時間：2022-03-02 00:34:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇行車實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：導游業務；實訓教學操作；教學探索
導游業務是一門教學綜合難度較高的課程，一方面要將書本上的理論知識條分縷析地讓學生吸納，以便順利通過導游人員資格考試；另一方面，還要通過實訓教學，將書本上的理論知識與帶團中的具體案例相結合，讓學生形成初步的規范帶團技能、較好的帶團職業素養。
筆者在導游業務實訓教學過程中，突出專業的實踐性特點，主要采取情境模擬教學等方式，提高課堂教學效果；同時將發散性情境難題引入教學活動，讓學生積極思考，找出理論與實際的差異點，從而全面提高學生的綜合素質，以便更好地適應未來的導游工作。
下面結合筆者的教學實踐，對導游業務實訓的教學操作梳理如下。
一、導游業務的實訓教學預期目標
（1）使學生了解并掌握規范的導游服務技能，能夠為游客提供科學的導游服務并能合理處理遇到的各種問題。（2）提高學生的溝通、表達能力，使學生學會如何正確觀察游客，準確把握游客心理,以便更好的為客人提供導游服務。（3）使學生了解并能深刻把握導游工作的重要性，客觀正確處理在導游過程中與各部門各行業之間的關系。
二、導游業務的實訓教學方式
（1）事先讓學生自由分組（4～6人一組），根據特定的教學實訓主題，查閱并收集各種資料，編寫相關文件和資料，作好實訓準備。（2）在課堂上綜合運用情景模擬實驗、專題參與訓練、案例綜合分析、提問回答訓練等方法，分組演練，考察學生的口語表達、儀容儀態，以及對情境的適應能力。（3）課后學生進行實訓報告寫作。
三、實訓教學操作過程例舉
本文以導游業務第三章旅游團導游服務規范的第二節地陪導游服務規范的第五部分參觀游覽服務環節為例：
（一）課前準備工作。
（1）確定參觀游覽服務部分的實訓主題為“沿途導游服務”以及“景點游覽服務”，列出實訓案例概要，將實訓主題細化為各項學習任務及可模擬操作的情境演練。
實訓案例概要如下：
假設你現在作為汕頭青云旅行社的地接導游，在暑假負責接待一個從廣之旅的汽車團隊（QC080723梅州潮汕風情三天游）。青云旅行社的計調告知你，團隊將于明天早上從梅州到達汕頭（10:50—11:10抵達），接團地點為汕頭電視塔，全陪導游為王’R。團隊先去指定餐廳“榕香蠔烙”用餐，之后再赴南澳島的青澳灣渡假區游玩、并入住景區附近的酒店，第二天再返回市區游覽中山公園及龍泉巖兩個景點，午餐后赴潮州。
從地陪導游的角度出發，學習任務如下：
①請模擬從汕頭電視塔到“榕香蠔烙”用餐途中的首次團隊沿途導游的場景，設計出兩條行車路線，畫出簡要的行車線路圖；同時要說明為何選擇該行車路線？
②結合行車線路寫出吸引游客的沿途導游詞（假設司機不認得路，要邊講解邊為司機指路）。
③前往南澳島的途中，對于南澳島的特色，以及南澳島旅游的注意事項應怎樣進行講解？怎樣順帶介紹潮汕地區相關的歷史及文化風俗？
④為活躍途中氣氛，請提前準備好與“海島線”或“南澳島”相關的笑話（2個）、傳說（2個）和小游戲（1個），也可補充活躍氣氛的其他想法。
⑤假如中山公園的游覽時間為40～60分鐘，請寫出游覽中山公園的實時帶團游覽攻略。攻略要結合游覽時間，制定合適的游覽線路，畫出景區示意圖；準備好在正式游覽前的集中講解詞、在景區各點的講解詞、各點間的過渡性講解詞，以及游覽完畢后，在車上的回顧性講解詞。
從地陪導游的角度出發，實訓情境演練如下：
【演練單元1】沿途導游講解中，導游與客人的交流、互動，導游與司機的交流：
①對于扮演導游的小組的提示：地陪要整理好沿途經過的地方性景觀資料，可以是道路、街巷、建筑，或者市集、街頭巷尾的生活剪影；適當回應客人感興趣的話題，但盡量將自己準備好的內容都展現出來；注意講解之余如何明晰地指引前進道路給司機。
②對于扮演客人、司機的小組的提示：站在游客的角度上，找出沿途可能引起自己好奇的事物或話題，并跟導游加以交流；從司機認路的角度出發，適當“干擾”導游講解。
【演練單元2】在萊蕪渡口乘船前往南澳島，導游在等待船只、組織團隊登船的場景：
①對于扮演導游的小組的提示：可以通過百度或谷歌地圖，了解萊蕪碼頭附近的地形情況；向游覽過南澳島的親友或帶團去過南澳島的師兄師姐打聽，萊蕪碼頭的實地情況、登船形式以及坐船需要注意的事項；組織好語言，跟游客溝通好需要怎樣配合你的工作才能順利登船；設想在等候船只（等待時間較長）或在船上時（風浪較大），游客可能會有怎樣的特殊要求，做好應對準備；先想好哪些工作是全陪可以幫上忙的，預先進行分工并模擬與全陪的對話。
②對于扮演客人、司機的小組的提示：可以通過百度或谷歌地圖，了解萊蕪碼頭附近的地形情況；向游覽過南澳島的親友或帶團去過南澳島的師兄師姐打聽，萊蕪碼頭的實地情況、登船形式以及坐船需要注意的事項；假設等待船只的時間較長，設想客人會對導游提出怎樣的要求（比如要上洗手間、要四下溜達之類的）？在船上風浪較大而客人又是首次乘船過海時，客人又可能有怎樣的反應（擔心安全、暈船或特別興奮要在船上四處走動等）？
（2）讓學生自由組合，將全班學生分為6組（每組約8人），每兩組構成一個實訓情境演練的基本單元。將實訓案例概要，學習任務印發到各組手中，每個小組都要完成各學習任務的資料準備；以抽簽形式確定各小組所要完成的情境演練內容，比如A、B兩組共同完成演練單元1，A組扮演導游，B組扮演司機和游客，各小組根據不同的提示進行準備（A、B兩個小組的提示是互相保密的），并在提示的基礎上進行發揮。
（3）在規定時間內，讓各組上交學習任務和情境演練單元的書面資料或電子文檔，將相關的路線圖掃描進電腦。
（二）課堂中的教學組織。
（1）安排學生分組入座，宣布必要的紀律，對事先布置好的、實訓所涉及的各場景、道具，向學生作說明。
（2）依照實訓案例概要的時間順序，依次完成各學習任務和情境演練的教學內容。每個小組的成員至少要有一次參與發言的機會。
首先，進行首次沿途導游行車線路這一學習任務，請各小組派代表，通過投影儀向全班展示他們所設計的行車線路圖，并說明為何要這樣設計行車線路，是想最快速抵達？還是想盡可能多地展示市區沿途風貌？
