時(shí)間：2022-12-22 02:34:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
本文通過對(duì)公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的作用以及公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的原因進(jìn)行了分析和探討，總結(jié)歸納出了公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以供相關(guān)專業(yè)人員參考或采納。
關(guān)鍵詞:
公路工程監(jiān)理計(jì)量工作;關(guān)鍵環(huán)節(jié);探討
在公路工程中進(jìn)行工程監(jiān)理，不僅要最大程度上提升工程的整體施工質(zhì)量，還要最大限度上控制工程施工的進(jìn)度、施工費(fèi)用以及工程施工安全等多方面的工作。公路工程監(jiān)理的計(jì)量工作具體體現(xiàn)為依據(jù)國(guó)家和行業(yè)制定的有關(guān)的法律法規(guī)和工程合同條款，對(duì)驗(yàn)收合格的工程產(chǎn)品尺寸、長(zhǎng)度及數(shù)量進(jìn)行工程計(jì)價(jià)與支付的過程。通過計(jì)量工作能夠有效的保證公路工程的施工進(jìn)度，在保證公路工程施工預(yù)計(jì)目標(biāo)的前提之下，對(duì)公路工程的所有需要控制的項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理，從而保證公路工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化。
1公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的作用
1．1提升公路工程工作效率
在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作將能夠最大限度上提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，其實(shí)監(jiān)理計(jì)量工作是公路工程施工中最重要的一個(gè)部分，其根本作用就是要承擔(dān)公路工程施工的質(zhì)量、施工進(jìn)度以及控制公路工程施工的整體費(fèi)用。因?yàn)楣饭こ绦袠I(yè)的前期設(shè)計(jì)只有一個(gè)模型，只有在后期進(jìn)行深度規(guī)劃才能夠最大限度上提升公路工程施工的工作效率和施工質(zhì)量。在公路工程施工中做好監(jiān)理計(jì)量工作，可以最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［1］。
1．2提升監(jiān)理計(jì)量工作的力度
在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作不僅能夠提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，還能夠最大程度上提升公路工程施工行業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工效果，也就是說公路工程施工行業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，大部分變更都是因?yàn)楦鱾€(gè)專業(yè)圖紙之間的沖突，而且這些沖突也只有正式施工時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)并解決，監(jiān)理計(jì)量工作的一部分重心就是對(duì)工程變更進(jìn)行跟蹤落實(shí)，所以只有對(duì)進(jìn)行公路工程施工有效的監(jiān)理計(jì)量工作，才能夠最大程度上的保證公路工程施工的整體施工進(jìn)度，所以將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用在公路工程施工中，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［2］。
1．3提升施工隊(duì)伍的整體素養(yǎng)
將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用在公路工程施工中，不僅能夠提升公路工程施工的整體工作效率，還能夠最大程度上的提升施工現(xiàn)場(chǎng)中施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。公路工程建設(shè)實(shí)施往往包含路基、路面、橋梁、隧道、交通工程設(shè)施等單位工程的組成，涉及施工工序、施工工藝種類繁多，所以各種專業(yè)施工隊(duì)伍必然會(huì)參與進(jìn)去，而正是因?yàn)槭┕しN類多，施工難度大，監(jiān)理參與進(jìn)去，必定能夠更好的解決施工中出現(xiàn)的問題，這樣不僅能夠增長(zhǎng)施工隊(duì)伍的專業(yè)知識(shí)，還能夠最大程度上提升公路工程整體施工經(jīng)驗(yàn)，從而提升施工隊(duì)伍的整體工作水平和素養(yǎng)。
2在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作原因
2．1避免工程施工消耗材料過大
現(xiàn)如今大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)發(fā)生材料不同程度消耗損失的問題，比如澆搗混凝土施工過程時(shí)間過長(zhǎng)，半成品會(huì)逐漸隨著時(shí)間的流逝，綜合功能逐漸發(fā)生損耗，最終導(dǎo)致混凝土的部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、裂縫、老化等諸多問題，結(jié)果致使施工整體質(zhì)量出現(xiàn)問題而不得不返工處理，增加公路工程施工的費(fèi)用。還有一個(gè)原因就是公路工程施工過程中，由于組織不協(xié)調(diào)經(jīng)常會(huì)發(fā)生一個(gè)施工種類和另外一個(gè)施工種類“撞車”現(xiàn)象，這就會(huì)影響各個(gè)部門的施工進(jìn)度，所以才必須要在公路工程施工中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作的“預(yù)控”，其不僅能夠最大程度上控制施工進(jìn)度，并且施工質(zhì)量也會(huì)有一定的保障［3］。
2．2公路工程設(shè)備配合關(guān)系發(fā)生變化
公路工程施工中的設(shè)備零件會(huì)經(jīng)常性的發(fā)生損壞，也就是說一些設(shè)備零件之間的原有位置和分配關(guān)系一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致施工設(shè)備出現(xiàn)故障，其實(shí)此類問題發(fā)生的原因主要就是因?yàn)楣饭こ滩少?gòu)人員對(duì)于設(shè)備以及施工材料的采購(gòu)不夠合理或者不符合施工規(guī)范，設(shè)備零件的尺寸不合格、零件老化或者零件損傷等因素都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題，而將監(jiān)理計(jì)量工作應(yīng)用在公路工程施工中，按設(shè)計(jì)要求對(duì)不同商家的同款產(chǎn)品進(jìn)行比對(duì)，選取最優(yōu)產(chǎn)品。這樣不僅能夠控制公路工程采購(gòu)設(shè)備和材料的規(guī)范性，還能夠最大限度上控制公路工程設(shè)備的損壞，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體施工進(jìn)度和質(zhì)量，從而最大限度上提升我國(guó)整體公路工程施工水平。
3施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理
公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)一經(jīng)開工就會(huì)進(jìn)入一種長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)性、不間斷的施工周期，而施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理計(jì)量工作都會(huì)預(yù)先做好準(zhǔn)備工作核對(duì)清楚整個(gè)工程的工程量清單。并且根據(jù)監(jiān)理計(jì)量工作的要求設(shè)立計(jì)量臺(tái)賬，監(jiān)理工程師隨時(shí)掌握工程施工動(dòng)態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者之間協(xié)調(diào)促進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)簽證數(shù)量真實(shí)、計(jì)量準(zhǔn)確。所以只有對(duì)施工過程進(jìn)行有效的監(jiān)理計(jì)量工作，才能夠保證公路工程行業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)能夠持續(xù)性、高效率的工作［4］。
4公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
4．1規(guī)劃公路工程行業(yè)施工方針
將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用公路工程施工中時(shí)，第一部分就是要規(guī)劃公路工程施工的施工方針，因?yàn)楣饭こ淌┕ば袠I(yè)施工的設(shè)計(jì)流程極為復(fù)雜，所以公路工程行業(yè)的施工過程大都是需要經(jīng)歷一系列繁瑣的設(shè)計(jì)流程的，所以這就需要公路工程施工設(shè)計(jì)人員對(duì)公路工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而保證監(jiān)理計(jì)量工作施工流程的順利進(jìn)行。
4．2細(xì)化材料的采購(gòu)流程
公路工程材料的采購(gòu)流程一般都是十分復(fù)雜且繁瑣的，其中包括混凝土、石子等等基礎(chǔ)材料的預(yù)算和報(bào)價(jià)，預(yù)算之后還要進(jìn)行物流的運(yùn)輸和裝卸，所以必須要細(xì)化公路工程材料的采購(gòu)流程，也只有這樣才能夠保證公路工程施工的順利進(jìn)行。而公路工程材料的采購(gòu)和施工人員也要適應(yīng)現(xiàn)如今采購(gòu)和預(yù)算的新環(huán)境，最大程度上的拓展新鮮的途徑，從而快速的提升公路工程施工的整體水平。
4．3提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平
如果想真正意義上提升公路工程施工的整體水平，其中最重要的一點(diǎn)就是要提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平，俗話說“以人為本，人是企業(yè)之本”，所以只有施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平得到有效的提升，就能夠最大限度上提升我國(guó)公路工程施工的整體施工水平，并且通過有效的監(jiān)理計(jì)量工作管理，從而來提升我國(guó)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的整體施工水平。
4．4規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)流程
公路工程行業(yè)的管理部門必須要嚴(yán)格執(zhí)行我國(guó)有關(guān)公路工程施工的規(guī)范和制度法規(guī)，從而來保證我國(guó)公路工程行業(yè)施工的整體效果。比如可以在施工開始之前審批施工組織設(shè)計(jì)，組織中要明確提出要求和施工設(shè)計(jì)要求，通過論證之后，方可施工，進(jìn)行作業(yè)。還可以將監(jiān)理計(jì)量工作規(guī)范化，通過一定的系統(tǒng)性來進(jìn)行公路工程的施工，從而提升我國(guó)公路工程施工的整體質(zhì)量和水平［5］。
4．5采用計(jì)量臺(tái)帳圖表計(jì)量方式
公路工程監(jiān)理在使用計(jì)量臺(tái)帳圖表時(shí)，必須要按照計(jì)量臺(tái)帳圖表要求進(jìn)行，只有在計(jì)量過程中保證規(guī)范的操作和記錄，才能夠最大程度上避免計(jì)量中出現(xiàn)錯(cuò)誤或者重復(fù)計(jì)量、超計(jì)量等問題的發(fā)生。公路工程項(xiàng)目一般情況下投資的金額都比較大，并且還存在著施工周期過長(zhǎng)的現(xiàn)象，并且由于公路工程施工過程中需要利用到較多種的施工技術(shù)，所以公路工程施工的難度較大，公路工程監(jiān)理在對(duì)計(jì)量清單進(jìn)行清算時(shí)，由于計(jì)量的清單數(shù)量較多、種類也比較繁雜，所以計(jì)量的任務(wù)是非常巨大的，這就需要將清單采用計(jì)量臺(tái)帳圖表的方式，使計(jì)算的過程更加簡(jiǎn)單、快捷，減小計(jì)算的錯(cuò)誤率［6］。
4．6計(jì)量步驟
大多數(shù)公路工程的計(jì)量都是由工程承包人和監(jiān)理工作人員共同完成的，但是公路工程計(jì)量的最終結(jié)果的確認(rèn)還是要由監(jiān)理工程師來完成，所以公路工程在進(jìn)行計(jì)量工作時(shí)，監(jiān)理工程師都會(huì)選擇一個(gè)固定或者特定的日期，到公路工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)承包人報(bào)送的計(jì)量資料與現(xiàn)場(chǎng)完成進(jìn)度進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)公路工程的施工有沒有達(dá)到工程預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)，在填寫計(jì)量表格時(shí)，工程承包人只能在承包人處簽字，只有監(jiān)理工程師才能在最終的審核計(jì)量表簽訂審核結(jié)果［7］。
4．7計(jì)量詳細(xì)圖
大多數(shù)大型的公路工程施工項(xiàng)目施工時(shí)，都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的計(jì)量進(jìn)行多次的整理和計(jì)算，因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ杏玫降氖┕げ牧陷^多，所以在計(jì)量過程中，一旦出現(xiàn)一點(diǎn)失誤，都會(huì)導(dǎo)致最終的計(jì)量結(jié)果和正確結(jié)果相差很多，所以這就需要監(jiān)理人員根據(jù)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，來制定計(jì)量的詳細(xì)圖，從而保證計(jì)量的準(zhǔn)確率［8］。
4．8計(jì)量記錄的管理
由于計(jì)量的結(jié)果關(guān)系到公路工程的整體費(fèi)用以及質(zhì)量，所以一定要對(duì)計(jì)量的記錄進(jìn)行有效的管理，做好計(jì)量的記錄和檔案的管理，只有這樣才能夠保證計(jì)量工作的準(zhǔn)確性。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的主要作用就是提升公路工程工作效率、提升監(jiān)理計(jì)量工作的力度以及提升施工隊(duì)伍的整體素養(yǎng)，而公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的主要關(guān)鍵性環(huán)節(jié)就是要規(guī)劃公路工程施工方針、細(xì)化材料的采購(gòu)流程、提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平、規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)流程、采用計(jì)量臺(tái)帳圖表計(jì)量方式、計(jì)量步驟以及計(jì)量詳細(xì)圖，通過這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)來最大程度上保證公路工程的整體施工質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞:公路工程；業(yè)內(nèi)資料；施工質(zhì)量；管理
公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是公路工程施工中不可或缺的一部分，也是公路工程施工項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要工作。近幾年，公路工程內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)做公路工程施工信息存檔的依據(jù)，主要包括與公路工程施工相關(guān)的文字資料、電子信息資料和現(xiàn)代化施工工藝等，將公路工程內(nèi)業(yè)資料及時(shí)歸檔，細(xì)致審查，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料的全面性和準(zhǔn)確性。
1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概述
在公路工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段，施工單位要明確自己的職責(zé)和人物，充分了解公路工程建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)，明確公路工程施工管理的相關(guān)內(nèi)容，弄清公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本需要，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和要求，將公路工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程這幾大類。公路工程施工單位、公路工程監(jiān)理單位和公路工程建設(shè)單位應(yīng)該充分了解該項(xiàng)目的劃分方法，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一分類，方便日后再公路工程施工中，工程監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，確保公路工程施工質(zhì)量良好，做好公路工程施工各環(huán)節(jié)相關(guān)信息的記錄，方便公路工程竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。通常情況下，公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類都是建立在參考《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上的，以此為依據(jù)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的合理劃分。常見的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求將1千米到3千米的路段作為評(píng)定的一個(gè)單項(xiàng)內(nèi)容，因此，在對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行分類時(shí)，要將公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理地劃分，將其分為若干自然段，并且確保劃分標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足公路路基每個(gè)自然段都在3千米的范圍內(nèi)。當(dāng)公路工程建設(shè)中涉及到橋梁和涵洞的建設(shè)施工時(shí)，應(yīng)該盡量滿足建設(shè)項(xiàng)目中在橋梁、涵洞兩側(cè)設(shè)置訖樁號(hào)，將其劃分為兩個(gè)自然段，避免出現(xiàn)跨橋分段的情況。在對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行自然段劃分以后，工程監(jiān)理人員要將自然段劃分后形成的資料按分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的順序匯總、歸納到公路工程建設(shè)項(xiàng)目中。這就是公路工程內(nèi)業(yè)資料分類整理的基礎(chǔ)，以此為依據(jù)對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集、整理和保存，按照這種方法對(duì)公路工程施工相關(guān)信息進(jìn)行記錄和分類，能使整個(gè)公路工程建設(shè)施工步驟條理清晰，并且充分滿足公路工程交工和竣工階段內(nèi)業(yè)資料編制的要求，確保公路工程施工各階段數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性良好，方便監(jiān)理人員及時(shí)查閱所需的資料，為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一定的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。
