時(shí)間：2022-08-20 17:31:29
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：以工作過(guò)程為導(dǎo)向；行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)；理論教學(xué)
中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)在進(jìn)行汽車(chē)構(gòu)造理論教學(xué)，一般是采用在教室由教師單純進(jìn)行講授的方法，有時(shí)配合PPT、教學(xué)掛圖等輔助教學(xué)手段進(jìn)行。但由于現(xiàn)代中職學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，所以對(duì)這種參與度不高的純理論授課學(xué)習(xí)熱情不高，其學(xué)習(xí)效果也可想而知。再有這種教學(xué)方法，不能貼近汽車(chē)維修企業(yè)的工作實(shí)際，學(xué)生的實(shí)際工作能力、分析能力也不能有效地提高。下面我以“變速器構(gòu)造與工作原理”這節(jié)課為例，介紹一下我的教學(xué)實(shí)施過(guò)程。
“變速器構(gòu)造與工作原理”，這節(jié)課需要學(xué)生掌握手動(dòng)變速器的基本組成，各擋位傳遞路線(xiàn)及變速原理，學(xué)習(xí)重點(diǎn)是變速器的檔位識(shí)別，變速器的檔位傳遞路線(xiàn)；學(xué)習(xí)難點(diǎn)是變速器的各擋位傳動(dòng)比計(jì)算。為達(dá)到教學(xué)目的，我在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中按照“以工作過(guò)程為導(dǎo)向”的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)要求設(shè)計(jì)如下教學(xué)環(huán)節(jié)：課前準(zhǔn)備、設(shè)置任務(wù)、小組討論、學(xué)生展示、教師總結(jié)。
一、課前準(zhǔn)備
在上課前，我首先為實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)了本節(jié)課的工作頁(yè)。工作頁(yè)的設(shè)計(jì)是以汽車(chē)維修企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)“更換變速器2擋齒輪”為載體，按照汽車(chē)維修企業(yè)維修流程進(jìn)行。在工作頁(yè)中，利用引導(dǎo)文對(duì)變速器的類(lèi)型、功用及變速原理進(jìn)行了必要闡述，并設(shè)置輔助問(wèn)題，由淺入深地引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)；同時(shí)，我還為學(xué)生準(zhǔn)備了維修手冊(cè)，典型手動(dòng)變速器構(gòu)造的視頻資料等網(wǎng)絡(luò)資源；最后，我根據(jù)學(xué)生分組情況，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件準(zhǔn)備了不同類(lèi)型的4臺(tái)手動(dòng)變速器。
二、設(shè)置任務(wù)
在這一節(jié)中教師按照汽車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)的方式進(jìn)行考勤，并簡(jiǎn)明扼要地向各小組學(xué)生下達(dá)任務(wù)。
1.如何從外觀判別變速器是兩軸的還是三軸的，適用于什么車(chē)型？
2.你面前的變速器共有幾個(gè)前進(jìn)擋，哪里是1擋、2擋，傳動(dòng)比是多少？
3.根據(jù)圖例畫(huà)出該手動(dòng)變速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。
設(shè)置學(xué)習(xí)任務(wù)就是使學(xué)生的學(xué)習(xí)目的更加明確，通過(guò)這樣的問(wèn)題使學(xué)生明確本節(jié)課學(xué)習(xí)重點(diǎn)是變速器的組成變速原理，及各擋位的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)，變被動(dòng)的教師講授為學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，使學(xué)生成為真正意義上的學(xué)習(xí)主體。
三、小組討論
教師借助上一環(huán)節(jié)所提出的變速器問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生利用教材，以及課前準(zhǔn)備的網(wǎng)絡(luò)資料，對(duì)照本組的變速器實(shí)物進(jìn)行有目的討論學(xué)習(xí)，再有就是幫助每個(gè)小組確立新的發(fā)言人（每次輪換）；接下來(lái)，各小組按照工作頁(yè)的提示，每人進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，在個(gè)人形成自己的意見(jiàn)后，由組長(zhǎng)組織討論，每人都要在組內(nèi)發(fā)表自己的學(xué)習(xí)心得，這樣既避免了教師單純枯燥地講解變速器結(jié)構(gòu)，使每個(gè)人都成為學(xué)習(xí)的主體，同時(shí)，學(xué)生還在討論學(xué)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)會(huì)了如何正確表達(dá)自己的意見(jiàn)，如何說(shuō)服別人同意自己的見(jiàn)解。
需要注意的是老師在這一環(huán)節(jié)中，要走入學(xué)生中參與討論，引導(dǎo)學(xué)生，并了解學(xué)生的不同意見(jiàn)，為后續(xù)的點(diǎn)評(píng)進(jìn)行積累。
四、學(xué)生展示
這一環(huán)節(jié)中，教師要在黑板上將變速器類(lèi)型、擋位、傳動(dòng)比預(yù)置在一空表格中。各小組在討論學(xué)習(xí)后，已經(jīng)形成自己的意見(jiàn)，由發(fā)言人將自己組的意見(jiàn)進(jìn)行集中展示，既是把變速器的結(jié)構(gòu)是什么（兩軸還是三軸）、共有幾個(gè)擋位，每個(gè)擋位的傳動(dòng)比，都寫(xiě)入教師在黑板上預(yù)設(shè)的表格里，并進(jìn)行必要的說(shuō)明，教師要讓學(xué)生充分表達(dá)不同意見(jiàn)，也允許組內(nèi)其他學(xué)生補(bǔ)充和保留意見(jiàn)。
五、教師點(diǎn)評(píng)
通過(guò)兩年來(lái)對(duì)我校12級(jí)、13級(jí)幾個(gè)班級(jí)進(jìn)行試講，期間不斷改進(jìn)與完善，與傳統(tǒng)教學(xué)方法相比，已體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1.摒棄枯燥乏味的理論知識(shí)講解，注重學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)
結(jié)合在企業(yè)一線(xiàn)的維修實(shí)際，注重知識(shí)的實(shí)用性。注重培養(yǎng)企業(yè)中必須掌握的分析能力、溝通能力等綜合能力，學(xué)生非常感興趣，也愿意去學(xué)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
2.本節(jié)課以企業(yè)的真實(shí)維修案例作為情境載體，以工作過(guò)程為導(dǎo)向安排相應(yīng)教學(xué)
教師選取汽車(chē)維修典型的工作任務(wù)，經(jīng)過(guò)教學(xué)化的處理，作為情境載體，讓學(xué)生按照“資訊―計(jì)劃―決策―實(shí)施―評(píng)估―總結(jié)”的過(guò)程完成相應(yīng)的工作任務(wù)。
關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)；虛擬教學(xué)系統(tǒng)；自動(dòng)變速器；理實(shí)一體化
DOIDOI：10.11907/rjdk.161939
中圖分類(lèi)號(hào)：TP319
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)文章編號(hào)：16727800（2016）011012503
0 引言
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，4S店數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車(chē)作為代步工具走入了千家萬(wàn)戶(hù)。汽車(chē)保有量的增加，刺激了汽修行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修工需求量居高不下。如何利用先進(jìn)的信息技術(shù)培養(yǎng)新型高技能人才是政府和職業(yè)院校密切關(guān)注的課題。汽修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐操作十分重要，但某些客觀原因無(wú)法保證一人一個(gè)實(shí)訓(xùn)工位，由于學(xué)校沒(méi)有一個(gè)良好的教學(xué)系統(tǒng)，導(dǎo)致設(shè)備緊張或閑置過(guò)時(shí)。部分院校甚至出現(xiàn)設(shè)備操作不當(dāng)，頻繁發(fā)生教學(xué)事故的現(xiàn)象。
為解決上述問(wèn)題，本文將先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、理實(shí)一體化教學(xué)理念融為一體，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了一個(gè)虛擬教學(xué)系統(tǒng)，逼真呈現(xiàn)完整的汽車(chē)實(shí)訓(xùn)過(guò)程，將虛擬考核與教學(xué)資源相結(jié)合，學(xué)習(xí)內(nèi)容以趣味性為主，改善了傳統(tǒng)枯燥的學(xué)習(xí)方式，解決了職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)中汽車(chē)設(shè)備價(jià)格昂貴，部件易于損耗等問(wèn)題，以提升學(xué)校教學(xué)質(zhì)量，使職業(yè)院校與企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的接軌。
1 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
本教學(xué)系統(tǒng)選取豐田U340E汽車(chē)自動(dòng)變速器作為教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合企業(yè)調(diào)研及相關(guān)教學(xué)專(zhuān)家指導(dǎo)，對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理、選取、整合，將教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作緊密結(jié)合，理論知識(shí)和操作技能融合于課堂教學(xué)。將課程分解為若干個(gè)學(xué)習(xí)情境，采用拋錨式教學(xué)策略，分析學(xué)生的學(xué)習(xí)風(fēng)格、原有知識(shí)結(jié)構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)場(chǎng)景，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)情境重現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主探究，獲得操作技能的目標(biāo)。
從教學(xué)設(shè)計(jì)角度出發(fā)，遵循情境化學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)，將教學(xué)內(nèi)容按崗位劃分，對(duì)學(xué)習(xí)者、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)目標(biāo)、教學(xué)媒體進(jìn)行分析，得出基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的情境化教學(xué)模式，將系統(tǒng)劃分為知識(shí)鏈接、課外拓展、虛擬實(shí)訓(xùn)、技能考核[1]4大模塊，如圖1所示。
2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)
以理論探索、方法應(yīng)用、歸納總結(jié)為主線(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，采用以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的情境化教學(xué)模式，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為教師和學(xué)生建立溝通橋梁。通過(guò)前期調(diào)研和專(zhuān)家指導(dǎo)，完成豐田U340E自動(dòng)變速器的教學(xué)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)研發(fā)階段分為3步：①掃描模型。利用三維掃描儀對(duì)豐田U340E自動(dòng)變速器各個(gè)總成部件進(jìn)行掃描，記錄拆卸順序與注意點(diǎn)，拍攝拆裝視頻和照片，方便查閱；②制作資源。首先，利用3DMAX軟件建模，構(gòu)建模型資源庫(kù)。其次，利用PhotoShop軟件設(shè)計(jì)和處理圖片，構(gòu)建圖片資源庫(kù)。利用PPT、Word等辦公軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建多媒體教學(xué)資源庫(kù)。最后，利用處理音視頻的相關(guān)軟件構(gòu)建音視頻教學(xué)資源庫(kù)；③實(shí)現(xiàn)交互。利用Unity3D和C#語(yǔ)言整合模型資源庫(kù)、圖片資源庫(kù)、多媒體教學(xué)資源庫(kù)、音視頻教學(xué)資源庫(kù)等，將各種資源嵌入至虛擬教學(xué)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)和各種資源以及資源和資源的交互，構(gòu)成一條完整的技術(shù)路線(xiàn)，最終達(dá)到教師利用虛擬教學(xué)系統(tǒng)指導(dǎo)學(xué)生，幫助學(xué)生獲得技能的目的[2]。系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)路線(xiàn)如圖2所示。
3 系統(tǒng)應(yīng)用
基于豐田U340E自動(dòng)變速器的虛擬教學(xué)系統(tǒng)，以虛擬實(shí)訓(xùn)為中心，通過(guò)知識(shí)鏈接、課外拓展模塊夯實(shí)理論知識(shí)，提高實(shí)踐操作能力，學(xué)生不再駐足于理論層面，避免理論與實(shí)踐相分離、學(xué)校與企業(yè)相脫節(jié)的現(xiàn)象，突破學(xué)習(xí)時(shí)間和空間的限制，結(jié)合豐富的多媒體教學(xué)資源和教學(xué)情境，解決汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地實(shí)驗(yàn)設(shè)備獲取難度大、成本高的問(wèn)題。同時(shí)，規(guī)避操作設(shè)備不當(dāng)?shù)陌踩[患[3]。系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程如圖3所示。
3.1 教學(xué)活動(dòng)
以項(xiàng)目教學(xué)為主，系統(tǒng)以項(xiàng)目情境化劃分教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)用于課前準(zhǔn)備、課堂教學(xué)、課后復(fù)習(xí)3個(gè)階段，讓學(xué)生能夠?qū)χR(shí)不斷內(nèi)化。
課前準(zhǔn)備階段。教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)習(xí)風(fēng)格、知識(shí)結(jié)構(gòu)等制訂教學(xué)計(jì)劃，學(xué)生通過(guò)虛擬教學(xué)軟件對(duì)理解性?xún)?nèi)容進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。同時(shí)，虛擬教學(xué)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)學(xué)生是否完成導(dǎo)學(xué)內(nèi)容，提供難點(diǎn)標(biāo)記工具，方便討論，為教師判斷學(xué)生學(xué)習(xí)情況提供依據(jù)，適當(dāng)調(diào)整課堂教學(xué)。
課堂教學(xué)階段。將虛擬教學(xué)軟件貫穿于整個(gè)課堂教學(xué)。教師利用虛擬教學(xué)系統(tǒng)將多媒體教學(xué)資源整合講解。由于學(xué)習(xí)情境是學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)的主要場(chǎng)所，因此，在課堂教學(xué)過(guò)程中教師可以使用教學(xué)系統(tǒng)中的模型資源建構(gòu)教學(xué)情境，讓學(xué)生能夠在特定的學(xué)習(xí)情境中主動(dòng)學(xué)習(xí)，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力[4]。同時(shí)，教學(xué)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)提供基于問(wèn)題的實(shí)踐性學(xué)習(xí)場(chǎng)景，學(xué)生能夠進(jìn)行自主探究和自主創(chuàng)新學(xué)習(xí)。教師根據(jù)課前學(xué)習(xí)情況，對(duì)學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)引導(dǎo)，激發(fā)學(xué)生的多元智力。
技能訓(xùn)練是虛擬教學(xué)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是彌補(bǔ)現(xiàn)代教學(xué)資源、教學(xué)設(shè)備不足的重要手段。教師利用虛擬教學(xué)軟件對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能訓(xùn)練時(shí)，要理論聯(lián)系實(shí)際，將企業(yè)生產(chǎn)情況融于教學(xué)過(guò)程中，讓學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)以思促學(xué)、以知促行，發(fā)掘高級(jí)思維能力。
課后復(fù)習(xí)階段。虛擬教學(xué)系統(tǒng)將汽修專(zhuān)業(yè)的整體知識(shí)結(jié)構(gòu)分化為項(xiàng)目，將項(xiàng)目教學(xué)分化為情境，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)增強(qiáng)學(xué)習(xí)情境，實(shí)現(xiàn)寓教于樂(lè)的教學(xué)形式。
學(xué)生在課前和課中學(xué)習(xí)的知識(shí)更多呈現(xiàn)為零散型結(jié)構(gòu)。因此，虛擬學(xué)習(xí)地圖是不可或缺的部分，藉此構(gòu)建一個(gè)完整的知識(shí)體系結(jié)構(gòu)[5]。同時(shí)，系統(tǒng)依據(jù)學(xué)習(xí)路徑，自動(dòng)推送學(xué)習(xí)任務(wù)，對(duì)原先的知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓展，實(shí)現(xiàn)一個(gè)螺旋式上升的學(xué)習(xí)過(guò)程，進(jìn)入深入學(xué)習(xí)階段，固化先驗(yàn)知識(shí)，提升技術(shù)技能。
3.2 考核
課前準(zhǔn)備、課堂教學(xué)、課后復(fù)習(xí)是一個(gè)由體驗(yàn)、反思、思考、行動(dòng)組成的持續(xù)、遞歸的學(xué)習(xí)周期，虛擬教學(xué)系統(tǒng)在學(xué)習(xí)周期中不斷增加新的學(xué)習(xí)節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)造新的學(xué)習(xí)路徑。此外，教學(xué)系統(tǒng)依據(jù)教師布置的作業(yè)和學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，推送學(xué)習(xí)任務(wù)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論知識(shí)和實(shí)踐操作技能考核。學(xué)生可以將考核作業(yè)提交至系統(tǒng)，教師對(duì)作業(yè)進(jìn)行批改，學(xué)生找到自己的盲點(diǎn)誤區(qū)，調(diào)整學(xué)習(xí)進(jìn)度。
3.3 教學(xué)效果評(píng)價(jià)
考核完成并不意味著學(xué)習(xí)的終止，而是下一個(gè)學(xué)習(xí)階段的起點(diǎn)，系統(tǒng)將不斷記錄學(xué)習(xí)過(guò)程及更新學(xué)習(xí)結(jié)果。師生可對(duì)教學(xué)及學(xué)習(xí)效果進(jìn)行研究，利用知識(shí)節(jié)點(diǎn)和學(xué)習(xí)地圖，進(jìn)行形成性評(píng)價(jià)和總結(jié)性評(píng)價(jià)。可進(jìn)行組內(nèi)互評(píng)和上下級(jí)互評(píng)，根據(jù)評(píng)價(jià)考核表，優(yōu)化教學(xué)效果，完成一個(gè)周期的教學(xué)活動(dòng)。
4 結(jié)語(yǔ)
職業(yè)教育的根本任務(wù)是面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理，培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、具有良好職業(yè)道德的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才，實(shí)踐操作是培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽修專(zhuān)業(yè)理實(shí)一體化虛擬教學(xué)系統(tǒng)正是利用三維技術(shù)和交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景模擬，解決了教學(xué)設(shè)備投入不足的缺陷，提高了汽修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】虛擬維修；汽車(chē)
隨著汽車(chē)維修技術(shù)的不斷變革，我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)也隨之進(jìn)入了發(fā)展的上升期，電控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)廣泛在汽車(chē)上的應(yīng)用，從而形成了利潤(rùn)客觀的“汽車(chē)后市場(chǎng)”并且給維修技師們帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。
一、當(dāng)前高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀和問(wèn)題
高職院校承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車(chē)維修精英”的艱巨任務(wù)，由于受傳統(tǒng)教育的影響及高等職業(yè)教育資金短缺等因素的限制，存在專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。教學(xué)模式和方法落后、教材陳舊、理論和實(shí)踐相脫節(jié)，更重要的是，學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備消耗過(guò)快，設(shè)備的陳舊與汽車(chē)市場(chǎng)的日新月異極不相稱(chēng)，但是歸根結(jié)底還是教學(xué)手段及方法的老套，以及與汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展想脫離，且在日常教學(xué)中，大多數(shù)學(xué)校仍然沿用傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方法，使得學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)理論知識(shí)缺乏興致，且多院校為了提高學(xué)生的動(dòng)手能力，建設(shè)“一體化”教室，由指導(dǎo)老師給學(xué)生講解、帶領(lǐng)學(xué)生操作，要求每個(gè)學(xué)生親自動(dòng)手、反復(fù)練習(xí)，但由于學(xué)生較多專(zhuān)業(yè)教師不足，且大部分教師都是從學(xué)校剛出來(lái)的學(xué)生，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而使得“一體化”教室形同虛設(shè)。如果能通過(guò)虛擬仿真系統(tǒng)將書(shū)本上抽象的理論概念生動(dòng)直觀、形象逼真的表達(dá)出來(lái)，必然會(huì)引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。
