高速公路施工技術(shù)探究

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇高速公路施工技術(shù)探究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

我國公路建設(shè)技術(shù)發(fā)展越來越快，這給人們的生活以及公司運營帶來了很大影響。一方面，公路建設(shè)技術(shù)的提高方便了人們的日常出行旅游，另一方面企業(yè)效益也隨著交通的便利實現(xiàn)了效益的提高。某種程度上來說，高速公路技術(shù)的發(fā)展體現(xiàn)著一個城市的發(fā)展水平。然而高速公路經(jīng)過長期使用后其缺點也日益暴露出來，如滲水、坑洼等這都是高速公路修建中技術(shù)缺陷造成的。因此，技術(shù)高低對于高速公路質(zhì)量好壞具有關(guān)鍵作用。

1基于高速公路施工技術(shù)的反思

想要對高速公路的施工技術(shù)進行優(yōu)化，第一點就要做到優(yōu)化路基施工技術(shù)。在路基施工時一定要注意測量網(wǎng)的布設(shè)，使其水準線等各方面符合施工標準。除此之外，對于路基厚度在施工時也要掌握好分寸，一般要求是在0.3米之內(nèi)[1]。反觀我國現(xiàn)在高速公路施工，對這些極為必要的方面還是存在測量不準確，施工不規(guī)范的現(xiàn)象。除此以外，在正式開挖時，施工人員必須要極為了解施工地的土石及其地貌等相關(guān)情況，這些因素在實際應(yīng)用中都必須考慮在內(nèi)。在路基材料方面，一般要求根據(jù)具體施工路段的等級和施工的標準做出恰當?shù)陌才牛乙M行相關(guān)測驗，以期達到施工的預(yù)期標準。

2高速公路施工技術(shù)的優(yōu)化措施

2.1墊層技術(shù)的優(yōu)化

高速公路施工過程中墊層是評價路面施工好壞的重要因素，故而保證墊層材料的質(zhì)量，對于墊層材料做好清潔工作，減少材料中的石塊、泥沙等雜物，確保材料的E值、密實度等數(shù)值符合高速公路施工標準十分必要。只有這樣，才能讓高速公路墊層的防水、排水功能充分發(fā)揮[2]。

2.2混合料拌合與檢驗技術(shù)的強化

當前，高速公路大部分采用瀝青混合料作為施工材料。因而，對于混合料的攪拌，溫度的控制有很高的要求標準。如果溫度過高那么瀝青混合料的結(jié)構(gòu)會遭到破壞，而溫度過低會使得瀝青混合料的使用性達不到施工標準。因此，如何控制混合料的溫度是施工人員不得不重視的一個問題。具體來說就是根據(jù)施工時的氣溫氣候?qū)Π枇蠝囟冗M行調(diào)整。其次，要保證瀝青混合料的質(zhì)量必須嚴格要求混合料檢驗過程。第一步用眼睛去看，保證混合料不會出現(xiàn)花白、離析等現(xiàn)象，第二步要求取樣試驗，對瀝青混合料進行取樣檢查，對樣品的各種指標進行評估記錄。保證其各項性能符合高速公路施工標準。

2.3提高施工技術(shù)管理效率

提高施工技術(shù)管理效率對于提升公路工程施工質(zhì)量有著不可或缺的作用。具體而言就是在施工過程中對于施工地的環(huán)境、地貌地質(zhì)、氣候等因素進行深入探究調(diào)查，全面掌握當?shù)禺敃r的環(huán)境變化。此外，還需要結(jié)合具體的施工步驟對施工技術(shù)進行優(yōu)化調(diào)整來達到提升施工的科學性與準確性的統(tǒng)一。比如，在臨近河邊的地帶，公路施工需要構(gòu)建邊坡，利用干砌片石頭來防護，避免公路被沖刷侵蝕。再次來說，公路工程施工部門需要建立技術(shù)研究小組，對施工中可能遇到或已經(jīng)遇到的難題進行研究克服，另外，還需要技術(shù)研究小組結(jié)合具體的施工情況和項目要求，通過對于以往的工程中施工技術(shù)的借鑒配合研發(fā)新的技術(shù)，從而提高施工質(zhì)量和效率。

2.4強化施工工藝優(yōu)化的組合

在高速公路施工過程中對于混凝路面的施工主要是由運輸、混合集合拌料、碾壓技術(shù)以及攤鋪四步組成。而施工中出現(xiàn)的車轍、開裂等問題都是由于對于路面的碾壓不夠造成的[3]。在碾壓過程中現(xiàn)場孔隙率和壓實度這兩個因素是影響碾壓的質(zhì)量的兩個重要因素。因此在具體操作過程當中，這兩個因素是必須要考慮的。實際工作時，路面結(jié)構(gòu)可以進行一定的改進，改進后的混合集料能夠提高其水穩(wěn)定性及高溫穩(wěn)定性。因此，想要保證瀝青混凝土結(jié)構(gòu)不滲水就必須要做到加強路面結(jié)構(gòu)層的壓實度。

3優(yōu)化高速公路施工技術(shù)的探索

3.1優(yōu)化路面排水設(shè)計

要想指導施工過程，就需要一定的施工經(jīng)驗以及工作參數(shù)。在我國，高速公路瀝青混凝土需要的工作參數(shù)一般指的是水損害。在拌合時原料配比允許有一定的偏差，但是必須控制在一定量以內(nèi)，不能誤差太大。在鋪筑時要注意的是時間限制，如若時間過久會使混凝土離析，這就要求我們要把安裝質(zhì)量和模板的誤差都控制在一定范圍之內(nèi)。

