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首頁(yè) 精品范文 租車管理

租車管理

時(shí)間:2023-05-31 09:56:48

開(kāi)篇:寫(xiě)作不僅是一種記錄,更是一種創(chuàng)造,它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感,將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇租車管理,希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友,陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

租車管理

第1篇

出租汽車為社會(huì)公眾提供個(gè)性化

運(yùn)輸服務(wù),是城市交通運(yùn)輸綜合體系的重要組成部分。近年來(lái),我國(guó)出租汽車在設(shè)備設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、管理水平等方面均得到快速發(fā)展,但也存在諸如空駛率高、運(yùn)力投放缺乏依據(jù)、服務(wù)質(zhì)量亟待提高、出租汽車企業(yè)和駕駛員糾紛不斷等一系列問(wèn)題,究其原因,主要是缺乏有效的監(jiān)管手段,需要建立一個(gè)專門的信息系統(tǒng)。去年,交通運(yùn)輸部確定了1 5個(gè)城市作為出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)工程建設(shè)的試點(diǎn),在“十二五”期間列出專項(xiàng)資金予以支持。

需由多個(gè)結(jié)構(gòu)有序組合而成

出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)有助于實(shí)現(xiàn)城市出租車的智能化管理和運(yùn)行,提高服務(wù)質(zhì)量、提升城市形象:通過(guò)采集信息、分析營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù),為制訂規(guī)劃、調(diào)控運(yùn)力、調(diào)整運(yùn)價(jià)、發(fā)放燃油補(bǔ)貼、監(jiān)督服務(wù)質(zhì)量提供依據(jù);通過(guò)準(zhǔn)確掌握和查證出租汽車司機(jī)的拒載、繞行、甩客、宰客等各種違法行為,強(qiáng)化對(duì)出租汽車經(jīng)營(yíng)行為和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督;可以及時(shí)了解出租汽車異常聚集和停運(yùn)情況,便于及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,妥善處置,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定;能夠快速識(shí)別“克隆車”,有效打擊非法營(yíng)運(yùn),維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序;提供超速、遇劫報(bào)警功能,保障運(yùn)輸安全。

然而,為了實(shí)現(xiàn)上述功能,該系統(tǒng)需要眾多的結(jié)構(gòu)組合而成。單單其主體結(jié)構(gòu)就包含終端、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、數(shù)據(jù)資源中心、支撐平臺(tái)等多個(gè)模塊(見(jiàn)圖1),它們各司其職,又共同有序地運(yùn)作,才能使系統(tǒng)發(fā)揮它的效用。

該系統(tǒng)的終端主要包括車載終端和移動(dòng)稽查設(shè)備,常見(jiàn)的有計(jì)價(jià)器、服務(wù)評(píng)價(jià)器、車載攝像頭、調(diào)度信息顯示屏、LED智能頂燈、IC卡從業(yè)資格識(shí)別終端、RFID標(biāo)簽等裝置。在城市出租汽車上安裝車載終端,可實(shí)現(xiàn)GPS衛(wèi)星定位、路線監(jiān)控、無(wú)線通訊傳輸、報(bào)警、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集等功能,滿足乘客、司機(jī)、行業(yè)管理部門、出租汽車企業(yè)的不同需求。乘客通過(guò)車載終端可以了解車輛的運(yùn)行狀態(tài),可以評(píng)價(jià)司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量;駕駛員通過(guò)車載終端與監(jiān)控中心保持聯(lián)系,一旦發(fā)生緊急情況可以立即報(bào)警;行業(yè)管理部門通過(guò)車載終端可以實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、應(yīng)急指揮等;出租汽車企業(yè)通過(guò)車載終端可以實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度、日常考勤、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析等。而移動(dòng)稽查終端是供運(yùn)政執(zhí)法人員巡查、執(zhí)法使用,通過(guò)內(nèi)置的RFID系統(tǒng)對(duì)待查車輛進(jìn)行信息識(shí)別,同時(shí)通過(guò)GPRS進(jìn)行信息實(shí)時(shí)傳輸與交換。

為了滿足“政府監(jiān)管、企業(yè)管理、司機(jī)營(yíng)運(yùn)、公眾出行”的要求,整個(gè)大系統(tǒng)需要很多的應(yīng)用系統(tǒng)來(lái)支撐。例如,GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng),主要用于采集車輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù),提供車輛定位、跟蹤、電子圍欄、軌跡回放、異動(dòng)監(jiān)控預(yù)警等功能。又比如稽查系統(tǒng),通過(guò)識(shí)別碼,稽查“客隆車”和“黑車”,輔助行業(yè)管理部門執(zhí)法。還有智能調(diào)度管理系統(tǒng)、綜合運(yùn)行分析系統(tǒng)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等等。監(jiān)控指揮中心和電召服務(wù)中心綜合利用上述各應(yīng)用系統(tǒng),提供行業(yè)監(jiān)管和公共服務(wù)功能,而這些職責(zé)的行使需要借助于門戶網(wǎng)站、監(jiān)控中心大屏幕、呼叫中心、手機(jī)短信等眾多服務(wù)接口的輸出。同時(shí),也需要信息安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)營(yíng)三大保障體系的輔助和保障。

將帶來(lái)巨大效益

按照上述思路和結(jié)構(gòu)構(gòu)建的城市出租汽車管理信息系統(tǒng)一旦建成并投入使用,無(wú)論對(duì)監(jiān)管部門、出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè),還是駕駛員和乘客,都是有好處的。不僅為出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和司機(jī)帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)效益,也將促進(jìn)行業(yè)監(jiān)管能力、決策能力、公共交通信息服務(wù)能力、安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力的提高,促進(jìn)節(jié)能減排,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,帶來(lái)巨大的社會(huì)效益。

城市出租汽車管理信息系統(tǒng)建成后,將產(chǎn)生較為豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。首先,可以大幅度降低行業(yè)管理成本。該系統(tǒng)應(yīng)用后,將以信息化手段為支撐開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù),一方面可以減少紙張等辦公費(fèi)用的支出,另一方面,將有效提高非現(xiàn)場(chǎng)管理的工作效率,減少人力投入,節(jié)約管理時(shí)間,從而降低行業(yè)監(jiān)管成本。其次,還可以降低出租汽車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。該系統(tǒng)建成后,出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以享受電話約車、線路規(guī)劃、車輛導(dǎo)航等服務(wù),從而有效減少空駛運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸,提高運(yùn)營(yíng)效率,降低運(yùn)營(yíng)成本,也可以間接提高駕駛員經(jīng)濟(jì)效益。

除此之外,還將帶來(lái)巨大的社會(huì)效益。首先,能有效提高行業(yè)監(jiān)管和決策能力。借助該系統(tǒng)整合的數(shù)據(jù)資源,能夠全方位地反映出租汽車行業(yè)運(yùn)行情況,為出租汽車投放、補(bǔ)貼等政府科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)支持;其次,可以大大提高公共交通信息服務(wù)能力,有效發(fā)揮出租汽車便利、快捷的優(yōu)勢(shì),通過(guò)電召,準(zhǔn)確獲知乘客乘車的信息,提供“門到門”運(yùn)輸服務(wù);通過(guò)投訴舉報(bào)、服務(wù)評(píng)價(jià)等功能,切實(shí)發(fā)揮公眾監(jiān)督作用,維護(hù)乘客正當(dāng)權(quán)益;通過(guò)監(jiān)管平臺(tái)幫助乘客查找失物、刷卡付費(fèi),幫助司機(jī)規(guī)劃線路、行車導(dǎo)航,從而為公眾出行、出租汽車駕駛員運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造良好的環(huán)境;再次,有利于提高安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力。當(dāng)自然災(zāi)害、公共安全、公共衛(wèi)生等事件發(fā)生時(shí),利用系統(tǒng)的GPS監(jiān)控系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)全市出租汽車進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度,提供交通運(yùn)輸保障。同時(shí),按照應(yīng)急預(yù)案指示要求,調(diào)配應(yīng)急交通運(yùn)輸工具,確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資和人員能夠及時(shí)、安全送達(dá)。

另外,系統(tǒng)應(yīng)用后,還將促進(jìn)節(jié)能減排,進(jìn)一步保障駕駛員權(quán)益。信息系統(tǒng)將有助于減少城市出租汽車空駛率,提高城市路網(wǎng)通行能力,從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率,促進(jìn)節(jié)能減排,改善城市環(huán)境。同時(shí),系統(tǒng)還提供電子圍欄提示、報(bào)警等功能,防止駕駛員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。在駕駛員發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),能及時(shí)告知相關(guān)部門,便于開(kāi)展?fàn)I救和事后偵破,最大限度地保障駕駛員人身安全。另外,稽查系統(tǒng)的實(shí)施,有助于遏制“克隆車”、“黑車”的蔓延,保障出租汽車駕駛員的利益,維護(hù)市場(chǎng)公平。

第2篇

第一條為了加強(qiáng)鄉(xiāng)村客運(yùn)出租汽車管理。維護(hù)乘客、駕駛員和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益,適應(yīng)本市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活的需要,根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī),結(jié)合本市實(shí)際,制定本條例。

第二條本市鄉(xiāng)村客運(yùn)出租汽車管理適用本條例。

第三條本條例所稱鄉(xiāng)村客運(yùn)出租汽車(以下簡(jiǎn)稱出租汽車)指根據(jù)乘客意愿向乘客提供客運(yùn)服務(wù)。

第四條市交通行政管理部門是本市出租汽車行業(yè)主管部門。市出租汽車管理機(jī)構(gòu)對(duì)本市出租汽車行業(yè)實(shí)施具體監(jiān)督和管理。

依照各自職責(zé)依法行使相關(guān)管理職能。工商行政管理、稅務(wù)、公安、財(cái)政、物價(jià)、規(guī)劃、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門。

第五條依法成立的市出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)協(xié)會(huì)章程開(kāi)展活動(dòng)。

教育和督促協(xié)會(huì)成員遵守法律、法規(guī)和行業(yè)職業(yè)規(guī)范;加強(qiáng)行業(yè)自律,市出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)制定行業(yè)職業(yè)規(guī)范。提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量,接受社會(huì)監(jiān)督,促進(jìn)和維護(hù)公平的市場(chǎng)秩序;按協(xié)會(huì)章程為協(xié)會(huì)成員提供相關(guān)服務(wù),向有關(guān)行政管理部門反映協(xié)會(huì)成員的意見(jiàn)和建議,維護(hù)協(xié)會(huì)成員的合法權(quán)益;協(xié)助行業(yè)主管部門料理有關(guān)事項(xiàng)。

應(yīng)當(dāng)征求市出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的意見(jiàn)。市人民政府及有關(guān)行政管理部門對(duì)出租汽車行業(yè)的發(fā)展和管理作出重要決策前。

第六條本市出租汽車行業(yè)的發(fā)展。與鄉(xiāng)村建設(shè)和其他公共交通行業(yè)的發(fā)展相協(xié)調(diào),按市場(chǎng)需求實(shí)行總量控制,鼓勵(lì)出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)。

由市出租汽車行業(yè)主管部門編制,出租汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和計(jì)劃。報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第七條出租汽車營(yíng)運(yùn)。

出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)可實(shí)行有償出讓、轉(zhuǎn)讓。具體方法由市人民政府另行制定。

第八條出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng)。提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

依法明確雙方的權(quán)利與義務(wù)。市出租汽車管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)與駕駛員簽訂和履行合同的行為進(jìn)行監(jiān)督。出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與駕駛員簽訂合同。

出租汽車駕駛員的社會(huì)平安按國(guó)家有關(guān)規(guī)定操持。

第九條出租汽車行業(yè)主管部門和有關(guān)管理部門及工作人員。徇私辦事,文明服務(wù)。

對(duì)出租汽車經(jīng)營(yíng)者和駕駛員在平安營(yíng)運(yùn)、文明行車、熱情服務(wù)等方面效果顯著和拾金不昧、救死扶傷、見(jiàn)義勇為等方面事跡突出的予以懲辦和獎(jiǎng)勵(lì)。市出租汽車行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)在出租汽車行業(yè)開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、創(chuàng)建文明行業(yè)等活動(dòng)。

第十條乘客、駕駛員和經(jīng)營(yíng)者。有權(quán)向出租汽車行業(yè)主管部門和其他管理部門舉報(bào)、投訴。

第二章資質(zhì)管理

第十一條申請(qǐng)從事出租汽車營(yíng)運(yùn)的企業(yè)。

一)有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、符合規(guī)定數(shù)量及要求的車輛和車輛停放場(chǎng)地;

二)有安全、機(jī)務(wù)、服務(wù)質(zhì)量、治安捍衛(wèi)等管理人員;

三)有健全的管理制度;