2公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題
公路工程內(nèi)業(yè)資料是是公路工程的完整體現(xiàn)，公路工程內(nèi)業(yè)資料詳細(xì)記錄了公路工程施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)和個(gè)人各工序的實(shí)際情況，這也是劃分公路工程施工責(zé)任的重要數(shù)據(jù)，這就要求公路工程內(nèi)業(yè)資料編制人員具備較強(qiáng)的責(zé)任心，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行歸檔保存。目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理還存在以下幾個(gè)問題:(1)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視程度較低。很多施工單位對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)管理重視程度較低，工程監(jiān)理人員在檢查作業(yè)時(shí)，通常只會(huì)檢查公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容是狗完整，沒有認(rèn)真核對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，這就導(dǎo)致公路工程施工中內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性無法得到有效保障;(2)內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范。由于公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集和整理沒有收到重視，這就導(dǎo)致公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不及時(shí)、不規(guī)范，大多數(shù)情況下，在一項(xiàng)工序完成后相關(guān)人員沒有對(duì)資料進(jìn)行及時(shí)整理，很多資料都要等到工程竣工后進(jìn)行匯總，由于公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范，內(nèi)業(yè)資料缺乏真實(shí)性，并且存在著前后矛盾或者雷同的現(xiàn)象，造成了人力和物力資源的浪費(fèi);(3)內(nèi)業(yè)資料管理制度不完善。多年來，很多施工單位都對(duì)公路路基內(nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度較低，并且相關(guān)部門沒有出臺(tái)規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料管理制度，這就導(dǎo)致不同公路工程中所需的內(nèi)業(yè)資料表格不同，施工單位在公路工程施工內(nèi)業(yè)資料整理時(shí)沒有統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，這就使得公路工程施工單位和監(jiān)理單位的工作量加大，施工人員無法全身心投入到工作中，影響了公路工程的施工進(jìn)度;(4)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下。長(zhǎng)久以來，施工單位都將公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員專業(yè)技能的培養(yǎng)放在首要位置，沒有意識(shí)到加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要性。雖然公路工程施工過程中現(xiàn)場(chǎng)施工人員起著決定性的作用，但是只有公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，才能確保公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量良好。我國(guó)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下，嚴(yán)重影響了公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集、歸納和管理，不利于工程監(jiān)理人員在公路工程竣工后進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。
3加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法
加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理能有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量。只有針對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題，采取有效的措施，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料具有真實(shí)性和全面性。
3．1領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視
施工單位的領(lǐng)導(dǎo)是整個(gè)單位的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要想加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理，必須提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)其對(duì)內(nèi)業(yè)的重視，制定科學(xué)合理的公路工程內(nèi)業(yè)資料管理制度，制定獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)公路工程施工技術(shù)人員的責(zé)任心和工作的積極性，使其在工作中以認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待公路工程內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的作用。
3．2規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫
在公路工程建設(shè)施工中，內(nèi)業(yè)資料起著十分重要的作用，是公路工程竣工驗(yàn)收階段的重要內(nèi)容之一。在公路工程驗(yàn)收階段進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)該保留施工階段各環(huán)節(jié)的記錄資料，并對(duì)其進(jìn)行細(xì)致地分析和整理。在不同公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)資料的表格形式也不相同，只有對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的填寫程序進(jìn)行規(guī)范，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一。
3．3完善內(nèi)業(yè)資料管理制度
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程管理的重要依據(jù)，是指導(dǎo)公路工程施工的有力工具，只有完善內(nèi)業(yè)資料管理制度，確保內(nèi)業(yè)資料全面真實(shí)，安排公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理人員對(duì)其進(jìn)行定期檢查或者不定期抽查，才能確保內(nèi)業(yè)資料信息的真實(shí)性，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工和現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工技術(shù)的管理。
3．4提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的綜合素質(zhì)
公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理單位應(yīng)該明確自己的職責(zé)，重視并加強(qiáng)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的教育，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理知識(shí)和技能的培訓(xùn)。施工單位還要鼓勵(lì)內(nèi)業(yè)資料管理員重視對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和技能，不斷提高自己的內(nèi)業(yè)資料管理專業(yè)知識(shí)，開拓自己的眼界，提升自己的綜合素養(yǎng)，使得公路工程各環(huán)節(jié)的內(nèi)業(yè)資料管理工作都能準(zhǔn)確無誤，實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化。
4總結(jié)
在公路工程項(xiàng)目管理過程中，公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是最要重要的一項(xiàng)工作，施工單位應(yīng)該對(duì)此高度重視起來，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)單位內(nèi)業(yè)資料管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，為公路工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：業(yè)主方；公路工程；項(xiàng)目管理
1引言
公路工程施工項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜、漫長(zhǎng)的過程，且投資量較大，因此需要業(yè)主的積極配合。而業(yè)主要想提高管理水平，在施工過程中就要采取一定的有效措施，做好管理工作，并與施工方進(jìn)行友好的合作，以達(dá)到雙贏的效果。
2業(yè)主方的公路施工項(xiàng)目管理職責(zé)
（1）熟悉和管理合同文件，督促跟進(jìn)合同的落實(shí)情況；根據(jù)合同內(nèi)容對(duì)監(jiān)理單位以及承包商的人員、進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備情況進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)依據(jù)合同內(nèi)容對(duì)參建單位進(jìn)行制約，對(duì)于違反合同內(nèi)容的單位予以處罰。（2）負(fù)責(zé)管理公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量保證工作；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，層層落實(shí)，提高各級(jí)人員的質(zhì)量保證意識(shí)，對(duì)重點(diǎn)部位和隱蔽工程督促檢查監(jiān)，定期或不定期的對(duì)施工記錄以及試驗(yàn)檢測(cè)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行審查，保證相關(guān)記錄資料的有效性。（3）負(fù)責(zé)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度；根據(jù)施工工程部的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，督促施工單位在保質(zhì)保量的前提下完成進(jìn)度計(jì)劃。（4）負(fù)責(zé)工程施工項(xiàng)目的計(jì)量以及支付管理；采取承包人與監(jiān)理一起計(jì)量的方法，對(duì)工程量清單數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以達(dá)到不重計(jì)、不漏計(jì)的效果。（5）完善向上級(jí)及時(shí)請(qǐng)示報(bào)告制度；對(duì)各階段工作進(jìn)行合理規(guī)劃，做好工作安排，以更好的完成相關(guān)工作規(guī)劃，同時(shí)時(shí)常向上級(jí)匯總工作管理情況，準(zhǔn)確上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
3業(yè)主方在公路施工項(xiàng)目管理中的問題
3.1質(zhì)量方面的管理問題
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技水平的提高，在公路工程施工中會(huì)應(yīng)用到很多先進(jìn)的技術(shù)和材料，比如清水混凝土，鋼筋焊接網(wǎng)，瀝青材料等，由此對(duì)各個(gè)指標(biāo)的要求也會(huì)隨之提高。但在業(yè)主方的管理過程中，部分管理人員對(duì)工程施工整體情況沒有一個(gè)基本的了解，加之由于工作時(shí)間長(zhǎng)，自認(rèn)為工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，在工程管理中產(chǎn)生輕視和不重視的心理，且沒有對(duì)其技術(shù)和材料進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)、總結(jié)和向設(shè)計(jì)人員請(qǐng)教，進(jìn)而在管理中仍使用傳統(tǒng)方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)視，致使施工過程中有問題也不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致公路工程存在安全與質(zhì)量隱患。
3.2安全管理方面的問題
現(xiàn)階段，大多施工單位只在口頭上重視安全施工，且無論是在施工現(xiàn)場(chǎng)，還是會(huì)議室內(nèi)都掛有安全施工，安全第一等標(biāo)語(yǔ)，但在實(shí)際管理中卻并沒有把安全施工落實(shí)到位，同時(shí)很多領(lǐng)導(dǎo)雖對(duì)其重視，但由于事務(wù)繁忙，沒有對(duì)其落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)而使安全政策流于形式。其次對(duì)于公路工程施工而言，機(jī)械材料比較龐雜，施工工序較多，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，如果施工人員自身在安全問題上沒有較高的意識(shí)，那么安全問題就時(shí)有發(fā)生，加之部分規(guī)模小的施工單位由于資金有限，施工組織不當(dāng)，且沒有對(duì)一線施工人員配備安全帽、勞動(dòng)保護(hù)等設(shè)備，致使安全隱患加大，而這不僅會(huì)影響到施工人員的安全，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量也有很大影響。
3.3進(jìn)度管理方面
目前，大部分公路工程施工企業(yè)只注重眼前的利益，一味地追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，如此，一方面是對(duì)路面使用者的不負(fù)責(zé)任，另一方面也是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，在為公路工程工程留下安全隱患的同時(shí)，也耽擱了工程進(jìn)度，使其不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付工程。
4業(yè)主方在公路工程施工項(xiàng)目中的管理
4.1施工項(xiàng)目的監(jiān)督管理
為充分發(fā)揮施工中的監(jiān)督管理作用，業(yè)主需系統(tǒng)有效的應(yīng)用質(zhì)量管理的基本原理和方法，建立工程項(xiàng)目質(zhì)量保障體系，落實(shí)項(xiàng)目各參與方的質(zhì)量責(zé)任。首先業(yè)主對(duì)施工項(xiàng)目的全過程都需深入了解和掌握，同時(shí)對(duì)工程施工中的各種技術(shù)問題進(jìn)行研究，而專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)則需在項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)控、檢查。其次關(guān)于新技術(shù)和新工藝等運(yùn)用，需請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行方案的科學(xué)論證，把好技術(shù)關(guān)，同時(shí)通過項(xiàng)目實(shí)施過程中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的職能活動(dòng)，并在各級(jí)行政主管部門和行業(yè)主管部門的監(jiān)督下，實(shí)現(xiàn)施工工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。
4.2施工成本的控制管理
施工成本管理應(yīng)從公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)開始，直至項(xiàng)目保證金返還為止，其貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過程。首先成本管理的基本思路應(yīng)以經(jīng)濟(jì)原則為準(zhǔn)則，對(duì)成本管理過程中人的因素加以控制和管理，實(shí)現(xiàn)全過程的動(dòng)態(tài)控制管理。其次業(yè)主方在施工項(xiàng)目的成本管理過程中要注意選擇關(guān)鍵因素加以控制，及時(shí)糾正偏差，并對(duì)脫離成本目標(biāo)的重大差異展開調(diào)查，做到以實(shí)用性為核心。另外還需對(duì)人的因素加以管理，即從領(lǐng)導(dǎo)到員工都應(yīng)有成本管理意識(shí)，調(diào)動(dòng)全體員工成本控制的積極性，使員工具有成本控制的責(zé)任和意識(shí)，以把成本目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門乃至每個(gè)人。
4.3施工進(jìn)度的管理
對(duì)于公路施工進(jìn)度方面的把握和管理，一般業(yè)主不過多參與，而由監(jiān)理單位根據(jù)施工相關(guān)的規(guī)范、批復(fù)的施工方案等對(duì)施工項(xiàng)目全過程進(jìn)行科學(xué)合理地控制。但往往影響工程進(jìn)度的因素多且雜，僅依靠監(jiān)理單位并不能將其徹底解決，比如征地、拆遷、賠償、社會(huì)治安等政策處理方面就需業(yè)主出面同相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。因此業(yè)主需積極配合監(jiān)理單位及施工單位經(jīng)常性地與沿線政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，及時(shí)做好項(xiàng)目施工中遇到問題的協(xié)調(diào)工作，以保證工程進(jìn)度順利進(jìn)行。
4.4施工安全的管理
安全管理是公路施工過程中的頭等大事，因此要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”原則。首先業(yè)主方必須建立健全自身的安全生產(chǎn)管理制度與責(zé)任制度，如開工前與施工單位和監(jiān)理單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書等方式，做到責(zé)任到人。其次落實(shí)安全管理措施，根據(jù)交通工程安全管理要求，對(duì)公路施工項(xiàng)目定期或不定期進(jìn)行全面的安全檢查，且檢查頻率不得低于規(guī)定要求，如發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)令監(jiān)理單位監(jiān)督施工單位及時(shí)整改，消除安全隱患，以將安全事故的發(fā)生降到最低。
5總結(jié)
總之，公路工程施工項(xiàng)目能否發(fā)揮最大效益，與業(yè)主方的工程管理方式與水平密不可分。因此業(yè)主方需要擁有良好的素質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量、施工成本等進(jìn)行管控，以便于工程保質(zhì)保量完成。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；重要性