因此高職院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)必須改革教學(xué)方便，運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)方法，如網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、虛擬實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)、虛擬仿真零部件的拆裝與裝配等，以提高教學(xué)質(zhì)量，保證學(xué)生快樂(lè)有效地學(xué)習(xí)。
二、虛擬維修技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)教學(xué)模式
利用虛擬維修技術(shù)可嚴(yán)格按照汽車(chē)整車(chē)結(jié)構(gòu)提供的汽車(chē)各個(gè)零部件來(lái)設(shè)計(jì)3D實(shí)物模型，所有3D實(shí)物模型都完全根據(jù)實(shí)物尺寸來(lái)建模，將零部件的結(jié)構(gòu)真實(shí)的反映出來(lái)。利用3D設(shè)計(jì)軟件可將抽象的原理動(dòng)畫(huà)制作的生動(dòng)、形象，如變速器的運(yùn)行和換擋過(guò)程、起動(dòng)機(jī)的運(yùn)行、ABS系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)變速器的油路等系統(tǒng)的原理演示，并伴隨著多樣的顯示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在實(shí)物中無(wú)法看到、抽象的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和原理，現(xiàn)在學(xué)生可以清晰、直觀的查看到，且學(xué)生可以根據(jù)自己的需要來(lái)自由地切換檔位和調(diào)節(jié)速度，來(lái)觀察3D模型的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的變化，亦有詳細(xì)的文字說(shuō)明可供學(xué)生查閱。利用虛擬維修技術(shù)也可將汽車(chē)電路圖真實(shí)的表現(xiàn)出來(lái)，所有汽車(chē)電路圖都來(lái)源于實(shí)際。例如如果學(xué)生選中電路圖上的零部件，則可查看到相應(yīng)的實(shí)物模型。它還提供放大鏡功能，學(xué)生只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以查閱細(xì)節(jié)部分，當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，學(xué)生可使用虛擬萬(wàn)用表來(lái)測(cè)（電阻、電壓）的變化。
利用虛擬維修技術(shù)可以設(shè)計(jì)獨(dú)具特色的故障設(shè)置與檢測(cè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)的故障。并且可提供了多種虛擬測(cè)量工具和手段，包括診斷儀、萬(wàn)用表、排放表、油壓表和真空表。當(dāng)學(xué)生設(shè)定故障后，與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的物理值會(huì)改變，如電流、電阻、排放氣體成分、油路壓力等。這時(shí)學(xué)生可在工具箱里挑選合適的測(cè)量工具去檢查故障，排除系統(tǒng)故障后，故障癥狀將消失系統(tǒng)恢復(fù)正常，同時(shí)相關(guān)的測(cè)量值也恢復(fù)正常。為使學(xué)生熟悉拆裝步驟，將裝配界面分成裝配區(qū)、零件擺放區(qū)這兩個(gè)區(qū)域。裝配的零件模型需要有序的擺放在零件擺放區(qū)，這有助于學(xué)生養(yǎng)成良好的裝配習(xí)慣并且學(xué)生之有按特定的裝配順序進(jìn)行裝配，才能完成裝配任務(wù)。
三、利用虛擬維修技術(shù)開(kāi)展教學(xué)
高職院校在教學(xué)活動(dòng)中利用汽車(chē)3D虛擬維修技術(shù)能有效提高教學(xué)質(zhì)量，既可以節(jié)約教學(xué)資源、投入資金，更關(guān)鍵的是可以提高學(xué)生理論、技能水平。其意義總結(jié)如下：
（一）將教師從繁重的教學(xué)工作中解脫出來(lái)。如一次汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)的全過(guò)程需要近兩個(gè)小時(shí)，實(shí)踐指導(dǎo)教師需要具體詳細(xì)的講解工作步驟、操作要點(diǎn)、維修工具的使用方法等，一般情況一個(gè)上午只能給一個(gè)班講一遍，而汽車(chē)3D虛擬維修技術(shù)平臺(tái)提供演示講解功能，學(xué)生可根據(jù)自己的需要和理解速度來(lái)學(xué)習(xí)，教師只需要對(duì)學(xué)生所遇到的問(wèn)題進(jìn)行解答，學(xué)生學(xué)習(xí)的方式“一對(duì)多”的教學(xué)方式變?yōu)椤耙粚?duì)一”的學(xué)習(xí)方式，且平臺(tái)支持反復(fù)觀看，不明白的地方可反復(fù)觀看，而“一對(duì)多”的教學(xué)模式，往往老師講完了沒(méi)理解也就放棄了。
（二）變革了學(xué)習(xí)方法、教學(xué)環(huán)境。現(xiàn)在學(xué)生可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場(chǎng)景，按自己的需求控制速度，還可以進(jìn)行交互練習(xí)，這是傳統(tǒng)教學(xué)無(wú)法比擬的。每個(gè)人的接受能力不同，教師只能按大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度來(lái)調(diào)節(jié)語(yǔ)速，使很多學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中困惑，久而久之失去了學(xué)習(xí)的熱情。通過(guò)虛擬平臺(tái)還可以檢驗(yàn)學(xué)生所學(xué)的知識(shí)是否扎實(shí)，自己設(shè)置故障點(diǎn)加以排除，學(xué)生更容易接受這種新穎的學(xué)習(xí)方法。
良好的學(xué)習(xí)環(huán)境是學(xué)習(xí)的保證，汽車(chē)維修車(chē)間場(chǎng)地大、不可能裝配空調(diào)，夏天悶熱，而汽車(chē)仿真實(shí)驗(yàn)室環(huán)境舒適有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。
（三）知識(shí)的不斷更新。 由于汽車(chē)維修技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)日新月異，學(xué)生所學(xué)內(nèi)容往往陳舊不堪了。而虛擬維修技術(shù)，具有不斷升級(jí)的功能，可改變車(chē)型參數(shù)來(lái)更新的車(chē)型數(shù)據(jù)，學(xué)生所學(xué)知識(shí)始終跟緊新車(chē)步伐。
（四）產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。學(xué)校如果利用虛擬維修技術(shù)，只要有計(jì)算機(jī)設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)班同時(shí)實(shí)現(xiàn)虛擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)，大大減少了學(xué)校的投入成本。
（五）虛擬實(shí)訓(xùn)課程能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。經(jīng)過(guò)我們對(duì)幾個(gè)試驗(yàn)班的成績(jī)對(duì)比分析，使用虛擬平臺(tái)來(lái)學(xué)習(xí)的同學(xué)綜合成績(jī)更高一些，在故障診斷技術(shù)的考核中很多學(xué)生能在較短的時(shí)間里迅速恢復(fù)系統(tǒng)狀態(tài)，特別是在維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)踐中，很多學(xué)生能?chē)?yán)格按照操作流程及規(guī)范進(jìn)行演示。由此可見(jiàn)，虛擬實(shí)訓(xùn)課程確實(shí)能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。
在高職院校開(kāi)展虛擬仿真汽車(chē)維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)也使虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，經(jīng)本項(xiàng)目的研究，我們充分的感受到虛擬實(shí)訓(xùn)在汽車(chē)維修實(shí)踐中的重要性。
參考文獻(xiàn)
[關(guān)鍵詞]“理實(shí)一體化”教學(xué)；模塊化課程設(shè)置；“理實(shí)一體化”考核
中圖分類(lèi)號(hào)：G633 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
針對(duì)當(dāng)前中職教育的發(fā)展?fàn)顩r，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)模式勢(shì)在必行。因?yàn)椤袄韺?shí)一體化”教學(xué)模式改變了傳統(tǒng)的“板書(shū)+講解”的授課方式，而是理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練的有機(jī)整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體的教學(xué)模式。我校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)自2011年實(shí)施一體化教學(xué)模式改革以來(lái)，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現(xiàn)對(duì)一體化教學(xué)實(shí)施進(jìn)行階段性總結(jié)。
2 “理實(shí)一體化”教學(xué)模式的實(shí)施
我校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)“理實(shí)一體化”教學(xué)模式改革是從一體化實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)、模塊化課程設(shè)置、“理實(shí)一體化”考核、一體化配套教材編寫(xiě)（校本教材）、“雙師型”師資隊(duì)伍培養(yǎng)等幾個(gè)方面入手的。
2.1 “理實(shí)一體化”實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)
“理實(shí)一體化”教學(xué)要有與專(zhuān)業(yè)和規(guī)模相配套的硬件設(shè)備和學(xué)習(xí)環(huán)境。我校于2011年建成了1600m2的汽車(chē)實(shí)訓(xùn)綜合樓，包括整車(chē)故障檢測(cè)維護(hù)車(chē)間；發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)訓(xùn)室；底盤(pán)維修實(shí)訓(xùn)室；發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)室；電氣設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)室；汽車(chē)仿真模擬實(shí)訓(xùn)室；汽車(chē)空調(diào)維修實(shí)訓(xùn)區(qū)；自動(dòng)變速器維修實(shí)訓(xùn)區(qū)；汽車(chē)示教室等9個(gè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，并且安裝了投影儀等設(shè)備，基本滿(mǎn)足了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，試驗(yàn)開(kāi)出率達(dá)100%。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備一應(yīng)俱全，設(shè)備價(jià)格總值560余萬(wàn)元，夯實(shí)了我校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)模式改革的基礎(chǔ)。
2.2 模塊化課程設(shè)置
將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程體系進(jìn)行“理實(shí)一體化”教學(xué)革新，實(shí)行模塊化的課程設(shè)置。按照基于工作過(guò)程的課程建設(shè)思路，完成涵蓋課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、知識(shí)與技能要求、考核標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)效果等內(nèi)容的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)大綱建設(shè)，構(gòu)建基于汽車(chē)運(yùn)用與維修崗位工作過(guò)程的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，結(jié)合國(guó)家職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)的要求編入課表階段性完成教學(xué)。將課程劃分為公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域和專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊、專(zhuān)業(yè)核心模塊、專(zhuān)門(mén)化能力訓(xùn)練模塊。專(zhuān)門(mén)化能力訓(xùn)練模塊包括焊接、鉗工實(shí)訓(xùn)；發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝；汽車(chē)二級(jí)維護(hù)；空調(diào)系統(tǒng)檢修；四輪定位；電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修；自動(dòng)變速器維修等7個(gè)訓(xùn)練模塊，按照教學(xué)計(jì)劃分別在四個(gè)學(xué)期集中完成。同課程的理論和實(shí)踐教學(xué)由一位教師主講，同時(shí)實(shí)踐教學(xué)還根據(jù)課程的需要安排專(zhuān)職實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師輔助實(shí)踐教學(xué)。
2.3 “理實(shí)一體化”配套教材編寫(xiě)（校本教材）
傳統(tǒng)的教材普遍都強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的片面性和知識(shí)的系統(tǒng)性，很難適應(yīng)一體化教學(xué)的需求，因此結(jié)合本專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，組織教師編寫(xiě)適合專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況的校本教材?，F(xiàn)已編寫(xiě)了《鉗工實(shí)訓(xùn)教程》、《汽車(chē)二級(jí)維護(hù)》2本校本教材，另外《汽車(chē)維修基礎(chǔ)》、《電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修》、《汽車(chē)保養(yǎng)與維護(hù)》正在編寫(xiě)中。
2.4 “雙師型”師資隊(duì)伍的培養(yǎng)
建立一支既能勝任理論教學(xué)又能指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)操作的“雙師型”師資隊(duì)伍是實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)的關(guān)鍵。我校領(lǐng)導(dǎo)高度重視專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)，每年都會(huì)派出2至3名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)鍛煉或外出參加各類(lèi)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，教師的專(zhuān)業(yè)技能水平得到了很大的提高，到目前汽車(chē)專(zhuān)業(yè)“雙師型”教師比例已達(dá)75%以上。
2.5 理實(shí)一體化考核
在考試環(huán)節(jié)上，學(xué)生的最后成績(jī)由理論成績(jī)、實(shí)踐成績(jī)、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答三部分構(gòu)成，共同作為評(píng)價(jià)學(xué)生本門(mén)課程學(xué)習(xí)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。這樣既能對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)、動(dòng)手能力起到考核檢驗(yàn)的作用，還能判斷學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。對(duì)學(xué)生在本課程的學(xué)習(xí)作出一個(gè)更為全面而科學(xué)的評(píng)價(jià)。
3 “理實(shí)一體化”教學(xué)成果
3.1 “理實(shí)一體化”教學(xué)的模塊化課程設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)是，在一段教學(xué)時(shí)間內(nèi)，把一個(gè)部件總成作為一個(gè)教學(xué)模塊成為重點(diǎn)的認(rèn)識(shí)對(duì)象，從構(gòu)造、修理工藝到維護(hù)與排故，從理論到實(shí)踐反復(fù)認(rèn)識(shí)的結(jié)構(gòu)只有這一個(gè)，使學(xué)生縮小了注意目標(biāo)，就會(huì)把主要時(shí)間、主要精力都集中到應(yīng)該注意的主要目標(biāo)，可以較短時(shí)間在大腦中形成對(duì)該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整知識(shí)。理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺(jué)學(xué)到了實(shí)在的本領(lǐng)，自信心增強(qiáng)。由于激活了興趣和積極性，技能形成進(jìn)程加快。
3.2 教師必須提高自身專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長(zhǎng)補(bǔ)短，找到相結(jié)合的最佳結(jié)合點(diǎn)，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增強(qiáng)了教師的工作責(zé)任心，提高了教學(xué)效果。
3.3 學(xué)生在專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對(duì)各汽車(chē)部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實(shí)習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好，職業(yè)責(zé)任心也得到了培養(yǎng)。
3.4 實(shí)施一體化教學(xué)后根據(jù)人數(shù)將一個(gè)班級(jí)分成2―3個(gè)小班，每個(gè)小班一般為15人左右。實(shí)行小班教學(xué)，有利于理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)施，教室設(shè)在實(shí)訓(xùn)室，理論課和實(shí)訓(xùn)課融合在一起進(jìn)行，真正起到了教、學(xué)、做相結(jié)合，“做中學(xué)，學(xué)中做”，這樣學(xué)生有更多的動(dòng)手操作機(jī)會(huì)，教學(xué)效果明顯提高。
通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查顯示，目前學(xué)生認(rèn)為上課不像以前（初中時(shí)期）一樣枯燥無(wú)味，特別是上實(shí)訓(xùn)技能課時(shí)，老師使用多媒體、動(dòng)畫(huà)等教學(xué)設(shè)備和實(shí)物操作演示手段把技能操作的過(guò)程直接展示給學(xué)生看，使得上課更加生動(dòng)形象，學(xué)生樂(lè)聞樂(lè)見(jiàn)，知識(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)更易懂、易接受，然后再經(jīng)過(guò)學(xué)生自己親手操作并在老師的配合指導(dǎo)下，技能掌握更快更扎實(shí)。
4 “理實(shí)一體化”教學(xué)需要解決的問(wèn)題
4.1 “雙師型”教師隊(duì)伍數(shù)量和質(zhì)量有待提高
由于實(shí)施一體化教學(xué)時(shí)間較短，加之教師培訓(xùn)往往受時(shí)間、工作等因素的限制，不可能在較短的時(shí)間內(nèi)學(xué)到很多的知識(shí)，更多的知識(shí)還是要靠自學(xué)來(lái)獲得，目前我們汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師工作和學(xué)習(xí)的積極性都很高，相信不久的將來(lái)這個(gè)問(wèn)題能圓滿(mǎn)解決。
4.2 學(xué)習(xí)中存在重練輕學(xué)的現(xiàn)象
由于實(shí)踐操作的趣味性，部分學(xué)生在專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)過(guò)程中喜歡實(shí)踐操作，而不愿學(xué)習(xí)枯燥理論，這樣理論知識(shí)匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學(xué)中教師必須適時(shí)的引導(dǎo)，上升為理論，否則不僅會(huì)讓學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)惰性，而且會(huì)使此教學(xué)方法陷入傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學(xué)生自我提升和終身發(fā)展的潛力。
4.3 理論和實(shí)踐一體化相融合的還不夠深入
由于一體化教學(xué)改革經(jīng)驗(yàn)不足，在同一空間、同一時(shí)間進(jìn)行的理論和實(shí)踐兩塊教學(xué)，會(huì)導(dǎo)致理論和實(shí)踐的“兩張皮”現(xiàn)象，所以在以后的授課中教師的每節(jié)課要有明確的技能目標(biāo)和理論認(rèn)知目標(biāo)，并應(yīng)及時(shí)講授，具體形式可以是中途個(gè)別講授，也可以課后總結(jié)，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復(fù)交錯(cuò)。
關(guān)鍵詞 頂崗實(shí)習(xí) “DL”教學(xué)模式 PLC課程標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化
中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Research and Implementation of PLC Courses to Meet the Needs of Internships
WANG Miao
（Changchun Automobile Industry Institute， Changchun， Jilin 130013）
Abstract This paper is the study of vocational students at the insistence of internships， how to complete the "PLC and motor control technology" lesson plans and curriculum standards， professional training programs re-enacted by school-enterprise cooperation projects. The course covers the principles of programmable controllers， communications applications and WinCC configuration software and profibus fieldbus. Innovative proposed "DL （Doing by Learning）" is the "work-based learning" mode. Teaching design and production of integrated automobile production training table make the curriculum standardization， modularity. Achieve professional and industrial docking， docking curriculum and professional standards， the teaching process and the production process of education and teaching methods butt. Achieve the service for working running school-enterprise cooperation mechanisms.
