時(shí)間：2022-06-26 12:59:56
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇沿線調(diào)查報(bào)告，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
記 者(以下簡(jiǎn)稱“記”)：蘇司長(zhǎng)您好！2011年國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局在安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管方面，重點(diǎn)開展了哪些工作？
蘇 潔(以下簡(jiǎn)稱“蘇”)：2011年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管工作任務(wù)繁重的一年，重點(diǎn)行業(yè)(領(lǐng)域)安全生產(chǎn)形勢(shì)繼續(xù)保持了持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在推動(dòng)綜合監(jiān)管制度建設(shè)、動(dòng)態(tài)監(jiān)管、專項(xiàng)整治、平安創(chuàng)建、事故查處等方面取得了新的進(jìn)展和成效。2011年，我們主要抓了以下6個(gè)方面的工作，體現(xiàn)在“六個(gè)突出、六個(gè)推動(dòng)”。
突出統(tǒng)籌規(guī)劃，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)(領(lǐng)域)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)取得新成果。以編制“十二五”規(guī)劃為有利契機(jī)，協(xié)調(diào)推動(dòng)相關(guān)部門把安全生產(chǎn)納入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)內(nèi)容；以貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院23號(hào)、40號(hào)文件為重點(diǎn)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)一步健全完善安全監(jiān)管制度；以有效落實(shí)部門監(jiān)管責(zé)任為核心，進(jìn)一步建立了安全生產(chǎn)形勢(shì)分析等各項(xiàng)制度。
突出頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)道路交通動(dòng)態(tài)監(jiān)管等工作取得新進(jìn)展。基本實(shí)現(xiàn)了“兩客一危” (營(yíng)運(yùn)客車、旅游客車、危化品運(yùn)輸車)車輛全部安裝動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)的目標(biāo)，全國(guó)“兩客一危”車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管終端安裝率從試點(diǎn)前的51%提高到97.6%；基本形成了全國(guó)監(jiān)管平臺(tái)，各省級(jí)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了與全國(guó)統(tǒng)一動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)的對(duì)接；統(tǒng)一了動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)安裝應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)先后出臺(tái)了46個(gè)實(shí)施辦法和標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家安全監(jiān)管總局2011年共投入540萬(wàn)元對(duì)試點(diǎn)地區(qū)給予經(jīng)費(fèi)支持，帶動(dòng)全國(guó)投入資金4.2億多元；進(jìn)一步遏制了因超速導(dǎo)致的客運(yùn)事故；進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)監(jiān)管在推動(dòng)綜合監(jiān)管工作中的作用。
突出協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)(領(lǐng)域)隱患排查整治工作取得了新成績(jī)。聯(lián)合部署開展了道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)，有效遏制了道路交通重大事故；聯(lián)合部署開展了京滬高鐵沿線打擊非法違法行為專項(xiàng)行動(dòng)，為京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了良好安全環(huán)境；部署開展了建筑施工防坍塌專項(xiàng)行動(dòng)，有效遏制了坍塌事故多發(fā)的勢(shì)頭。
突出鞏固提高，推動(dòng)平安創(chuàng)建工作邁出新步伐。啟動(dòng)了新一輪“平安暢通縣市”創(chuàng)建5年計(jì)劃；通過(guò)典型引路推進(jìn)建筑施工“平安工地”創(chuàng)建工作；加強(qiáng)了“平安漁業(yè)示范縣”創(chuàng)建活動(dòng)的監(jiān)督檢查；部署開展了年度百名“平安農(nóng)機(jī)示范縣”創(chuàng)建活動(dòng)。此外，按照國(guó)務(wù)院安委會(huì)關(guān)于開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的工作部署，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局積極推動(dòng)交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部啟動(dòng)了交通運(yùn)輸、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，并全面推進(jìn)電力安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。
突出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，推動(dòng)特別重大事故調(diào)查工作積累了新經(jīng)驗(yàn)。2011年下半年以來(lái)，重點(diǎn)行業(yè)(領(lǐng)域)連續(xù)發(fā)生了京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故、“7·23”甬溫特別重大鐵路交通事故和濱保高速天津“10·7”特別重大道路交通事故，這也是近年來(lái)發(fā)生的非常典型的3起特別重大事故。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局會(huì)同相關(guān)部門組成國(guó)務(wù)院調(diào)查組，調(diào)查組領(lǐng)導(dǎo)超前部署，建立健全調(diào)查工作制度，為事故調(diào)查工作的有序高效開展提供了組織保障。目前，“7·23”事故已經(jīng)調(diào)查結(jié)案，并向社會(huì)全文公布了調(diào)查報(bào)告。
突出形成合力，推動(dòng)事故查處掛牌督辦工作取得新實(shí)效。各級(jí)安全監(jiān)管部門認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院23號(hào)文件關(guān)于事故查處分級(jí)掛牌督辦的要求，把事故現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)和掛牌督辦作為提高綜合監(jiān)管效能、強(qiáng)化事故教訓(xùn)吸取的一項(xiàng)重要手段來(lái)抓，進(jìn)一步凝聚共識(shí)，形成了事故查處工作合力。
記：國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局在“7·23” 甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查中，總結(jié)和積累了哪些好的經(jīng)驗(yàn)和做法？
蘇：各級(jí)安全監(jiān)管部門齊心協(xié)力，確保事故現(xiàn)場(chǎng)前期協(xié)調(diào)處置工作緊張有序開展。“7·23”事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)處置任務(wù)重、難度大，調(diào)查組緊緊依靠和充分發(fā)揮屬地安全監(jiān)管部門作用，齊心協(xié)力做好事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)保障工作。在“7·23”事故調(diào)查中，面對(duì)調(diào)查時(shí)間緊、任務(wù)重、參加部門人員多等前所未有的新問(wèn)題，浙江省及溫州市安全生產(chǎn)監(jiān)管局負(fù)責(zé)同志全力以赴，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣隽舜罅抗ぷ鳎瑸閲?guó)務(wù)院調(diào)查組順利開展工作創(chuàng)造了條件。
調(diào)查組領(lǐng)導(dǎo)超前部署，確保調(diào)查工作有條不紊開展。調(diào)查組領(lǐng)導(dǎo)駱琳、王德學(xué)等同志，把握大局、超前部署，帶領(lǐng)調(diào)查組及時(shí)制定了事故調(diào)查整體工作方案和各小組工作方案，明確了調(diào)查內(nèi)容、責(zé)任分工、時(shí)間安排、調(diào)查紀(jì)律，為系統(tǒng)開展調(diào)查工作提供了依據(jù)。調(diào)查中，根據(jù)調(diào)查總體任務(wù)要求，及時(shí)制定了分階段、分地區(qū)、分單位的調(diào)查工作計(jì)劃，細(xì)化調(diào)查內(nèi)容、調(diào)查方式、調(diào)查進(jìn)度，始終使調(diào)查工作有條不紊地推進(jìn)。
建立健全調(diào)查工作制度，確保調(diào)查工作優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。調(diào)查工作之初，根據(jù)新情況、新問(wèn)題，調(diào)查組及時(shí)制定了一系列調(diào)查制度，有序高效推進(jìn)各項(xiàng)工作。調(diào)查組建立了會(huì)議推進(jìn)制度，每天晚上召開各小組負(fù)責(zé)人碰頭會(huì)，通報(bào)調(diào)查進(jìn)展情況，研究部署次日調(diào)查工作；建立了情況通報(bào)制度，每天編印簡(jiǎn)報(bào)將調(diào)查進(jìn)展情況發(fā)送調(diào)查組領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門；建立了學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，針對(duì)行業(yè)部門首次不參加調(diào)查組、熟悉相關(guān)專業(yè)的人員不足的情況，調(diào)查組及時(shí)開展了專家培訓(xùn)答疑等活動(dòng)，使調(diào)查組人員在較短時(shí)間內(nèi)了解了相關(guān)知識(shí)；建立了輿情分析制度，收集了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)媒體報(bào)道40多萬(wàn)字，加強(qiáng)研判分析，拓展調(diào)查思路；建立了工作溝通制度，對(duì)事故調(diào)查中有關(guān)事實(shí)認(rèn)定和法規(guī)適用等問(wèn)題反復(fù)與鐵道部工作組溝通、辯論，使事實(shí)認(rèn)定和法規(guī)適用更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)；加強(qiáng)與監(jiān)察部的密切配合，協(xié)調(diào)監(jiān)察部審理室到現(xiàn)場(chǎng)審理，有效縮短了調(diào)查時(shí)間；成立了臨時(shí)黨支部，把事故調(diào)查與創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)有機(jī)結(jié)合，為事故調(diào)查工作提供了思想保證。
首次對(duì)調(diào)查報(bào)告組織了評(píng)估論證，確保調(diào)查結(jié)論經(jīng)得起各方面檢驗(yàn)。為了保證調(diào)查報(bào)告的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，調(diào)查組通過(guò)逆向思維、注重細(xì)節(jié)、倒查問(wèn)題，反復(fù)討論、反復(fù)論證，先后對(duì)調(diào)查報(bào)告進(jìn)行了百余次修改完善；在調(diào)查報(bào)告形成后，又2次組織召開了由法制、新聞、宣傳等部門負(fù)責(zé)同志參加的專題評(píng)估會(huì)，對(duì)調(diào)查報(bào)告進(jìn)行評(píng)估和進(jìn)一步完善；組織有關(guān)專家對(duì)有關(guān)法律法規(guī)適用問(wèn)題進(jìn)行了專門論證，確保調(diào)查報(bào)告經(jīng)得起各方面的檢驗(yàn)。
在事故調(diào)查后首次全文公布了調(diào)查報(bào)告，全面回應(yīng)了社會(huì)關(guān)切。國(guó)家安全監(jiān)管總局在政府網(wǎng)站全文公布了事故調(diào)查報(bào)告，接受社會(huì)監(jiān)督和檢驗(yàn)，維護(hù)了政府公信力。
記：新情況、新問(wèn)題對(duì)綜合監(jiān)管工作提出了新要求，安全生產(chǎn)監(jiān)管總局綜合監(jiān)管工作的下一步重點(diǎn)放在哪些方面？
蘇：2012年，我們重點(diǎn)圍繞“六個(gè)加強(qiáng)、六個(gè)著力”做好各方面工作。
加強(qiáng)制度建設(shè)，著力推進(jìn)綜合監(jiān)管職責(zé)落實(shí)。加強(qiáng)調(diào)查研究，及時(shí)總結(jié)各地在實(shí)踐中創(chuàng)造的行之有效的工作做法；完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)同有關(guān)部門研究制定標(biāo)本兼治的制度措施；加強(qiáng)政策宣傳，切實(shí)把行業(yè)安全發(fā)展規(guī)劃落到實(shí)處。
加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)綜合治理，著力深化隱患排查治理和打擊非法違法行為。以道路客運(yùn)安全為重點(diǎn)抓好道路運(yùn)輸安全綜合治理；以預(yù)防施工坍塌事故為重點(diǎn)深化建筑施工安全專項(xiàng)整治；以重點(diǎn)場(chǎng)所為重點(diǎn)抓好消防安全專項(xiàng)整治；以吸取事故教訓(xùn)為重點(diǎn)抓好高鐵安全專項(xiàng)整治；以客船漁船為重點(diǎn)抓好水上交通安全專項(xiàng)整治。
加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，著力提高企業(yè)安全管理水平。大力推進(jìn)道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、水上運(yùn)輸企業(yè)體系審核標(biāo)準(zhǔn)化、鐵路運(yùn)輸企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化、電力企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和船舶修造企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。
加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)管應(yīng)用，著力提高科技保障安全的能力。開展道路交通動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作；進(jìn)一步推進(jìn)漁船安裝防碰撞自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)；加快推進(jìn)大型起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的安裝應(yīng)用工作。
福州即將進(jìn)入地鐵時(shí)代。沒(méi)有堵車、準(zhǔn)時(shí)發(fā)車停靠，并花幾分鐘就可以從五四北起始站到達(dá)世茂百貨群眾路站，這一目標(biāo)有望在2014年伴隨著福州地鐵1號(hào)線的建成而實(shí)現(xiàn)。
如今，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的人把交通配套作為購(gòu)房投資時(shí)考慮的重要因素。福州地鐵的落成將給榕城樓市帶來(lái)什么?福州城市地產(chǎn)格局將發(fā)生怎樣的變革?