四)有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的資金。

第十二條申請(qǐng)從事出租汽車營(yíng)運(yùn)的個(gè)人。

第十三條申請(qǐng)從事出租汽車營(yíng)運(yùn)的企業(yè)和個(gè)人。應(yīng)當(dāng)依法料理相關(guān)手續(xù),領(lǐng)取市出租汽車管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的道路運(yùn)輸證,方可營(yíng)運(yùn)。

第十四條非本市出租汽車不得用于起點(diǎn)和終點(diǎn)均在本市的營(yíng)運(yùn)。摩托車和未取得出租汽車道路運(yùn)輸證的其他機(jī)動(dòng)車不得用于客運(yùn)出租營(yíng)運(yùn)。

第十五條出租汽車駕駛員必需具備下列條件:

一)有符合規(guī)定的身份證明。

二)有初中以上文化水平;

無(wú)污染性疾病;三)身體健康。

四)參與符合國(guó)家規(guī)定條件的職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn);

五)經(jīng)市出租汽車管理機(jī)構(gòu)考試合格。

第十六條市出租汽車管理機(jī)構(gòu)對(duì)出租汽車經(jīng)營(yíng)者和駕駛員的資質(zhì)每年審驗(yàn)一次。

第十七條出租汽車經(jīng)營(yíng)者更新車輛。

應(yīng)當(dāng)報(bào)市出租汽車管理機(jī)構(gòu)審核,出租汽車經(jīng)營(yíng)者停業(yè)、歇業(yè)。再按規(guī)定料理其他手續(xù)。

第三章?tīng)I(yíng)運(yùn)服務(wù)與管理

第十八條出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:

一)按規(guī)定公布并執(zhí)行物價(jià)部門核定的收費(fèi)規(guī)范。

二)不得將出租汽車交給無(wú)駕駛員從業(yè)資格證的人員營(yíng)運(yùn);

三)不得非法轉(zhuǎn)讓出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán);

四)不得利用出租汽車進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)。

第十九條出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)制定服務(wù)規(guī)范和車輛檢修、平安行車、治安防范、投訴受理等制度。

第二十條出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)為乘客提供方便、及時(shí)、平安、文明的服務(wù)。

出租汽車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從市出租汽車管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一調(diào)度和指揮。遇有搶險(xiǎn)救災(zāi)、突發(fā)事件等特殊情況時(shí)。

第二十一條出租汽車除符合公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的要求外。

一)車身、車廂和行李廂整潔衛(wèi)生。

二)裝有“出租”和“TAXI字樣的頂燈和空車待租標(biāo)志燈;

三)車門印有經(jīng)營(yíng)者名稱和投訴電話號(hào)碼;

四)車內(nèi)裝有經(jīng)市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門周期檢定合格的計(jì)價(jià)器;計(jì)價(jià)器的規(guī)范和更換。

第二十二條出租汽車駕駛員在營(yíng)運(yùn)中應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:

一)文明禮貌。遵守交通規(guī)則;

二)攜帶出租汽車道路運(yùn)輸證。

三)載客不得故意繞道行駛。未經(jīng)乘客允許不得另載他人;

四)使用計(jì)價(jià)器。不得破壞計(jì)價(jià)器準(zhǔn)確度,偽造結(jié)算數(shù)據(jù);

五)發(fā)現(xiàn)乘客遺失物品。不得據(jù)為己有。

第二十三條出租汽車駕駛員無(wú)正當(dāng)理由不得拒絕運(yùn)送乘客。

第二十四條出租汽車駕駛員運(yùn)送乘客。

第二十五條機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)碼頭、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車站、旅游景點(diǎn)和其他主要客運(yùn)集散點(diǎn)。任何單位和個(gè)人不得收費(fèi),不得壟斷客運(yùn)業(yè)務(wù)。進(jìn)站營(yíng)運(yùn)的出租汽車應(yīng)當(dāng)服從管理單位的管理。市出租汽車管理機(jī)構(gòu)有權(quán)對(duì)營(yíng)業(yè)站的管理進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

不得擅自關(guān)閉或改變用途。統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)的出租汽車營(yíng)業(yè)站未經(jīng)市交通、規(guī)劃、公安交通管理部門批準(zhǔn)。

第二十六條出租汽車駕駛員在營(yíng)業(yè)站候客時(shí)。依次排隊(duì),按序發(fā)車,不得強(qiáng)行拉客。

第二十七條出租汽車駕駛員可以根據(jù)乘客意愿。方便乘客上下。

并設(shè)立明顯標(biāo)志。公安交通管理部門規(guī)定禁止停車的道路應(yīng)當(dāng)設(shè)置出租汽車停靠點(diǎn)。停靠點(diǎn)由市出租汽車管理機(jī)構(gòu)和市公安交通管理部門共同確定。

第二十八條市出租汽車管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)出租汽車營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的監(jiān)督檢查。工作人員執(zhí)行監(jiān)督檢查公務(wù)。

責(zé)令其在規(guī)定期限內(nèi)到市出租汽車管理機(jī)構(gòu)接受處置。市出租汽車管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)出租汽車經(jīng)營(yíng)者和駕駛員有違反本條例規(guī)定行為的有權(quán)暫扣出租汽車道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證。

第四章權(quán)益保證與投訴受理

第二十九條乘客租乘出租汽車對(duì)有下列情形之一的有權(quán)拒絕支付車費(fèi)。

一)無(wú)計(jì)價(jià)器或有計(jì)價(jià)器不使用的

二)駕駛員不出具車費(fèi)發(fā)票的

三)起步費(fèi)里程內(nèi)車輛發(fā)生故障。

四)未經(jīng)允許另載他人的

第三十條出租汽車駕駛員對(duì)有下列情形之一的乘客。

一)禁止停車的路段招手示意租車的

二)攜帶易燃、易爆、等違禁物品及污損車輛物品乘車的

三)醉酒者、精神病患者在無(wú)人監(jiān)護(hù)下乘車的

四)不告知目的地的

五)要求駕駛員作出違法行為的

第三十一條乘客與出租汽車駕駛員對(duì)供車、收費(fèi)有爭(zhēng)議的可到市出租汽車管理機(jī)構(gòu)接受調(diào)處。租乘時(shí)起至受理時(shí)止的車費(fèi)由責(zé)任方承擔(dān)。

第三十二條出租汽車經(jīng)營(yíng)者和駕駛員對(duì)有下列行為之一的有權(quán)予以拒絕。

一)非法收取費(fèi)用的

二)要求攜帶省人民政府規(guī)定之外證件的

三)要求提供無(wú)償服務(wù)的

四)非法扣繳、注銷證照或強(qiáng)令停業(yè)的

五)其他違法行為。

第三十三條市出租汽車管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全投訴受理制度。對(duì)乘客、駕駛員和經(jīng)營(yíng)者的投訴應(yīng)當(dāng)自受理之日起十日內(nèi)調(diào)查處理完畢;情況復(fù)雜的可延長(zhǎng)十日。依法應(yīng)當(dāng)由其他部門調(diào)查處理的及時(shí)移送其他部門。

應(yīng)當(dāng)在市出租汽車管理機(jī)構(gòu)規(guī)定期限內(nèi)連同車輛到市出租汽車管理機(jī)構(gòu)接受查詢;屬有關(guān)出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的駕駛員,出租汽車駕駛員違反本條例有關(guān)規(guī)定被投訴后。所在企業(yè)應(yīng)當(dāng)派人陪同。

市出租汽車管理機(jī)構(gòu)查實(shí)后對(duì)投訴人給予獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)逾越規(guī)范收費(fèi)、故意繞道行駛、強(qiáng)行拉客等行為的投訴。

第三十四條任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)未取得出租汽車道路運(yùn)輸證的其他機(jī)動(dòng)車用于客運(yùn)出租營(yíng)運(yùn)、非本市出租汽車用于起點(diǎn)和終點(diǎn)均在本市營(yíng)運(yùn)的可以向市出租汽車管理機(jī)構(gòu)舉報(bào);發(fā)現(xiàn)摩托車用于客運(yùn)出租營(yíng)運(yùn)的可以向公安交通管理部門舉報(bào)。

第五章法律責(zé)任

第三十五條非本市出租汽車用于起點(diǎn)和終點(diǎn)均在本市營(yíng)運(yùn)的由市出租汽車管理機(jī)構(gòu)沒(méi)收其違法所得;情節(jié)嚴(yán)重的處以五千元以上一萬(wàn)元以下罰款。

沒(méi)收其違法所得,利用摩托車從事客運(yùn)出租營(yíng)運(yùn)的由公安交通管理部門暫扣車輛。處以三千元罰款,并吊銷駕駛證、注銷車輛牌證。

從事出租汽車營(yíng)運(yùn)的由市出租汽車管理機(jī)構(gòu)暫扣車輛,未取得出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)和道路運(yùn)輸證。沒(méi)收其違法所得,按每輛車處以五千元以上一萬(wàn)元以下罰款,并由公安交通管理部門吊銷駕駛證、注銷車輛牌證。

第三十六條違反本條例規(guī)定。并予處罰:

一)將出租汽車交給無(wú)駕駛員從業(yè)資格證的人員營(yíng)運(yùn)的處以五百元以上一千元以下罰款;

二)不按規(guī)定裝置計(jì)價(jià)器的處以一千元罰款;

三)非法轉(zhuǎn)讓出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)的按每輛車處以一萬(wàn)元罰款。

出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的駕駛員違反本條例受到處分的人次累計(jì)達(dá)到該企業(yè)出租汽車總數(shù)百分之三的由市出租汽車管理機(jī)構(gòu)對(duì)該企業(yè)處以一千元以上三千元以下罰款,一個(gè)月內(nèi)。并對(duì)其主要負(fù)責(zé)人處以五百元以上一千元以下罰款。

第三十七條違反本條例規(guī)定。并予處罰:

一)車身、車廂和行李廂不整潔衛(wèi)生。

二)不按規(guī)定裝置空車待租標(biāo)志燈、頂燈、車門未印有經(jīng)營(yíng)者名稱或投訴電話號(hào)碼的處以二百元罰款;

三)營(yíng)運(yùn)中不攜帶出租汽車道路運(yùn)輸證、駕駛員從業(yè)資格證、不按規(guī)定在車內(nèi)置放駕駛員從業(yè)資格證的處以二百元罰款;

四)載客故意繞道行駛、未經(jīng)乘客允許另載他人的責(zé)令退還車費(fèi)。

五)無(wú)駕駛員從業(yè)資格證駕駛出租汽車營(yíng)運(yùn)的處以三百元以上五百元以下罰款;

六)強(qiáng)行拉客、拒載乘客、無(wú)正當(dāng)理由中途終止服務(wù)的處以三百元以上五百元以下罰款;

七)不使用計(jì)價(jià)器的處以五十元以上二百元以下罰款。

不執(zhí)行物價(jià)部門核定收費(fèi)規(guī)范的由市物價(jià)部門委托市出租汽車管理機(jī)構(gòu)處以一千元以下罰款。出租汽車駕駛員不在車內(nèi)張貼標(biāo)價(jià)簽。

第三十八條經(jīng)營(yíng)者違反本條例情節(jié)嚴(yán)重的由市出租汽車管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其局部或者全部車輛停止?fàn)I運(yùn)三日至十五日。

直至吊銷其駕駛員從業(yè)資格證。被吊銷從業(yè)資格證的駕駛員,駕駛員違反本條例情節(jié)嚴(yán)重的由市出租汽車管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止?fàn)I運(yùn)三日至十五日。自從業(yè)資格證被吊銷之日起五年內(nèi)不得從事出租汽車營(yíng)運(yùn)。

車輛按市出租汽車管理機(jī)構(gòu)指定的地點(diǎn)停放。停止?fàn)I運(yùn)期間。

由市人民政府另行制定。本條規(guī)定處分的實(shí)施細(xì)則。

第三十九條市交通行政管理部門、市出租汽車管理機(jī)構(gòu)和其他管理部門及其工作人員有下列行為之一的由所在單位或上級(jí)主管部門給予行政處分:

一)不按規(guī)定料理出租汽車營(yíng)運(yùn)有關(guān)審批手續(xù)的

二)不按規(guī)定履行監(jiān)督管理職能。

三)不按規(guī)定受理投訴的

四)不按法律規(guī)定實(shí)施行政處罰的

五)非法集資或攤派的

第3篇

[關(guān)鍵詞]出租車管理;從業(yè)素質(zhì);質(zhì)量信譽(yù)考核

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.51.062

出租車行業(yè)不僅是一個(gè)城市發(fā)展的需要,同時(shí)也是一個(gè)城市對(duì)外的窗口,外地人對(duì)一座城市的首要印象往往是通過(guò)乘坐出租車形成的,因此出租車司機(jī)的行為文明與否,直接影響一個(gè)城市的形象和發(fā)展。筆者認(rèn)為,出租車駕駛員在營(yíng)運(yùn)服務(wù)過(guò)程中要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車、使乘客“方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、安全、舒適”地到達(dá)目的地,確立“乘客至上”的服務(wù)觀點(diǎn),但也有一些出租車司機(jī)存在拒載、拼客、議價(jià)、車內(nèi)吸煙等不文明行為,影響行業(yè)形象,出租車司機(jī)素質(zhì)亟待提高。

