時(shí)間：2022-01-30 19:46:10
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇登月計(jì)劃，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
《從地球到月球》讀后感
一說(shuō)到月球和登月，大家一定會(huì)想到至今仍然被人們津津樂(lè)道的“阿波羅登月計(jì)劃”吧！可是你們知道嗎？早在一百多年前，著名科幻作家凡爾納就在他的書中演出過(guò)精彩的“登月計(jì)劃”呢！這個(gè)登月計(jì)劃幾乎正好比“阿波羅計(jì)劃”早了一百年！現(xiàn)在，讓我們一起去凡爾納的登月計(jì)劃中一探究竟吧！
《從地球到月球》講述了天真幽默的阿爾當(dāng)、知錯(cuò)就改的尼切爾船長(zhǎng)、大炮俱樂(lè)部主席巴比康三人組成的探月隊(duì)，在地球以及太空中發(fā)生的種種歷險(xiǎn)和趣事。這本書情節(jié)幽默有趣，許多情節(jié)還令人感到驚心動(dòng)魄、出人意料！在這本出版于一百五十多年前寫的書中，我看到了許許多多先進(jìn)的現(xiàn)代元素！我真是有點(diǎn)懷疑作者是不是先穿越到現(xiàn)在才回到以前寫書的。
我認(rèn)為，在這本書中，作者有一點(diǎn)非常值得我們稱贊----文中的“炮彈車廂”并沒有登上過(guò)月球，而是陰陽(yáng)差錯(cuò)地落回地球，作者并沒有給他們完美登上月球的機(jī)會(huì)。我認(rèn)為，人生何嘗不是如此，我們并不是都能實(shí)現(xiàn)自己的理想，人生并不完美。我們要像書中的主人公一樣，樂(lè)觀地面對(duì)生活，不怕困難，執(zhí)著自己的夢(mèng)想，走好人生的每一步。如果你這樣做的話，你以后就不會(huì)再有人生的遺憾了！你看，書中的主人公面對(duì)突發(fā)的意外——當(dāng)?shù)弥约撼蔀樵虑虻男l(wèi)星后，并沒有沮喪，還樂(lè)觀地做起實(shí)驗(yàn)來(lái)。
《從地球到月球》這本書的結(jié)局更是如此，當(dāng)他們鬼使神差地落入太平洋后，主人公們并沒有感到沮喪絕望，在救援隊(duì)緊張到來(lái)準(zhǔn)備救援他們時(shí)，他們竟然在一起打著撲克，還樂(lè)在其中，一點(diǎn)都沒有絕望。
這本書中，在巴比康一行遇險(xiǎn)后，他們的好朋友J.T馬斯頓，這位身殘志堅(jiān)的大炮發(fā)明家，不顧生命危險(xiǎn)去救巴比康，還差一點(diǎn)送了命----由于太激動(dòng)，J.T馬斯頓差點(diǎn)掉進(jìn)了深達(dá)幾百米的望遠(yuǎn)鏡中。這點(diǎn)令我十分感動(dòng)：友情真是偉大，竟然可以超越一切的力量，這真是“士為知己者死”的最好解釋。
書中的主人公們，從不放棄夢(mèng)想，一直引領(lǐng)著“炮彈車廂”，飛向他們夢(mèng)想的地方，他們對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著毅力、臨危不懼的精神……鼓舞了一代又一代人。讓我們一起追逐著夢(mèng)想，向著未來(lái)前進(jìn)！
蘇聯(lián)
世界上第一個(gè)進(jìn)行繞月探測(cè)的國(guó)家
探月初期，蘇聯(lián)領(lǐng)先于其他各國(guó)。1959年1月2日，蘇聯(lián)發(fā)射的“月球一號(hào)”探測(cè)器實(shí)現(xiàn)了人類探測(cè)器首次飛越月球。1959年9月12日，蘇聯(lián)發(fā)射了“月球二號(hào)”探測(cè)器并撞擊月球，成為第一個(gè)到達(dá)月球的人造物體。1968年9月，首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人飛船繞月球飛行并成功返回地球。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1958年到1976年，蘇聯(lián)共向月球發(fā)射了64個(gè)探測(cè)器。為了實(shí)現(xiàn)登月計(jì)劃，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)了N1巨型火箭，共試射了4次，都以失敗收?qǐng)觥Ｔ诿绹?guó)成功登月后，蘇聯(lián)的登月計(jì)劃于1976年取消。
美國(guó)
將人類腳印留在月球上
1969年7月，美國(guó)“阿波羅11號(hào)”飛船成功在月球著陸，宇航員阿姆斯特朗在月球表面留下了人類第一個(gè)腳印，這也是人類月球探測(cè)最輝煌的成果。美國(guó)之后又多次發(fā)射“阿波羅”號(hào)飛船對(duì)月球進(jìn)行了探測(cè)。
由于財(cái)政預(yù)算緊縮等原因，“阿波羅計(jì)劃”之后的近30年間，美國(guó)的探月步伐大大放緩。1986年，美國(guó)提出重返月球建立月球基地的設(shè)想。1994年1月和1998年1月，美國(guó)分別發(fā)射了“克萊門汀”號(hào)月球軌道器和“月球勘探者”號(hào)軌道器對(duì)月球進(jìn)行探測(cè)，為日后建立月球基地探路。
歐洲
希望在月球建立“諾亞方舟”
20世紀(jì)80年代，由歐洲17國(guó)組成的歐空局開始探月研究。2003年9月27日，歐空局將“智能1號(hào)”探測(cè)器送入太空并完成了多項(xiàng)探測(cè)任務(wù)。
歐空局探月計(jì)劃首席科學(xué)家弗英曾表示，歐洲希望在月球上建立一個(gè)“諾亞方舟”，將地球物種的基因存儲(chǔ)起來(lái)，當(dāng)?shù)厍蛟庥龊藨?zhàn)爭(zhēng)危機(jī)或小行星撞擊時(shí)，人類的生命可以得到延續(xù)。
日本
世界上第三個(gè)發(fā)射月球探測(cè)器的國(guó)家
1990年1月，日本成功向月球軌道發(fā)射了“飛天號(hào)”科學(xué)衛(wèi)星。但這一小型探測(cè)衛(wèi)星很快失靈，最終于1993年4月墜毀在月球上。
2007年9月14日，日本成功發(fā)射“月亮女神”繞月探測(cè)衛(wèi)星。2009年6月，“月亮女神”在完成了調(diào)查任務(wù)后撞向月球表面，完成最終使命。發(fā)射“月亮女神”也是日本進(jìn)行真正意義上的月球探測(cè)的開端。
作為“月亮女神”的后續(xù)衛(wèi)星，日本預(yù)計(jì)于2015年、2025年分別發(fā)射“月亮女神2號(hào)”、“月亮女神3號(hào)”。
印度
探月道路歷經(jīng)波折
印度于2008年10月22日發(fā)射了第一顆繞月飛行器“月船1號(hào)”。
印度原定在2011年向月球發(fā)射“月船2號(hào)”月球探測(cè)器，并使一個(gè)登月機(jī)器人在月球表面實(shí)現(xiàn)軟著陸。由于種種原因，“月船2號(hào)”被迫推遲至2013年發(fā)射，之后又推遲至2014年發(fā)射。
中國(guó)
起步晚，起點(diǎn)高
2004年，中國(guó)正式啟動(dòng)繞月探測(cè)工程。根據(jù)規(guī)劃，嫦娥工程按照“繞”、“落”、“回”三步走的原則進(jìn)行。
2007年10月24日，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“嫦娥一號(hào)”。
連中三元后
從2007年到2013年，我們驕傲于“嫦娥”1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)的百發(fā)百中，圓滿成功。就在2013年12月2日，“嫦娥”3號(hào)發(fā)射升空不久，我們注意到各大媒體最顯著位置出現(xiàn)了“‘嫦娥’5號(hào)項(xiàng)目已取消”的新聞。在此我們?cè)@條新聞中最核心的一段話“從上海航天技術(shù)研究院相關(guān)內(nèi)部人士處獲悉，我國(guó)對(duì)探月工程，乃至整個(gè)航天規(guī)劃有重大調(diào)整，原來(lái)進(jìn)行的載人登月準(zhǔn)備工作暫緩。目前的探月計(jì)劃，將是——‘嫦娥’3號(hào)達(dá)到落月；由于‘嫦娥’4號(hào)已經(jīng)投產(chǎn)，也將如期發(fā)射，未來(lái)將完成模擬載人登月，進(jìn)行采樣，然后返回地球；預(yù)計(jì)的‘嫦娥’5號(hào)將停止研發(fā)。探月計(jì)劃將告一段落”。
此消息一出，有疑惑，整個(gè)探月工程進(jìn)展如此順利為何突然終止；有遺憾，幾千年的登月夢(mèng)，幾十年航天人的技術(shù)儲(chǔ)備就這樣戛然而止；當(dāng)然也有極少部分總是洋洋得意于特立獨(dú)行的人們?yōu)榇私泻茫詾榻K于可以用探月工程的錢吃一頓飽飯了。而事實(shí)是，幾天后的12月11日，傳出“近日，‘嫦娥’5號(hào)回收分系統(tǒng)空投試驗(yàn)完成了第二批次共5個(gè)架次的投放，試驗(yàn)取得圓滿成功”的消息。對(duì)不起，上面那位為取消而喝彩的同志，您可能要餓一頓了。