沿線房?jī)r(jià)隨地鐵起飛
福州建地鐵1、2號(hào)線獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的消息一經(jīng)傳出，原本已高唱?jiǎng)P歌的房?jī)r(jià)再次被注入一劑“強(qiáng)心針”，地鐵沿線的大部分樓盤均價(jià)普遍上漲，一些位于黃金地段的項(xiàng)目漲幅甚至超過(guò)50％。記者從毗鄰地鐵1號(hào)線群眾路站的群升國(guó)際御園售樓部了解到，目前該樓盤的售價(jià)是12000元起／平方米，均價(jià)達(dá)到17000元／平方米，而就在五個(gè)月前，現(xiàn)階段的最低售價(jià)還是當(dāng)時(shí)的銷售均價(jià)。
自從得知福州將建地鐵，房地產(chǎn)開發(fā)商們就打起“地鐵牌”，在其樓盤廣告中標(biāo)明與地鐵站的距離優(yōu)勢(shì)，吸引了不少福州市民的目光。地處火車南站附近的領(lǐng)秀新城樓盤的工作人員告訴記者，受地鐵等交通配套完善的影響，售樓部的人氣比以往旺了許多，隨著地鐵工程的展開，后期開發(fā)的項(xiàng)目?jī)r(jià)格有可能繼續(xù)走高。“地鐵作為高速便捷的交能繼續(xù)走高。“地鐵作為高速便捷的交通方式，擴(kuò)大了城市居民的生活半徑，從國(guó)內(nèi)外城市的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，凡是地鐵通到的地方，房?jī)r(jià)幾乎都有一個(gè)飛躍式上漲。”九歌萬(wàn)派地產(chǎn)機(jī)構(gòu)董事長(zhǎng)劉波預(yù)測(cè)，到2014年，倉(cāng)山區(qū)的房產(chǎn)均價(jià)至少可以提升到12000元／平方米左右。
近年來(lái)，越來(lái)越多的地產(chǎn)大鱷有意進(jìn)駐福州，地鐵絕對(duì)是不容忽視的因素之一。在去年6月12日的福州土地拍賣會(huì)上，萬(wàn)科瞄準(zhǔn)并拿下的地正是經(jīng)過(guò)地鐵1號(hào)線的周邊地塊。并且，此次拍賣會(huì)上，還出現(xiàn)了中海地產(chǎn)的身影。一位接近福州萬(wàn)科地產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士表示，一般情況而言，商業(yè)配套和交通便利成為地鐵站點(diǎn)附近的最大優(yōu)勢(shì)，但必然帶來(lái)噪音、治安管理等負(fù)面因素。因此，地產(chǎn)商一般會(huì)選擇開發(fā)小戶型，把依賴公共交通、對(duì)噪音等因素不敏感的年輕人鎖定為目標(biāo)居住群。
帶動(dòng)城市地產(chǎn)新變革
福州房地產(chǎn)市場(chǎng)，一直以來(lái)基本依靠區(qū)位來(lái)決定價(jià)格，一般來(lái)說(shuō)，距離市中心越遠(yuǎn)，價(jià)格相對(duì)越低。有地產(chǎn)專家認(rèn)為，隨著地鐵的修建，“地鐵房產(chǎn)”將極大稀釋市區(qū)和郊區(qū)的固有觀念，這種“以地段論價(jià)格”的格局將會(huì)發(fā)生根本性改變。從地產(chǎn)市場(chǎng)格局來(lái)說(shuō)，地鐵不僅會(huì)加速沿線片區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展和成熟，還會(huì)加速片區(qū)價(jià)值的重組。
福州地鐵1、2號(hào)線就像十字一樣，連接?xùn)|西，貫通南北，而地鐵4、5號(hào)線則相當(dāng)于環(huán)城地鐵線，圈起了未來(lái)福州最為發(fā)達(dá)的核心區(qū)域，將農(nóng)村變城區(qū)，郊區(qū)變市區(qū)。目前，不少購(gòu)房者因?yàn)橛辛说罔F而愿意選擇以往不予考慮的距離市區(qū)較遠(yuǎn)的樓盤。中庚集團(tuán)執(zhí)行總裁黃海雄分析，地鐵的建設(shè)可以引導(dǎo)中心區(qū)人口向周邊疏散，擴(kuò)大城市生活圈，實(shí)現(xiàn)市區(qū)上班城郊居住的“鐘擺式”生活方式，大大削弱新樓盤的“郊區(qū)孤島”效應(yīng)。
地鐵的空間輻射是幾何級(jí)的，將大大改變福州城區(qū)的空間結(jié)構(gòu)，五四北板塊、城南板塊、金山板塊，還有閩侯地區(qū)都被納入福州的“城區(qū)”范圍。“對(duì)于地產(chǎn)商而言，老城區(qū)的土地寸土寸金，沒(méi)有足夠的實(shí)力‘啃’不動(dòng)，地鐵的開通則讓外城土地投資價(jià)值凸顯，這對(duì)于中小地產(chǎn)商而言，無(wú)疑是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。”開誠(chéng)地產(chǎn)副總裁鄭景楓表示，地鐵將改變福州城市地產(chǎn)未來(lái)5年，甚至10年的開發(fā)格局，使郊區(qū)新地塊開發(fā)相對(duì)于老城區(qū)來(lái)說(shuō)前景預(yù)期更勝一籌。
切莫過(guò)度透支交通的升值預(yù)期
福州眼下靠近地鐵的地段中，車未通樓先熱。福州地鐵一宣布立項(xiàng)時(shí)，沿線的開發(fā)商們峰擁而至，購(gòu)房者也趨之若鶩，房?jī)r(jià)就水漲船高。
地產(chǎn)專家劉福泉認(rèn)為，地鐵附近站點(diǎn)的樓盤價(jià)格定位太高是不理性的，因?yàn)榈罔F站點(diǎn)附近的房子不是高端購(gòu)房者的首選，主要客戶是中低收入人群。而且，由于福帥中心市區(qū)總體面積較小，地鐵將使城市進(jìn)一步加速外擴(kuò)，未來(lái)可開發(fā)的地塊和樓盤將增多，房子供應(yīng)量也會(huì)增大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這會(huì)降低城市的相對(duì)房?jī)r(jià)。
關(guān)鍵詞：城市內(nèi)河；竹排沖；截污治污；思考與對(duì)策，南寧市
1 前言
城市內(nèi)河是城市的連續(xù)空間，但由于城市內(nèi)河整治落后于其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市內(nèi)河成了城市建設(shè)用地的侵占目標(biāo)和納污的容器，使城市內(nèi)河污染問(wèn)題越來(lái)越突出，已嚴(yán)重破壞城市水環(huán)境，嚴(yán)重阻礙城市生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展。要加強(qiáng)城市生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)和提升城市水環(huán)境，讓城市居民有一個(gè)美好的生活環(huán)境，進(jìn)行城市內(nèi)河環(huán)境綜合整治成為當(dāng)務(wù)之急， 其中城市內(nèi)河截污治污是城市內(nèi)河環(huán)境綜合整治工程的重要組成部分。本文以廣西南寧市竹排沖整治為例，對(duì)城市內(nèi)河環(huán)境綜合整治工程及內(nèi)河水質(zhì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，思考城市內(nèi)河截污治污工程中存在的問(wèn)題與對(duì)策，力求為城市內(nèi)河環(huán)境綜合整治工程的建設(shè)和管理建言獻(xiàn)策，以達(dá)到提升城市水環(huán)境的目的。
2 竹排沖整治概況
2.1 竹排沖概況
廣西南寧擁有一江兩庫(kù)六環(huán)十八條內(nèi)河，竹排沖是十八條內(nèi)河之一。竹排沖位于南寧市東部，邕江左岸，是南寧市規(guī)劃城區(qū)內(nèi)最長(zhǎng)的一條內(nèi)河，源于高峰林場(chǎng)六里分場(chǎng)六懷山和高峰嶺，出河口位于葫蘆頂大橋津頭村附近，河長(zhǎng)33.5km，流域面積117k。竹排沖主干流的流向由北向南，在茅橋附近進(jìn)入市區(qū)，經(jīng)市區(qū)江北片東側(cè)，于葫蘆頂大橋津頭村附近匯入邕江，市區(qū)段長(zhǎng)約9.5km。竹排沖河道整治前主要功能是行洪和接受工業(yè)廢水、生活污水，水體水質(zhì)污染嚴(yán)重。
2.2水體污染狀況
2.2.1水質(zhì)狀況
整治前竹排沖河道中下游及上游河段大多已受到嚴(yán)重污染，河水烏黑，有漂浮泡沫，聞怪臭味。2001年南寧市環(huán)境保護(hù)局在《關(guān)于確定南寧市城市環(huán)境綜合整治工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》中，明確確定南寧市各水體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：竹排沖（包括上游即沙江河）水質(zhì)執(zhí)行GHZBI-1999《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅴ類標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)2010年2月由廣西大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)共同編制的《南寧市竹排沖河道污染現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》調(diào)查結(jié)論為沙江河、竹排沖水質(zhì)屬于地表水劣Ⅴ類，竹排沖干流與支流的水質(zhì)均為重度污染，其污染源主要為生活污水和工業(yè)污水。2012年1月由廣西大學(xué)、廣西益江環(huán)保科技有限責(zé)任公司共同編制的《南寧市竹排沖上游植物園段水質(zhì)改善工程污染源調(diào)查報(bào)告》調(diào)查結(jié)論為竹排沖上游植物園段水質(zhì)為劣Ⅴ類，污染級(jí)別為嚴(yán)重污染級(jí)，竹排沖上游植物園段已成為“納污河”。其主要污染源為畜牧養(yǎng)殖污水，其次是生活污染、農(nóng)業(yè)面源污染和工業(yè)污染。
2.2.2 排污口狀況
經(jīng)過(guò)2004年至2007年間的竹排沖環(huán)境綜合整治工程，其河道臟亂差現(xiàn)象得到較大改善，但仍然有很多排污口直接向竹排沖排入污水，導(dǎo)致竹排沖水質(zhì)污染嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境再度遭受破壞。
根據(jù)實(shí)測(cè)資料，竹排沖中、下游北起茅橋湖，南至竹排沖入邕江口處，河道長(zhǎng)約為9.5km，雨污水出水口共131個(gè)，其中51個(gè)雨水（合流口），80個(gè)污水口。上游植物園段從長(zhǎng)路鐵路橋至高峰水庫(kù)，河道長(zhǎng)為17.8km，主要排污口（溝）共有28個(gè)。
2.3整治目標(biāo)
竹排沖是邕江重要支流，是南寧市東部重要的自然環(huán)境資源，是南寧市東部地區(qū)生態(tài)防護(hù)景觀帶。為提升城市水環(huán)境，推進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)，南寧市政府作出了加快城市水環(huán)境綜合整治的重大決定，在打造成為中國(guó)南方“水城”的大環(huán)境下，對(duì)“水城”南湖――竹排沖核心環(huán)的建設(shè)等工作做出重要部署和要求，于2009年啟動(dòng)了南湖――竹排沖水系環(huán)境綜合整治工程。該項(xiàng)目對(duì)竹排沖的截污治污總體目標(biāo)為“控制污染，提高水質(zhì)，改善水環(huán)境”，并按景觀和河道行船的水體水質(zhì)要求達(dá)到《景觀環(huán)境用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18921-2002）中觀賞性景觀用水河道Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。
2.4截污治污現(xiàn)狀
早在2004年，南寧市已開展實(shí)施竹排沖環(huán)境綜合整治項(xiàng)目，在竹排沖河道沿線附近城市道路內(nèi)均敷設(shè)了污水截流管，例如：竹溪大道、民族大道、怡賓路、悅賓路、青山路、茶花園路、賢賓路等12條路污水管設(shè)計(jì)。截至目前為止，該12條道路均已施工完畢，但由于某些原因該12條道路的污水截流管建設(shè)未能徹底實(shí)施，導(dǎo)致截污工程沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
2009年12月啟動(dòng)的南湖――竹排沖水系環(huán)境綜合整治工程包括了竹排沖截污工程，該截污工程建設(shè)主要是在2004年竹排沖綜合整治工程基礎(chǔ)上，在竹排沖河道兩側(cè)重新修建截污管道，對(duì)河道兩側(cè)的污水和初期雨水進(jìn)行截流，以達(dá)到有效控制污染。目前一期工程茶花園橋至匯春橋下游竹溪苑附近施工已告段落，污水截流效果明顯，該段河道水體水質(zhì)已得到極大改善，并與兩岸景觀改造相輔相成，形成一道優(yōu)美的水體景觀。但由于二期工程及竹排沖上游整治項(xiàng)目尚未及時(shí)實(shí)施，未經(jīng)截留處理的污水仍然不斷排入竹排沖，上游污染直接影響下游水質(zhì)，造成已整治的河段水質(zhì)改善不理想，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的觀賞性景觀用水河道Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。
3 思考與對(duì)策
竹排沖河道屬于典型的城市內(nèi)河，整治建設(shè)工作已進(jìn)行多年，但多次整治卻未達(dá)到預(yù)期效果，有必要對(duì)這些年的截污治污工程進(jìn)行反思，以供竹排沖后期建設(shè)及其他內(nèi)河環(huán)境綜合整治提供借鑒。
3.1 堅(jiān)決徹底實(shí)施截污治污工程，保證工程有效性
城市內(nèi)河環(huán)境綜合整治工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到工程實(shí)施，必須從政策上強(qiáng)力推行，鐵腕實(shí)施，尤其是截污治污工程，工程實(shí)施必須要有連貫性，不留后患，不留缺口，要堅(jiān)決徹底完成工程目標(biāo)，保證工程建設(shè)有效性。
3.2 充分采取引水補(bǔ)水措施，保證水體循環(huán)自凈能力
根據(jù)城市內(nèi)河的具體情況，加強(qiáng)引水補(bǔ)水系統(tǒng)工程建設(shè)，有計(jì)劃、有步驟的取水、引水、蓄水、補(bǔ)水，促使城市內(nèi)河水系的河道達(dá)到水體循環(huán)及水系聯(lián)通，提高河道自凈能力，同時(shí)保護(hù)水中植物，進(jìn)一步提高水質(zhì)。要設(shè)法創(chuàng)造活水源頭，比如充分利用大型污水處理廠，把污水處理廠尾水作為活水源頭，另外可考慮從其它江河湖泊或水庫(kù)引水，為城市內(nèi)河提供新的水源。
3.3 建立長(zhǎng)效的河道管理機(jī)制，確保工程持續(xù)效果
河道治理完成后，要加強(qiáng)管理，監(jiān)督檢查流域的污染物排放情況，禁止向河道內(nèi)排放未經(jīng)處理的污水和垃圾，保持河水水質(zhì)。開展連續(xù)水質(zhì)監(jiān)測(cè)，保證治理效果，防止突發(fā)事件。定期進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)、開展生態(tài)修復(fù)評(píng)價(jià)，監(jiān)測(cè)治理效果，系統(tǒng)評(píng)價(jià)工程有效性。
4結(jié)語(yǔ)
內(nèi)河整治，治污先行。在城市內(nèi)河治理中截污治污是根本改善水質(zhì)的關(guān)鍵，把截污治污工程作為城市內(nèi)河環(huán)境綜合整治工程的首要任務(wù)和最終目標(biāo)來(lái)有效實(shí)施，才是真正達(dá)到城市內(nèi)河環(huán)境綜合整治工程的目的，才能真正達(dá)到提升城市生態(tài)環(huán)境，推進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
【1】南寧市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、廣西珠委南寧勘測(cè)設(shè)計(jì)院、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院.《南湖―竹排沖水系環(huán)境綜合整治工程可行性研究報(bào)告》【R】.2010.
