時間：2023-02-05 01:14:56
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
托修方＿＿＿＿＿＿簽訂時間＿＿＿＿＿＿ 合同編號＿＿＿＿＿＿＿
承修方＿＿＿＿＿＿簽訂地點＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
一、車輛型號：
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│車 種 │ │牌 照 號│ │發(fā)│型號││
├────┼─────┼─────┼───────┤動├──┼────┤
│車 型 │ │底 盤 號│ │機│編號││
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二、車輛交接期限（事宜）：
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│ 送修│接車│
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│日期│ │方 式││日期 ││方式││
├──┼───┴───┴────┼─────┼────┴──┴────┤
│地點││地點 ││
──┴────────────┴─────┴────────────
三、維修類別及項目：
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││
││
││
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預(yù)計修費總金額（大寫）＿＿＿＿＿（其中工時費?。?/p>
四、材料提供方式：
五、質(zhì)量保證期：
維修車輛自出廠之日起，在正常使用情況下，＿＿＿天或行駛＿＿＿公里以內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問題承修方負(fù)責(zé)。
六、驗收標(biāo)準(zhǔn)及方式＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
七、結(jié)算方式及期限：
現(xiàn)金＿＿＿＿＿轉(zhuǎn)帳＿＿＿＿＿銀行匯款＿＿＿＿＿期限＿＿＿＿
八、違約責(zé)任及金額＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
九、如需提供擔(dān)保，另立合同擔(dān)保書，作為本合同附本。
十、解決合同糾紛的方式：經(jīng)濟合同仲裁＿＿＿法院起訴＿＿＿
十一、雙方商定的其它條款＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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│托修方單位名稱（章）│承修方單位名稱（章） │
│單位地址： │單位地址：│
│法定代表人：│法定代表人： │
在出現(xiàn)汽車撞擊故障的時候，車內(nèi)電路狀況出現(xiàn)中斷或異常，要立刻派專員進行全面檢測，檢測汽車故障的位置[2]。由于沒有很好的直觀車內(nèi)功能顯示系統(tǒng)，傳統(tǒng)的汽車故障維修只能通過汽車配件圖紙進行汽車故障的位置檢測，這樣使得工作人員的工作量增加，耗費的時間也比較長，而且這樣的汽車故障判斷的準(zhǔn)確性不高，造成維修效率的下降，且錯誤的判斷可能對維修人員的安全造成隱患。在汽車維修企業(yè)的日常工作中，通過設(shè)置各種車型的汽車配件顯示系統(tǒng)，讓工作人員能夠清楚地觀察到各車型的配件連接狀況，實現(xiàn)汽車故障的盡早發(fā)現(xiàn)。通過研制直觀電路顯示系統(tǒng)，突破傳統(tǒng)汽車故障檢測方式，直觀的觀察到各車體的電網(wǎng)情況，提高汽車故障的維修效率，提升汽車維修企業(yè)的管理水平。傳統(tǒng)的汽車電路更新模式采取的流程是在汽車電路接線改變之后，汽車檢修在結(jié)束工作后對管理室專責(zé)，提交變更單后安排自動化班進行修改，再由汽車調(diào)度班進行驗收工作，對汽車配件圖的更新是相對比較滯后的。是指在當(dāng)日的線路更改之后，沒有盡早地進行電路圖的更新，這使得汽車故障工作中電路線路圖在實際工作中不能發(fā)展其作用，影響汽車故障維修的進度。創(chuàng)新汽車故障維修現(xiàn)代化管理模式對于各車體電路圖進行及時的更新，落實更新電路圖責(zé)任制，加強對電路圖更新的實際檢測，形成現(xiàn)代化的汽車故障維修模式。汽車線路圖的能進行及時的更新，對于尋找汽車故障位置的時間就能大大縮短，提高了汽車故障維修的效率，提高用戶對服務(wù)的滿意度。
1加強對汽車故障維修的檢測結(jié)果，提高服務(wù)水平
能夠更快的找到汽車故障的位置，創(chuàng)新維修模式根據(jù)汽車配件線路的分布結(jié)構(gòu)，通過加強對汽車故障維修的檢測結(jié)果，預(yù)防出現(xiàn)故障。提高檢測人員的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)，提高檢測人員對工作的積極性，發(fā)揮其主觀能動性，加強對工作的認(rèn)真，對汽車故障進行全面的檢測。為了方便維修人員的維修工作，減少維修消耗的時間，可以根據(jù)歷史維修資料進行汽車故障的提前預(yù)測，到達可能出現(xiàn)汽車故障的地方，減少尋找汽車故障位置的時間損耗。汽車維修企業(yè)通過制定相關(guān)的規(guī)定監(jiān)督維修人員的工作操作，加強對汽車故障維修過程的管理水平，保障汽車維修的質(zhì)量，實現(xiàn)汽車故障維修工作的規(guī)范化、科學(xué)化。將傳統(tǒng)的定點柜臺服務(wù)轉(zhuǎn)化為提前預(yù)測汽車故障維修模式，提高了汽車故障維修的效率，提高服務(wù)水平。
2創(chuàng)新汽車故障維修管理模式
汽車維修企業(yè)對于汽車故障維修進行創(chuàng)新管理模式，能夠有效提高汽車故障維修的效率和管理水平。創(chuàng)新汽車故障維修管理模式需要參與汽車故障修復(fù)中各個環(huán)節(jié)，建設(shè)維修的管理模式，提高維修技術(shù)方法與管理水平，能夠?qū)τ趥鹘y(tǒng)汽車故障維修中的耗時長、效率低的現(xiàn)象起到改善的作用，提高汽車維修企業(yè)的服務(wù)水平，實現(xiàn)將汽車維修企業(yè)由生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)性企業(yè)。創(chuàng)新汽車故障維修管理模式，可以突破傳統(tǒng)的汽車故障維修模式，減少了維修所消耗的時間，提高汽車維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
3結(jié)束語
隨著市場經(jīng)濟的推動下，汽車維修企業(yè)之間的市場競爭也日漸激烈，為了在市場中占據(jù)有利位置，汽車維修企業(yè)需要不斷的提供更好的汽車維修服務(wù)，提高自身的市場競爭力。日常生活中的交通工具關(guān)系著人們的出行，所以汽車維修的速度與質(zhì)量對于汽車維修企業(yè)來說是非常重要的。
作者：余成路 單位：江蘇省常州技師學(xué)院
法定代表人：_________
住址：_________
郵編：_________
聯(lián)系電話：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
住所：_________
郵編：_________
聯(lián)系電話：_________
根據(jù)《中華人民共和國政府采購法》，甲方確定乙方為_________市公務(wù)用汽車的協(xié)議維修單位。
本協(xié)議所稱汽車維修是指汽車維護和修理的泛稱，包括汽車的大修、總成修理、保養(yǎng)、小修和專項維修(不包括汽車輪胎和蓄電池)。本協(xié)議所稱的一類汽車維修企業(yè)是指從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)，此類企業(yè)亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產(chǎn)。本協(xié)議所稱的二類汽車維修企業(yè)是指從事汽車一級、二級維護和汽車小修的企業(yè)。
為保證公務(wù)車輛協(xié)議維修工作的順利進行，甲、乙雙方依據(jù)維修行業(yè)管理有關(guān)規(guī)定，就公務(wù)車輛的協(xié)議維修事宜，達成如下協(xié)議：
第一條 收費標(biāo)準(zhǔn)