我想，作為一個(gè)航天戰(zhàn)線上工作的科研工作者，接受記者采訪的“相關(guān)內(nèi)部人士”也許本意并不是如此，按照作為“嫦娥”1號(hào)備份的“嫦娥”2號(hào)在1號(hào)成功后轉(zhuǎn)為3號(hào)先導(dǎo)星的先例，“相關(guān)內(nèi)部人士”可能是想表達(dá)3號(hào)成功后，其備份4號(hào)會(huì)承擔(dān)5號(hào)的任務(wù)采樣返回。任務(wù)還是那些任務(wù)，只不過(guò)名字叫法不一樣了，排序自動(dòng)提前了一號(hào)。如此就說(shuō)得通了。但是，與3號(hào)同一平臺(tái)的4號(hào)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)中5號(hào)的全部任務(wù)，不過(guò)與2號(hào)同樣去先導(dǎo)探路，驗(yàn)證其部分新技術(shù)的可能性還是有的。
作為嫦娥工程既定“繞、落、回”計(jì)劃中最后一步，采樣返回的主體“嫦娥”5號(hào)任務(wù)已經(jīng)在2011年立項(xiàng)，并開始研發(fā)。參與該任務(wù)的，不論是項(xiàng)目總體單位探月工程辦公室，還是項(xiàng)目核心探測(cè)器的研制單位中國(guó)空間技術(shù)研究院，均未有任何跡象表明停止項(xiàng)目合同。探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁在2013年12月17日表示：“‘嫦娥’5號(hào)大約2017年前后擇機(jī)發(fā)射，任務(wù)是采樣返回。”我們有理由相信，“嫦娥”5號(hào)確定正在穩(wěn)步推進(jìn)研發(fā)進(jìn)程。在看到“嫦娥”3號(hào)精準(zhǔn)地避開前方10米遠(yuǎn)的大坑穩(wěn)穩(wěn)著陸之后，我們更有理由相信，在探月二期圓滿成功的基礎(chǔ)上，三期的研發(fā)人員會(huì)給我們新的驚喜與振奮。
登不登月
也有好事者發(fā)揮自己的想象，將上述被曲解的新聞直接引申為“中國(guó)載人登月計(jì)劃可能已取消”。聽起來(lái)十分驚悚，可細(xì)想起來(lái)，又覺得不是那么回事。自2006年頒布探月工程三步走后，老百姓聽過(guò)“繞、落、回”，也就聽到2020年實(shí)現(xiàn)采樣返回這里就結(jié)束了。從未看到我國(guó)載人登月的時(shí)間表啊。探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁近期表示：“關(guān)于中國(guó)的載人登月，科學(xué)界和老百姓都非常關(guān)心，但國(guó)家還沒有正式立項(xiàng)，不存在取消的問(wèn)題。”其實(shí)，早在2013年兩會(huì)期間，探月工程副總設(shè)計(jì)師胡浩透露：“備受關(guān)注的載人登月計(jì)劃仍未正式立項(xiàng)。”
沒有正式立項(xiàng)，何談取消。但是我們要不要登月，能不能登月是可以討論，也是可以回答的。
在國(guó)內(nèi)媒體傳出遲疑聲音的時(shí)候，外媒倒是一派樂(lè)觀祥和的氣氛。美國(guó)《福布斯》評(píng)論：“假設(shè)中國(guó)的探月工程按計(jì)劃進(jìn)行，那么將在2025年的某個(gè)時(shí)間實(shí)現(xiàn)載人登月。”英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》援引天體物理學(xué)家戴維·懷特豪斯的話：“15年后下一位在月球上行走的人，很可能是中國(guó)人。”美國(guó)航空航天局新聞發(fā)言人喬士華·巴克就“嫦娥”3號(hào)評(píng)論軟著陸與載人登月的異同時(shí)說(shuō)：“從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這二者是一樣的。最主要的區(qū)別在于著陸器的大小。”。我國(guó)運(yùn)載火箭專家也稱：“只要解決一個(gè)重型運(yùn)載火箭研制問(wèn)題，載人登月技術(shù)理念和技術(shù)基礎(chǔ)就已完全具備了。”
至此，我們能不能登月的問(wèn)題回答完畢。其實(shí)，業(yè)內(nèi)人士從未懷疑過(guò)自己的實(shí)力以及潛力。那么我們有沒有在為載人登月做相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備呢？
“我欲乘風(fēng)歸去，又恐瓊樓玉宇，高處不勝寒”，古人都為我們擔(dān)心過(guò)蟾宮內(nèi)的生存問(wèn)題。要想載人登月，首先必須確保可支持人類生命維持不可或缺的生命保障系統(tǒng)。而我們確實(shí)在為地外生存所需的氧氣、水和食物這三道生命線的維系做著準(zhǔn)備。
據(jù)中國(guó)載人航天工程網(wǎng)報(bào)道，12月1日17時(shí)04分20秒，北京航天城，隨著“開艙”口令走出的航天員唐永康、米濤圓滿完成了歷時(shí)30天的我國(guó)首次受控生態(tài)生保集成試驗(yàn)。這意味著在不與外界有任何交互的全封閉實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)，我們已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)滿足2名宇航員30天地外生存的氧氣、水和食物。應(yīng)用滴灌技術(shù)和無(wú)土栽培的4種蔬菜除了滿足食用需求外，通過(guò)數(shù)盞LED燈光的照射還能經(jīng)光合作用把宇航員呼出的二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣。據(jù)稱每13.5平方米綠色植物可為1名宇航員提供足夠的氧氣。
值不值得
在回答了我們完全有實(shí)力登月之后，還要回答到底登不登月。為什么在知道自己能做好之后還要遲疑問(wèn)個(gè)“為什么”？因?yàn)樯钤诂F(xiàn)實(shí)中的人們總是首先思考值不值得的問(wèn)題。
人們總在取得成績(jī)的時(shí)候，同最先進(jìn)的類比，我們的“嫦娥”工程進(jìn)行到目前雖然在功能上相當(dāng)于美國(guó)60年代的“勘察者”計(jì)劃，但比其有許多方面進(jìn)步。如此比較后會(huì)有短暫的掌聲，以顯示虛榮心得到滿足。而后便安于滿足，覺著這筆錢其實(shí)拿來(lái)買點(diǎn)吃的喝的更實(shí)在一些。可是“勘察者”后續(xù)的“阿波羅”計(jì)劃，他們忘了去比較。或者說(shuō)他們只看得到自己身邊、自己眼前的一點(diǎn)點(diǎn)。
航天從來(lái)都是一個(gè)歷時(shí)周期長(zhǎng)，需要前期巨大技術(shù)儲(chǔ)備的浩大工程。如果就此我們放下目前的進(jìn)程，當(dāng)有一天美國(guó)人登上火星開墾新疆域的時(shí)候，我們才想起來(lái)，咱們?cè)虑蜻€沒上去。對(duì)不起，到時(shí)候再撿起來(lái)，登月最少10年以后。為何一定要在知道落后了才追趕？
也許去火星，你我的有生之年是無(wú)法親身體驗(yàn)了。但這絕不能是我們放棄挑戰(zhàn)的理由。有網(wǎng)友說(shuō)：“五百年前，中華民族放棄了對(duì)海洋的探索，五百年后，不能再讓子孫痛惜我們放棄了星辰……”說(shuō)得真好。您能想象葡萄牙人在拒絕對(duì)同胞麥哲倫環(huán)球航行資助后的懊悔嗎？您有沒有一絲絲地為劉大夏燒了鄭和的航海圖籍而咒罵過(guò)他的短視與狹隘？或者不冤枉了他，明朝的海禁政策是否讓我們失去了航海大發(fā)現(xiàn)的先機(jī)？如今的航天大發(fā)現(xiàn)，我們不能再自斷前程。
在卡內(nèi)基• 梅隆大學(xué)的機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室里，研究生喬納森• 赫斯特（Jonathan Hurst）和同事們緊張地盯著一條“腿”――它被架在一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，活像一條驢腿，而且正像驢一樣不停地圍著轉(zhuǎn)軸傻跳，但跳得還不太穩(wěn)，不時(shí)踉蹌著，艱難地找著平衡。
這條高1 米左右、重幾十千克的家伙是赫斯特的畢業(yè)杰作，他把它命名為“大個(gè)兒（Thumper）”。幾個(gè)月來(lái)，它一直在實(shí)驗(yàn)室里艱難地學(xué)習(xí)著跳躍的動(dòng)作。并非不會(huì)行走，而是它的使命就是如此。這個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)自一個(gè)更為雄心勃勃的龐大計(jì)劃――Rhex的一部分，其任務(wù)是開發(fā)出一個(gè)有6 條腿，能走、能爬樓梯、還能跑能跳的機(jī)器人。赫斯特的這條腿就是為這位還未降生的機(jī)器人準(zhǔn)備的。
向自然學(xué)習(xí)