一、課程分析及課程的地位和作用
本課內(nèi)容屬地方性校本課程，是一堂理論與地方實(shí)踐相結(jié)合的研究課。在此之前學(xué)生已經(jīng)掌握了區(qū)域地理關(guān)于河流的研究方法，也在必修三學(xué)過(guò)《美國(guó)田納西河的綜合治理與開發(fā)》，理論知識(shí)已經(jīng)具備。本課要結(jié)合本地河流（石河）的具體情況引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)石河開發(fā)的地理背景、開發(fā)的現(xiàn)狀（石河一期工程）、未來(lái)的遠(yuǎn)景規(guī)戈Ⅱ（石河二期工程），并嘗試提出自己的設(shè)想等，以達(dá)到既培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)家鄉(xiāng)的情懷又夯實(shí)理論基礎(chǔ)、掌握學(xué)習(xí)規(guī)律的目的，還能提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，可謂一舉多得。
二、教學(xué)三維目標(biāo)：
（一）知識(shí)目標(biāo)：掌握石河的水文特征及石河的開發(fā)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題：
（二）能力目標(biāo)：增強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐的能力，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)：
（三）情感態(tài)度和價(jià)值觀：激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)家鄉(xiāng)的情感；通過(guò)小組合作探究的方式，培養(yǎng)學(xué)生合作和競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)：通過(guò)學(xué)習(xí)使學(xué)生感受到探索地理問(wèn)題的樂(lè)趣和獲得成功的喜悅，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)地理的興趣。
三、重點(diǎn)、難點(diǎn)
石河的水文特征；掌握石河的開發(fā)治理措施。
四、課程內(nèi)容
根據(jù)本課程的地位和作用、三維目標(biāo)及重、難點(diǎn)的定位，開發(fā)本課程的內(nèi)容如下：
美麗的蛻變
――記秦皇島市石河生態(tài)工程
一、概述
石河，古稱渝水，因臨渝關(guān)而得名。位于關(guān)城西1公里處，北南走向，因河床絕大部分由卵石組成故稱石河。發(fā)源于秦皇島市北部青龍縣境內(nèi)馬尾巴嶺，經(jīng)撫寧縣進(jìn)入境內(nèi)西北山林區(qū)，至孟姜鎮(zhèn)小陳莊入近海平原，穿京沈公路、京哈鐵路到石河鎮(zhèn)田莊以東入渤海，全長(zhǎng)67.5公里，是秦皇島市區(qū)內(nèi)最大的河流。
二、自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
石河流域地形基本上屬于淺山丘陵區(qū)。流域內(nèi)除石門寨附近有煤礦、電廠、水泥廠等工業(yè)設(shè)施外，其他區(qū)域均為農(nóng)田，植被覆蓋率較高，土壤以沙壤土、棕壤為主，河床為沙礫石構(gòu)成。石河流域氣候?qū)儆诎霛駶?rùn)溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨且大風(fēng)頻繁，夏季炎熱雨量集中，秋季秋高氣爽。
1972年在原戶遠(yuǎn)寨鄉(xiāng)小陳莊西建石河水庫(kù)。石河水庫(kù)壩址下游河道的過(guò)水能力相當(dāng)于20年一遇的洪水防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)這個(gè)數(shù)值對(duì)沿岸農(nóng)田和山海關(guān)城區(qū)即形成威脅。隨著歲月的流逝，石河的防洪能力逐年減弱。河道的行洪能力已不足二十年一遇，歷史上曾多次發(fā)生洪澇災(zāi)害，不僅威脅沿岸百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全，也嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。石河水系本應(yīng)給城市帶來(lái)的靈氣和美感正逐漸消退。這一系列的問(wèn)題，引起了山海關(guān)區(qū)委、區(qū)政府的高度重視和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，石河的整治和開發(fā)迫在眉睫。
三、石河治理工程
2009年，山海關(guān)區(qū)委、區(qū)政府依照“防洪、生態(tài)、休閑、宜居”的要求，啟動(dòng)實(shí)施了石河生態(tài)防洪綜合整治工程。
石河生態(tài)防洪綜合整治工程是集水利、道路、景觀建設(shè)于一體的綜合治理工程。分兩期實(shí)施：一期實(shí)施龍海大道至西關(guān)大街段；二期實(shí)施西關(guān)大街至燕塞湖段。一期工程自2009年10月18日正式開工至2010年7月19日竣工，水利工程從龍海大道至西關(guān)大街段，建設(shè)東西兩岸及河心島堤防11.6千米，防洪能力提高到五十年一遇國(guó)家防洪標(biāo)準(zhǔn)：道路工程修建堤頂路5.4千米，建設(shè)河心島橋梁1座；景觀工程為以石河水系為中心的沿岸景觀、綠化建設(shè)，總面積約為50萬(wàn)平方米；濕地恢復(fù)工程治理范圍從石河河道內(nèi)機(jī)場(chǎng)航標(biāo)燈至西關(guān)大街段，恢復(fù)濕地面積70萬(wàn)平方米，種植水生植物30萬(wàn)平方米。二期工程治理范圍為西關(guān)大街至燕塞湖段。水利工程：按50年一遇國(guó)家防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，治理河道全長(zhǎng)6.3千米，建設(shè)堤防全長(zhǎng)15.08千米：道路工程：南起西關(guān)大街，北至東干渠渡槽，全長(zhǎng)5.25千米；景觀工程：以石河水系為中心，沿線綠化50余萬(wàn)平方米。在東岸根據(jù)地形要求打造一條長(zhǎng)5.25千米，寬12至20米的梯田式綠化景觀帶，同時(shí)石河二期的景觀建設(shè)更“接地氣”，大量融入山海關(guān)、大石河的文化元素。（石河一期、二期工程詳細(xì)資料略）
現(xiàn)在，綠樹成蔭、碧水靈動(dòng)的石河已經(jīng)呈現(xiàn)出‘淡妝濃抹總相宜’的迷人景色，為古城群眾和四海賓朋帶來(lái)回歸自然，感受歷史文化的精神享受，真正實(shí)現(xiàn)人與水、人與自然的和諧相處。
四、課堂的部分教學(xué)設(shè)計(jì)
（一）教法分析
采用小組課下自主收集資料、自主探究、課上合作討論、實(shí)踐研究的學(xué)習(xí)方法。
（二）探究問(wèn)題的設(shè)計(jì)
1.石河的自然地理特征？（學(xué)生展示要求：文字配套圖片形式）
2.石河的水文特征”？（學(xué)生展示要求：學(xué)生要按照高考的思路總結(jié)整理。）
3.石河的“昨天”？（學(xué)生展示要求：石河的歷史和開發(fā)前的狀況？）
4.石河的“今天”？（學(xué)生展示要求：石河生態(tài)防洪綜合整治一期工程措施和成果。）
5.石河的“明天”？（學(xué)生展示要求：石河生態(tài)防洪綜合整治二期工程規(guī)劃和具體措施。）
（三）作業(yè)
關(guān)鍵詞：液化天然氣；運(yùn)輸；特點(diǎn)
中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、液化天然氣運(yùn)輸方式
近年來(lái)，伴隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保事業(yè)的重視，天然氣以其清潔、高效、環(huán)保、便利等諸多優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和民用得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)不可或缺的血脈，其在能源利用的比重也呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)天然氣進(jìn)行預(yù)處理，脫除其自身的雜質(zhì)，并將其冷卻至特定的溫度，可實(shí)現(xiàn)天然氣的液化。液化天然氣具有較好的經(jīng)濟(jì)性，而且在運(yùn)輸和儲(chǔ)存方面也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，所以近年來(lái)液化天然氣工業(yè)發(fā)展非常快速。目前，液化天然氣已形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在開采、液化、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、液化再氣化、銷售等環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了有效的銜接，而在這一鏈條中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)即是液化天然氣的安全運(yùn)輸，安全運(yùn)輸作為紐帶，起著承上啟下的作用，也是鏈接上游及下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵點(diǎn)，而在當(dāng)前液化天然氣的運(yùn)輸方式中，主要有管道、公路、海上三種運(yùn)輸方式，通過(guò)對(duì)這三種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的分析，可以有效的推動(dòng)液化天然氣的廣泛應(yīng)用，加快液化天然氣產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
二、液化天然氣運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1、液化天然氣管道運(yùn)輸
1.1液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送
利用管道進(jìn)行長(zhǎng)距離的低溫天然氣輸送是當(dāng)前液化天然氣運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向。而且隨著當(dāng)前材料和工藝技術(shù)的發(fā)展，無(wú)論是在理論上還是技術(shù)上都為液化天然氣長(zhǎng)距離管道運(yùn)輸?shù)於肆己玫幕A(chǔ)。在進(jìn)行液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送過(guò)程中，為了使液化天然氣保持良好的低溫液化形態(tài)，這就需要在管道的沿線設(shè)置加壓泵站和冷卻站等設(shè)施。由于受管道沿線外部溫度的影響及輸送本身的摩擦受熱，液化天然氣容易因受熱而發(fā)生氣化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致管道內(nèi)的天然氣呈現(xiàn)兩相流動(dòng)，而且沿線輸送壓力也會(huì)相應(yīng)的增加，嚴(yán)重影響管道輸送能力，同時(shí)也使得管道輸送的安全性無(wú)法得到有效的保障，因此，在利用管道進(jìn)行液化天然氣的運(yùn)輸過(guò)程中，不但要確保其液體呈現(xiàn)單相流動(dòng)，同時(shí)還要防止外部熱量的入侵因此在液化天然氣管道運(yùn)輸過(guò)程中，采用密相輸送工藝，使管道內(nèi)的操作壓力控制在冷凝臨界壓力點(diǎn)之上，流體液體溫度控制在臨界點(diǎn)之下，確保管道內(nèi)的運(yùn)行工況處于液相密相區(qū)，同時(shí)設(shè)置加壓站和冷卻站，避免管道內(nèi)液體流動(dòng)過(guò)程中因摩擦及剪切等導(dǎo)致溫度升高發(fā)生氣化，確保管道運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
1.2液化天然氣管道輸送成本
在液化天然氣管道運(yùn)輸中，需要運(yùn)行的狀態(tài)保持在“密相區(qū)”，溫度較低，這就需要采用性能較好的低溫隔熱材料，同時(shí)還要在管道沿線建立天然氣加壓站和冷卻站等設(shè)施，所以相對(duì)來(lái)講，管道運(yùn)輸需要在初期投入較大的成本。但液化后的天然氣體積與氣態(tài)時(shí)的體積相比要小幾百倍之多，所以只需要較小的管徑就可以實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸，這對(duì)于管材成本的節(jié)約起到了關(guān)鍵的作用。
1.3液化天然氣管道輸送技術(shù)
液化天然氣在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí)，為了確保其運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝裕瑒t需要選擇性能良好的低溫隔熱材料，通常情況下都會(huì)選擇鎳鋼作為液化天然氣的管材。在管道焊接時(shí)采用惰性氣體保護(hù)焊，同時(shí)還要在管道內(nèi)應(yīng)用內(nèi)涂層減損技術(shù)。由于液化天然氣管道運(yùn)輸需要確保低溫輸送，這就需要利用良好的低溫輸送工藝來(lái)確保液態(tài)天然氣運(yùn)輸?shù)母咝裕孕枰谡捷斔颓皩?duì)管道進(jìn)行預(yù)冷，對(duì)管道內(nèi)溫度進(jìn)行冷卻，使其達(dá)到工作溫度，同時(shí)確保相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都能達(dá)到穩(wěn)定的工況。而當(dāng)液化天然氣管道停輸時(shí)，在外界溫度作用下，管道內(nèi)的余液將會(huì)發(fā)生氣化現(xiàn)象，在進(jìn)出站處設(shè)置安全閥和放空罐等安全防護(hù)設(shè)施可有效的控制管道內(nèi)的壓力，防止超壓事故的發(fā)生。