全部小組線路展示之后進行全班討論，得出此學習任務的成果：哪兩條行車線路是最合適的？各小組的行車線路圖，在繪制中有哪些優點可以學習借鑒？
其次，進行演練單元1，沿途導游講解中，導游與客人的交流、互動，導游與司機的交流。之前抽中這一演練單元的A、B小組派代表上場，A組只能派兩人（地陪和全陪），B組不限人數（司機和游客）。A組“地陪”主動推進這一演練單元的情節發展，先向游客展示之前準備好的沿途講解；B組“司機”可根據開車需要適時向“地陪”或“全陪”發問，“客人”也可根據“地陪”的講解，適當提問、交流。
A、B兩個小組演示結束后，其他各小組加入參與，得出此情境演練單元的成果：
各小組可根據課前準備好的沿途導游詞，對A組的講解進行補充，分析出沿途講解中哪幾個點講得出彩，哪些內容是其他沿途講解也可以用到的。
對B組司機和游客的表現進行點評，分辨出哪些是司機和游客的正常反應，哪些是極個別游客可能出現的刁難；沿途講解中如何應對才算得體。
（3）根據實訓課課程的時間長度，把握好各學習任務和情境演練的時間，盡量不要把某個學習任務或情境演練分截成兩次實訓課，盡量保持實訓課程的完整性。每完成一個學習任務或情境演練單元，要留出學生中場休息的時間，確保下一環節學生仍有足夠的注意力。
（三）課后的總結和評價。
讓學生對每次實訓課完成的學習任務或情境演練單元進行整理，將各環節得出來的成果匯總成各小組的實訓報告，該報告要求具有直觀性和實用性，可作為班級日后外地實訓的資料，甚至是正式參加導游工作后可以用得上的技巧總結或講解內容。綜合學生的實訓報告和課堂表現進行打分，作為學期末學生該門課程的分數組成部分。
1.1 教學內容的闡述
接發車作業為《車站信號及維修》課程中實操項目之一。本設計內容重點為熟練地接發列車作業，難點在于嚴謹規范的操作，同時課堂應具備以下特點：①操作性課程需要演練環境；②需要學生小組合作；③學生間需要交流經驗；④評價要客觀；⑤課后需要鞏固練習。傳統教學中教師針對書上內容滿堂灌，讓學生憑空想象操作過程；學生間沒有交流，只有無操作性的小組；評價采用理論課評價方式：考勤、表現、作業等，流于形式；課后練習更是空白。對此，本設計充分利用學校校園網絡作為平臺，建立教學資源庫，結合實訓室設備、錄播系統、視頻等信息化手段，很好地解決了傳統教學中的難題。
1.2 教學目標的設置
知識與技能目標：①理解接發車作業操作標準；②掌握接發車作業的操作方法，這是教學的重點。
過程與方法目標：能夠根據接發車作業的操作標準完成接發車作業，這也是教學的難點。
情感態度與價值觀目標：①增強安全意識，養成認真、負責、嚴謹的學習作風；②學后自測，自主學習，培養自主學習能力；③小組互評環節，培養客觀公正的態度。
2 教學過程的設計
遵循學生的認知規律和心理特點，以模擬實踐為載體，任務驅動為主線，利用行車調度綜合實訓室、網絡、視頻等信息技術，將2課時的教學任務設計為8個過程環節。
2.1 課題引入
在有山有水的實訓室中，人操作，車能動，迅速吸引學生的注意力，提問動車如何跑起來，圍繞這個主題，借助實訓室軟件及沙盤系統，學生兩人一組，使用一臺計算機操作一個車站，以“玩”的形式開展探究的學習，解決學生面對學習的心理負擔，為學生提供動手操作的條件。
2.2 知識構建
本設計借助校園網絡平臺，教師展示學生學習成果，滿足學生的心理成就感，引導學生歸納出本次課的知識點，達到了良好的學習效果。借助校園網絡平臺教學資源庫形式，便于學生對所學知識進行整合，也有利于教師快速了解學生對知識點的掌握情況。
2.3 視頻觀看
引導學生思考：我們的操作規范嗎？現場的工作人員是如何操作的呢？為學生播放接發車標準規范視頻，引導學生模擬操作。
2.4 操作訓練
規范的接發車作業是本次教學的難點，充分利用實訓室設備解決演練環境的問題。同時利用實訓室內錄播系統對學生操作進行記錄，便于教師了解整個實訓室學生的操作情況。另外通過錄播系統學生可隨時觀看自己的操作過程，及時糾正不規范的操作。
2.5 評價環節
評價在操作型的課堂中，往往流于形式，而借助實訓室錄播系統，學生觀看各車站小組的操作視頻，以此為依據結合評價標準開展自評、互評。使過程性評價更合理，讓學生“聽得見，看得見”自己和小組的表現。觀看錄播視頻讓學生充分了解自己、了解同學，取長補短；通過評價機制，培養學生客觀公正的態度。
2.6 知識測試
傳統教學中采用紙質測試題，不能及時反映學生的掌握情況。本設計借助校園網絡平臺進行網絡自測，很好地解決了該難題，便于教師快速了解學生知識、技能的掌握情況，以便采取相應措施。
2.7 課堂小結
課堂小結有兩方面內容：交流體會、布置作業
2.7.1 交流體會
本設計借助校園網絡開設交流討論區，便于學生交流收獲、體會、經驗等。同時可將交流內容進行本地保存，為課后學習奠定基礎。
2.7.2 布置作業
采用分層作業，拓展引申的思路布置作業。①應用型作業：a.根據自己對本節課的掌握情況，課下開展復習；b.舉例總結列車接發車作業的操作方法；c.本次課掌握了哪些知識點？有哪些知識點有待進一步提高？通過本題的設計提高學生接發車作業的熟練程度。②思維拓展型作業：思考通過進路的排列方法及亮燈情況，為下節課研究通過進路作準備。
2.8 整理上傳
課后訓練環節一直是教學的薄弱之處，但課后的訓練又是鞏固知識必不可少的環節，尤其針對本設計操作性課程，所以充分利用校園網絡平臺，將錄播系統中的典型案例上傳到校園網，供學生在沒有實驗條件的情況下，進行遠程學習。
3 教學設計的創新
（1）玩―看―學―練―評，環環相扣，符合學生認知規律。
（2）各個環節充分利用實訓室設備、網絡、視頻、數字化資源等信息化手段解決了傳統教學中存在的無操作、無交流、無課后等教學難題。
（3）充分體現了“做中教、做中學”的理念。
4 教學反思
信息化教學內容由課內延伸到課外，不僅使專業課充滿意境之美，而且激發了學生的學習興趣，提高了課堂的效率和質量，使我們的課堂不再靜止，不再受時間、空間的限制。信息技術受到了教師、學生的好評。但是，信息化不能取代傳統教學，它是學生理解知識、掌握技能的催化劑。
（北京鐵路電氣化學校，北京 102202）
參考文獻：
[1]接發列車作業標準[S].中華人民共和國鐵道行業標準，2009.
