拉管技術(shù)論文

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇拉管技術(shù)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路；給排水施工技術(shù)；非開挖技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

城市管道給排水施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的施工工程，在施工的時(shí)候是要對(duì)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行很好的分析，這樣在遇到問(wèn)題的時(shí)候能夠更好的進(jìn)行解決，同時(shí)也能更好的推動(dòng)城市道路施工的發(fā)展。城市道路給排水施工技術(shù)在不斷的提高和完善，這樣也使得城市在發(fā)展過(guò)程中，城市化水平在不斷提高，同時(shí)人們的生活環(huán)境也得到了很大的提高。

1 給排水工程的設(shè)計(jì)目標(biāo)

給排水工程牽扯到方方面面的問(wèn)題，關(guān)系到人們生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，因此給排水工程的設(shè)計(jì)是一個(gè)高度系統(tǒng)性的工作，工作的基本內(nèi)容涉及道路的排水范圍，排水的具體體制，排水系統(tǒng)的整體布局、排水量的范圍以及污水污泥的處理方案等。系統(tǒng)具體由排水管系、溝渠、污水處理部門以及終端處理設(shè)備等構(gòu)成。進(jìn)行給排水工程設(shè)計(jì)的目標(biāo)是為了有效排除降雨、生活污水、生產(chǎn)廢水等各類道路積水。其中設(shè)計(jì)排水管系的主要目的是用來(lái)完成對(duì)道路積水的收集以及輸送工作。排水關(guān)系又具體由分流管系統(tǒng)以及合流管系統(tǒng)構(gòu)成。合流管系通常僅有僅具備一個(gè)排水系統(tǒng)，用來(lái)進(jìn)行雨水以及污水的輸送工作，分流管系統(tǒng)中一個(gè)排水系統(tǒng)通過(guò)雨水管道用來(lái)對(duì)雨水、污染系數(shù)相對(duì)較低的工業(yè)廢水等直接排入水體；另一個(gè)排水系統(tǒng)則負(fù)責(zé)將人們的生活污水、污染系數(shù)相對(duì)較高的工業(yè)廢水等通過(guò)污水管道輸送到污水處理部門，在經(jīng)過(guò)沉沙、過(guò)濾、澄清等處理等初步處理將污水中的懸浮物處理掉，降低污水的好樣性能。

2當(dāng)前給排水施工技術(shù)中的不足之處

當(dāng)前給排水施工技術(shù)中存在的不足之處主要在于對(duì)路面的性能，未能從環(huán)境的角度出發(fā)運(yùn)用施工技術(shù)及材料來(lái)提高路面的排水性能；其次就是隨著城市化進(jìn)程的深入，硬化路面的面積在不斷增加，路面的滲水量越來(lái)越少，排水任務(wù)越來(lái)越重；此外就是由于硬化地面因素而造成的降雨量減少使得城市氣候陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響到了人們的生活質(zhì)量。

2.1人行道的排水性能較差

一些城市道路的建設(shè)由于只偏重外觀美化，而導(dǎo)致實(shí)用性被忽略，特別是城市的人行道路，由于滲水性較差，在下雨天往往會(huì)出現(xiàn)雨水淤積的現(xiàn)象，在冬季下雪天便會(huì)出現(xiàn)路面濕滑的狀況，對(duì)行人的生命及財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。城市道路作為一項(xiàng)具有高度服務(wù)性以及公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，若不能發(fā)揮為行人提供方便，改善人們生活質(zhì)量的的作用，也便喪失了其基本意義。另外，由花崗巖、混凝土等所構(gòu)筑的人行道路面直接影響到了自然降水等滲入，從而使得區(qū)域內(nèi)的地下水不能得到及時(shí)補(bǔ)給，進(jìn)而影響到區(qū)域內(nèi)的降水量。其次，滲透途徑使得地表蓄水遭到阻礙的同時(shí)，在發(fā)生大雨的情況下還會(huì)直接加大排水系統(tǒng)的排水壓力，進(jìn)而可能導(dǎo)致發(fā)生內(nèi)澇，在立交橋等地段便會(huì)導(dǎo)致交通阻塞。此外，本身就得不到充足補(bǔ)給的地下水再經(jīng)過(guò)人們的過(guò)度開采便可能引起地面發(fā)生沉降。