(一)維修收費計價公式：維修費總金額=工時定額×工時單價+材料進貨價×(1+材料管理費率)+外加工費×(1+外加工管理費率)
(二)實行明碼標(biāo)價。乙方應(yīng)當(dāng)在其營業(yè)結(jié)算室醒目位置以固定形式張貼公布計價公式、工時單價、材料管理費率、外加工管理費率，并提供《_________》供車主查詢。
(三)乙方應(yīng)按本協(xié)議的承諾，在_________市汽車維修協(xié)會規(guī)定收費上限標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上給予價格優(yōu)惠，其中工時單價為_________元/小時、材料管理費率為_________%、外加工管理費率為_________%。為保障市場的充分競爭，乙方可以在其所報優(yōu)惠率范圍內(nèi)給予公務(wù)車維修更優(yōu)惠的價格和優(yōu)惠率，但應(yīng)及時通知甲方，報甲方備案。對經(jīng)甲方備案的價格和優(yōu)惠率，未經(jīng)甲方同意，不得隨意調(diào)整。同時乙方應(yīng)保持對所有公務(wù)車維修優(yōu)惠價格和優(yōu)惠率的統(tǒng)一性，不得對送修車輛區(qū)別對待。
(四)嚴(yán)格執(zhí)行本協(xié)議所承諾的收費標(biāo)準(zhǔn)。汽修配件價格，不得高于甲方配件價格數(shù)據(jù)庫內(nèi)的價格，更不得高于同期市場平均價。并按照甲方的要求隨時提供真實的材料進價信息。汽車配件價格發(fā)生變化時，需將配件價格變化情況上傳到市政府采購中心配件價格數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
第二條 甲方的義務(wù)
(一)負(fù)責(zé)監(jiān)督納入政府采購單位的公務(wù)用汽車到中標(biāo)的協(xié)議維修廠(包括乙方)進行協(xié)議維修(不含汽車輪胎和蓄電池)。
(二)負(fù)責(zé)納入政府采購單位的公務(wù)用汽車維修經(jīng)費的查詢以及專用卡結(jié)算的監(jiān)督管理。
(三)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)乙方與納入政府采購單位在車輛維修方面的關(guān)系，并與有關(guān)部門一起妥善處理車輛維修糾紛。
第三條 乙方的義務(wù)
(一)汽車維修的優(yōu)質(zhì)服務(wù)要求
1.守法經(jīng)營、按章辦事。遵循誠實信用原則，嚴(yán)格按《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車維修業(yè)開業(yè)條件》gb/t16739.1-1997和gb/t16739.2-1997規(guī)定的經(jīng)營范圍認(rèn)真搞好車輛維修服務(wù)，杜絕不良行為，維護甲方及車屬單位的權(quán)益。
2.嚴(yán)格履行各項服務(wù)承諾，接受甲方的監(jiān)督、檢查。
3.設(shè)置公務(wù)車輛維修專門接待柜臺，有專人提供從接車到驗車出廠的全過程服務(wù)。為公務(wù)車提供優(yōu)先服務(wù)，確保在規(guī)定的時限內(nèi)完成維修服務(wù)，保障車輛單位用車需要。并利用計算機為送修的公務(wù)車輛分車建立維修檔案，向甲方提供有關(guān)車輛維修的檔案信息。
4.提供電話預(yù)約、上門服務(wù)、急修快修、救援、24小時服務(wù)、免費拖車等服務(wù)。乙方應(yīng)以最快速度響應(yīng)并提供服務(wù)，并保證對所有公務(wù)車提供相同優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在_________市行政區(qū)域內(nèi)車輛發(fā)生故障需急修的，應(yīng)及時派員搶修。給予公務(wù)車在_________市行政范圍內(nèi)免費提供2小時內(nèi)響應(yīng)、24小時拖車服務(wù)以及免費接送維修服務(wù)。
5.根據(jù)送修單上填寫的擬維修項目對送修車輛進行檢測、擬定維修方案和計價，未征得送修方同意和認(rèn)可，不得擅自更改維修項目。報價應(yīng)充分考慮車況、部位、安全、經(jīng)費等因素，向送修單位提出合理的報價及維修方案，由送修單位確定。
6.所采用的零部件、配件等材料必須符合國家或部頒標(biāo)準(zhǔn)，不得使用假冒偽劣產(chǎn)品或以次充好。經(jīng)送修人同意，可以用舊件，但汽車修理企業(yè)必須在材料清單中注明為舊件。
7.妥善保管好更換的舊件，出廠時交送修方處理，未經(jīng)送修方同意不得擅自丟棄。對可以維修的部件，不得以換代修;不得與任何人串通，虛假修車或虛報維修項目，損害甲方或車屬單位的利益。
8.嚴(yán)格執(zhí)行交通行業(yè)主管部門全車大修、總成大修、二級以上維護或_________元以上維修項目合同化和車輛竣工出廠合格證管理制度。
(二)汽車維修的結(jié)算要求
1.所有參加投標(biāo)的汽車修理廠都必須聯(lián)網(wǎng)進行汽車維修、檔案材料的管理。
2.維修項目、配件等材料更換必須事先征得送修人同意方可進行維修換件。在維修過程中新增加或變更維修項目、配件材料的，也應(yīng)事先征得送修人同意，雙方就加項延長時間及維修費用等問題進行商定。修車更換下來的舊件要退還送修人，并在委托維修單上認(rèn)真填寫車輛維修的具體部位和消耗材料、部件及計價情況。
承修方（乙方）：________________
根據(jù)《中華人民共和國合同法》等法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿、公平、誠實信用的基礎(chǔ)上，就汽車維修事宜達成協(xié)議如下：
第一條 維修車輛
1.車牌號 2.發(fā)動機號 3.顏 色 4.車型 5.vin代碼/車 架 號 6.行公里數(shù)
第二條 維修類別與項目
乙方應(yīng)當(dāng)對承修車輛進行維修前診斷檢驗，提出需要維修的類別和項目，填寫《車輛維修前診斷檢驗單》。甲方確認(rèn)后在該《車輛維修前診斷檢驗單》上簽字。
第三條 維修配件材料
1.乙方提供維修配件材料的，應(yīng)當(dāng)如實填寫材料清單，分別標(biāo)明原廠配件、副廠配件或者修復(fù)配件，明碼標(biāo)價，并保證質(zhì)量。
2.乙方在維修中換下配件、總成等，交由甲方自行處理。
第四條 維修價格
1.甲方同意乙方按照公示的工時單價______元/工時、材料進銷差價率_____%進行計價。
2.結(jié)算工時定額執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：汽車制造企業(yè)提供 市交通管理局制定 。
3.維修預(yù)算費用：______元，大寫：__________________.其中：工時費______元，大寫：__________________；材料費______元，大寫：__________________.
4.維修費用高于或低于維修預(yù)算費用的_____%時，由雙方協(xié)商解決，否則按照實際發(fā)生的維修費用結(jié)算。
第五條 車輛交接
乙方接收待修車輛時，甲方應(yīng)當(dāng)自行取走車內(nèi)可移動物品。車上附件、設(shè)備等填入《車輛維修前診斷檢驗單》的，乙方在竣工交車前對其及承修車輛負(fù)有保管責(zé)任。
第六條 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：國家標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 地方標(biāo)準(zhǔn) 制造企業(yè)維修手冊等有關(guān)資料的要求 。
2.質(zhì)量保證期按照下列第______項執(zhí)行。
（1）按照交通部《機動車維修管理規(guī)定》第三十七條規(guī)定執(zhí)行：整車或總成修理的質(zhì)量保證期為車輛行駛XX0公里或者100日；二級維護的質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修、專項修理的質(zhì)量保證期為車輛行駛XX公里或者10日。
（2）按照乙方承諾（不低于交通部規(guī)定）的“車輛行駛______公里或______日”執(zhí)行。
3.質(zhì)量保證期，從維修竣工后，由甲方驗收取車的當(dāng)日起計算；因維修質(zhì)量問題返修的，其返修的作業(yè)項目，從返修竣工后，由甲方驗收取車的當(dāng)日起重新計算。行駛里程和日期指標(biāo)，以先達到者為準(zhǔn)。
第七條 竣工驗收
1.竣工交付日期為______年______月______日前，交付地點為__________________.