1 出租車行業(yè)主要存在的問(wèn)題

1.1 變相拒載

出租車司機(jī)喜歡跑路途遠(yuǎn)、路況好、不堵塞的路線,遇到乘客要去路途近、不易通行的地點(diǎn),以自己有急事、不順路等為由相拒載。

1.2 亂停亂放

流動(dòng)人口較多,人員較密集的地方,往往是人們乘坐出租車的需求比較旺盛的地方,如商場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車站、醫(yī)院等。這些地方周圍往往就成了出租車的臨時(shí)停車場(chǎng),隨意停放,嚴(yán)重影響了其他車輛的正常通行。

1.3 違規(guī)行駛

很多出租車司機(jī)越線行駛、超速行駛、爭(zhēng)道搶行,只要路邊有人招手,不管車流量再大、情況再危險(xiǎn),都停車攬客,嚴(yán)重影響了其他車輛的正常行駛,易引發(fā)交通事故。

1.4 車內(nèi)吸煙

車內(nèi)空間狹小,不適合吸煙。但有不少出租車司機(jī)將此規(guī)定拋之腦后,帶頭在車內(nèi)吸煙,絲毫不顧旁人的感受,讓乘客吸“二手煙”。

2 問(wèn)題存在的原因

(1)出租車駕駛員個(gè)人素質(zhì)參差不齊,職業(yè)道德觀念淡薄。出租車行業(yè)隊(duì)伍組成十分復(fù)雜,多數(shù)為社會(huì)失業(yè)、企業(yè)下崗分流人員,還有部分勞教釋放人員。他們的年齡層次、文化程度、自身經(jīng)歷、生活環(huán)境都各不相同,部分人還因生活困難、生存壓力大,導(dǎo)致心理失衡,甚至對(duì)社會(huì)抱有怨恨情緒。

(2)部分出租車駕駛員仍然以利益最大化為主要目標(biāo),對(duì)交通違法行為存在僥幸心理,沒(méi)有牢固樹(shù)立服務(wù)群眾的觀念。

為了追求利潤(rùn)最大化,出租車司機(jī)漠視交通法規(guī),對(duì)可能由此產(chǎn)生的交通違法行為、交通事故抱僥幸心理。

(3)廣大市民文明交通意識(shí)不強(qiáng)。市民為圖方便隨意在路邊招手停車,下車時(shí)為少走幾步路讓出租車駕駛員把車停在路口,遇到不肯違規(guī)停車的駕駛員就投訴,這滋生、助長(zhǎng)了出租車行業(yè)的不良風(fēng)氣。

(4)各城市對(duì)于客流集散地出租車的候客規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍滯后,出租車駕駛員無(wú)候客區(qū)域,從而也造成了隨意停車等亂象。

3 提升出租車駕駛員從業(yè)素質(zhì)措施

近年來(lái),國(guó)外對(duì)出租車管理體制的一些變革值得我們借鑒,筆者結(jié)合對(duì)國(guó)外相關(guān)出租車規(guī)制制度的調(diào)查研究,認(rèn)為我國(guó)應(yīng)從以下幾個(gè)措施來(lái)提升出租車駕駛員的從業(yè)素質(zhì)。

3.1 建立出租車營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制

出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)屬有限公共資源,其面對(duì)的經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)人是相對(duì)無(wú)限的,在就業(yè)比較緊張的社會(huì)環(huán)境下,出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻比較低,這就加大了管理部門的管理壓力,把好出租車從業(yè)人員的資格關(guān),建立規(guī)范的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制,并納入法制化也顯得尤為重要。

3.2 完善市場(chǎng)管理體制

出租車是關(guān)系社會(huì)民生問(wèn)題的基礎(chǔ)性公益行業(yè),行業(yè)市場(chǎng)的管理涉及多個(gè)部門,如何協(xié)調(diào)各個(gè)部門,提高行業(yè)管理的工作效率。筆者認(rèn)為這就需要政府發(fā)揮協(xié)調(diào)和統(tǒng)一作用,成為保證出租車行業(yè)健康發(fā)展的“第一責(zé)任人”。由政府牽頭,各部門聯(lián)合協(xié)作,加強(qiáng)互相之間的溝通,行業(yè)管理部門切實(shí)肩負(fù)起管理職能,關(guān)心出租汽車駕駛員的營(yíng)運(yùn)困難,完善管理體制,做好出租車從業(yè)人員管理工作,為出租車營(yíng)運(yùn)創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境,同時(shí)要感化駕駛員為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)并規(guī)范營(yíng)運(yùn)。

3.3 加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作,提高出租車從業(yè)人員綜合素質(zhì)

筆者認(rèn)為可以從出租車從業(yè)人員準(zhǔn)入培訓(xùn)、在崗繼續(xù)教育和違規(guī)培訓(xùn)這三方面入手。

(1)落實(shí)出租車從業(yè)人員準(zhǔn)入培訓(xùn)制度。對(duì)新增駕駛員的培訓(xùn)要制定相對(duì)較高的報(bào)名條件和嚴(yán)密的招考方案,從報(bào)名、資格審查就要把好關(guān),在考試環(huán)節(jié),要求新增駕駛員必須參加理論考試和實(shí)際操作考試,同時(shí)嚴(yán)把證件發(fā)放關(guān),凡是考試不及格的不予發(fā)證,并重新安排考試,提升準(zhǔn)入門檻,注重從源頭上掌控新進(jìn)人員質(zhì)量。

(2)加強(qiáng)對(duì)在崗從業(yè)人員繼續(xù)教育。組織在崗出租車從業(yè)人員繼續(xù)教育是提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)的重要一環(huán)。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋出租車駕駛員行為規(guī)范、職業(yè)道德、道路運(yùn)輸法律法規(guī)、文明用語(yǔ)及安全駕駛等知識(shí),要求駕駛員熟練掌握城市客運(yùn)法律法規(guī)。對(duì)參加培訓(xùn)并考試合格者出具繼續(xù)教育培訓(xùn)合格書(shū)。凡考試未合格者,要求參加下一輪繼續(xù)教育培訓(xùn),直至考試合格。由于出租車司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度比較大,有時(shí)候吃飯不正常,包括如廁時(shí)間不規(guī)律等造成一些職業(yè)病,筆者認(rèn)為應(yīng)增設(shè)出租車司機(jī)職業(yè)健康知識(shí)的講座,專門邀請(qǐng)一些中醫(yī),講解如何預(yù)防職業(yè)病等內(nèi)容。切實(shí)關(guān)心出租車駕駛員的健康問(wèn)題,讓他們感到非常溫暖和感動(dòng)。

(3)組織對(duì)違規(guī)駕駛員培訓(xùn)。凡是被查處或被投訴2次以上的違章駕駛員都要進(jìn)行重新培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容主要強(qiáng)化駕駛員們對(duì)出租車行業(yè)職業(yè)道德,行業(yè)服務(wù)規(guī)范、客運(yùn)規(guī)章和禮儀等知識(shí)。考試合格后再上崗。凡不參加培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格者將不核發(fā)服務(wù)資格證,通過(guò)培訓(xùn)達(dá)到出租車從業(yè)人員綜合素質(zhì)普遍得到提高,拾金不昧、助人為樂(lè)的好人好事逐年增多,投訴案件逐月下降。

3.4 加強(qiáng)市場(chǎng)日常監(jiān)控

追求利益最大化是出租車駕駛員進(jìn)入市場(chǎng)的源動(dòng)力,這也是駕駛員從主觀上淡化服務(wù)意識(shí),產(chǎn)生司乘糾紛的重要原因,因此需要加強(qiáng)市場(chǎng)的日常監(jiān)控、監(jiān)管力度,建立完善出租汽車行業(yè)誠(chéng)信體系,提升出租汽車服務(wù)水平。

(1)制訂服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法,出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核應(yīng)包括對(duì)出租汽車企業(yè)和駕駛員的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核。

(2)認(rèn)真落實(shí)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。監(jiān)管部門可以設(shè)立常年考核機(jī)構(gòu),堅(jiān)持逐月考核、逐月統(tǒng)計(jì)、逐月公布、通報(bào)。在考核操作過(guò)程中,注意收集整理稽查日志、投訴客服中心受理投訴案件記錄以及處罰數(shù)據(jù),與日常上路抽考數(shù)據(jù)匯總,形成綜合考核結(jié)果。

(3)建立駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核檔案。建立駕駛員紙質(zhì)檔案和電子檔案,對(duì)其在服務(wù)工作中的具體表現(xiàn)進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤,對(duì)經(jīng)常違規(guī)營(yíng)運(yùn)的出租車經(jīng)營(yíng)者建立“黑名單”制度,建議出租汽車公司或車主對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)者不予聘用。

(4)建立駕駛員退出機(jī)制。建立駕駛員退出機(jī)制,暢通行業(yè)“出口”,是保證從業(yè)人員隊(duì)伍純潔的有效措施。要依據(jù)質(zhì)量信譽(yù)考核細(xì)則,對(duì)違規(guī)記分達(dá)到一定分?jǐn)?shù)的經(jīng)營(yíng)者,吊銷從業(yè)資格證。對(duì)嚴(yán)重違反相關(guān)法律法規(guī)的營(yíng)運(yùn)行為,直接吊銷證件。

3.5 制定完善的約束和處罰機(jī)制

用制度規(guī)范行為,構(gòu)建以行政執(zhí)法、行業(yè)自律、輿論監(jiān)督的市場(chǎng)監(jiān)管制度體系。各地根據(jù)各自實(shí)際,可以制定客運(yùn)出租汽車服務(wù)管理?xiàng)l例或辦法,對(duì)主體責(zé)任不落實(shí)、出車率低、違章率高、投訴率高和駕駛員拒載、議價(jià)、繞路等違法違章行為嚴(yán)重和服務(wù)質(zhì)量低劣多發(fā)的企業(yè),視其情節(jié)輕重,依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予處罰。對(duì)違法違章的駕駛員依法給予行政處罰,因違法違章行檠現(xiàn)亍⒎務(wù)質(zhì)量低劣被列入服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)“黑名單”的駕駛員,依法給予嚴(yán)懲。

4 結(jié) 論

出租車駕駛員自身素質(zhì)和職業(yè)道德的提升,需要出租車管理部門在今后的工作中建立一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制,不斷加強(qiáng)培訓(xùn)教育的力度,通過(guò)建立準(zhǔn)入機(jī)制,使一批素質(zhì)高、服務(wù)能力強(qiáng)的人員加入行業(yè)中來(lái),并對(duì)屢教不改、多次違章的駕駛員,清理出駕駛員隊(duì)伍,保證每位駕駛員駕駛技術(shù)精湛、職業(yè)道德高尚、服務(wù)水平高、安全意識(shí)強(qiáng)、熟知相關(guān)法律法規(guī)、具有良好心理素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),讓客人來(lái)乘你的出租車高興而來(lái),滿意而歸,把出租汽車行業(yè)打造成群眾滿意的文明行業(yè)。

參考文獻(xiàn):

[1]杜林有.提高駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的對(duì)策[J].大眾科學(xué),2007(15):23-28.

[2]李發(fā)鑫.出租車:“方圓”路上的升級(jí)[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2013(5).