2、液化天然氣的公路運(yùn)輸
2.1 液化天然氣站及城市液化天然氣供氣站
液化天然氣站作為公路運(yùn)輸?shù)纳嫌危休d著資源供應(yīng)和天然氣的加工處理，根據(jù)不同的利用方式，天然氣液化站分為基本負(fù)荷型和調(diào)峰型兩種。基本負(fù)荷型液化站的任務(wù)是將天然氣以液態(tài)形式運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，完成對(duì)天然氣預(yù)處理、液化、儲(chǔ)存等重要工作，其特點(diǎn)是全年連續(xù)運(yùn)行且產(chǎn)量比較均衡。調(diào)峰型液化站的任務(wù)是為天然氣供氣系統(tǒng)提供一種儲(chǔ)氣調(diào)峰方式，起到削峰填谷的作用。
城市液化天然氣供氣站作為公路運(yùn)輸?shù)南掠危饕?fù)責(zé)接收、儲(chǔ)存、氣化以及城市管輸工作。主要工藝技術(shù)：將卸載的液化氣儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)罐，通過(guò)中間介質(zhì)（一般為空溫式汽化器）進(jìn)行換熱氣化天然氣，再經(jīng)加熱器（一般為水浴式加熱器）提高溫度，經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭后外輸至城市中壓管網(wǎng)。
2.2液化天然氣槽車運(yùn)輸及安全技術(shù)
公路運(yùn)輸采用的主要設(shè)備是低溫液化天然氣罐車也稱LNG 槽車，為天然氣非管網(wǎng)運(yùn)輸?shù)闹饕问剑琇NG槽車在液化站或者液化氣終端接收站充裝液化的天然氣，再根據(jù)地區(qū)的需求進(jìn)行分配運(yùn)輸，其多數(shù)應(yīng)用于缺乏天然氣資源以及管道仍未鋪設(shè)到的偏遠(yuǎn)地區(qū)，且由于液化天然氣具有超低溫（-1620C）和易燃易爆雙重特性，而槽車罐體作為運(yùn)輸儲(chǔ)存載體，其隔熱方式及安全設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。目前，主流的LNG槽車隔熱方式主要分為真空粉末隔熱、真空纖維隔熱和高真空多層隔熱三種技術(shù)，采用不同的隔熱技術(shù)，其性能指標(biāo)也不同，根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況選用合適的隔熱方式，可確保安全高效地運(yùn)輸。安全設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于防止超壓和消除燃燒的可能性（比如禁火、禁油、消除靜電等），防止槽車超壓的手段主要是設(shè)置安全閥、爆破片等超壓泄放裝置以及裝備完善的壓力、液位、溫度監(jiān)控系統(tǒng)；消除燃燒的可能性：當(dāng)LNG氣化的天然氣體積濃度為5%～15%時(shí)就可以被引爆，因此在運(yùn)輸途中，嚴(yán)格的禁煙、禁火可在很大程度上降低天然氣燃燒的可能性，提高槽車安全運(yùn)輸系統(tǒng)。
2.3國(guó)內(nèi)液化天然氣槽車的現(xiàn)狀
目前，我國(guó)使用的液化天然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運(yùn)輸槽車和LNG集裝箱式罐車，有效容積均達(dá)到36m3。且隨著液化天然氣被廣泛地應(yīng)用，技術(shù)的進(jìn)步和改善，運(yùn)輸設(shè)備的大型化是必然趨勢(shì)，例如：新興能源裝備自主研發(fā)的 55.7 立方 LNG 移動(dòng)加注車為目前國(guó)內(nèi)最大，其不但有效提高了一次運(yùn)輸、加液的效率，同時(shí)也節(jié)約了運(yùn)輸成本。但是根據(jù)長(zhǎng)春華潤(rùn)《中國(guó)LNG槽車運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》[1]，由于LNG運(yùn)輸車造價(jià)昂貴（200萬(wàn)左右），物流企業(yè)一般又附屬于燃?xì)夤?yīng)公司以及強(qiáng)的業(yè)務(wù)依賴性，使得全國(guó)擁有上百臺(tái)運(yùn)輸車的企業(yè)十分少見(jiàn)，僅武漢綠能、新疆廣匯等大型企業(yè)擁有，但同期CNG（壓縮天然氣）物流企業(yè)則規(guī)模較大，百臺(tái)車的大型企業(yè)有數(shù)十家之多。但相信，隨著這幾年各地LNG項(xiàng)目的大量新建，LNG終端的公路物流將會(huì)逐漸發(fā)展起來(lái)，不適宜在LNG接收站附近鋪射管網(wǎng)的地區(qū)，LNG物流將大有作為。
3、液化天然氣的海上運(yùn)輸
3.1液化天然氣運(yùn)輸船類型及特點(diǎn)
目前，世界上正在服役的LNG船舶主要分為三種類型，MOSS型LNG船、GTT型LNG船以及SPB型LNG船。MOSS型LNG船屬于球型艙船，一般裝載4～5個(gè)球形儲(chǔ)罐，艙體選用耐低溫的鋁合金或含鎳9%的厚鋼板為艙體材料，儲(chǔ)液球罐獨(dú)立于船體，而是通過(guò)支撐裝置進(jìn)行安置；GTT型LNG船屬于薄膜艙，一般也裝載4～5個(gè)薄膜艙，薄膜的維護(hù)系統(tǒng)由內(nèi)雙層船殼、主薄膜、次薄膜和低溫隔熱材料組成，絕熱層中充滿氮?dú)猓⒀b有溫度和壓力監(jiān)控器系統(tǒng)。SPB型LNG船的前身是棱型Conch，該型大多應(yīng)用在LPG（液化石油氣）船上，在LNG船中應(yīng)用較少，但其船艙數(shù)較多，大型船只可達(dá)到8個(gè)儲(chǔ)液艙位，主要特點(diǎn)是液艙與船內(nèi)壁留有較大空間，獨(dú)立角型艙用支承塊和制動(dòng)塊墊塊固定在船內(nèi)，艙的上下方向載荷有支承承受，縱向和橫向的移動(dòng)由制動(dòng)墊塊承受，從而有效提高了維修的便利性和艙體的安全性。
3.2LNG船運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)以及可靠性
風(fēng)險(xiǎn)性，由于液化天然氣進(jìn)行海上運(yùn)輸時(shí)需要利用低溫絕熱材料來(lái)進(jìn)行罐船的建造，建造費(fèi)用較高，這就導(dǎo)致液化天然氣海上運(yùn)輸成本的增加，而且液化天然氣罐船由于用途較單一，再加之在經(jīng)營(yíng)上無(wú)法靈活變通，在很大程度上導(dǎo)致其投資風(fēng)險(xiǎn)加大，而且在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法對(duì)投資成本進(jìn)行回收，風(fēng)險(xiǎn)性較高。
可靠性，在進(jìn)行液化天然氣運(yùn)輸過(guò)程中，由于其航線和港口都具有固定性，而且班期也較為準(zhǔn)確，無(wú)論是停泊還是運(yùn)輸都會(huì)嚴(yán)格按照計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，非計(jì)劃性較少，所以運(yùn)輸?shù)目煽啃暂^高，收入也較為穩(wěn)定。
3.3我國(guó)LNG船舶現(xiàn)狀
隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保事業(yè)的重視以及能源戰(zhàn)略的調(diào)整，海運(yùn)進(jìn)口液化天然氣以其便利性、運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)性獲得我國(guó)的青睞，也間接的促進(jìn)了我國(guó)LNG船建造需求。并將“高技術(shù)性能船舶設(shè)計(jì)制造工程”項(xiàng)目列為十二大高技術(shù)工程項(xiàng)目之一，將LNG船列為該項(xiàng)目中的主要新船型之一。
在2004年，上海中華滬東造船廠通過(guò)和法國(guó)GTT公司、法國(guó)大西洋船廠的合作，掌握了14.5萬(wàn)m3薄膜型LNG船舶的建造技術(shù)，并于2008年4月3日交付，船舶全長(zhǎng)292米，寬43.35米，吃水11.45米，9.8萬(wàn)總噸，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，配蒸氣渦輪主機(jī)，是當(dāng)時(shí)世界上最大的薄膜型LNG船。接著第二艘LNG船“大鵬月”于2008年7月10日在上海交付船東，該船同“大鵬昊”屬同一級(jí)別[2]。第三艘“大鵬星”于2009年12月11日交付，裝載量為14.721萬(wàn)立方米，全部汽化后可以形成9000萬(wàn)立方米的容量，相當(dāng)于上海全市居民1個(gè)月的天然氣使用量。
結(jié)束語(yǔ)
相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)對(duì)天然氣的利用率較低，天然氣在我國(guó)能源發(fā)展中發(fā)揮的作用相對(duì)較小，不能夠滿足當(dāng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求情況。但隨著國(guó)際能源局勢(shì)的嚴(yán)峻，綠色清潔的天然氣資源也將超過(guò)石油成為世界第一大能源，而通過(guò)研究改善液化天然氣的運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，可極大的提高天然氣運(yùn)輸效率和節(jié)約運(yùn)輸成本，液化天然氣作為一種高效的能源，在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中將發(fā)揮重要的作用，并且會(huì)發(fā)展成為影響我國(guó)天然氣市場(chǎng)變化的重要影響因素。因此LNG運(yùn)輸也將承擔(dān)更重的任務(wù)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害 發(fā)育特征 成因 工作重點(diǎn)
1、地質(zhì)災(zāi)害成生條件
1.1 降雨
銅鼓縣位于江西省西北部，西與湖南省平江縣、瀏陽(yáng)市接壤，全縣總面積1548.98km2。屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，多年平均降雨量1817.59mm（1954—2001年），最大降雨量2848.5 mm（1998年），月最大降雨量788.9 mm（1998年6月），日最大降雨量288.8 mm（1995年6月23日）。年內(nèi)降雨變幅大，其中4—6月降雨量居多，約占全年降雨量的47%。十一月至翌年元月為枯季，月降雨量少，約占全年降雨量的9%。
1.2 地形地貌
縣域內(nèi)的地貌成因類型大致分為構(gòu)造侵蝕中山、構(gòu)造侵蝕低山、構(gòu)造剝蝕丘陵、構(gòu)造侵蝕丹霞地貌、河谷堆積地貌，特征簡(jiǎn)述如下：
（1）構(gòu)造侵蝕中山：分布在縣內(nèi)東南和西北部，由花崗閃長(zhǎng)巖及雙橋山群淺變質(zhì)巖組成，呈北東向展布，山頂標(biāo)高一般在1000—1400米，相對(duì)高差500—700米，自然坡角30—40度，山勢(shì)挺拔陡峭，河谷深切呈“V”字形。
（2）構(gòu)造侵蝕低山：廣泛分布在金沙河流域和定江河流域東南部，由雙橋山群淺變質(zhì)巖組成，呈北東向展布，山頂標(biāo)高600—800米，相對(duì)高差300—500米。谷地多呈“V”字形峽谷，坡角25—35度。山麓處地表風(fēng)化殘坡積層厚度可達(dá)15米，在強(qiáng)降雨條件下極易產(chǎn)生滑坡、泥石流。
（3）構(gòu)造剝蝕丘陵：分布于縣內(nèi)南部和東部的大段、帶溪地區(qū)，由花崗閃長(zhǎng)巖組成，山頂標(biāo)高300—500米，相對(duì)高差100—200米，丘頂渾圓，且不連續(xù)，山坡較緩，坡角15—28度。強(qiáng)風(fēng)化帶厚度約10米以上，在陡坎處易產(chǎn)生崩塌、滑坡。
（4）構(gòu)造侵蝕丹霞地貌：分布于縣城北東至三都、大段，常呈聳立的孤立山峰。白堊紀(jì)贛州群紅層組成一系列的丹霞地形。山頂標(biāo)高300—400米，相對(duì)高差60—100米。山腰基巖，產(chǎn)狀較平緩，在人為工程活動(dòng)誘發(fā)下易產(chǎn)生崩塌、滑坡。
（5）河谷堆積地貌：主要分布在縣城附近、古橋、東源等地。由全新世沖積亞砂土、砂、礫石層組成河流階地，標(biāo)高200—220米，該類地貌地勢(shì)平緩。
1.3 地層、巖漿巖
縣內(nèi)出露有前震旦系、白堊系及第四系。巖漿巖有晉寧期和加里東期花崗巖，詳見(jiàn)表1。
1.4 構(gòu)造
銅鼓縣地處揚(yáng)子陸塊與華南造山帶交接部位北側(cè)。造山過(guò)程中的強(qiáng)烈擠壓作用，使本區(qū)經(jīng)歷了多次褶皺變形，卷入地層以中元古代雙橋山群地層為主，以三都紅盆為界分為東西兩區(qū)，東區(qū)褶皺一般呈近東西向展布，西區(qū)褶皺則呈北西西向延伸，同時(shí)形成東西向韌—脆性變形帶。新華夏系構(gòu)造在區(qū)內(nèi)以大規(guī)模北東向、近東西向斷裂及紅色斷陷盆地形態(tài)為特征，展布于境內(nèi)東南部，白堊紀(jì)地層也被其切割。西部上升運(yùn)動(dòng)劇烈，侵蝕、剝蝕、搬運(yùn)作用強(qiáng)烈，東部上升運(yùn)動(dòng)相對(duì)較小；南北山區(qū)上升顯著，中部坳陷區(qū)相對(duì)緩慢。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)在時(shí)間上具有階段性或間歇性。