給機(jī)器人裝上雙腿的工作早就開始了。20 年前，MIT 著名的腿實(shí)驗(yàn)室研制出了一條能獨(dú)立跳躍的自控腿。這條腿裝備了微型計(jì)算機(jī)和電源，膝蓋是它唯一的“關(guān)節(jié)”，而“腳掌”則是一個(gè)十字架。這條腿長(zhǎng)1.5 米，能站立、伸直、朝前邁進(jìn)并抬起來(lái)。
為了適應(yīng)各種復(fù)雜的地形，腿實(shí)驗(yàn)室的后繼者們對(duì)三種不同的運(yùn)動(dòng)步態(tài)――走、跑、跳分別展開了研究，更多的機(jī)器腿被制造出來(lái)，它們分別被命名為步行者（Walker）、跑步者（Runner）和跳躍者（Hopper）。很顯然，科學(xué)家們的目的，是希望這些功能最終能集合到一個(gè)機(jī)器人身上。
然而直到目前為止，即使像日本本田公司制造的“阿西莫”這樣的最新一代仿人機(jī)器人，能夠慢跑、倒走和上下樓梯，卻仍只能在平坦且沒有阻礙的地面行走，并且需要消耗大量的能量。這時(shí)，像“大個(gè)兒”這樣會(huì)彈跳的優(yōu)點(diǎn)就顯示出來(lái)了。
在自然界的生物中，很多昆蟲、鳥類和獸類都擅長(zhǎng)跳躍。一只跳蚤通常能跳到15 厘米高，30 厘米遠(yuǎn)；蝗蟲更加厲害，可跳到30 厘米高，70 厘米遠(yuǎn)。赫斯特強(qiáng)調(diào)，模仿人類不是機(jī)器人的目的，而只是手段。跳著走的機(jī)器腿比像人一樣邁步的腿更節(jié)能，而且可以走得更快。如果跳蚤能跳30 厘米遠(yuǎn)，那么以彈跳前進(jìn)的機(jī)器人不用跳30 米，每次一米就足夠躍過(guò)很多障礙了。
簡(jiǎn)單法則的勝利
在赫斯特之前，傳統(tǒng)的彈跳腿設(shè)計(jì)幾乎都很復(fù)雜：要么是電機(jī)帶動(dòng)齒輪，卻不容易產(chǎn)生自然的彈跳姿態(tài)；要么是液壓或氣壓傳動(dòng)，雖然能產(chǎn)生彈力，卻往往難以控制。也有一些試圖借鑒古老的彈簧。美國(guó)宇航局就曾研制過(guò)一種彈簧機(jī)器腿。赫斯特自己所在的實(shí)驗(yàn)室以前也設(shè)計(jì)過(guò)一種模仿“弓”的彈跳機(jī)器腿，當(dāng)“弓弦”收緊，弓體就被壓彎，從而在豎直方向上產(chǎn)生兩個(gè)力，將機(jī)器人的身體頂離地面。
和眾多前輩們不一樣，年輕的赫斯特試圖遵循一條古老的技術(shù)原則：保持簡(jiǎn)單。首先，他只保留了唯一的關(guān)節(jié)：膝關(guān)節(jié)，它足夠保證兩個(gè)基本的自由度：向上或向下，向前或向后。而踝關(guān)節(jié)和髖關(guān)節(jié)都被拋棄了。其次，他要決定正確的起跳力度和角度。一旦彈跳力和方向確定，腿就能以一定的初速度跳離地面，取得一定的高度和距離。為此，他總共只運(yùn)用了三個(gè)電機(jī)：一個(gè)調(diào)節(jié)腿的總長(zhǎng)，一個(gè)控制腿的角度，第三個(gè)調(diào)整腿部的剛性。接下來(lái)，他用一連串線纜和滑輪的組合作為傳動(dòng)裝置；最后，他把儲(chǔ)能裝置換成了一對(duì)玻璃纖維做的長(zhǎng)條形彈簧，它組成了腿最重要的部分：肌肉。當(dāng)它們?cè)阡摾|拉動(dòng)下張開時(shí)，就像一對(duì)拉滿帆的雙翼， 隨時(shí)準(zhǔn)備著將腿送離地面。
就這樣，3 個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、5 根鋼纜和鋁滑輪連接、1 對(duì)玻璃纖維彈簧，幾乎就構(gòu)成了這條機(jī)器腿原型的全部。和那些全身纏繞了密密麻麻的電線、裝有復(fù)雜的電路板、齒輪和電機(jī)組合的機(jī)器人相比，他的設(shè)計(jì)可說(shuō)盡顯簡(jiǎn)單之美。
這條腿的靈感也許來(lái)自于現(xiàn)代復(fù)合弓，連彈簧的材料都一樣。我們知道，傳統(tǒng)弓就是一根輕質(zhì)木料配上弦，而復(fù)合弓則采用了新型的玻璃纖維，并在弓上加裝了滑輪和線纜――看上去和赫斯特的機(jī)器腿多么相似！人拉弓弦時(shí)，滑輪和線纜將力傳遞給弓體，弓體儲(chǔ)存和釋放彈性勢(shì)能，只不過(guò)是在水平方向，而機(jī)器腿利用的則是豎直方向。從這個(gè)意義上說(shuō)，赫斯特的設(shè)計(jì)借鑒并超越了前人的思路。
能量消耗和起跳時(shí)的平衡一直是困擾彈跳機(jī)器人的難題，腿的自重越大，消耗的能量就越大，同時(shí)慣性也越大，因而也越容易失去平衡。研究表明，由肌腱和肌肉儲(chǔ)存和釋放的能量占日常能量總消耗的40％。而“大個(gè)兒”跳躍時(shí)消耗的能量卻與相同體重的人相當(dāng)，這很大程度上也歸功于彈簧。據(jù)計(jì)算，要保證起跳時(shí)的動(dòng)能，只需要75 克的彈簧就足夠了。而如果將彈簧全都換成電機(jī)，重量則要增加30 倍。新的設(shè)計(jì)無(wú)疑大大減輕了機(jī)器腿的體重，從而減小了腿跳躍時(shí)的慣性，使它不容易摔倒。再加上彈簧本身就是天然的減震器，能量和平衡這兩大難題就這樣被巧妙地解決了。
機(jī)器人的一小步
赫斯制造了兩條這樣的機(jī)器腿，一條在卡內(nèi)基• 梅隆的實(shí)驗(yàn)室，另一條在他的合作者，密歇根大學(xué)的吉策爾（Gizzle）教授那里，后者將被裝配在一個(gè)名為“梅布爾（MABEL）”的雙足機(jī)器人身上，用來(lái)進(jìn)一步研究腿部運(yùn)動(dòng)的控制。
更多有價(jià)值的工作正在不少研究者那里悄悄進(jìn)行，比如更清晰的成像技術(shù)、更敏銳的傳感器以及更快速的運(yùn)算處理芯片，這將使得機(jī)器人移動(dòng)身體時(shí)具有更好的“感覺”和“智能”：在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)新的地形狀況作出判斷，為下一次起跳做好準(zhǔn)備。有了赫斯特提供的簡(jiǎn)單、輕便、高效率、具有良好的彈性和穩(wěn)定性的機(jī)器腿原型的幫助，相信這些都不再是遙不可及的事了。
相對(duì)于“假肢”這類現(xiàn)實(shí)應(yīng)用而言，更具誘惑力的應(yīng)用是在航天領(lǐng)域。目前，掌握登月計(jì)劃的美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)和日本的登月工具幾乎都是帶輪子的小車。據(jù)負(fù)責(zé)中國(guó)登月機(jī)器人項(xiàng)目的專家透露，未來(lái)“嫦娥”登月計(jì)劃的首選也是輪式小車。然而，這并非因?yàn)檐嚫糜茫瑑H僅因?yàn)楦嫌玫臋C(jī)器人還沒有制造出來(lái)。實(shí)際上，在外星球表面的移動(dòng)速度并不是那么緊要。早有研究表明，彈跳式的移動(dòng)方式在諸多方面都挺適合月球。
中俄聯(lián)合探測(cè)火星活動(dòng)將于2011年11月實(shí)施，屆時(shí)，由我國(guó)負(fù)責(zé)研制的“螢火一號(hào)”火星探測(cè)器，將與俄羅斯研制的“福布斯―土壤”火星探測(cè)器一起由俄“天頂”運(yùn)載火箭發(fā)射升空，前往火星。
根據(jù)中俄兩國(guó)協(xié)議，雙方原定于2009年對(duì)火星及其衛(wèi)星“火衛(wèi)一”進(jìn)行聯(lián)合探測(cè)，后因故該發(fā)射計(jì)劃推遲。中方衛(wèi)星“螢火一號(hào)”以探測(cè)火星空間環(huán)境為目標(biāo)，并與俄羅斯“福布斯―土壤”衛(wèi)星，形成對(duì)火星空間環(huán)境的首次聯(lián)合探測(cè)，具有很好的創(chuàng)新性和重要的科學(xué)意義。中俄聯(lián)合火星探測(cè)計(jì)劃的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)中國(guó)首次行星探測(cè)，推動(dòng)衛(wèi)星有效載荷研制水平的提升，增強(qiáng)行星探測(cè)的能力和影響力。
在聯(lián)合飛行的過(guò)程中，兩顆衛(wèi)星通過(guò)電纜連接在一起，“螢火一號(hào)”的能量由“福布斯―土壤”供給。到達(dá)火星軌道后，火箭會(huì)找一個(gè)相對(duì)合適的位置把“螢火一號(hào)”放下，兩顆衛(wèi)星自此各奔前程。期間，俄“福布斯―土壤”火星探測(cè)器則將在“火衛(wèi)一”表面著陸，提取“火衛(wèi)一”土壤等樣品，并返回地球。“螢火一號(hào)”則進(jìn)入繞火星的橢圓形軌道，正式開始履行它的火星探測(cè)使命。整個(gè)過(guò)程，“螢火一號(hào)”最近距離將飛行3.6億公里，最遠(yuǎn)距離將飛行5.7億公里。“螢火一號(hào)”火星探測(cè)器，將在繞火星軌道上對(duì)火星空間環(huán)境和大尺度地貌進(jìn)行探測(cè)，“螢火一號(hào)”還將與“福布斯―土壤”探測(cè)器聯(lián)合完成對(duì)火星環(huán)境的掩星探測(cè)。