第4篇

《城市出租汽車管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)在18年后結(jié)束了歷史使命。

3月21日上午,在住建部官方網(wǎng)站上,住建部聯(lián)合公安部發(fā)文宣布,經(jīng)住建部常務(wù)會(huì)議、公安部部長(zhǎng)辦公會(huì)議審議通過(guò)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部公安部關(guān)于廢止的決定》。

《辦法》是自1998年2月1日起施行的關(guān)于城市出租汽車管理的規(guī)章。隨著城市交通擁堵的加劇和公共出行方式的發(fā)展,近幾年,這項(xiàng)規(guī)章中的一些具體規(guī)定,也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。其中,關(guān)于“城市的出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)可以實(shí)行有償出讓和轉(zhuǎn)讓”,也就是老百姓口中俗稱的“份子錢”,最為出租車司機(jī)所詬病。

另外,交通運(yùn)輸部于2008年3月23日在北京建國(guó)門內(nèi)大街11號(hào)掛牌。此后,出租汽車行業(yè)的管理職能也被歸入交通運(yùn)輸部的管轄范圍。

2014年交通運(yùn)輸部起草了《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》,并從2015年1月1日起施行。至此,《辦法》早已名存實(shí)亡。這則舊辦法的廢止,讓許多人對(duì)出租車改革這一社會(huì)熱點(diǎn)話題有了新的期待。

自3月21日相關(guān)消息發(fā)出后,傳統(tǒng)媒體報(bào)道量迅速膨脹,并于次日達(dá)到傳播高峰,隨后報(bào)道熱度開(kāi)始滑落。監(jiān)測(cè)期內(nèi),傳播曲線僅出現(xiàn)一次高峰,持續(xù)期較短,符合該類新聞的一般傳播規(guī)律。

截至3月29日24時(shí),傳統(tǒng)媒體相關(guān)報(bào)道量達(dá)到3024篇,整體熱度偏高。

從輿論態(tài)度來(lái)看,由于該新聞?dòng)|及近期社會(huì)熱點(diǎn)話題,引發(fā)大量媒體及網(wǎng)民評(píng)論,評(píng)論類文章占據(jù)總體報(bào)道量近50%比例。多數(shù)評(píng)論對(duì)住建部這一廢止舉動(dòng)持肯定態(tài)度,但也普遍認(rèn)為相關(guān)部門還應(yīng)在出租車改革方面作出更多嘗試。

有媒體表示,這次廢止決定,從程序上看,是清理打架規(guī)章、理順管理體制的重要步驟,但對(duì)中國(guó)的出租車行業(yè)改革來(lái)說(shuō),意味著移除了一個(gè)陳舊的、不適應(yīng)新技術(shù)的政策障礙,也為深化出租車管理體制改革帶來(lái)更多騰挪空間。

第5篇

(1)抓內(nèi)強(qiáng)素 質(zhì)外樹(shù)形象工作。公司按照出租車管理處行業(yè)主管部門的要求,和有關(guān)文件精神,公司狠抓內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)和外樹(shù)形象工作,改變從以往出租車公司重服務(wù),輕管理現(xiàn)象。公司加大對(duì)本公司出租車車輛和司機(jī)駕駛員的管理力度,為加強(qiáng)和適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要,加強(qiáng)規(guī)范化管理力度,在硬件上,公司添置了一臺(tái)電腦、打卬、復(fù)印機(jī)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)辦公,徵機(jī)操作。加強(qiáng)對(duì)本公司車輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)信息的統(tǒng)計(jì),電子歸擋工作,加強(qiáng)了對(duì)本公司出租車車輛和車主,包括付晚班司機(jī)資料和個(gè)人信息,加強(qiáng)了管理工作。

(2)按照行業(yè)主管的的要求,每月及時(shí)用電子表格上網(wǎng)申報(bào),本公司車輛燃油消耗數(shù)據(jù),上網(wǎng)傳輸各種信息和數(shù)據(jù),極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實(shí)現(xiàn)了gps定位系統(tǒng)監(jiān)控,了解出租車運(yùn)行狀況等。

(3)公司按照出租車管理處的佈置,對(duì)本公司全體司機(jī)駕駛員,包括付晚班司機(jī)駕駛員,進(jìn)行了上崗培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核,參學(xué)參考合格率達(dá)百分之九十九以上。

(4)公司加強(qiáng)了對(duì)出租車駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育,公司將全體駕駛員分十個(gè)學(xué)習(xí)小組,每月不少于一次學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí)交通法律法,道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例、九江市城市客運(yùn)駕駛員誠(chéng)信考核實(shí)施辦法,出租車服務(wù)條例評(píng)分細(xì)則等項(xiàng)內(nèi)容,出租車駕駛員,安全文明服務(wù)經(jīng)營(yíng)意識(shí)明顯提高。

(5)公司狠抓出租車駕駛員,深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)星級(jí)出租車的評(píng)分細(xì)則,使全體駕駛員高度重視,對(duì)照評(píng)分細(xì)則進(jìn)行整改達(dá)標(biāo)。

(6)公司對(duì)出租車駕駛員,包括付晚班司機(jī),分別簽訂了駕駛員管理合同協(xié)議。進(jìn)一步明確了公司和駕駛員的權(quán)利、義務(wù)、職責(zé),出租車駕駛員文明丶安全規(guī)范合法運(yùn)營(yíng)行為明顯好轉(zhuǎn)。

(7)2011年度公司廣大駕駛員,文明規(guī)范經(jīng)營(yíng),好人好事不斷湧現(xiàn);例如車號(hào)7777司機(jī)段少華,拾到價(jià)值一萬(wàn)貳千元的錢物,主動(dòng)送到失主手中。得到失主和電視臺(tái)的表?yè)P(yáng)宣傳。另還有許多司機(jī)拾金不味的事跡,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2011年內(nèi)共有二十多件,公司收到表?yè)P(yáng)的錦旗一面。

(8)六月高考期間,本公司有十多臺(tái)出租車司機(jī),積極參加愛(ài)心送考生,社會(huì)公益事業(yè)活動(dòng)。公司積極組織駕駛員,參加的士首界健康節(jié)活動(dòng),登山比賽獲得前三名好成績(jī),拔河集體項(xiàng)目比賽也取得第三名,通過(guò)文體活動(dòng),加強(qiáng)了公司管理人員和司機(jī)的和諧關(guān)系,出租車司機(jī)隊(duì)伍思想穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)集體上訪,對(duì)社會(huì)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

(9)廣大出租車司機(jī)駕駛員,能自覺(jué)接受公司和出租車行業(yè)管理部門的的監(jiān)督和管理。違規(guī)違章,宰客、甩客、亂收費(fèi)現(xiàn)象明顯減少。

(10)在2011年七月,公司在出租車黨員司機(jī)中,選了兩名司機(jī)作為創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng),黨員示范車,并配有標(biāo)志,放在前排,接受乘客的檢驗(yàn),取得了示范帶頭作用,和初步的社會(huì)效益。

(11)2011年公司車號(hào)7129等,九輛出租車司機(jī),獲得九江市百名優(yōu)秀文明示范車稱號(hào)和表彰。

總之在2011年各項(xiàng)工作中,公司全體員工,能在出租車優(yōu)質(zhì)服務(wù)各項(xiàng)工作方面,為九江城區(qū)交通運(yùn)輸工作,做了一定的工作,但同上級(jí)的要求還有很大差昛.

第6篇

“10塊錢!不打表,要坐就坐,不坐就下車!”、“有錢你自己買車呀,還打什么車!”、“想投訴?來(lái),這是投訴電話,你打吧!”聽(tīng)到這樣的話,估計(jì)大家已經(jīng)能猜到是一部分的哥的言語(yǔ)了。出租車是一個(gè)城市的“門面”,該行業(yè)的秩序和服務(wù)質(zhì)量,亦是一個(gè)城市的管理水平與服務(wù)質(zhì)量的“晴雨表”。然而時(shí)而發(fā)生的的哥罷工、服務(wù)差、漫天要價(jià)、拒載等現(xiàn)象讓消費(fèi)者堪憂,反映出管理者的不作為。

一、出租車客運(yùn)中出現(xiàn)的問(wèn)題

市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)里有句話叫做“顧客就是上帝”,就現(xiàn)階段各地區(qū)發(fā)展程度而言,不可能每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都能做到這點(diǎn),但是就公共事業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō),這也應(yīng)該是一個(gè)為人民服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)吧。城市出租者行業(yè)的定位,應(yīng)該屬公共事業(yè),對(duì)于消費(fèi)者而言,他們很好滿足,因?yàn)樗麄儍H僅關(guān)心以下幾個(gè)方面:

1.乘坐是否便捷。隨著政府通過(guò)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)審批制度控制出租車數(shù)量,對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行管制,使得經(jīng)營(yíng)權(quán)指標(biāo)成了“稀有資源”,而占出租車運(yùn)營(yíng)成本很大比例的是出租車公司所收的“份兒錢”。管制的結(jié)果使得司機(jī)運(yùn)營(yíng)成本升高,收入降低,進(jìn)而拒載現(xiàn)象較為普遍,消費(fèi)者打車難,黑車大量涌現(xiàn),出租車司機(jī)、消費(fèi)者利益受損。

2.價(jià)格是否合理。就像開(kāi)篇說(shuō)的一樣,“10塊錢!不打表,要坐就坐,不坐就下車!”政府的管制,使得出租車行業(yè)成為一個(gè)壟斷的集體,司機(jī)們?yōu)榱烁嗬妫园l(fā)的形成結(jié)盟,抬高價(jià)格。對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō),根本無(wú)法對(duì)抗一個(gè)龐大的營(yíng)運(yùn)集體,使得廣大消費(fèi)者怨聲載道。這個(gè)問(wèn)題若解決不好,就可能演變?yōu)榇蟮纳鐣?huì)問(wèn)題。

3.車內(nèi)是否衛(wèi)生。舒適的環(huán)境,是生活質(zhì)量的追求。與上述提到的出租車是一個(gè)城市的“門面”,也是一個(gè)城市品位的反映。較大城市還好,特別是大多縣級(jí)城市里的出租車,車內(nèi)衛(wèi)生得不到應(yīng)有的保證,讓人無(wú)法入座。

4.服務(wù)是否優(yōu)質(zhì)。出租車行業(yè)應(yīng)定為城市公用事業(yè),為消費(fèi)者提供服務(wù),可是拒載、漫天要價(jià)、動(dòng)輒罷工的行為,很是難以理解。

二、出租車行業(yè)不規(guī)范的原因

(一)缺乏全國(guó)性規(guī)范出租汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)的法律法規(guī)

一套完整的、全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范出租車行業(yè)的法律法規(guī)迄今尚未出爐,為了規(guī)范出租汽車行業(yè)管理,各省區(qū)市都逐步加快了出租汽車行業(yè)的立法進(jìn)程。盡管大部分省市也制定了《出租汽車管理辦法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等地方性法規(guī),但相關(guān)規(guī)定不盡全面,使用范圍狹窄,效力相對(duì)較低。

(二)行業(yè)定位不準(zhǔn)確,管理不明確

雖然各地政府也相繼出臺(tái)了《城市公共交通條例》,但是在文中并沒(méi)有對(duì)對(duì)出租車行業(yè)進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的定位。由于法規(guī)滯后,出租汽車管理部門不統(tǒng)一,由交通、城建、公安三部門來(lái)管理,導(dǎo)致管理的參差不齊,責(zé)任不明,問(wèn)題自然也得不到有效解決。

(三)司機(jī)素質(zhì)不一,服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)

一部分司機(jī)都本著“掙自己的錢,讓別人說(shuō)去吧”的態(tài)度,最后就形成了“路好走、離得近、錢好掙的就跑;路況不好,不打表,加錢才肯跑”的局面,喪失服務(wù)責(zé)任心,嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。

(四)出租汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)混亂,管理體制不健全

出租車司機(jī)每天一睜眼就會(huì)欠出租車公司的“份兒錢”。隨著政府對(duì)營(yíng)運(yùn)證的管制、勞動(dòng)力的過(guò)剩,出租車公司對(duì)“份兒錢”的要求自己說(shuō)的算。這樣就形成了一邊是出租車司機(jī)因不滿高額“份兒錢”、合法權(quán)益得不到保障而“集體罷運(yùn)”以示抗議,一邊是市民打車時(shí)常遭拒載一車難求、怨聲載道的場(chǎng)面,但唯有經(jīng)營(yíng)出租車公司的“衣食無(wú)憂”。

三、對(duì)策建議

解決出租車客運(yùn)問(wèn)題,需要多方面的努力。如何著手,才能形成消費(fèi)者、出租車司機(jī)、政府三方滿意的共贏的局面呢?