2、地質(zhì)災(zāi)害類型及發(fā)育、分布總體特征
2.1 地質(zhì)災(zāi)害類型、數(shù)量
銅鼓縣境內(nèi)發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害類型主要為滑坡、崩塌、泥石流共三類。2002年調(diào)查的災(zāi)點(diǎn)數(shù)為548處，近年來(lái)因移民搬遷、治理已核銷了一些災(zāi)點(diǎn)；至2011年統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)共342處，威脅人口3380人，威脅財(cái)產(chǎn)2596.4萬(wàn)元。其中滑坡隱患點(diǎn)229處；崩塌隱患點(diǎn)47處；泥石流隱患點(diǎn)3處；不穩(wěn)定斜坡隱患點(diǎn)63處。
2.2 地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育、分布特征
縣域內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)在全縣各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（場(chǎng)）均有分布，具點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)。在全縣13個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、場(chǎng)中以排埠鎮(zhèn)、棋坪鎮(zhèn)、大段鎮(zhèn)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育最多，約占災(zāi)點(diǎn)總數(shù)的51.8%；其次為為溫泉鎮(zhèn)、港口鄉(xiāng)、三都鎮(zhèn)、高橋鄉(xiāng)、帶溪鄉(xiāng)，約占災(zāi)點(diǎn)總數(shù)的46.9%；龍門林場(chǎng)、大圍山林場(chǎng)、茶山林場(chǎng)、花山林場(chǎng)地質(zhì)災(zāi)害稀少，約占災(zāi)點(diǎn)總數(shù)的1.3%。
3、地質(zhì)災(zāi)害成因分析
從地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的影響因素分析，地形地貌及巖性、構(gòu)造是決定地質(zhì)災(zāi)害分布的主導(dǎo)因素，強(qiáng)降雨和人類工程活動(dòng)是導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的主要誘發(fā)因素。
3.1 地形地貌分析
銅鼓縣東南部有九嶺山脈，西偏北緊接幕阜山南支余脈的山棗嶺；新開嶺橫貫縣境中部，地勢(shì)上大致由南西向北東傾斜。全境山地高丘約占總面積的87%，低丘、河谷約占13%。區(qū)域地貌控制著縣域內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害的總體分布。地質(zhì)災(zāi)害主要發(fā)生在低山和丘陵區(qū)，詳見(jiàn)表2。
3.2 地層巖性分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)，花崗巖分布面積374.55km2，占全縣面積的24.2%，災(zāi)點(diǎn)數(shù)占全縣災(zāi)點(diǎn)總數(shù)的48.2%，分布密度達(dá)0.71個(gè)/km2；變質(zhì)巖分布面積1067.7km2，構(gòu)造發(fā)育，巖石極破碎，災(zāi)點(diǎn)占全縣災(zāi)點(diǎn)總數(shù)的49.5%，災(zāi)點(diǎn)密度為0.25個(gè)/km2；中部白堊紀(jì)紅色碎屑巖面積68.2km2，基巖多，強(qiáng)風(fēng)化層較易軟，如開挖坡體可能形成崩塌，的災(zāi)點(diǎn)占全縣的2.3%，災(zāi)點(diǎn)密度為0.21個(gè)/km2。花崗巖分布區(qū)地質(zhì)災(zāi)害最為發(fā)育，災(zāi)點(diǎn)多，其次是變質(zhì)巖分布區(qū)，白堊系紅層分布區(qū)地質(zhì)災(zāi)害相對(duì)不發(fā)育，災(zāi)害點(diǎn)少。從災(zāi)害點(diǎn)的規(guī)模來(lái)看，花崗巖、紅層分布區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的規(guī)模絕大多數(shù)是小規(guī)模的，而較大規(guī)模的地質(zhì)災(zāi)害一般發(fā)生在變質(zhì)巖地區(qū)。
3.3 構(gòu)造特征分析
縣域范圍內(nèi)的構(gòu)造格局主要是以北東向、近東西向的斷裂為主，其中一條通過(guò)縣域范圍內(nèi)規(guī)模最大的、北東向斷層，既控制了變質(zhì)巖與白堊系紅層巖性分界，又可能是對(duì)斷裂帶附近發(fā)生的多個(gè)規(guī)模較大的滑坡或滑坡群起著一定的影響作用。
3.4 降雨分析
地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生與降雨的大小有明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系，地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生多集中于暴雨期或持續(xù)的強(qiáng)降雨期，與當(dāng)?shù)卮髿饨邓膹?qiáng)弱周期相吻合。
據(jù)銅鼓縣1954—2001年降雨量資料，按年份計(jì)，多年最大降雨量發(fā)生在1998年（為2848.5mm），1998年所發(fā)生的災(zāi)點(diǎn)占全縣災(zāi)點(diǎn)總的42.5%。按月份計(jì)，地質(zhì)災(zāi)害多集中發(fā)生在每年汛期的5、6、7三個(gè)月，占災(zāi)害總數(shù)的95%。其中6月份災(zāi)體變形最多，約占51%；其次為7月份，約占33%；5月份約占11%，詳見(jiàn)圖1。因此認(rèn)為，降雨是區(qū)內(nèi)誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的主要因素之一，通過(guò)對(duì)區(qū)內(nèi)各災(zāi)害發(fā)生時(shí)的前期累計(jì)降雨量和日降雨量的統(tǒng)計(jì)分析表明：滑坡與前期降雨量的大小存在正相關(guān)性，當(dāng)累積連續(xù)降雨量在50—150mm，日降雨量在20 mm以上時(shí)，有小型的淺層滑坡開始發(fā)生；當(dāng)累積連續(xù)降雨量在150mm以上，日降雨量在100 mm以上時(shí)，災(zāi)害的數(shù)量相應(yīng)增多，較深層的中型規(guī)模的滑坡和碎巖土滑坡開始出現(xiàn)；當(dāng)一次暴雨過(guò)程的累積降雨量在200—300 mm以上，日降雨量大于100mm時(shí)，災(zāi)害開始大量發(fā)生，并發(fā)生中型以上滑坡和泥石流。
3.5 人類工程活動(dòng)影響因素分析
縣域內(nèi)人類工程影響因素主要表現(xiàn)為：
（1）山區(qū)的傍山切坡建房：當(dāng)?shù)鼐用裨诮ǚ坷锎蠖嘁郎角衅陆ǚ浚衅旅娑噶ⅲ衅率剐逼屡R空而坡腳失去支撐，有利于滑坡的形成。加之切坡以上的山坡沒(méi)有地表截排水，遇降雨時(shí)，雨水匯集下流使斜坡上的土體變形呈疏松狀，內(nèi)聚力減小，形成沖刷性滑坡。
（2）縣境內(nèi)省道及縣、鄉(xiāng)公路大多傍山切坡修建，切坡后沒(méi)有支護(hù)，斜坡穩(wěn)定性差，易誘發(fā)崩塌、滑坡。縣境內(nèi)有武吉高速、奉銅高速，由于建設(shè)過(guò)程中對(duì)切坡段采取了適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施，因此發(fā)生崩塌、滑坡的可能性大大降低了。
（3）村民房后山坡上開墾的農(nóng)田，在秋冬干旱季節(jié)，農(nóng)田內(nèi)表層泥土開裂形成裂縫，春季灌溉時(shí)，水順裂縫滲流而下，促使滑坡發(fā)生。另外在山腰上修建無(wú)防滲設(shè)施的繞山水渠，渠水滲入坡體，加大孔隙水壓力，軟化土石，增大坡體容重，使坡體失穩(wěn)。
4、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
隨著當(dāng)?shù)卣畬?duì)地質(zhì)災(zāi)害采取工程治理措施和移民集中安置措施，同時(shí)隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展、人類工程活動(dòng)的不斷增強(qiáng)，縣域內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害分布及調(diào)查、防治重點(diǎn)將會(huì)隨之而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。具體表現(xiàn)為：一，分布于中低山區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生較密集區(qū)，由于人口稀少、分散居住，使得災(zāi)點(diǎn)呈穩(wěn)定性差、危險(xiǎn)性大但危害性小的特點(diǎn)，因此工程治理不如搬遷更為有效，近年來(lái)已搬遷很多這樣的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)點(diǎn)，使得這部分地段不再作為重點(diǎn)防治區(qū)。二是隨著銅鼓縣的經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，在銅鼓縣附近的溫泉鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)一帶將作為開發(fā)區(qū)而大興土木，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)新的地質(zhì)災(zāi)害隱患，必須引起相關(guān)部門的高度重視。三是隨著路網(wǎng)的不斷完善，穿越縣域范圍內(nèi)的武寧、奉銅高速以及各級(jí)公路兩側(cè)的切坡將成為新的防治、監(jiān)測(cè)范圍。四是已獲相關(guān)部門批準(zhǔn)建設(shè)的銅鼓縣地質(zhì)公園，雖地處地質(zhì)災(zāi)害少發(fā)區(qū)、一般防治區(qū)內(nèi)，但由于在建設(shè)過(guò)程中對(duì)原生地形地貌可能形成的改造與破壞，這些地段的可能產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害隱患，由于是白堊系紅層分布區(qū)，可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害主要是坡體上部的殘坡積、強(qiáng)風(fēng)化層因切坡等形成崩塌。五是今后集中移民搬遷點(diǎn)的選址以及場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)。
據(jù)以上分析，將今后銅鼓縣地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、防治、監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)放在以下區(qū)域：
（1）棋坪鎮(zhèn)的香爐尖―港口鎮(zhèn)的上沙；
（2）棋坪鎮(zhèn)的幽居、爐灣、黃泥、游源～港口鎮(zhèn)的赤洲、港口；
（3）排埠鎮(zhèn)的華聯(lián)、永豐、黃溪、三溪～永寧鎮(zhèn)的豐田、西湖、上源、坪田、興源、江頭～溫泉鎮(zhèn)的石橋、光明、金星、風(fēng)山、義田、坪段～銅鼓縣地質(zhì)公園～大段鎮(zhèn)的鳳竹、公益、龍泉源～帶溪鎮(zhèn)的東源、西村、新豐、銅鼓縣境內(nèi)武吉高速和奉銅高速沿線，
（4）省道、縣道等傍山切坡的公路段兩側(cè)
大致計(jì)算上述面積約為350.86km2，占縣域總面積1548.98km2的22.7%。其中包括了銅鼓縣22個(gè)重要地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)中的19個(gè)點(diǎn)。
5、結(jié)語(yǔ)
銅鼓縣地質(zhì)災(zāi)害的主要類型為崩塌、滑坡、泥石流，這與地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、降雨和人類工程活動(dòng)等密切相關(guān)，對(duì)于自然因素的影響，主要采取以監(jiān)測(cè)、預(yù)防為主，必要時(shí)避讓的方式；對(duì)于人為因素，則盡量做到防患于未燃，最大限度地杜絕新的地質(zhì)災(zāi)害的引發(fā)。
在編寫過(guò)程中，引用了江西省地質(zhì)調(diào)查院編制的《銅鼓縣地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃報(bào)告》中的部分內(nèi)容，在此謹(jǐn)向該項(xiàng)目組成員表示衷心的感謝。
參考文獻(xiàn)
[1]江西地質(zhì)工程勘察院.江西省1/ 50 萬(wàn)環(huán)境地質(zhì)調(diào)查報(bào)告[R].2001.09.