0.引言
我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快而以空前的規(guī)模在全國(guó)迅速展開，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施之一的公路正發(fā)揮著不可或缺的作用。與此同時(shí)，公路工程的質(zhì)量問題逐漸成為世人所關(guān)注的焦點(diǎn)，重視并加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，把公路工程質(zhì)量放在首位，使公路工程的質(zhì)量得以提高，確保工程質(zhì)量，維護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)以及生命安全。
1.公路工程質(zhì)量管理的必要性和重要性
改革開放以來，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸發(fā)展到一個(gè)鼎盛的“黃金時(shí)代”，取得了非常優(yōu)異的成績(jī)。同時(shí)，我國(guó)的公路建設(shè)也取得了舉世文明的成就，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)僅僅用十幾年短短的時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國(guó)家近五百年的發(fā)展歷程。可是，在全國(guó)的公路事業(yè)一片大發(fā)展的祥和形勢(shì)下，間或發(fā)生的公路工程安全事故對(duì)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全等都造成極大的影響，被相關(guān)政府以及社會(huì)各界廣泛關(guān)注。探究公路工程安全事故發(fā)生的原因，應(yīng)該是有很多方面的。但是其中最為重要的原因是某些施工或管理單位忽視了對(duì)公路工程質(zhì)量的管理。例如沒有建立健全完整的質(zhì)量管理體系，工程質(zhì)量意識(shí)十分薄弱。導(dǎo)致對(duì)公路工程質(zhì)量的管理失控，最終致使了工程質(zhì)量和工程安全事故的偶爾發(fā)生。由于公路工程投資大由于公路工程投資大、施工周期長(zhǎng)、消耗土地資源多，如果公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但其直接經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，還會(huì)導(dǎo)致群眾對(duì)政府不滿。質(zhì)量管理作為公路工程項(xiàng)目管理永恒的主題，因此為了更好地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，必須要加強(qiáng)公路工程建設(shè)的監(jiān)督以及質(zhì)量的管理問題。
2.分析公路工程的質(zhì)量因素
2.1.未建立健全完整的質(zhì)量管理體系
雖然我國(guó)早已廣泛地實(shí)行了工程建設(shè)的三級(jí)質(zhì)量管理體系制度，但通常仍有一些項(xiàng)目并不能將企業(yè)自檢、政府監(jiān)督與社會(huì)監(jiān)理三者良好地結(jié)合，而且在實(shí)際的實(shí)行過程中，三級(jí)質(zhì)量管理體系制度存在著一些問題：
2.1.1監(jiān)理隊(duì)伍的制約機(jī)制尚不完善
第一是政府的管理機(jī)制仍然不夠完善。交通主管部門對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)主要以宏觀的管理為主，大多數(shù)情況下僅僅管理監(jiān)理單位、監(jiān)理人員的資質(zhì)，而對(duì)監(jiān)理工作的運(yùn)行情況、監(jiān)理單位行為以及監(jiān)理工作的成效等動(dòng)態(tài)管理缺乏相應(yīng)的手段，在經(jīng)濟(jì)、行政、法規(guī)等方面，對(duì)監(jiān)理單位的制約機(jī)制相當(dāng)不全。
第二是監(jiān)理單位自身管理存在一些問題。有些監(jiān)理單位只重視經(jīng)濟(jì)效益，而輕視工作質(zhì)量，從而對(duì)監(jiān)理工作的工作質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。
2.1.2.相關(guān)單位監(jiān)督不力
很多施工單位、建設(shè)單位的管理人員以及領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作很難開展。
2.1.3.質(zhì)量管理的各方質(zhì)量檢測(cè)手段、設(shè)備不完善
質(zhì)量管理的檢測(cè)手段、檢測(cè)設(shè)備以及技術(shù)力量尚無法滿足公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作的需要，有的甚至與實(shí)際要求相差甚遠(yuǎn)，對(duì)公路工程質(zhì)量管理工作的力度和深度都有直接影響。
2.2.公路工程質(zhì)量的管理不規(guī)范
影響公路建設(shè)質(zhì)量的主要原因之一是公路工程質(zhì)量管理工作不規(guī)范。有的項(xiàng)目仍然沒有實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理制，而實(shí)行指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理或企業(yè)內(nèi)部自己監(jiān)理，其監(jiān)理的力度不夠，水平不高。有的工程項(xiàng)目未實(shí)行合同管理制、項(xiàng)目法人制，合同意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)相對(duì)淡薄。有的未嚴(yán)格的要求設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理單位的資質(zhì)，導(dǎo)致有些單位嚴(yán)重缺乏資質(zhì)也進(jìn)入了建設(shè)市場(chǎng)，導(dǎo)致某些工程項(xiàng)目存在著工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、人員與工程的投標(biāo)書不相符以及資質(zhì)不相符、越級(jí)承攬任務(wù)的現(xiàn)象，存在短期、松散的思想觀念。有的建設(shè)項(xiàng)目沒有嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制甚至不招投標(biāo)，存在“五自”工程（自己設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收、接養(yǎng)）。
2.3.材料因素
建筑材料是公路工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此建筑材料的質(zhì)量是公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果材料的質(zhì)量不合格，公路的工程質(zhì)量也就可能不符合標(biāo)準(zhǔn)。因此加強(qiáng)對(duì)建筑材料的質(zhì)量控制，是提高公路工程質(zhì)量的重要保證。
3.控制公路工程質(zhì)量的措施
3.1.建立健全強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系和業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍
1）保證公路工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提是選擇高素質(zhì)的、先進(jìn)的施工單位，選擇施工單位要注重其相應(yīng)的資質(zhì)和資信等級(jí)，參建公路工程的單位必須具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并且能夠配備配置齊全的機(jī)械設(shè)備及高素質(zhì)的施工人員。
2）作為監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理單位，除了需要具備相應(yīng)資信、資質(zhì)等級(jí)之外，還應(yīng)該擁有一批職業(yè)道德高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)并有著大量施工和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的人員，從而保證“三控二管一協(xié)調(diào)”的具體落實(shí)，進(jìn)而保證公路工程的質(zhì)量。
3）對(duì)待施工過程中存在的問題要以實(shí)事求是的工作態(tài)度，分析原因，及時(shí)總結(jié)，對(duì)施工過程中先進(jìn)的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會(huì)的形式互相交流，互相學(xué)習(xí)，從而有效地指導(dǎo)施工。4）公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于建立健全以施工管理為核心的質(zhì)量管理體系，有利于管理并控制公路工程施工質(zhì)量。因此，既需要對(duì)各個(gè)層次的職能和“三個(gè)層次”（施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理和政府監(jiān)督）的加強(qiáng)控制，又要在公路工程全面質(zhì)量管理的制度上，逐步建立起三個(gè)層次（施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理和政府監(jiān)督）的管理體制，又要理順“三者”（承包單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位）的關(guān)系。
3.2.加強(qiáng)公路工程相關(guān)人員質(zhì)量的意識(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益
導(dǎo)致公路工程進(jìn)度和質(zhì)量都偏低的主要因素是公路工程管理人員的安全素質(zhì)比較低。公路工程的企業(yè)如果擁有一支高素質(zhì)的管理操作人才隊(duì)伍，那么其施工質(zhì)量就能得到保證。因此要求公路工程施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)公路工程管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，在樹立并提高了公路工程施工人員的“質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，可以盡量加快工程進(jìn)度。
另一方面建立健全公路工程質(zhì)量保證體系，改進(jìn)工程施工工藝，推廣工程典型設(shè)計(jì)，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，強(qiáng)化工程施工監(jiān)理，這樣才能建成安全、廉潔、創(chuàng)新、高效、的優(yōu)質(zhì)公路工程。公路工程質(zhì)量的形成是由全部參加公路工程項(xiàng)目施工的技能操作人員、專業(yè)技術(shù)人員、經(jīng)營(yíng)管理人員的共同作用，施工、操作及管理人員素質(zhì)的高低對(duì)公路工程質(zhì)量起著決定性的作用。所以，要提高公路質(zhì)量必須加強(qiáng)管理人員的崗位培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行安全知識(shí)、施工技術(shù)、質(zhì)量知識(shí)等方面的培訓(xùn)和教育，提高質(zhì)量施工人員、管理人員的綜合素質(zhì)。
3.3.提高材料質(zhì)量管理
要提高采購(gòu)人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)理念，盡量挑選那些愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)而且富有工作經(jīng)驗(yàn)的人來接任采購(gòu)工作。在進(jìn)行原材料采購(gòu)時(shí)要多動(dòng)腦筋，廣開門路，收集的信息必須準(zhǔn)確有用、真實(shí)可靠，采購(gòu)原材料要遵循面向市場(chǎng)、源頭擇優(yōu)進(jìn)貨的原則。要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)材料供貨商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量考核、評(píng)審，并所進(jìn)場(chǎng)的原材料必須要具備說明書、技術(shù)資料、合格證件。
4.結(jié)束語(yǔ)
百年大計(jì)，質(zhì)量第一。公路工程質(zhì)量來自高科技的含量，來自每一道工序的標(biāo)準(zhǔn)化操作，來自筑路員工的謹(jǐn)慎留心。綜上所述，我國(guó)公路工程建設(shè)不斷加快，其中很多的問題亟待解決。尤其是公路工程質(zhì)量管理上的問題對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著最直接的影響。公路工程的質(zhì)量涉及到了人們?nèi)罕姷母纠妫龊霉すこ藤|(zhì)量管理工作已成為相關(guān)單位必須做好的任務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]顧慰慈.工程監(jiān)理質(zhì)量管理[M].北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社.2001.
關(guān)鍵詞：公路工程施工質(zhì)量管理質(zhì)量控制
前言：
公路施工可以說是一次性工程項(xiàng)目，同時(shí)有施工規(guī)模大，變動(dòng)因素多，單位流動(dòng)性強(qiáng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等特點(diǎn)，所以我們以必須以項(xiàng)目為起點(diǎn)，以承包為紐帶，以效益為根本，以質(zhì)量為目標(biāo)，搞好管理。要保證公路建設(shè)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)在公路工程施工中的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制就顯得尤為重要。以下詳細(xì)介紹我們摸索的管理經(jīng)驗(yàn)。
一、公路工程項(xiàng)目中人的管理及內(nèi)涵
質(zhì)量（品質(zhì)）是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元就是人，人也是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。要做好一件事情，必須先抓人本管理。沒有高素質(zhì)的管理人群，沒有愛崗敬業(yè)的團(tuán)隊(duì)，沒有奮勇拼搏、無私奉獻(xiàn)的員工，其他的管理再好，也都是空談。
（1）抓好領(lǐng)導(dǎo)層的建設(shè)，增強(qiáng)核心凝聚力。施工期間，要定期召開項(xiàng)目班子會(huì)議，開展自查自糾工作，認(rèn)真聽取職工意見，不斷總結(jié)施工中存在的問題，及時(shí)進(jìn)行研究并加以解決。
（2）完善制度管理、形成準(zhǔn)軍事化的隊(duì)伍。依據(jù)上級(jí)管理部門下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)理部的實(shí)際情況制定適合本項(xiàng)目的管理規(guī)章制度。各項(xiàng)規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個(gè)職工手中，并要求熟練掌握，以便在日常工作中認(rèn)真執(zhí)行。
（3）加強(qiáng)職工基本技能、專業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)職工們對(duì)基本技能及專業(yè)技能進(jìn)行學(xué)習(xí)。使我們的職工能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需要，成為工程施工中的一名多面手，真正做到一人多能。同時(shí)培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。
質(zhì)量管理：“樹立信譽(yù)，站穩(wěn)市場(chǎng)”。另外，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容。（1）公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量；（2）功能和使用價(jià)值；（3）工作質(zhì)量；（4）公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成：（1）可行性研究質(zhì)量：確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)，體現(xiàn)“能否做”。（2）項(xiàng)目決策質(zhì)量：確定質(zhì)量目標(biāo)與水平，體現(xiàn)“做什么”。（3）項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量：使質(zhì)量目標(biāo)與水平具體化，體現(xiàn)“如何做”。（4）項(xiàng)目施工質(zhì)量：形成實(shí)體質(zhì)量，體現(xiàn)“做出來”。（5）項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量：體現(xiàn)達(dá)到目標(biāo)與水平的程度。
二、施工企業(yè)在公路工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量控制
施工企業(yè)的工程質(zhì)量控制，就是為了實(shí)施所期望的總目標(biāo)而進(jìn)行的一系列活動(dòng)，是施工質(zhì)量管理的核心。具體地說，控制活動(dòng)的職能在于：根據(jù)管理系統(tǒng)做出最優(yōu)控制決策，確定實(shí)施的具體目標(biāo)、計(jì)劃和步驟，使決策方案具體化、決策的實(shí)施程序化。在決策的實(shí)施過程中，指揮，協(xié)調(diào)和監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，當(dāng)實(shí)際狀態(tài)與計(jì)劃狀態(tài)間存在較大偏差時(shí)，采取必要措施予以修正，使得實(shí)際與計(jì)劃相逼近。
（一）施工質(zhì)量目標(biāo)控制
施工過程分為三個(gè)階段，即施工準(zhǔn)備階段、工程施工階段、竣工驗(yàn)收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個(gè)階段的質(zhì)量控制。它是一個(gè)系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對(duì)待。工程施工階段是質(zhì)量控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個(gè)方面的要素，即人、材料，機(jī)械、方法和環(huán)境，它們形成一個(gè)系統(tǒng)。
（二）施工質(zhì)量控制程序施
施工質(zhì)量控制每進(jìn)行一步，都要經(jīng)過檢查，不合格的必須重做、或返工、或修補(bǔ)，完成后再檢查，直至全部合格。
（三）施工質(zhì)量控制方法
公路工程項(xiàng)目是處在一個(gè)開放的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求不斷修改項(xiàng)目計(jì)劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進(jìn)行對(duì)比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。為了有效地控制公路工程項(xiàng)目，定期及時(shí)地獲得公路工程項(xiàng)目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應(yīng)的頻率越高，達(dá)到公路工程項(xiàng)目目標(biāo)的概率也越高，而目標(biāo)是使公路工程項(xiàng)目計(jì)劃符合實(shí)際，因此，公路工程項(xiàng)目的控制不僅要按計(jì)劃施工，而且還要不斷修改計(jì)劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達(dá)到總目標(biāo)。