據(jù)悉，因?yàn)榛鹦窃谖覈?guó)古代被稱為“熒惑”，所以作為我國(guó)火星探測(cè)計(jì)劃中的第一顆火星探測(cè)器，取其諧音，便被命名為“螢火一號(hào)”。在軌運(yùn)行期間，“螢火一號(hào)”將展開對(duì)火星空間環(huán)境、太陽(yáng)風(fēng)與火星磁場(chǎng)關(guān)系等領(lǐng)域的探測(cè)工作。此外，兩國(guó)的探測(cè)器還將聯(lián)合對(duì)火星大氣層進(jìn)行透視，繪制大氣層中水汽和溫度的垂直分布圖。
“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”
我國(guó)首次空間交會(huì)對(duì)接飛行任務(wù)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，按照計(jì)劃，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器和“神舟八號(hào)”飛船將于2011年年底前先后發(fā)射升空。
“天宮一號(hào)”既是交會(huì)對(duì)接目標(biāo)飛行器，也是一個(gè)小型的空間實(shí)驗(yàn)室。“神舟八號(hào)”飛船發(fā)射升空后，將與它進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。目前，“天宮一號(hào)”已完成各系統(tǒng)性能試驗(yàn)、系統(tǒng)間接口匹配和模擬飛行測(cè)試，即將轉(zhuǎn)入力學(xué)性能和熱性能試驗(yàn)測(cè)試階段。“神舟八號(hào)”飛船也已于今年3月中旬完成電性能測(cè)試。
空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)是載人航天工程持續(xù)發(fā)展必須突破和掌握的基本技術(shù)。在今年完成首次空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)后，中國(guó)還將于明年發(fā)射“神舟九號(hào)”和“神舟十號(hào)”飛船，實(shí)現(xiàn)載人空間交會(huì)對(duì)接，并開展有人參與的空間實(shí)驗(yàn)室相關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。
嫦娥三號(hào)
目前，“嫦娥三號(hào)”已完成方案設(shè)計(jì)，將于2012年冬到2013年春發(fā)射，而探月三期發(fā)射時(shí)間預(yù)計(jì)在2016年10月到2017年5月。“嫦娥三號(hào)”在月球著陸后，“嫦娥”將分為兩部分：著陸器和月球車，月球車將在月球表面巡游，著陸器定點(diǎn)守候。月球車巡游的范圍可達(dá)到5平方公里，在90天的時(shí)間中實(shí)現(xiàn)月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造、礦物組成和化學(xué)成分等探測(cè)活動(dòng),并抓取月壤在車內(nèi)進(jìn)行分析，得到的有關(guān)數(shù)據(jù)將直接傳回地球。最快到2018年，中國(guó)將發(fā)射月球采樣返回器，軟著陸在月球表面特定區(qū)域，然后將月球樣品帶回地球。
“嫦娥工程”三期完成以后，中國(guó)將進(jìn)入載人登月階段，那時(shí)中國(guó)的載人登月計(jì)劃就會(huì)全部浮出水面。有分析人士認(rèn)為，中國(guó)的載人登月計(jì)劃將會(huì)成為“嫦娥工程”的第四期工程。在這一期工程中，中國(guó)將如何載人登月呢？根據(jù)中國(guó)科學(xué)家的設(shè)計(jì)，我國(guó)所計(jì)劃采用的方式是先用運(yùn)載火箭將飛船送上地球軌道，隨后，飛船自行移動(dòng)至月球軌道，釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球。活動(dòng)完成后，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對(duì)接，并返回，至此登月過(guò)程結(jié)束。
夸父計(jì)劃
“夸父計(jì)劃”是中國(guó)的一個(gè)太陽(yáng)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星計(jì)劃，又稱為“空間風(fēng)暴、極光和空間天氣”探測(cè)計(jì)劃，得名于中國(guó)神話中的夸父。由于2012年將是一個(gè)太陽(yáng)活動(dòng)高峰年，2012年至2014年太陽(yáng)活動(dòng)將會(huì)很強(qiáng)烈，因此“夸父計(jì)劃”三顆衛(wèi)星計(jì)劃在這個(gè)時(shí)間內(nèi)發(fā)射，主要是為觀測(cè)到新的日地物理現(xiàn)象，進(jìn)一步揭示日地空間風(fēng)暴機(jī)理，監(jiān)測(cè)行星際擾動(dòng)傳播，為災(zāi)害性空間環(huán)境預(yù)報(bào)提供觀測(cè)數(shù)據(jù)。初期飛行時(shí)間將為2~3年，如果按期實(shí)施，該計(jì)劃將是世界上唯一一個(gè)系統(tǒng)的日地空間探測(cè)計(jì)劃。
埃德溫?奧爾德林（1930―），美國(guó)宇航科學(xué)家，1966年11月11日參加雙子座航天飛行，成功地完成在太空行走的實(shí)驗(yàn)；1969年7月16日進(jìn)行阿波羅工程的登月飛行，4天后登上月球.本文是他登月返回后在美國(guó)國(guó)會(huì)聯(lián)席會(huì)議上的講演.
尊敬的女士們、先生們：
今天，我懷著身為美國(guó)人的高度自豪感和身為人類的謙恭心情，向你們說(shuō)一句從前任何人都無(wú)權(quán)說(shuō)的話：“我們?cè)谠虑蛏仙⒉搅?”但是，在靜海基地留下的腳印，不僅是屬于“阿波羅11號(hào)”的全體宇航員的，而且是由全國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人所共同留下的，他們是政府、工業(yè)界和大學(xué)的人員，是這些年來(lái)在我們之前為“水星號(hào)”“雙子座號(hào)”和“阿波羅號(hào)”辛勤勞動(dòng)的工作小組和全體宇航員.
那些腳印是美國(guó)人民和你們的，你們是美國(guó)人民的代表，你們接受并支持了那不可避免的登月計(jì)劃的挑戰(zhàn).同時(shí)，既然我們是為全人類的和平而踏上月球，那些腳印也是屬于全世界人民的.對(duì)于所有在悠悠轉(zhuǎn)動(dòng)的地球上仰望夜空的人，月亮都勻?yàn)y光，絕不厚此薄彼.因此，我們希望，太空探索的成果也將由大家平等分享，從而給整個(gè)人類帶來(lái)和諧的影響.
科學(xué)考察意味著對(duì)未知世界的探索，人們根本無(wú)法預(yù)知全部結(jié)果.查爾斯?林白說(shuō)過(guò)：“科研成果不是最終目的，而是一條通向奧秘而又消失在奧秘中的道路.”
當(dāng)我們向全世界敞開門窗，讓外界了解我們的成就和失敗時(shí)，當(dāng)我們同世界各國(guó)分享我們的發(fā)現(xiàn)時(shí)，我們?cè)谔辗矫嫒〉玫某删停殉蔀槲覈?guó)生活方式的象征.這給了我們所有人以希望和鼓舞，以便解決地球上某些更為困難的問(wèn)題.“阿波羅”號(hào)所給予我們的啟示是，只要有足夠堅(jiān)強(qiáng)的意志去干，國(guó)家的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的.
踏上月球的第一步，也是踏上太陽(yáng)系各行星和最終走向太空其他星球的一步.“對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)是一小步”，這句話闡述的是事實(shí)；而“對(duì)人類來(lái)說(shuō)是一次巨大的躍進(jìn)”，則是對(duì)未來(lái)的希望.
我們國(guó)家在“阿波羅”計(jì)劃上的做法，可以運(yùn)用來(lái)解決國(guó)內(nèi)問(wèn)題；我們?cè)谖磥?lái)太空探測(cè)計(jì)劃中所做的工作，將決定我們的躍進(jìn)究竟有多大.謝謝大家.
“神舟”系列飛船的發(fā)射成功，證明中國(guó)航天業(yè)在發(fā)射場(chǎng)站及設(shè)施，運(yùn)載火箭，飛船及裝備，航天測(cè)控網(wǎng)站，遠(yuǎn)洋測(cè)控船，大規(guī)模遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信，航天工程設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)可靠性方面，先進(jìn)管理、指揮、控制、通信、遙感方面，航天及其相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的人才能力和結(jié)構(gòu)方面，都更加接近世界先進(jìn)水平。中國(guó)人和中國(guó)裝備的通天之路已經(jīng)敞開了。
那么，什么是中國(guó)航天事業(yè)的未來(lái)呢?