關(guān)鍵詞張掖；動(dòng)物鼠疫；防治；旱獺
【中圖分類號(hào)】R254.8
一、疫源地概況
鼠疫是由鼠疫桿菌引起的一種烈性傳染病，一般先于鼠類及其他野生動(dòng)物之間流行，主要經(jīng)蚤叮咬而傳播，亦可經(jīng)呼吸道吸入而感染，傳染性強(qiáng)，病死率高；而且該菌還曾被不法之徒用于生物恐怖活動(dòng)，因此鼠疫不僅對(duì)疫區(qū)人民的健康構(gòu)成危害，還嚴(yán)重威脅國(guó)家生物安全。
張掖地區(qū)位于甘肅省西北部，居河西走廊中部，北與內(nèi)蒙古相接；南依祁連山與青海接壤；西、西北與本省酒泉地區(qū)相連；東、東北與金昌市、武威地區(qū)毗鄰。自1961年首次肅南康樂(lè)區(qū)扎科牛場(chǎng)天橋?yàn)抽T喜馬拉雅旱獺體內(nèi)分離出鼠疫菌，證實(shí)張掖地區(qū)存在鼠疫自然疫源地。通過(guò)疫源調(diào)查和鼠疫檢測(cè)，現(xiàn)已查清肅南和山丹為鼠疫疫源縣。疫區(qū)面積占全區(qū)面積的1/5占全省疫區(qū)面積的1/6。
1、主要宿主動(dòng)物及分布特征
在動(dòng)物鼠疫自然疫源地調(diào)查中，比較完整的是1964年民樂(lè)縣扁都口鼠疫自然疫源地調(diào)查報(bào)告，其中記錄了嚙齒動(dòng)物l2種。本地區(qū)旱獺為主要宿主動(dòng)物，雖然在山丹軍馬三場(chǎng)從小家鼠和灰倉(cāng)鼠體內(nèi)分離出鼠疫菌，但經(jīng)鼠疫細(xì)菌學(xué)生化鑒定仍為“旱獺亞種”。
在肅南境內(nèi)的廣闊區(qū)域，為旱獺在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期生存提供了適宜的環(huán)境。在此區(qū)域內(nèi)，旱獺數(shù)量較多，分布也較廣，有獺面積達(dá)93.89萬(wàn)hm2，為當(dāng)?shù)貏?dòng)物種群的優(yōu)勢(shì)群落。其數(shù)量分布不受草甸草原不同的植被群落而發(fā)生顯著變化，主要受地形的影響。因此，旱獺數(shù)量及洞群配置也隨地形而變化，多集中在山地陽(yáng)坡和山麓平原，林間草地分布較少，旱獺分布呈帶狀、島狀的混合分布。由于70年代大面積藥物殺滅和監(jiān)測(cè)過(guò)程中的連續(xù)捕捉，旱獺數(shù)量相應(yīng)有所下降且保持穩(wěn)定。本疫源地內(nèi)旱獺地面活動(dòng)時(shí)間最早是3月下旬，這與東祁連山山地氣候因素有直接關(guān)系。5月開始大量出現(xiàn)，地面活動(dòng)相對(duì)增多，6月下旬到7月初，幼仔出洞，促使數(shù)量增多，8月保持相對(duì)穩(wěn)定，l0月中旬到l0月底由于氣候較冷，地面活動(dòng)隨之減少，11月初則全部進(jìn)入冬眠期。
2、主要傳播媒介
張掖地區(qū)旱獺體外寄生蚤主要由斧形蓋蚤、謝氏山蚤和腹竇纖蚤深廣亞種組成，也是旱獺動(dòng)物鼠疫的自然感染蚤，前者為當(dāng)?shù)刂饕獋鞑ッ浇椋捎谌吒髯陨鷳B(tài)習(xí)性的差異，后二者也起到有效媒介的作用，它們的有機(jī)結(jié)合，是構(gòu)成鼠疫自然疫源性在自然界長(zhǎng)期循環(huán)的條件之一。
3、動(dòng)物鼠疫流行特征
在張掖市旱獺鼠疫的年際流行方面，動(dòng)鼠疫表現(xiàn)特征為：60～70年代本地區(qū)旱獺鼠疫呈間斷的散在發(fā)生，沒(méi)有連續(xù)性，20年從旱獺等動(dòng)物檢出鼠疫菌僅26株。自1982年以來(lái)局部地帶呈現(xiàn)為小暴發(fā)流行，至2012年的30年當(dāng)中，每隔1年出現(xiàn)一次小的波動(dòng)，間隔10年出現(xiàn)一次大的波動(dòng)。
二、防治及對(duì)策
張掖地區(qū)鼠疫疫源地范圍廣，面積大，疫情復(fù)雜，其動(dòng)物間鼠疫隨時(shí)可引起人間鼠疫。到目前為止，世界上尚無(wú)消滅鼠疫疫源性的可行措施。鼠防工作的重點(diǎn)應(yīng)以監(jiān)測(cè)動(dòng)物鼠疫，預(yù)防和控制人間鼠疫為主。針對(duì)鼠疫傳播的三個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合鼠疫流行的特點(diǎn)，因地因時(shí)制宜地采取綜合性防治措施。
1、加強(qiáng)鼠疫監(jiān)測(cè)，密切鼠疫動(dòng)態(tài)，嚴(yán)防波及人間鼠疫
鼠疫監(jiān)測(cè)的目的和任務(wù)是盡早發(fā)現(xiàn)疫情，掌握疫情動(dòng)態(tài)，做好疫情的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及考核防治工作效果，為綜合防治提供信息和依據(jù)。
首先應(yīng)做好重點(diǎn)地區(qū)的鼠疫監(jiān)測(cè)、重大工程項(xiàng)目施工前的預(yù)防性監(jiān)督監(jiān)測(cè)和衛(wèi)生學(xué)處理工作。二是要將固定監(jiān)測(cè)與流動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合，建立健全縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使監(jiān)測(cè)工作有組織、有步驟、有方法的進(jìn)行。三是監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)應(yīng)放在搜尋病死鼠和歷史疫點(diǎn)周圍、流行高峰季節(jié)、鼠疫血清學(xué)的監(jiān)測(cè)上。同時(shí)在旱獺活動(dòng)季節(jié)、發(fā)生動(dòng)物疫情、人間疫情或毗鄰地區(qū)鼠疫流行有傳入可能時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)公路主干道及火車站的交通衛(wèi)生檢疫，嚴(yán)格管理和監(jiān)督進(jìn)入疫區(qū)的車輛、人員及物資的處理，防止鼠疫的傳入或傳出，一旦發(fā)現(xiàn)可疑病例，應(yīng)迅速啟動(dòng)鼠疫疫情控制預(yù)案，一定要嚴(yán)防死守，把鼠防工作落到實(shí)處，把疫情危害降低到最低程度。
2、有組織地開展滅獺滅鼠，降低獺（鼠）密度
根據(jù)鼠疫監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)合《全國(guó)鼠疫監(jiān)測(cè)工作方案》、《全國(guó)防治鼠疫規(guī)定》等要求，當(dāng)獺、鼠、蚤密度達(dá)到或超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（如旱獺密度應(yīng)控制在0.1只/km以下）時(shí)，應(yīng)在疫源地內(nèi)的交通沿線、旅游區(qū)和人口集中區(qū)域有組織地開展滅獺、滅鼠和滅蚤工作，以降低種群密度，控制動(dòng)物鼠疫的發(fā)生和流行，防止人間鼠疫的發(fā)生。在旅游風(fēng)景區(qū)的疫源地內(nèi)要及時(shí)開展國(guó)境衛(wèi)生檢疫工作，并有組織地進(jìn)行滅獺、滅鼠工作，降低和削弱鼠疫宿主動(dòng)物密度，防止動(dòng)物鼠疫流行。同時(shí)，要杜絕無(wú)組織地零散獵獺活動(dòng)，同時(shí)應(yīng)做好進(jìn)入疫區(qū)人員的個(gè)人防護(hù)及宣傳教育。
3、加大政府行為，保證各項(xiàng)工作落到實(shí)處
各級(jí)政府要重視鼠疫發(fā)生或流行給社會(huì)帶來(lái)的危害和影響，必須把鼠疫防制工作列入政府議事日程，給予重視和支持。第一，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。鼠疫監(jiān)測(cè)與防治，它涉及到財(cái)政、交通、森林、公安、環(huán)保、旅游、工商等各個(gè)部門，僅僅依靠衛(wèi)生一個(gè)部門無(wú)法完成。第二，強(qiáng)化技術(shù)支持。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，各地設(shè)立鼠防專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，改善鼠防人員待遇，穩(wěn)定鼠防人員技術(shù)隊(duì)伍，并根據(jù)研究進(jìn)展，加強(qiáng)技術(shù)交流，不斷更新技術(shù)裝備，以適應(yīng)鼠疫發(fā)生的疫情特點(diǎn)，提高鼠疫監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。
【關(guān)鍵詞】旅游目的地 戰(zhàn)略選擇 環(huán)京津
一、緒論
旅游目的地是指一定空間上的旅游資源與旅游專用設(shè)施、旅游基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)的其他條件有機(jī)集合起來(lái)的是旅游者停留和活動(dòng)的目的地。①隨著“大旅游”的發(fā)展，旅游目的地正逐漸代替旅游景區(qū)、旅游點(diǎn)等狹義概念，如何更好的建設(shè)旅游目的地，也相應(yīng)的成為研究關(guān)注的熱點(diǎn)。
根據(jù)國(guó)際慣例，人均GDP超過(guò)6000美元的話，該地區(qū)將進(jìn)入休閑時(shí)代。河北環(huán)京津地區(qū)面臨著人口總數(shù)為1.06億的京津冀三大客源市場(chǎng)，京津地區(qū)人均GDP已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6000美元，河北省這一數(shù)字也接近6000美元，可知三地居民收入早已超過(guò)休閑旅游消費(fèi)產(chǎn)生界限，居民的旅游需求特別是休閑旅游需求，潛力巨大。
本文中，河北省環(huán)京津旅游休閑產(chǎn)業(yè)帶范圍界定如下：以環(huán)京津的唐山、秦皇島、承德、張家口、保定、廊坊等市和省會(huì)石家莊為主要中心城市，輻射全省11個(gè)市。
二、河北省環(huán)京津地區(qū)旅游休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問(wèn)題
（一）環(huán)京津地區(qū)旅游休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
1.旅游資源開發(fā)狀況。河北省自然旅游資源豐富，人文旅游資源品位較高。目前，河北省有4A以上景區(qū)110個(gè)，居全國(guó)第四位；世界遺產(chǎn)3個(gè)；國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位273個(gè)，居全國(guó)第三位。
以4A及以上景區(qū)為代表，其呈帶狀集中分布于以下三大區(qū)域：以石家莊、邯鄲、保定為中心的冀中南太行山沿線區(qū)域；以張家口、承德為中心的壩上高原與冀北山地區(qū)域；以唐山、秦皇島為中心的環(huán)渤海區(qū)域。總體上看，這些景區(qū)環(huán)繞京津，呈環(huán)帶狀分布。
2.旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。近十年來(lái)，除去2003年“非典”對(duì)旅游業(yè)嚴(yán)重的影響和2008年北京奧運(yùn)會(huì)的影響，河北省旅游業(yè)基本保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。相比入境游，國(guó)內(nèi)游是河北省旅游業(yè)重要組成部分，國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)是河北省重要旅游客源市場(chǎng)。2012年，河北省旅游總收入達(dá)到1588.33億元，旅游人數(shù)達(dá)到2.3億人次，比上年分別增長(zhǎng)30.5%和22.94%。其中國(guó)內(nèi)旅游收入1553.91億元，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)為2.29億人次。
但是，旅游者在河北省的人均花費(fèi)較低，停留時(shí)間較短，作為國(guó)內(nèi)游的目的地，河北省缺乏旅游吸引力，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較不成熟，亟待完善與提升。
3.旅游服務(wù)質(zhì)量狀況。根據(jù)中國(guó)旅游研究院的全國(guó)主要旅游城市游客滿意度調(diào)查，河北省三個(gè)旅游樣板城市游客滿意度普遍不高，處于全國(guó)中下水平。
以省會(huì)石家莊為代表，2010年與2011年，在50個(gè)樣板城市中分別位列45與36位，2012年和2013年第一季度，在60個(gè)樣板城市中，位列53和58名，基本處于倒數(shù)后十名的位置；河北省旅游業(yè)較成熟的承德，從2010年到2013年第一季度，游客滿意度排名呈下降趨勢(shì)（排名：20、44、43、51），從全國(guó)中上水平跌入中下水平行列；河北省濱海旅游主要承載者秦皇島游客滿意度也不甚理想，平均處于全國(guó)中下水平（排名：36、49、45、38）。
（二）環(huán)京津地區(qū)旅游休閑產(chǎn)業(yè)的主要存在問(wèn)題
1.旅游交通與旅游資源分布不匹配。河北省雖然有環(huán)渤海、環(huán)京津的“兩環(huán)”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以北京為中心的放射通網(wǎng)絡(luò)穿越河北全境的交通優(yōu)勢(shì)，但是，交通的放射狀格局與旅游資源的環(huán)帶狀分布不適應(yīng)，資源分散，區(qū)域分割，環(huán)首都旅游資源未得到有效整合。
2.旅游經(jīng)濟(jì)效益與旅游資源存量不一致。與周邊省市相比，河北省旅游資源數(shù)量豐富，品位較高。然而，從旅游接待人數(shù)、旅游收入、旅游者人均花費(fèi)和旅游者平均停留時(shí)間等方面來(lái)看，河北省卻處在相對(duì)劣勢(shì)地位，國(guó)內(nèi)旅游收入甚至墊底，而且這種落后差距呈逐年遞增趨勢(shì)。
3.游客滿意度低，旅游服務(wù)質(zhì)量差。由全國(guó)旅游樣板城市游客滿意度調(diào)查報(bào)告可知，河北省整體旅游服務(wù)質(zhì)量較差，排名相對(duì)靠后，三個(gè)樣本城市排名均處于全國(guó)中下水平，省會(huì)石家莊更是基本處于倒數(shù)十名行列。因此，旅游服務(wù)質(zhì)量是制約河北省旅游業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要短板，旅游服務(wù)質(zhì)量急需完善與提升。
三、發(fā)展河北省環(huán)京津旅游休閑產(chǎn)業(yè)帶的戰(zhàn)略選擇
（一）旅游產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
根據(jù)河北省旅游資源特色，將其劃分為京西沿太行山地區(qū)、京北張承地區(qū)、京東唐秦地區(qū)、京南平原地區(qū)四個(gè)區(qū)域，實(shí)施產(chǎn)品差異化發(fā)展戰(zhàn)略，培育京西太行山山地生態(tài)旅游區(qū)、京北張承高地草原生態(tài)旅游地區(qū)、京東唐秦濱海度假旅游區(qū)、京南保石邯紅色旅游區(qū)。
京西太行山山地生態(tài)旅游區(qū)主要包括保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲四市在內(nèi)的河北省西部太行山沿線區(qū)域，依托太行山山地資源，主要開展山地休閑旅游；京北張承高地草原生態(tài)旅游地區(qū)主要包括張家口、承德兩市，依托河北省北部高地的森林、草原、滑雪、溫泉資源，主要開展生態(tài)度假和康體休閑旅游；京東唐秦濱海度假旅游區(qū)主要包括唐山、秦皇島兩市，依托河北省沿渤海海洋旅游資源，主要開展海洋休閑度假旅游；京南保石邯紅色旅游區(qū)主要包括保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲三市東部和廊坊、滄州、衡水三市在內(nèi)的河北省中東部平原區(qū)域，依托平原生態(tài)農(nóng)業(yè)資源，主要開展紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游和生態(tài)休閑旅游。
（二）旅游產(chǎn)品一體化戰(zhàn)略
河北省旅游資源豐富，名氣景區(qū)較少。同類型景區(qū)宜采取戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略。以山地景區(qū)為例，根據(jù)山地景區(qū)相對(duì)分布率（即山地景區(qū)數(shù)量占全省A級(jí)景區(qū)總數(shù)百分比），河北省屬于第二級(jí)別，山地資源品位在全國(guó)處于中上等。以蒼巖山、抱犢寨、五岳寨、嶂石巖、天桂山、野三坡、白石山、狼牙山、祖山、角山、景忠山為代表的分布于太行山、燕山的山地綜合景區(qū)，資源品位較高，知名度卻相對(duì)較低。各景區(qū)獨(dú)立存在，資源的相似程度高，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)對(duì)于合作，加之部分地區(qū)交通便捷性不高，很難形成高影響力品牌。不如打破行政區(qū)劃的限制，結(jié)成區(qū)域戰(zhàn)略聯(lián)盟，整體整合、規(guī)劃、營(yíng)銷，依托燕趙文化，重點(diǎn)突出各景區(qū)獨(dú)有特色，特色互補(bǔ)，形成合力，提升河北山地景區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）環(huán)線旅游交通戰(zhàn)略
根據(jù)河北旅游資源區(qū)域環(huán)狀分布特點(diǎn)和河北境內(nèi)現(xiàn)存交通線路體系，建立河北省環(huán)線旅游交通體系，承接京津，連通河北。環(huán)線旅游交通分三個(gè)層次：分別為環(huán)首都旅游可進(jìn)入通、環(huán)首都大環(huán)線交通和環(huán)首都區(qū)域環(huán)線交通。環(huán)首都旅游可進(jìn)入通體系是指以北京為中心的放射河北境內(nèi)的交通線路，目前該交通體系基本完善，北京居民可以通過(guò)高速公路、鐵路自由順暢地進(jìn)入河北境內(nèi)主要市縣，尤其是隨著京滬高鐵的全線通車，北京居民進(jìn)入河北的時(shí)間大幅度縮短；環(huán)首都大環(huán)線交通體系是指以北京為中心，連結(jié)秦皇島、唐山、承德、張家口、保定、廊坊的環(huán)線交通線路，環(huán)首都區(qū)域環(huán)線交通體系為以上城市之間的交通線路。