關鍵詞：高職院校；城市軌道交通行車組織；課程思政
隨著城市軌道交通的快速發展，急需一大批具備軌道交通運營專業知識和技能的人才，無論是行車調度還是車站值班員，都需要掌握城市軌道交通行車組織技能，為培養高素質、強技能的人才，提高學生的職業適應能力，注重知識傳授和能力培養的同時，引導學生樹立正確的價值觀。
1課程簡介
《城市軌道交通行車組織》是高職城市軌道交通運營管理專業的一門兼具理論實踐應用的專業核心課程，是城市軌道交通運營管理專業課程體系中理論與生產實際聯系最緊密、在專業基礎理論和基本技能培養方面起支撐作用的課程[1]。該課程以城市軌道交通行車組織職業能力的培養作為目標，根據學生主要就業崗位需要的行車技能進行教學內容整合。通過本課程的學習，學生能夠熟練使用各類行車設備，規范完成正常情況下和非正常情況下的行車作業，掌握行車指揮和調度工作的方法，及時妥善地處理行車過程中的突況，具備行車調度員、車站行車值班員和信號樓值班員的基本工作能力[2]。
2城市軌道交通行車組織課程思政教學模式的構建
2.1合理設置教學目標
傳統的課程教學目標注重學生知識和能力的培養，在課程思政的教學模式下，適當增加思政育人目標，引導學生正確認識新時代青年所肩負的光榮使命，促進自身全面發展。將價值導向與知識傳授相結合，結合學生的實際生活，挖掘德育資源滲透到教學活動中[3]。明確課程思政教學目標，在知識傳授、能力培養中，弘揚社會主義核心價值觀，傳播愛黨愛國的正能量，培養學科精神。知識目標：了解行車組織工作要求與特點；熟悉調車作業的基本要求；掌握軌道交通正常情況下和非正常情況下的行車組織的基本方法；掌握行車指揮和調度工作的方法，會編制列車運行圖。技能目標：具備各行車工作崗位的基本操作技能；能及時妥善行車過程中的事故處理工作；能進行各種情況下的調車、行車指揮和調度；能排列進路，辦理接發車作業；能夠進行各項施工計劃的組織；能熟練使用各類行車設備，規范完成正常情況下和非正常情況下的行車作業；能根據已知資料編制列車運行圖（手工繪制列車運行圖和電腦生成列車運行圖）素養目標：遵守、履行道德準則和行為規范，具有社會責任感和社會參與意識；具備較強的安全意識和崗位責任意識；培養學生良好的職業道德，形成愛崗敬業、吃苦耐勞、遵章守紀的良好習慣；具備較強的團隊合作精神和協調溝通能力，敏銳的問題識別及處理能力。
2.2將思政元素融入教學內容
首先，立足教材充分挖掘課程內容中的思政元素，結合職業崗位定位對知識點進行重構整合，挖掘課程中蘊含的思政元素，確定了職業精神、勞模精神、工匠精神三段遞進式思政主線。例如在學習行車設備時，讓學生了解設備制造工藝，利用中國城軌發展史，中國城軌設備國際地位，多項核心技術實現自主研發，培養學生的民族自豪感。又比如在講解行車事故案例時，可以從2011年上海地鐵十號線的列車相撞事故等真實案例強化學生的安全意識[4]。在行車調度指揮的章節中，嵌入優秀的行車調度員的先進事跡，培養學生愛崗敬業的精神和崇高的職業道德素養。
2.3重構課程思政評價體系
在傳統的知識能力評價基礎上增加思政評價，將思政教育滲透到教學的全過程。采用全過程的數據化信息采集[5]，通過教師評價、學生互評和企業導師評價，建立一個涵蓋知識、能力、情感、態度和價值觀的全方位立體評價體系。具體的考核評價體系如下：一是形成性考核，占總分比例為30%，將學生的課前預習情況、課堂出勤和表現、學習態度等作為考核內容，由教師進行評價；二是過程性考核，總占比為40%，將學生的實訓過程、在小組項目中的表現、任務完成情況等作為考核內容，由學生互評和企業導師進行評價；三是終結性考核，總占比為30%，將學生的最終卷面成績和大作業完成情況作為考核內容，重點關注學生在團隊中的合作、創新能力等方面的表現。
3課程思政教學設計
課程思政不是課程內容和思政元素的簡單疊加，而是要以潤物細無聲為思政融入原則，在講解知識的同時將思政元素點自然帶入，既不會打破課程本身的教學思路，也不會讓學生感到突兀難以接受。因此，課程的教學內容與選擇的思政點的融合度要高，學生沒有被說教的感覺，能夠自然而然地吸收和理解。本課程通過案例法和情境教學等教學手段，以學生為主導，讓學生主動參與到課堂活動中，調動積極性，激發學生的學習熱情。在掌握專業知識的同時，能夠對他們職業素養的養成和價值觀的建立起到積極作用，從而實現育人目的[6]。課程的整體思政教學設計如表1所示。在思政教學實施過程中，采用三段式授課過程，分為課前導學、課中引學和課后拓學三個環節。課前結合課程內容以了解行業內的模范事跡作為思政導線，激發學生的學習熱情，通過查閱資料和在線測試等方式，養成自主學習的習慣。課中以培養學生的職業能力為目標，在游戲通關、角色扮演和仿真訓練等情境教學中，貫穿培養學生嚴謹規范的工作作風[7]。課后拓展學生的認知面，開拓眼界，通過一線企業導師的講解，樹立榜樣，培養學生的職業理想。下面以“電話閉塞法”為例，對課程思政的教學過程進行分析：課前感思政，教師通過課程平臺，下發課前學習任務單，了解電話閉塞法的基本內容，嵌入優秀的調度員和值班員先進事跡，讓學生感受榜樣的力量，引發學生對于專業的熱愛和自豪感，樹立職業理想。課中教師點評學生的線上預習情況，并進行總結，隨后通過一段動畫，引入知識點電話閉塞法，通過真實事故案例，引起學生對于行車安全性的重視，引發學生對于事故原因和如何避免事故發生進行討論。隨后結合導入部分的真實案例，課堂上采用游戲通關的方式，讓學生嘗試梳理出電話閉塞法的程序，最后結合學生的游戲通關情況，教師展示電話閉塞法的作業程序。電話閉塞法會涉及行車調度員、行車值班員、站務員和司機等崗位，為鍛煉學生的團隊協作和溝通表達能力，采用角色扮演法，由各小組演示電話閉塞法的作業過程。小組間互相拍攝視頻、記錄，對比總結相互評比。學生通過以上課堂體驗式學習環節，培養學生嚴謹規范的職業素養[8]。課后拓思政，為深化認知，學生在此階段需要反思回味模擬演練過程中的收獲和不足之處。通過去地鐵運營公司參觀實習，親臨現場，與企業導師進行交流，切身體會電話閉塞法的重要性以及具體操作過程。通過以上活動環節，學生與學生、教師和企業導師之間形成了緊密的溝通渠道，在交流中不斷加深思政育人的效果。