我想用一句話來(lái)概括，那就是：
美、蘇(俄)這些航天強(qiáng)國(guó)擁有的那些先進(jìn)的、實(shí)用的、有效的、有威懾力的航天手段，我們遲早都要有，而且――
我們會(huì)以中國(guó)人的聰明智慧，走一條獨(dú)具特色的中國(guó)航天之路。
以我個(gè)人觀點(diǎn)看，中國(guó)航天的幾個(gè)努力方向是：
大幅度提高航天遙感的分辨率
光學(xué)觀測(cè)、攝影的分辨率是航天遙感的重要指標(biāo)。早在上世紀(jì)50年代，美國(guó)依特埃克公司在為中央情報(bào)局執(zhí)行的“科洛納計(jì)劃”時(shí)，克服了衛(wèi)星攝影膠片回收的重重困難，用全景相機(jī)達(dá)到了30―50米的分辨率。后來(lái)，美蘇兩國(guó)不斷提高光學(xué)攝影的分辨率，目前最先進(jìn)者達(dá)到了0．1米。一個(gè)國(guó)家航天攝影分辨率的每一次提高，都將迫使?jié)撛趯?duì)手付出極其高昂的代價(jià)，而該國(guó)將坐收“不戰(zhàn)而屈人之兵”的巨大戰(zhàn)略利益。
提高分辨率的方法之一是采用大口徑光學(xué)相機(jī)，其鏡頭直徑在1米以上。這種高分辨率相機(jī)(類似小型的“哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡和美國(guó)KH系列衛(wèi)星的大鏡頭)可用火箭先行送入軌道，再與載人飛船對(duì)接，由航天員與地面站聯(lián)合操控。由于計(jì)算機(jī)軟件圖像處理技術(shù)的進(jìn)步，即便中口徑的相機(jī)，也能獲得高分辨率的圖片。
中國(guó)可利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)，整個(gè)世界的最詳盡面貌將在中國(guó)人眼中一覽無(wú)余。四兩可撥千斤，中國(guó)的國(guó)家安全將獲得更好的保障。
大力改進(jìn)星載雷達(dá)技術(shù)和多波段(寬頻譜)遙感技術(shù)
飛船是科學(xué)實(shí)驗(yàn)的良好平臺(tái)。當(dāng)云層覆蓋地球表面時(shí)，就必須用雷達(dá)來(lái)探測(cè)地球。偵察并定位海洋上的軍艦和船舶主要依靠星載雷達(dá)。早期的星載雷達(dá)笨重而且性能低下。為了達(dá)到足夠有效的發(fā)射功率，就要裝備大面積的太陽(yáng)能帆板。這也是美
國(guó)航天飛機(jī)(載重20噸)和太空實(shí)驗(yàn)室空間站(總質(zhì)量90噸)被設(shè)計(jì)得又大又重的原因之一。
半導(dǎo)體和集成電路的發(fā)展，使星載雷達(dá)特別是合成孔徑雷達(dá)可以做得又小又輕，效率反而提高了。但這方面的技術(shù)和關(guān)鍵元器件，外國(guó)不會(huì)給我們，需要中國(guó)航天人和基礎(chǔ)工業(yè)的努力奮斗。任何星載雷達(dá)和元器件的進(jìn)步，都將大大提高機(jī)載雷達(dá)和彈載雷達(dá)的性能。星載雷達(dá)的改進(jìn)，將使超級(jí)大國(guó)依仗的航母戰(zhàn)斗群變得脆弱，迫使之重新思考它的全球戰(zhàn)略。
此外，飛船處在外層空間的超真空、深冷、失重的環(huán)境中，這有利于紅外探測(cè)器的使用和改進(jìn)，也有利于各種先進(jìn)的X射線、宇宙射線、重力、磁力、伽馬射線和其他粒子束探測(cè)器的使用和改進(jìn)。中國(guó)的儀器儀表、探測(cè)器產(chǎn)業(yè)大有發(fā)展空間和用武之地。紅外探測(cè)技術(shù)也是最重要的軍民兩用技術(shù)之一。
建設(shè)載人軌道空間站是有遠(yuǎn)見的空間政策
從“神五”、“神六”飛船的結(jié)構(gòu)、功能看，中國(guó)航天的下一步目標(biāo)是建設(shè)在軌道上持久飛行的載人科學(xué)實(shí)驗(yàn)空間站。從技術(shù)角度講，俄羅斯的“禮炮”、“鉆石”空間站的發(fā)展模式較適合中國(guó)。中國(guó)空間站將采用積木式組裝方式(類似蘇俄“和平”號(hào)空間站和目前的國(guó)際空間站)，用載人飛船和無(wú)人貨船(類似俄“進(jìn)步”號(hào))與之對(duì)接，輪換航天員和專家。
顯然，中國(guó)將在自己的空間站上從事大量的有效、實(shí)用的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展提供應(yīng)有的助力。這方面，除美、俄外，世界各國(guó)只能望其項(xiàng)背。日本、歐盟的富有和人均GDP都超過(guò)了中國(guó)，只是由于近視的惟利是圖的空間政策，導(dǎo)致它們不得不依賴美、俄的資料和國(guó)際空間站，一有風(fēng)吹草動(dòng)，像“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)出事，所有的航天實(shí)驗(yàn)計(jì)劃都付諸流水。最關(guān)鍵、最重要的航天資料、航天工程資料、航天裝備和成果，美、俄是不會(huì)同別人分享的。探月計(jì)劃將取得大量實(shí)惠
中國(guó)的“嫦娥”探月計(jì)劃，是一項(xiàng)雄心勃勃而又實(shí)實(shí)在在(可取得大量實(shí)惠)的偉大航天工程，足以同美國(guó)“阿波羅”工程比肩。“阿波羅”工程(1961年5月一1972年12月)歷時(shí)11年，參加工程的有兩萬(wàn)家企業(yè)、200所大學(xué)、80余所科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)達(dá)30萬(wàn)人。它將六名航天員送上月球之后，為美國(guó)奠定了航天業(yè)霸主的壟斷地位，連當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)也悄然擱置了自己的載人登月計(jì)劃。
顯然，目前中國(guó)的“”二號(hào)系列火箭(起飛重量460―480噸)不足以完成“嫦娥”計(jì)劃的探月使命。中國(guó)必須研制推力更大的火箭。第一步就是要達(dá)到相當(dāng)于美國(guó)“大力神”34D(起飛重量689噸)到“大力神”4NUSⅡ(起飛重量930噸)的推力級(jí)別。第二步將選取1000噸級(jí)和“土星”五號(hào)火箭(起飛重量2946噸)之間的某個(gè)級(jí)別。無(wú)論如何，它的運(yùn)載能力將超過(guò)歐洲空間局的“阿里亞娜”五型火箭(起飛重量733噸)。假如不研制那么巨大的火箭，就要在地球軌道上分段組裝月球軌道艙、登月艙和返回艙。無(wú)論選取哪種途徑，中國(guó)航天人都要迎對(duì)巨大的困難和挑戰(zhàn)。隨著“嫦娥”計(jì)劃的每一步進(jìn)展，中國(guó)航天事業(yè)都能獲得很高的回報(bào)，并把它的成果轉(zhuǎn)移到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防科技的方方面面。
能從事載人航天的國(guó)家才是一流國(guó)家
我想告訴讀者的就是：
正是在航天領(lǐng)域的激烈角逐和偉大成就，使美國(guó)和前蘇聯(lián)成了無(wú)可爭(zhēng)議的超級(jí)強(qiáng)國(guó)，而視載人航天為畏途的國(guó)家們，無(wú)論如何富裕、技術(shù)上有自己的絕活，也只能甘于二流角色。
載人空間站是一個(gè)妙不可言的技術(shù)平臺(tái)。它可以完成各種各樣的任務(wù)：遙感，照相，醫(yī)學(xué)，生物，材料，氣象，災(zāi)害預(yù)報(bào)，地質(zhì)勘探，多學(xué)科實(shí)驗(yàn)，利用微引力、超真空、極低溫環(huán)境的各種航天工程，通信和雷達(dá)實(shí)驗(yàn)，激光和紅外實(shí)驗(yàn)，宇宙線和粒子束實(shí)驗(yàn)，天文觀測(cè)和天文導(dǎo)航，等等。
如果有誰(shuí)膽敢向一個(gè)國(guó)家發(fā)動(dòng)軍事進(jìn)攻或以此相威脅，那么，空間站也是最好的保衛(wèi)和平的平臺(tái)之一，有它和無(wú)它可大不一樣。
為什么“玉兔”不是圓的
有人對(duì)“玉兔”長(zhǎng)方形的身體有意見：為什么不能設(shè)計(jì)成球形，為什么用輪子不用履帶？想把“玉兔”做成球形的人很多，技術(shù)人員把做出的樣子拿到試驗(yàn)場(chǎng)一試：動(dòng)不了。所以還是長(zhǎng)方形比較靠譜。
國(guó)外月球車有的是全副武裝的履帶，有的是長(zhǎng)著幾只腳，為什么“玉兔”用的是輪子呢？原來(lái)，月球表面最基本的特征就是松軟的土壤，特別容易打滑和下陷。履帶在松軟的情況下通過(guò)能力很強(qiáng)，但是一旦被石頭卡住，就需要進(jìn)行維修；腿式的移動(dòng)方式越障能力很強(qiáng)，但是控制復(fù)雜，還特別消耗能源。這樣看來(lái)，果然還是靈活的輪子比較適合。
如果仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“玉兔”的輪子很特別：彈性的篩網(wǎng)可以篩掉月面上的塵土，鋸齒形的棘爪能幫助它輕松抓地，避免滑倒。
給月球體檢
“測(cè)月”的任務(wù)主要由“玉兔號(hào)”月球車來(lái)完成，“玉兔號(hào)”月球車一邊行走，一邊會(huì)通過(guò)全景相機(jī)獲得分辨率很高的地形地貌照片。它所攜帶的測(cè)月雷達(dá)能夠獲取月壤層30米和月表淺層結(jié)構(gòu)100米的精細(xì)結(jié)構(gòu)，分辨率分別是厘米級(jí)和米級(jí)。同時(shí)“玉兔號(hào)”月球車機(jī)械臂上的探測(cè)儀器還會(huì)分析探測(cè)點(diǎn)的礦物成分。最終，“玉兔號(hào)”月球車將會(huì)提供月球上地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、物質(zhì)成分和淺層結(jié)構(gòu)為一體的綜合地質(zhì)層面科學(xué)信息。
“玉兔”能找到水嗎