(一)建立健全出租汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)基本制度,完善管理制度體系

如“出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)的準(zhǔn)入與退出制度、“出租汽車駕駛員的準(zhǔn)入門檻機(jī)制”、“出租汽車企業(yè)內(nèi)部營(yíng)運(yùn)任務(wù)、單車承包經(jīng)營(yíng)管理制度”、“出租車行業(yè)監(jiān)督與處罰機(jī)制”等,規(guī)定出租汽車承包方應(yīng)當(dāng)與出租汽車發(fā)包方簽訂《風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任書(shū)》,不得違法、變相交納保證金等條款;出租汽車行業(yè)統(tǒng)一實(shí)行服務(wù)監(jiān)督卡,出租汽車服務(wù)監(jiān)督卡明示駕駛員服務(wù)證號(hào)、投訴中心和企業(yè)投訴電話;對(duì)違規(guī)行為建立相應(yīng)的處罰機(jī)制。

(二)明確管理責(zé)任,做好行業(yè)定位

應(yīng)盡快理順出租汽車管理體制,建立適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的運(yùn)營(yíng)體制,促進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展,建立全國(guó)統(tǒng)一的出租汽車管理部門,明確職責(zé),做好監(jiān)督,積極探索,創(chuàng)新管理模式。明確出租車公用事業(yè)的行業(yè)定位,確定政府的主導(dǎo)權(quán),最大限度體現(xiàn)公共交通的公益性。

(三)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

政府要充分發(fā)揮市場(chǎng)支配地位的主動(dòng)權(quán),規(guī)范化管理出租車營(yíng)運(yùn)公司,打破行業(yè)壟斷,引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),使出租車經(jīng)營(yíng)組織形態(tài)多樣化,嚴(yán)防社會(huì)不法力量和不法分子滲入。

(四)立法設(shè)定準(zhǔn)入制度,增強(qiáng)司機(jī)素質(zhì)

提高出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,做好司機(jī)上崗崗前培訓(xùn),做好定期考核,切實(shí)履行監(jiān)督義務(wù)。對(duì)拒載的人員要堅(jiān)決清除出出租車營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍,不手軟;根據(jù)市場(chǎng)價(jià)位,明確出租車牌照定價(jià),不準(zhǔn)個(gè)人和公司私自抬高價(jià)格,對(duì)車內(nèi)衛(wèi)生差、漫天要價(jià)等情況離崗培訓(xùn),不放松。

(五)出臺(tái)考核制度,加大監(jiān)管力度

第7篇

9月1日,該市萬(wàn)州區(qū)127名出租車司機(jī)訴區(qū)政府、區(qū)運(yùn)管處違法行政案二審開(kāi)庭。這些出租司機(jī)要求,撤銷重慶市第二中級(jí)人民法院的一審行政判決,確認(rèn)兩被告的具體行政行為違法,恢復(fù)自己依法從事出租車經(jīng)營(yíng)的權(quán)利。

據(jù)悉,這是近兩年間,圍繞萬(wàn)州區(qū)政府對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)指標(biāo)重新分配所引發(fā)的第三輪訴訟。

區(qū)政府分配指標(biāo)引發(fā)爭(zhēng)議

在重慶直轄前,萬(wàn)州原名萬(wàn)縣,是重慶市的第二大城市。上世紀(jì)90年代初開(kāi)始,該城市自發(fā)出現(xiàn)個(gè)體私營(yíng)出租車,1998年發(fā)展到900余輛,出租車市場(chǎng)基本穩(wěn)定,初具規(guī)模。

2000年10月,重慶市道路運(yùn)輸管理局作出通知,其中包括出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)不能永久出讓,實(shí)行有償、有限期使用制度。

該通知稱,重慶市人民政府是出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)的所有者,經(jīng)市政府批準(zhǔn),市交通行政主管部門所屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)(主城區(qū)以外的縣級(jí)以上地方人民政府交通行政部門所屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu))可依法將出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓給經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)。

隨后,該局再發(fā)通知,明確規(guī)定運(yùn)力投放時(shí),車輛報(bào)廢按有關(guān)規(guī)定辦理,不與營(yíng)運(yùn)證牌掛鉤。更新車輛肆ν斗牛按新增車輛程序辦理有關(guān)手續(xù),一律實(shí)行準(zhǔn)購(gòu)制度。該通知?001年1月1日起執(zhí)行。

2001年,萬(wàn)州區(qū)政府開(kāi)始提倡公司化經(jīng)營(yíng),80%的出租車掛靠了出租車公司,每月向出租車公司交納100多元的管理費(fèi)。當(dāng)年,萬(wàn)州區(qū)已出現(xiàn)了不少出租車公司。

2001年底,萬(wàn)州區(qū)政府制定了《規(guī)范萬(wàn)州城區(qū)公交車出租車管理的實(shí)施方案》(下稱101號(hào)文件),規(guī)定萬(wàn)州現(xiàn)有987輛出租車按規(guī)定年限實(shí)行報(bào)廢,不準(zhǔn)延期經(jīng)營(yíng)。對(duì)報(bào)廢的指標(biāo)和新增的指標(biāo),按政府導(dǎo)向和市場(chǎng)法則相結(jié)合的辦法投放市場(chǎng)。

同時(shí),萬(wàn)州區(qū)政府辦公室的《會(huì)議紀(jì)要》明確了出租車指標(biāo)分配問(wèn)題———

出租車實(shí)行總量控制,未來(lái)5年控制在1100輛以內(nèi),出租車指標(biāo)分配如下:重慶東贏公司400輛、區(qū)汽車運(yùn)輸總公司100輛、3個(gè)移民開(kāi)發(fā)區(qū)組建的公司分別為280輛、120輛、50輛,預(yù)留150輛。每輛車有償使用費(fèi)不得低于5萬(wàn)元,所有出租車指標(biāo)只能由上述5家公司按市場(chǎng)法則取得。

《紀(jì)要》對(duì)出租車有償經(jīng)營(yíng)權(quán)的取得問(wèn)題作出了規(guī)定:到期報(bào)廢出租車必須報(bào)廢,有償經(jīng)營(yíng)權(quán)到期的出租車必須退出客運(yùn)市場(chǎng)。所有按期或提前報(bào)廢、退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的出租車指標(biāo),在區(qū)屬和三個(gè)移民開(kāi)發(fā)區(qū)組建完畢的出租車公司中按各公司已分配的出租車總數(shù)確定比例取得有償經(jīng)營(yíng)權(quán)。

隨后,該區(qū)將數(shù)百輛出租車指標(biāo)分配給上述的幾家公司。

2003年8月,萬(wàn)州區(qū)委辦公室作出紀(jì)要,稱出租車經(jīng)營(yíng)公司控制在區(qū)政府確定的5家內(nèi),不再新增加,現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)的出租車經(jīng)營(yíng)8年后必須報(bào)廢,收回有償使用權(quán),今后新增投放的出租車經(jīng)營(yíng)期限為8年。

有分析認(rèn)為,這意味著,萬(wàn)州區(qū)原有的987輛個(gè)體出租車8年報(bào)廢期一到,車主將不再擁有出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)。如果這些出租車個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶想繼續(xù)執(zhí)業(yè),必須去政府指定的公司租車經(jīng)營(yíng)。

萬(wàn)州區(qū)部分從事個(gè)體出租車的經(jīng)營(yíng)者對(duì)此不服,遂將萬(wàn)州區(qū)政府和區(qū)運(yùn)管處一并告上法庭。

一審判決:原告敗訴

這127名出租車司機(jī)代表在訴狀中稱,他們多是下崗工人,為解決溫飽問(wèn)題、減輕政府就業(yè)壓力,自籌資金從事個(gè)體出租車經(jīng)營(yíng)。現(xiàn)在,他們的車輛大多已按規(guī)定報(bào)廢或即將報(bào)廢,剩下的800多人同樣將面臨這個(gè)問(wèn)題。

他們認(rèn)為,自己手中的出租車運(yùn)營(yíng)指標(biāo)被區(qū)政府以文件形式?jīng)Q定收回,并分配給重慶東贏客運(yùn)有限公司等,剝奪了他們依法從事出租車經(jīng)營(yíng)的權(quán)利。這違反了《出租汽車旅游客運(yùn)管理規(guī)定》、《城市出租汽車管理辦法》、《重慶市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》中允許符合條件的個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)出租汽車、允許各種經(jīng)營(yíng)主體平等競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)定。

他們說(shuō),有原告方中出租汽車已報(bào)廢的經(jīng)營(yíng)戶前往區(qū)運(yùn)管處,辦理購(gòu)置新車頂替原有出租汽車指標(biāo)的相關(guān)手續(xù),而區(qū)運(yùn)管處拒不辦理相關(guān)手續(xù),致使自身利益受損。

他們請(qǐng)求撤銷區(qū)里有關(guān)文件內(nèi)容,包括:“只允許3至5家出租車公司經(jīng)營(yíng)萬(wàn)州區(qū)出租車”;關(guān)于將萬(wàn)州區(qū)出租車指標(biāo)分配給東贏公司等的規(guī)定。要求判令被告準(zhǔn)予原告依法從事出租車經(jīng)營(yíng),并依法為原告頒發(fā)道路運(yùn)輸許可證等。

今年5月26日,重慶市第二中級(jí)人民法院做出一審判決,原告敗訴,其訴訟請(qǐng)求被駁回。

該判決稱,根據(jù)《重慶市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》第四條“區(qū)、縣(自治縣、市)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本行政區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,編制道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃,并與本市人民政府制定的道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)”的規(guī)定,萬(wàn)州區(qū)政府對(duì)本行政區(qū)域的道路運(yùn)輸編制了相應(yīng)的規(guī)劃,并據(jù)此作出了相關(guān)文件,并無(wú)不當(dāng)。且出租汽車有償使用權(quán)屬社會(huì)公共資源,政府可以對(duì)公共資源的配置進(jìn)行有效管理和控制,使對(duì)公共資源的利用最大限度地發(fā)揮。

今年6月9日,原告對(duì)該判決不服,提起上訴。

二審激辯:政府行為是否違法

在二審中,原被告雙方進(jìn)行了激烈的辯論,雙方在諸多焦點(diǎn)問(wèn)題上存有爭(zhēng)議。

第一,區(qū)政府的行政行為是否合法有效?該級(jí)政府是否有權(quán)力收回和分配原來(lái)的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)?

原告方認(rèn)為,被上訴人無(wú)權(quán)以內(nèi)部文件的形式設(shè)定、限制公民的權(quán)利,也無(wú)權(quán)設(shè)定行政審批。

理由是:根據(jù)《重慶市行政審批制度改革若干規(guī)定》,行政審批只能由市政府以上的文件設(shè)定。而且,區(qū)政府無(wú)權(quán)對(duì)出租車進(jìn)行經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓。根據(jù)《城市出租汽車管理辦法》的規(guī)定,個(gè)體工商戶有權(quán)從事出租車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

被告方則認(rèn)為,其議事紀(jì)要是否具備具體行政行為的可訴性值得探討。萬(wàn)府紀(jì)(2002)14號(hào)文,是萬(wàn)州區(qū)政府辦公室在關(guān)于規(guī)范城區(qū)出租車管理有關(guān)問(wèn)題會(huì)議上對(duì)與會(huì)人員所發(fā)表的意見(jiàn)加以整理形成的《議事紀(jì)要》,是一個(gè)指導(dǎo)性意見(jiàn),不是萬(wàn)州區(qū)人民政府作出的具體行政行為。

他們還認(rèn)為,在關(guān)于規(guī)范城區(qū)出租車管理有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議上,區(qū)政府辦公室對(duì)與會(huì)人員根據(jù)《重慶市道路運(yùn)輸條例》第四條編制的萬(wàn)州行政區(qū)域的道路交通相應(yīng)規(guī)劃所發(fā)表的意見(jiàn)加以整理形成的《議事紀(jì)要》,及萬(wàn)州區(qū)政府的批復(fù),并無(wú)不當(dāng)。且出租汽車有償使用權(quán)屬社會(huì)公共資源,政府可以對(duì)公共資源的配置進(jìn)行有效管理和控制,使有限的公共資源最大限度地發(fā)揮作用。

被告認(rèn)為,對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)實(shí)行有償、有限期使用制度及出租車行業(yè)實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)符合出租車行業(yè)的發(fā)展方向及重慶市有關(guān)法規(guī)及文件的規(guī)定。而且,其做法已經(jīng)上級(jí)政府及重慶市交委批準(zhǔn)。

但司機(jī)們說(shuō),今年6月,重慶市交委已經(jīng)行文,廢止了渝交(2003)3號(hào)等24件不符合《行政許可法》要求的規(guī)范性文件。此外,今年,重慶市人民政府出臺(tái)文件,規(guī)定城市出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的期限為25年,該規(guī)定與萬(wàn)州所規(guī)定的經(jīng)營(yíng)權(quán)為8年相沖突。根據(jù)新法優(yōu)于舊法的原則,萬(wàn)州區(qū)政府的規(guī)定屬于無(wú)效并應(yīng)被撤銷。

第二,萬(wàn)州區(qū)的出租車營(yíng)運(yùn)指標(biāo)是如何發(fā)放的?政府所定的五家出租車公司是否經(jīng)過(guò)公開(kāi)、公正、公平的程序?