4課程思政教學資源開發
為配合課程思政教學設計的實施，應根據教學任務的需求對資源內容進行開發。對于理論課程，應結合課程知識點所涉及的崗位、行業、國內和國際等角度。挖掘視頻、圖片、動畫、案例等互動性強的教學資源，提高學生參與度的同時，加深學生對專業的認知深度，拓寬認知廣度，樹立正確的價值觀。對于實踐課程，教學資源開發以過程引導為主，讓學生在實操過程中感受思政元素的內涵。在城市軌道交通行車組織課程思政資源開發中，依據國家高職城軌運營專業的教學標準，專業人才培養方案和職業崗位規范，對課程內容進行整合，圍繞講好身邊榜樣的故事，講好軌道交通行業發展的故事，講好中國故事，以視頻、動畫和案例等載體形式，融入專業發展前沿知識、優秀行業者的模范事跡、行業真實案例等，讓學生切身感受工作現場的流程和規范，體會軌道交通行業者愛崗敬業的職業精神、甘于奉獻的勞模精神和精益求精的工匠精神，鼓勵學生錘煉勞模、工匠品質，德技雙修[9]。
5結語
課堂思政對專業課教學是一種新的體驗。在以往的教學中，教師更注重知識的傳遞，學生對知識的吸收多數情況下是被動的。而思政相當于是教師、學生和專業知識三者之間的融合，教師的智慧、愛心和耐心是課程思政得以實現的根本。在城市軌道交通行車組織的課程中，將思想政治教育與科學精神、創新精神結合起來，豐富教學內容和教學形式的同時，也培養了學生的職業素養，思想境界得到升華。課程思政的探索道路還有很長，在探索中實踐，在實踐中探索，做同向同行的榜樣，才能培養出品德高尚能力突出的優秀人才。
參考文獻：
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關鍵詞：中職機械基礎教學；以學生為中心；動中學，玩中學，做中學，思中學
教學探究是一個無止境的課題，是我們教學一線教師永遠追求的一個夢。如何提高課堂的興趣性和有效性，我們做了很多努力，進行過很多探索。改變傳統的“牽牛式”教學方法，踐行以學生為中心，以情景為平臺，以激發興趣為目標，充分調動學生學習積極性的教學方法，讓我的課堂輕松了許多，給我的教學生涯增添了不少的籌碼。
一、課前準備，動中學
課前準備，制作比賽，讓學生動起來。傳統式的教學大多是“牽牛式”的，教師按書本內容教，學生按書本內容學，這種傳統的教學方法不適合中職學校學生的教學。《機械基礎》學科是機械專業的專業基礎學科，專業理論知識較多，動手課題較少，學習較為枯燥。但是我們學生的動手能力普遍較強，奇思妙思較為突出，結合本學科的特點我采用了指定課題小制作比賽，成果自評、互評、講評來提高學生參與的積極性。如在講授鉸鏈四桿機構的特性時就采用了這種方法，學生的個性得到了彰顯，解決了教學中的難點問題。
在學習鉸鏈四桿機構的基本類型和應用前一周，安排學生回家按圖上的要求制作一鉸鏈四桿機構，然后在上課時帶到課堂上來演示并講述制作過程、工作原理及能實現的功能。接著我有意挑選兩個雙搖桿機構模型來演示：一個是隨著我把機架變換，由雙搖桿機構一會兒變成了雙曲柄機構，一會兒變成了曲柄搖桿機構；另一個不管機架怎么變換，它始終是雙搖桿機構。這就引起學生的興趣：同是雙搖桿機構，為什么一個能變，一個卻不能變？這時可以講曲柄存在的條件：“鉸鏈四桿機構中必有一個是最短桿，且最短桿與最長桿長度之和小于或等于其余兩桿長度之和”這個大前提。通過教具演示，讓學生理解在這個大前提下所得出的三個結論：（1）取最短桿的鄰桿為機架時，構成曲柄搖桿機構。（2）取最短桿為機架時，構成雙曲柄機構。（3）取最短桿的對桿為機架時，構成雙搖桿機構。若這個大前提不存在，即當鉸鏈四桿機構中最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿之和時，則曲柄不存在，只能構成雙搖桿機構。最后叫學生量一量自己模型中各構件的尺寸，算一算數據，然后試一試自己的模型變化是不是與上面的結論一致。學生在這種既輕松愉快，又能動手動腦的課堂上聽課，肯定比純粹聽理論課來得有興趣，所掌握的知識也不易忘記。
二、巧設問題，玩中學
在教學中，巧設問題，激發興趣，玩中學。玩中學，能調動學生積極性，而且能寓教于樂，使學生在緊張的腦力活動之后，輕松愉快的玩中求知，鞏固知識的理解。巧設障礙，引起學生學習興趣，而興趣又將轉化為學生學習的源泉。
捷克著名教育實踐家夸美紐斯曾說過“興趣，是創造一個歡樂和光明的教學環境的重要條件之一”。興趣是環境和文化的產物，它是一個人獲得知識、發展能力不可缺少的心理素質，又是學習的動力。比如在進行鉸鏈四桿機構“死點”位置教學的時候，學生理解起來很抽象，而教材中列舉了縫紉機動力裝置（腳踏裝置），我就把學生帶到學校的服裝制作實訓中心腳踏式縫紉機上進行操作，當初次踩縫紉機時，感受到有時運轉自如，又有時會碰到倒轉及踩不動的“死點”。通過在服裝制作中心親身體驗，學生覺得這很形象、直觀，難題就這樣被破解了。
三、講練結合，做中學
講練結合，理論與實踐有機結合，讓學生在拆裝中學習。課堂教學要從“傳授知識”的傳統模式向“以激勵學習為特征，以學生發展為本”的模式轉換。中職學生的依賴心理很突出，總希望老師能給出“標準答案”。因此，培養學生獨立思考和獨立解決問題的能力，顯得十分必要。鑒于此，我采用了“觀察——拆裝——總結”的教學方式，讓學生去做，去想，去總結。讓學生知道在操作過程中的得與失，有無改進的方法，從中收獲新的知識。動手操作是實踐的過程，是學生思維發展的手段，通過“觀察——拆裝——總結”，充分發揮學生的主體作用。
在中職機械專業《機械基礎》教學過程中，學生操作動手的機會不多。這與學生強烈的好奇心和渴望動手操作的心理是有差距的。要盡量利用學校現有的設備、條件，社會實踐活動，大膽地嘗試“開放型”教學模式。如在進行《機械基礎》軸系零件教學時，我先把學生帶到了汽車實訓中心對汽車減速器進行了拆裝，并要求學生把拆裝的過程作詳細的記錄，然后分別在班上進行交流分享。雖說給我增加了不少的工作量，但是學生學習的主動性被調動起來了，大家又有了一番新的辨析爭論，全班同學對該節知識有了新的認知。
四、創設情景，思中學