2.2硬化現(xiàn)象

現(xiàn)如今，大部分的城市道路的表面都鋪設(shè)了一層瀝青或者水泥，在人行道、廣場(chǎng)等地段也都鋪設(shè)了混凝土、花崗巖等透水性較差甚至不透水的材料，這一方面影響了道路排水工作以及路面積水的滲透，另一方面還縮減了綠地面積。隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，硬化地面也將不斷擴(kuò)大替代原有的綠地面積。如此惡性循環(huán)，城市道路的排洪能力將不斷下降，在遭到大雨時(shí)，繁重的排水負(fù)擔(dān)也直接加重了政府進(jìn)行市政建設(shè)的開支。

2.3降雨減少

在人為因素的干擾下，大量的地表水在逐漸流失，地下水的補(bǔ)給日益減少，這不僅使得水資源短缺的窘狀不斷加劇，同時(shí)還減少了降雨量。其次，城市占據(jù)著地表相當(dāng)一部分面積，這些硬化地面由于其比熱相對(duì)較小，在受熱后溫度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)大幅升高，進(jìn)而引發(fā)城市熱島效應(yīng)。此外，由于硬化地面在天氣晴朗的狀況下含水量較低，并且水分大量蒸發(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)了城市熱島效應(yīng)，使得城市的空氣濕度日益降低，一些懸浮物長(zhǎng)期處于空氣中。此外，降雨量的減少、滲入地下水的減少也使得地面的綠色植被受到了不同程度的影響，這又進(jìn)一步使得城市的小氣候遭到破壞，城市氣候陷入惡性循環(huán)。

3提高城市道路給排水施工技術(shù)的措施

要想提高城市道路給排水施工水平，就需要積極對(duì)各項(xiàng)給排水技術(shù)予以推廣和應(yīng)用，此外為保證施工技術(shù)的合理性、有效性以及可行性，在確定施工方案前首先需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)研，然后根據(jù)調(diào)研方案制定科學(xué)合理的施工方案。在施工過(guò)程中盡量選用透氣性較強(qiáng)的路面材料，使得路面性能得到有效的保證。另外對(duì)于排水的具體方案也應(yīng)當(dāng)反復(fù)斟酌，確保排水方案的快捷、高質(zhì)和有效。

3.1做好前期調(diào)研

做好城市道路給排水施工的前期調(diào)研工作是科學(xué)制定施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)所在，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的具體狀況，實(shí)現(xiàn)道路交通、環(huán)境保護(hù)、防洪抗災(zāi)等同給排水工程的有機(jī)結(jié)合，保證多項(xiàng)因素能夠相輔相成。在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)當(dāng)具體考慮到工程的系統(tǒng)性以及科學(xué)性，合理地運(yùn)用相關(guān)的施工方法以及技術(shù)，才能夠設(shè)計(jì)出一套具備高度針對(duì)性的施工技術(shù)方案。

3.2改善路面性能

為了提高路面的滲水性能，提高積水排放速率及效果，積極對(duì)地下水予以補(bǔ)給，有效改善城市小氣候，有必要對(duì)城市道路的路面施工材料予以改善，對(duì)于人行道可以選擇具備透氣效果的步道板，鋪設(shè)鵝卵石、石板等，這不僅有效提高了路面的滲水性能，還有效降低了路面建設(shè)的成本，并且還具備較強(qiáng)的防滑性能，不僅降低了積水量較大時(shí)排水系統(tǒng)的工作負(fù)擔(dān)，還方便了人們的工作及生活。另外在條件允許的情況下還可以是路面高處綠地一定距離，使得降水時(shí)，雨水可以排入綠地，不僅有效利用了水資源還對(duì)地下水資源進(jìn)行了一定程度的補(bǔ)給。

3.3完善排水方案

科學(xué)的排水方案既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水資源的有效利用，還能夠提高排水效果及質(zhì)量，更好地服務(wù)于人們的工作及生活。在設(shè)計(jì)排水方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮排水的面積、道路連接處的排水設(shè)備、排水的具體方法等。通常對(duì)于人行道、廣場(chǎng)等多鋪設(shè)生態(tài)性的路面磚，同時(shí)在磚塊的下方還應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的肋框，磚塊相連接的地方適當(dāng)空出一條間隙。如若路面磚或者其他鋪設(shè)路面的材料不具備透水性能，可以通過(guò)打鉆透水孔的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路面水的排送以及利用。另外還應(yīng)當(dāng)注重綠地對(duì)于提高城市排水性能、固持水土、改善環(huán)境的重要意義，積極種草栽樹，擴(kuò)展城市綠地面積，改善城市環(huán)境及氣候。