在控制過程中，當(dāng)實(shí)際狀態(tài)與計(jì)劃狀態(tài)偏離較大時(shí)，恢復(fù)到期望的施工狀態(tài)的第一個(gè)補(bǔ)救措施是在現(xiàn)行計(jì)劃范圍內(nèi)重新安排可用資源。根據(jù)施工過程控制的特點(diǎn)，通過對(duì)實(shí)施狀態(tài)跟蹤進(jìn)行信息反饋，利用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法進(jìn)行糾偏。所謂動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進(jìn)展，分階段進(jìn)行過程評(píng)價(jià)，找出偏差，對(duì)下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對(duì)子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，做出最優(yōu)控制策略；并以此指導(dǎo)下一階段的工程實(shí)施。
公路工程項(xiàng)目施工管理的總目標(biāo)是質(zhì)量好、成本低、工期短，其中最重要的是確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量水平，而工程質(zhì)量水平的高低又直接影響到工期和成本，因此，合理地進(jìn)行質(zhì)量水平規(guī)劃，有著重要意義。
公路工程項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量受人員、機(jī)具、材料、環(huán)境等因素的影響較大，實(shí)際質(zhì)量與計(jì)劃值往往存在一定的偏差，考慮到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量是隨著各結(jié)構(gòu)層的完工而分階段形成的，并且對(duì)于不合格品，又不可能從工程中剔除出去，只能采取其他補(bǔ)救措施，為此對(duì)于路基路面工程質(zhì)量控制采用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法，一方面可以保證總結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量滿足要求，同時(shí)也避免了因過分提高質(zhì)量而造成工程延長(zhǎng)、成本提高。
三、業(yè)主在公路工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量管理
然而，僅僅依靠施工單位自身的管理事實(shí)上很難保證項(xiàng)目的質(zhì)量，盡管城市化進(jìn)程下公路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，項(xiàng)目業(yè)主質(zhì)量管理人員嚴(yán)重緊缺。但是，為避免“法人管理”層出現(xiàn)了實(shí)際質(zhì)量心中無底，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量控制被動(dòng)的局面，還是要充分發(fā)揮項(xiàng)目業(yè)主的主體作用。
（一）制定工程質(zhì)量管理規(guī)章制度。為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)施工質(zhì)量，應(yīng)在開工前制定工程質(zhì)量管理辦法，確定質(zhì)量管理目標(biāo)，使每一位參建者對(duì)工程質(zhì)量管理目標(biāo)明確、思想統(tǒng)一。同時(shí)，要組織編制《施工作業(yè)要求及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)》，為工程施工提供技術(shù)性指導(dǎo)文件和施工質(zhì)量控制指導(dǎo)意見，有力促進(jìn)工程建設(shè)順利進(jìn)行。
（二）加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的宏觀控制。施工單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)所承擔(dān)合同段的工程質(zhì)量，項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行宏觀控制，以保證工程建設(shè)項(xiàng)目整體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（三）加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的檢查控制。一是開工前要確定各合同段的重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位，明確業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)任人，定人定崗，責(zé)任到人，在施工現(xiàn)場(chǎng)立牌公示。二是業(yè)主單位定期組織對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和施工工藝，隱蔽工程和試驗(yàn)路段做定期和非定期的檢查，認(rèn)真校核實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料的一致性，檢查工程實(shí)體施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)文件及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的一致性，及時(shí)掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，確保施工質(zhì)量。尤其是對(duì)重點(diǎn)隱蔽工程、影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全的重點(diǎn)部位和一些關(guān)鍵工序，重點(diǎn)檢查控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。
（四）加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制。重點(diǎn)檢查鋼筋、鋼絞線、水泥、瀝青、碎石等主要進(jìn)場(chǎng)材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是否與組成設(shè)計(jì)批復(fù)的一致。對(duì)于工程特殊材料，要求在總監(jiān)辦的監(jiān)督下到具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)做外委試驗(yàn)。
（五）做好三個(gè)施工關(guān)鍵階段的工程質(zhì)量檢查。工程施工的三個(gè)施工關(guān)鍵階段完成后，在施工自檢、監(jiān)理抽檢的基礎(chǔ)上，業(yè)主單位要及時(shí)組織檢查。三個(gè)施工關(guān)鍵階段即路基土方和橋梁下部施工、上部預(yù)制完工后；路面基層和橋梁上部完工后；路面面層和交通安全設(shè)施完工后，做好專項(xiàng)工程質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患。對(duì)于不合格工程返工處理后，方可進(jìn)行下個(gè)階段的施工。
（六）加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理。目前監(jiān)理單位存在最突出的問題是監(jiān)理人員多數(shù)是從離退休人員及其他單位臨時(shí)借調(diào)來的，工作水平及責(zé)任觀念參差不齊，精通試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程的監(jiān)理人員少，能夠親自進(jìn)行抽檢的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理更少。還有不少監(jiān)理人員不是主動(dòng)堅(jiān)持質(zhì)量第一、嚴(yán)格監(jiān)理的原則，而是看風(fēng)使舵。如果項(xiàng)目業(yè)主不檢查，還會(huì)出現(xiàn)脫崗?fù)甸e不在現(xiàn)場(chǎng)旁站檢查的情況，所以一定要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)理人員到崗到位情況、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、工序驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收評(píng)定簽認(rèn)情況、監(jiān)理獨(dú)立抽檢和試驗(yàn)工作開展情況。要按時(shí)組織對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行考核，對(duì)不履行監(jiān)理職責(zé)，不按程序辦事，對(duì)工程質(zhì)量控制不嚴(yán)，監(jiān)理力度不夠，抽檢頻率不足，旁站不到位，甚至弄虛作假、欺騙業(yè)主的監(jiān)理人員要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)甚至清除出場(chǎng)，以充分發(fā)揮各級(jí)監(jiān)理人員作用。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；預(yù)防措施
隨著國(guó)家和各省市對(duì)公路建設(shè)投資的增多，我國(guó)的公路事業(yè)得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)速度明顯加快，但是，隨著公路建設(shè)市場(chǎng)的放開，公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了一些隱患，甚至出現(xiàn)了相當(dāng)部分的“豆腐渣”工程，這些質(zhì)量事故不僅給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還造成嚴(yán)重的人員傷亡。公路工程質(zhì)量已成為公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等部門的核心任務(wù)。公路前修后壞，路基沉陷，路面開裂等現(xiàn)象依然存在，橋梁基樁下沉、不按設(shè)計(jì)文件施工等質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生。為了避免出現(xiàn)只重視數(shù)量，而忽視質(zhì)量的現(xiàn)象，迫切要求我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程施工質(zhì)量，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。
一、施工質(zhì)量和控制
公路工程應(yīng)落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的四級(jí)質(zhì)量保證體系，以主動(dòng)控制為宗旨，對(duì)施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制；以督促承包單位的質(zhì)量保證體系運(yùn)行并進(jìn)行主動(dòng)控制為途徑，監(jiān)督其充分發(fā)揮自身應(yīng)有的質(zhì)量保證作用；嚴(yán)格掌握未經(jīng)審查不合格的承包單位、供貨單位分包工程；嚴(yán)格禁止未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的原材料、構(gòu)配件、設(shè)備在工程上使用。
施工項(xiàng)目質(zhì)量控制涉及兩方面的工作內(nèi)容：①對(duì)影響公路工程產(chǎn)品的各種技術(shù)活動(dòng)制定控制計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)，建立與之相應(yīng)的質(zhì)量預(yù)控體系。②在工程建設(shè)活動(dòng)實(shí)施過程中進(jìn)行連續(xù)跟蹤、監(jiān)督、糾偏、評(píng)價(jià)及驗(yàn)收。
二、質(zhì)量控制程序
公路工程建設(shè)監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工的全過程進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)每道工序、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收，使工程質(zhì)量的形成處于受控狀態(tài)。施工階段的監(jiān)理程序是在施工程序基礎(chǔ)上形成的，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握住施工過程中的活動(dòng)脈搏，適時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題。在施工階段全過程中，監(jiān)理工程師要進(jìn)行全過程全方位的監(jiān)督、檢查與控制，不僅涉及最終產(chǎn)品的檢查、驗(yàn)收，而且涉及施工過程的各環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的監(jiān)督、檢查與驗(yàn)收。
三、質(zhì)量控制方法
監(jiān)理工程師通常采用質(zhì)量控制的檢查方法有見證、監(jiān)理、巡視、平行檢驗(yàn)等，具體視工程項(xiàng)目的重要程度和施工現(xiàn)場(chǎng)情況確定采用何種方式。對(duì)工程的重點(diǎn)部位、易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序等可設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)或待檢點(diǎn)。
監(jiān)理工程師要充分了解和掌握承包單位的情況，根據(jù)其特點(diǎn)采取有針對(duì)性的防范措施，以防發(fā)生重大過失，給工程帶來不必要的損失。督促施工過程中承建單位施工員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場(chǎng)安全員到位，逐步強(qiáng)化以承包單位自身“三檢制”為基礎(chǔ)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度，提高工程質(zhì)量一次報(bào)驗(yàn)合格率。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位，要做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制并在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛工程警示牌，接受全社會(huì)督促，對(duì)回填等薄弱環(huán)節(jié)采取簽訂專項(xiàng)責(zé)任書等有效措施。加強(qiáng)定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對(duì)施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。
四、質(zhì)量控制與管理措施
（一）在工程質(zhì)量上問題上不能講人情。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不上去的原因之一就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒。質(zhì)量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊(duì)該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體系有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來講還是分家的。
（二）質(zhì)量管理措施要有可操作性。過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目經(jīng)理部有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化。
（三）現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量。目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國(guó)內(nèi)公路工程上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，有些設(shè)計(jì)單位為了節(jié)約設(shè)計(jì)成本，該做的試驗(yàn)沒有做，加之人員官僚，坐在辦公室里紙上談兵，有些設(shè)計(jì)事務(wù)所還處在起步發(fā)展階段，無論從人力、物力、財(cái)力、設(shè)備等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，造成在施工中遇到很多設(shè)計(jì)中的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)，施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，就會(huì)造成很多麻煩和損失。
（四）對(duì)公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督與管理。公路工程項(xiàng)目線路長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及面廣，施工周期長(zhǎng)，保證公路工程質(zhì)量不僅涉及到水文地質(zhì)、氣候、溫度、材料、試驗(yàn)等方面的因素，而且還涉及到：建設(shè)程序、設(shè)計(jì)水平、施工隊(duì)伍設(shè)備、技術(shù)水平、管理、監(jiān)理人員的素質(zhì)等眾方面因素，在公路工程施工中，工作的疏忽、責(zé)任心不到位、技術(shù)水平低下均會(huì)造成工程質(zhì)量事故，甚至路壞橋垮重大質(zhì)量事故，給國(guó)家投資造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。有必要在全行業(yè)貫徹“質(zhì)量第一”的方針，推行公路工程施工項(xiàng)目法人責(zé)任制，建立和完善“質(zhì)量控制目標(biāo)”的工程質(zhì)量管理體系，依次經(jīng)過質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量實(shí)施控制、質(zhì)量檢查督促、質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定、質(zhì)量分析總結(jié)、質(zhì)量信息反饋共8個(gè)步驟完成一個(gè)質(zhì)量控制的過程。
（五）承包單位在公路項(xiàng)目施工中的質(zhì)量管理。公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的好壞，不是靠政府督促、監(jiān)理工程師監(jiān)理出來的，而是靠承包單位施工出來的。根據(jù)FIDIC合同條件和國(guó)家的工程質(zhì)量管理文件的規(guī)定，承包商有正確履行合同，并對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督檢查的義務(wù)。因此，任何承擔(dān)公路工程項(xiàng)目的承包商必須牢固樹立“質(zhì)量第一”的理念。根據(jù)全面質(zhì)量管理的基本原理和科學(xué)的管理程序，確定公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理目標(biāo)，編制質(zhì)量保證工作計(jì)劃，制定本項(xiàng)工程的質(zhì)量管理工作體系，以確保公路工程施工項(xiàng)目符合《規(guī)范》的要求。
質(zhì)量是公路工程最基本的要求和保證，監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制中對(duì)可能發(fā)生的失控問題要有預(yù)見性和超前考慮，制定相應(yīng)的對(duì)策和預(yù)控措施予以防范，工程項(xiàng)目從開工到竣工投入運(yùn)營(yíng)的施工過程中，只要某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題，都會(huì)影響工程質(zhì)量的提高或可能埋下事故隱患。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)該獨(dú)立、公正、公平地做好本職工作，同時(shí)推行科技進(jìn)步，實(shí)行全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平并處理工程質(zhì)量控制與進(jìn)度，效益的辯證關(guān)系隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量將會(huì)逐步走上正規(guī)化、法制化的軌道，我國(guó)的工程質(zhì)量管理將會(huì)提高到一個(gè)新水平。
【參考文獻(xiàn)】