注釋
①保繼剛，旅游地理學(xué)[M]，北京：高等教育出版社，2009。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：建筑工程；施工管理；質(zhì)量控制；進(jìn)度控制；投資控制
1 前言
施工管理是建筑工程項(xiàng)目從施工準(zhǔn)備開始到竣工驗(yàn)收等全過(guò)程的組織管理。工程項(xiàng)目的施工管理對(duì)于工程質(zhì)量至關(guān)重要。建筑施工管理是一種具有特定目標(biāo)、資源及時(shí)間限制和復(fù)雜的專業(yè)工程技術(shù)背景的一次性管理事業(yè)，是對(duì)工程項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行的高水平的、科學(xué)的、系統(tǒng)的管理活動(dòng)。
建筑工程項(xiàng)目的施工管理，應(yīng)該是個(gè)老生常談的話題，筆者從個(gè)人的觀點(diǎn)出發(fā)，認(rèn)為在施工管理過(guò)程中要控制好以下幾個(gè)方面。
2 施工管理及控制措施
2.1 施工前準(zhǔn)備
1).內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備:認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告；編寫各種針對(duì)性的保證措施；結(jié)合工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；備齊必要的參考資料，依據(jù)合同條款，技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求，完成各種臨時(shí)設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集，進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。繪制關(guān)鍵工序流程圖、網(wǎng)絡(luò)圖和試驗(yàn)操作規(guī)程等操作管理框圖，并使圖表上墻。
2).外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備:進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查，并根據(jù)需要進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)充勘探要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)交接與復(fù)測(cè)，施工人員進(jìn)場(chǎng)后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，進(jìn)行復(fù)測(cè)。繪制控制測(cè)量布置圖，實(shí)施閉合導(dǎo)線控制測(cè)量；補(bǔ)設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點(diǎn)，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁、交樁，復(fù)測(cè)完成后進(jìn)行施工測(cè)量。
3).要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
4).根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。
5).建立工地實(shí)驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
6).根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
2.2 施工中質(zhì)量控制方面
質(zhì)量控制是指為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。質(zhì)量要求需要轉(zhuǎn)化為可用定性或定量的規(guī)范表示的質(zhì)量特性，以便質(zhì)量控制的執(zhí)行和檢查。它貫穿于質(zhì)量形成的全過(guò)程、各環(huán)節(jié)，要排除這些環(huán)節(jié)的技術(shù)、活動(dòng)偏離有關(guān)規(guī)范的現(xiàn)象，使其恢復(fù)正常，達(dá)到控制的目的。
根據(jù)質(zhì)量控制的概念，工程項(xiàng)目質(zhì)量控制可定義為:為達(dá)到工程項(xiàng)目質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。工程項(xiàng)目質(zhì)量要求主要表現(xiàn)為工程合同、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，工程項(xiàng)目質(zhì)量控制就是為了保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列措施、手段和方法。工程項(xiàng)目質(zhì)量控制按其實(shí)施者的不同，包括三方面:工程建設(shè)監(jiān)理的質(zhì)量控制，是指監(jiān)理單位受業(yè)主委托，為保證工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制，其特點(diǎn)是外部的、橫向的控制；政府部門的質(zhì)量控制，是指建設(shè)行政主管部門根據(jù)有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量的法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，其特點(diǎn)是外部的、縱向的控制；承包商的質(zhì)量控制，其特點(diǎn)是內(nèi)部的、自身的控制。
施工階段是將業(yè)主的意圖和設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體階段，是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價(jià)值的重要階段，因此施工階段對(duì)工程質(zhì)量的控制是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的核心和重點(diǎn)。此過(guò)程對(duì)工程質(zhì)量的控制必須有科學(xué)合理的根據(jù)。工程承包合同文件、工程設(shè)計(jì)文件(包括圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明、標(biāo)準(zhǔn)圖集)、國(guó)家及政府有關(guān)部門頒發(fā)的工程質(zhì)量方面的法律法規(guī)等，它們是施工階段對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施管理的共同性依據(jù)，具有通用、具體、普遍指導(dǎo)意義和必須遵守的特點(diǎn)。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，有關(guān)建筑材料及制品、構(gòu)配件等的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工序質(zhì)量控制(如操作規(guī)程和工藝規(guī)程)等，它們是工程質(zhì)量檢驗(yàn)控制的專業(yè)性、技術(shù)性、法規(guī)性的依據(jù)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)不同行業(yè)、不同的質(zhì)量控制對(duì)象而制定的技術(shù)性法規(guī)性文件，是建立和維護(hù)正常的施工秩序應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，也是衡量工程質(zhì)量、鑒定材料質(zhì)量的科學(xué)尺度。
對(duì)施工階段工程質(zhì)量控制，最有效、最普遍的方法是現(xiàn)場(chǎng)檢查，堅(jiān)持巡察制度，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的方法可以采用: ①目測(cè)法，憑借現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理人員或監(jiān)理人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及感官進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查的部位，采用“一看、二摸、三敲、四照”的手法，對(duì)檢查對(duì)象進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。②量測(cè)法，借助量測(cè)工具和計(jì)量?jī)x器,通過(guò)實(shí)際量測(cè)將其結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)照比較，從而判斷工程質(zhì)量是否符合要求，量測(cè)手法歸納為“靠、吊、量、套”。(3)試驗(yàn)法，通過(guò)對(duì)施工材料和半成品成品現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)室試驗(yàn)，取得數(shù)據(jù)，來(lái)分析判斷產(chǎn)品質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 施工中進(jìn)度控制方面
工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度控制是指對(duì)工程項(xiàng)目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間和邏輯關(guān)系編制計(jì)劃，將該計(jì)劃付諸實(shí)施,在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直至工程竣工，交付使用。進(jìn)度控制的最終目標(biāo)是確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程建設(shè)監(jiān)理所進(jìn)行的進(jìn)度控制是指為使項(xiàng)目按計(jì)劃要求的時(shí)間動(dòng)用而開展的有關(guān)監(jiān)督管理活動(dòng)。
關(guān)鍵詞：揣摩；旅游景點(diǎn)；效果；成才
一、瓦房店地區(qū)語(yǔ)文教學(xué)現(xiàn)狀
今年，瓦房店市正式啟動(dòng)創(chuàng)建遼寧省基礎(chǔ)教育強(qiáng)縣（市區(qū)）暨國(guó)家義務(wù)教育發(fā)展基本均衡縣（市區(qū)）工程，加速推進(jìn)教育更高水平地均衡發(fā)展。我校的語(yǔ)文教學(xué)組的老師們積極響應(yīng)號(hào)召，利用有限的教學(xué)資源多方面開展教學(xué)活動(dòng)，走進(jìn)瓦房店市的高中校園處處可見(jiàn)教師利用多媒體獲取教學(xué)信息，老師通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的資源互享來(lái)共同提高教學(xué)質(zhì)量，大家建立教育論壇各出奇招讓課堂變得豐富多彩；學(xué)校配備多臺(tái)電腦供學(xué)生查閱資料，看課文延伸的相關(guān)內(nèi)容，很多學(xué)生利用電腦做課文動(dòng)畫，有的學(xué)生利用教學(xué)輔助資料來(lái)擴(kuò)充語(yǔ)文知識(shí)。教師都建有自己的教學(xué)博客，把學(xué)生的所學(xué)所感及時(shí)分析提煉，讓學(xué)生通過(guò)互動(dòng)知道自己的不足在哪里。可見(jiàn)現(xiàn)代化的教育思想改變了很多教師的固有教學(xué)模式，學(xué)生在高科技的鏈接中也嘗到了甜頭，這種拓展知識(shí)讓學(xué)生更執(zhí)著于文章的挖掘，聯(lián)系當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景揣摩作者的思想意圖。這種做法讓教師在講解的過(guò)程中更省時(shí)省力，高中生的自學(xué)能力很強(qiáng)，對(duì)信息的有效提取及時(shí)快速，學(xué)生在遇到困難的時(shí)候有獨(dú)立的分析解決問(wèn)題的能力。這種寬松式教學(xué)對(duì)學(xué)生思維能力的培養(yǎng)具有真正的指導(dǎo)意義，學(xué)生不是為了分?jǐn)?shù)而學(xué)，而是因?yàn)楹脤W(xué)而積極學(xué)習(xí)。引進(jìn)現(xiàn)代化的教學(xué)方式，給學(xué)生營(yíng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，鼓勵(lì)學(xué)生探索語(yǔ)文的博大精深。瓦房店濱海沿線的旅游資源十分豐富，類型多樣，共有旅游資源景點(diǎn)80處，地文景觀100處，水域風(fēng)光50處，遺址遺跡20處，生物景觀10處，宗教與祭祀活動(dòng)場(chǎng)5處，天象與氣候景觀2處，得天獨(dú)厚的自然景觀和人文景觀吸引了大量的中外游客。我們教師充分利用這些充沛的資源來(lái)進(jìn)行語(yǔ)文教學(xué)，讓學(xué)生在節(jié)假日進(jìn)入這些景區(qū)與大自然對(duì)話，學(xué)生在自己的作文中充分表達(dá)了對(duì)家鄉(xiāng)的熱愛(ài)，對(duì)大自然的贊美，對(duì)生活的向往。
二、教學(xué)中引用旅游資源的效果體現(xiàn)
在高中語(yǔ)文教學(xué)的過(guò)程中，我把班級(jí)的同學(xué)分成了幾個(gè)小組，每個(gè)小組7個(gè)學(xué)生，依據(jù)自己的喜好給自己定好職位，每個(gè)學(xué)期讓各個(gè)小組深入景區(qū)，旅游高峰的時(shí)候?qū)W生進(jìn)入園區(qū)充當(dāng)免費(fèi)導(dǎo)游，向游客介紹景點(diǎn)的各種典故。看學(xué)生們?cè)跒I海路沿線的李官景區(qū)、駝山景區(qū)、仙浴灣景區(qū)、西楊將軍石景區(qū)、炮臺(tái)鮑魚島景點(diǎn)，紅沿河景點(diǎn)、永寧景點(diǎn)的身影，他們?cè)敿?xì)地從美化、綠化以及路燈亮化上做了介紹，加之風(fēng)電景觀動(dòng)的旋律，使游客在聽介紹的時(shí)候耳目一新，真正起到了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的效用。學(xué)生們娓娓道來(lái)：“一排排濱海度假樓增添了太多的吸引力，一條觀海戲潮棧道伸向大海，她的浪漫和嫵媚提升了該景區(qū)的檔次，不愧為大連旅游后花園里的一朵奇葩。風(fēng)電風(fēng)車轉(zhuǎn)出的新型能源城市瓦房店，正以強(qiáng)勁的發(fā)展優(yōu)勢(shì)勇往直前。夏季3S的東北明珠仙浴灣，那一灣碧藍(lán)的海水，那一片潔白的沙灘，是經(jīng)過(guò)旅游區(qū)人們精修細(xì)篩過(guò)的柔軟地毯，正張開雙臂迎接遠(yuǎn)方的客人到來(lái)。建設(shè)東北縣域科學(xué)發(fā)展示范城，打造濱海旅游后花園，旅游區(qū)人們摩拳擦掌干勁十足，用新理念、新思想，創(chuàng)造出新業(yè)績(jī)來(lái)。”這些有備而來(lái)的同學(xué)通過(guò)鍛煉增強(qiáng)了自己的語(yǔ)言表達(dá)能力和待人接物的能力，在向游人介紹的時(shí)候也體會(huì)到了溝通的樂(lè)趣。參加有關(guān)旅游活動(dòng)后，寫出有關(guān)感受，寫出調(diào)查報(bào)告。我們高中課堂學(xué)習(xí)外，以多彩的生活激活學(xué)生的旅游知識(shí)興趣，以健康樸素的地方特色強(qiáng)化學(xué)生的人生格局，在旅游實(shí)踐中鍛煉了學(xué)生為人處事的能力。課外實(shí)踐活動(dòng)，不僅培養(yǎng)了學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力，在提升學(xué)生的道德文化素養(yǎng)方面也起到了積極的作用。學(xué)生還以游記的形式展現(xiàn)評(píng)比。月末，學(xué)生的游記訂成冊(cè)子分發(fā)到每個(gè)人手中互相交流學(xué)習(xí)，還有的同學(xué)利用自己的美術(shù)特長(zhǎng)配上插圖，有喜歡攝影的同學(xué)拍出的照片制作成電子相冊(cè)，我會(huì)根據(jù)每個(gè)小組的不同表現(xiàn)評(píng)選優(yōu)秀習(xí)作頒發(fā)獎(jiǎng)狀。
三、旅游資源創(chuàng)建高效活躍課堂氛圍
在課堂上，我們利用旅游資源使語(yǔ)文教學(xué)收到了良好的效果，同學(xué)們?cè)谡n堂中踴躍闡述自己對(duì)課文的見(jiàn)解，通過(guò)現(xiàn)實(shí)生活中的例子來(lái)導(dǎo)出作者的思想意圖，把文章還原給生活，他們掌握了一定的學(xué)習(xí)技巧，體會(huì)到了語(yǔ)文學(xué)習(xí)的重要意義。旅游資源鍛煉了學(xué)生的思想交流意識(shí)，讓他們懂了溝通的重要，激發(fā)了他們熱愛(ài)生活的情感。班級(jí)上的很多學(xué)生不在流連忘返于無(wú)聊的電子游戲之中，學(xué)生們自主創(chuàng)造交際場(chǎng)合，有目的地把語(yǔ)言知識(shí)轉(zhuǎn)換成了與外界溝通的能力，利用豐富的自然資源奠定學(xué)生的知識(shí)積累，學(xué)生在表達(dá)方式上也不再以自我為中心，凡事愿意思考、探求答案，我校利用旅游資源進(jìn)行的語(yǔ)文教學(xué)大幅度提高了學(xué)生的成績(jī)。學(xué)生的自主性來(lái)源于能讓他們產(chǎn)生好奇心的交流體驗(yàn)和自然環(huán)境里獲得的無(wú)窮樂(lè)趣，教師不用費(fèi)盡心機(jī)地去調(diào)動(dòng)他們學(xué)習(xí)語(yǔ)文的積極性，也不用在備課的過(guò)程中為了溝通而苦想策略，我們語(yǔ)文組的教師在輕松的環(huán)境下就激發(fā)出學(xué)生的無(wú)窮智慧，學(xué)生發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極地探索課文內(nèi)容，還談出了自己對(duì)文章的獨(dú)到見(jiàn)解。