4總結(jié)

總而言之，對(duì)于城市道路給排水工程的施工應(yīng)當(dāng)注重多應(yīng)用透氣性好、積水少并且更具環(huán)保性的施工技術(shù)，另外還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)域地形的有效利用，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)使城市道路施工更為全面、完善和合理，提高對(duì)水資源的有效利用率，降低市政建設(shè)的成本，使城市居民的生活質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)

[1]黃敦飛.非開挖拉管在粗砂地層中的應(yīng)用[A].2009年非開挖技術(shù)會(huì)議論文集，2009(8).

[2]李糧綱，烏效鳴，潘希軍，等.復(fù)雜條件下導(dǎo)向鉆進(jìn)非開挖鋪管工藝研究[A].2010全國(guó)非開挖地下管線施工技術(shù)研討會(huì)論文集，2010(6).

第2篇

關(guān)鍵詞:非開挖技術(shù);排水工程;頂管法;頂桿法;管道施工

中圖分類號(hào):TU992文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374(2010)01-0141-02

沉管的發(fā)生和造成的危害在同行業(yè)中早已形成共識(shí),沉管已成為一種災(zāi)害。由于受技術(shù)條件的限制,以往發(fā)生沉管,一般都是采取開槽翻挖,重新敷設(shè)管道。隨著城市交通的逐漸擁擠,傳統(tǒng)的開挖技術(shù)的應(yīng)用也開始受到了限制,采用非開挖技術(shù)搶修沉管倍受青睞,新材料、新工藝的引進(jìn),使沉管搶修傳統(tǒng)的“開膛破肚”技術(shù)受到挑戰(zhàn)。“非開挖技術(shù)”,既降低成本,又便利交通,使傳統(tǒng)的開挖技術(shù)望塵莫及。

本論文主要討論非開挖技術(shù)在排水工程中的應(yīng)用,其施工工藝及應(yīng)該注意的問(wèn)題,對(duì)于進(jìn)一步提高非開挖技術(shù)在排水工程中的應(yīng)用水平是非常有意義的。

一、常用的非開挖技術(shù)施工分析

(一)頂管法

頂管施工法是最早用在排水工程施工中的一種非開挖施工方法。最初,頂管施工法主要用于跨越孔施工時(shí)頂進(jìn)鋼套管,隨著技術(shù)的改進(jìn),頂管法也可用于無(wú)套管情況下頂進(jìn)永久性的公用管道,主要是重力管道。當(dāng)前,頂管法應(yīng)該最為普遍的是采用水平定向鉆頭實(shí)施的頂管作業(yè)技術(shù)。

1.頂管法施工技術(shù)。頂管法又稱為非開挖管道敷設(shè)技術(shù),它具有不需要開挖面層,就能穿越地面構(gòu)筑物和地下管線及公路、鐵路、河道的特點(diǎn),相比開挖敷設(shè)技術(shù),投資和工期將大大節(jié)省。同時(shí),頂管施工技術(shù)可以降低噪音,減少粉塵,減輕對(duì)城區(qū)的交通條件和環(huán)境狀況的干擾和破壞,屬于真正的無(wú)污染、高效率的施工技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),頂管施工就是借助于管頂油缸以及中繼間的頂進(jìn)力,把工具管或頂管掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過(guò)土層一直頂進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。與此同時(shí),把緊隨在工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩個(gè)工作坑之間。概括起來(lái),頂管施工技術(shù)具有幾大方面的優(yōu)點(diǎn):(1)施工面由線縮成點(diǎn),占地面積小;(2)地面活動(dòng)不受施工影響,對(duì)交通干擾小;(3)噪音和震動(dòng)低,城市中施工對(duì)居民生活環(huán)境干擾小,不影響現(xiàn)有管線及構(gòu)筑物的使用;(4)可以在很深的地下或水下敷設(shè)管道,可以安全穿越鐵路、公路、河流、建筑物,減少沿線的拆遷工作量,降低工程造價(jià)。其主要缺點(diǎn)是施工技術(shù)難度較高,需要詳細(xì)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘探資料。