Key words internship； "DL" teaching mode； PLC curriculum standardization， modularity
1 高職高專(zhuān)院校辦學(xué)特色的分析
企業(yè)急需培養(yǎng)掌握PLC電氣控制技術(shù)理論和知識(shí)和技能的電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的人才，為了使學(xué)生盡早接觸到實(shí)際工作崗位的設(shè)備，更快地進(jìn)步，高職高專(zhuān)學(xué)校始終堅(jiān)持“校企融合，工學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)體制，以“不能滿(mǎn)足企業(yè)人才培養(yǎng)的需要，就沒(méi)有我們存在的必要”的辦學(xué)理念為核心指導(dǎo)思想，以“應(yīng)用型”人才培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，不斷深化課程體系改革，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化內(nèi)涵建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人才的“知識(shí)、能力、素質(zhì)”全方面培養(yǎng)。學(xué)校利用學(xué)校與企業(yè)多年合作的契機(jī)，現(xiàn)在安排學(xué)生學(xué)習(xí)理論和實(shí)習(xí)的比例為1：1。使他們每天工作的同時(shí)回到學(xué)校學(xué)習(xí)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)課程PLC與電機(jī)控制技術(shù)，再到實(shí)際生產(chǎn)線(xiàn)上不斷應(yīng)用，再不斷學(xué)習(xí)、不斷提高。
目前90%的學(xué)生在第三第四學(xué)期與企業(yè)簽訂了就業(yè)協(xié)議并且深入生產(chǎn)一線(xiàn)頂崗實(shí)習(xí)，要完成企業(yè)安排的正常八小時(shí)工作，還有的學(xué)生在外地實(shí)習(xí)。PLC與電機(jī)控制技術(shù)課程就是在第三、第四學(xué)期上課，讓學(xué)生實(shí)習(xí)好、學(xué)習(xí)好，就是本文研究的重點(diǎn)，高職高專(zhuān)辦學(xué)特色促成了課題組成員通過(guò)從理論和實(shí)踐兩方面對(duì)PLC與電機(jī)控制技術(shù)課程的教學(xué)研究，使頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生無(wú)論在理論上還是實(shí)踐上都取得了優(yōu)異的成績(jī)，全面提升學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2 校企合作，研發(fā)PLC校內(nèi)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
2.1 PLC課程教學(xué)現(xiàn)狀分析
以往PLC與電機(jī)控制技術(shù)課程分為理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩部分，兩者在教學(xué)上自成體系互不干涉。專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)結(jié)合。教學(xué)過(guò)程中往往出現(xiàn)“各自為政” 和“相互推諉” 的現(xiàn)象。往往是重理論輕實(shí)踐，理論教師往往是“一支粉筆一本書(shū)。”內(nèi)容的講解常常是“空” 而“虛”，給學(xué)生留大量作業(yè)，學(xué)生用大量的時(shí)間背程序，應(yīng)付考試。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容更多的是簡(jiǎn)單驗(yàn)證理論結(jié)果，如一臺(tái)PLC可編程控制器帶一臺(tái)三相交流異步電動(dòng)機(jī)?；驇讉€(gè)指示燈學(xué)生可以通過(guò)PC機(jī)進(jìn)行編程，控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)，或指示燈循環(huán)亮滅。所做的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目較少，學(xué)生印象不深。但現(xiàn)在學(xué)生下廠(chǎng)頂崗實(shí)習(xí)了，他接觸到的是能生產(chǎn)出世界一流汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，我們的教學(xué)方式和實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生對(duì)知識(shí)的渴望。
2.2 研發(fā)PLC校內(nèi)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
任課教師走訪(fǎng)學(xué)生實(shí)習(xí)單位，如一汽大眾公司，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，教師根據(jù)在生產(chǎn)第一線(xiàn)設(shè)備的研究，如焊裝車(chē)間、總裝車(chē)間的汽車(chē)輸送線(xiàn)。調(diào)研結(jié)果是汽車(chē)制造行業(yè)每個(gè)工位之間是流水線(xiàn)生產(chǎn)，在生產(chǎn)線(xiàn)上各個(gè)環(huán)節(jié)都采用了PLC作為主控單元，同時(shí)用上位機(jī)WinCC監(jiān)控和Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)進(jìn)行通訊。
通過(guò)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的電氣設(shè)備硬件結(jié)構(gòu)和軟件編程進(jìn)行了研究。結(jié)合在不同工廠(chǎng)、不同車(chē)間頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生共同接觸的自動(dòng)化設(shè)備，就是汽車(chē)生產(chǎn)輸送線(xiàn)。結(jié)合學(xué)生知識(shí)的循序漸進(jìn)規(guī)律及全面性、課題組教師研制了來(lái)源于企業(yè)，又適合學(xué)校教學(xué)的PLC與電機(jī)控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)臺(tái)――汽車(chē)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)訓(xùn)工作臺(tái)，本實(shí)訓(xùn)裝置貼近工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要求，是典型的汽車(chē)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，設(shè)備從選材、工藝、流程、結(jié)構(gòu)、控制等各方面都從實(shí)際工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)，考慮工學(xué)結(jié)合要求，有機(jī)融合了機(jī)械、電氣、氣動(dòng)知識(shí)，整個(gè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)就是學(xué)生工作、控制的生產(chǎn)設(shè)備。
通過(guò)該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的工作任務(wù)訓(xùn)練，能較好地鍛煉操作者程序編寫(xiě)設(shè)計(jì)能力、自動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、自動(dòng)線(xiàn)連接與調(diào)試能力、工程實(shí)施能力和安全意識(shí)。突出強(qiáng)調(diào)技術(shù)的綜合運(yùn)用。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備水平上了一個(gè)新的臺(tái)階，避免了過(guò)去教學(xué)與實(shí)際操作相脫節(jié)的教學(xué)局面?，F(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室是一周4天，8小時(shí)開(kāi)放。滿(mǎn)足了頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生三班倒的工作、學(xué)習(xí)的需要。對(duì)在外地的同學(xué)以網(wǎng)絡(luò)為載體，及時(shí)發(fā)送教學(xué)課件、實(shí)訓(xùn)臺(tái)影像。教師制作、發(fā)送和批改和項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)頁(yè)，使外地學(xué)生也能同步學(xué)習(xí)。
3 課題研究的主要內(nèi)容
PLC課程的項(xiàng)目與任務(wù)的設(shè)計(jì)即是教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，它是課程設(shè)計(jì)思路和教學(xué)目標(biāo)的具體體現(xiàn)。它即要符合企業(yè)和崗位技能需求，具有針對(duì)性，又要保持PLC知識(shí)的系統(tǒng)性與完整性。任課老師精選設(shè)計(jì)的每個(gè)實(shí)例項(xiàng)目要有一定的科學(xué)性、連貫性。由簡(jiǎn)到繁、由易到難。單元內(nèi)的實(shí)例都能有效地為該單元核心內(nèi)容的教學(xué)服務(wù)，并且這些實(shí)例課題既能方便學(xué)生的學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效率又要包含工作現(xiàn)場(chǎng)，本課程預(yù)計(jì)設(shè)置10項(xiàng)目。
項(xiàng)目一，硬件系統(tǒng)安裝及軟件系統(tǒng)的使用。該項(xiàng)目來(lái)源于工廠(chǎng)的主控單元PLC，要求學(xué)生了解它的硬件結(jié)構(gòu)，硬件組態(tài)、硬件調(diào)試。同時(shí)工廠(chǎng)大量使用STEP7軟件，要求學(xué)生可以熟練使用該軟件的位指令。
項(xiàng)目二，輸送滾床轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)，通過(guò)PLC控制繼電器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制、定時(shí)器控制，使?jié)L床輸送線(xiàn)實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)運(yùn)輸，旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
項(xiàng)目三，PLC軟件程序控制伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行車(chē)運(yùn)行。
項(xiàng)目四，指示燈控制系統(tǒng)。工廠(chǎng)中還有很多指示燈，它們可顯示不同的工作狀態(tài)，因此對(duì)它們的控制也是學(xué)生必須掌握的。該項(xiàng)目來(lái)源于激光焊指示燈系統(tǒng)，有紅黃綠三種指示燈，亮和滅各有不同的意義，閃爍的頻率代表不同的工作狀態(tài)。
項(xiàng)目五，PLC軟件程序控制變頻器、編碼器使升降臺(tái)變速運(yùn)行。學(xué)生學(xué)會(huì)用PLC控制交流電機(jī)就掌握了工廠(chǎng)的大多數(shù)設(shè)備的控制原理。
前五個(gè)項(xiàng)目完成基本可以設(shè)計(jì)了一個(gè)完整PLC和電機(jī)的控制系統(tǒng)。以上項(xiàng)目為第一學(xué)期的學(xué)習(xí)內(nèi)容。在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行第二學(xué)期的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
項(xiàng)目六，機(jī)械手的設(shè)計(jì)，運(yùn)用氣動(dòng)控制技術(shù)由PLC控制電磁閥使機(jī)械手按要求進(jìn)行快速移動(dòng)夾緊、松開(kāi)動(dòng)作。
項(xiàng)目七，堆垛解垛控制系統(tǒng)，用PLC的結(jié)構(gòu)化程序處理復(fù)雜的控制任務(wù)，使學(xué)生學(xué)會(huì)在主循環(huán)組織塊中多次調(diào)用功能塊和功能。
項(xiàng)目八，PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的應(yīng)用。
學(xué)會(huì)應(yīng)用通信模塊選擇調(diào)試好的任意兩個(gè)系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)CPU315-2DP之間主從通信。
項(xiàng)目九，自動(dòng)線(xiàn)加工系統(tǒng)模塊上位機(jī)程序編寫(xiě)、調(diào)試。
熟練應(yīng)用WinCC組態(tài)軟件圖形編輯器；掌握畫(huà)面切換、顯示畫(huà)面窗口、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等方法和步驟。
項(xiàng)目十，WinCC組態(tài)軟件與Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的通信。
利用圖形編輯器組態(tài)加工模塊的畫(huà)面，顯示加工工位的計(jì)劃值、實(shí)際值時(shí)間信息；完成加工模塊的組態(tài)功能。能夠進(jìn)行上位機(jī)的控制及顯示。
4 情景教學(xué)案例
現(xiàn)以輸送滾床轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)為例進(jìn)行情景教學(xué)的案例進(jìn)行說(shuō)明：
4.1 轉(zhuǎn)臺(tái)站控制要求
輸送滾床轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)，通過(guò)PLC控制繼電器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制、定時(shí)器控制，使?jié)L床輸送線(xiàn)實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)運(yùn)輸，旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
4.2 教學(xué)方法比較
沒(méi)有建造汽車(chē)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)之前輸送輥床轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)項(xiàng)目我們只能通過(guò)PC機(jī)用應(yīng)用位邏輯指令編寫(xiě)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)程序。因?yàn)闆](méi)有傳感器的輸入信號(hào)，轉(zhuǎn)臺(tái)站工作情景根本無(wú)從談起。只能用仿真軟件驗(yàn)證程序編寫(xiě)的正確與否。學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程變成背誦程序過(guò)程。理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)。現(xiàn)在課題組老師研制了與工作崗位控制系統(tǒng)一致的汽車(chē)自動(dòng)生產(chǎn)輸送線(xiàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生他們?cè)诠S(chǎng)只是使用，但自己沒(méi)有編過(guò)能直接控制減速交流電動(dòng)機(jī)的程序，現(xiàn)在他們可以自己拆裝轉(zhuǎn)臺(tái)站，這樣對(duì)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)了解更深刻。可以對(duì)控制系統(tǒng)的硬件和軟件按控制要求進(jìn)行設(shè)計(jì)編程調(diào)試。同樣是應(yīng)用位邏輯指令可以編寫(xiě)多臺(tái)電動(dòng)機(jī)的順序控制程序，所以學(xué)習(xí)興趣大增。
4.3 本項(xiàng)目的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)
（1） 掌握單相交流電動(dòng)機(jī)的工作原理及繼電器控制電動(dòng)機(jī)原理。（2） 掌握S7-300PLC位邏輯指令。能夠利用位邏輯指令構(gòu)建轉(zhuǎn)臺(tái)站控制系統(tǒng)。（3） 具有轉(zhuǎn)臺(tái)站控制系統(tǒng)的構(gòu)建、接線(xiàn)、編程、下載、調(diào)試的技能。（4） 學(xué)會(huì)操作汽車(chē)自動(dòng)線(xiàn)設(shè)備的轉(zhuǎn)臺(tái)站。
4.4 轉(zhuǎn)臺(tái)站組成及功能
轉(zhuǎn)臺(tái)站由轉(zhuǎn)速1300r/min、減速比1：50交流減速電機(jī)、電壓DC24V、四路的繼電器、額定電壓DC10～30V、額定電流200mA、檢測(cè)距離10mm的電感傳感器1及檢測(cè)距離4mm的電感傳感器2、滾輪導(dǎo)軌、輸送輥床、鈑金結(jié)構(gòu)件、機(jī)械零部件組成。主要部件功能如下：（1）交流減速電機(jī)1：用來(lái)通過(guò)同步帶/輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）交流減速電機(jī)2：用來(lái)通過(guò)驅(qū)動(dòng)滾輪在導(dǎo)軌運(yùn)行，達(dá)到轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)的功能。（3）繼電器：用來(lái)控制輥床交流減速電機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)交流減速電機(jī)的啟動(dòng)/停止、正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)，當(dāng)PLC輸出信號(hào)給繼電器線(xiàn)圈時(shí)電機(jī)運(yùn)行。（4）電感傳感器1：用來(lái)檢測(cè)輸送滾床出入口滑撬的位置，實(shí)現(xiàn)傳輸定位，當(dāng)檢測(cè)到滑撬物料時(shí)給PLC提供輸入信號(hào)。（5）電感傳感器2：用來(lái)轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位時(shí)給PLC提供輸入信號(hào)。
4.5 軟件設(shè)計(jì)（圖1）
4.6 項(xiàng)目實(shí)施
4.7 評(píng)價(jià)過(guò)程
為了全面客觀地評(píng)價(jià)每個(gè)同學(xué)項(xiàng)目完成的質(zhì)量和總結(jié)成果，我們制作的自評(píng)、互評(píng)和師評(píng)表。每完成一個(gè)項(xiàng)目，就需要填寫(xiě)自評(píng)表、互評(píng)表。其中包括知識(shí)考評(píng)、軟件編程、實(shí)際操作、項(xiàng)目驗(yàn)收、聯(lián)系實(shí)際工作的創(chuàng)新點(diǎn)五大方面的考核。
5 總結(jié)
通過(guò)針對(duì)滿(mǎn)足頂崗實(shí)習(xí)需求的PLC課程的研究與實(shí)施，使PLC與電機(jī)控制技術(shù)的課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)管理貼近工廠(chǎng)實(shí)際上了一個(gè)新的臺(tái)階。使高職高專(zhuān)學(xué)生在堅(jiān)持頂崗實(shí)習(xí)的情況下，理論聯(lián)系實(shí)際，在很短的時(shí)間里很好地掌握PLC技術(shù)、WinCC監(jiān)控軟件、Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的知識(shí)。使學(xué)生具備了PLC常用指令的分析應(yīng)用能力、PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、接線(xiàn)、調(diào)試及故障排除能力。分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力及溝通協(xié)作的能力。也充分滿(mǎn)足了企業(yè)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生實(shí)力的要求。在實(shí)踐中使高職高專(zhuān)學(xué)生實(shí)踐能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)突顯。目前學(xué)業(yè)完成的學(xué)生已在一汽大眾、大連發(fā)動(dòng)機(jī)、大連變速器、一汽解放公司、一汽技術(shù)中心、米其林輪胎、一汽豐越等多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)工作，成為企業(yè)電氣設(shè)計(jì)維修的技術(shù)骨干。教學(xué)內(nèi)容科學(xué)優(yōu)化，進(jìn)而為實(shí)習(xí)的崗位更好地服務(wù)。
吉林省高等教育教學(xué)研究課題：吉教高字【2012】45號(hào)
參考文獻(xiàn)
[1] 胡健.西門(mén)子S7-300/400PLC工程應(yīng)用（第2版）.北京航空航天大學(xué)出版社，2011.9.