[1]交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站，公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.北京：人民交通出版社，2006
關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理方法；應(yīng)用
中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
科學(xué)有效地工程監(jiān)理對(duì)于確保公路工程的質(zhì)量、控制好成本費(fèi)用及工程進(jìn)度都有極大地影響。同時(shí)，其還能夠?qū)崿F(xiàn)工程投資效益最大化，更好的規(guī)范施工中各單位建設(shè)行為。
一、公路工程監(jiān)理原則
作為公路工程監(jiān)理而言，其主要是有相應(yīng)資格監(jiān)理單位受公路建設(shè)方委托，承擔(dān)管理工作，并代表建設(shè)方對(duì)工程承包方建設(shè)行為作監(jiān)督管理。其中，工程監(jiān)理企業(yè)作為工程監(jiān)理的行為主體必須要具有相應(yīng)的公路建設(shè)監(jiān)理資質(zhì)、依據(jù)有關(guān)的公路工程建設(shè)文件、法律法規(guī)及工程監(jiān)理、建設(shè)合同才能展開工作。實(shí)施公路工程監(jiān)理的原則要首先要體現(xiàn)出服務(wù)性。公路工程監(jiān)理主要任務(wù)是控制工程費(fèi)用、進(jìn)度及質(zhì)量，最終應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本目標(biāo)是幫助建設(shè)單位在工程目標(biāo)、合同內(nèi)將工程完成投入使用。這就決定了工程監(jiān)理過程中的服務(wù)內(nèi)涵。其次，公路工程監(jiān)理的原則更應(yīng)體現(xiàn)出科學(xué)性。公路工程項(xiàng)目往往存在復(fù)雜多變特點(diǎn)，這就要求工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)在具有較強(qiáng)的組織管理能力和豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)人員的領(lǐng)導(dǎo)組織下組建骨干隊(duì)伍，通過不斷完善健全管理制度，用科學(xué)的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)及現(xiàn)代化的管理手段實(shí)事求是的展開工作。再次，公路工程監(jiān)理的原則應(yīng)該體現(xiàn)出獨(dú)立性、公正性。《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求工程監(jiān)理企業(yè)按照“公正、獨(dú)立、自主”的原則開展監(jiān)理工作。監(jiān)理單位需要不斷協(xié)調(diào)業(yè)主和承包方的利益關(guān)系，能否公正、獨(dú)立性的開展工作將影響到工程質(zhì)量及三方交易的公平性。
二、監(jiān)理內(nèi)容
公路工程依照《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》、《公路工程施工監(jiān)理辦法》等推行全面施工監(jiān)理，內(nèi)容涵蓋：工程質(zhì)量、合同管理、工程進(jìn)度、工程費(fèi)用控制及全面施工、安全、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理等。公路工程監(jiān)理制度以國(guó)際通用FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，構(gòu)建的建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互影響的管理方法。這種方法符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適合企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作模式。公路工程監(jiān)理關(guān)鍵是要做出“三個(gè)控制、一個(gè)管理”。即工程進(jìn)度控制、工程質(zhì)量進(jìn)度、工程費(fèi)用控制及工程合同的管理。在實(shí)際的公路工程施工過程中，進(jìn)度、質(zhì)量、資金的管理三個(gè)方面相互的影響、相互的制約。如果沒有質(zhì)量，只講求進(jìn)度就會(huì)造成“豆腐渣”工程；如果只是講求質(zhì)量而忽略了進(jìn)度，那么勢(shì)必會(huì)加大工程成本；如果降低工程成本，帶來的問題也是可想而知的。在這三個(gè)因素中，質(zhì)量是處于核心的位置，工程的進(jìn)度要在保障質(zhì)量的前提下進(jìn)行，工程的資金投入又為質(zhì)量和進(jìn)度提供保障。在一個(gè)管理中的合同管理，它體現(xiàn)在工程監(jiān)理的全過程中，是實(shí)施公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)性條件，有了合同就為責(zé)權(quán)利的分配奠定基礎(chǔ)。
具體的工程監(jiān)理中，監(jiān)理人員應(yīng)該熟練掌握公路工程技術(shù)規(guī)范，具有相關(guān)專業(yè)資質(zhì)，可以嚴(yán)格遵照施工規(guī)范要求，從原料采購(gòu)、施工技術(shù)、施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)管，履行監(jiān)管義務(wù)，展示監(jiān)管權(quán)利，保障工程質(zhì)量；工程進(jìn)度管理主要是根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行全面的和綜合性的管理工作,確保工程建設(shè)順利進(jìn)行,將項(xiàng)目的計(jì)劃工期控制在事先確定的目標(biāo)工期范圍之內(nèi),在兼顧費(fèi)用、質(zhì)量控制目標(biāo)的同時(shí),努力縮短建設(shè)工期。工程的進(jìn)度情況在合同中是有明確規(guī)定的，工程能否按照合同約定如期完工往往會(huì)牽涉到甲乙雙方的相關(guān)利益，所以對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)理首先就要嚴(yán)格履行合同所制定的施工日期，按時(shí)完成工程進(jìn)度要求。工程施工進(jìn)度是由施工單位按照合同要求制定完成，進(jìn)度計(jì)劃的編寫要詳細(xì)。但我們知道，計(jì)劃往往趕不上變化，特別是工程進(jìn)度計(jì)劃，很容易受到外界因素干擾，比如：施工單位的施工能力、工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、外界自然環(huán)境等。在制定施工進(jìn)度中首先就需要考慮到這些因素的存在，并能對(duì)這些干擾因素進(jìn)行分析劃分，那些是可以排除的可控因素，那些是不可抗的因素等。對(duì)于可控因素，在施工計(jì)劃中應(yīng)盡量找到相應(yīng)的避免措施；對(duì)于不可抗因素，在施工計(jì)劃中也應(yīng)找到相應(yīng)的補(bǔ)救措施，做好工期的調(diào)整。同時(shí)，在施工過程中，監(jiān)理也應(yīng)該做好計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度的比較，注意把握兩者的差距，能夠做到隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)實(shí)際情況做出進(jìn)度的再調(diào)整工作；交通工程費(fèi)用的監(jiān)理。工程資金的投入是實(shí)施工程進(jìn)度、確保工程質(zhì)量的保障，同時(shí)也只有合格的工程才能使各方獲得既定的利益。所以在工程監(jiān)管中，為了達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，滿足合同約定就必須進(jìn)行工程費(fèi)用監(jiān)理。
三、監(jiān)理現(xiàn)狀
我國(guó)工程建設(shè)監(jiān)理是從1988年開始，迄今已經(jīng)有25年。然而從我國(guó)交通工程監(jiān)理現(xiàn)狀看，監(jiān)理工作還不能對(duì)公路施工實(shí)施全面的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理。一方面是開發(fā)業(yè)主對(duì)其重要性認(rèn)識(shí)不足，另一方面，監(jiān)理人的業(yè)務(wù)水平也影響著全面監(jiān)理工作的發(fā)展，他們大多數(shù)來自施工工人，對(duì)全面監(jiān)理認(rèn)識(shí)不清。此外，從國(guó)家有關(guān)監(jiān)理的法律法規(guī)也看出，缺乏應(yīng)有的全面設(shè)計(jì)監(jiān)理的規(guī)范指導(dǎo)，這讓其全面監(jiān)理有依可循艱難。因此，要做好交通工程監(jiān)理就必須要做好前提的設(shè)計(jì)工作，在現(xiàn)行的理論依據(jù)下，對(duì)工程整體流程進(jìn)行監(jiān)理分析，這樣不僅決定了項(xiàng)目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)也會(huì)決定投資效果。
四、監(jiān)理方法應(yīng)用
1、現(xiàn)場(chǎng)旁站法
現(xiàn)場(chǎng)旁站就指是在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工人員的行為是不是規(guī)范。道路承包人要修建合格產(chǎn)品，首先就要規(guī)范施工人員的施工方法和施工工藝。比如澆筑混凝土路面施工時(shí)，不同的人員即使采用相同的工藝方法也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果。所以現(xiàn)場(chǎng)旁站是進(jìn)行工程監(jiān)理的重要方法。旁站人員一般也由監(jiān)理工程師或者助理?yè)?dān)任，進(jìn)行全過程的監(jiān)理，例如:檢查工程材料、設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查集料級(jí)配是否與要求一致；檢查隱藏工程的落實(shí)；及時(shí)觀察分析影響工程進(jìn)度隱患，及時(shí)總結(jié)回報(bào)施工方及業(yè)主。
2、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量法
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量是測(cè)量監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查承包商的測(cè)量工作。通過測(cè)量可以為施工方確定標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線及基準(zhǔn)標(biāo)高，同時(shí)對(duì)施工方的數(shù)據(jù)及落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)理，在各個(gè)分項(xiàng)、分部工程中間交工或者完工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量檢查，可以作為各項(xiàng)工程測(cè)量誤差的成果材料。所以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘探測(cè)量是實(shí)施公路工程監(jiān)理的基本方法，也是確保公路工程質(zhì)量的前提條件。
3、實(shí)驗(yàn)法
包括標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、抽樣實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)等。其中，驗(yàn)收試驗(yàn)指的是對(duì)施工材料、成品構(gòu)件進(jìn)行事先測(cè)定，看能否運(yùn)用于工程。比如檢查材料的合格證書及生產(chǎn)流程；隨機(jī)抽查材料的耐性、質(zhì)量是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)要求；定期檢查材料儲(chǔ)存條件，管理情況；標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)指的是對(duì)各個(gè)工程品質(zhì)實(shí)施前期數(shù)據(jù)采集，包括濕密度實(shí)驗(yàn)、集料級(jí)配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等；抽樣實(shí)驗(yàn)是對(duì)各個(gè)工程品質(zhì)做出符合性抽查。包括材料物理性能、土方填筑密度、混凝土強(qiáng)度等檢測(cè)項(xiàng)目；驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)完工項(xiàng)目的實(shí)際品質(zhì)做出測(cè)定的監(jiān)理試驗(yàn)方法。一般由監(jiān)理工程師在工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行不少于20%到30%的頻率進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)，通過這種方法對(duì)整個(gè)工程監(jiān)理進(jìn)行審查批準(zhǔn)；對(duì)實(shí)驗(yàn)的開展進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督促；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可靠性進(jìn)行評(píng)定。
結(jié)論
合理有效地公路工程監(jiān)理能夠更好的確保工程順利完工。為此，我們需要不斷健全監(jiān)理體系，更加重視監(jiān)理全面設(shè)計(jì)，分析監(jiān)理內(nèi)容，促進(jìn)公路工程優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；施工管理；解決方法
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
眾所周知，作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，公路工程建設(shè)是國(guó)家發(fā)展中必不可少的一部分，而公路工程質(zhì)量的好壞又在很大程度上取決于我們?cè)诮ㄖ┕ぶ械墓芾沓潭取Ｒ虼耍饭こ添?xiàng)目施工中的施工管理便成了我們重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。而作為公路工程的重要組成部分，二級(jí)公路工程的施工管理也必然受到人們的關(guān)注。
我國(guó)的公路一般分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。其中，二級(jí)公路是我們?nèi)粘Ｉ钪幸姷阶疃嗟囊环N公路形式，二級(jí)公路是一種可以雙向行駛，一般具有兩條車道，但是在中間沒有分隔帶的公路樣式，它一般限速在60公里到80公里每小時(shí)。
1、二級(jí)公路工程施工管理現(xiàn)狀
就目前我國(guó)的二級(jí)公路工程施工數(shù)量現(xiàn)狀來看，二級(jí)公路的施工數(shù)量是比較多的，但就質(zhì)量來看，卻存在著各種各樣的問題，在很多方面還不太完善，需要我們?nèi)浹a(bǔ)、去克服。正如上文所提到的，二級(jí)公路工程的施工質(zhì)量和工程的管理狀況緊密相連，要想完善我國(guó)二級(jí)工程的施工質(zhì)量，就必須先加強(qiáng)我國(guó)二級(jí)公路的工程施工管理。針對(duì)目前二級(jí)公路工程施工管理現(xiàn)狀來看，需要改進(jìn)和加強(qiáng)的地方還有很多。首先在工程施工之前的準(zhǔn)備工作還做的很不到位，急需加強(qiáng)細(xì)化；其次，在質(zhì)量管理、成本管理方面也需要專業(yè)人員認(rèn)真把關(guān)，嚴(yán)格控制這方面的管理問題；再者，在施工工程管理中人的關(guān)懷還不夠，需要把人本管理的思想引入進(jìn)來；最后，還需要?jiǎng)?chuàng)造一些管理方法和思路來提高管理的質(zhì)量。
針對(duì)我國(guó)在二級(jí)公路工程管理中的現(xiàn)狀，以及存在的一些不足，需要管理者有目的、有針對(duì)性的進(jìn)行優(yōu)化和完善管理模式，本文將重點(diǎn)介紹如何采取措施來完善我國(guó)目前的二級(jí)公路工程施工管理制度。
2、二級(jí)公路施工管理
針對(duì)目前存在的眾多問題，下文將從施工前的準(zhǔn)備、施工過程中的質(zhì)量管理、成本管理和人本管理等方面詳細(xì)探討施工管理的注意事項(xiàng)。
2.1施工前的準(zhǔn)備工作
施工前的準(zhǔn)備是極其重要的，我們都知道，一個(gè)好的開頭是成功的一半，而要想有個(gè)好的開頭就必須做好準(zhǔn)備工作。其實(shí)，準(zhǔn)備工作有許多，不僅僅只是我們目前了解到的購(gòu)買些器材、選擇施工隊(duì)之類的，還有許多其他很重要的事項(xiàng)需要去準(zhǔn)備。根據(jù)我自己的管理實(shí)踐來看，施工前的準(zhǔn)備主要有三方面的工作：選擇好的施工單位和監(jiān)理單位；籌集資金，做好資金使用工作；一些具體的施工前組織管理。
首先，施工單位和監(jiān)理單位的選擇是非常重要的，因?yàn)樗P(guān)乎整個(gè)施工項(xiàng)目的整個(gè)過程。施工單位是整個(gè)施工工程的直接操作者，施工工程的好壞直接和施工單位的技術(shù)水平、操作能力、施工態(tài)度相關(guān)，因此在選擇時(shí)一定要綜合考慮各個(gè)施工隊(duì)的具體情況，不能僅僅從價(jià)格方面來進(jìn)行考慮，第一要確保的就是質(zhì)量一定要過關(guān)，在工程的施工過程中加入監(jiān)理單位在我國(guó)已經(jīng)實(shí)行了十幾年了，事實(shí)證明其作用是顯著的。但是如何使得它的作用更加具體、更加明顯，就需要我們?nèi)ミx擇一個(gè)好的監(jiān)理單位，怎樣才叫一個(gè)好的監(jiān)理單位呢，個(gè)人認(rèn)為，要有豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，要有良好的口碑，要有過硬的監(jiān)理技術(shù)，這樣才算是一個(gè)合格的監(jiān)理單位。目前我國(guó)很多的工程施工管理都是在工程施工當(dāng)中來進(jìn)行資金的籌集工作的，這樣就會(huì)給施工的工程進(jìn)度帶來一些麻煩，因此個(gè)人主張?jiān)谑┕すこ讨熬蛻?yīng)該做好施工資金的籌集工作，盡管不能夠全部籌集到，也應(yīng)該做好完善的計(jì)劃，避免在施工過程中出現(xiàn)這樣那樣的資金短缺問題。具體來說，在施工前還有許多的管理瑣事需要管理部門去處理，比如首先要為施工隊(duì)、監(jiān)理部門提供他們所需要的一些必備服務(wù)：安置好施工人員、做好施工段的拆遷問題等。此外，還要做好施工中的質(zhì)量管理、成本管理、人本管理等的一些準(zhǔn)備工作。
2.2施工過程中的質(zhì)量管理
在施工過程中所有管理內(nèi)容首推質(zhì)量管理，甚至有人說工程的質(zhì)量是整個(gè)工程的生命，因?yàn)橘|(zhì)量是一個(gè)工程的核心所在，鑰匙工程的質(zhì)量存在問題，那么整個(gè)工程施工也就是失敗的，所建造的二級(jí)公路工程也就無用武之地。質(zhì)量管理也可以分為兩部分：監(jiān)理部門的質(zhì)量管理、施工團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量管理。首先監(jiān)理部門的主要職責(zé)就是監(jiān)管整個(gè)施工過程的，也就是說監(jiān)理團(tuán)隊(duì)要對(duì)工程施工中的所有事項(xiàng)根據(jù)合同或者國(guó)家的要求進(jìn)行全方位的監(jiān)理，以防止出現(xiàn)大的質(zhì)量問題，以確保所有的施工規(guī)格都符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；正因?yàn)槭┕F(tuán)隊(duì)是整個(gè)施工過程的直接接觸者，所以對(duì)工程中的施工質(zhì)量問題，施工團(tuán)隊(duì)是最需要注意的，施工質(zhì)量的好壞將直接影響整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量管理主要可分為三個(gè)方面，即施工保證、施工管理和施工控制。因此，在二級(jí)公路施工工程中，施工者必須嚴(yán)格按照規(guī)定的規(guī)格進(jìn)行施工操作，不能僅僅要求速度效率，忽視了質(zhì)量問題，雖然后邊還有監(jiān)理部門的控制，但施工團(tuán)隊(duì)做好質(zhì)量控制更能事半功倍。
2.3施工過程中的人本管理