被上訴人稱,萬(wàn)州區(qū)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)是通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓的,并不違法。但他們并未在法庭上清晰回答,萬(wàn)州區(qū)政府具體是如何協(xié)議轉(zhuǎn)讓的。

第8篇

按照《__省城市公共客運(yùn)管理辦法》所表述的城市公共客運(yùn)是指城市公共客運(yùn),是指在城市市區(qū)內(nèi)以公共汽車(含小公共汽車)、出租汽車等交通工具組成的客運(yùn)體系。該縣自2006年10月,開(kāi)始啟動(dòng)以首先投放50輛出租車,隨后增加投放3臺(tái)公交車為補(bǔ)充客運(yùn)工具的城市公共客運(yùn)體系,建立了初步的城市公共客運(yùn)服務(wù);2013年5月完成了《____縣城區(qū)道路安全管理規(guī)劃》編制,城市公共客運(yùn)得到了一定的發(fā)展。

一是城市客運(yùn)情況。該縣目前城市公共客運(yùn)是以優(yōu)先發(fā)展出租汽車為主,公共汽車為輔的城市公共客運(yùn)模式。2006年經(jīng)省、州批準(zhǔn)同意投放出租車60臺(tái),2008年經(jīng)州批準(zhǔn)同意投放公交車4臺(tái)。目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)出租車50臺(tái),經(jīng)營(yíng)期限8年;公共中巴汽車3臺(tái),經(jīng)營(yíng)期限6年,公交營(yíng)運(yùn)線路2條,即:十字街—柑子坪—石板街,河街—涼水井—三道河—太陽(yáng)城。汽車全部為個(gè)人私有。城市客運(yùn)公交車和出租車的經(jīng)營(yíng)期限到期日為2014年10月31日。

二是客運(yùn)企業(yè)情況。全縣現(xiàn)有城市客運(yùn)企業(yè)一家,即____縣棲鳳湖出租車有限公司,并加掛____縣棲鳳湖城市公共汽車運(yùn)輸有限公司牌子,現(xiàn)有管理人員5人,負(fù)責(zé)對(duì)該縣出租車及公交車的運(yùn)營(yíng)管理。

三是行政管理機(jī)構(gòu)情況。2007年成立了縣出租車管理辦公室,管理權(quán)屬歸縣建設(shè)局。2012年國(guó)家大部制改革,城市客運(yùn)管理權(quán)限整體移交縣交通運(yùn)輸局,具體由其下屬的縣交通運(yùn)輸管理所負(fù)責(zé)城市客運(yùn)管理的相關(guān)工作,并成立了城市客運(yùn)管理辦公室,實(shí)有編制1人。

由于該縣城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,加上城市公共客運(yùn)規(guī)劃嚴(yán)重滯后,2006年10月份開(kāi)始啟動(dòng)的城市出租車客運(yùn)與《湖南省城市公共客運(yùn)管理辦法》所定義的城市客運(yùn)不符,隨著城市擴(kuò)容、人口增加,現(xiàn)有的公共客運(yùn)體系建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式與人民群眾的需求以及縣城城區(qū)的道路安全管理要求矛盾日益突出,城市公共客運(yùn)管理存在著以下幾個(gè)突出的問(wèn)題:

一是城市公共客運(yùn)規(guī)劃滯后,與城市發(fā)展不適應(yīng)。由于城市公共客運(yùn)規(guī)劃滯后,8年來(lái),一直維持原有的運(yùn)營(yíng)模式,且管理缺位,隨著出租車運(yùn)營(yíng)期限將滿,新一輪出租車的續(xù)牌或新增數(shù)量指標(biāo)及運(yùn)營(yíng)出讓經(jīng)營(yíng)權(quán)管理等前期準(zhǔn)備工作啟動(dòng)遲,續(xù)牌和新增數(shù)量指標(biāo)申報(bào)難度大,對(duì)規(guī)范下一輪出租車、公交車經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了很大的被動(dòng),工作難度大、時(shí)間緊、工作量大、任務(wù)重。

二是城市公共客運(yùn)體系不完善,難以滿足市民出行需求。隨著城市擴(kuò)容,城市人口增加,現(xiàn)有公共客運(yùn)運(yùn)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市民出行的需求,根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求小城市公共汽車配備量為:1200-1500人/標(biāo)臺(tái),城市出租車規(guī)劃擁有量根據(jù)實(shí)際情況確定,配置標(biāo)準(zhǔn)為不少于0.5輛/千人。在本次調(diào)研中,通過(guò)發(fā)放200份問(wèn)卷調(diào)查顯示,要求增加公交車數(shù)量的有169 人,占總調(diào)查人數(shù)的84. 5 %,認(rèn)為我縣城區(qū)公交車覆蓋面不足的有172人,占總調(diào)查人數(shù)的86 %,如老壇坊、縣人民醫(yī)院等區(qū)域無(wú)公交車運(yùn)行,無(wú)法滿足老百姓的出行需求。另外,調(diào)查顯示,要求增加出租車數(shù)量的有151人,占總調(diào)查人數(shù)的75.5%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示,目前該縣城區(qū)人口(含流動(dòng)人口)已達(dá)4.5萬(wàn)人,由于該縣目前城市客運(yùn)不合理,現(xiàn)有出租車已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)50臺(tái),而公交車僅為3臺(tái),兩條公交線路,運(yùn)營(yíng)能力有限,且公交車運(yùn)行線路極不合理,發(fā)班的間隔時(shí)間也長(zhǎng),市民候車時(shí)間長(zhǎng),無(wú)形中變成了班線客運(yùn),沒(méi)有真正發(fā)揮公交車的作用。出租車隨意拼客現(xiàn)象嚴(yán)重,三輪車違規(guī)載客乘虛而入。

三是城市公共客運(yùn)管理混亂,缺乏有效的監(jiān)管主體。監(jiān)管部門和運(yùn)營(yíng)企業(yè)、出租車車主主體不明、責(zé)任不清,造成目前出租車行業(yè)管理混亂,責(zé)任落實(shí)不到位。

1、城市客運(yùn)管理辦公室配備不足。目前僅有編制一名,由于人員少,辦公設(shè)施、經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足,工作運(yùn)轉(zhuǎn)困難,難以對(duì)出租車、公交車運(yùn)營(yíng)實(shí)行有效的監(jiān)管。

2、運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理缺位,沒(méi)有履行合同約定的管理責(zé)任和義務(wù),造成城市公共客運(yùn)處于無(wú)序管理狀態(tài)。按照合同約定,____縣棲鳳湖出租車有限公司為建設(shè)部門出租車運(yùn)營(yíng)管理中標(biāo)單位,其出租車為公司競(jìng)標(biāo)時(shí)標(biāo)的資產(chǎn)。現(xiàn)出租車已經(jīng)全部私有化為出租車車主個(gè)人所有,采用掛靠公司經(jīng)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng),存在私下轉(zhuǎn)讓交易、炒賣炒賣的行為,導(dǎo)致出租車經(jīng)營(yíng)成本增加,運(yùn)營(yíng)行業(yè)惡性無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等不穩(wěn)定隱患凸顯,也給政府管理和決策帶來(lái)嚴(yán)重影響和障礙。

3、出租車從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高,出租車行業(yè)不能很好的發(fā)揮城市名片的作用。出租車普遍存在拒載、隨意停靠、隨意調(diào)頭等現(xiàn)象,出租車從業(yè)人員對(duì)國(guó)家規(guī)定的《出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》沒(méi)有

很深的認(rèn)識(shí)。4、安全隱患突出。目前出租車運(yùn)營(yíng)期限將滿,由于車輛質(zhì)量不高,年久運(yùn)行造成車輛老化,加上維護(hù)和維修不到位、超期運(yùn)行造成安全性能低,存在一定的安全隱患。

5、摩托車、三輪車載客擅自進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng),且有蔓延趨勢(shì)。嚴(yán)重?cái)_亂城市公共客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)秩序,且存在極大的安全隱患。

四是城市公共客運(yùn)設(shè)施嚴(yán)重缺乏。公交車、出租車停靠沒(méi)有固定的停靠點(diǎn)和停靠標(biāo)志,隨意停車上下客現(xiàn)象嚴(yán)重,造成交通安全隱患,給縣城交通管理帶來(lái)不少壓力。

五是政府對(duì)城市公共客運(yùn)投入嚴(yán)重不足。導(dǎo)致出租車運(yùn)營(yíng)不打表計(jì)價(jià)、隨意喊價(jià),節(jié)假日隨意漲價(jià)等成為慣例,加大了市民出行成本。據(jù)了解,2007年-2012年,縣政府累計(jì)對(duì)城市公共客運(yùn)(公交車和出租車)投入中央財(cái)政成品油價(jià)格補(bǔ)貼311.16萬(wàn)元,縣財(cái)政本級(jí)預(yù)算沒(méi)有對(duì)城市公共客運(yùn)作預(yù)算支出安排。

六是缺乏對(duì)城市公共客運(yùn)事業(yè)發(fā)展的有效管理辦法,加上城市公共客運(yùn)規(guī)劃滯后,嚴(yán)重制約了我縣城市公共客運(yùn)事業(yè)的科學(xué)有序發(fā)展。

按照《湖南省城市公共客運(yùn)管理辦法》規(guī)定,城市公共客運(yùn)要以運(yùn)輸效率高的大公共汽車為主,適度發(fā)展出租汽車。基于我縣縣城道路比較狹窄的客觀現(xiàn)實(shí),應(yīng)以中型公共汽車為主,適度發(fā)展出租車。應(yīng)按照《____縣城區(qū)道路安全管理規(guī)劃》總體要求,切實(shí)加快我縣城市公共客運(yùn)規(guī)劃編制,穩(wěn)步推進(jìn)該縣城市公共客運(yùn)事業(yè)。

一是要提高認(rèn)識(shí),積極完善城市公共客運(yùn)體系建設(shè)。基于該縣城區(qū)小、道路狹窄的實(shí)際問(wèn)題,縣人民政府和社會(huì)各界應(yīng)牢固樹(shù)立公交優(yōu)先發(fā)展、穩(wěn)步適度發(fā)展出租車的指導(dǎo)思想,加快編制____縣城市公共客運(yùn)規(guī)劃,努力完善該縣城市公共客運(yùn)體系建設(shè),按照國(guó)家《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》要求,積極完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng),始終堅(jiān)持把公交出行方式作為解決我縣城市客運(yùn)矛盾的最重要手段。

二是要理順和機(jī)制,著力提高城市的綜合服務(wù)功能。進(jìn)一步建立健全城市公共運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理模式,認(rèn)真探索“公車公營(yíng)”模式,公交公司和出租車公司由縣交通運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)監(jiān)管,實(shí)行績(jī)效考核。改進(jìn)出租車經(jīng)營(yíng)模式,所有車輛由公司統(tǒng)一購(gòu)置,車輛產(chǎn)權(quán)及經(jīng)營(yíng)權(quán)歸公司所有,公司以承包的方式與司機(jī)簽訂運(yùn)營(yíng)合同。鑒于目前的實(shí)際情況,對(duì)第一輪運(yùn)營(yíng)的出租汽車司機(jī)給予優(yōu)先承包經(jīng)營(yíng)的照顧,與公司簽訂運(yùn)營(yíng)合同,按規(guī)定交納管理費(fèi),服從公司管理。創(chuàng)新公交車管理機(jī)制,通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式引進(jìn)有實(shí)力的公司,由政府出資購(gòu)買公交車,實(shí)行政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)行、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。使該縣的城市公共客運(yùn)更好地彰顯城市風(fēng)采,形成規(guī)模效應(yīng)和品牌效益。

三是要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),確保工作落實(shí)。要健全組織機(jī)構(gòu),充實(shí)人員隊(duì)伍,完善工作措施,及時(shí)組建班子,成立由縣人民政府縣長(zhǎng)任組長(zhǎng),常務(wù)副縣長(zhǎng)、分管交通副縣長(zhǎng)、人大、政協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng),交通、公安、住建、交警、財(cái)政、國(guó)土、、物價(jià)、古陽(yáng)鎮(zhèn)等單位負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組,由縣人民政府牽頭并從相關(guān)單位長(zhǎng)期抽調(diào)5-6人熟悉業(yè)務(wù)的人員組成專門的工作班子,抽調(diào)人員工作暫時(shí)與原單位工作脫鉤,明確辦公場(chǎng)地。盡早制定實(shí)施方案和工作措施,切實(shí)保障第二輪出租車、公交車經(jīng)營(yíng)規(guī)范管理工作有序推進(jìn),穩(wěn)步落實(shí)。并解決好開(kāi)展相關(guān)工作所需的經(jīng)費(fèi)。要加強(qiáng)城市公共客運(yùn)管理辦公室(簡(jiǎn)稱“縣城客辦”)的機(jī)構(gòu)和人員配置,保障工作經(jīng)費(fèi),充分發(fā)揮縣城客辦的工作職能,以確保城市公共客運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)效管理機(jī)制。