2.水平定向鉆進(jìn)非開挖施工技術(shù)。水平定向鉆機(jī)施工工藝順序是:現(xiàn)場(chǎng)勘察鉆進(jìn)軌跡設(shè)計(jì)鉆進(jìn)先導(dǎo)孔擴(kuò)孔回拖鋪管。

這里需要強(qiáng)調(diào)的是,采用水平定向鉆進(jìn)非開挖技術(shù),可以提高施工的效率和質(zhì)量,同時(shí)避免了交通的高峰擁堵,但是,鉆進(jìn)結(jié)束后,應(yīng)當(dāng)根據(jù)鋪管直徑及種類的不同,換上不同的回?cái)U(kuò)鉆頭和旋轉(zhuǎn)接頭,然后在旋轉(zhuǎn)接頭后接上回拖鉆桿一次或多次回?cái)U(kuò),直至達(dá)到所需孔徑。擴(kuò)孔的目的主要是為了減小拉管時(shí)的擴(kuò)孔工作量。對(duì)直徑較小的管線可不進(jìn)行專門的擴(kuò)孔鉆進(jìn),而是在擴(kuò)孔的同時(shí)將待鋪設(shè)的管線拉入;對(duì)直徑較大的管線,可進(jìn)行多次擴(kuò)孔鉆進(jìn),使鉆孔直徑逐漸擴(kuò)大,在擴(kuò)孔鉆進(jìn)時(shí),同步拉入鉆桿。

(二)頂桿法

頂桿法是利用小直徑桿完成的非開挖鋪管技術(shù),它的最大特點(diǎn)在于該方法簡(jiǎn)單易行,占地少,施工成本較低;另一方面需要注意的是,頂桿法主要是利用小直徑完成的非開挖技術(shù),因此它只適合于在土層中鋪設(shè)小直徑和短距離的水平管線,一般用來(lái)鋪設(shè)直徑200mm以下、一次鋪管長(zhǎng)度20m以內(nèi)的各種管線。該方法適合在工程量較小的非開挖鋪管工程中應(yīng)用。

二、非開挖技術(shù)在排水工程中的應(yīng)用分析

(一)工程背景介紹

楊浦區(qū)位于上海市中心的東北部,地處黃浦江下游西、北岸,黃浦江的支流楊樹浦港縱貫區(qū)域南北,楊浦區(qū)由此得名。國(guó)和路是楊浦區(qū)東西向的主干道,自2005年以來(lái),在國(guó)和路有路面沉降現(xiàn)象發(fā)生,有關(guān)部門對(duì)該路面進(jìn)行了修復(fù)。但由于無(wú)法對(duì)雨、污水管道進(jìn)行處理,管道外水土繼續(xù)從脫開、錯(cuò)位的管縫間流失,圍土也在不斷松散,地面的不均勻沉降范圍不斷增加。上述分析說(shuō)明該管道地基松散,基礎(chǔ)不堅(jiān)固,管道接縫的脫開、錯(cuò)位,地下水土的涌入,管道圍土的不斷流失及道路車輛動(dòng)載的不斷沖擊,這一系列現(xiàn)象都是互相關(guān)聯(lián)的,且隨著時(shí)間的推移會(huì)產(chǎn)生惡性循環(huán)。如果不及時(shí)采取有效的技術(shù)處理措施制止其繼續(xù)惡性發(fā)展的勢(shì)頭,將會(huì)直接影響國(guó)和路的交通安全及該路段雨、污水管的正常運(yùn)行。

經(jīng)潛水調(diào)查發(fā)現(xiàn):該路段的雨水管和污水管道都有不同程度的損壞。污水Φ300污水管己經(jīng)嚴(yán)重堵塞,Φ100、Φ800雨水管內(nèi)有裂縫,管內(nèi)土體流失嚴(yán)重。為了保證國(guó)和路的交通安全及暢通,徹底修復(fù)雨、污水管道,上海市排水處、楊浦水政管理所組織有關(guān)專家分析論證,決定對(duì)Φ300污水管采用開槽埋管,原Φ300污水管拆除后排設(shè)Φ300 UPVC管,為保證交通的正常通行,采用非開挖技術(shù),直接鋪設(shè)新排水管道,并對(duì)原損壞的部分管道進(jìn)行修復(fù)。結(jié)合工程的實(shí)際情況,非開挖技術(shù)選用水平定向鉆進(jìn)施工作業(yè)。