創設教學情境，讓學生在思索中學習。心理學告訴我們，人的情感總是在特定的情境中產生的，在教學過程中，設置情景交融、多樣、別具一格的教學場景，使學生受到情境的熏陶和感染，是激發動腦思考的手段和方法。例如在進行“聯軸器、離合器、制動器”教學的時候，當講到制動器時已近“尾聲”。為設計好“壓軸戲”，點燃學生的學習熱情，我引入了 “尤里卡”博士做的實驗——讓自行車賽冠軍在平地上騎車，然后剎車。請大家選擇自行車制動的方法：A 前輪制動；B后輪制動；C先制動前輪，后制動后輪；D先制動后輪，后制動前輪。課堂氣氛一直被點燃了，情境讓學生產生競爭心理，大家立即發表自己的意見。結果，選“D”的同學最多。“尤里卡”博士的答案是“C”，自行車先制動前輪，后制動后輪。同學們選“D”是注重了減速，而問題是“制動”。接著便可以引出“制動器”的教學。制動器有錐形、帶狀、閘瓦式等等，可請學生說說所見過的制動實例，最后得出制動器是用摩擦力來實現制動的結論。創設情景是教學藝術的再現，它的核心是激起學生的熱情，開發學生的想象力。讓學生在輕松愉快的學習中，以求新知。
總之，在教學過程中要做到“心中有學生，學生是主體”。教師在教學過程中，應以學生為中心，充分發揮學生的主體作用，教會學生如何思、如何學，讓他們具有可持續發展的能力。 實踐證明，以上幾種教學方法的使用給我解決了教學過程中的不少難題。
參考文獻：
關鍵詞：工學結合；培養模式；課堂教學
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B文章編號：1672-1578（2012）07-0010-01
工學結合是結合工作的學習，是將知識學習、能力訓練、工作經歷結合在一起的一種教育模式。即學習的內容是工作，通過工作實現學習。這里的工與學是相關聯的，“工”是手段，“學”是目的。工學結合的效果：是大學但又像企業，是教師但又像師傅，是學生但又像員工，是課堂但又像車間。
鐵路行車組織是鐵道交通運營管理專業的一門專業核心課，它是建立在相關鐵路規章規范基礎上，再融入相應的行車組織方法的一門課程。因此，它有自己的特點，而這個特點決定了我們在進行課堂教學組織的時候，不可能生搬硬套其他課程的方法，而是要探尋符合本門課程的方法。
1.課程的特點
1.1 課程內容抽象。鐵路行車組織課程的內容學生以前接觸的較少甚至根本就沒接觸過，而不像其他有些課程的內容，我們在日常生活中可以遇到，有一個大概的印象，學生理解起來也較容易理解。除此之外，課程內容大多數是用文字描述的規章規范和硬性規定，很難具體操作，學生理解起來也會乏味，容易造成學習積極性不高。
1.2 教學組織難度大。鐵路行車組織課程幾乎涉及到行車崗位的各個工種，而且一項工作往往需要多個工種共同合作完成，所以，在教學組織方面，有一定的難度，需要我們進行精心的教學設計。
2.課堂教學組織的思路
針對課程上述特點，要求我們在進行課堂教學組織的時候，必須探尋符合本門課程的方法。基本思路是充分體現以學生為主體，以典型工作任務為載體、以完成工作任務為課程目標、以工作過程為行動導向的原則，盡量使課堂教學內容符合實際的生產過程，教師不再單純的講解知識，而是要帶領學生做事，學生在自己動手做事的過程中，學到了知識，鍛煉了能力。
對于規章規范和硬性規定這部分教學內容，由于它的枯燥和難懂，最好結合實際的案例，借助于錄像或多媒體課件，來增加學生的直觀印象，激發學生的學習興趣。
對于車站作業計劃，由于它有非常明確的目標，所以建議先由真實的車站班計劃、車站技術作業圖表及調車作業計劃引入，引起學生興趣，然后由學生自己去探索如何來編制，教師可以指導學生，但應以學生為主。
對于接發列車，采用分角色表演的方法，不僅符合車站實際練習接發列車的情況，也使學生能夠切身感受到真實的工作場景，符合工學結合的特點。
3.對每一次課進行教學設計
教師要對每一次課都要進行精心設計，先講什么、后講什么，哪里是，都要做到心中有數。設計課程內容的引入、驅動、示范、歸納、展開、討論、解決、提高、實訓等過程。教師要從直觀的實例入手，按照初學者的認知規律，引導學生興趣。下面以車站作業計劃這部分內容的一次課來具體說明：
階段計劃1
(1)車站技術作業圖表的作用
(2)車站技術作業圖表的內容
(3)車站技術作業圖表的填記方法
(4) 給學生舉例子
(5) 給學生展示車站技術作業表實物
(6)布置作業
課程教學設計點評：課程的這種講法，正是傳統的知識傳授型課程教學模式。以知識（技術作業表的填記方法）為目標。以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒有學生的能力訓練。這里所說的 “練”不是概念提問，不是知識鞏固，也不是做習題，而是訓練運用知識做事（學了之后能做什么）的能力。
同樣的內容，如果我們按照下面的方法做，教學效果會明顯提高。
階段計劃2
能力目標：能根據車站實際正確的填記《車站技術作業圖表》及合理的安排調車機車的運用。
課程的引入：從直觀的棋盤站《車站技術作業圖表》的實物開始，以知識的實際應用為中心，提出填記車站技術作業圖表的任務。
完成本次課程任務：查閱課本和我們事先設計好的工學任務、分組設計、結果討論。課程的實質性內容從技術作業圖表的實物引入。為了指揮車站的日常生產，必須編制車站技術作業圖表，然后自然而然的引出怎么編，由學生自己總結出系統的知識（編制方法、符號表示等）。
系統知識的引出，歸納上升（內容、編制原則、符號表示、方法）、總結熟記。盡可能由學生自己總結，也可以師生完成或由教師自己完成。
提出新任務，進行設計討論。對細節技巧進行歸納總結。
課程教學設計點評：課程實施有明確的能力目標，由直觀的實例引入，以具體工學任務（來源于實際）為載體，以編制方法為中心，學生有實際操作。學生是課程教學過程的主體，學生有能力訓練，課程有知識的歸納總結。另外，知識的引入不是有知識體系引出的，而是由實際需要引起的。
4.教學實踐過程中存在的問題
4.1 在進行分組討論或自己完成任務的過程中，個別學生的自制力較差，需要加強對這部分學生的督促；
4.2 把課程評價從以“老師講過”、“老師講得好”、“老師完成了教學進度”為準，變成以學生有興趣、學生的能力明顯提高為準。
參考文獻
[1] 鐵路行車組織.[M].趙礦英.北京：中國鐵道出版社,2007.