一、研究背景
教育部副部長(zhǎng)魯昕在2014年中國(guó)發(fā)展高層論壇上，談到中國(guó)教育結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代職業(yè)教育時(shí)透露：中國(guó)現(xiàn)有近2500所高等院校，改革完成后，將有1600～1700多所學(xué)校轉(zhuǎn)向以職業(yè)技術(shù)教育為核心;同時(shí)，在培養(yǎng)模式上，這些高校將淡化學(xué)科，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)技能型人才。據(jù)介紹，教育部已經(jīng)成立了地方應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（學(xué)院）聯(lián)盟，截至目前已有150多所地方本科院校加入其中，主動(dòng)轉(zhuǎn)型改革。但是，符合條件的高校真要轉(zhuǎn)型，所面臨的最大的挑戰(zhàn)就是師資。不少獨(dú)立學(xué)院的辦學(xué)，其實(shí)和母體差別不大，老師都是研究型大學(xué)的，沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們來(lái)上課，并不符合應(yīng)用型本科的要求。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，符合轉(zhuǎn)型條件的各高校首先實(shí)施的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作就是對(duì)高校教師進(jìn)行職業(yè)技能或技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的培訓(xùn)。
二、國(guó)內(nèi)外職業(yè)教育及師資概況
很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)外一些職業(yè)教育比較先進(jìn)的國(guó)家，對(duì)從事職業(yè)教育的教師，曾高度重視其行業(yè)經(jīng)歷和專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能，并有相應(yīng)嚴(yán)格的規(guī)定。比如德國(guó)，規(guī)定高等專(zhuān)科學(xué)校的專(zhuān)職教師任職資格之一是必須具有5年以上的工作經(jīng)歷，其中要求至少要在相應(yīng)專(zhuān)業(yè)崗位上從事技術(shù)工作3年。又如澳大利亞，要求職業(yè)教育行業(yè)教師必須具有3～5年從事本行業(yè)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);在丹麥，要求職業(yè)教育從業(yè)人員需要完成三級(jí)職業(yè)教育，具備專(zhuān)業(yè)技能，必須擁有5年以上的實(shí)踐工作經(jīng)歷。同時(shí)要求對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員需要補(bǔ)充教育學(xué)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，使其成為合格的職業(yè)教師。
在我國(guó)，2014年2月26日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議已通過(guò)“關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定”。至此中國(guó)將以建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系為突破口，對(duì)教育結(jié)構(gòu)實(shí)施戰(zhàn)略性調(diào)整，中國(guó)首先將建設(shè)一個(gè)以就業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。從教育模式、教育機(jī)制到人才培養(yǎng)模式，均以就業(yè)為導(dǎo)向。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是“學(xué)中做、做中學(xué)”。其次，建立系統(tǒng)化培養(yǎng)技術(shù)技能人才的體系，目標(biāo)是面向生產(chǎn)一線(xiàn)培養(yǎng)以技術(shù)為基礎(chǔ)的技能型人才。這為我國(guó)高職院校教師培訓(xùn)指引了方向。要保證高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的質(zhì)量，關(guān)鍵在于有高素質(zhì)、高技能、高水平的“雙師型”教師隊(duì)伍。
對(duì)比德國(guó)職業(yè)教育發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)階段我國(guó)高職“雙師型”教師匱乏、師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)開(kāi)發(fā)和社會(huì)服務(wù)能力弱、兼職教師隊(duì)伍管理不到位。另外，我國(guó)高職院校師資隊(duì)伍中有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是基礎(chǔ)學(xué)科的教師相對(duì)過(guò)剩，專(zhuān)業(yè)技術(shù)的師資缺口較大，缺少一大批理論知識(shí)豐富，技術(shù)技能強(qiáng)的中青年骨干教師，專(zhuān)業(yè)化師資的稀缺制約了教學(xué)水平的提高。
三、培養(yǎng)高職青年教師職業(yè)技能的途徑
強(qiáng)化高職青年教師教學(xué)能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能培養(yǎng)已是當(dāng)務(wù)之急。我院主要從以下幾個(gè)途徑來(lái)培養(yǎng)青年教師職業(yè)技能。
（一）校本培訓(xùn)
2014年3月開(kāi)始，學(xué)院為加強(qiáng)“雙會(huì)型”教師隊(duì)伍建設(shè)，提高中、青年教師的技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力，推動(dòng)學(xué)院專(zhuān)業(yè)課理實(shí)一體化教學(xué)改革，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平穩(wěn)步提高，針對(duì)學(xué)院理論教師開(kāi)展了一系列實(shí)訓(xùn)課程。主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)排故、手動(dòng)變速器拆裝、自動(dòng)變速器拆裝、自動(dòng)變速器排故、二級(jí)維護(hù)以及四輪定位等典型的汽車(chē)維修項(xiàng)目。在此次培訓(xùn)結(jié)束時(shí)，參加培訓(xùn)的教師的汽車(chē)維修技能達(dá)到高級(jí)工水平，執(zhí)教能力迅速提升，具備既能上理論課、又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐技能教學(xué)的能力。由以前的“雙師型”教師轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p會(huì)型”教師。
（二）外派參加國(guó)培、省培及出國(guó)培訓(xùn)
校本培訓(xùn)雖然可以提高青年教師的職業(yè)技能，但提高程度有限。因此，我們還需要走出去，了解國(guó)內(nèi)外本專(zhuān)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，找出自身發(fā)展方向。我們學(xué)院在2012～2014年先后選派15人外出參加各級(jí)培訓(xùn)，其中1人遠(yuǎn)赴德國(guó)學(xué)習(xí)德國(guó)先進(jìn)職業(yè)教育。被選派的教師在學(xué)習(xí)過(guò)程中取得了很大進(jìn)步，回到學(xué)校后對(duì)全院教師開(kāi)展學(xué)結(jié)報(bào)告，將學(xué)到的教學(xué)、課程建設(shè)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)以及內(nèi)涵建設(shè)等多方面的經(jīng)驗(yàn)傳達(dá)給學(xué)院教師，為沒(méi)有機(jī)會(huì)參加外出培訓(xùn)的教師也可以及時(shí)、有效地了解到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)職業(yè)教育的具體情況，使大家得到共同進(jìn)步。
（三）網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)
由于外出集中培訓(xùn)花費(fèi)較高且受時(shí)間限制，我們?cè)?013～2014兩年，選派40人參加全國(guó)高校教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)。與集中培訓(xùn)相比，網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)自由度較大。首先，時(shí)間可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自由安排，不會(huì)固定在具體的某天某時(shí)間段，可以自由選擇自己空余時(shí)間在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)完成即可，一般有兩個(gè)月的時(shí)間完成學(xué)業(yè)。其次，學(xué)習(xí)內(nèi)容選擇性較大。培訓(xùn)課程不僅包括各學(xué)科里面的專(zhuān)業(yè)課的講授，還涵蓋了應(yīng)用型院?？茖W(xué)研究能力提升培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)（學(xué)科）建設(shè)及教學(xué)科研培訓(xùn)、教師發(fā)展通識(shí)培訓(xùn)以及高效培養(yǎng)新入職教師和青年教師專(zhuān)題培訓(xùn)等多方面的內(nèi)容。教師可以根據(jù)自身發(fā)展方向選擇相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容。再次，學(xué)習(xí)內(nèi)容可重復(fù)播放，遇到自己感興趣或沒(méi)完全理解的內(nèi)容可以重復(fù)播放，反復(fù)探究。
（四）以賽促教
為了促進(jìn)我院青年教師執(zhí)教水平，每年都會(huì)針對(duì)青年教師開(kāi)展“全院青年教師大比武”與“說(shuō)課比賽”等活動(dòng)。通過(guò)各項(xiàng)比賽，加強(qiáng)學(xué)院教師業(yè)務(wù)水平的交流與提升。同時(shí)學(xué)院也會(huì)推出一些獎(jiǎng)勵(lì)政策，大大提高教師參與的積極性。
除了針對(duì)教師開(kāi)展的一系列活動(dòng)外，我院還鼓勵(lì)教師指導(dǎo)學(xué)生參加二級(jí)維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)排故等一系列省、市級(jí)的比賽以及浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃等科研項(xiàng)目。通過(guò)這些活動(dòng)，不僅可以提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，還可以提高教師的綜合執(zhí)教能力，使教師與學(xué)生共同進(jìn)步。
（五）不定期開(kāi)展專(zhuān)題講座
為了豐富我院教師教研活動(dòng)的內(nèi)容，學(xué)院會(huì)不定期聘請(qǐng)專(zhuān)家或?qū)W院優(yōu)秀教師為我們做一些專(zhuān)題講座。2014年度我們先后學(xué)習(xí)了《如何提高教學(xué)質(zhì)量》《全國(guó)職業(yè)教育形勢(shì)及我們的任務(wù)》《如何實(shí)現(xiàn)課題教學(xué)創(chuàng)新》等一系列專(zhuān)題講座。另外，還專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)學(xué)院講課比賽獲獎(jiǎng)?wù)邔?duì)全院教師開(kāi)展示范課報(bào)告。通過(guò)專(zhuān)家與優(yōu)秀教師的專(zhuān)題講座，使青年教師更加清楚高等職業(yè)教育的現(xiàn)狀，并且更加明確了今后的發(fā)展方向。
（六）優(yōu)質(zhì)課評(píng)比
為了激發(fā)全院教師執(zhí)教能力的潛力，學(xué)院加大優(yōu)秀教師的獎(jiǎng)勵(lì)政策，在全院開(kāi)展優(yōu)質(zhì)課評(píng)比活動(dòng)。整個(gè)活動(dòng)持續(xù)了一個(gè)學(xué)期，首先由督導(dǎo)處做出評(píng)優(yōu)方案，然后由教研室推薦后進(jìn)行系部初選，最后各系按指定名額推舉參加學(xué)院決賽。評(píng)比內(nèi)容包括：教學(xué)資料、學(xué)生評(píng)價(jià)、同行評(píng)價(jià)與專(zhuān)家評(píng)價(jià)四個(gè)部分組成。通過(guò)此項(xiàng)活動(dòng)，不僅可以促進(jìn)教師的成長(zhǎng)，還可以促進(jìn)學(xué)院的課程建設(shè)、專(zhuān)業(yè)建設(shè)與內(nèi)涵建設(shè)，一舉多得。
汽車(chē)實(shí)習(xí)周記大全【1】 實(shí)習(xí)周記(一)(20XX年4月6日至4月12日)
今天是我來(lái)一汽豐田有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)的第一天，首先在正式實(shí)習(xí)前，公司安排了專(zhuān)人對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)，分有公司級(jí)別的培訓(xùn)，廠(chǎng)部級(jí)別的培訓(xùn)，車(chē)間級(jí)別的培訓(xùn)及班組級(jí)別的上崗培訓(xùn)，當(dāng)然更有入廠(chǎng)安全教育的培訓(xùn)只有通過(guò)入廠(chǎng)安全教育培訓(xùn)考核合格后才能正式實(shí)習(xí)上崗，因?yàn)榘踩ぷ魇侵刂兄兀覀儚S(chǎng)依據(jù)市局下發(fā)的相關(guān)文件的指示精神把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位，時(shí)刻對(duì)新進(jìn)員工進(jìn)行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財(cái)產(chǎn)及員工人身安全
第二三天我們是在廠(chǎng)里的會(huì)議室進(jìn)行的安全教育廠(chǎng)里的安全工程師對(duì)我們?cè)敿?xì)講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項(xiàng)工作的首位，建立了個(gè)人安全檔案，把安全工作落實(shí)到實(shí)處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊
然后到第四天是進(jìn)行入廠(chǎng)安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復(fù)習(xí)，功夫不負(fù)有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過(guò)入廠(chǎng)安全教育考核的培訓(xùn)
最后一天是由公司的負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ボ?chē)間看現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，以及需要學(xué)習(xí)很多在熟悉車(chē)間的生產(chǎn)流程后，比如進(jìn)公司前必須穿好個(gè)人的PPE(個(gè)人防護(hù)用具)，必須走綠色通道，對(duì)陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測(cè)汽車(chē)的儀器，沒(méi)有師傅的指導(dǎo)下是不可以亂動(dòng)亂拿的，然后我們到總裝車(chē)間的工段園地看一些關(guān)于汽車(chē)維修常見(jiàn)的資料，在翻看這些資料的過(guò)程中，記憶和我們課堂所學(xué)的維修知識(shí)還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車(chē)間維修的師傅請(qǐng)教，在他們的耐心指導(dǎo)下，我們對(duì)車(chē)間制造以及維修程序方法有了一定的認(rèn)識(shí)
我們都嚴(yán)格遵守車(chē)間的生產(chǎn)紀(jì)律，遇到不懂地方都積極發(fā)問(wèn)，以免造成安全事故.在車(chē)間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，車(chē)間師傅還教我們檢測(cè)汽車(chē)儀器和設(shè)備的使用方法，以及介紹這些設(shè)備的名稱(chēng)和用途
總結(jié)：在第一周里，我的所實(shí)習(xí)到的就是公司給我們一周的入廠(chǎng)安全知識(shí)教育的培訓(xùn)，以及了解汽車(chē)維修的一些儀器用途，雖然沒(méi)有什么是比較技術(shù)的東西，但是這些是必須要做的在接下來(lái)的實(shí)習(xí)期間，我會(huì)不斷的去努力提高自己的動(dòng)手能力
實(shí)習(xí)周記(二)(20XX年4月13日至4月19日)
這一周是我被分配到乘用車(chē)寶駿工廠(chǎng)車(chē)身車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)在上班的第二周里，實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓(xùn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內(nèi)容是GMS基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，這個(gè)內(nèi)容是進(jìn)入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識(shí)，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓(xùn)師對(duì)5S現(xiàn)場(chǎng)管理的培訓(xùn)，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)在這5S管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場(chǎng)管理的最高境界，而對(duì)于我們每一個(gè)員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習(xí)慣、組織紀(jì)律和敬業(yè)精神
通過(guò)一周對(duì)5S的學(xué)習(xí)，首先從概念上對(duì)它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡(jiǎn)單，但是實(shí)際做起來(lái)確實(shí)比較困難，特別是整理、整頓這塊在我們現(xiàn)實(shí)操作中，沒(méi)有把員工帶動(dòng)進(jìn)去，員工甚至連意識(shí)中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認(rèn)為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒(méi)事情了我們即使擁有世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝或設(shè)備，如不對(duì)其進(jìn)行有效的管理，工作場(chǎng)地一片混亂，工件亂堆亂放，其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過(guò)5S現(xiàn)場(chǎng)管理可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段
最后一天是到車(chē)間學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容是如何去辨別在維修過(guò)程中的危險(xiǎn)源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因?yàn)樵谲?chē)間，是有很多危險(xiǎn)源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動(dòng)液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險(xiǎn)源必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過(guò)，也正因?yàn)槿绱?，所以在?chē)間每個(gè)工段的都設(shè)立了一個(gè)安全人的目視板
體會(huì)：這一周的主要內(nèi)容還是理論知識(shí)的培訓(xùn)，雖然都是學(xué)到很多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些知識(shí)雖然沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)到汽車(chē)維修的操作運(yùn)用方面，但是在一個(gè)大型的公司里，必須只有經(jīng)過(guò)這些知識(shí)去培訓(xùn)員工后才能做大做得更好還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過(guò)很多在維修方面的安全事故例子給我們一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類(lèi)似事故再發(fā)生
實(shí)習(xí)周記(三)(20XX年4月20日至4月26日)
經(jīng)過(guò)兩周的實(shí)習(xí)后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車(chē)維修常用的工具，以及在師傅的帶領(lǐng)下，我們基本上已經(jīng)熟悉了工具的使用和步驟總之這一周的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了
這周的實(shí)習(xí)我們都是親自去動(dòng)手操作，比如剛開(kāi)始要換火花塞我們的師傅說(shuō)一般的修理廠(chǎng)會(huì)建議你兩、三萬(wàn)公里就換，這個(gè)是五菱車(chē)就要更換的，但實(shí)際用到五、六萬(wàn)公里也是沒(méi)問(wèn)題的，只要是高配置的車(chē)型火花塞甚至可以堅(jiān)持到10萬(wàn)公里或者你覺(jué)得油耗增大了，不好著車(chē)了，再考慮換個(gè)火花塞吧然后師傅教我們拆火花塞，其實(shí)跟我們上實(shí)訓(xùn)課的拆裝發(fā)放差不多都是一個(gè)樣但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時(shí)必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面
這是我在師傅指導(dǎo)下對(duì)火花塞進(jìn)行拆裝的步驟：先拔下高壓線(xiàn)，有些車(chē)子的高壓線(xiàn)插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線(xiàn)而在重新插上高壓線(xiàn)時(shí)，可以聽(tīng)到嘟的一聲，表明線(xiàn)已經(jīng)插到底配用合適的套筒扳手拆裝火花塞注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導(dǎo)致絕緣瓷碎裂拆裝火花塞，應(yīng)該拆一個(gè)裝一個(gè)正常的火花塞絕緣陶瓷完好沒(méi)有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8mm放電時(shí)，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞例如汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，在拆下第一個(gè)火花塞之后，就應(yīng)該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進(jìn)入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手最后安裝新的火花塞時(shí)，可以在其表面涂一層油，一來(lái)保護(hù)了汽缸蓋，二來(lái)下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話(huà)火花塞的兩個(gè)電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴(yán)重影響跳火質(zhì)量，所以應(yīng)該慢慢放入，不可心急以套筒扳手?jǐn)Q緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話(huà)可能損傷火花塞更換火花塞最好在冷車(chē)的狀態(tài)下進(jìn)行