2.維修竣工質(zhì)量檢驗合格的，對二級維護（含）以上的車輛，乙方應(yīng)當(dāng)由維修質(zhì)量檢驗人員簽發(fā)全國統(tǒng)一樣式的機動車維修竣工出廠合格證；對二級維護以下的車輛，乙方應(yīng)當(dāng)發(fā)給維修合格證明（含結(jié)算清單）。乙方未簽發(fā)或者發(fā)給的，甲方有權(quán)拒付費用。
第八條 結(jié)算
1.車輛維修竣工后，乙方應(yīng)當(dāng)向甲方出具法定的結(jié)算票據(jù)，并附桂林市運輸管理處監(jiān)制的《桂林市機動車維修結(jié)算清單》，工時費和材料費應(yīng)當(dāng)分項列明。乙方未出具法定結(jié)算票據(jù)及結(jié)算清單的，甲方有權(quán)拒付費用。
2.付款方式：現(xiàn)金 轉(zhuǎn)賬 其他 ____________。
3.付款期限：__________________.
第九條 違約責(zé)任
1.乙方對承修的車輛及車上附件、設(shè)備等，因保管不善造成毀損、滅失的，承擔(dān)賠償責(zé)任。
2.在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成車輛無法正常使用，乙方負(fù)責(zé)無償返修，并賠償甲方相應(yīng)損失。
3.乙方逾期交付車輛的，可按每逾期一天______元或維修費用的_____%向甲方支付違約金。
4.甲方逾期支付維修費用的，乙方對車輛有權(quán)留置，并可按每逾期一天______元或維修費用的_____%向乙方支付違約金。
5.乙方在承修過程中，發(fā)現(xiàn)確需增加維修項目、增加約定維修費用或延長維修期限的，應(yīng)當(dāng)及時通知甲方，說明理由并征得同意，否則甲方不承擔(dān)乙方擅自增加項目的維修費用或逾期支付維修費用的違約責(zé)任；甲方接到通知后______天內(nèi)應(yīng)當(dāng)給予答復(fù)。
甲方中途需要變更或解除合同，應(yīng)當(dāng)及時通知乙方，若給乙方造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償相應(yīng)損失。
第十條 其它約定
1.__________________.
2.__________________.
第十一條 爭議解決
因本合同而發(fā)生的爭議，由雙方協(xié)商解決，也可請求桂林市汽車維修行業(yè)協(xié)會等組織予以調(diào)解；或按照以下第______種方式解決。
1.提交桂林市仲裁委員會仲裁；
2.依法向人民法院提訟。
第十二條 附則
1.本合同末盡事宜按國家法律、法規(guī)和規(guī)章辦理。
2.本合同及附件一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字或蓋章之日起生效。
甲方（簽章）：____________ 乙方（簽章）：____________
住所：____________________ 住所：____________________
通訊地址：________________ 通訊地址：________________
郵編：____________________ 郵編：____________________
法定代表人：______________ 法定代表人：______________
委托人：______________ 經(jīng)辦人：__________________
電話：____________________ 電話：____________________
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車維修；汽車維修特征；汽車維修技術(shù)
1 前言
當(dāng)代科技發(fā)展日新月異，汽車工業(yè)也飛速發(fā)展?，F(xiàn)代汽車工業(yè)較之以往在技術(shù)上實現(xiàn)了關(guān)鍵性的突破，諸多新型材料、新技術(shù)諸如電子技術(shù)、液壓技術(shù)等被廣泛用汽車工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，使得各項汽車的性能有了極大的提高。新技術(shù)的應(yīng)用一方面提高了汽車的使用價值，同時也為汽車維修工業(yè)和技術(shù)帶來了更大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代汽車維修已不能拘泥于以往的維修方式，而要利用各項新技術(shù)、新手段對汽車維修做出全面的判斷。因此，現(xiàn)階段汽車維修技術(shù)的革新需要更多新技術(shù)的支持，提高汽車維修質(zhì)量和水平。
2 現(xiàn)代汽車維修的特征
2.1 汽車故障診斷
現(xiàn)代汽車行業(yè)飛速發(fā)展，諸多新技術(shù)在汽車生產(chǎn)行業(yè)的應(yīng)用使得汽車構(gòu)造日趨復(fù)雜?，F(xiàn)代汽車的定位已經(jīng)不再單純的局限于代步工具，而更加注重對包括安全、可靠、舒適、美觀等性能的要求，新技術(shù)的應(yīng)用使現(xiàn)代汽車更加智能化。目前汽車制造行業(yè)也深受到電子技術(shù)和計算機技術(shù)發(fā)展的影響，并且這些技術(shù)的應(yīng)用也帶來了汽車行業(yè)的重大變革。電控單元件（ECU）實現(xiàn)了對現(xiàn)代汽車中廣泛應(yīng)用的包括電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、SRS安全氣囊系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、自動巡航系統(tǒng)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)（A /C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)在內(nèi)的全面控制，并且電子單元件能夠?qū)@些系統(tǒng)實行自動診斷同時對診斷出的故障進行數(shù)據(jù)記錄生成在附帶的存儲中。利用計算機技術(shù)對生成的數(shù)據(jù)進行分析從而確定所存在的故障及故障所在位置，進而為汽車維修提高解決思路。
2.2 汽車維修工具和手段
高新技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用使得以往的汽車維修工具在一定程度上失去的價值，因此高科技設(shè)備和維修工具的革新和應(yīng)用是必然的。在以往汽車維修中所使用的多是機具型維修工具，目前所應(yīng)用的汽車維修設(shè)備則涵蓋了更多的技術(shù)成分。在新型檢測和維修設(shè)備中，包括解碼器、四輪定位儀、汽車專用示波器、發(fā)動機分析儀、電腦動平衡機、汽車專用電表、尾氣測試儀等在內(nèi)的新型維修設(shè)備引起良好的適應(yīng)效果和卓越的性能得到廣泛應(yīng)用。這些檢測維修設(shè)備室新技術(shù)應(yīng)用的典型代表，是電子技術(shù)、計算機技術(shù)等高科技的集成產(chǎn)物。
2.3 現(xiàn)代維修技術(shù)人員培養(yǎng)
新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用必然對維修人員素質(zhì)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的汽車維修人才培養(yǎng)主要是以工廠實踐教學(xué)方式為主，通過有經(jīng)驗的老維修工面對面將維修知識和技能傳授給新的維修人員。這種教學(xué)模式受老維修個工素質(zhì)的影響很大。傳統(tǒng)的維修工人在汽車維修專業(yè)知識、電子信息和計算機信息等知識掌握上普遍較差，因此在新技術(shù)、新設(shè)備的實踐方面適應(yīng)能力較差，所傳授的知識范圍有限，因此對于汽修人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)方面進行創(chuàng)新。汽修人員要接收系統(tǒng)的專業(yè)知識培養(yǎng)，包括理論知識和實踐知識；要注重汽修人員知識的拓展，除專業(yè)知識外還應(yīng)對信息檢索知識、計算機技術(shù)和知識、外語知識等進行深入的學(xué)習(xí)以適應(yīng)新技術(shù)應(yīng)用對汽修人員的新要求。另外汽修人員還要培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)的素質(zhì)和能力，關(guān)注汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，加深理論知識的學(xué)習(xí)，拓展輔助專業(yè)知識，積極參與各項實踐技能培訓(xùn)等，以適應(yīng)未來汽車維修行業(yè)的新發(fā)展。
2.4 汽車維修智能化和標(biāo)準(zhǔn)化管理
計算機控制技術(shù)在諸多工業(yè)部門普遍應(yīng)用，現(xiàn)代汽車行業(yè)從零件配置到汽車生產(chǎn)也廣泛采用計算機進行控制和管理，這是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前汽車維修行業(yè)也在實行計算機控制和管理方面做了許多實踐且取得了良好的效果?，F(xiàn)代企業(yè)管理以創(chuàng)新為突破口，在技術(shù)管理應(yīng)用上取得了長足進步。計算機管理的應(yīng)用使得汽車維修行業(yè)的管理更加智能化、規(guī)范化，在有效提高工作效率的基礎(chǔ)上還極大地降低了管理成本，同時規(guī)范化管理贏得了用戶的青睞，為汽車維修行業(yè)開辟了新的發(fā)展思路。計算機技術(shù)的應(yīng)用使得汽車維修從配件到安裝全過程的系統(tǒng)化、透明化，使得汽車維修人員能夠及時發(fā)展問題，節(jié)約了維修人員的工作負(fù)擔(dān)同時提高了汽車維修的質(zhì)量。智能化管理將是未來汽車維修管理的主流趨勢。
3 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的完善