2009年9月24日，美國(guó)航宇局在新聞會(huì)上宣布，科學(xué)家經(jīng)過(guò)對(duì)三個(gè)獨(dú)立航天探測(cè)儀器傳回的地面數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：月球表面存在水。不過(guò)這月球上的水，并不是隕石坑底部的地下水，也不是被土壤吸收的水，而是普遍存在的附著在月球土壤表層的水。
2009年11月13日，美國(guó)航宇局發(fā)表新聞公報(bào)，首次確認(rèn)月球南極隕石坑內(nèi)存在水冰（水在低溫下固結(jié)的冰）。2013年8月27日，美國(guó)航宇局宣布，該機(jī)構(gòu)資助的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)借助一種探月儀器，在月球表面首次遠(yuǎn)程探測(cè)發(fā)現(xiàn)了可能源自月球深部的所謂巖漿水，這一發(fā)現(xiàn)表明月球在形成之初就可能有水存在！
這次“玉兔號(hào)”月球車將探測(cè)月球表面以下100米內(nèi)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，它能找到水嗎？
“嫦娥”還去月宮嗎
航天，我的夢(mèng)
每個(gè)人都有屬于自己的夢(mèng)想，有夢(mèng)想才會(huì)有追求的動(dòng)力，才會(huì)有美好的未來(lái)。航天，是我始終的夢(mèng)想。我希望自己能像古代官員萬(wàn)戶一樣勇于為夢(mèng)想而奮斗；像楊利偉叔叔一樣勇向天空；向背后默默付出的工作人員一樣勇于探索和發(fā)現(xiàn)……
每每聽到有關(guān)航天的故事，看到有關(guān)航天的新聞，總會(huì)牽出我童年的飛天夢(mèng)。我蹣跚學(xué)步、牙牙學(xué)語(yǔ)時(shí)，就經(jīng)常聽爸爸媽媽提到楊利偉叔叔，夸他了不起，稱贊他是航天英雄。英雄？幼稚的我那時(shí)還不大懂‘英雄’二字的含義，但是看著大人們滿臉羨慕的表情，我不由得暗暗下決心：我也要當(dāng)英雄。漸漸地，我上了小學(xué)，翻開詞典，我真正知道了英雄的含義；英雄就是令人敬佩的人。當(dāng)我真正明白英雄的含義后，我自言自語(yǔ)道：“我一定要當(dāng)英雄，而且要當(dāng)像楊利偉叔叔一樣的英雄。”
光陰似箭。雖然童年已經(jīng)悄然離去，但是那時(shí)的飛天夢(mèng)我還記憶猶新。漸漸地，我了解的科普知識(shí)多了起來(lái)，還知道了《嫦娥奔月》的神話，看到了古代人民對(duì)天宮的向往。后來(lái)，我還知道了古代官員萬(wàn)戶的飛天故事，他那敢于為飛天夢(mèng)想獻(xiàn)身的精神非常值得后人學(xué)習(xí)。當(dāng)然，航天飛行存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，我也聽說(shuō)過(guò)航天飛船在空中爆炸的消息，但無(wú)論怎樣都阻擋不了我對(duì)航天的渴望，都抹不去我的航天夢(mèng)。現(xiàn)在我國(guó)科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，神五神六接連上天，又發(fā)射了嫦娥衛(wèi)星，還制定了登月計(jì)劃。看著這一個(gè)接一個(gè)的成就，我心里更加堅(jiān)定了一個(gè)信念：以后好好學(xué)習(xí)，勤奮讀書，掌握航天知識(shí)，鍛煉航天本領(lǐng)，早日實(shí)現(xiàn)我的航天夢(mèng)。
啊，航天，我的夢(mèng)！
第四初級(jí)中學(xué)
八六班：賀英純
漫漫奔月路
2007年10月24日，北京時(shí)間晚六點(diǎn)零五分，億萬(wàn)中國(guó)人通過(guò)電視和互聯(lián)網(wǎng)，和數(shù)千在四川省山州西昌衛(wèi)星發(fā)射中心現(xiàn)場(chǎng)的觀眾一道，目睹了“嫦娥一號(hào)”繞月探測(cè)衛(wèi)星搭載三號(hào)甲運(yùn)載火箭，在細(xì)雨后的天穹騰空而起。
火箭發(fā)射幾乎整整24小時(shí)之后，25日晚6時(shí)左右，“嫦娥一號(hào)”完成了首次變軌，將其軌道由近地點(diǎn)205公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)50930公里，變?yōu)榻攸c(diǎn)約600公里的繞地軌道。
據(jù)悉，首次變軌為遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌，即只提高繞地軌道的近地點(diǎn)高度。從10月26日至31日，“嫦娥一號(hào)”還會(huì)進(jìn)行三次至關(guān)重要的近地點(diǎn)變軌，將其遠(yuǎn)地點(diǎn)逐漸從目前的5萬(wàn)公里左右，提高到從地球向月球的轉(zhuǎn)移軌道。
在經(jīng)歷了發(fā)射首日的星箭分離以及成功進(jìn)入地球軌道、展開未來(lái)提供能量的太陽(yáng)能帆板之后，對(duì)于“嫦娥一號(hào)”而言，一系列的考驗(yàn)也剛剛開始。
也就是說(shuō)，如果一切順利，“嫦娥一號(hào)”在發(fā)射一個(gè)星期之后，才算完成“預(yù)熱”，真正踏上奔月之路。
“這幾次變軌，尤其是10月31日的最后一次變軌，對(duì)于整個(gè)工程的成敗至關(guān)重要。如果‘槍口’沒有對(duì)準(zhǔn)靶子，怎么可能命中目標(biāo)？”中國(guó)空間技術(shù)研究院有關(guān)專家對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示。
之所以選擇通過(guò)多次變軌，而不是直接飛向月球，是為了最大限度地利用地球引力對(duì)飛行器進(jìn)行加速，從而節(jié)約其自身所攜帶的寶貴燃料。這也是發(fā)射深空探測(cè)器的“慣例”。因?yàn)橐坏┤剂虾谋M，就意味著這一飛行器的壽命再也難以掌控。
不過(guò)，即使順利通過(guò)這個(gè)關(guān)口，也遠(yuǎn)沒到可以松一口氣的時(shí)候。
在從地球到月球的漫長(zhǎng)路途中，工作人員還必須多次調(diào)整航向，以保證月球始終處于“靶心”位置。而在接近月球時(shí)，還要經(jīng)過(guò)連續(xù)三次剎車，才能把“嫦娥一號(hào)”真正穩(wěn)定在距離月球表面200公里的軌道上。
截至10月26日，“嫦娥一號(hào)”的整個(gè)飛行過(guò)程一切正常。但之前累計(jì)只有半數(shù)的全世界探月成功率，仍然使得人們不敢過(guò)分樂(lè)觀。
也許，只有等到了11月7日，當(dāng)“嫦娥一號(hào)”真正進(jìn)入了繞月軌道之后，才能對(duì)成敗做一個(gè)初步的判斷。甚至這一時(shí)間還要推遲到11月下旬，看屆時(shí)衛(wèi)星能否順利傳回第一張?jiān)虑驁D像。
從發(fā)射到進(jìn)入常規(guī)工作狀態(tài)，無(wú)論對(duì)于工作人員還是公眾，注定是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。以日本于9月14日剛剛在種子島航天發(fā)射中心發(fā)射的“月亮女神”繞月探測(cè)器為例，一直到10月21日，日本航空宇宙開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）才宣布其進(jìn)入了常規(guī)的繞月觀測(cè)狀態(tài)運(yùn)行。
而最終做出判斷，也許還要再等上一年多的時(shí)間。按照設(shè)計(jì)，“嫦娥一號(hào)”將在軌工作一年；其最終的歸宿，很可能要根據(jù)其實(shí)際運(yùn)行情況稍后再做出取舍。
“亞洲時(shí)間”
此次“嫦娥一號(hào)”上，搭載了六套共計(jì)24件儀器，它們除了將對(duì)月球表面進(jìn)行三維立體成像，還將對(duì)月球上14種元素的含量和成分以及月壤厚度等進(jìn)行探測(cè)。此外，在奔月過(guò)程中，其攜帶的儀器還將通過(guò)對(duì)于太陽(yáng)風(fēng)等的測(cè)量，更多地了解地球和月球之間的環(huán)境變化。
在中國(guó)之前，前蘇聯(lián)、美國(guó)、日本和歐盟先后成功發(fā)射了月球探測(cè)器。但作為中國(guó)自主走出地球的第一步，“嫦娥”探月如果能成功，仍是一種巨大的進(jìn)步。
美國(guó)航空航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）資深研究員、著名的華裔科學(xué)家鄒哲在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，一旦“嫦娥一號(hào)”獲得成功，對(duì)于中國(guó)將是“一個(gè)重要的里程碑”。鄒曾在美國(guó)發(fā)射的“星塵號(hào)”（Stardust）彗星探測(cè)器中，擔(dān)任設(shè)計(jì)者和副首席科學(xué)家職務(wù)，并剛剛在今年夏天榮獲美國(guó)航空航天局頒發(fā)的“特殊科學(xué)成就獎(jiǎng)”。
中國(guó)科學(xué)院院士、天文學(xué)家、國(guó)家天文臺(tái)名譽(yù)臺(tái)長(zhǎng)王綬接受采訪時(shí)也表示，“嫦娥一號(hào)”的成功，表明“中國(guó)航天事業(yè)由此邁上一個(gè)新的臺(tái)階”。
如果說(shuō)始于20世紀(jì)50年代后期的那一輪“月球競(jìng)賽”充斥著美蘇“冷戰(zhàn)”色彩，那么這一輪月球探測(cè)熱潮，毫無(wú)疑問(wèn)帶著鮮明的“亞洲特色”。
前國(guó)際月球探測(cè)工作組主席、印度國(guó)家科學(xué)院名譽(yù)科學(xué)家班達(dá)瑞（Narendra Bhandari）對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者透露，印度首個(gè)月球探測(cè)器“月球初航一號(hào)”（Chandarayaan-1），按照計(jì)劃也將于2008年4月正式發(fā)射升空。目前，班達(dá)瑞也是“月球初航一號(hào)”科學(xué)顧問(wèn)委員會(huì)成員之一。