關鍵詞 汽車車門裝配 項目教學 實訓
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1 汽車拆裝與調試課程性質
隨著高職教育教學改革的不斷深入，各高職院校的汽車類專業都進行了不同程度的課程改革，汽車拆裝與調試是高職汽車類汽車制造與裝配專業課程體系中的核心主干課程，是根據汽車制造企業汽車裝配崗位的工作情況，在與企業合作的基礎上，結合國家“汽車裝配工”標準，明確了該崗位的知識、能力和素質要求，并依此確定該課程的教學內容。對學生職業能力的培養及職業素質的養成具有明顯的促進作用。
2 汽車拆裝與調試課程教學思路
其課程的教學內容總體設計思路是：打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以汽車分裝線裝配—內飾線裝配—底盤線裝配—最終線裝配—調試返修典型工作任務為中心組織課程內容，遵循“崗位職業素質培養”和“崗位操作能力培養”相輔相成的原則，讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關的理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生汽車裝調職業能力的培養，并將汽車裝調工藝基礎知識、班組管理基礎知識和生產現場管理知識等融入教學過程，同時充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求，為學生可持續發展奠定良好的基礎。
3 汽車車門裝配項目教學案例
汽車車門裝配就是汽車分裝線裝配子項目，根據汽車廠汽車廠工作實際情況，安排汽車車門裝配項目教學一般步驟如下：布置車門裝配工作任務、收集相關信息（學生預習、查閱資料）、制定計劃、實施計劃、檢查評估、交流討論及老師進行總結點評。
3.1 布置車門裝配工作任務
針對車門裝配工作任務主要有以下2點：（1）個人能獨立按規范完成長安微車車門裝配；（2）按流水線裝配的形式能順利完成各個操作工位的裝配任務；
3.2 收集相關信息
學生通過預習教材、查閱汽車維修手冊、電腦上網等對長安微車車門的結構及工作原理進行掌握，特別對玻璃升降機的結構及工作原理和裝配過程重點進行掌握。
3.3 制定計劃
制定計劃主要在實操之前確定以下幾個內容：（1）對班級學生進行分組；（2）制定長安微車車門個人裝配工藝及學生組成流水線的裝配工藝；（3）裝配中每個工位的工具使用；（4）裝配中每個工位的裝配標準以及以及車門裝配過程中的注意事項；（5）實訓操作環節。
3.4 實施計劃
實施計劃就是按完成工作項目的需要和崗位操作規程，結合職業技能證書考證組織教材內容、裝配工藝卡及維修手冊等引導學生進行正確的車門裝配實訓， 重在提高學生學習的主動性和積極性，加深學生對裝配、檢測設備的認識和理解。要通過對車門裝配實訓的操作訓練、分析，查找相關汽車維修手冊及教材等增強理論知識，增加實踐實操內容，強調理論在實踐過程中的應用。
3.5 檢查評估
車門裝配實訓結束后對學生進行車門個人裝配及分組流水線裝配兩項實訓檢查評估，主要是考核學生個人操作車門裝配技能及團隊協作車門裝配流水線工位操作技能。
技能考核主要是考核學生的工具使用、工藝卡片的識讀能力和現場5S管理是否到位等。
3.6 交流討論及老師總結
考核完成后學生之間分組互相交流車門裝配的技能，互相指出對方的裝配優缺點，并在現場互相進行實訓操作來達到學生掌握該次課的教學目標。
老師總結主要從以下兩個方面指出學生的問題：（1）安裝的實操技能：主要總結學生安裝過程各工位工具使用是否正確，裝配是否按工藝卡片執行情況，特別是玻璃升降器等重點工位的安裝是否到位。（2）理論知識：主要總結汽車車門的結構及工作原理。
4 教學思考及建議
綜上，汽車裝配于調試課程汽車車門裝配項目教學案例中有以下幾點教學思考及建議：
4.1 怎么布置教學實訓工作任務
教師布置教學實訓工作任務時，應著重考慮下列問題：
（1）布置實訓工作任務時，應考慮不同班級以及同班級學生基礎的差異性，學生分組應盡量同一基礎性的分在一組。實訓工作任務中盡量培養學生的個人技能和個人在團隊實操工作中的技能。
（2）授課前應研究實訓工作內容和過程，實踐項目應自己課前操作，充分準備在實訓工作過程討論中可能會涉及的相關汽車裝配與調試知識，以及學生學習過程中容易犯的錯誤及可能會提出的疑問。
（3）布置實訓工作任務時，如何使實訓工作任務的介紹具有吸引力和激發學生學習的積極性和討論的熱情？如車門教學過程中自己設計組裝車門生產線等。
（4）在實訓工作任務評價時，采用合適的語言評價學生的工作過程，切記不能打擊學生的自信心，以鼓勵為主，重點在于幫助學生尋求更優化的工作方法。
4.2 怎么對學生分組
在項目教學中，將學生分組是一個重要的準備環節。學生的分組應根據班級學生人數和實訓設備臺套數來決定。考慮到既要讓小組的每個學生都能夠積極參與工作過程、有動手的機會；又不能因為小組過多而導致教學時間過長，因此每小組的人數要合理。我校的汽車裝配與調試課程所能利用的各類實訓設備均按 10臺套配置，因此每 4人組成一個小組，每 40人為一個教學批次。
學生分組后，為使每個小組的學習和工作能有序開展，由教師指定一名綜合素質較強的同學擔任組長，各小組成員在組長帶領下，根據任務要求，遵循資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估的普適工作過程，團隊協作地完成任務，達到任務目標。
4.3 怎么進行教學實施
根據汽車車門教學案例在教學實施過程中應注重以下幾點：
（1）在汽車整車、零部件裝配與調試教學過程中，應完全建立企業總、分裝生產線教學模式，讓學生感受汽車總、分裝生產線實際操作過程，增強學生的實踐動手能力，為未來進入汽車生產企業工作培養很好的汽車裝配崗位的適應能力。
（2）由于各個學校的實踐場地及設備不同，很多學校很難滿足按企業生產線教學模式，進入對口的汽車企業生產線現場教學肯定是最好的選擇，如果沒有這些條件，可以使用簡單的周轉車作為流動的生產線（人工推），將所要裝配的部件的各個零件按企業生產線工位的模式進行放置，對學生進行每個工位分配并任命組長、巡驗員等組成簡單的汽車企業的零部件的生產線的生產教學模式。
（3）在實踐教學過程中，可以在一個班中分成幾個組同時對其中的汽車部件進行生產線裝配比賽（主要考核裝配規范性、完成時間及裝配完成質量），讓學生感受團隊操作帶來的生產效率。
（4）在教學實施過程中，還應盡量考慮學生的差異性，根據學生對理論及實踐掌握能力的不同，對每個學生的不足處分別進行重點教學。
（5）教學教學過程完成后，應組織學生互相討論交流，老師應對實踐過程中學生出現的問題進行點評總結。
（6）在教學實施過程中，還應重視汽車專業領域新技術（如新能源汽車技術）、新的裝配工藝、智能裝配汽車技術的發展趨勢。為學生提供職業生涯發展的空間，努力培養學生汽車裝配與調試的實踐職業技能和創新技能。
4.4 怎么進行教學檢查評估
（1）改革傳統對學生單一理論評價手段和方法，多采用平時項目教學過程中的實踐操作作為評價手段， 并對汽車裝配與調試課程各個操作項目進行個人操作與團隊操作相結合的評價模式。
（2）注重評價的多元性，如專業知識、技能、班組管理、現場管理、職業素養等考核項目。
（3）應注重考核學生裝配調試汽車整車及零部件的動手能力、裝配調試過程中碰到問題的分析及解決問題能力，對在裝配與調試汽車實訓過程學習中有獨特見解創新能力的學生應予以特別激勵，全面綜合評價學生能力。
（4）該課程的最終考核為平時實訓和期末考試各占50%方式。
（蘭州石化職業技術學院 人文社會科學系，甘肅 蘭州 730060）
摘 要：基于工作過程系統化的課程設計思想，在《運輸管理》課程改革中，緊緊圍繞職業能力目標、職業能力培養為主線，以運輸企業真實業務項目為依據，合理設計課程教學內容與工作任務，并按照運輸企業工作的基本流程開展模塊化教學。
關鍵詞 ：工作過程；教學設計；運輸管理；高職院校
中圖分類號：G71文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）13-0237-02
1 課程設計的思路
根據職業能力形成和提高的規律，以學生為主體，對職業技能和其它勝任崗位資格所需要的相關素質，進行反復、大量的實際操作或現場實施，形成、鞏固和提高學生的職業能力。
1.1職業能力目標和知識目標的設計
根據我系物流專業人才培養方案的要求，課程面向的職業領域是物流運輸服務領域，職業崗位是運輸企業或物流企業道路運輸業務主管（或運輸專員）及基礎管理人員。
1.2職業能力訓練項目和訓練素材的設計
課程按生產過程序化訓練項目，單項訓練項目和綜合訓練項目與企業合作開發。以職業活動為訓練素材，如課程中的“各種業務流程的設計”、“簽訂運輸合同（協議）”、“制定貨運事故處理流程”、“制定運輸成本控制策略”、“車輛行車路線和出車時間表方案”、“運輸調運路線方案”、“建立績效考核評價指標體系”等工作任務。
2教學內容的設計
2.1教學內容組織
為了實現上述職業能力目標，課程內容順序按工作過程序化。能力模塊及對應學習內容、學時情況如表1所示：
2.2教學項目（工作任務）設計
根據物流專業人才培養目標，突出職業能力培養，知識以必需、夠用為度，確定課程的教學內容和實踐項目，如圖1所示：
3 教學模式設計
課程內容與課程目標（職業能力目標）之間的橋梁就是職業能力訓練項目的設計 [3]。如每一次的教學都精心地設計以下內容：（1）本次課的能力目標：針對一次課，突出能力培養；（2）完成本次課程的訓練任務（企業現場學習、小組自己總結業務流程、實訓室分小組模擬演練、分組陳述、討論、測評等）；（3）教學活動流程：邊做邊學，先做后學的方式；（4）歸納總結有關的知識：完成任務之后，歸納總結出來。同時對每一次課的教學內容的引入也進行精心的設計。
4課程考核方案的設計
本課程每個學生要進行下面的測評過程。
這種評定學生成績方法，使學生學習目標明確，大大地激發了學生對學習的自覺性和求知欲望。
5 結語
課程改革的道路任重而道遠。此次有關運輸管理課程項目化整體課程改革設計，與以往的教學模式完全不同，教師缺少項目教學經驗，設計的訓練項目及訓練素材還需要進一步的完善。
參考文獻：
[1] 文靜.高職《運輸管理實務》課程教學改革探討[J].教育教學論壇，2010，（21）.