這周的實(shí)習(xí)就是更換火花塞以及了解火花塞對(duì)汽車(chē)上的影響狀況，還有我們?cè)诰S修操作過(guò)程中經(jīng)常忘記按照標(biāo)準(zhǔn)化去拆裝，但是我們經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)后，對(duì)更換火花塞已經(jīng)很熟練了
實(shí)習(xí)周記(四)(20XX年4月27日至5月2日)
經(jīng)過(guò)上周接觸汽車(chē)維修的逐步適應(yīng)，現(xiàn)在在公司的實(shí)習(xí)工作已經(jīng)進(jìn)入正軌本周的主要工作還是不斷的學(xué)習(xí)油;水;電;底盤(pán)部件的保養(yǎng)和更換并能很好的掌握操作要領(lǐng)和操作技巧在與師傅共同完成維修項(xiàng)目時(shí)能交流技術(shù)上的東西和學(xué)習(xí)到更多的東西
下面是第三天的維修轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆卸與注意事項(xiàng)經(jīng)過(guò)在車(chē)主的反映和指導(dǎo)師傅進(jìn)行車(chē)輛的路試，此車(chē)行駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖，升車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)此車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭襯套開(kāi)裂，所以進(jìn)行轉(zhuǎn)向橫拉桿的更換
下面是更換的方法和注意事項(xiàng)：拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿 ;舉升汽車(chē)并拆下車(chē)輪，松開(kāi)轉(zhuǎn)向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開(kāi)口銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭拆卸器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿，為了安裝時(shí)方便調(diào)整，轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應(yīng)標(biāo)記;安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿，將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標(biāo)記將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，用60N.m的擰緊力矩?cái)Q緊轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開(kāi)口銷(xiāo)將其鎖緊檢查前輪前束是否適當(dāng)若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩?cái)Q緊注意當(dāng)擰緊鎖緊螺母時(shí)兩端的轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象安裝完畢后，進(jìn)行車(chē)輛的路試一般檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿的方法是、舉升汽車(chē)抓住車(chē)輪上下?lián)u擺車(chē)輪看其是否有松動(dòng)，如果有則說(shuō)明可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭或內(nèi)球頭松動(dòng)還可以直接抓住拉桿搖動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的好壞直接會(huì)影響到汽車(chē)行駛時(shí)的舒適性、駕駛操作性
這周是實(shí)習(xí)的第四個(gè)星期，我體會(huì)到在校學(xué)習(xí)跟在企業(yè)實(shí)習(xí)的差異，因?yàn)檫M(jìn)入公司維修的車(chē)輛很多，工作量非常的大，該學(xué)習(xí)的地方也是非常的多，雖然心理上有一點(diǎn)點(diǎn)的不情愿，但也能很好的調(diào)整自己的心態(tài)，正視自己的立場(chǎng)，在白天是工作中堅(jiān)持以學(xué)習(xí)為主休息為補(bǔ)
總結(jié)：這周的實(shí)習(xí)內(nèi)容雖然沒(méi)有學(xué)到太多的維修技術(shù)，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學(xué)習(xí)中，一定把所學(xué)的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測(cè)出汽車(chē)的故障原因并能修理
實(shí)習(xí)周記(五)(20XX年5月3日至5月9日)
我們已經(jīng)實(shí)習(xí)了一個(gè)月，這周是我們公司重新對(duì)崗位實(shí)習(xí)進(jìn)行調(diào)整，我被分配到另個(gè)車(chē)間去做維修，其實(shí)就是輪崗，到另個(gè)車(chē)間去做維修和保養(yǎng)車(chē)輛方面的的知識(shí)
在新的車(chē)間，感覺(jué)第一天工作的常識(shí)更加嚴(yán)肅了很多，因?yàn)樵谲?chē)間里有很多在汽車(chē)維修方面的維修規(guī)定，作為維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)生在汽車(chē)維修規(guī)定方面的知識(shí)應(yīng)該是必不可少的必修課
在汽車(chē)維修方面維修規(guī)定有主要的六點(diǎn)：(1)維修作業(yè)時(shí)必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤(pán)及座位保護(hù)套;(3)不得在修車(chē)輛內(nèi)睡覺(jué)、閑坐、聽(tīng)收音機(jī)，吃東西，隨意拿動(dòng)車(chē)內(nèi)物品;(4)對(duì)車(chē)輛漏油、漏水應(yīng)及時(shí)處理干凈，保證出廠(chǎng)車(chē)輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業(yè)時(shí)禁止在車(chē)上放置任何工具;(6)維修竣工車(chē)輛應(yīng)由維修技工負(fù)責(zé)交車(chē)前的衛(wèi)生處理及車(chē)內(nèi)物品復(fù)位 然后我們這周都是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，其實(shí)保養(yǎng)差不多跟我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課差不多，只是在學(xué)校保養(yǎng)的時(shí)候，我們只學(xué)到了一點(diǎn)理論的內(nèi)容，其實(shí)在車(chē)間的保養(yǎng)可以說(shuō)是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機(jī)油、齒輪油(手動(dòng)變速器);更換機(jī)油、檢查變速器油(自動(dòng)變速器);.更換機(jī)油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動(dòng)有無(wú)異常;檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充;檢查各安全緊固件并調(diào)整;排除用戶(hù)反應(yīng)的其他故障
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的油包括剎車(chē)油、助力泵油、變速箱油等同時(shí)，也應(yīng)該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類(lèi)，以防變質(zhì)此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常另一方面，為保證車(chē)的安全性，應(yīng)把接觸到水的接頭拔開(kāi)，并進(jìn)行除銹、防銹的處理汽車(chē)底盤(pán)的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面因此，必須要對(duì)底盤(pán)進(jìn)行除銹的處理，并檢查底盤(pán)是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象此外，還應(yīng)全面檢查一下剎車(chē)系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的清洗、、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常定期進(jìn)行四輪定位汽車(chē)跑的公里多了，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時(shí)要及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行四輪定位
總結(jié)：對(duì)于這周的實(shí)習(xí)的感想，就是剛開(kāi)始的時(shí)候由于對(duì)其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問(wèn)題都不會(huì)處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧工作中就顯得輕松多了
汽車(chē)實(shí)習(xí)周記大全【2】 第一周
今天非常的開(kāi)心，因?yàn)榻?jīng)系安排到**汽車(chē)租賃企業(yè)下通知：今天是九月十日。我工作實(shí)習(xí)的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽(tīng)過(guò)很多關(guān)于實(shí)習(xí)生的傳聞，說(shuō)他們?cè)趩挝灰幢划?dāng)成透明人，要么就凈干些雜活，于是有點(diǎn)擔(dān)心自己會(huì)和他們一樣。
踏進(jìn)辦公室，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲早晨或早上好，那是我心底真誠(chéng)的問(wèn)候。我總覺(jué)得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問(wèn)候，但它卻表達(dá)了對(duì)同事對(duì)朋友的關(guān)懷，也讓他人感覺(jué)到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，我擔(dān)心變成透明人的事情根本沒(méi)有發(fā)生。我想，應(yīng)該是我的真誠(chéng)，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友，也愿意把工作分配給我。
所以待人一定要真誠(chéng)，做事也要真誠(chéng)。做事必需按部就班，不能說(shuō)是死板那是做事的程序必須遵守。事實(shí)是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同于作業(yè)錯(cuò)了可以一改再改!這就是我第一個(gè)星期的收獲。
第二周
當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進(jìn)實(shí)習(xí)單位的時(shí)候，都做過(guò)類(lèi)似復(fù)印打字的雜活?；蛟S同事們認(rèn)為你是小字輩，要從小事做起，但有些時(shí)候，是因?yàn)樗麄冃闹袥](méi)底，不知道你能做什么。
做雜活是工作的必需，卻無(wú)法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運(yùn)，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認(rèn)真完成，但勇敢的主動(dòng)請(qǐng)纓卻能為你贏得更多的機(jī)會(huì)。只要勤問(wèn)、勤學(xué)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。如：當(dāng)有企業(yè)人員來(lái)核銷(xiāo)、或者來(lái)辦理新合同的。我一有空就跑過(guò)去看看、并找適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)有問(wèn)題的就問(wèn)同事。這樣慢慢自己的經(jīng)驗(yàn)多了，也就知道該怎樣處理了。
第三周
如果你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。做什么事情都要有條理，這是經(jīng)理給我的忠告。這絕不是一句空話(huà)。辦理合同，如果不講究條理，一定會(huì)讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業(yè)人員來(lái)了，準(zhǔn)備許多資料，如：營(yíng)業(yè)執(zhí)照、企業(yè)證明、申請(qǐng)表等等。
我們必需一項(xiàng)的檢查過(guò)、計(jì)算過(guò)、是否合理。一位有成就的總經(jīng)理講過(guò)這么一個(gè)故事：他當(dāng)部門(mén)經(jīng)理時(shí)，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿(mǎn)信件。師兄說(shuō)，雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。總裁于是把這種做法推廣到全公司，整個(gè)公司的運(yùn)作變得有序，效率也提高了。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣，能讓我們?cè)诠ぷ髦惺芤娣藴\。
第四周
在這里大家都在抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)，邊學(xué)邊干。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺(jué)。這將對(duì)我們以后的人生路上一種很大的推進(jìn)。只有堅(jiān)持學(xué)習(xí)新的知識(shí)，有一個(gè)熱愛(ài)工作的心才會(huì)使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛，每個(gè)辦事人員都熱愛(ài)自己的崗位和工作。這是在學(xué)校里好難學(xué)到的，如果一個(gè)人不敬業(yè)的話(huà)，他的工作是不會(huì)長(zhǎng)久的，可能做幾個(gè)月就走了!這樣的工作還不如不干!要知道興趣和熱情都是可以培養(yǎng)的。所以工作需要一顆敬業(yè)的心。
第五周
今天很納悶，有客人投訴我。真的不是我的錯(cuò)，是客人無(wú)理取鬧。但是客人是上帝。是我們的財(cái)神爺呀。只能回到宿舍打開(kāi)收音機(jī)調(diào)節(jié)心情，仍舊是那樣的聲音。同樣是那樣的旋律，所以的一切是似乎都沒(méi)有變化。今天是昨天的復(fù)制品，明天又會(huì)是今天的重復(fù)。生命就這樣煙著時(shí)間慢慢走向終點(diǎn)。猛然回首，往日的足跡在身后筑起回憶的墳?zāi)?。我從不善于言談，從?lái)都不是，我一直堅(jiān)信沉默是金。
【關(guān)鍵詞】農(nóng)村職校 汽修專(zhuān)業(yè) 聯(lián)合辦學(xué) 作用
近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量連年激增，已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，社會(huì)急需大批汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。我校為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，在2007年開(kāi)設(shè)了汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)。由于農(nóng)村職校辦學(xué)綜合實(shí)力相對(duì)較弱、雙師型師資缺乏 、設(shè)備不足等原因，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量不高，專(zhuān)業(yè)招生陷入困境。2009年教育部出臺(tái)的《教育部關(guān)于進(jìn)一步深化中等職業(yè)教育教學(xué)改革的若干意見(jiàn)》大力推行校企合作機(jī)制之后，我校與當(dāng)?shù)匾患壹夹g(shù)力量雄厚的汽車(chē)維修企業(yè)達(dá)成共識(shí)，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)辦學(xué)，企業(yè)直接參與汽修專(zhuān)業(yè)建設(shè)和教學(xué)管理，深度合作。實(shí)行校企聯(lián)辦后，汽修專(zhuān)業(yè)迅速成長(zhǎng)，2010年被評(píng)為自治區(qū)示范性專(zhuān)業(yè)，招生人數(shù)逐年遞增，成效顯著。
我校汽修專(zhuān)業(yè)與企業(yè)的合作模式為：學(xué)校利用企業(yè)的影響力、技師資源，促進(jìn)招生、師資培訓(xùn)和教學(xué)實(shí)訓(xùn)等工作；企業(yè)利用學(xué)校場(chǎng)地、生源，解決人力資源后備、員工培訓(xùn)和企業(yè)發(fā)展等問(wèn)題。雙方共同招生，協(xié)同教學(xué)和管理等，學(xué)校請(qǐng)企業(yè)技師指導(dǎo)專(zhuān)業(yè)課教學(xué)與實(shí)訓(xùn)，企業(yè)利用學(xué)校場(chǎng)地開(kāi)辦維修車(chē)間，接納學(xué)生見(jiàn)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)技能和實(shí)踐操作能力得到提高，從而達(dá)到校、企、生三贏?，F(xiàn)結(jié)合我校實(shí)際情況，試論校企聯(lián)合辦學(xué)在農(nóng)村職校汽修專(zhuān)業(yè)中的作用：
一、校企聯(lián)合辦學(xué)帶動(dòng)汽修專(zhuān)業(yè)招生
學(xué)生是學(xué)校的核心，因此招生工作是職校的一項(xiàng)重要工作。近年來(lái)普通高中不斷擴(kuò)招，而且社會(huì)對(duì)職校有慣常疑慮，許多農(nóng)村職校面臨著招生難的問(wèn)題。在此情勢(shì)下，我校汽修專(zhuān)業(yè)以“以就業(yè)帶動(dòng)招生”和“以出口帶動(dòng)入口”為招生指導(dǎo)思想，學(xué)校招生工作人員與合作企業(yè)充分利用校企合作優(yōu)勢(shì)，采取一系列群眾看得見(jiàn)、摸得著的措施，共同開(kāi)展招生工作：1.在群眾中大力宣傳汽修專(zhuān)業(yè)在師資培訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)、經(jīng)費(fèi)投入、見(jiàn)習(xí)與就業(yè)等方面的政策；2.宣傳學(xué)校在專(zhuān)業(yè)設(shè)置上不閉門(mén)造車(chē)，根據(jù)市場(chǎng)的需求、用工單位的需求來(lái)設(shè)置；3.在教學(xué)管理上不墨守成規(guī)，突出校企合作的優(yōu)勢(shì)，深入企業(yè)調(diào)研，根據(jù)崗位需要、技術(shù)需要、管理需要來(lái)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，修訂教學(xué)大綱；4.在專(zhuān)業(yè)課授課上充分利用企業(yè)中技術(shù)精湛的技師力量現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，實(shí)車(chē)實(shí)訓(xùn)；5.在學(xué)校管理上樹(shù)立為企業(yè)服務(wù)、為學(xué)生服務(wù)的意識(shí)，以企業(yè)用工的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范學(xué)生的言行；6.邀請(qǐng)學(xué)生和家長(zhǎng)到學(xué)校和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)觀摩，展現(xiàn)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)施，介紹專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景；7.除開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)普通班外，還開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)特色班如企業(yè)班、經(jīng)管班等，同時(shí)根據(jù)企業(yè)用人計(jì)劃提前運(yùn)作、策劃，簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議，實(shí)行有選擇的“訂單培養(yǎng)，定向就業(yè)”計(jì)劃。以上七項(xiàng)措施，有效打消了學(xué)生和家長(zhǎng)擔(dān)心學(xué)不到有用知識(shí)、掌握不了有效技能、發(fā)愁畢業(yè)以后的就業(yè)門(mén)路等疑慮。通過(guò)校企雙方努力，我校汽修專(zhuān)業(yè)招生人數(shù)逐年遞增。合作招生使學(xué)校與企業(yè)都獲得了雙贏，學(xué)校利用企業(yè)（包括技師）的影響力破解“招生難”問(wèn)題，企業(yè)結(jié)合自身需要吸納了高素質(zhì)人才，同時(shí)充分儲(chǔ)備了技術(shù)工人，消除了“招工難”的后顧之憂(yōu)，另外，企業(yè)還能減少員工再培訓(xùn)環(huán)節(jié)，節(jié)約了資金開(kāi)支。
二、校企聯(lián)合辦學(xué)對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)師資力量的促進(jìn)作用
職業(yè)教育不但要培養(yǎng)學(xué)生具備熟練的專(zhuān)業(yè)技能和適應(yīng)職業(yè)變化的能力，還要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。但是，目前一些農(nóng)村職校汽修專(zhuān)業(yè)不少教師由其他類(lèi)型教師通過(guò)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)轉(zhuǎn)型而來(lái)，他們雖然具有教育學(xué)、心理學(xué)、教學(xué)法等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)媒體和方法的能力，能夠勝任課堂管理和理論教學(xué)等工作，卻缺乏相應(yīng)專(zhuān)業(yè)崗位上的工作經(jīng)歷，傳授復(fù)雜的專(zhuān)業(yè)技能顯得有些困難，理論教學(xué)課時(shí)遠(yuǎn)多于實(shí)踐教學(xué)課時(shí)，造成學(xué)生動(dòng)手操作能力差，只懂理論，缺乏操作能力，最終形成薄弱的師資與專(zhuān)業(yè)授課不相適應(yīng)的矛盾。校企聯(lián)合就可以解決這個(gè)瓶頸，在校企合作模式下，第一，我校在課時(shí)安排、教材選用、人才培養(yǎng)等方面征求并采納合作企業(yè)技師的有益意見(jiàn)；第二，邀請(qǐng)企業(yè)技師上技能實(shí)訓(xùn)課，教師跟班觀摩并配合上課，從中吸收技師技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)；第三，校企雙方共同打造專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍，學(xué)校把學(xué)科帶頭人、骨干教師定期送至企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家培訓(xùn)授課，整體提升教師隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)教學(xué)水平，逐步促進(jìn)職校汽修專(zhuān)業(yè)師資技師化，打造一支“雙師型”隊(duì)伍。
三、校企聯(lián)合辦學(xué)在汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中的作用