在二級(jí)公路工程施工過程中，人的作用是誰(shuí)也代替不了的，不管是直接施工者，還是監(jiān)理部門人員，抑或是基層管理人員，他們?cè)谡麄€(gè)工程中的作用都是巨大的，而如何做好人員的管理便顯得極為重要。如果施工工程中的管理層管理素質(zhì)不高，施工層不愛崗敬業(yè)那么整個(gè)的工程也就沒有質(zhì)量可言。在施工過程中實(shí)行先進(jìn)的人本管理，對(duì)人員進(jìn)行系統(tǒng)的管理控制有利于整個(gè)施工項(xiàng)目的進(jìn)行。首先針對(duì)管理層要加強(qiáng)教育學(xué)習(xí)，強(qiáng)化它們與基層員工的交流，在施工過程中經(jīng)常性的召開會(huì)議，積極的展開自我反省和自我批評(píng)，反思工程施工中自身存在的問題，積極聽取基層施工者的意見，做好管理工作。針對(duì)基層施工員工主要就是要加強(qiáng)他們的施工素質(zhì)，提高愛崗敬業(yè)覺悟，增強(qiáng)組織的凝聚力、向心力，這些都需要管理者進(jìn)行定期的員工教育培訓(xùn)，并且不僅要在思想上提高員工素質(zhì)，在技術(shù)層面上也要做好員工的管理培訓(xùn)工作，增加員工的基本技術(shù)能力對(duì)于整個(gè)工程的施工狀況也有巨大的改觀作用。總而言之，要注重施工過程中人的因素，加強(qiáng)人員的管理。
2.4施工過程中的成本管理
不可否認(rèn)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，越來越多的組織團(tuán)體更加注重經(jīng)濟(jì)效益，注重自身的經(jīng)濟(jì)利益，這點(diǎn)在二級(jí)公路工程施工中也不例外，再施工過程中一定要做好成本管理，控制好施工中的成本，就相當(dāng)于提高了利益。那么如何來提高施工過程中的成本管理呢？筆者認(rèn)為可以分三方面進(jìn)行。首先，要在事前做好預(yù)算工作，在工程施工前對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目中的消耗進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)算規(guī)劃，有一個(gè)整體的預(yù)算情況，以便在施工中有據(jù)可循；其次，要學(xué)會(huì)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來節(jié)省成本，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在施工過程中懂得把先進(jìn)的一些技術(shù)設(shè)施、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)引入進(jìn)來就可以節(jié)省整個(gè)工程的成本開支；最后，整個(gè)工程中的成本消耗責(zé)任要明確到人，這樣更加便于成本的管理，使得成本管理更加的方便快捷又可行。
結(jié)語(yǔ)
本文主要從施工準(zhǔn)備、質(zhì)量管理、人本管理、進(jìn)程及成本控制在公路管理對(duì)二級(jí)公路施工的管理，為今后類似工程的管理提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒，降低二級(jí)公路的管理成本。但二級(jí)公路的管理問題難免存在，要最大程度的降低管理成本還需要廣大施工管理人員的不斷努力和探索，在具體管理工作中發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不斷創(chuàng)新。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】公路 施工 監(jiān)理 工作
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
公正、獨(dú)立、服務(wù)、科學(xué)是公路施工監(jiān)理實(shí)施時(shí)必須遵循的四項(xiàng)原則。其中，公正性和獨(dú)立性是公路施工企業(yè)職能實(shí)施的必要條件，堅(jiān)持公正性是為了能在監(jiān)理過程中有效促進(jìn)各方組織的合作，公平公正的調(diào)解各方利益；堅(jiān)持獨(dú)立性是為了保持各個(gè)相關(guān)部門的自我獨(dú)立，是保證各組織單位協(xié)調(diào)、合作的前提。實(shí)際監(jiān)理時(shí)，既要求各組織單位要相互配合、協(xié)作，也要求他們能夠在合作的同時(shí)保持一定條件上的獨(dú)立，尤其是施工監(jiān)理單位。嚴(yán)格來說，施工監(jiān)理單位在實(shí)施工程監(jiān)理時(shí)，必須在人際關(guān)系、業(yè)務(wù)關(guān)系以及經(jīng)濟(jì)關(guān)系上保持獨(dú)立性，不能和工程施工方、建設(shè)方發(fā)生經(jīng)濟(jì)或人際關(guān)系。后兩者服務(wù)性和科學(xué)性主要針對(duì)施工監(jiān)理的業(yè)務(wù)性質(zhì)而言。
首先，監(jiān)理活動(dòng)的開展是一項(xiàng)服務(wù)性活動(dòng)，監(jiān)理單位通過開展監(jiān)理工作來獲得勞動(dòng)報(bào)酬，報(bào)酬多少由監(jiān)理人員勞動(dòng)服務(wù)的多少?zèng)Q定。所以，公路施工監(jiān)理作為一項(xiàng)服務(wù)性技術(shù)工作，在正式實(shí)施時(shí)必須保持服務(wù)性。科學(xué)性主要體現(xiàn)在監(jiān)理中對(duì)質(zhì)量問題的發(fā)現(xiàn)。工程監(jiān)理能夠發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的諸多質(zhì)量問題，包括施工技術(shù)和施工管理兩個(gè)方面，并且，工程監(jiān)理還能在發(fā)現(xiàn)問題之后，對(duì)問題進(jìn)行解決，通過解決施工技術(shù)、施工管理上的問題來提高監(jiān)理工作的服務(wù)水平，具有一定科學(xué)性。
一、施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理
測(cè)量監(jiān)理是公路工程的基本內(nèi)容, 需要編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃以保證以后工作開展的順利進(jìn)行。在實(shí)際施工中, 測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃一般包括以下幾個(gè)方面, 了解公路修筑的各種技術(shù)規(guī)范、相關(guān)條文的規(guī)定, 施工前后監(jiān)理的各項(xiàng)內(nèi)容, 相關(guān)測(cè)量工作的程序步驟和工程制度等。工程完工后, 在正式驗(yàn)收工程之前還需對(duì)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間施工的過程做一次全面的復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè), 并提交相應(yīng)的報(bào)告。
1、路基和土質(zhì)特點(diǎn)的勘察
對(duì)于公路修建的現(xiàn)場(chǎng), 需要工程師做一個(gè)相關(guān)的調(diào)查, 明確公路線路基土的特點(diǎn), 以及用作填筑路基的土源條件, 對(duì)這些土質(zhì)做取樣并做相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。明確正式施工時(shí)可以采用的一系列技術(shù)措施和施工技術(shù)。
2、檢查施工相關(guān)的機(jī)械設(shè)備
對(duì)施工中涉及的各種機(jī)械設(shè)備和實(shí)驗(yàn)設(shè)備完全檢查一次, 檢查這些設(shè)備是否符合施工的條件和其安全性能, 確保不能由于機(jī)器原因而影響工程質(zhì)量。
二、如何做好監(jiān)理工作
1、從施工中抓質(zhì)量提高監(jiān)理人員的素質(zhì)，加大監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)
由于個(gè)別監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)相對(duì)較差，通過監(jiān)理培訓(xùn)可以使監(jiān)理人員具備如下素質(zhì)：
（1）具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作能力：有較豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)并善于發(fā)現(xiàn)和處理問題是監(jiān)理工作的客觀要求。
（2）具有經(jīng)濟(jì)和法律知識(shí)：監(jiān)理工程師必須掌握相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法律知識(shí)，因?yàn)楣こ淌┕ず贤⒈O(jiān)理服務(wù)協(xié)議屬經(jīng)濟(jì)合同范疇。
（3）有公路工程理論知識(shí)：包括基礎(chǔ)理論、概預(yù)算編制知識(shí)、統(tǒng)籌和網(wǎng)絡(luò)等工程管理知識(shí)、國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)、法規(guī)以及水文、地質(zhì)、機(jī)械等專業(yè)基本知識(shí)。
（4）具備如網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)等現(xiàn)代化管理手段。
2、從檢測(cè)中保證質(zhì)量
檢測(cè)在公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的重要性。質(zhì)量檢測(cè)實(shí)際是對(duì)某產(chǎn)品或某一工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，參照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果來判斷該產(chǎn)品或該工程的施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收中，道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而且是工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。
（1）試驗(yàn)檢測(cè)有助于新材料、新技術(shù)和新工藝的推廣和應(yīng)用。針對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行可行性分析論證，準(zhǔn)確把握其適用范圍，以便為日后的工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。
（2）通過試驗(yàn)檢測(cè)能合理地控制并科學(xué)地評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。
（3）試驗(yàn)檢測(cè)有助于鑒別路用原材料、半成品和成品材料的質(zhì)量。確保工程質(zhì)量的前提下進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。
（4）經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)，可就地取材，使本地資源得以充分利用。
3、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程監(jiān)理質(zhì)量的措施及途徑：
（1）強(qiáng)化法制建設(shè)，健全質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量監(jiān)理制度，為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督和管理工作提供制度保障。現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)對(duì)于公路質(zhì)量監(jiān)管程序已通過《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作了具體說明。各級(jí)地方政府也出臺(tái)了一批管理制度、辦法和暫行規(guī)定。立法程序的不斷完善，是促進(jìn)公路項(xiàng)目施工建設(shè)有序發(fā)展的重要前提。
（2）試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高。現(xiàn)階段，公路施工單位工程人員普遍缺乏專業(yè)素質(zhì)，技術(shù)水平良莠不齊，高水準(zhǔn)的質(zhì)量檢測(cè)人員缺乏，有的甚至學(xué)非所用。基于此，施工單位首先要端正工作態(tài)度，加強(qiáng)檢測(cè)隊(duì)伍素質(zhì)教育，以期提升檢測(cè)人員的專業(yè)水平和整體素質(zhì)，確保質(zhì)量檢測(cè)工作順利開展。
4、增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量監(jiān)理保證體系
各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，現(xiàn)階段推行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。秉承“質(zhì)量第一”的基本原則實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)工程質(zhì)量，針對(duì)質(zhì)量問題采取行之有效的改進(jìn)措施，以期提升工程質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，應(yīng)不斷強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理力度，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，建立健全三級(jí)質(zhì)量保證體系。同時(shí)合理分工，樹立嚴(yán)格的質(zhì)量意識(shí)，推行崗位責(zé)任制，將質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任逐級(jí)落實(shí)到人。
5、施工時(shí)，要通過試驗(yàn)檢測(cè)嚴(yán)格控制以下兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量：
（1）控制路用材料的質(zhì)量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料按照材料質(zhì)量檢測(cè)規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不符合施工要求的材料嚴(yán)禁混入施工現(xiàn)場(chǎng)。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，還要進(jìn)行必要的非常規(guī)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。施工前，原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)證書、現(xiàn)場(chǎng)所用材料的出廠證明、試驗(yàn)報(bào)告或質(zhì)量證明書、合格證等資料施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供。對(duì)于施工中采用的新材料、新工藝、新技術(shù)先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)合格后再投入使用。
（2）分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收。對(duì)公路工程質(zhì)量加大試驗(yàn)檢測(cè)力度，在工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，側(cè)重分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)。中間交工驗(yàn)收的檢測(cè)結(jié)果，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)，充分反映了一個(gè)分部或分項(xiàng)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，體現(xiàn)工程在質(zhì)量方面存在的問題或缺陷。因此，對(duì)于公路工程，在施工現(xiàn)場(chǎng)除了嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)外，還要對(duì)工程的分部和分項(xiàng)分別進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行階段性總結(jié)。
6、監(jiān)理在施工過程中要加強(qiáng)廉潔自律教育
監(jiān)理人員的權(quán)責(zé)，直接涉及有關(guān)方面的經(jīng)濟(jì)利益，監(jiān)理工作具有流動(dòng)、分散、單獨(dú)作業(yè)的特點(diǎn)，存在著違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生的機(jī)會(huì)，并且可能性大。監(jiān)理人員違紀(jì)不僅損害業(yè)主的利益，造成工程損失，還會(huì)造成極其惡劣的社會(huì)影響。建立違紀(jì)舉報(bào)制度及時(shí)嚴(yán)厲查處違紀(jì)行為，強(qiáng)化監(jiān)理人員和廉潔自律教育，是做好施工監(jiān)理工作的需要，也是維護(hù)監(jiān)理隊(duì)伍經(jīng)常性的需要，因此要教育職工遵紀(jì)守法。
7、采用現(xiàn)代化的監(jiān)理設(shè)備和手段
做好監(jiān)理工作的前提是先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)施和手段，監(jiān)理工作沒有現(xiàn)代化的設(shè)施和手段就無從做起。先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)備包括：無后顧之憂的生活環(huán)境；辦公設(shè)施的現(xiàn)代化，即電腦、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)、攝像機(jī)等；先進(jìn)的交通和通訊設(shè)備；現(xiàn)代化的試驗(yàn)和測(cè)量設(shè)備，這是做好監(jiān)理工作的硬件。同時(shí)監(jiān)理工作還應(yīng)當(dāng)采用如網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)、信息技術(shù)等現(xiàn)代化的管理手段進(jìn)行工程全過程的監(jiān)理，只有采用先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)備和管理手段，才能更好的做好監(jiān)理工作。
結(jié)論
總之，公路工程施工監(jiān)理的實(shí)施，對(duì)提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和投資成本的控制有著重要的作用。各業(yè)主要重視施工監(jiān)理的作用，不能只是將其用在施工階段，要將其運(yùn)用到公路工程的整個(gè)階段，以保證公路工程建設(shè)的順利開展，以全面確保和提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；問題；控制
Abstract: The road is the important economic and cultural exchanges between the national economic development and regional infrastructure in recent years, China's highway mileage open to traffic and construction standards have improved dramatically and progress. Highway project is the construction of technical complexity, long duration and large-scale features, which requires the construction enterprises to strengthen management of the construction site, to improve the quality of highway projects. Highway construction management understanding and analysis of highway construction management problems on the basis of the corresponding control measures.