[2] 李春.基于工作過程導向的課程改革探析[J].天中學刊，2008年05期.
關鍵詞：職業教育 創業教育 創業意識
國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）指出：“堅持能力為重，優化知識結構，豐富社會實踐，強化能力培養。著力提高學生的學習能力、實踐能力、創新能力，教育學生學會知識技能，學會動手動腦。”提高學生的應用技能，培養學生的創新性學習能力和思考能力是當今教育的主旋律。對于職校學生來說通過數控實訓，可以對學生進行創新精神和創新意識的培養，提高學生的創新興趣，促進他們的發展。使數控實訓融知識、能力、素質教育于一體，從而提高學生的實踐能力和創新精神。下面談我在數控實訓教學中的幾點嘗試。
一、采用項目式教學，培育創新加工技術數控實訓實操教學中，如果只是按照教材的安排，進行指令的學習及操作練習，則學生很難會應用，更談不上創新了。實際教學中，我們更多的是采用項目式教學，把一個相對獨立的典型零件加工任務交予學生，讓他們讀圖、選材、方案的設計與實施、編程與加工，到完成后的評價，都由學生具體負責，教師起到咨詢、指導與解答疑難的作用。如在學習直線插補、圓弧插補、循環加工等的指令時，我都會采用相應的項目，讓學生進行實操加工訓練，通過一個個項目的實地進行，使所有學生了解和把握完成項目的每一個環節的基本要求與整個加工過程的重點難點，在學習中對比，在探索中發現，在實踐中培育創新思維。
二、與實際相結合，引導學生創新編程在數控編程的教學過程中，如果只為編程知識而講，學生容易乏味，激不起興趣，在此情景下進行教學收不到好的效果，如果先給學生創設一問題情景，引導學生進入情景之中，使學生在情境激發的興奮點上，尋求思路，大膽創新。如軸類零件加工編程教學中，可以展示一些知名企業生產的軸，或生活中常見的軸類零件，如自行車、摩托車、電風扇的轉軸等，讓學生以這此例子進行模擬編程加工生產；又如，可以列舉與本校合作的企業情況，如與我校合作的徐州某加工企業，專門生產壓縮機曲軸及軸承，在編程教學時，可以讓學生按廠方提供的圖紙，進行編程加工生產。通過生活事例、與實際生產相結合的應用等方法，引起學生學習興趣，既充分調動學習積極性，又可提高學生的自學能力、知識運用能力、對實際問題分析和解決的能力，還可以讓學生了解企業的實際情況，引導學生進入創新的思維境界。
三、在校園網絡環境中進行數控實訓數控機床是通過數控系統控制加工的機床，并且一臺機床配置一臺計算機。職業學校學生在進行過基礎工種的實訓之后，掌握了機械加工的基本原理和加工工藝，為進行數控實訓打下了扎實的基礎。首先，學生在教師的指導下學會在計算機上進行設計、繪圖、安排加工工藝和模擬加工，然后練習編程，基本掌握這兩個環節之后，教師可給出某一產品的特點和功能，讓學生自行創新設計，包括產品的外形、加工工藝等，最后由學生獨立完成編程工作，編好的程序再通過局域網傳輸到數控機床外接的計算機上，再由這臺計算機傳輸到數控機床進行加工直到零件完成。整個實訓過程中，學生既學習了局域網的有關知識，又通過創新設計和制作更加系統地了解了一個零件的完整加工過程，既增加了數控加工的概念，也增加了計算機應用于實際生產的感性認識，提高了他們現代工程的實踐能力和創新能力。
四、充分挖掘教材內容，加強學生創新意識要培養高素質的技術人才，教師應充分利用教學時機，挖掘創新的元素，訓練職校生的創新思維，在數控實訓教學中同樣存在著能訓練學生創新思維的元素，應該把他們挖掘出來，不失時機的加強學生創新意識。
1、利用編程的靈活性，培養發散思維數控實訓操作中，編程的方式方法有多種，可根據實際進行編程，如簡單的一個軸類零件項目的編程加工，編程時可以一刀一刀切削，也可以利用循環切削，也可以采用復合循環切削，另外，還可以進行慢速及快速切削，編程靈活多樣，在實訓教學中，我們可以根據不同的生產條件及要求，引導學生對應進行編程加工。利用編程的靈活性是訓練發散思維的好方法，通過不同的程序，引導學生就不同的角度、不同的要求、不同的生產條件分析思考加工的情況。實訓教學中注重發散思維的訓練，不僅可以使學生熟練掌握數控編程中各種指令的運用，使編程思路開闊，而且對于培養學生成為勇于探索新方法、新理論的創新技術人才具有重要意義。
2、通過程序分析比較，培養收斂思維
學生在數控實訓學習中，一些綜合式的零件加工訓練，如帶螺紋的軸類零件加工、帶圓弧過渡的軸類零件加工、外圓與內孔的加工、配合件的加工等，往往因各人加工的習慣、對編程指令的理解及運用會不同，因此，編寫的程序也會有所不同，這時，教師應對這些程序進行分析，讓學生在加工過程中進行比較，引導學生思考存在的問題與優缺點，最后，讓學生在各種編程加工中總結出最佳的加工工序與程式，培養學生的收斂思維。
3、進行競賽活動，推動靈感思維在數控實訓教學中，如果只按照教材的安排去進行，學生學習動力會慢慢降低，創新意識不夠，為了推動學生的靈感，教學中時常組織學生進行數控創新競賽活動，讓學生自行設計、自行編程、自行選材、自行加工的創作競賽，這樣，既能調動學生的興趣，讓學生有更多的表現機會，更多地體驗到成功的樂趣，又能讓學生充分發揮他們豐富的想象力，有助于熟練掌握基礎知識，增強探索技術創新的思考，推動靈感思維。
數控加工技術的快速發展，加速了企業加工生產方式的轉變，這對一線的生產人員提出了更高的要求，而作為中職學校正是培養生產第一線的技術工人，在數控實訓教學中，我們必須改變傳統的教學方式，重視學生創新思維的培養，才能培養出適合企業加工生產要求、具有高素質的技能型實用人才。
參考文獻：
[1]周偉.枯燥的數控實訓也能培養職業學校學生的創新意識和創新能力[J].職業技術， 2012（11）.