這意味著，如果一切順利，到2008年夏天，圍繞月球軌道運(yùn)行的三個(gè)探測(cè)器，將全部來(lái)自亞洲國(guó)家。因?yàn)闅W洲空間局于2003年發(fā)射的首個(gè)月球探測(cè)器“聰敏一號(hào)”（Smart-1），已經(jīng)于去年結(jié)束了使命；而美國(guó)的“月球勘探者軌道探測(cè)器”（LRO），美國(guó)航空航天局（NASA）科學(xué)項(xiàng)目委員會(huì)副主任科琳哈特曼（Colleen Hartman）表示，要等到2008年10月才能正式發(fā)射。
在班達(dá)瑞看來(lái)，今天探月熱潮重來(lái)并不偶然。在對(duì)過(guò)去半個(gè)世紀(jì)的探索進(jìn)行消化和吸收之后，人們已經(jīng)逐漸明白探測(cè)月球到底要解決哪些問(wèn)題，以及如何圍繞這些真正的任務(wù)來(lái)精巧地設(shè)計(jì)儀器，比如研究月球的礦物成分，以及精確描繪月球表面等。如日本，在“月亮女神”上攜帶了兩顆更小的衛(wèi)星，以便更好地對(duì)月球的重力分布以及磁場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)；印度的“月球初航一號(hào)”也將攜帶一個(gè)撞擊器，以觀察其整個(gè)下落過(guò)程。
北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新表示，中國(guó)發(fā)射“嫦娥一號(hào)”完全是處于科研目的。歐洲空間局（ESA）的科學(xué)項(xiàng)目主管索思伍德(David Southwood)也認(rèn)為，由于現(xiàn)在全球的軍事對(duì)抗遠(yuǎn)沒有冷戰(zhàn)時(shí)期那么激烈，因此，中國(guó)完全出于中國(guó)軍事目的而探月的可能性“已經(jīng)非常小了”。
但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)和印度這兩個(gè)亞洲新興“巨人”，都希望通過(guò)這樣的太空探測(cè)活動(dòng)，向全世界展示自己的科技能力，并且凝聚整個(gè)國(guó)家的民族自豪感。
實(shí)際上，類似月球探測(cè)這樣的太空項(xiàng)目，從來(lái)不像一個(gè)單純的科學(xué)項(xiàng)目那么簡(jiǎn)單。從最初的“冷戰(zhàn)”時(shí)期的軍事訴求，到現(xiàn)在的民族和國(guó)家凝聚感的指引，都是一個(gè)順理成章的過(guò)程。
“到月球去是非常遙遠(yuǎn)而困難的任務(wù)，中國(guó)將其作為一個(gè)展示自己技術(shù)與實(shí)力的舞臺(tái)，也是很自然的事情。”美國(guó)科學(xué)院院士、夏威夷大學(xué)教授杰威特（David Jewitt）對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者補(bǔ)充道。
走向“大合作”
2006年夏天，中國(guó)國(guó)家航天局局長(zhǎng)孫來(lái)燕在“第八屆國(guó)際月球探測(cè)與利用”大會(huì)的開幕式上公開表示，中國(guó)的探月工程將成為一個(gè)“開放的項(xiàng)目”（open project）（參見《財(cái)經(jīng)》2006年第16期“‘月球競(jìng)賽’重來(lái)”）。
盡管“嫦娥一號(hào)”上并未搭載任何其他國(guó)家的科學(xué)儀器，但這種國(guó)際合作已經(jīng)開始了：歐空局在“聰敏一號(hào)”上的經(jīng)驗(yàn)，已使得中國(guó)受益匪淺，尤其是在遠(yuǎn)程測(cè)控方面。對(duì)數(shù)十萬(wàn)公里之外的目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)控，僅僅依靠中國(guó)自己的網(wǎng)絡(luò)顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
在鄒哲看來(lái)，國(guó)家之間必要的太空探索競(jìng)爭(zhēng)，有利于保持整個(gè)領(lǐng)域必要的活躍程度。但合作的重要性，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)各自為戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)。
杰威特明確指出，在一個(gè)自由市場(chǎng)上，當(dāng)然可以推行“優(yōu)勝劣汰”的競(jìng)爭(zhēng)性法則。問(wèn)題在于，人類對(duì)于太空的探索，從來(lái)都不是一個(gè)單純的經(jīng)濟(jì)行為。比如，美國(guó)已經(jīng)幾乎探測(cè)過(guò)整個(gè)太陽(yáng)系，但即使這樣一個(gè)超級(jí)大國(guó)，也無(wú)法承擔(dān)所有的工作，哪怕僅僅是實(shí)現(xiàn)到2018年“重返月球”目標(biāo)，更不用說(shuō)更加恢弘的火星計(jì)劃了。
因此，美國(guó)航空航天局科學(xué)項(xiàng)目委員會(huì)副主任科琳哈特曼對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，在今年10月訪問(wèn)俄羅斯期間，其局長(zhǎng)格里芬（Michael Griffin）已經(jīng)正式邀請(qǐng)俄羅斯這個(gè)昔日的“對(duì)手”，參與即將于明年發(fā)射的“月球勘探者軌道探測(cè)器”項(xiàng)目。
此外，美國(guó)還分別在日本和印度的探月計(jì)劃中搭載了自己的儀器，以更全面地了解月球。
與中國(guó)、印度乃至日本相比，美國(guó)的月球計(jì)劃在一個(gè)高得多的水平線上。迄今為止，除了美國(guó)，這三個(gè)國(guó)家還都沒有明確的載人登月計(jì)劃。中國(guó)正處在研究中的“嫦娥一號(hào)”二、三期工程，也僅僅把目標(biāo)鎖定為探測(cè)器著陸、月面巡視以及無(wú)人采樣返回等。
不過(guò)，在索思伍德看來(lái)，這并不影響各個(gè)國(guó)家在探月上的合作。
“不同國(guó)家可以有不同目的，并不妨礙大家為一個(gè)共同的目標(biāo)而努力。”他補(bǔ)充道。而這個(gè)共同的目的，顯然是為了更好地認(rèn)識(shí)月球，從而更好地認(rèn)識(shí)地球、我們所處的太陽(yáng)系，乃至整個(gè)浩瀚的宇宙。
2006年9月，格里芬訪華期間曾表示，美國(guó)和中國(guó)在月球探測(cè)方面，還沒有明確的合作計(jì)劃。
在“嫦娥一號(hào)”順利發(fā)射升空之后，美國(guó)航空航天局新聞發(fā)言人在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)，仍然強(qiáng)調(diào)中美之間無(wú)論是在載人登月或者無(wú)人登月方面，迄今為止都沒有明確的合作計(jì)劃。能否取得積極進(jìn)展，這位發(fā)言人表示，“將取決于中國(guó)能否在美國(guó)擔(dān)心的一些問(wèn)題上采取進(jìn)一步的舉措，比如如何防止太空技術(shù)擴(kuò)散等。”
1.“零窗口”發(fā)射
10月24日18時(shí)05分：“10、9、8、7……3、2、1，點(diǎn)火!”就在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心01號(hào)指揮員李本琪下達(dá)點(diǎn)火口令的同時(shí)，發(fā)射控制臺(tái)操作手皮水兵按下了紅色的點(diǎn)火按鈕。排山倒海般的轟鳴聲壓向重重群山。三號(hào)甲運(yùn)載火箭噴著烈焰，把嫦娥一號(hào)衛(wèi)星穩(wěn)穩(wěn)托起……意義：這是三號(hào)甲運(yùn)載火箭的第15次發(fā)射，它的又一次順利發(fā)射升空，標(biāo)志著中國(guó)航天開始了歷史上最遠(yuǎn)的“”。
2.衛(wèi)星順利入軌
10月24日18時(shí)29分：火箭起飛后第1473秒，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心指揮控制大廳里響起“星箭分離”的報(bào)告聲。三號(hào)甲運(yùn)載火箭完成了自己的使命，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星進(jìn)入近地點(diǎn)205公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)50930公里的超地球同步軌道。意義：衛(wèi)星準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，標(biāo)志發(fā)射成功。
3.三次變軌全部一次成功
10月25日至29日：事件：衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定地球軌道后，北京航天飛行控制中心按照預(yù)定計(jì)劃，向在太空飛行的嫦娥一號(hào)衛(wèi)星發(fā)出變軌指令，對(duì)其實(shí)施了1次遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌和2次近地點(diǎn)變軌。3次變軌全部一次成功，使嫦娥一號(hào)的飛行軌道逐步抬高，為正式奔月做好了準(zhǔn)備。意義：近地點(diǎn)變軌時(shí)間短、難度大，變軌成功，標(biāo)志著我國(guó)航天測(cè)控技術(shù)有了新突破，達(dá)到了新高度。
4.開始真正的奔月之旅