Keywords: highway engineering; construction management; problems; control.
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路工程施工具有工期長(zhǎng)、工程量大、流動(dòng)性強(qiáng)和受外界干擾因素影響較大的特點(diǎn)，社會(huì)因素、自然環(huán)境因素、物質(zhì)條件和技術(shù)條件都會(huì)或多或少的影響公路工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，施工企業(yè)的管理能力和組織能力逐漸得到重視，企業(yè)只有有組織有秩序的進(jìn)行施工，公路工程才能快速、優(yōu)質(zhì)的完成。
一、公路施工管理
1、施工管理概念。公路工程的施工管理具有廣義和狹義兩種，廣義的施工管理是指對(duì)施工全過程的管理，即從施工工程準(zhǔn)備到交工驗(yàn)收階段對(duì)設(shè)備、原料、物資和勞動(dòng)的管理。狹義的施工管理則主要是對(duì)施工環(huán)節(jié)的管理，包括了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、指揮調(diào)度以及生產(chǎn)能力平衡等。公路工程產(chǎn)品功能具有多樣性，受建設(shè)場(chǎng)地的地理?xiàng)l件和環(huán)境因素影響較大，施工管理具有多樣性和復(fù)雜性。此外，公路工程的工期較長(zhǎng)，工作生活場(chǎng)所不固定，施工人員的工作積極性不高，這也對(duì)公路工程的施工管理帶來了難度。
2、施工管理的內(nèi)容和原則。公路工程施工管理包括了檔案管理、技術(shù)管理和培訓(xùn)圖紙會(huì)審等，管理人員在現(xiàn)場(chǎng)要做好監(jiān)督、測(cè)量、上報(bào)施工進(jìn)度和質(zhì)量、編寫施工日記以及處理現(xiàn)場(chǎng)等。公路工程施工管理的內(nèi)容很多，經(jīng)總結(jié)看來就是技術(shù)、質(zhì)量和成本的管理。管理人員要從企業(yè)的實(shí)際情況與需求出發(fā)，提高機(jī)械化水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率，加強(qiáng)文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)，節(jié)約工程施工資源，提高工程的質(zhì)量，降低工程的成本，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)利潤(rùn)最大化。
二、公路施工管理存在的問題
1、管理的模式落后。由于建設(shè)場(chǎng)地和工程類型的不同，公路工程產(chǎn)品具有復(fù)雜性和多樣性，高級(jí)公路、高架橋和高速公路的建設(shè)施工還對(duì)原有的工程技術(shù)和管理提出了挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合現(xiàn)代公路工程的施工。目前我國(guó)公路工程的施工測(cè)繪管理還屬于粗放式的管理模式，施工進(jìn)度因?yàn)闇y(cè)量而受到耽擱，土石方的費(fèi)用不能精確的計(jì)算和控制，測(cè)量工程事故大量發(fā)生，公路建設(shè)任務(wù)異常繁重。
2、施工流動(dòng)性較大。公路項(xiàng)目的建設(shè)和施工沒有固定的場(chǎng)所和位置，管理人員和施工人員在施工的過程中要跨越整個(gè)地區(qū)或者是整個(gè)省區(qū)，員工的生活和工作受到極大的干擾，工作的積極性不高，很難配合管理人員的工作。此外，由于公路工程的跨度較大，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和環(huán)境因素來做相應(yīng)的變更，項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更還對(duì)施工的管理帶來一定的難度。
3、管理工作不到位。由于工作地點(diǎn)不確定，建設(shè)的工期比較長(zhǎng)，公路建設(shè)項(xiàng)目的管理人員流動(dòng)性比較大，管理人員的管理風(fēng)格和管理工作很難保持連續(xù)性。管理人員不僅要綜合考慮施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本、施工安全之間的關(guān)系，還要編寫施工日記和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事故的處理及管理，施工管理人員的任務(wù)量極大，很難對(duì)各方面進(jìn)行全面的管理。同時(shí)，施工企業(yè)多沒有自身的管理制度和措施，管理人員的素質(zhì)和管理水平普遍不高。
4、技術(shù)資料的欠缺。公路工程的施工是專業(yè)性技術(shù)性極強(qiáng)的工作，需要施工人員真實(shí)準(zhǔn)確的掌握設(shè)計(jì)的意圖和施工的技巧，技術(shù)難題還要專門的技術(shù)人員來進(jìn)行解答。但是由于管理人員技術(shù)資料管理經(jīng)驗(yàn)的不足，很多較為關(guān)鍵的技術(shù)資料不能得到及時(shí)的管理和歸檔，資料的完整性、可靠性和真實(shí)性受到破壞，這就對(duì)施工質(zhì)量的管理和控制帶來了一定的難度，施工效果和設(shè)計(jì)效果往往存在很大的差距。
三、公路施工管理問題的控制措施
1、提高管理意識(shí)和管理人員待遇。公路工程施工向來都是重技術(shù)輕管理，施工單位和監(jiān)理單位沒有一套完善的管理體制。為了提高施工管理的質(zhì)量，政府要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位和施工單位的管理，逐步落實(shí)質(zhì)量管理的責(zé)任制度，提高施工單位和監(jiān)理單位的管理意識(shí)。此外，為了提高管理工作的連續(xù)性，有必要提高管理人員的待遇，增強(qiáng)他們的技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理人員工作的熱情和積極性，逐步完善管理體制，提高管理的質(zhì)量和水平。
2、施工前的準(zhǔn)備工作。在公路工程施工之前，施工單位要選擇設(shè)計(jì)能力和資質(zhì)能力較強(qiáng)的人員組成管理部門，管理人員在施工之前要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工的圖紙進(jìn)行認(rèn)真的審查和研究，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決問題。同時(shí)，管理人員還要對(duì)施工所需的原料單價(jià)進(jìn)行了解，確定工程所需的原料和設(shè)備，做好施工材料和設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格控制原料和設(shè)備的質(zhì)量。
3、施工環(huán)節(jié)的管理。施工環(huán)節(jié)是施工管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，管理人員要加強(qiáng)安全管理和質(zhì)量管理的意識(shí)。首先，管理人員要普及安全生產(chǎn)意識(shí)，堅(jiān)持安全責(zé)任制原則，對(duì)施工的各階段進(jìn)行全面的規(guī)劃。管理人員還要定期的開展安全培訓(xùn)和教育，制定事故的應(yīng)急方案，降低可能性危害的損失。其次，管理人員要加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理，嚴(yán)格控制公路工程每一環(huán)節(jié)和每一道程序的施工質(zhì)量。管理人員要做好施工記錄，嚴(yán)格把握施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)原料、設(shè)備支出和施工進(jìn)度之間的關(guān)系。此外，管理人員還要制定一些計(jì)劃外情況的應(yīng)對(duì)措施，減少不確定情況對(duì)施工質(zhì)量的影響。
4、工程驗(yàn)收階段的管理。管理人員在工程驗(yàn)收階段要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，編制工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)、工程竣工文件以及圖表和資料，將竣工材料整理收集好以后交到不同的部門存檔。對(duì)于工程質(zhì)量不合格的要及時(shí)的組織工人進(jìn)行返工，確保公路工程質(zhì)量的過關(guān)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上提高自身的管理水平。
結(jié)語(yǔ)：
綜上所述，公路工程施工具有工期長(zhǎng)、工序復(fù)雜、工程量大和流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，公路工程的質(zhì)量會(huì)受到建筑場(chǎng)地地質(zhì)條件和自然環(huán)境的影響，公路工程的施工管理還存在眾多的問題。目前很多公路施工企業(yè)的管理意識(shí)不強(qiáng)，不具備專業(yè)的管理人員和管理體制，工程的質(zhì)量和成本很難得到控制。政府、施工單位和監(jiān)理單位要強(qiáng)化管理意識(shí)，對(duì)施工前、施工過程以及竣工階段的施工進(jìn)行有效的管理，切實(shí)提高公路工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 魏文勇. 淺談公路工程施工管理[J]. 價(jià)值工程, 2010,(08) .
[2] 牛國(guó)強(qiáng). 公路施工管理存在問題及相關(guān)對(duì)策[J]. 黑龍江科技信息, 2010,(10) .