3.1 注重汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新和新型設(shè)備的應(yīng)用
現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展使得汽車構(gòu)造更加復(fù)雜，汽車維修技術(shù)的發(fā)展還是要以汽車生產(chǎn)本身技術(shù)的應(yīng)用為突破口，因此汽車維修行業(yè)發(fā)展要注重汽車制造行業(yè)的創(chuàng)新和變革。要及時掌握汽車行業(yè)和汽車維修行業(yè)的發(fā)展，重視新技術(shù)在汽修行業(yè)的應(yīng)用，同時還要發(fā)揮汽修人才的主動性，積極進行創(chuàng)新。另外新技術(shù)的應(yīng)用伴隨著新設(shè)備的引進，因此還要加強汽修人員的培訓(xùn)，使現(xiàn)代化技術(shù)快速的運用到汽車維修行業(yè)中。
3.2 加強汽修人員培訓(xùn)，提高維修人員素質(zhì)
現(xiàn)代汽車維修對汽車維修人員的素質(zhì)提出了更高的要求，因此必須對汽修人員進行全面培訓(xùn)?，F(xiàn)階段汽車維修專業(yè)教育應(yīng)完善專業(yè)理論教育，拓展學(xué)生學(xué)習(xí)知識面，加強在計算機知識、外語知識方面的學(xué)習(xí)，增加學(xué)生參加實訓(xùn)的機會，實現(xiàn)學(xué)生在新技術(shù)環(huán)境中汽修知識的學(xué)習(xí)，為以后學(xué)生在專業(yè)工作中提供經(jīng)驗和保障。
3.3 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車維修理念
現(xiàn)代汽車維修技術(shù)已經(jīng)發(fā)生重大變革，傳統(tǒng)的維修技術(shù)和方式以不能夠滿足現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的需求，因此需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車維修觀念，不能再局限于傳統(tǒng)經(jīng)驗，而要依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對汽車實現(xiàn)全方位檢測，同時利用現(xiàn)代檢測設(shè)備對故障進行全面分析，從中發(fā)現(xiàn)問題，及時進行維修。現(xiàn)代汽車維修需要從“經(jīng)驗主義”向“技術(shù)先導(dǎo)”方向轉(zhuǎn)變，提高汽車維修的效率，提高服務(wù)質(zhì)量。
4 結(jié)語
現(xiàn)代汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展也對汽車維修行業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，因此傳統(tǒng)汽車維修觀念和方式必須要轉(zhuǎn)變。汽修行業(yè)需要進行技術(shù)的革新，引進先進的檢測維修設(shè)備，實現(xiàn)智能化、規(guī)范化管理，才能不斷提高汽車維修的效率，促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：新時期；汽車；維修技術(shù)；初探；
中圖分類號：U472.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-01
近些年，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，人們的生活水平也得到了非常大的提高，對于普通百姓而言，購買能力也得到了很大的提高，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，給人們的生活與工作帶來了極為便利的條件，伴隨汽車銷量的不斷增加，汽車維修行業(yè)也得到了快速成長，汽車維修市場潛力巨大，發(fā)展前景非常廣闊，投資收益效益非常可觀。需要注意的是，在新時期在汽車維修行業(yè)引入和應(yīng)用了一些新的技術(shù)，更加促進了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，為汽車維修人員的技能提高提供了新的思路。
一、新時期汽車維修行業(yè)存在不足
當(dāng)前，我國的汽車維修行業(yè)主要存在以下3個方面的不足之處。
（一）信息化管理手段不足：當(dāng)前，在我國汽車維修行業(yè)中，有許多汽車維修企業(yè)沒有采用先進的信息化管理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，僅僅采用人工的方法對維修的汽車信息進行記錄、存檔，隨著汽車維修數(shù)量的不斷增多，維修的信息量迅速增多，單單依靠人工難以實現(xiàn)對大量的汽車維修資料進行歸納、分析、總結(jié)，難以實現(xiàn)對經(jīng)營的信息數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)計與分析，影響了維修手段的更新與發(fā)展，減少了企業(yè)的經(jīng)濟效益。對于從事這份工作的人員來講，工作相對艱難。因此來講，信息化管理手段的不足導(dǎo)致維修手段落后，在一定程度上阻礙了汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新和進一步發(fā)展。
（二）維修技術(shù)相對落后：在當(dāng)前的汽車維修行業(yè)中，雖然采用了計算機控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)等一些高科技手段，但從整體上講，汽車工業(yè)企業(yè)的設(shè)計與制造水平遠遠高于汽車維修企業(yè)的維修技術(shù)，從本質(zhì)上講，汽車維修技術(shù)人員的維修水平與汽車工業(yè)企業(yè)中設(shè)計、制造人員的技術(shù)水平相比還有很大的差距，在汽車維修過程中，面臨復(fù)雜且又嚴(yán)重的汽車故障時，汽車維修技術(shù)人員就顯得底氣不足，就只能對某個部件進行更換，這就增加了維修成本，因維修技術(shù)水平差甚至還可能帶來安全隱患，給車主安全帶來影響。
（三）服務(wù)水平低：有很多汽車維修企業(yè)缺乏先進的經(jīng)營理念，過分追求經(jīng)濟效益，不注重顧客的利益，隨意提高維修成本。雖然有的汽車維修企業(yè)也建立了由廠家統(tǒng)一規(guī)定的各種服務(wù)制度，但這種服務(wù)還僅僅局限于某一種汽車品牌，還是存在很大的局限性，再加上有些汽車維修企業(yè)的員工服務(wù)意識淡薄，素質(zhì)不高，這就導(dǎo)致汽車維修質(zhì)量不高，達不到維修標(biāo)準(zhǔn)，給汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展帶來一定的阻礙。
二、新時期汽車維修技術(shù)的應(yīng)用
（一）自動化技術(shù)：通常來講，自動化技術(shù)是指能夠采用自動化機械設(shè)備、操作工具或平臺順利完成一些特殊工作的技術(shù)。具體來講，自動化技術(shù)是由計算機技術(shù)、電子技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等很多先進技術(shù)相關(guān)融合而成，是目前科技進步與工業(yè)發(fā)展結(jié)合的典型。當(dāng)前自動化技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新已經(jīng)成為我國工業(yè)領(lǐng)域的一個焦點，同時也是很多行業(yè)相互競爭的熱點。
在汽車維修中應(yīng)用自動化技術(shù)，不但大大提高了汽車維修行業(yè)的工作效率和汽車維修后的質(zhì)量，還減少了資源浪費，降低了人力成本，持續(xù)提升了汽修行業(yè)的經(jīng)濟效益，為汽修行業(yè)整體技術(shù)水平的提高奠定了基礎(chǔ)。自動化技術(shù)滿足了汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，提供了一整套科學(xué)、全面的應(yīng)用平臺，有效的將計算機應(yīng)用、汽車維修和自動化控制結(jié)合在一起，組成一個完善應(yīng)用于汽車維修的技術(shù)體系，顯著提高了汽車維修技術(shù)的適用價值，拓寬了應(yīng)用的范圍。比如，以機器人應(yīng)用為代表的自動化技術(shù)，能夠完成許多項目繁瑣、技術(shù)要求高，工序復(fù)雜的汽車維修內(nèi)容，顯著節(jié)約了人力成本和維修時間，增加了經(jīng)濟效益。因此，自動化技術(shù)是應(yīng)用于汽車維修的一種新技術(shù)。
（二）計算機控制技術(shù)：計算機的廣泛應(yīng)用是當(dāng)今科技不斷發(fā)展的重要載體，同時也是技術(shù)創(chuàng)新的主要載體，工業(yè)化進程的加快與發(fā)展和計算機技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展息息相關(guān)。在新時期，許多汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，都與計算機技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起。計算機控制技術(shù)是一種新型的汽車維修技術(shù)，依據(jù)計算機相關(guān)的自動控制與管理功能來實現(xiàn)對汽車維修過程的控制和管理。在汽車維修過程中廣泛應(yīng)用計算機控制技術(shù)，也是汽車維修技術(shù)改革與創(chuàng)新的必然結(jié)果。比如，計算機控制技術(shù)主要采用的功能元件包括計時器、智能執(zhí)行器、穩(wěn)壓器、控制器等，這些器件都能為汽車維修技術(shù)提供借鑒。穩(wěn)壓器在汽車維修中的具有廣闊的應(yīng)用范圍，主要作用是保持汽車電壓的穩(wěn)定，保持維修環(huán)境的安全。因此，計算機控制技術(shù)在汽車維修行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展也促進著汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新。