隨著汽車(chē)企業(yè)與維修行業(yè)的飛速發(fā)展，行業(yè)技術(shù)含量在不斷提高，電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，機(jī)、電、液一體化、自動(dòng)變速器、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射、車(chē)載診斷系統(tǒng)等在汽車(chē)上的普及，客觀上要求必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的職業(yè)教學(xué)和實(shí)訓(xùn)“三段式”（文化課、專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)技能課）。在校企合作這一框架下，我校汽修專(zhuān)業(yè)和企業(yè)密切進(jìn)行交流和溝通，根據(jù)教學(xué)需要和企業(yè)工作需要，定期或不定期把學(xué)生安排到企業(yè)，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、真學(xué)真做，校企雙方整合專(zhuān)業(yè)教師和企業(yè)技師，專(zhuān)兼結(jié)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，由理論或?qū)嵱?xùn)教師共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)模擬、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)手，讓學(xué)生了解工作的性質(zhì)，了解企業(yè)的工作制度。在這種教學(xué)合作模式下，對(duì)師生都有促進(jìn)作用：在學(xué)生方面，這種模式既解決傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐脫節(jié)短板，又激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生能真正體驗(yàn)企業(yè)環(huán)境，有助于學(xué)生對(duì)自己未來(lái)工作進(jìn)行定位。這種將專(zhuān)業(yè)理論與專(zhuān)業(yè)技能結(jié)合在一起施教的形式，從根本上解決“學(xué)職業(yè)的不職業(yè)，學(xué)技能的動(dòng)手難”問(wèn)題；在教師方面，教師能夠邊教邊學(xué)，可以不斷收集一些在課本上無(wú)法得到的信息，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的總結(jié)和對(duì)資料的整合，把結(jié)論（成果）運(yùn)用在以后的教學(xué)中，反復(fù)進(jìn)行研究、修改，形成一套完整翔實(shí)的教學(xué)心得和具有特色的教學(xué)模式。
四、校企聯(lián)合辦學(xué)在汽修專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓(xùn)中的作用
目前，多數(shù)農(nóng)村職校的實(shí)訓(xùn)條件還不能滿(mǎn)足人才培養(yǎng)的需要，一是實(shí)訓(xùn)基地需要高投入，二是一些學(xué)校教學(xué)重理論、輕技能，缺乏“雙師型”師資，為此，我校汽修專(zhuān)業(yè)力求 “以實(shí)訓(xùn)帶動(dòng)質(zhì)量” “以質(zhì)量促進(jìn)發(fā)展”，通過(guò)開(kāi)展校企合作，利用企業(yè)資源進(jìn)行實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)和教師培訓(xùn)，彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，汽修課程大大增加了實(shí)訓(xùn)含量。一方面，學(xué)校把企業(yè)的技能系列和職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容糅合在一起，使以技能為中心的體系與行業(yè)的崗位體系相吻合，讓教學(xué)有依據(jù)，以崗位為目標(biāo)，突出就業(yè)導(dǎo)向性；另一方面，學(xué)校還根據(jù)汽修專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，通過(guò)查閱維修合作企業(yè)的臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)，歸納出頻率高、最需要掌握的維修技能，據(jù)此提出職校重點(diǎn)技能和核心實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，依據(jù)典型車(chē)型維修手冊(cè)，列出每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的技能規(guī)范，制定操作流程，結(jié)合專(zhuān)業(yè)教師與維修技師意見(jiàn)，總結(jié)出在實(shí)訓(xùn)中規(guī)范化傳授技能的新方式。此外，學(xué)生通過(guò)在合作企業(yè)中學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)，不但能夠迅速把自己學(xué)到的部分理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，達(dá)到鍛煉實(shí)踐和動(dòng)手能力的目的，還能有機(jī)會(huì)融入企業(yè)，體驗(yàn)企業(yè)的生活，感受企業(yè)的環(huán)境，提高社會(huì)交往能力，養(yǎng)成吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)等優(yōu)良作風(fēng)，為學(xué)生在以后的就業(yè)中找到合適的崗位做鋪墊。
綜上所述，農(nóng)村職校汽修專(zhuān)業(yè)引進(jìn)的校企聯(lián)合辦學(xué)，是一種以市場(chǎng)和社會(huì)需求為導(dǎo)向、適合職業(yè)教育發(fā)展的校企合作模式，校企雙方資源共享，共同參與人才培養(yǎng)，使企業(yè)得到人才、學(xué)生得到技能、學(xué)校得到發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)校企生“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、提高技能”三贏。
【參考文獻(xiàn)】
［1］曾俊香. 關(guān)于縣職校發(fā)展問(wèn)題的思考. 廣西教育，2009（7C）.
關(guān)鍵詞：一體化教學(xué)；教學(xué)做；任務(wù)驅(qū)動(dòng)
0 引言
一體化教學(xué)模式，就是把培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能的理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合的教學(xué)模式。這種模式把教學(xué)設(shè)計(jì)作為一個(gè)整體通盤(pán)考慮，整理融合教學(xué)環(huán)節(jié)，單獨(dú)制定教學(xué)計(jì)劃與大綱，構(gòu)建職業(yè)能力整體培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的落實(shí)來(lái)保證整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，旨在提高被教育者的綜合素質(zhì)。
在實(shí)施過(guò)程中，要堅(jiān)持教師的主導(dǎo)作用，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用。在堅(jiān)持教師主導(dǎo)作用的前提下，讓學(xué)生在“做中學(xué)，學(xué)中做”，要遵循“理論―實(shí)踐―再理論―再實(shí)踐”的原則，使學(xué)生學(xué)以致用，以期充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，體現(xiàn)學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中的主體地位。
1 專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)引領(lǐng)
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與策劃、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與管理等方面的基礎(chǔ)知識(shí)及技能，同時(shí)具有較強(qiáng)計(jì)算機(jī)、外語(yǔ)應(yīng)用能力的技術(shù)應(yīng)用型人才。同時(shí)還注重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立分析解決問(wèn)題能力，培養(yǎng)學(xué)生自我控制與管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力、人際交流表達(dá)能力、工作責(zé)任心與職業(yè)道德。
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后適合在汽車(chē)生產(chǎn)、流通企業(yè)及其他汽車(chē)服務(wù)行業(yè)從事汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修企業(yè)業(yè)務(wù)接待、汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)事故分析、汽車(chē)評(píng)估、保險(xiǎn)理賠等汽車(chē)商務(wù)及技術(shù)服務(wù)工作。
2 專(zhuān)業(yè)建設(shè)思路
本專(zhuān)業(yè)采用“教學(xué)做”一體化的現(xiàn)代職業(yè)教育模式。通過(guò)從職業(yè)學(xué)習(xí)的角度來(lái)綜合分析職業(yè)的工作過(guò)程和企業(yè)活動(dòng)情境。
我們本著“從崗位中來(lái)，到崗位中去”的設(shè)計(jì)理念，使得課程內(nèi)容設(shè)置緊密貼近實(shí)踐，課程教學(xué)模式參考實(shí)際工作流程。以現(xiàn)代汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)能力為核心，以銷(xiāo)售與售后服務(wù)過(guò)程為主線(xiàn)，以工作實(shí)踐為起點(diǎn)，通過(guò)設(shè)計(jì)工作任務(wù)，構(gòu)建學(xué)習(xí)情景，建立仿真的和真實(shí)的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)生在職業(yè)行動(dòng)中獲取知識(shí)，鍛煉專(zhuān)業(yè)技能，通過(guò)完成一系列任務(wù)教學(xué)項(xiàng)目，鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、職業(yè)能力和社會(huì)能力。通過(guò)分析汽車(chē)維修企業(yè)及4S店的工作內(nèi)容、工作流程、工作環(huán)境和工作評(píng)價(jià)，按照相應(yīng)的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)條件和教學(xué)評(píng)價(jià)的教學(xué)設(shè)計(jì)，使學(xué)生能夠獲得未來(lái)工作中所需的綜合職業(yè)能力。
本課程教學(xué)資源建設(shè)以課程定位為基礎(chǔ)，立足我院的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，引進(jìn)企業(yè)培訓(xùn)模式，開(kāi)發(fā)教師手冊(cè)和學(xué)生手冊(cè)，力求打造精品教材為目標(biāo)。對(duì)教學(xué)資源建設(shè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、過(guò)程化“三化”建設(shè)的思路。同時(shí)在工作過(guò)程導(dǎo)向開(kāi)發(fā)課程中，結(jié)合工作任務(wù)，并將復(fù)雜任務(wù)進(jìn)行分解，開(kāi)發(fā)出若干個(gè)專(zhuān)項(xiàng)模塊，最后以綜合性故障，進(jìn)行全面總結(jié)和考核，檢驗(yàn)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力。
本專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)建設(shè)方面要更多地聘請(qǐng)企業(yè)一線(xiàn)技術(shù)專(zhuān)家和維修技師以及4S店的售后服務(wù)經(jīng)理。建立專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)人員的聘任制度、定期活動(dòng)制度，明確專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的職責(zé)，探討完善人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)方案，探討課程體系的建設(shè)，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的職能。
經(jīng)過(guò)我們不懈的努力和探索，我們認(rèn)為要真正構(gòu)建一套成熟的“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式，必須首先設(shè)計(jì)一體化教學(xué)的課程體系，制定具體課程內(nèi)容、教學(xué)計(jì)劃，編寫(xiě)一體化教學(xué)大綱，編著一體化教材和建設(shè)一體化教學(xué)場(chǎng)地，構(gòu)建設(shè)施，而其中課程體系的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。
3 課程體系設(shè)計(jì)的思路
該課程體系以汽車(chē)維修技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)、售后企業(yè)服務(wù)管理等崗位能力要求為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建。根據(jù)典型生產(chǎn)性作業(yè)項(xiàng)目工作流程，校企共同開(kāi)發(fā)建設(shè)核心課程、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)課程、頂崗實(shí)習(xí)教程。
在課程體系開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須同時(shí)把握兩條主線(xiàn)：“職業(yè)能力”和“職業(yè)素質(zhì)”?！奥殬I(yè)能力”主要體現(xiàn)職業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能，“職業(yè)素質(zhì)”主要體現(xiàn)職業(yè)道德、職業(yè)行為、職業(yè)意識(shí)。只有貫徹兩條主線(xiàn)的課程體系開(kāi)發(fā)思想，才能形成符合現(xiàn)代高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)規(guī)律的課程體系。
課程體系的設(shè)計(jì)要非常注重提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，加強(qiáng)職業(yè)技能教學(xué)（實(shí)踐教學(xué)）環(huán)節(jié)，增加“教學(xué)做”一體化教學(xué)課程，形成職業(yè)基本能力、職業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力與職業(yè)綜合技能的有機(jī)結(jié)合。全面推進(jìn)基本職業(yè)素養(yǎng)教育，通過(guò)多種形式的素質(zhì)訓(xùn)練項(xiàng)目和社會(huì)實(shí)踐，指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練的過(guò)程中學(xué)會(huì)做事做人，學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備可持續(xù)發(fā)展的學(xué)習(xí)與適應(yīng)能力。強(qiáng)化職業(yè)導(dǎo)向，構(gòu)建工作過(guò)程系統(tǒng)化的高職課程體系。以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以技能為核心，以學(xué)生為主體，以任務(wù)為引領(lǐng)，以項(xiàng)目為載體，以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以滿(mǎn)足學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的需求，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的需要為目標(biāo)，構(gòu)建工作過(guò)程系統(tǒng)化的現(xiàn)代高職教育課程體系，實(shí)現(xiàn)高職教育培養(yǎng)模式和課程模式的根本性轉(zhuǎn)變。
4 專(zhuān)業(yè)課程體系的構(gòu)建
根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)崗位（群）所需的知識(shí)、技能和素質(zhì)的要求，對(duì)課程體系的結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行創(chuàng)新，將現(xiàn)有的“橫向”課程體系結(jié)構(gòu)改變?yōu)椤翱v向”課程體系結(jié)構(gòu)，突出個(gè)性，構(gòu)建由綜合素質(zhì)課程、基本技能課程、專(zhuān)項(xiàng)技能課程、綜合技能課程、崗位技能課程等五大課程群構(gòu)成的“素質(zhì)+技能”的課程體系，通過(guò)課程體系的建設(shè)支撐人才培養(yǎng)模式。
構(gòu)建“平臺(tái)+專(zhuān)項(xiàng)+綜合+崗位”的、充分體現(xiàn)培養(yǎng)“素質(zhì)+能力”的課程體系。并將汽車(chē)維修工、汽車(chē)維修電工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課程體系之中。
“平臺(tái)”指“基礎(chǔ)素質(zhì)課程”（如高等數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、德育、體育等課程）和“機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)群課程平臺(tái)”（機(jī)械基礎(chǔ)、電工電子等課程）。
“專(zhuān)項(xiàng)”指“專(zhuān)項(xiàng)技能課程”。專(zhuān)項(xiàng)技能課程變“橫向”為“縱向”設(shè)置。以發(fā)動(dòng)機(jī)檢修課程為例，將原來(lái)“橫向”課程體系中汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)、汽車(chē)拆裝實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷、汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備應(yīng)用、汽車(chē)維修實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)維修電工實(shí)訓(xùn)課程里與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的知識(shí)和技能整合為發(fā)動(dòng)機(jī)檢修一門(mén)“縱向”課程。這樣避免了同一系統(tǒng)知識(shí)需要幾個(gè)學(xué)期分散完成，課程內(nèi)容脫節(jié)，知識(shí)重復(fù)講授，教、學(xué)困難，效果差，甚至使學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒等現(xiàn)象。
“專(zhuān)項(xiàng)技能課程”包括發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、自動(dòng)變速器檢修、汽車(chē)傳動(dòng)系、行駛系統(tǒng)檢修檢修、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)檢修、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修、汽車(chē)空調(diào)檢修、氣囊及安全帶檢修、汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)務(wù)、售后服務(wù)接待實(shí)務(wù)、汽車(chē)索賠及配件管理實(shí)務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)等12門(mén)課程，培養(yǎng)崗位專(zhuān)項(xiàng)技能。
“綜合”指“綜合技能課程”，包括汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)整車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)售后維修實(shí)務(wù)3門(mén)課程，培養(yǎng)崗位綜合技能。
“崗位”指頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生在工作崗位上，驗(yàn)證所學(xué)知識(shí)，掌握崗位技能，熟悉崗位流程，鍛煉崗位能力，逐步達(dá)到用人單位的要求。
改革后的課程體系更接近工作的實(shí)際，通過(guò)課程體系的建設(shè)支撐人才培養(yǎng)模式，更符合人才培養(yǎng)規(guī)律。
5 專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)
該專(zhuān)業(yè)課程“教學(xué)做”一體化的實(shí)施，要以能力培養(yǎng)為本位，采用項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)模式。項(xiàng)目來(lái)源于生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)加工、提煉，將其核心要素提取出來(lái)，使其高于生產(chǎn)，作為我們教學(xué)項(xiàng)目。即工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)下的教學(xué)設(shè)計(jì)，每個(gè)學(xué)習(xí)情境的教學(xué)過(guò)程，采用實(shí)際的工作任務(wù)來(lái)完成教學(xué)。
該專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容的開(kāi)發(fā)按企業(yè)工作流程來(lái)設(shè)計(jì)，遵照學(xué)習(xí)領(lǐng)域的“七步法”。即：項(xiàng)目（工作任務(wù)）具體的起始條件；項(xiàng)目（工作任務(wù)）目標(biāo)具體化；創(chuàng)設(shè)（總）項(xiàng)目（工作任務(wù)）情境，說(shuō)明學(xué)生的主要任務(wù)與學(xué)習(xí)內(nèi)容；擬定可能性流程；制作相關(guān)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)和教學(xué)材料；討論并制作對(duì)教學(xué)項(xiàng)目（工作任務(wù)）的評(píng)價(jià)；以報(bào)告形式總結(jié)工作。
6 “教學(xué)做”一體化模式的效果實(shí)現(xiàn)
在“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，我們始終堅(jiān)持采用邊講邊學(xué)，邊學(xué)邊練，邊練邊做，講、學(xué)、練、做相互交叉，學(xué)做合一、理實(shí)一體，使學(xué)生具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和過(guò)硬的實(shí)踐技能?！敖虒W(xué)做”一體化的教學(xué)模式也產(chǎn)生了很好的教學(xué)效果，主要體現(xiàn)在學(xué)生的綜合職業(yè)能力得以大大增強(qiáng)。在實(shí)踐過(guò)程中通過(guò)任務(wù)引領(lǐng)使學(xué)生獲取了專(zhuān)業(yè)知識(shí)并構(gòu)建了完善的知識(shí)體系，同時(shí)獲得處理信息、整體化思維和系統(tǒng)化思考的關(guān)鍵能力。這些都為他們將來(lái)走上工作崗位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也是對(duì)他們的動(dòng)手能力、團(tuán)隊(duì)精神和敬業(yè)精神等綜合能力的有效鍛煉。
7 總結(jié)
我們?cè)诮逃虒W(xué)過(guò)程中要不斷對(duì)“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式，對(duì)課程的教材、教學(xué)大綱、教師素質(zhì)、實(shí)訓(xùn)條件、教學(xué)環(huán)境應(yīng)有哪些具體要求等問(wèn)題進(jìn)行深入的思考，提高對(duì)“講訓(xùn)并重，學(xué)練結(jié)合”教學(xué)理念的認(rèn)識(shí)，不斷深化教學(xué)改革，彰顯高職教育特色，提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平。
參考文獻(xiàn)：
[1] 孫文平.“工學(xué)結(jié)合、教學(xué)做合一”人才培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2009（9）.