關(guān)鍵詞：公路工程 施工管理 控制措施
中圖分類號(hào)：U455.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、持續(xù)性增長(zhǎng)以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善，公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用。近年來，在汶川地震后，我省對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度逐漸增大，尤其南部交通大會(huì)戰(zhàn)的實(shí)施，武罐、成武及石天高速的相繼開工，對(duì)公路建設(shè)來說，這既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，承包商、監(jiān)理、業(yè)主等部門應(yīng)選擇多種先進(jìn)的方式來提高建設(shè)施工管理水平。筆者就此對(duì)公路施工管理經(jīng)驗(yàn)作一些初步的總結(jié)與思考。
一、公路施工管理的相關(guān)概念
從廣義來看，施工管理是從施工工程準(zhǔn)備開始到建筑安裝、交工驗(yàn)收的全過程管理，其中包括物資、勞力、計(jì)劃管理等內(nèi)容；從狹義來看，它是指施工環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)作業(yè)管理，包括生產(chǎn)能力平衡、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織等多項(xiàng)管理內(nèi)容[1]。公路建設(shè)工程與其他建筑工程的區(qū)別在于：工程產(chǎn)品功能的多樣性，以及因建設(shè)區(qū)域地理環(huán)境差異性所呈現(xiàn)出管理多樣性與復(fù)雜性；公路建設(shè)項(xiàng)目的施工周期較長(zhǎng)，建設(shè)過程中人員和項(xiàng)目結(jié)構(gòu)難以保持長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定，要求公路工程施工管理風(fēng)格要持續(xù)性改進(jìn)。
二、公路工程施工管理現(xiàn)狀分析
近年來，我省公路施工管理有了較大進(jìn)步，但其管理水平并不高，公路工程所發(fā)生的質(zhì)量事故較多，施工工期拖延現(xiàn)象普遍，而這種工程質(zhì)量事故對(duì)人民和國(guó)家財(cái)產(chǎn)都帶來了損失，尤其是重大工程質(zhì)量事故，甚至?xí)斐刹涣忌鐣?huì)影響，這與公路工程施工管理的不善有重大關(guān)系，以下針對(duì)我省目前公路工程施工管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析。
（一）、公路工程施工管理理念淡薄
由于傳統(tǒng)理念束縛，公路工程施工單位負(fù)責(zé)人沒有充分認(rèn)識(shí)施工管理重要性。在施工整個(gè)過程中，出現(xiàn)過于注重技術(shù)而忽視管理的錯(cuò)誤現(xiàn)象，而工程管理機(jī)制的不完善是公路建設(shè)整個(gè)過程中最大的困難。雖然部分公路工程施工單位對(duì)其管理體制進(jìn)行改革，并設(shè)置了相應(yīng)的施工管理部門，但并沒有投入更多的關(guān)注和資金，造成了施工管理目標(biāo)不明確、執(zhí)行力不夠以及管理制度的不完善等，施工管理部門流于形式化，在實(shí)際效能方面未能充分發(fā)揮自身的作用。
（二）、 管理隊(duì)伍整體素質(zhì)參差不齊
現(xiàn)階段公路工程施工管理隊(duì)伍的整體水平普遍偏低，管理隊(duì)伍缺少經(jīng)濟(jì)、管理以及法律知識(shí)的復(fù)合型人才，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行全面管理的人才更是少之又少。多數(shù)管理人員雖然在實(shí)踐過程中積累了一定經(jīng)驗(yàn)，但是問題的控制能力略顯不足。此外，隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)管理人員的管理能力及其專業(yè)性提出了更高要求，但在實(shí)際工程建設(shè)中，由于管理經(jīng)費(fèi)投入不足，專業(yè)管理人員難以進(jìn)入公路工程建設(shè)行業(yè)中來，這對(duì)提升管理隊(duì)伍整體水平有一定的影響。
（三）、管理模式落后，管理制度體系不夠完善
目前，我省公路建設(shè)任務(wù)極為繁重，許多公路工程處在緊張建設(shè)中等待審批和開工。但現(xiàn)階段我省公路工程施工管理模式顯得較為落后，重點(diǎn)體現(xiàn)在因?yàn)闇y(cè)量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測(cè)量工程事故容易發(fā)生[2]。此外，我國(guó)公路工程管理工作的具體措施落實(shí)不到位、執(zhí)行能力弱、檢查不仔細(xì)以及監(jiān)督不到位等問題，所制定的企業(yè)管理體制不健全，相關(guān)管理制度體系流于形式，使得現(xiàn)有的管理模式未能充分發(fā)揮出應(yīng)有的管理能力。
三、公路工程施工管理的控制措施
（一）、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，樹立以人為核心的公路施工理念
公路工程是關(guān)注民生的基本要求，同時(shí)也是服務(wù)廣大人民群眾的最終目標(biāo)。在確保公路工程質(zhì)量的前提下順利竣工，需要廣大施工人員在每個(gè)環(huán)節(jié)中付出諸多勞動(dòng)，并以具體的流程來辦事，由于公路工程管理的質(zhì)量是由施工人員最終把握的，因此在整個(gè)公路工程施工過程中，應(yīng)充分注重人的作用，能夠積極調(diào)動(dòng)和提升每一位施工人員的創(chuàng)造性、積極性及其責(zé)任感，在尊重人的核心地位條件下，確保公路工程施工質(zhì)量。
（二）、提升管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)
鼓勵(lì)公路工程施工管理隊(duì)伍學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，知識(shí)結(jié)構(gòu)和管理能力是綜合素質(zhì)的重要組成部分。自加入WTO以來，我國(guó)各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和管理方式逐步與國(guó)際接軌，行業(yè)和地方保護(hù)政策將被徹底取消，公路工程項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，這就要求工程技術(shù)人員不僅要具備專業(yè)技術(shù)水平，還要具備法律、管理、網(wǎng)絡(luò)、信息等方面的相關(guān)知識(shí)，真正做到一專多能。建議舉辦各類培訓(xùn)班、專題講座，有計(jì)劃地對(duì)工程管理隊(duì)伍進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)并吸收現(xiàn)代化管理模式和經(jīng)驗(yàn)，逐步提高自身的管理能力，更好適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)的需要。
（三）、加強(qiáng)成本核算，完善公路工程施工管理機(jī)制
企業(yè)經(jīng)營(yíng)核算部門屬于施工成本管理與核算的職能部門，應(yīng)充分發(fā)揮自身應(yīng)有職能，挖掘內(nèi)在潛力，加強(qiáng)項(xiàng)目管理意識(shí)和施工成本管理在項(xiàng)目施工管理中的重要性。同時(shí)，充分處理好影響公路工程施工管理的負(fù)面因子。針對(duì)公路工程建設(shè)制定出科學(xué)、合理的施工管理制度，確保施工工程監(jiān)理人員對(duì)工程施工做到有法可依、有法必依，真正實(shí)施公路工程施工質(zhì)量管理[3]。進(jìn)一步細(xì)化公路工程管理方面制度，將公路工程建設(shè)分成不同施工階段，進(jìn)而從整體上提升公路工程施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)性與全面性。
（四）、加大公路工程施工管理的力度
加大對(duì)公路工程施工階段施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的管理力度，充分做好公路工程施工前的勘測(cè)計(jì)劃，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)真實(shí)資料來制定出科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、有效的施工方案，在多次分析和對(duì)比之下，選擇有經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)發(fā)展效益的最佳路線方案；針對(duì)公路工程施工的整個(gè)過程可能出現(xiàn)的問題，監(jiān)理單位和施工單位等相關(guān)部門要及時(shí)展開針對(duì)性的交流和探討；在確保施工質(zhì)量的情況下，安全高效、循序漸進(jìn)地推進(jìn)施工工程每一個(gè)階段的建設(shè)工作；加強(qiáng)各部門之間的相互聯(lián)系，促進(jìn)各部門更好協(xié)調(diào)與合作，為公路工程順利施工奠定良好基礎(chǔ)。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從現(xiàn)階段的公路工程施工管理現(xiàn)狀來看并不樂觀。作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，采取樹立以人為核心的公路工程實(shí)施理念、提升管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)、完善公路工程施工管理機(jī)制以及加大公路工程施工管理的力度等控制措施，促使公路工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。
參考文獻(xiàn)
[1] 陳群.高速公路工程項(xiàng)目全壽命周期管理[M].廈門大學(xué)出版社,2009(10)
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；影響因素；工序
1、公路施工過程管理的影響因素
1.1 人的因素
在公路工程的整個(gè)施工過程中，人是重要組成部分，施工的設(shè)計(jì)、組織、管理、技術(shù)和基本的施工項(xiàng)目都需要人去操控。所以，人為因素對(duì)公路的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工成本控制等影響極大。也就是說，施工人員是決定整個(gè)公路工程順利施工、按期完工和平穩(wěn)運(yùn)行的重要因素。
1.2 施工準(zhǔn)備因素
公路工程的施工管理貫穿施工全過程，充分和全面的施工準(zhǔn)備是做好施工管理的前提條件。施工企業(yè)只有進(jìn)行了充分的施工準(zhǔn)備，才能保障公路施工的全過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、平穩(wěn)和高效。施工準(zhǔn)備工作應(yīng)該包括施工方案的制定、質(zhì)量保證體系的建立和健全及技術(shù)措施的確定等。
1.3 施工環(huán)節(jié)因素
施工環(huán)節(jié)是施工現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)施工過程，其中包括重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)、施工細(xì)節(jié)和重要的施工工藝等。在公路施工過程中，有許多的隱蔽工程項(xiàng)目，而且這些隱蔽工程的施工質(zhì)量非常重要。如果不對(duì)這些隱蔽工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督，不但會(huì)影響后道工序的正常進(jìn)行，還會(huì)對(duì)公路工程整體質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
1.4 工程驗(yàn)收因素
公路工程中，每一個(gè)項(xiàng)目在完工后，都要進(jìn)行全面科學(xué)的驗(yàn)收，如果驗(yàn)收管理不到位或者監(jiān)理部門不能及時(shí)總結(jié)情況，將會(huì)影響施工項(xiàng)目的客觀評(píng)價(jià)，也不能對(duì)施工過程中所遇見的問題進(jìn)行有效的分析和總結(jié)，將會(huì)產(chǎn)生影響下道環(huán)節(jié)的施工，甚至?xí)绊懝こ痰墓て凇?/p>
2、公路施工過程管理存在的問題
2.1 公路管理難度大
目前，公路項(xiàng)目和建設(shè)任務(wù)逐年增多，公路工程的項(xiàng)目施工難度較大，建設(shè)工期通常都較短，這會(huì)導(dǎo)致公路工程建設(shè)任務(wù)非常繁重，但與之相對(duì)應(yīng)的施工測(cè)繪管理卻非常落后，大多數(shù)屬于粗放式管理模式，這很容易導(dǎo)致測(cè)量進(jìn)度緩慢、土石方費(fèi)用的精確控制較難及測(cè)量環(huán)節(jié)容易發(fā)生事故等問題。
2.2 施工過程管理混亂
在施工過程中，不能嚴(yán)格遵守施工管理程序的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
2.2.1 忽略施工程序
在施工管理過程中，部分承包人只注重追求施工效益，而忽略施工程序，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
a）工管理過程中，容易出現(xiàn)先開工后報(bào)告的問題；
b）部分施工企業(yè)往往在開工前不打報(bào)告，或者邊施工邊打開工報(bào)告；
c）甚至有些施工單位在還沒有批準(zhǔn)開工報(bào)告的情況下便開始施工，對(duì)施工監(jiān)理程序產(chǎn)生了一定的干擾；
d）先檢驗(yàn)再打檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的問題；
e）一些監(jiān)理人員和監(jiān)管部門的責(zé)任心不強(qiáng)或監(jiān)管不嚴(yán)，常常出現(xiàn)質(zhì)檢申請(qǐng)還沒有提出，而監(jiān)理的質(zhì)檢工作卻已經(jīng)開始的現(xiàn)象，從而違反了施工監(jiān)理的正常程序。
2.2.2 檢驗(yàn)頻率
在施工過程管理中，在一些重要部分或者特殊施工階段，應(yīng)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和控制。然而，不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的問題仍然存在，例如，在路堤的填筑過程中，應(yīng)對(duì)填筑的分層厚度和壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，每完成一層填筑施工后，都必須對(duì)該層的壓實(shí)度進(jìn)行自檢，然后申報(bào)監(jiān)理進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格以后才能進(jìn)行下一層的填筑施工。但在實(shí)際施工過程中，部分施工單位常常只強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，而不能按照規(guī)定的頻率進(jìn)行白檢，監(jiān)理也不能按照規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，這樣做往往會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。
2.3 技術(shù)資料管理問題
在公路施工過程中，資料尤其是技術(shù)資料通常會(huì)出現(xiàn)缺、假、亂等現(xiàn)象，這是施工過程管理中比較嚴(yán)重的問題。由于施工單位的技術(shù)資料管理人員少或經(jīng)驗(yàn)不足，在施工時(shí)未能及時(shí)對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行整理和歸檔，這會(huì)導(dǎo)致技術(shù)資料的完整性出現(xiàn)差異，甚至部分資料的真實(shí)性和可靠性還會(huì)出現(xiàn)偏差。例如，在混凝土的配合比設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)配合比和施工配合比常常會(huì)存在一定的差異，但部分資料記錄的實(shí)際施工過程中，通常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)配合比與施工配合比完全一致的現(xiàn)象。
2.4 企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱
企業(yè)的自檢管理是工程施工質(zhì)量得到保證的關(guān)鍵，施工過程中，如果施工單位沒有自檢或自檢不合格，監(jiān)理工程師都有權(quán)拒絕進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)簽字和認(rèn)可。部分承包人存在質(zhì)量保證體系不健全的問題，自檢人員缺乏或自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，使其應(yīng)有的作用不能得到充分發(fā)揮。然而，實(shí)際丁作中，承包人不進(jìn)行自檢便直接申報(bào)監(jiān)理檢查的情況大量存在。
3、公路施工過程中的管理措施
3.1 建立健全管理體制
要加速建立健全施工過程管理體制，公路施工的主管部門應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路法、合同法和建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例等法律法規(guī)。施工企業(yè)要健全質(zhì)量管理機(jī)制，并將質(zhì)量管理責(zé)任制落實(shí)到底。為了有效改善公路施工項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，應(yīng)按照分級(jí)管理方法，層層監(jiān)督，層層負(fù)責(zé)。在施工過程中，可建立項(xiàng)目經(jīng)理部，工程施工處和專業(yè)的工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，并由質(zhì)量檢驗(yàn)責(zé)任人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量的高度監(jiān)督和管理。質(zhì)量檢驗(yàn)處需要積極組建試驗(yàn)室、自檢小組和資料整理小組等管理小組，采取分工協(xié)作的方式。工程的施工的質(zhì)量由質(zhì)量自檢組負(fù)責(zé)監(jiān)督，并由專業(yè)的工程施工隊(duì)伍以各隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)質(zhì)量白檢工作.層層落實(shí)質(zhì)量管理工作，并且使質(zhì)量管理工作有合理的規(guī)章制度作為保障。
3.2 全面提高施工人員的素質(zhì)
在公路施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)屬于高層次的咨詢?nèi)藛T，是集技術(shù)性、政策性和經(jīng)濟(jì)性為一體的綜合監(jiān)督技術(shù)人員。因此監(jiān)理人員必須具有一定的管理、法律和技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)要具有一定的管理能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)理人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，且需要具備相應(yīng)的資格證明。當(dāng)然，對(duì)施工技術(shù)人員的管理也非常重要，施工單位應(yīng)明確各項(xiàng)技術(shù)所需要的基本技能，特殊環(huán)節(jié)的技術(shù)施工，應(yīng)進(jìn)行全面監(jiān)管，施工技術(shù)人員應(yīng)具備專業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于新上崗的技術(shù)人員，必須進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和考核才能上崗。對(duì)于普通的施工人員，應(yīng)該進(jìn)行必要的施工質(zhì)量控制教育和安全施工教育，而且這是保證工程順利完工的重要條件。
3.3 加強(qiáng)施工全過程的管理
3.3.1 準(zhǔn)備工作的管理
施工準(zhǔn)備階段主要包括工程的勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案的確定、施工材料的配備和施工機(jī)械及人員的選定等。在施工勘察過程中，應(yīng)采用先進(jìn)的勘察儀器和專業(yè)的勘察人員進(jìn)行精確的勘察，為公路線型選擇提供科學(xué)依據(jù)。另外，施工設(shè)計(jì)是保證公路工程整體效果的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞對(duì)公路施工有重要的影響。
3.3.2 施工環(huán)節(jié)的管理
在具體的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)制定合理的施工布局和現(xiàn)場(chǎng)組織方案。同時(shí)要求對(duì)施工過程中的材料、人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配和全面掌握，要對(duì)每個(gè)階段的工程進(jìn)度和成本投入進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，以保證工程的整體效果，還要做好工程的驗(yàn)收檢查工作，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)鑒定，采用先進(jìn)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行綜合評(píng)定，并根據(jù)合同條例嚴(yán)格執(zhí)行。
4、結(jié)語(yǔ)
公路工程施工過程中的管理，不但對(duì)控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量起到一定的作用，還可有效保證工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在公路工程施工過程中，進(jìn)行全面、科學(xué)的施工管理是每項(xiàng)公路工程必須積極考慮和認(rèn)真實(shí)施的重要工作，應(yīng)得到高度重視。
參考文獻(xiàn)：
[1]李玲，王學(xué)偉.公路施工管理相關(guān)問題的探討[J].科技風(fēng)，2010（20）.