10月31日17時(shí)15分：飛行在南太平洋上空600公里的嫦娥一號(hào)衛(wèi)星接到地面發(fā)送的變軌指令，衛(wèi)星底部發(fā)動(dòng)機(jī)立即點(diǎn)火。長(zhǎng)長(zhǎng)的橘紅色火焰，似乎給“嫦娥”穿上了一件艷麗的花裙。推力為490牛頓的發(fā)動(dòng)機(jī)要通過(guò)連續(xù)10多分鐘的點(diǎn)火，使“嫦娥”的飛行速度從8千米/秒提高到10.58千米/秒以上。意義：這次變軌，直接關(guān)系著衛(wèi)星能否順利進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道與月球交匯。這樣的衛(wèi)星變軌，在我國(guó)航天測(cè)控史上還是第一次。
5.原定3次中途修正只進(jìn)行1次
11月2日10時(shí)25分：根據(jù)飛行計(jì)劃，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星在長(zhǎng)達(dá)114小時(shí)的奔月途中，將安排3次中途修正，以確保衛(wèi)星在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十萬(wàn)公里的路途中精確地飛向月球。然而，原計(jì)劃于11月1日和4日進(jìn)行的2次中途修正沒有實(shí)施，原因是衛(wèi)星軌道控制“很精準(zhǔn)”。衛(wèi)星只在2日進(jìn)行了1次修正，通過(guò)星上裝載的兩個(gè)小推力發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，對(duì)衛(wèi)星飛行航向?qū)嵤┝诵拚Ｒ饬x：嫦娥一號(hào)衛(wèi)星僅用1次修正就達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，標(biāo)志著我國(guó)的衛(wèi)星軌道測(cè)定與控制技術(shù)達(dá)到了新的水平。
二、“嫦娥奔月”的現(xiàn)實(shí)意義
“嫦娥奔月”是一個(gè)充滿浪漫主義的中國(guó)神話故事。現(xiàn)代人探月、登月卻昭示出另一種現(xiàn)實(shí)主義的象征――充分體現(xiàn)了我國(guó)綜合實(shí)力和航天科技的水平。
中國(guó)繼神州系列航天飛船升空之后成為航天大國(guó)，啟動(dòng)探月工程則是穩(wěn)固中國(guó)航天大國(guó)地位的有益嘗試。“嫦娥一號(hào)”這個(gè)充滿中國(guó)特色的名字蘊(yùn)含著多維的現(xiàn)實(shí)涵義：一是脈動(dòng)著充滿想象力的民族文化屬性；二是預(yù)示著中國(guó)對(duì)月球的系列性探索，既有探月的“嫦娥一號(hào)”，就會(huì)有登月的“嫦娥二號(hào)”；三是和“神州”系列飛船一樣形成了中國(guó)放眼寰宇的博大情懷。中國(guó)的探月工程和美、俄等國(guó)共建空間站的努力一樣，都是承載人類未來(lái)命運(yùn)的開路先鋒。所以，“嫦娥奔月”不僅意味著國(guó)人的民族自豪，也是全人類欣喜的大事。和大航海時(shí)代西方冒險(xiǎn)家發(fā)現(xiàn)新大陸的殘酷殖民不同，人類在月球、太陽(yáng)系內(nèi)的每一次航天遠(yuǎn)行和科學(xué)探測(cè)，都是在尋覓人類更多的生存和發(fā)展空間，也是在豐富人類自身的認(rèn)識(shí)。如果說(shuō)和平發(fā)展的時(shí)代主題在地球上依然難盡如人意，在航天事業(yè)上，人類沒有理由也沒有能力進(jìn)行狹隘自私的爾虞我詐和競(jìng)賽。所以，中國(guó)的“嫦娥奔月”和美國(guó)的“阿波羅計(jì)劃”一樣，都以人類最美好的想象進(jìn)行謹(jǐn)小慎微的航天探索，雖然在表象上贏得了一國(guó)綜合實(shí)力的提升，但現(xiàn)實(shí)意義絕非是為了贏得一個(gè)國(guó)家的虛榮和民族主義的自豪。
這種超越民族和文化的人類普世情感對(duì)“嫦娥奔月”同樣適用。當(dāng)中國(guó)的“嫦娥一號(hào)”實(shí)現(xiàn)繞月飛行并對(duì)月球?qū)嵤┤轿惶綔y(cè)時(shí)，她帶來(lái)的月球的全新信息不惟屬于中國(guó)，也屬于全人類。當(dāng)我們?cè)?jīng)不憚?dòng)谝詰岩傻乃季S揣摩美國(guó)的登月計(jì)劃是在殖民月球時(shí)，今天的國(guó)人會(huì)感到些許羞赧。同樣，當(dāng)我們的“嫦娥一號(hào)”實(shí)現(xiàn)探月飛行時(shí)，其他國(guó)家也不必不安和猜忌。
三、結(jié)語(yǔ)
今天，第64屆國(guó)際宇航大會(huì)在北京召開，這是全球航天人的奧林匹克盛會(huì)。我謹(jǐn)代表主席和中國(guó)政府，向國(guó)際宇航界的科學(xué)家和朋友們表示熱烈的歡迎！
本屆大會(huì)以“推動(dòng)航天發(fā)展、造福人類社會(huì)”為主題，很有意義。人類自古就有飛天夢(mèng)想，2000多年前中國(guó)古代詩(shī)人屈原就暢想“登九天兮撫彗星”“援北斗兮酌桂漿”。上世紀(jì)中葉以來(lái)，從第一顆人造地球衛(wèi)星升空到阿波羅飛船登月成功，再到探測(cè)器登陸火星，人類的探索一步步向浩瀚的宇宙延伸。從這一偉大的進(jìn)程中，我們可以得到許多寶貴的啟示。
第一，追求科學(xué)真理。人類永遠(yuǎn)有探索未知的理想，科學(xué)永遠(yuǎn)不會(huì)停留在某一點(diǎn)上。霍金說(shuō)：“我的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是把宇宙弄個(gè)明白——它為何如此，為何存在”。宇宙探索是人類共同的事業(yè)，有的國(guó)家、有的民族走得快一點(diǎn)，有的慢一點(diǎn)，但都代表了人類對(duì)未知世界的追尋。航天人是人類探索宇宙的先鋒。他們?yōu)榱俗约旱膲?mèng)想，為了人類的進(jìn)步，都有一種追求真理的探索精神、科學(xué)精神、創(chuàng)新精神。這種精神是航天事業(yè)之魂。堅(jiān)守這種精神，人類邁向太空的步子才能更大、更遠(yuǎn)。
第二，促進(jìn)人類和平。太空是全人類的共同財(cái)富，開發(fā)利用太空應(yīng)以和平為本。航天技術(shù)用于和平是人類之福，用于戰(zhàn)爭(zhēng)是人類之禍。當(dāng)前人類面臨的自然災(zāi)害、資源匱乏、環(huán)境污染、空間威脅等共同挑戰(zhàn)越來(lái)越多，除了和平利用太空，別無(wú)選擇。1951年國(guó)際宇航聯(lián)成立的宗旨，就是全球宇航界聯(lián)合起來(lái)，推動(dòng)和平利用太空。中國(guó)航天員在太空說(shuō)：“為了人類的和平進(jìn)步，中國(guó)人來(lái)到太空”，他們向全世界倡議“和平利用太空，造福全人類”。人類只有一個(gè)地球，只有和平利用太空，才能呵護(hù)好我們的共同家園。
第三，謀求民眾福祉。航天技術(shù)的飛速進(jìn)步及廣泛應(yīng)用，深刻影響和改變著人們的生產(chǎn)生活。美國(guó)阿波羅登月計(jì)劃帶動(dòng)全球計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)全面發(fā)展。中國(guó)的空間技術(shù)成果已有約2000項(xiàng)應(yīng)用于國(guó)計(jì)民生。在汶川地震等抗災(zāi)救災(zāi)中，遙感衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、通信衛(wèi)星對(duì)災(zāi)情研判、救援引導(dǎo)、通信保障起到了關(guān)鍵作用。現(xiàn)在日常用的微波爐、衛(wèi)星導(dǎo)航儀、腎臟透析儀等，都是航天技術(shù)的衍生品。航天科技在造福民眾的同時(shí)，也獲得了發(fā)展的持久動(dòng)力和廣闊空間。
第四，擴(kuò)大國(guó)際合作。共享太空是各國(guó)的平等權(quán)利。聯(lián)合國(guó)專門宣言，倡導(dǎo)太空開發(fā)應(yīng)促進(jìn)所有國(guó)家的福利和利益。各國(guó)氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全球共享，多達(dá)16個(gè)國(guó)家聯(lián)合建設(shè)國(guó)際空間站，中國(guó)與巴西聯(lián)合研制資源衛(wèi)星，都是國(guó)際合作的成功典范。中國(guó)已同26個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了71項(xiàng)航天合作協(xié)定，為多個(gè)國(guó)家提供整星出口和衛(wèi)星數(shù)據(jù)資源等服務(wù)。中國(guó)愿與包括發(fā)展中國(guó)家在內(nèi)的世界各國(guó)分享發(fā)展航天技術(shù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，秉承合作開發(fā)、共享太空理念，加強(qiáng)國(guó)際航天交流與合作，讓太空開發(fā)的成果造福全人類。
10天前，36年前發(fā)射的旅行者1號(hào)已確認(rèn)進(jìn)入星際空間，這是人類問(wèn)天的又一個(gè)歷史性事件。太空探索只有逗號(hào)，沒有句號(hào)。需要航天人有比太空還寬廣的胸懷，以執(zhí)著無(wú)畏的獻(xiàn)身精神，永不停步地探索，永無(wú)止境地追求。
中國(guó)航天事業(yè)已經(jīng)走過(guò)半個(gè)多世紀(jì)，豎起了東方紅一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射、神舟五號(hào)載人航天飛行、嫦娥一號(hào)月球探測(cè)三座里程碑，走出了一條中國(guó)特色的航天發(fā)展道路。我們?cè)概c國(guó)際社會(huì)一道，和平利用外層空間，共同謀求人類福祉。（本文為中華人民共和國(guó)副主席李源潮9月23日在第64屆國(guó)際宇航大會(huì)開幕式上的致辭。）