一、一體化教學(xué)概述
1.一體化教學(xué)含義
一體化教學(xué)指的是采用有機(jī)結(jié)合的方式進(jìn)行理論知識(shí)和教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)。它是依照職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)和要求，對(duì)教學(xué)資源進(jìn)行的再整合，其充分體現(xiàn)出了能力本分的特點(diǎn)。一體化教學(xué)模式的應(yīng)用，不僅能夠進(jìn)一步加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，還可以大大提高直觀教學(xué)，并體現(xiàn)出學(xué)生的主體參與作用。這種模式能明顯提高教學(xué)質(zhì)量，對(duì)于培養(yǎng)高素質(zhì)人才來(lái)說(shuō)具有積極意義。
2.一體化教學(xué)特點(diǎn)
模塊一體化教學(xué)體系的特點(diǎn)，首先是模塊一體化教學(xué)打破了以往傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，并重新整合了教學(xué)資源，這種教學(xué)模式可以較好解決理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)問(wèn)題，增強(qiáng)教學(xué)的直觀性，有助于教學(xué)質(zhì)量的提高和高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。另外，教師在教學(xué)過(guò)程中，充分利用材料、教具、多媒體、汽車(chē)仿真軟件和其他手段，教學(xué)過(guò)程的理論是枯燥的，一體化進(jìn)程為理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而達(dá)到理論指導(dǎo)實(shí)踐的目的，實(shí)踐理論。形成理解、記憶、操作的良性循環(huán)，如在對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行解釋和維護(hù)，拆解底盤(pán)，觀察底盤(pán)，整體了解底盤(pán)部件的組成部分。分為幾個(gè)模塊，在排列緊密的作為一個(gè)整體，在課程教學(xué)內(nèi)容的書(shū)籍，理論與實(shí)踐、課堂教學(xué)為主導(dǎo)，實(shí)踐訓(xùn)練為主體，研究相結(jié)合，教師與學(xué)生之間的互動(dòng)盡快達(dá)成教學(xué)形式的教學(xué)目的，它是理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)之間，比純理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)、技能訓(xùn)練模塊一體化教學(xué)是教學(xué)的主要目的是一個(gè)很好的教學(xué)組織形式。
二、汽車(chē)構(gòu)造一體化教學(xué)模式實(shí)踐
1.講授必要理論知識(shí)和拆裝操作技能
課程教學(xué)由一般的多媒體教室轉(zhuǎn)移到電氣工程培訓(xùn)中心，利用中心的多媒體教學(xué)設(shè)備和人工傳輸組件及其組件作為教學(xué)輔助工具和教學(xué)工具。另外，因?yàn)閷W(xué)生的機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)相對(duì)較薄弱，在講解鎖環(huán)式慣性同步器對(duì)象組合的基本結(jié)構(gòu)和工作原理的同步過(guò)程時(shí)，可以采用視多媒體教學(xué)資源，對(duì)其工作原理和工作過(guò)程，以及他的視頻動(dòng)畫(huà)等進(jìn)行講解，使學(xué)生對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性有個(gè)更為清楚的認(rèn)識(shí)和了解。這樣可以大大降低學(xué)生理解抽象原則理論所需的時(shí)間。通過(guò)適當(dāng)?shù)拇┎宥嗝襟w視頻資源和物理資源的教學(xué)理論在教學(xué)過(guò)程中，每一節(jié)的理論教學(xué)時(shí)間控制為15分鐘，其有40分鐘左右的理論教學(xué)時(shí)間，然后來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行基本結(jié)構(gòu)、工作原理的了解。
2.培?B學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生樂(lè)于學(xué)習(xí)
在一體化教學(xué)中，它包含有兩層內(nèi)容，一層是教師如何讓學(xué)生學(xué)習(xí)，二層是學(xué)生如何學(xué)習(xí)。在當(dāng)中，教師是實(shí)施一體化教學(xué)的主體，其是最重要的條件。其次，要充分利用多媒體教學(xué)資源和教學(xué)過(guò)程的實(shí)時(shí)同步，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，通過(guò)課堂培訓(xùn)和課堂理論將之一，并為學(xué)生做一做學(xué)習(xí)環(huán)境的理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，邊學(xué)邊練，不僅鞏固理論知識(shí)，也提高專(zhuān)業(yè)技能。
3.培訓(xùn)學(xué)生的技能
在一體化教學(xué)過(guò)程中，它的教學(xué)目標(biāo)是把重點(diǎn)放在技能訓(xùn)練的需要上，它打破了原有學(xué)科的界限。技能訓(xùn)練的需要決定了教學(xué)理論的內(nèi)容和要求。理論教學(xué)完全是在技能訓(xùn)練的服務(wù)中，理論知識(shí)應(yīng)用于教學(xué)方法。改變過(guò)去講授完一門(mén)或幾門(mén)專(zhuān)業(yè)理論課后再實(shí)習(xí)的方法，它使原有的理論課與實(shí)踐課的界限被打破。通過(guò)在一體化教室開(kāi)展理論講授，使學(xué)生自己動(dòng)手練習(xí)相結(jié)合的方法，使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)可以進(jìn)入到實(shí)訓(xùn)課的操作中，這體現(xiàn)出了理論和實(shí)踐課的空間結(jié)合。通過(guò)一體化的教學(xué)，使技能訓(xùn)練于教學(xué)中的地位在真正意義上有所加強(qiáng)。理論教學(xué)的課程內(nèi)容，根據(jù)結(jié)構(gòu)和同步器的結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝學(xué)生立即同步，時(shí)間控制在40分鐘左右，采用邊實(shí)訓(xùn)邊發(fā)現(xiàn)的方式，從而對(duì)學(xué)生在學(xué)習(xí)中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決。
三、對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的具體教學(xué)案例分析
1.結(jié)合實(shí)際操作進(jìn)行講解
在“汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修”課程，把課堂搬到修理店，讓學(xué)生有類(lèi)實(shí)際材料可以動(dòng)手操作，如對(duì)于汽車(chē)的解釋?zhuān)谄?chē)底盤(pán)上，我將底盤(pán)組裝成不同類(lèi)型的平臺(tái)，包括前橋、后橋、變速器三部分組成，分為三部分教學(xué)模塊分別進(jìn)行教學(xué)。在教學(xué)中根據(jù)汽車(chē)底盤(pán)有傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的條件，將其分為四個(gè)模塊，而后在每個(gè)模塊中又可以分為其他小模塊，分別把其中的理論知識(shí)和工作原理，及如何進(jìn)行維修在實(shí)踐中一一講給學(xué)生聽(tīng)。如在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和維修曲柄模塊教學(xué)中，教學(xué)模塊設(shè)置在實(shí)訓(xùn)室。根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，使學(xué)生能夠熟練掌握曲柄的拆卸和裝配。首先進(jìn)行理論解釋?zhuān)缓筮M(jìn)行實(shí)踐，對(duì)實(shí)踐中各成分分析的理論和實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)。在這一模塊中，首先介紹拆卸的準(zhǔn)備，然后介紹拆卸步驟及操作要點(diǎn)，為學(xué)生做示范模型在解釋教師標(biāo)準(zhǔn)中的注意事項(xiàng)，在相對(duì)集中的時(shí)間完成教學(xué)任務(wù)的實(shí)踐與理論。在教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)注意引導(dǎo)學(xué)生，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)什么是錯(cuò)誤的引導(dǎo)，來(lái)不斷提升學(xué)生的個(gè)人動(dòng)手能力，對(duì)于不符合要求的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)記錄，并集中指導(dǎo)。組織學(xué)生討論安裝失敗、錯(cuò)誤的原因，以及汽車(chē)帶來(lái)的錯(cuò)誤故障診斷及排除方法。等到統(tǒng)一好討論意見(jiàn)后，教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)分析，并對(duì)學(xué)生動(dòng)手排除故障上的一些問(wèn)題進(jìn)行歸納總結(jié)。
2.教學(xué)中的分部位講解
在教學(xué)中可以分部位講解，汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)它們之間及相互獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)。在教學(xué)中，把一輛實(shí)實(shí)在在的車(chē)放在學(xué)生而前，按照每一部分分別講解，其組成及功能。再讓學(xué)生針對(duì)每一部位分別進(jìn)行拆解，組裝和維修。例如，我們講解在桑塔納動(dòng)機(jī)的組成時(shí)，把它分為五個(gè)模塊，燃料供給系、起動(dòng)系、點(diǎn)火系、與冷卻系，給他們?cè)敿?xì)的介紹了每一個(gè)模塊的功能及原理，那發(fā)動(dòng)機(jī)如何實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，點(diǎn)火的順序是怎樣，這時(shí)可以分模塊告訴學(xué)生哪一個(gè)部位是起動(dòng)系統(tǒng)，哪一個(gè)是點(diǎn)火系統(tǒng)，及如何分清各缸的位置頂序，再分清分缸線(xiàn)的布置順序，找準(zhǔn)第一缸。再依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向來(lái)判別各缸的工作順序。在汽車(chē)維修的教學(xué)中，必須把理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)習(xí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修的學(xué)生必須在實(shí)車(chē)上檢測(cè)與排除故障。汽車(chē)底盤(pán)中的故障一般都有很多原因造成。例如發(fā)動(dòng)機(jī)異響原因可能是助力轉(zhuǎn)向油缺少，發(fā)電機(jī)軸承可能壞損。助力轉(zhuǎn)向泵，水泵的問(wèn)題，都會(huì)產(chǎn)生影響。在汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修教學(xué)中，必需理論聯(lián)系實(shí)際，分模塊教學(xué)和分部位教學(xué)相結(jié)合的一體化教學(xué)才能更好地達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。
關(guān)鍵詞：理論 實(shí)踐 改革 汽車(chē)構(gòu)造
中圖分類(lèi)號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2012)02(a)-0221-01
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)家更加注重具有綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力人才的培養(yǎng)?！镀?chē)構(gòu)造》是一門(mén)全面、系統(tǒng)介紹汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)和工作原理的課程，實(shí)踐性很強(qiáng)，其實(shí)踐教學(xué)的好壞直接影響到整個(gè)課程的教學(xué)效果。為使學(xué)生系統(tǒng)掌握汽車(chē)的構(gòu)造和工作原理，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，實(shí)踐教學(xué)體系必須完善，內(nèi)容必須充實(shí)，實(shí)施必須方便。另外，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和汽車(chē)技術(shù)，尤其是小排量汽車(chē)、新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的汽車(chē)構(gòu)造課程教學(xué)必須不斷調(diào)整指導(dǎo)思想，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段等方面進(jìn)行改革，充分調(diào)動(dòng)師生教學(xué)的積極性、主動(dòng)性和能動(dòng)性，不斷強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)和創(chuàng)新創(chuàng)意教育，才能適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。為提高實(shí)踐教學(xué)的效果，現(xiàn)提出幾條教學(xué)改革措施，和大家共勉。
1 理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法
針對(duì)《汽車(chē)構(gòu)造》課程結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、新技術(shù)多的特點(diǎn)，我們按照理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，將課程實(shí)驗(yàn)與理論同步穿行，采用校內(nèi)實(shí)驗(yàn)與校外實(shí)驗(yàn)相結(jié)合、實(shí)物實(shí)驗(yàn)與虛擬實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，以快速提高學(xué)生的拆裝技能。
將理論教學(xué)的課堂引入實(shí)驗(yàn)室是教學(xué)改革的大膽創(chuàng)新，并采用先進(jìn)的教學(xué)方法和教學(xué)手段。在課程及教學(xué)改革方面，將根據(jù)《汽車(chē)構(gòu)造》課程的特點(diǎn)，在介紹汽車(chē)結(jié)構(gòu)時(shí)，采用直觀教學(xué)的方法，將課堂引入實(shí)驗(yàn)室，將汽車(chē)的結(jié)構(gòu)直觀的展現(xiàn)給學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)使教學(xué)達(dá)到事半功倍的效果。在講解重要零部件時(shí)，邊講解邊拆裝。將有關(guān)結(jié)構(gòu)原理的內(nèi)容重點(diǎn)講解，先結(jié)合實(shí)物分步、分解講述，結(jié)合實(shí)物讓學(xué)生將原理吃透。對(duì)一些運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等盡量安排在實(shí)驗(yàn)室講解，在老師講完原理之后，針對(duì)實(shí)物分解，并演示其傳動(dòng)關(guān)系，然后將學(xué)生分組，由學(xué)生自己觀察實(shí)物和傳動(dòng)關(guān)系理解原理，再?gòu)拿恳恍〗M中抽一兩位同學(xué)講述，最后老師總結(jié)。通過(guò)這樣的教學(xué)方式。一方面學(xué)生使對(duì)結(jié)構(gòu)原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構(gòu)件的傳動(dòng)關(guān)系可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示。使學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)原理的掌握比較扎實(shí)。在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障分析，就顯得比較容易了。在介紹工作原理時(shí)將大量采用二維、三維動(dòng)畫(huà)，形象生動(dòng)地展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)各部分的工作原理。在教學(xué)內(nèi)容上結(jié)合行業(yè)動(dòng)態(tài)和地域特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，使學(xué)生知識(shí)的掌握更能反映最新科技成果。在教學(xué)中，邀請(qǐng)有工作經(jīng)驗(yàn)的教師，為學(xué)生開(kāi)展技術(shù)講座，行業(yè)動(dòng)態(tài)講座，增加學(xué)生對(duì)實(shí)際工作的理解能力，了解目前工程技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，實(shí)際問(wèn)題解決的方案，同時(shí)增加學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和創(chuàng)造性。積極開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。將專(zhuān)業(yè)課程中的理實(shí)教學(xué)融合在一起。培養(yǎng)能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，具有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力及創(chuàng)新精神，并掌握現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)的復(fù)合型高等技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。
2 利用多媒體演示教學(xué)
針對(duì)教具相對(duì)缺少，原理比較抽象復(fù)雜的內(nèi)容，采用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術(shù)，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學(xué)的形式和方法發(fā)生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動(dòng)，使學(xué)生能夠理解所學(xué)內(nèi)容，大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性，改善教學(xué)效果?！镀?chē)構(gòu)造》實(shí)踐教學(xué)一般安排在理論課程結(jié)束之后，每學(xué)一部分安排一次實(shí)驗(yàn)。由于每一部分涉及的知識(shí)面廣，信息量大，理論課堂上學(xué)到的知識(shí)不能直接融會(huì)貫通到實(shí)踐當(dāng)中，所以直接讓學(xué)生進(jìn)行拆裝，他們會(huì)無(wú)從下手，而且時(shí)間緊張，容不得他們探索、實(shí)踐。而在拆裝實(shí)驗(yàn)室由授課教師集中采用多媒體教學(xué)，可以鞏固和復(fù)習(xí)本部分所學(xué)知識(shí)，之后通過(guò)多媒體投影，把要拆裝的部分結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以逼真的色彩、形象的動(dòng)畫(huà)演示出來(lái)。然后把本節(jié)課的拆裝過(guò)程利用多媒體逐步演示，包括拆裝工具的正確使用，每一個(gè)拆裝步驟的演示，每一部分需要注意的問(wèn)題等。通過(guò)多媒體教學(xué)可以使學(xué)生樹(shù)立規(guī)范化操作的概念，加強(qiáng)他們的動(dòng)手操作能力，并且一個(gè)教師可以輔導(dǎo)多個(gè)學(xué)生，既節(jié)省了人力，又保證了實(shí)驗(yàn)效果。
3 現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)
多媒體演示完后，學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)拆裝階段。拆裝時(shí)，指導(dǎo)教師要充分發(fā)揮作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，指出學(xué)生在操作過(guò)程中工具的使用以及操作步驟上存在的不足，并且根據(jù)學(xué)生拆裝情況適時(shí)提出問(wèn)題，使學(xué)生既動(dòng)手，又動(dòng)腦，培養(yǎng)他們分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)過(guò)程中，教師還可以隨機(jī)抽查學(xué)生，讓另外的同學(xué)做評(píng)委，發(fā)現(xiàn)不同的學(xué)生存在的不同問(wèn)題，然后針對(duì)不同情況個(gè)別輔導(dǎo)，保證每個(gè)學(xué)生熟練掌握操作方法和技巧，理解知識(shí)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：新能源；汽車(chē)維修；新技術(shù)
在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時(shí)代的主題，社會(huì)各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車(chē)行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時(shí)汽車(chē)交通工具也是造成社會(huì)環(huán)境問(wèn)題的主要影響因素。同時(shí)，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車(chē)發(fā)展受到限值，尤其是汽車(chē)的尾氣問(wèn)題更是廣受關(guān)注。在此背景下，新能源汽車(chē)?yán)砟畋惶岢龊桶l(fā)展，當(dāng)前新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始大量投入社會(huì)，以氫氣能和電能為主要?jiǎng)恿Φ钠?chē)進(jìn)入到社會(huì)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車(chē)應(yīng)用推廣后，相關(guān)汽車(chē)專(zhuān)家更應(yīng)該注重新能源汽車(chē)維修技術(shù)的研究，建立完整的新能源汽車(chē)生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車(chē)良好應(yīng)用推廣。
1新能源汽車(chē)以及維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1新能源汽車(chē)現(xiàn)狀
新能源汽車(chē)就是指利用新型能源作為動(dòng)力的汽車(chē)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，主要包括純新動(dòng)力能源汽車(chē)以及混合動(dòng)力能源汽車(chē)等不同的種類(lèi)，常見(jiàn)的使用推廣較為廣泛的新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。新能源汽車(chē)區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車(chē)，不采用化石能源作為動(dòng)力，能夠減少能源的消耗，同時(shí)也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問(wèn)題。所以，在當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中，國(guó)家十分重視新能源汽車(chē)的長(zhǎng)效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。這是我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)研究的重視性表現(xiàn)，同時(shí)也代表了我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正在步入正軌。而在2020年，國(guó)家了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國(guó)將向新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍，我國(guó)由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車(chē)工藝上已經(jīng)落后，所以在我國(guó)的發(fā)展背景和基礎(chǔ)上，非常重視這次機(jī)會(huì)，以新能源汽車(chē)為新機(jī)遇，投入大量的人力物力財(cái)力，發(fā)展我國(guó)的新能源汽車(chē)工藝。