3.2對施工質(zhì)量的要求

高速公路施工時一定要保證用電安全，導線上的絕緣體一定要盡可能的用好的材料，做到經(jīng)常檢查。同時，在開關(guān)箱以及各個配電箱底下引線分路成束，做好防水彎道[1]。完善的試驗室和質(zhì)量檢查部門是十分必要的，而且要有足夠的配套設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員[4]。對于施工材料進行嚴格的取樣檢查。并且，為了防止在混凝土拌合中出現(xiàn)漏漿、泌水等現(xiàn)象必須混凝土運輸過程的控制，減少倒運次數(shù)和時間，盡可能的做到一次成功。在混凝土自由下落時常常會出現(xiàn)分離現(xiàn)象，這個時候就要控制好混凝土卸料高度。在澆筑時盡量做到均勻，盡量避免不符合標準的原料進入倉內(nèi)。

3.3供消一致與最優(yōu)分配

要想切實實現(xiàn)高速公路施工技術(shù)的優(yōu)化，供應(yīng)與消耗必須保證一致，保證供應(yīng)與消耗的一致才能使得施工達到經(jīng)濟效益的最大化，達到最大化盈利。而供應(yīng)消耗一致的達成有賴于科學的施工方案[3]。同時，在施工過程中必須以“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、便利”作為基本宗旨，成本的考量是施工中必須考慮的，只有節(jié)約成本才能避免浪費現(xiàn)象在施工中大幅度出現(xiàn)。技術(shù)的作用不可忽視，在施工中運用新型技術(shù)有利于提高施工效率，降低施工成本，提高工程質(zhì)量。但是在運用新技術(shù)時也需要注意的是必須提前對技術(shù)的合格度和成熟度進行試驗，在去粗取精，將其合理運用到施工過程當中，只有這樣才能保障高速公路的現(xiàn)代化發(fā)展。

3.4施工要素最優(yōu)化配置

在高速公路施工材料進場之前，相關(guān)單位一般會對材料的各項指標進行抽樣測驗，以此保證所用材料符合施工標準，在進場之后也要對施工材料進行適當安排和管理避免材料受潮和腐蝕。對于機械設(shè)備，如碾壓機等要定期保養(yǎng)維修，在機器空閑時將其放在不易受潮的平坦地方。在梅雨季節(jié)更要用防潮布將機器遮蓋，避免施工中機器出現(xiàn)故障，影響施工進度。另外，各類施工人員不能夠統(tǒng)一標準進行管理，而要制定區(qū)別化政策進行管理，防患于未然，及時制止失誤行為。保證施工的科學性和安全性。

3.5路面壓實施工技術(shù)的改進

在高速公路施工過程當中，在對路面攤鋪之后就需要對混合料進行碾壓，在這個過程中，首先需要注意的是要保持公路路面施工的平整性，在碾壓時一定要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，從而保障施工路面的壓實度和路面的不可侵入度。在壓路機工作過程當中，一定要十分注意避免車轍的出現(xiàn)，這就要求壓路機在變換車道時要停止運行，而且壓路機需要在已經(jīng)碾壓過的施工路段進行車道的轉(zhuǎn)換。在碾壓時，壓路機的溫度也要進行控制，一般情況下，壓路機的溫度要保持在110攝氏度以上，此外，溫度的具體數(shù)值還需要根據(jù)施工路段的施工要求進行調(diào)整，這樣才能夠保障壓實施工與施工要求相符合。另外，在施工中要采用靜壓的方式讓壓路機前行，通過這樣的操作，避免施工中碾壓中斷的情況出現(xiàn)。在施工過程中，還需要結(jié)合初壓、復壓、終壓等這些施工階段來對施工的區(qū)域進行分顏色的標示，對這些不同施工階段的區(qū)域標注上不同的顏色，從而為高速公路路面壓實施工階段提供一些便利。對于路面壓實技術(shù)的改進是優(yōu)化高速公路施工技術(shù)的一個重要環(huán)節(jié)。

4結(jié)束語

高速公路施工技術(shù)的好壞與人民的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，公路施工單位時時刻刻都需要提高對于施工技術(shù)的重視程度。近幾年來，我國高速公路建設(shè)取得了不俗成就，但在具體的施工過程中又存在受施工周期緩慢，規(guī)模過大等現(xiàn)實因素的限制，這就使得高速公路施工相對復雜。故此，在具體施工中技術(shù)因素是我們不得不考慮的因素，同時，高效的管理，先進的技術(shù)，科學的運作模式都是提高高速公路質(zhì)量建設(shè)必不可少的因素。因此，把改良技術(shù)和新工藝的發(fā)展作為發(fā)展基礎(chǔ)，才能夠切實提高我國高速公路質(zhì)量發(fā)展建設(shè)，促進我國新的公路建設(shè)項目的發(fā)展，為人們的生產(chǎn)和生活提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻：

[1]吳江玲，張生瑞，SINGH，等.基于交通事故成本控制的高速公路施工區(qū)布局優(yōu)化[J].長安大學學報（自然科學版），2017，37（37）：103-103.

[2]王祥真.基于生態(tài)影響的高速公路施工組織設(shè)計及優(yōu)化[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018（11）：650-650.

[3]鄭波.基于舒適度視域下高速公路線路的優(yōu)化設(shè)計要點和方案[J].黑龍江交通科技，2017，40（4）：23-24.

[4]劉彥航.山區(qū)高速公路路基邊坡防護技術(shù)優(yōu)化與綜合評價研究[D].石家莊鐵道大學，2017（2）：30-30.

作者:張金安 單位:云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司