我校利用旅游資源進(jìn)行高效的高中語(yǔ)文教學(xué)，不但迎合了當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源宣傳目的，還讓學(xué)生體會(huì)到了大自然賦予的課文意境。理論與實(shí)踐的結(jié)合在我們語(yǔ)文課堂上得到了淋漓盡致地發(fā)揮。旅游知識(shí)串聯(lián)起來(lái)的文章內(nèi)容讓學(xué)生留下了難以磨滅的印象，調(diào)動(dòng)了學(xué)生的邏輯思維，拓展了學(xué)生的心智培養(yǎng)，運(yùn)用好旅游資源進(jìn)行語(yǔ)文教學(xué)會(huì)讓學(xué)生對(duì)語(yǔ)文產(chǎn)生濃厚的興趣。這些可喜的變化都是因?yàn)槲覀冋业搅苏_的教學(xué)途徑，這才能讓我們教得輕松，學(xué)生學(xué)得愉快，也助力了學(xué)生成才。
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公路工程施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性大的作業(yè)，一旦出現(xiàn)意外，意味著人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。施工勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之前，公司的安全部門必須召集路政人員、監(jiān)理人員、施工單位、交警等召開施工前的管理會(huì)議。在會(huì)上主要強(qiáng)調(diào)施工中的安全管理問(wèn)題，包括施工安全告示牌的擺放、施工隊(duì)伍的安置等。其次，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的上崗安全培訓(xùn)，施工之前要對(duì)每個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)格的考核，嚴(yán)肅對(duì)待施工現(xiàn)場(chǎng)的違規(guī)違紀(jì)行為，明確加強(qiáng)處罰的力度。路政基礎(chǔ)設(shè)施部門和交警部門要配合施工單位進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，嚴(yán)禁任何車輛通過(guò)封禁的路段，保持“安全第一”的方針。主要的控制措施分為以下八點(diǎn)：
1.1施工路段要做好中央分隔帶護(hù)欄管理
在公路施工過(guò)程中，中央分隔帶開口必須要經(jīng)過(guò)路政、交警部門的批準(zhǔn)才能打開中央開口。開口部分的護(hù)欄必須要嚴(yán)格按照交通情況設(shè)置相關(guān)的指揮交通，在通行完畢之后立即封閉護(hù)欄。
1.2施工設(shè)備的停放管理以及操作
公路施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和養(yǎng)護(hù)車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定停放、操作，嚴(yán)格按照施工工藝技術(shù)與操作規(guī)程進(jìn)行。在施工作業(yè)車輛停放的地方要嚴(yán)格限制施工區(qū)域內(nèi)允許停放車輛的場(chǎng)所，并按照規(guī)定設(shè)置停放的標(biāo)志。對(duì)于夜間施工的設(shè)備和車輛盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，以防止誤入施工作業(yè)區(qū)的車輛對(duì)停放的設(shè)備與車輛造成損壞。
1.3設(shè)備使用安置的管理
施工現(xiàn)場(chǎng)上的機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格按照使用規(guī)范和施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁私自使用和違規(guī)操作。設(shè)備不運(yùn)行的時(shí)候要安置在規(guī)定的地點(diǎn)，非專業(yè)作業(yè)人員不得使用。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)騰出專門的停車位并設(shè)立停放牌子供作業(yè)車輛停靠，避免車輛對(duì)施工場(chǎng)地的設(shè)施造成損壞。
1.4針對(duì)夜間視線不良的對(duì)策
在視線情況不良或者夜間施工作業(yè)的情況下，必須要準(zhǔn)備足夠的警示燈具、安全標(biāo)志和安全設(shè)施，以便在遇到了不可預(yù)見(jiàn)的事故情況下及時(shí)地增加警示燈、安全標(biāo)志和設(shè)施。在遇見(jiàn)霧和雨等視線情況不良的時(shí)候，應(yīng)該立即停止施工作業(yè)，同時(shí)以最快的時(shí)間撤離相關(guān)的設(shè)備。
1.5大型設(shè)備的管理與使用
在封閉的施工作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)的大型設(shè)備如吊車，在實(shí)施作業(yè)的時(shí)候要安排專人調(diào)度，不僅要傳送帶和吊桿等懸出的部分不能進(jìn)入到中央分隔帶，更加不能因作業(yè)失誤對(duì)車輛和人員造成傷害。
1.6施工流動(dòng)作業(yè)的管理
對(duì)于流動(dòng)施工作業(yè)的設(shè)備和車輛，流動(dòng)設(shè)備的形式方向必須與正常車流行駛方向一致，不允許出現(xiàn)逆行情況。流動(dòng)作業(yè)的車輛和設(shè)備要求設(shè)置安全標(biāo)志，公路施工工作人員要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，按照相關(guān)規(guī)定穿著安全防護(hù)服。設(shè)備清洗、清掃、施肥和綠化曬水等流動(dòng)作業(yè)要在能見(jiàn)度良好的天氣條件下作業(yè)。
1.7構(gòu)件、設(shè)備和施工材料的運(yùn)輸
公路施工過(guò)程中的相關(guān)構(gòu)件設(shè)備和施工材料的運(yùn)輸除了在公路封閉區(qū)域，都應(yīng)嚴(yán)格遵守公路的管理方法和交通法規(guī)，不得不按規(guī)定使用中央活動(dòng)開口、隨意掉頭和停車。
1.8施工完畢后交通恢復(fù)
在施工結(jié)束之后，按相關(guān)規(guī)定做好交通恢復(fù)的工作。首先要撤走場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備，然后清除場(chǎng)內(nèi)剩余的廢棄材料，然后就恢復(fù)路面標(biāo)線，撤除大部分工作人員之后便可以拆除警示燈具了，最后關(guān)閉中央綠化帶的活動(dòng)開口，撤除安全看守的人員，撤除封閉公告即可。
二、公路工程管理
2.1施工前期準(zhǔn)備管理
公路工程的管理涉及到的方面眾多，不僅是指施工過(guò)程的管理，還包括施工前期的準(zhǔn)備工作，主要包括以下八種：
2.1.1建章立制。要建立健全嚴(yán)格、全面、細(xì)致的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制。并通過(guò)相關(guān)的規(guī)章制度實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工人員以及工程進(jìn)度的管理。
2.1.2補(bǔ)充調(diào)查。在施工準(zhǔn)備工作中，需要對(duì)工程沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，并根據(jù)實(shí)際的調(diào)查情況，修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
2.1.3施工設(shè)計(jì)圖深入研究。在施工要澄清圖紙中的問(wèn)題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
2.1.4編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。
2.1.5職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
2.1.6檢驗(yàn)原材料。建立工地試驗(yàn)室，對(duì)施工擬用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
2.1.7繪圖上墻。對(duì)施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。
2.1.8選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
2.2人、機(jī)、材配置管理
在公路工程的管理過(guò)程中，重要的一項(xiàng)就是對(duì)于施工資源的合理配置和優(yōu)化組合。一般的施工資源主要是指人力、材料、機(jī)械。通過(guò)相關(guān)的配置管理使得需求量處在動(dòng)態(tài)變化中，施工資源時(shí)應(yīng)盡量達(dá)到相應(yīng)的均衡。在管理過(guò)程中，首先應(yīng)該根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。然后根據(jù)實(shí)際的施工情況以及相關(guān)的天氣近況，對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，以求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。但是在管理過(guò)程中，往往會(huì)由于各種原因，例如空氣等，造成在施工管理中，造成機(jī)械材料的穩(wěn)定計(jì)劃被破壞，對(duì)于這種情況在管理中必須注意：
2.2.1根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有一定的冗余。
2.2.2根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合。
2.2.3組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
三、公路工程質(zhì)量管理
公路工程的質(zhì)量主要是在施工過(guò)程中形成的，因此質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生也是在各道工序、各個(gè)環(huán)節(jié)中。因此在公路工程質(zhì)量的管理中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，對(duì)于工程的完成進(jìn)行分段檢查，管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)，要注意對(duì)施工觀察尤其是關(guān)鍵技術(shù)以及施工部位，做好相關(guān)的記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。質(zhì)量管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督以及指導(dǎo)施工人員作業(yè)的過(guò)程中，需要采取具有針對(duì)性地采取適當(dāng)預(yù)防性措施，來(lái)保證工程的質(zhì)量；但是在問(wèn)題發(fā)生后，則需要及時(shí)地采取措施，和施工人員協(xié)商，解決質(zhì)量缺陷，不能忽視不管，以致造成重大的質(zhì)量事故。
四、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞:公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)管理
下面本文著重就施工單位在鄉(xiāng)村公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)留意的問(wèn)題作論述。
一、停止充沛的施工準(zhǔn)備
在停止施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)留意以下問(wèn)題: 1.要樹立嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部約束、考核、鼓勵(lì)機(jī)制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。 2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的要素,標(biāo)注出平面位置圖,并停止剖析、論證,寫出調(diào)查報(bào)告,作為修訂施工計(jì)劃、編制施工控制預(yù)算的根據(jù)。 3.研討施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)企圖,廓清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)一切控制點(diǎn)停止加密、維護(hù)、記載。 4.依據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,作為控制支出、停止本錢預(yù)測(cè)剖析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的根據(jù)。 5.停止業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、材料整理有全面的理解。 6.樹立工地實(shí)驗(yàn)室,并申請(qǐng)暫時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬運(yùn)用的各種原資料取樣實(shí)驗(yàn),樹立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。 7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和實(shí)驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變卦、事故處置等操作管理框圖,并使圖表上墻。 8.依據(jù)工期請(qǐng)求、技術(shù)規(guī)范、機(jī)械設(shè)備才能、資料供給、自然條件等停止綜合剖析,選擇最佳施工計(jì)劃,完善施工組織設(shè)計(jì)。 二、合理配置施工資源 在施工過(guò)程中,人力、資料和機(jī)械需求量不時(shí)變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力圖平衡。
三、認(rèn)真做好實(shí)驗(yàn)段 開工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)順應(yīng)的過(guò)程。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)段施工,能夠初步控制工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的諧和狀況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 實(shí)驗(yàn)段施工之前要編制施工方案,明白施工辦法、技術(shù)請(qǐng)求、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及到達(dá)的質(zhì)量規(guī)范。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整,做好記載、剖析、總結(jié),為大面積施工提供理論和理論根據(jù)。 四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合 1.依據(jù)進(jìn)度方案、質(zhì)量請(qǐng)求和機(jī)械的消費(fèi)才能選擇主導(dǎo)機(jī)械,并留有恰當(dāng)?shù)挠嗔俊?2.全套機(jī)械的消費(fèi)才能是由其中消費(fèi)才能最小的機(jī)械決議的,因而,增強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一分配,一直堅(jiān)持機(jī)械的最佳組合,進(jìn)步機(jī)械的運(yùn)用率。 3.要組織維護(hù)、搶修小組,備有關(guān)鍵配件,定期維護(hù),隨時(shí)掃除毛病,進(jìn)步機(jī)械的完好率,確保工程正常停止。 五、實(shí)在做好防洪排水 1.施工前,要分離施工計(jì)劃和施工圖中的排水設(shè)計(jì),制定防洪排水計(jì)劃,做到永世性排水設(shè)備與暫時(shí)性排水設(shè)備相分離。 2.路基路面施工要選擇適宜的位置和方式,一直堅(jiān)持縱橫坡度和碾壓的平整度,使雨水能疾速排走,避免邊坡坍塌梗塞水溝。對(duì)排水艱難或地質(zhì)不良地段,應(yīng)盡量避開雨季施工。 3.合理布置橋梁施工次序,主河槽根底應(yīng)盡量在枯水時(shí)節(jié)施工,橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上,汛期施工時(shí),機(jī)械、資料、設(shè)備用過(guò)后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng),減少災(zāi)禍損失。 4.下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查,及時(shí)疏浚水溝,減少路基積水。要理解天氣變化狀況,采取應(yīng)對(duì)措施,減小雨水對(duì)施工的不利影響。 六、重點(diǎn)管理質(zhì)量通病 1.徹底處置脆弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。
2.認(rèn)真處置路基與橋涵接頭,避免橋頭涵頂跳車。
3.嚴(yán)厲控制道路的線型與標(biāo)高。
4.確保構(gòu)造物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。
七、增強(qiáng)進(jìn)度控制