四是要切實(shí)做好維穩(wěn)工作,確保工作順利推進(jìn)。由于出租汽車?yán)m(xù)牌(包括公交車)期滿,啟動(dòng)第二輪公交車與出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓、規(guī)范公司經(jīng)營(yíng)模式、推動(dòng)公交車與出租車及城鄉(xiāng)公交試點(diǎn)工作同步運(yùn)行等問(wèn)題,關(guān)系到市民和城市客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的切身利益,工作政策性強(qiáng),涉及面廣,時(shí)間緊,難度大,要由縣政法委牽頭成立維穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)小組,采取多種方式加大對(duì)出租車管理的宣傳力度,取信于民,切實(shí)增強(qiáng)政策的透明度。

五是要進(jìn)一步完善城市公共客運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施。要切實(shí)加大對(duì)城市公共汽車設(shè)施的建設(shè)投入,要預(yù)算安排一定的資金用于改善城市公共客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,做好公交停靠站點(diǎn)和出租車停靠標(biāo)志的規(guī)范工作。由縣人民政府牽頭,交通、住建、交警等相關(guān)職能部門進(jìn)行實(shí)地考察按照《____縣城區(qū)道路安全管理規(guī)劃》要求,針對(duì)重點(diǎn)地段、客流集中和重要單位(如:車站、醫(yī)院、學(xué)校等)街面寬敞的路段,征用人行道修建公交車停靠站點(diǎn),盡量為群眾創(chuàng)造良好的乘車、候車環(huán)境。

第9篇

從玩概念到國(guó)際都市出租車

早在幾年前NV200剛面世的時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)以“CDV”自居的車型,心里很自然地把它劃入了玩概念的那一類虛頭巴腦、過(guò)度包裝的集合里面。因此在剛拿到車的時(shí)候,純粹是把這次體驗(yàn)當(dāng)做一個(gè)工作來(lái)完成。隨后,如你所想的那樣,低開(kāi)之后是高走。NV200的實(shí)用、舒適性反過(guò)來(lái)讓我開(kāi)始研究它所謂的CDV概念。它是英文“Car Derived Van”的縮寫(xiě),也就是基于轎車平臺(tái)的廂式車。再一查它的近況,更是有點(diǎn)咋舌:在紐約、倫敦、東京甚至巴塞羅那,這些個(gè)國(guó)際化大都市都從今年底開(kāi)始把它當(dāng)作城市的名片—出租車。

1.6升HR16發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種開(kāi)法

目前NV200在國(guó)內(nèi)只有手擋,這個(gè)手擋比我開(kāi)過(guò)的很多十萬(wàn)左右的轎車的要好開(kāi)得多。油門和離合的配合對(duì)駕駛員經(jīng)驗(yàn)要求不高,很容易把握。開(kāi)上路之后精力過(guò)剩的話不難發(fā)現(xiàn)小小的儀表角落里還有個(gè)換擋提示,我敢保證所有開(kāi)這車的人都不會(huì)錯(cuò)過(guò),因?yàn)閮汕мD(zhuǎn)左右它就開(kāi)始冒出一個(gè)向上的箭頭讓你升檔了。這個(gè)時(shí)候可以測(cè)試你的性格:乖孩子會(huì)老老實(shí)實(shí)聽(tīng)話換擋,性情中人該怎么著就怎么著。前者能夠收獲一個(gè)不錯(cuò)的油耗數(shù)據(jù),后者的開(kāi)法會(huì)感覺(jué)這車還蠻有勁!

話說(shuō)回來(lái),如果不管不顧升檔提示,這車的噪音拉升速度倒是不亞于車速的拔高。自己一人的時(shí)候還可以忍,人多的時(shí)候就有些于心不忍了,畢竟帶人出來(lái)不是為了趕路,更不是為了超車玩,而是大家出來(lái)開(kāi)開(kāi)心心。

空間方面NV200是最值得說(shuō)道的,不止是在后備箱或者后排頭部,就是在前排中間的地方也有超出常規(guī)的儲(chǔ)物空間。可惜的是中間沒(méi)有扶手,顯得有些空蕩蕩的,時(shí)間長(zhǎng)了容易疲勞。

2013款更為實(shí)用

不要被很黃很暴力的外觀欺騙,表面看來(lái)它的涂裝是紐約出租車,其實(shí)它只是國(guó)內(nèi)的2013款NV200。

新款NISSAN NV200 2013款由原本的5款車型改為3款車型——豪華型、尊雅型、尊貴型,均為7座車型,而223座椅與232座椅車型價(jià)格將不再區(qū)分,售價(jià)分別為10.58萬(wàn)、11.08萬(wàn)和12.88萬(wàn)。相比原有車型,NISSAN NV200 2013款在外觀方面增加尾翼等配置,增添了些許時(shí)尚元素。內(nèi)部等方面,增加了隱私玻璃、智能鑰匙、頭枕、中央置物盒、后空調(diào)、尾翼等人性化實(shí)用配置。

NV200在海外

紐約

經(jīng)過(guò)兩年的嚴(yán)格競(jìng)標(biāo)和選拔流程,紐約市出租車管理協(xié)會(huì)于2011年5月指定NISSAN NV200出租車作為紐約市專用出租車,將2013年底投入使用。庫(kù)柏-海威特國(guó)家設(shè)計(jì)博物館、公共空間設(shè)計(jì)基金和Smart Design也與日產(chǎn)以及紐約市出租車管理協(xié)會(huì)一起,參與了這款出租車的設(shè)計(jì)。該車將由日產(chǎn)墨西哥Cuernavaca工廠生產(chǎn),廠商建議零售價(jià)格約為29700美元。

倫敦

倫敦市長(zhǎng)約翰遜表示:“我非常高興地看到,日產(chǎn)汽車正在積極應(yīng)對(duì)我們?cè)诟纳瓶諝赓|(zhì)量戰(zhàn)略中的挑戰(zhàn),致力于減少出租車的排放量,提高運(yùn)營(yíng)效率。”在一年內(nèi),日產(chǎn)NV200倫敦出租車的駕駛員將比TX4(倫敦出租車公司目前的車型)節(jié)省50%的運(yùn)營(yíng)成本。在改善空氣質(zhì)量方面,日產(chǎn)NV200倫敦出租車的二氧化碳排放量?jī)H為139克/公里,遠(yuǎn)低于TX4車型的209克/公里。

第10篇

1、舊車報(bào)廢:(復(fù)印件均為B5紙)向出租汽車管理機(jī)構(gòu)提交材料(營(yíng)運(yùn)證原件、準(zhǔn)運(yùn)證原件、半圓牌、身份證復(fù)印件一份、原車登記證書(shū)復(fù)印件兩份);向大連計(jì)價(jià)器站提交出租汽車頂燈及計(jì)價(jià)器。

2、車主提交報(bào)廢證明,出租汽車管理機(jī)構(gòu)開(kāi)具購(gòu)置出租車審批單,購(gòu)買新車上牌;車主出示車輛行駛證,拿領(lǐng)取安裝里程計(jì)價(jià)器通知單,將半圓牌交予車主;攜帶中復(fù)印材料到出租汽車管理機(jī)構(gòu)填車輛更新表。

3、需要復(fù)印材料(車輛報(bào)廢證明一份、購(gòu)車審批單一份、購(gòu)車發(fā)票一份、購(gòu)置稅兩份、行車執(zhí)照兩份、新車登記證書(shū)兩份、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)批單兩份、計(jì)價(jià)器安裝通知單一份、車主身份證兩份、車主戶口簿兩份、車主照片1寸3張、車輛照片5寸2張及3寸1張 );出租管理機(jī)構(gòu)核發(fā)《道路運(yùn)輸證》。車主在更新登記冊(cè)上登記冊(cè)簽字。

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第11篇

關(guān)于優(yōu)秀出租司機(jī)工作總結(jié)范文   在一年的駕駛工作中,我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程,并在工作中不但學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能,在駕駛實(shí)踐中逐漸樹(shù)立起嚴(yán)守規(guī)章、安全第一的觀念,認(rèn)真完成公司交派的各項(xiàng)工作,一年來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)重大安全職責(zé)事故。回顧一年的工作,我主要作了以下幾個(gè)方面:

  一、工作情景

  (一)認(rèn)真做好給客戶的車輛服務(wù)工作。為了更好的為客戶服務(wù),我在較短的時(shí)間內(nèi)熟悉了客戶的工作、生活習(xí)慣等,并按照新的要求,進(jìn)取調(diào)整自我的服務(wù)方式,做到了隨時(shí)用車、隨時(shí)出車,沒(méi)有發(fā)生各種由于出車不及時(shí)而耽誤客戶工作的事情。同時(shí),我把為客戶服務(wù)和為單位服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)。

  (二)認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作。一年的駕駛員經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到,做好車輛保養(yǎng)和日常維護(hù),是安全駕駛的保證。為此,我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí),在沒(méi)有出車任務(wù)時(shí),及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。這樣,一方面,使車輛在平時(shí)始終堅(jiān)持干凈清潔,給客戶以舒適的感覺(jué);另一方面,經(jīng)過(guò)對(duì)車輛的保養(yǎng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病,小問(wèn)題自我動(dòng)手,大毛病立即向客戶匯報(bào)后修理解決,做到了有病不出車,出車保安全。

  (三)是進(jìn)取做到外出期間為客戶的服務(wù)工作。客戶外出期間的服務(wù)工作,很大程度上就由司機(jī)來(lái)承擔(dān)。一年來(lái),在隨客戶外出過(guò)程中的食宿、對(duì)外聯(lián)絡(luò)等,我都不推委,認(rèn)真去做,沒(méi)有發(fā)生任何讓客戶不滿意的事情。

  (四)是進(jìn)取做好單位值班工作。根據(jù)辦公室的安排,我在自我的值班期間,不隨意外出,不濫交朋友,如果有出車任務(wù)就立即出車,如果沒(méi)有出車任務(wù),也在值班室值班,沒(méi)有發(fā)生因?yàn)楦鞣N原因而影響值班出車的情景。

  (五)愛(ài)崗敬業(yè),樂(lè)于奉獻(xiàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高業(yè)務(wù)本事,做到干一行愛(ài)一行。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我在本崗位上,按照單位要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車任務(wù),努力做好自我的本職工作。作為一名xx員工除保證了用車外,還要進(jìn)取參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做進(jìn)取工作。要自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,在工作中要做到任勞任怨,在工作需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到,認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)。嚴(yán)格遵守出車制度,按時(shí)出車,認(rèn)真保養(yǎng)車輛,使車輛性能堅(jiān)持狀態(tài),熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,進(jìn)取參加安全學(xué)習(xí)。聽(tīng)從交通警察指揮,不酒后開(kāi)車,禮貌駕駛、禮讓三先,確保安全行車無(wú)事故。

  二、業(yè)務(wù)方面

  在工作中,始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí),多年如一日,不斷學(xué)習(xí)和充電,克服了自我文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn),靠著自我的鉆研精神,為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問(wèn)題,節(jié)省了開(kāi)支,保證了行車的安全。

  我熱愛(ài)汽車駕駛工作,愛(ài)護(hù)車輛,工作一向勤勤懇懇,任勞任怨,遵章守紀(jì),具有強(qiáng)烈的工作職責(zé)感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。

  總之,一年來(lái),我能在思想上、行動(dòng)上與公司堅(jiān)持一致,團(tuán)結(jié)同志,寬以待人,認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí),踏踏實(shí)實(shí)工作,使所從事的工作一年一個(gè)臺(tái)階,不斷向前發(fā)展,取得了必須的成績(jī)。但我深知,取得的一點(diǎn)成績(jī),是在公司的正確客戶下,在老同志的精心指導(dǎo)下,在同志們的幫忙下取得的`,我只是做了我應(yīng)當(dāng)做的事。在今后的工作中,我將進(jìn)一步加大工作力度,改善工作方法,更加努力地做好工作。

  關(guān)于優(yōu)秀出租司機(jī)工作總結(jié)范文

  過(guò)去一年的司機(jī)工作,雖說(shuō)辛苦但也欣慰。本著為人服務(wù)的思想,勤勤懇懇地做好本職工作。我是主要從以下四方面嚴(yán)格要求自己。

  第一,注重自我提高。堅(jiān)持閱讀相關(guān)書(shū)籍并瀏覽相關(guān)網(wǎng)站,使自己的業(yè)務(wù)技能水平有所提高,了解如何排除汽車故障,熟練掌握汽車性能。

  第二,保障安全行駛。1熟知并經(jīng)常學(xué)習(xí)交通法規(guī),遵守法紀(jì)法規(guī)。2 定期檢修、保養(yǎng)、清洗車輛,及時(shí)排除故障,保障車輛狀態(tài)良好。3 經(jīng)常查看交通地圖,熟悉交通路線。4精力集中,不疲勞駕駛。