（三）傳感器技術(shù)：所謂的傳感器技術(shù)，主要是指通過一種特定的能夠?qū)σ?guī)律性的信號或信息進行感知并對其進行定量測量的裝置，來實現(xiàn)對汽車進行維修的技術(shù)。傳感器技術(shù)也是現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分之一，代表著新技術(shù)的不斷發(fā)展。在新時期汽車維修技術(shù)應(yīng)用中廣泛采用傳感器技術(shù)已經(jīng)成為新技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向。比如，速度傳感器和位置傳感器是傳感器技術(shù)應(yīng)用中廣泛使用的維修器件，速度傳感器能夠?qū)ζ嚨乃俣冗M行實時監(jiān)測，能夠?qū)λ俾首兓?guī)律進行動態(tài)觀測，是傳感器技術(shù)中非常重要的傳感元件。位置傳感器能夠?qū)ζ囘M行準(zhǔn)確定位，精確的測定汽車零部件的方向和位置，顯著提高汽車維修的質(zhì)量和效率。因此來講，隨著傳感器技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，各種新的傳感新技術(shù)應(yīng)運而生，在新時期汽車維修中具有重要的作用。
（四）網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)：網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于新時期汽車維修中，作用日益突出，重視程度逐漸加重。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是汽車維修技術(shù)智能化和數(shù)字化的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)重要的組成部分；在汽車維修技術(shù)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，能夠豐富汽車維修技術(shù)的方法和內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。
三、結(jié)束語
基于現(xiàn)代科技的進步與發(fā)展的新時期汽車維修技術(shù)，正在逐步實現(xiàn)著技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，途徑豐富，前景光明，不斷提高汽車維修企業(yè)的經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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[關(guān)鍵詞]汽車維修；質(zhì)量控制；問題分析；對策研究
中圖分類號：F426.471 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）17-0233-01
0 引言
伴隨著我國工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉ钏降牟粩嗵岣?，汽車已?jīng)不再是奢侈品，汽車在進入千家萬戶的同時，在很大程度上方便了人們的出行。如今在公路上隨處都能看到汽車的身影，汽車總量在不斷的擴大，人們對于汽車維修的要求也越來越高[1]。雖然在近些年，關(guān)于汽車維修行業(yè)的發(fā)展，我國投入的精力比較多，但是與發(fā)達國家相比，我國的汽車維修行業(yè)不管是在發(fā)展的進度還是在發(fā)展的質(zhì)量上與發(fā)達國家相比都存在很大的差距。主要表現(xiàn)在對其質(zhì)量控制方面，本文主要基于技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀上，對汽車維修中的質(zhì)量控制進行研究。
1 當(dāng)前我國汽車維修中的質(zhì)量控制問題分析
（一）汽車維修的速度不快
汽車維修行業(yè)是個比較系統(tǒng)與龐大的行業(yè)體系，往往是因為缺乏先進的系統(tǒng)與設(shè)備，使得員工在修車的過程中依舊采用流程式的維修方式，進行逐步的排查，這樣維修起來不僅速度慢，工作效率低，就連花費的費用也比較高，給客戶的感覺也不是最好的，沒有留給客戶一個比較好的形象，這在很大程度上制約了我國汽車維修行業(yè)的更好更快發(fā)展[2]。
（二）維修人員的專業(yè)水平不高
汽車的維修行業(yè)是個比較復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，因而對于維修人員的需求也比較多。但是需求多并不代表要求低，畢竟維修行業(yè)是一項技術(shù)活，專業(yè)知識不過關(guān)是會引起安全事故的。但是在我國的維修行業(yè)中，很多專業(yè)水平不高的維修人員都是乘虛而入，進而擾亂了原有的市場秩序。他們僅僅是依靠感覺以及有限的經(jīng)驗來操作，另外，在后期企業(yè)也沒有對其進行相關(guān)專業(yè)技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致我國整體的維修水品比較低，嚴(yán)重影響了維修的效率。維修的質(zhì)量得不到有效的保障。因為維修質(zhì)量的問題經(jīng)常會與客戶發(fā)生爭執(zhí)，使得企業(yè)的形象嚴(yán)重受損。
2 我國汽車維修的質(zhì)量控制措施
在對汽車進行為維修的過程中，質(zhì)量控制是關(guān)鍵[3]。實現(xiàn)汽車維修的機械化以及自動化是提高汽車維修質(zhì)量的關(guān)鍵性的舉措，如何更好的控制質(zhì)量，在具體的維修中需要做到以下幾點：
（一）積極采用現(xiàn)代化的技術(shù)來控制汽車維修的質(zhì)量
在汽車維修中應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)意義重大，伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計算機以及數(shù)字信息化技術(shù)為汽車維修的發(fā)展提供了充足的條件。當(dāng)前汽車自動化的維修與管理在很大程度上提高了汽車維修的質(zhì)量，給用戶帶來了一種全新的體驗。針對維修企業(yè)來講，提高了管理效率。另外，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為維修人才的信息交流提供更便捷的平臺，對于企業(yè)的未來發(fā)展是一種很好的促進。
（二）提高診斷的精確度，縮短修車的時間
維修人員在對汽車進行維修的過程中需要重點關(guān)注的是汽車的維修安全性。這就需要維修人員掌握各種不同的工藝，學(xué)會從不同的角度來對問題進行分析。對問題進行精準(zhǔn)的診斷是對維修人員最基本的要求，準(zhǔn)確診斷離不開維修人員的經(jīng)驗，擁有豐富的經(jīng)驗才能提高診斷的精確度進而縮短修車時間，最大限度的滿足客戶的需求[4]。維修人員利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進的維修設(shè)備，進而實現(xiàn)我國汽車維修的現(xiàn)代化。不僅如此，企業(yè)還要加強維修人員的管理與合作，同構(gòu)對維修工作的積極應(yīng)對，來促進維修效率的提升。
（三）建立企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)于汽車維修的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，國家對其有強制性的規(guī)定。企業(yè)在具體的運營過程中必須要將這些標(biāo)準(zhǔn)進行精細化以方便維修企業(yè)的經(jīng)營與管理。因而，維修企業(yè)必須在國家強制性的標(biāo)準(zhǔn)前提下建立企業(yè)自身的內(nèi)部質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，通過建立企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來對汽車維修的質(zhì)量進行有效的控制。
（四）提高員工的質(zhì)量安全意識
維修企業(yè)想要獲得根本性的發(fā)展必須加強對質(zhì)量的控制，而質(zhì)量控制的根本還在于維修人員質(zhì)量安全意識的提高。因而企業(yè)必須要加大對員工質(zhì)量意識的培訓(xùn)，要讓員工明白安全維修不是停留在表面形式，而是體現(xiàn)在日常的工作當(dāng)中。其次，維修企業(yè)可以定期的開展培訓(xùn)課來強化員工的質(zhì)量安全意識。最后，可以通過一定的獎懲制度來對員工的質(zhì)量意思進行強化[5]。
（五）加大對維修檢測設(shè)備的更新
加大對維修檢測設(shè)備的更新，可以提高汽車的故障檢測率。伴隨著我國汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的功能與電子裝置也越來越多，微控制器可以對整個系統(tǒng)進行全面的控制，一旦車輛出現(xiàn)任何的故障都可以通過故障代碼的形式進行儲存。因而，汽車在出現(xiàn)故障時，可以通過讀取故障碼的形式來對故障的類型以及故障的排除方法進行查找，完成上述操作只需要借助帶有解碼器的故障檢測裝置就可以實現(xiàn)，然而，傳統(tǒng)的汽車維修檢測設(shè)備是無法實現(xiàn)這一操作的。
3 結(jié)語
綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車在人們的日常生活中已經(jīng)成為不可忽略的代步工具，伴隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國的汽車維修行業(yè)也在加快發(fā)展的步伐。如今，我國的汽車維修行業(yè)處在快速發(fā)展的時期，加強對汽車維修質(zhì)量的控制就顯得尤為重要。上文主要對當(dāng)前我國汽車維修中的質(zhì)量控制現(xiàn)狀進行分析，并且在此基礎(chǔ)上提出了有效提高汽車維修質(zhì)量控制的措施，進而為我國汽車維修行業(yè)的更好發(fā)展，提供了理論與實踐的依據(jù)。
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關(guān)鍵詞： 汽車維修 職業(yè)教育 行業(yè)特征 檢測手段
一、引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造各領(lǐng)域也隨之發(fā)生深刻變化，汽車診斷及維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近幾年隨著我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，尤其對如何保證通過汽車維修確保車輛運行不造成或少造成社會公害問題更引起社會的廣泛關(guān)注
二、存在問題
1.維修手段急需升級
我國汽車維修行業(yè)，一直無法擺脫手工作坊式工作模式。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確的統(tǒng)計和分析。因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)；傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難。
2.維修技術(shù)有待提高
汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯綜復(fù)雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。
三、解決對策
1.現(xiàn)代手段的有效運用
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運用將預(yù)示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。當(dāng)然，基于強勢維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅可以加強維修人員的服務(wù)意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)?？梢哉f，汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。
2.人才的積極培養(yǎng)
汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過汽車維修專項技能認(rèn)證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對汽車從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得資格證書，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。
事實上通過有關(guān)機構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對這這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為，汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。
【關(guān)鍵詞】汽車；維修；管理；對策
前言
汽車的性能指標(biāo)是確保汽車發(fā)揮正常使用效果的關(guān)鍵，汽車維修管理卻是保證汽車安全行駛及使用壽命的基礎(chǔ)。只有對汽車進行科學(xué)的維修管理，使其保持最佳運行狀態(tài)，才能為其安全、可靠行駛提供保障。但是隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，對汽車維修管理也提出了更高的要求，為使汽車維修工作真正為汽車使用打下堅實的基礎(chǔ)，應(yīng)采取有效的對策加強汽車維修管理。
1 汽車維修現(xiàn)狀分析
由于受我國目前經(jīng)濟發(fā)展形勢的限制，汽車維修行業(yè)還存在一定的問題，從而對汽車維修管理產(chǎn)生了一些不良的影響。具體表現(xiàn)在以下幾個方面，第一，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，開業(yè)技術(shù)條件與市場發(fā)展不相適應(yīng)，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展。第二，汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重。目前的中國汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重，從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場。第三，維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠。在對個體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài)，沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在個體汽車維修廠設(shè)備不齊，技術(shù)落后，難以形成一定維修規(guī)模，無法保證當(dāng)?shù)剀囕v技術(shù)狀況良好，造成不必要的浪費；個體維修廠技術(shù)人員的水平較差，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，而且設(shè)備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業(yè)的水平上，根本無法保證汽車維修質(zhì)量；小修廠收費標(biāo)準(zhǔn)極不統(tǒng)一，亂收費現(xiàn)象時有發(fā)生；個體維修小廠，檢測設(shè)備不全或者根本沒有檢測設(shè)備。第四，汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低。與發(fā)達國家相比，我國的汽車后市場服務(wù)體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。第五，汽車維修方式改革中存在一些問題。未能擺脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約現(xiàn)在，仍有不少維修企業(yè)不是以檢測診斷為依據(jù)，參照機械運行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經(jīng)驗判斷替代狀態(tài)監(jiān)測，仍然是按汽車運行時間分期進行項目檢修，致使修理項目與汽車實際故障狀況不相符。第六，汽車診斷技術(shù)發(fā)展存在的主要問題。隨著汽車技術(shù)含量的不斷增長，汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展，多種多樣的維修技術(shù)極大地方便了維修技術(shù)人員的工作，使得維修的及時性、準(zhǔn)確性大大提高。然而，現(xiàn)階段有些汽車維修企業(yè)的故障診斷技術(shù)，檢測手段和保養(yǎng)、修復(fù)技術(shù)卻遠遠不能滿足實際的需要。
2 加強汽車維修管理的對策
（1）根據(jù)汽車維修管理現(xiàn)狀不斷完善汽車維修管理機制。加強橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力。由于汽車維修行業(yè)的管理涉及交通、工商、稅務(wù)、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關(guān)管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。形成汽車維修市場的動態(tài)長效管理機制，汽車維修市場是一個動態(tài)的市場，所以汽車維修行管部門要根據(jù)市場發(fā)展情況的變化不斷創(chuàng)新管理機制，及時調(diào)整管理的方式方法。
（2）橫向聯(lián)合促進自律。促進企業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合，走專業(yè)化生產(chǎn)道路汽車維修專業(yè)化代表汽修行業(yè)未來發(fā)展方向，維修行業(yè)發(fā)展作為汽車工業(yè)的重要附屬和補充，從矛盾的相互作用來看，它在一定程度上也制約著汽車工業(yè)發(fā)展，做好市場調(diào)研，為維修行業(yè)發(fā)展進行統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃，調(diào)節(jié)供求關(guān)系，引導(dǎo)企業(yè)橫向聯(lián)合，走網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化發(fā)展道路，促使汽車維修從附屬型走向獨立型、提高工作效率、降低成本、健康發(fā)展。積極開展行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，汽車維修協(xié)會應(yīng)結(jié)合全行業(yè)實際，開展“用戶信得過企業(yè)”“優(yōu)秀企業(yè)”評選活動，開展此類活動，利用外部機制，激勵企業(yè)改制、轉(zhuǎn)制，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，凈化行業(yè)風(fēng)氣，加快建立統(tǒng)一開放有序的維修市場。促進汽車維修企業(yè)間的自律，環(huán)境問題是社會的一大問題，依據(jù)國外經(jīng)驗，排污嚴(yán)重的車輛占汽車總數(shù)的10%～15%，而這些汽車大多數(shù)是由于沒有進行良好的維護造成的。因而車輛維護在汽車尾氣治理過程中發(fā)揮著重要的作用，作為維修行業(yè)協(xié)會，從社會發(fā)展的角度看，通過其自律作用，可以指導(dǎo)汽車維修企業(yè)認(rèn)真承擔(dān)汽車尾氣治理任務(wù)，把住維修、質(zhì)檢質(zhì)量關(guān)。