1.2新能源汽車(chē)維修技術(shù)現(xiàn)狀探討
新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題，如電氣故障問(wèn)題、變速器故障問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題等，而新能源汽車(chē)與常規(guī)汽車(chē)的應(yīng)用特點(diǎn)不同，并且使用效果也不同，所以在二者進(jìn)行相互研究過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車(chē)工藝進(jìn)行分析管控，要求在新能源汽車(chē)維修工藝研究過(guò)程中，更應(yīng)該注重對(duì)新維修工藝進(jìn)行分析，針對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使用不同的維修技術(shù)。但是，新能源汽車(chē)也是初步投入運(yùn)營(yíng)，所以在其發(fā)展過(guò)程中，還存在有維修技術(shù)問(wèn)題，以下是對(duì)新能源汽車(chē)維修技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。①故障種類(lèi)多，比較復(fù)雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后，國(guó)家為了研究新能源汽車(chē)的使用效率，建立了新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)”，通過(guò)對(duì)246590輛純電動(dòng)車(chē)接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車(chē)研究過(guò)程中，有將近80000輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入到監(jiān)控平臺(tái)接收監(jiān)測(cè)。而通過(guò)維修監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的故障種類(lèi)比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達(dá)38.2%，其中狀態(tài)報(bào)警占20.0%，溫度報(bào)警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報(bào)警故障、SOC過(guò)高故障、絕緣報(bào)警故障等內(nèi)容。表1為新能源汽車(chē)故障的占比分析。②當(dāng)前，新能源汽車(chē)的發(fā)展也非常重視汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。開(kāi)始針對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)以及汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)行發(fā)展管控，通過(guò)汽車(chē)工藝的良好應(yīng)用分析，完成對(duì)新能源汽車(chē)的綜合應(yīng)用管控，確保新能源汽車(chē)發(fā)展更加合理，在進(jìn)行新能源汽車(chē)研究中，已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)維修技術(shù)的攻克。當(dāng)前，新能源汽車(chē)維修技術(shù)已經(jīng)能夠解決電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)電機(jī)故障、變速器故障等常見(jiàn)的故障問(wèn)題。同時(shí)，在進(jìn)行故障研究過(guò)程中，也建立了很多成熟的故障檢測(cè)技術(shù)，包括電池不充電的故障檢測(cè)技術(shù)等，通過(guò)新型檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠最大程度上提升新能源汽車(chē)的檢測(cè)效果。綜上所述，我國(guó)新能源汽車(chē)維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車(chē)維修工藝以及檢測(cè)工藝進(jìn)行發(fā)展。
2新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障和維修方法研究
新能源汽車(chē)應(yīng)用過(guò)程中，針對(duì)汽車(chē)維修工藝進(jìn)行研究十分重要。以下是對(duì)新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障進(jìn)行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車(chē)的故障維修效果。
2.1常見(jiàn)故障和排除
2.1.1單體電池故障和排除電動(dòng)汽車(chē)的單體電池故障。電力汽車(chē)是現(xiàn)代新能源汽車(chē)的重要種類(lèi)，利用電能作為主要?jiǎng)恿M(jìn)行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)，能夠提升汽車(chē)工藝的應(yīng)用效果。在實(shí)際的汽車(chē)動(dòng)力分析過(guò)程中，更應(yīng)該做好汽車(chē)制造工藝的應(yīng)用研究，確保汽車(chē)制造工藝應(yīng)用更加合理。在電動(dòng)汽車(chē)電梯電池故障分析中，常見(jiàn)單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動(dòng)力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機(jī)上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見(jiàn)的單體電池故障，在發(fā)生故障后應(yīng)該檢查車(chē)輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車(chē)端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過(guò)有效的檢查，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單體電池故障的判斷。而在實(shí)際的故障排除過(guò)程中，針對(duì)動(dòng)力電池充電故障進(jìn)行解決。在進(jìn)行解決過(guò)程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進(jìn)行故障解決過(guò)程中，可以采用更換電池的方法進(jìn)行故障維修。另外，測(cè)量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線(xiàn)是否過(guò)細(xì)，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿(mǎn)足條件的電線(xiàn)。②報(bào)警燈故障分析。在進(jìn)行報(bào)警燈故障分析過(guò)程中，常見(jiàn)的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)車(chē)輛無(wú)法行駛；當(dāng)車(chē)輛上電時(shí)候，無(wú)論如何調(diào)節(jié)出風(fēng)大小或切換各出風(fēng)模式，均無(wú)制冷或制熱效果，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣無(wú)法有效進(jìn)行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車(chē)輛READY燈不點(diǎn)亮，車(chē)輛無(wú)法行駛。報(bào)警燈故障也會(huì)引起車(chē)輛運(yùn)行效果較差的問(wèn)題，所以在進(jìn)行故障解決過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)報(bào)警燈故障進(jìn)行實(shí)際的分析，確保報(bào)警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實(shí)際的故障維修中，應(yīng)該采用針對(duì)性方法完成故障的合理解決。①針對(duì)紅色故障點(diǎn)點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。要求做好報(bào)警燈線(xiàn)路排查如果出現(xiàn)線(xiàn)路問(wèn)題立即進(jìn)行更換線(xiàn)路維修，同時(shí)在故障解決過(guò)程中，也可以信號(hào)端的檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障進(jìn)行解決。紅色報(bào)警燈故障也有可能是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報(bào)警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問(wèn)題。如，根據(jù)報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬(wàn)用表設(shè)備進(jìn)行故障檢查。如果出現(xiàn)線(xiàn)路故障問(wèn)題，立即完成線(xiàn)路的更換。如果出現(xiàn)設(shè)備故障，立即進(jìn)行深入檢查。如，空調(diào)系統(tǒng)故障引發(fā)警報(bào)燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調(diào)速旋鈕控制元件線(xiàn)路方面的問(wèn)題進(jìn)行逐一排查，并針對(duì)行動(dòng)完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車(chē)的應(yīng)用過(guò)程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心系統(tǒng)，關(guān)系到新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也在一定程度上關(guān)系到新能源汽車(chē)的良好運(yùn)行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車(chē)工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)絕緣電阻故障?？刂葡到y(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部電路電流故障，同時(shí)也會(huì)造成電磁影響大的問(wèn)題。在進(jìn)行絕緣故障解決過(guò)程中，主要是針對(duì)驅(qū)動(dòng)電路其的絕緣電阻進(jìn)行更換，通過(guò)更換新零件的方法完成對(duì)故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問(wèn)題。轉(zhuǎn)子繞組故障會(huì)導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴(yán)重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉(zhuǎn)子繞組故障很有可能是轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞等問(wèn)題。在其故障解決過(guò)程中要對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。另外，用臥式車(chē)床進(jìn)行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線(xiàn)圈引起虛接的，視情況可對(duì)虛接的故障點(diǎn)進(jìn)行沖洗鉚接或焊接。如無(wú)法找到故障點(diǎn)的，只能對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換[1]。
2.2不同新能源汽車(chē)的故障解決要點(diǎn)
當(dāng)前，新能源汽車(chē)的種類(lèi)包括多種制造工藝，而不同種類(lèi)的制造工藝在進(jìn)行維修過(guò)程中，應(yīng)該把握不同的汽車(chē)工藝應(yīng)用要點(diǎn)，確保其工藝的應(yīng)用更加積極合理。在進(jìn)行新能源汽車(chē)故障解決過(guò)程中，要求按照新能源汽車(chē)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行故障處理分析，確保故障處理應(yīng)用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對(duì)不同的新能源汽車(chē)故障解決要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：2.2.1油電混動(dòng)力車(chē)故障維修要點(diǎn)油電混動(dòng)力汽車(chē)也是為新能源汽車(chē)的一種，在實(shí)際的汽車(chē)裝置應(yīng)用過(guò)程中，其主要故障處理要點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①車(chē)輛無(wú)法正常動(dòng)故障。油電混車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)是比較常見(jiàn)的故障，在其故障的分析過(guò)程中，主要需要完成線(xiàn)路點(diǎn)火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進(jìn)行疏通處理，同時(shí)也可以完成對(duì)油路的更換。②起動(dòng)機(jī)故障分析。起動(dòng)機(jī)故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問(wèn)題引起。所以，在進(jìn)行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進(jìn)行維修。③電瓶也會(huì)出現(xiàn)不能充電的問(wèn)題。該問(wèn)題在進(jìn)行維修的過(guò)程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進(jìn)行有效處理。2.2.2電動(dòng)汽車(chē)故障維修技術(shù)當(dāng)前，在進(jìn)行汽車(chē)維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的主要故障問(wèn)題就是電池的故障處理問(wèn)題。在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過(guò)程中，會(huì)由于過(guò)度充電或者過(guò)度放電等問(wèn)題出現(xiàn)質(zhì)損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過(guò)上述分析，電動(dòng)汽車(chē)的主要維修要點(diǎn)在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實(shí)施的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)充電時(shí)間進(jìn)行控制，充電時(shí)間不應(yīng)該太長(zhǎng)，以免充電過(guò)多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問(wèn)題，從而影響到電池的實(shí)際應(yīng)用[2]。
3新能源汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展中遇到的問(wèn)題
新能源汽車(chē)維修技術(shù)正在發(fā)展階段，所以在維修實(shí)施過(guò)程中也存在一定的問(wèn)題，影響到新能源維修工藝實(shí)施。以下是對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)維修工藝進(jìn)行總結(jié)分析，確保新能源維修技術(shù)應(yīng)用更加合理，一定程度上關(guān)系到新能源維修技術(shù)應(yīng)用效果。①新能源汽車(chē)維修工藝實(shí)施過(guò)程維修方法相對(duì)落后，導(dǎo)致實(shí)際的新能源汽車(chē)維修與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車(chē)的應(yīng)用。如，在上述維修過(guò)程中，大部分都是根據(jù)汽車(chē)原理進(jìn)行維修，維修方法以觀察，基本測(cè)試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開(kāi)過(guò)程中，都是針對(duì)單一的維修模塊進(jìn)行系統(tǒng)維修，增加了維修時(shí)間。②當(dāng)前新能源汽車(chē)故障維修過(guò)程中，還存在有維修設(shè)備落后的問(wèn)題。新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與普通汽車(chē)的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其維修中需要應(yīng)用新式維修設(shè)備。但是，在實(shí)際的新能源汽車(chē)故障維修過(guò)程中，其應(yīng)用的設(shè)備相對(duì)比較落后，影響到汽車(chē)維修效果。③當(dāng)前新能源汽車(chē)維修過(guò)程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修人才對(duì)于現(xiàn)代新能源汽車(chē)的了解相對(duì)比較少，并且新能源汽車(chē)的維修技術(shù)也與傳統(tǒng)汽車(chē)維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車(chē)維修中，急需新型的了解新能源汽車(chē)維修的技術(shù)人員[3]。
4新能源汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展策略
4.1建立標(biāo)準(zhǔn)維修技術(shù)體系
現(xiàn)代新能源汽車(chē)的維修技術(shù)工藝剛剛發(fā)展，所以技術(shù)體系相對(duì)落后，同時(shí)很多技術(shù)內(nèi)容也比較重要，在實(shí)際的新能源汽車(chē)維修技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該做好對(duì)新維修技術(shù)的合理應(yīng)用。如，上述總結(jié)的部分新能源汽車(chē)維修技術(shù)方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術(shù)體系當(dāng)中，供維修人員學(xué)習(xí)，讓維修人員掌握新能源汽車(chē)的維修方法要點(diǎn)，確保新能源汽車(chē)維修更加有效。同時(shí)，維修技術(shù)的總結(jié)應(yīng)用的過(guò)程中，更應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車(chē)維修新理念進(jìn)行把控，要求維修過(guò)程中也應(yīng)該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過(guò)程中造成資源浪費(fèi)等問(wèn)題[4]。
4.2應(yīng)用維修和檢測(cè)設(shè)備
新能源汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝有所不同，在進(jìn)行新能源汽車(chē)維修過(guò)程中，也應(yīng)該注重對(duì)新故障檢測(cè)設(shè)備以及新維修工藝進(jìn)行良好的應(yīng)用總結(jié)，確保工藝應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術(shù)效果。如，現(xiàn)代新能源汽車(chē)維修工作實(shí)施中可以選擇新式的維修檢測(cè)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)儀器的應(yīng)用是現(xiàn)代新能源汽車(chē)檢測(cè)應(yīng)用的重要系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，可自動(dòng)產(chǎn)生狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，指示存在的設(shè)備缺陷、運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)、推薦的維修行動(dòng)、和故障對(duì)能源效率的影響等信息。這個(gè)儀器能夠監(jiān)測(cè)多種尺寸和功率等級(jí)的三相電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，當(dāng)設(shè)備開(kāi)始劣化時(shí)提供清晰明確的指示。工具箱利用三個(gè)電流傳感器和三個(gè)電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡(jiǎn)單[5]。
4.3完成新維修人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代新能源汽車(chē)維修工作展開(kāi)過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源維修人才培養(yǎng)。現(xiàn)代高等院校應(yīng)該做好人才培養(yǎng)責(zé)任，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)應(yīng)該增加新能源汽車(chē)以及汽車(chē)維修相關(guān)專(zhuān)家，為現(xiàn)代社會(huì)培養(yǎng)新一代汽車(chē)維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過(guò)程中，高校應(yīng)該建立良好的汽車(chē)維修培訓(xùn)課程，通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程的良好統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源人才培訓(xùn)的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時(shí)高校應(yīng)該加緊對(duì)新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓(xùn)角度入手，完成對(duì)維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車(chē)維修企業(yè)也應(yīng)該做好相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，在進(jìn)行維修人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度，針對(duì)維修新老員工進(jìn)行具體的崗前培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車(chē)特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車(chē)的主要維修方向進(jìn)行綜合培訓(xùn)，通過(guò)新能源的良好培訓(xùn)，確保汽車(chē)維修工作展開(kāi)更加合理，也能夠最大程度上提升培訓(xùn)效果[7]。
5結(jié)束語(yǔ)
本文筆者針對(duì)新能源汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章最后從維修技術(shù)體系落實(shí)、維修設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用以及人才培養(yǎng)等方面總結(jié)了新能源汽車(chē)維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠?qū)Ξ?dāng)前社會(huì)新能源汽車(chē)維修工藝發(fā)展有所幫助。
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