(二)施工過(guò)程及工藝分析

1.進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作。進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作,主要是要完成該路段的地下管線施工分布圖,并完成現(xiàn)場(chǎng)施工的方案設(shè)計(jì),施工機(jī)具要安裝到位,并著手開始進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。

2.鉆機(jī)的進(jìn)場(chǎng)及其放置:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及設(shè)計(jì)的鉆孔曲線在現(xiàn)場(chǎng)確定出了鉆進(jìn)中心線;為使鉆機(jī)的位置滿足方案設(shè)計(jì)曲線要求,即滿足所鋪設(shè)管線的允許曲率半徑要求。

3.泥漿混配。由于該路段地下為中強(qiáng)風(fēng)化泥巖,除加入化學(xué)泥漿及膨潤(rùn)土等原料外,還需加入劑、派克添加劑,計(jì)算泥漿理論用量約60m3。

4.導(dǎo)向鉆進(jìn)。導(dǎo)向孔的鉆進(jìn)是非開挖鋪管施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了保證先導(dǎo)孔的成孔質(zhì)量,先導(dǎo)孔鉆頭選用適用于質(zhì)地較為堅(jiān)硬的地層和軟質(zhì)巖石層的斜面巖石鉆頭;同時(shí),鉆機(jī)調(diào)整好位置后,安裝導(dǎo)向鉆頭,標(biāo)定控向儀,調(diào)整好入土角度,按照設(shè)計(jì)曲線開始導(dǎo)向鉆進(jìn)。另一方面,在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該根據(jù)地層的變化,及時(shí)調(diào)整鉆壓、泥漿配量以及泵送量,順利完成導(dǎo)向孔的施工。

5.孔洞回?cái)U(kuò)。因?yàn)閹r質(zhì)較硬為提高擴(kuò)孔效率,加快施工進(jìn)度擬采用Ф250、Ф550、Ф750回?cái)U(kuò)器分三級(jí)進(jìn)行切擴(kuò),然后用Ф650回?cái)U(kuò)器擠擴(kuò)、清孔。實(shí)際施工中,導(dǎo)向孔鉆通后,用回?cái)U(kuò)器進(jìn)行擴(kuò)孔,按照鉆桿-回?cái)U(kuò)器-DCD接頭-鉆桿順序連接好后,試驗(yàn)?zāi)酀{,檢查水嘴,然后開始回?cái)U(kuò)。

6.管線回拖。為避免管線在鉆孔中卡住,回拖一般要一次完成,但本工程中實(shí)際拖管長(zhǎng)度有80m,受到道路實(shí)際寬度及交通管制的限制,僅能安放不大于45m長(zhǎng)的管道,同時(shí),考慮到鉆孔基本上都處于中強(qiáng)風(fēng)化泥巖中,孔形保持較好,而且已進(jìn)行多次擠擴(kuò)和清孔,采用了一個(gè)接口兩次回拖,每段管道長(zhǎng)40m。回拖管道前,對(duì)檢驗(yàn)合格的燃?xì)夤艿啦捎昧送獍胧?以免其防腐層遭到破壞。管道就位后,在擠擴(kuò)器引導(dǎo)下,回拖敷設(shè)管道管線施工,順利完成。

通過(guò)上述的施工工序,及時(shí)、順利的完成了該路段的雨、污水管鋪設(shè)及修復(fù)問(wèn)題。

三、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)從事非開挖鋪管施工的單位(公司)目前約有40家。目前全國(guó)擁有各型鋪管機(jī)(含進(jìn)口的)100臺(tái)左右,并且多數(shù)集中在上海、天津、北京等大城市。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已能施工穿越黃河、海河、黃浦江等大直徑、長(zhǎng)距離油氣管道。但和世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比,尚處于發(fā)展初始階段。隨著我國(guó)城市、交通、電信、油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),包括西部大開發(fā)和西氣東輸?shù)裙こ痰膯?dòng),加上國(guó)家環(huán)保立法的完善,非開挖技術(shù)在我國(guó)的市場(chǎng)容量十分寬廣,均有待有志者的努力與開拓。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)建設(shè)部.給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程[S].1997.

[2]馬?謝爾勒著,漆平生,楊順喜,李周譯.頂管工程[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1983.