（3）重視汽車維修人才的培養(yǎng)。注重現(xiàn)代修車?yán)砟畹呐囵B(yǎng)，傳統(tǒng)修車一直統(tǒng)治著我國修車行業(yè)，它影響著一代又一代的汽車修理工，這種修車流程關(guān)鍵在于判斷汽車故障點，這種憑經(jīng)驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題。但隨著我國改革開放力度的加大和全球經(jīng)濟一體化進程的加快，國產(chǎn)車、進口車大量涌現(xiàn)，種類繁多，低、中、高檔車應(yīng)有盡有，汽車上的高科技產(chǎn)品的配置越來越多。這種局面對我國汽車修理行業(yè)形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對這一切改變，墨守陳規(guī)、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統(tǒng)經(jīng)驗修車法將不再有昔日的輝煌，一個修理工今天修車遇到的問題，也許他以后永遠不會再遇到，面對他的或許永遠是新車，永遠是新故障。在這種情況下，經(jīng)驗無處可尋，再也不能像傳統(tǒng)修車那樣，跟著感覺走，，感覺發(fā)動機壞了，就拆發(fā)動機，感覺變速箱有問題就拆變速箱。對于現(xiàn)代的轎車，這樣憑感覺修車是非常有害的。改進汽車修理人才的培養(yǎng)模式，改革專業(yè)院校的辦學(xué)模式，注重實踐能力的培養(yǎng)。
（4）掌握新的維修技術(shù)。設(shè)備越是先進復(fù)雜，維修工作就越依附于狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)。因而汽車維修技術(shù)的發(fā)展重點之一就是設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)，其另外一個研究重點是不解體保養(yǎng)技術(shù)和現(xiàn)場快速修復(fù)技術(shù)。備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)，多年來，我國在開發(fā)、研制檢測設(shè)備儀器方面取得了較大的進展，200多家科研機構(gòu)針對現(xiàn)代機械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動監(jiān)控系統(tǒng)的性能參數(shù)的測定等方面取得了可喜的成果，這些成果為建立以后的機械自診斷系統(tǒng)創(chuàng)造了基礎(chǔ)。因而從長遠來看，設(shè)備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)的研究重點。在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)上建立基于VRML（虛擬現(xiàn)實建模語言）的設(shè)備遠程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)，它可以讓工程機械生產(chǎn)廠家實時了解到設(shè)備現(xiàn)場的運行狀況參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)，故障診斷中心和專家就可以準(zhǔn)確、及時地對機械的狀況做出判斷，并給出相應(yīng)的解決辦法。不解體保養(yǎng)技術(shù)及現(xiàn)場快速修復(fù)技術(shù)是施工現(xiàn)場保證機械利用率的有效手段，因而一直是行業(yè)研究的重點。由于它們都是建立在新材料、新工藝的基礎(chǔ)上的，因而建議行業(yè)在這些方面多做工作，以擴大不解體保養(yǎng)及現(xiàn)場快速修復(fù)的適用范圍。
關(guān)鍵詞：汽車維修；故障；檢測
中圖分類號：G632 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-7661（2013）09-036-01
汽車維修工程是以應(yīng)用基礎(chǔ)為指導(dǎo)，以實用的工藝技術(shù)為基礎(chǔ)并綜合運用各相關(guān)學(xué)科的先進方法來解決汽車技術(shù)狀況的維護、性能指標(biāo)的恢復(fù)以及使用壽命的延長等問題的技術(shù)與實踐。本專業(yè)培養(yǎng)掌握汽車構(gòu)造和制造基本工藝、理論，又熟知現(xiàn)代汽車維修工程教育理論和實踐，從事汽車維修與營銷管理、技術(shù)開發(fā)與推廣方面的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，社會對汽車使用與維修方面的人才需求也直線上升，在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相辦起了汽車運用專業(yè)。但是，由于專業(yè)創(chuàng)辦時間短，加之高職教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善。傳統(tǒng)意義上的我國汽車維修業(yè)，長期以來一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。
一、模塊化教學(xué)模式
為了適應(yīng)專業(yè)新發(fā)展和企業(yè)用人實際需求，實施模塊化教學(xué)模式。將汽車技術(shù)方向的專業(yè)教學(xué)內(nèi)容分成汽車生產(chǎn)制造、汽車技術(shù)服務(wù)和汽車售后服務(wù)三大模塊，按三大模塊組織公共課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課的教學(xué)，在構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)、教材結(jié)構(gòu)、認(rèn)知結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)素質(zhì)教育與能力培養(yǎng)的要求以及汽車技術(shù)發(fā)展對專業(yè)人才的需求趨勢。但是對人才培養(yǎng)的目標(biāo)與當(dāng)前汽車行業(yè)對人才要求的適應(yīng)性有待提高；在對課程設(shè)置方面，或是理論性、系統(tǒng)性過強，或是片面的理解“理論教育以實用、必須、夠用為原則”而使課程體系失去了應(yīng)有的系統(tǒng)性。
一百多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰也不曾想到，就是這樣一個笨重怪物，歷經(jīng)100多年的發(fā)展，由原始汽車變化成為一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，ABS 防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、動力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)，這一系列高新技術(shù)，不斷完善著汽車的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車再也不是比馬車強不了多少的簡單的交通工具，而是一個集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物，而這個高科技產(chǎn)物，還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。這種汽車自身的高科技特征，加上世界各個汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進技術(shù)的不斷采用，多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得廣大汽車維修技術(shù)人員對汽車維修信息方面的需求越來越強烈。
二、故障檢測
作為專業(yè)教學(xué)的重點環(huán)節(jié)――實踐教學(xué)仍比較薄弱。大多由于實驗設(shè)備不全或臺套數(shù)不足、實訓(xùn)計劃有待進一步完善、實習(xí)指導(dǎo)教師經(jīng)驗不足或人員缺乏以及實習(xí)基地建設(shè)（有些雖有較多的校外實習(xí)基地但徒有虛名）等原因所致。故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。它包括汽車不能行駛、功能不正常和性能下降到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)以外。導(dǎo)致汽車產(chǎn)生故障的主要原因是汽車零件的失效和電子元件的失效，汽車零件失效的形式有磨損、斷裂、變形、腐蝕和老化等。而電元器件失效的主要形式有元件擊穿、元件老化和連續(xù)故障。汽車故障遵循著一定的規(guī)律，即平均故障率。它是指汽車或總成在規(guī)定的行程，或觀測時間，內(nèi)當(dāng)量故障發(fā)生次數(shù)與累積工作行程或累積時間之比。
汽車檢測，是確定汽車技術(shù)狀況判別性能是否合格。汽車診斷是在不解體條件下確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因。保證定期檢測，強制維護，視情修理制度的貫徹。完善汽車醫(yī)生知識面，學(xué)全診斷設(shè)備的原理，使用方法，檢測結(jié)果的綜合分析。掌握診斷參數(shù)，診斷標(biāo)準(zhǔn)，診斷周期和工藝組織。掌握汽車常見的故障現(xiàn)象，動力性下降，經(jīng)濟性變差，可靠性降低，排放增加，安全性下降（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向燈光），如，離合器：使發(fā)動機 與傳動系平順接合，把發(fā)動機 的動力傳給傳動系，或者使兩者分開，切斷傳動。