  第三,文明熱情服務(wù)。了解顧客需求,在考慮交通狀況的前提下,選擇最短路程。說(shuō)話客氣、文明禮貌,服務(wù)熱情,讓顧客滿意。

  第四,自律團(tuán)結(jié)服從。自覺(jué)遵守規(guī)章制度,團(tuán)結(jié)同事,服從指揮,以做好司機(jī)工作為己任。

  關(guān)于優(yōu)秀出租司機(jī)工作總結(jié)范文

  在上級(jí)市交通局、裝缷運(yùn)輸公司、出租車管理處各級(jí)組織的關(guān)懷和指導(dǎo)下,在公司全體員工的共同努力下,主要做了如下幾方面工作;

  (1)抓內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外樹(shù)形象工作。公司按照出租車管理處行業(yè)主管部門的要求,和有關(guān)文件精神,公司狠抓內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)和外樹(shù)形象工作,改變從以往出租車公司重服務(wù),輕管理現(xiàn)象。公司加大對(duì)本公司出租車車輛和司機(jī)駕駛員的管理力度,為加強(qiáng)和適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要,加強(qiáng)規(guī)范化管理力度,在硬件上,公司添置了一臺(tái)電腦、打昂、復(fù)印機(jī)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)辦公,徵機(jī)操作。加強(qiáng)對(duì)本公司車輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)信息的統(tǒng)計(jì),電子歸擋工作,加強(qiáng)了對(duì)本公司出租車車輛和車主,包括付晚班司機(jī)資料和個(gè)人信息,加強(qiáng)了管理工作。

  (2)按照行業(yè)主管的的要求,每月及時(shí)用電子表格上網(wǎng)申報(bào),本公司車輛燃油消耗數(shù)據(jù),上網(wǎng)傳輸各種信息和數(shù)據(jù),極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實(shí)現(xiàn)了gps定位系統(tǒng)監(jiān)控,了解出租車運(yùn)行狀況等。

  (3)公司按照出租車管理處的布置,對(duì)本公司全體司機(jī)駕駛員,包括付晚班司機(jī)駕駛員,進(jìn)行了上崗培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核,參學(xué)參考合格率達(dá)百分之九十九以上。

  (4)公司加強(qiáng)了對(duì)出租車駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育,公司將全體駕駛員分十個(gè)學(xué)習(xí)小組,每月不少于一次學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí)交通法律法,道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例、九江市城市客運(yùn)駕駛員誠(chéng)信考核實(shí)施辦法,出租車服務(wù)條例評(píng)分細(xì)則等項(xiàng)內(nèi)容,出租車駕駛員,安全文明服務(wù)經(jīng)營(yíng)意識(shí)明顯提高。

  (5)公司狠抓出租車駕駛員,深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)星級(jí)出租車的評(píng)分細(xì)則,使全體駕駛員高度重視,對(duì)照評(píng)分細(xì)則進(jìn)行整改達(dá)標(biāo)。

  (6)公司對(duì)出租車駕駛員,包括付晚班司機(jī),分別簽訂了駕駛員管理合同協(xié)議。進(jìn)一步明確了公司和駕駛員的權(quán)利、義務(wù)、職責(zé),出租車駕駛員文明丶安全規(guī)范合法運(yùn)營(yíng)行為明顯好轉(zhuǎn)。

  (8)六月高考期間,本公司有十多臺(tái)出租車司機(jī),積極參加愛(ài)心送考生,社會(huì)公益事業(yè)活動(dòng)。公司積極組織駕駛員,參加的士首界健康節(jié)活動(dòng),登山比賽獲得前三名好成績(jī),拔河集體項(xiàng)目比賽也取得第三名,通過(guò)文體活動(dòng),加強(qiáng)了公司管理人員和司機(jī)的和諧關(guān)系,出租車司機(jī)隊(duì)伍思想穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)集體上訪,對(duì)社會(huì)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

  (9)廣大出租車司機(jī)駕駛員,能自覺(jué)接受公司和出租車行業(yè)管理部門的的監(jiān)督和管理。違規(guī)違章,宰客、甩客、亂收費(fèi)現(xiàn)象明顯減少。

  總之在各項(xiàng)工作中,公司全體員工,能在出租車優(yōu)質(zhì)服務(wù)各項(xiàng)工作方面,為九江城區(qū)交通運(yùn)輸工作,做了一定的工作,但同上級(jí)的要求還有很大差昛.

第12篇

關(guān)鍵詞:出租車 打車難

中圖分類號(hào):G623.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1672-1578(2013)10-0236-02

1.南充市轄城區(qū)出租車打車現(xiàn)狀

通過(guò)對(duì)發(fā)放給南充市轄城區(qū)公眾及出租車駕駛員的500份問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),有5%的人認(rèn)為出租車打車非常難,92%的人認(rèn)為出租車打車較難,3%的人認(rèn)為出租車打車容易,無(wú)人認(rèn)為出租車打車非常容易。具體而言,存在以下特點(diǎn):(1)從時(shí)間上來(lái)看,上下班高峰和節(jié)假日打車難。(2)從地段上來(lái)看,交通擁堵路段和人流量較少路段打車難。(3)從天氣來(lái)看,雨天等惡劣天氣打車難。(4)從乘坐方式來(lái)看,打車難迫使多數(shù)乘客選擇乘坐組合出租車。

2.南充市轄城區(qū)出租車"打車難"原因

2.1出租車基數(shù)不足導(dǎo)致"打車難"。按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定,大城市的出租車保有量應(yīng)為每萬(wàn)人20輛,南充市轄城區(qū)常住人口為108萬(wàn),按照國(guó)家100萬(wàn)以上人口為大城市的劃分標(biāo)準(zhǔn),南充市轄城區(qū)的出租車保有量應(yīng)為2100輛,而實(shí)有量?jī)H為1207輛,平均每萬(wàn)人 11.71輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民對(duì)出租車的需求。通過(guò)出租車GPS監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),南充市春節(jié)期間的平均載客率已高達(dá)84.80%,平日的平均載客率也達(dá)到了76.96%。加之近年來(lái)南充市轄城區(qū)流動(dòng)人口的持續(xù)增加,使得人們打車出行是難上加難。

2.2出租車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空特性迫使"打車難"。

2.2.1交通擁堵問(wèn)題。人口多,私家車平均每年增加約8萬(wàn)輛,而與之相對(duì)應(yīng)的道路交通設(shè)施并沒(méi)有太大的改觀,急劇增大的交通壓力使得出租車運(yùn)行效率低下,無(wú)形中增加了打車的難度。

2.2.2高峰時(shí)段交接班。高峰時(shí)段交接班已成為多年來(lái)約定俗成的一種行業(yè)習(xí)慣。而交班之前出租車駕駛員必須將車內(nèi)的燃?xì)饧訚M,一個(gè)時(shí)段的集中加氣使得出租車加氣排隊(duì)等候的時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)半小時(shí)以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),高峰時(shí)段交接班和排隊(duì)加氣使得不能正常營(yíng)運(yùn)的出租車高達(dá)30%。

2.2.3人流量較少路段。某些路段缺少辦公大樓、商場(chǎng)、公園等公共場(chǎng)所,前往該地區(qū)人流量相對(duì)要少很多,出租車駕駛員一般不愿意前往這些路段載客,這也就造成了人流量較少路段的打車難。

2.2.4利益驅(qū)使出租車"打車難"。按照目前南充市出租車的公司化運(yùn)作模式,出租車駕駛員每天須給公司繳納 420元的營(yíng)運(yùn)定額,除去上繳的營(yíng)運(yùn)定額、加氣費(fèi)和汽車保養(yǎng)費(fèi)等開(kāi)支外,駕駛員每個(gè)月的收入大概在3000元左右。受利益驅(qū)使,出租車駕駛員通常會(huì)拒載到交通擁堵路段和人流量較少路段的乘客。

3.南充市轄城區(qū)出租車"打車難"解決對(duì)策

3.1適時(shí)調(diào)控出租車投放量,從基量上解決"打車難"。政府部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家關(guān)于城市出租車管理的規(guī)定結(jié)合南充市的城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展水平和人員流動(dòng)情況,適時(shí)調(diào)控出租車的數(shù)量。

3.2采取多種措施,從時(shí)空上解決"打車難"。

3.2.1提倡公共交通出行,解決因交通擁堵造成的"打車難"問(wèn)題。倡導(dǎo)公交車出行,減少私家車出行的數(shù)量,從而避免因交通擁堵而拒載的現(xiàn)象,提高出租車的運(yùn)行效率。

3.2.2實(shí)行錯(cuò)峰交接班,解決時(shí)間上的"打車難"問(wèn)題。筆者在吸取和借鑒外省市較為成熟的管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合南充市轄城區(qū)的實(shí)際情況,針對(duì)出租車的交接班時(shí)間進(jìn)行調(diào)研,在兼顧經(jīng)營(yíng)者和乘客利益的同時(shí),分析研究出了可行的出租車最佳交班制度,即分公司分時(shí)段交接班制度。同時(shí),出租車管理部門將關(guān)于交接班時(shí)間的規(guī)定通過(guò)多種渠道告知市民,加強(qiáng)民主監(jiān)督,對(duì)于因交班而拒載的出租車司機(jī)給予重處。

3.2.3引進(jìn)出租車叫車系統(tǒng),解決地段上的"打車難"問(wèn)題。筆者建議引進(jìn)出租車叫車系統(tǒng),該系統(tǒng)的啟用不僅能方便乘客叫車,還能大大降低出租車的空載率,提高出租車的營(yíng)運(yùn)效率,出租車司機(jī)也不用擔(dān)心返空而拒載乘客。

3.3調(diào)整出租車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),從利益上解決"打車難"。公司化經(jīng)營(yíng)模式下駕駛員只需要每天繳納營(yíng)運(yùn)定額,剩下的收入就歸司機(jī)所有。若能通過(guò)調(diào)整出租車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),提高駕駛員的收入,帶動(dòng)他們的工作積極性,避免由于急于交接班、目的地人流量不足存在空車而返等情況導(dǎo)致的出租車駕駛員拒載現(xiàn)象。

根據(jù)目前實(shí)施的南充市物價(jià)局文件,現(xiàn)階段南充市轄城區(qū)1.3排量的出租車2公里內(nèi)起程基價(jià)為4.5元,車公里運(yùn)價(jià)1.4元,夜間(晚22點(diǎn)到次日凌晨6點(diǎn),下同)起價(jià)為5.5元,車公里運(yùn)價(jià)1.8元;1.6排量出租車2公里內(nèi)起程基價(jià)為5.5元,車公里運(yùn)價(jià)1.9元,夜間起價(jià)為6.5元,車公里運(yùn)價(jià)2.4元;1.8排量出租車2公里內(nèi)起程基價(jià)為6.5元,車公里運(yùn)價(jià)2.2元,夜間起價(jià)為7.5元,車公里運(yùn)價(jià)2.6元;7公里以內(nèi)不加收返空費(fèi),超過(guò)7公里(含7公里)部分,在單程車公里運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上,加收50%的返空費(fèi);等候時(shí)間為5分鐘,超過(guò)5分鐘(不含5分鐘)以后,每超過(guò)5分鐘按一公里計(jì)費(fèi),超過(guò)5分鐘后,不足5分鐘按5分鐘計(jì)算。

基于此,筆者提出了符合南充市轄城區(qū)實(shí)際情況的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。其核心內(nèi)容為,南充市轄城區(qū)出租汽車早、中、晚高峰時(shí)期的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)行夜間價(jià)格;

調(diào)整早、中、晚高峰時(shí)期的價(jià)格,使駕駛員的每趟次營(yíng)運(yùn)收入提高,促使司機(jī)自覺(jué)調(diào)整交接班時(shí)間,有效避免司機(jī)出現(xiàn)拒絕前往易擁堵路段的情況。保證了駕駛員的基本收入,調(diào)動(dòng)了其高峰期營(yíng)運(yùn)的積極性,從一定程度上可以緩解高峰時(shí)期打車難問(wèn)題。

出租車打車難,除了跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和公眾的出行習(xí)慣有關(guān)外,實(shí)際上也是一個(gè)各方利益的博弈過(guò)程。解決出租車"打車難"問(wèn)題,筆者認(rèn)為大力發(fā)展公共交通、倡導(dǎo)市民乘坐公共交通工具出行很為重要,而增加出租車數(shù)量,改變出租車運(yùn)行模式,平衡各方利益更為關(guān)鍵,只有采取多種措施,解決出租汽車運(yùn)輸所具有的時(shí)空特性帶來(lái)的問(wèn)題,才能從根本上解決出租車打車難問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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