三、汽車維修現(xiàn)狀
一周的汽車維修實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習(xí)扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準(zhǔn)確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓(xùn)。由于大多數(shù)同學(xué)沒有維修汽車的經(jīng)驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當(dāng)?shù)奈恢?，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內(nèi)容是（發(fā)動機機油（加注），發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓(xùn)的所以內(nèi)容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓(xùn)周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個任務(wù)，就是PPT的工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實訓(xùn)的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經(jīng)過分工合作，有的負(fù)責(zé)拍照，有的負(fù)責(zé)查找資料，有的負(fù)責(zé)歸納并做PPT，有的負(fù)責(zé)演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認(rèn)為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責(zé)怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓(xùn)樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學(xué)習(xí)。要感謝學(xué)校提供這么好的實訓(xùn)機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維修實訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
【關(guān)鍵詞】汽車維修接待禮儀技巧淺析
一、 汽車維修接待概述
在汽車維修服務(wù)行業(yè)中，有一個工作職位較為重要，就是通常所說的客戶服務(wù)中心?？蛻舴?wù)中心接觸顧客最多的部門，它不僅負(fù)責(zé)接待客戶，電話答疑。同時，還需要直接面對面接受客戶的提問。根據(jù)客戶提出的意見及時的向維修部門反應(yīng)。汽車維修接待部門也需要進行定期的回訪，主要是通過客戶訪問的結(jié)果來分析客戶對本次維修是否滿意。汽車接待員是車企的代言人，是顧客與車企之間的橋梁，提供車企的產(chǎn)品和服務(wù)信息，為顧客提供顧客滿意的服務(wù)，從而爭取更多的忠實用戶。
二、 汽車維修接待人員應(yīng)具備的禮儀
汽車維修接待人員作為汽車店的重要接待人士的基本素養(yǎng)和禮儀是十分重要的，關(guān)系著是否能服務(wù)好客戶和提高客戶回頭率的重要因素。第一，接待人員要端正服務(wù)態(tài)度，當(dāng)客戶來到服務(wù)中心后，能夠帶給客戶一種親切感與溫馨感。其次，維修接待人員要具備較強的專業(yè)素養(yǎng)，能夠解答一些客戶提出的較為簡單，基本的知識。同時，也需要掌握一些關(guān)于市場營銷策略，心理學(xué)等方面的知識。
三、 汽車維修接待人員應(yīng)具備的技巧
4.1表達技巧。當(dāng)接待員和顧客交流時，其語言應(yīng)表現(xiàn)的出其“專業(yè)性“，既需要個性化的表達暢通，有需要掌握具有共性的表達方式和技巧。具體為以下幾個方面。
（1）寒暄
用真誠，鼓勵，幽默等代給人濃郁的親切感。真誠：真誠是指向客人進行問候，給人帶來親切感，使人與人之間能產(chǎn)生一種心靈的感應(yīng)。鼓勵：指人與人之間的相互交流，通過鼓勵能夠使人產(chǎn)生以一種成就感。贊美：贊美也是寒暄的一種形式，通過贊美能使人們保持一種好的心情。通過上述分析可以看出，寒暄的方法各不相同，在不同的條件下，可以使用不同的方式。同時，也要適度。
（1）選擇合適的用詞進行溝通
在與客戶進行溝通的過程中，要選擇一些恰當(dāng)?shù)脑~語。如果選擇不恰當(dāng)或選詞不合適，可能會給客戶留下一種不好的印象。特別是對于這些關(guān)鍵性詞語，要保證能夠是客戶滿意。使客戶聽到這些詞語后能夠產(chǎn)生一種自我滿足感，有些用詞不易過于直白，可以采用一些間接性的詞語。特別是當(dāng)汽車第二次出現(xiàn)同樣的故障時，要使用恰當(dāng)?shù)脑~語說服客戶相信這次一定會維修妥善的。
（2）與客戶進行溝通時，合理的運用表達技巧。
在與服務(wù)客戶進行溝通時，要避免使用一些負(fù)面語言。這同樣也是與客戶進行溝通的重要方面。在溝通過程中，客戶服務(wù)人員可能會隨口說出一些負(fù)面語言。這些負(fù)面語言過于直白。如果客戶服務(wù)人員使用負(fù)面與客戶進行溝通，那么客戶就會認(rèn)為服務(wù)人員不是再真心實意的解決這些問題。同時，顧客也只能聽到一些使他們感興趣的語句。維修服務(wù)人員要知道客戶所想，同時也要盡可能的滿足客戶的需要。營造一種良好的溝通環(huán)境。顧客服務(wù)人員應(yīng)當(dāng)與客戶積極的進行溝通，以最快的速度了解客戶所要表達的內(nèi)容。同時，避免使用一些直白型的語句。同時，也要注意，使用恰當(dāng)?shù)恼Z言表達動作。
2.2提問技巧
在提問過程中，接待人員要清楚以下幾個方面。故障出現(xiàn)的原因，地點，當(dāng)時情形，故障后汽車的基本情況。同時，也可能會問及最初解決故障的情況等。要避免使用，是不是，對不對等詞語。同時，也需要注意以下幾點，與客戶友善的進行交流，使客戶能夠表達出自己心中的想法。語言表達要完整，語言表達語氣要和善，語言要簡短，清晰。選擇合適的語句與客戶進行交流，要使用一些簡短的語句，這樣就能夠更好向客戶傳遞信息，保證整個信息的完整性。
2.3傾聽技巧
傾聽作為情感的一種訴求方式，客戶服務(wù)人員要學(xué)會傾聽。只有通過傾聽，接待人員才能真正的了解顧客所要表達的內(nèi)容。如果無法滿足顧客的需要，就需要保證整個顧客信息的完整性。將主動傾聽作為一種接待客戶的主要工作，從各個方面提升客戶服務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)。主動傾聽也是服務(wù)人員應(yīng)當(dāng)一項基本素質(zhì)?？蛻舸藛T也應(yīng)當(dāng)注重傾聽客戶的語言，將注意力聚焦于顧客身上，客戶所想表達的內(nèi)容不僅可以從語言中得到反映，同時從其臉部與面部表情中都可以反映出來。
2.4顧客應(yīng)對技巧
如何與顧客進行溝通，是汽車服務(wù)中心長期以來較為重視的內(nèi)容。要增強顧客與客戶之間的相互信任感。全面的分析影響客戶滿意度的因素，正確的處理顧客反饋的意見。如果不能較好的對顧客反饋的意見進行處理，那么就意味著在將來將失去一個會員。所以，在日常的工作中，要注重與客戶之間溝通。積極主動的接受客戶的預(yù)約，妥善處理客戶提出的意見。從細節(jié)抓起，認(rèn)真做好每個環(huán)節(jié)的工作。在處理意見時，要站在客戶的角度進行處理，只有這樣才能使客戶滿意，同時也其作為一種重要的溝通方式。讓客戶溝通過程中，營造一種祥和優(yōu)雅的溝通方式?？梢赃x擇不同的溝通方式，創(chuàng)新現(xiàn)有的溝通思路，及時的與客戶溝通，了解客戶心中所思。其次，要選擇恰當(dāng)?shù)臅r間與客戶進行溝通，如果客戶在此段時間內(nèi)較為繁忙，客戶服務(wù)人員可以選擇另外一個時間與客戶進行溝通，給客戶以愉悅感。最后，溝通方法及技巧的因人而異，與實際溝通的內(nèi)容等也有著密切的聯(lián)系。
2.5電話溝通技巧
在電話中，您和顧客都無法看到對方，只能從對方的聲音、談話速度及談話內(nèi)容來了解對方的狀況，通電話的內(nèi)容可以決定留住顧客也可以流失顧客，因此，撥打電話和接聽電話都是接待員職責(zé)的重要部分，也是最困難的溝通方式。顧客接待服務(wù)人員應(yīng)注意以下幾點：
（1）選好時間。首先要選擇恰當(dāng)?shù)臏贤〞r間，最好不要在用餐時間電話訪問客戶。
端正姿勢。語言是與客戶進行溝通的重要的方式，同時也要注重與用戶進行交流時的動作。如果隔胳膊支撐在凳子上，那么就說明此種姿勢較為隨便。給客戶留下一種不好的影響。在對胳膊肘要靠在椅背上。打電話時，坐姿要端正，同時也要挺直腰板。
（2）理解對方處境。在與客戶進行溝通時，要了解客戶是否可以方便接電話。如果不方便就再次選擇合適的時間與客戶進行溝通。如果客戶正在忙于其他事物，這時就需要掛斷電話，或再次連接。這時需要花費較多的時間，這樣就使整個聯(lián)系方式能夠順利進行，并充分考慮對方的基本情況。
（3）說話的內(nèi)容要簡單明了。在與客戶進行交流時，要保持一種歡樂愉快的心情。只有這樣才能更好的吸引客戶，進而營造一種良好的交談氛圍。
三、結(jié)束語
在接待過程中，客戶與企業(yè)之間應(yīng)當(dāng)合理的交流與溝通。同時，也可以使服務(wù)行業(yè)的整體質(zhì)量與水平得到較大的提升。如果按照上述技巧進行工作，就可以保證整個服務(wù)體系更為完善，使顧客對汽修服務(wù)中心更為充滿信心。正因為接待員的專業(yè)，才能滿足顧客的期待，從而為顧客解決實質(zhì)的問題，為汽車維修店樹立良好的整體形象，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻
[1] 陳明香.試談汽車維修接待過程中存在的問題及改進方法[J].現(xiàn)代物業(yè)，2013（10）：44-45.