關鍵詞：數控教學培養創新
數控加工技術是近30年發展極快的機械加工方式，其高速、高精度、智能化加工技術及裝備已成為企業創新的代表，不斷促使人們進行新的技術創新，中職數控教學中能夠且應加強培養學生的創新思維。哪么，在數控實訓教學中如何培養學生的創新思維呢？我覺得應從以下幾方面進行。
一、抓住中職學生心理，激發中職學生創新興趣
中職學生文化理論課相對較差，但他們非常喜歡動手操作，有強烈的好奇心，求知欲，而興趣是創新的源泉、思維的動力，我們常說“興趣”是最好的老師，哪么，在數控實訓教學活動中，教師應在學生動手操作的過程中，利用學生的好奇心理，引發學生創新的興趣，增強學生創新思維的動力，解決學生創新思維的動機問題。如在課程引入時，我們可以利用加工實例進行演示操作，學生一下子就被數控加工的自動化所吸引，為什么只要按一下啟動鍵，機床就能做出多個動作，如主軸轉了，刀架換了，還自動進行一刀刀的加工，有圓的，有錐的，加工完成后，機床自動停止，學生看了，議論紛紛，指指點點，興趣一下子就上來了。只要學生有興趣，我們就可以抓住他們的心理，把他們引入課堂教學中，利用學生的好奇心，鼓勵他們積極思考，認真探索，學生的創新思維就會得到一定的發展。
二、與實際相結合，引導學生創新編程
在數控編程的教學過程中，如果只為編程知識而講，學生容易乏味，激不起興趣，在此情景下進行教學收不到好的效果，如果先給學生創設一問題情景，引導學生進入情景之中，使學生在情境激發的興奮點上，尋求思路，大膽創新。如軸類零件加工編程教學中，可以展示一些知名企業生產的軸，或生活中常見的軸類零件，如自行車、摩托車、電風扇的轉軸等，讓學生以這此例子進行模擬編程加工生產；又如，可以列舉與本校合作的企業情況，如與我校合作的廣州某數控公司，專門生產壓縮機曲軸及軸承，在編程教學時，可以讓學生按廠方提供的圖紙，進行編程加工生產。通過生活事例、與實際生產相結合的應用等方法，引起學生學習興趣，既充分調動學習積極性，又可提高學生的自學能力、知識運用能力、對實際問題分析和解決的能力，還可以讓學生了解企業的實際情況，引導學生進入創新的思維境界。
三、采用項目式教學，培育創新加工技術
數控實訓實操教學中，如果只是按照教材的安排，進行指令的學習及操作練習，則學生很難會應用，更談不上創新了。實際教學中，我們更多的是采用項目式教學，把一個相對獨立的典型零件加工任務交予學生，讓他們讀圖、選材、方案的設計與實施、編程與加工，到完成后的評價，都由學生具體負責，教師起到咨詢、指導與解答疑難的作用。如在學習直線插補、圓弧插補、循環加工等的指令時，我都會采用相應的項目，讓學生進行實操加工訓練，通過一個個項目的實地進行，使所有學生了解和把握完成項目的每一個環節的基本要求與整個加工過程的重點難點，在學習中對比，在探索中發現，在實踐中培育創新思維。
四、充分挖掘教材元素，加強學生創新意識
要培養高素質的技術人才，教師應充分利用教學時機，挖掘創新的元素，訓練職中生的創新思維，在數控實訓教學中同樣存在著能訓練學生創新思維的元素，應該把他們挖掘出來，不失時機的加強學生創新意識。
1、利用編程的靈活性，培養發散思維
數控實訓操作中，編程的方式方法有多種，可根據實際進行編程，如簡單的一個軸類零件項目的編程加工，編程時可以一刀一刀切削，也可以利用循環切削，也可以采用復合循環切削，另外，還可以進行慢速及快速切削，編程靈活多樣，在實訓教學中，我們可以根據不同的生產條件及要求，引導學生對應進行編程加工。利用編程的靈活性是訓練發散思維的好方法，通過不同的程序，引導學生就不同的角度、不同的要求、不同的生產條件分析思考加工的情況。實訓教學中注重發散思維的訓練，不僅可以使學生熟練掌握數控編程中各種指令的運用，使編程思路開闊，而且對于培養學生成為勇于探索新方法、新理論的創新技術人才具有重要意義。
2、通過程序分析比較，培養收斂思維
學生在數控實訓學習中，一些綜合式的零件加工訓練，如帶螺紋的軸類零件加工、帶圓弧過渡的軸類零件加工、外圓與內孔的加工、配合件的加工等，往往因各人加工的習慣、對編程指令的理解及運用會不同，因此，編寫的程序也會有所不同，這時，教師應對這些程序進行分析，讓學生在加工過程中進行比較，引導學生思考存在的問題與優缺點，最后，讓學生在各種編程加工中總結出最佳的加工工序與程式，培養學生的收斂思維。
3、利用媒體及超軟仿真軟件，培養聯想思維
工廠企業生產中的數控機床及系統在多種多樣的，而教學上的數控設備及系統不可能也不必要太多太雜，但如果只針對現有的機床進行教學，學生一到工廠，往往會覺得不適應。在數控教學中，我們可充分利用媒體及超軟仿真軟件，這樣，可以讓學生學習到不同的機床操作情況，對比現有機床的操作，進行多角度地去觀察思考問題，進行大膽聯想，尋求答案，訓練學生的聯想思維。
4、進行競賽活動，推動靈感思維
關鍵詞：職業能力 教學策略 課堂教學
中圖分類號：G718 文獻標識碼： C 文章編號：1672-1578（2013）05-0250-02
魏書生先生曾在《教學工作漫談》一書中以一個“學騎自行車”的生動例子詮釋“人的能力是怎樣形成的”這一問題。“學生們騎自行車能力的形成主要靠自己實踐”，但若“邊讓孩子實踐，邊加一點必要的指導，學得就更快，能力提高的也更快。”這一經驗在我們職業教育的教學過程中是非常值得借鑒的。隨著職業教育的不斷發展和進步，全國各大職業院校秉承提高學生職業能力，推進素質教育的目標，在課程體系改革中都取得一定的成效。
1 任務引領型課堂教學策略
教育學家布魯納曾指出：“所謂知識，是過程，不是結果。”任務引領型課堂教學策略是指圍繞職業崗位能力的形成，教師根據教學要求，科學設計和選擇任務，將一堂課的教學內容巧妙地設定成一系列任務。在教學過程中，以學生為主體，以任務為中心，以引導為方式，比如先以案例教學法引出任務，再以問題教學法轉化任務，最后以仿真實訓教學法深入任務。在教學過程中，使學生將注意力集中在如何利用已掌握的專業知識和專業技能來完成一系列由容易到困難、由簡單到復雜的任務，并循序漸進中清晰思路、掌握方法、鍛煉技能、掌握技術上，充分體現“教、學、做”一體化，有助于激發學生的學習動機，增強學生的學習興趣和信心，強化學生的能力培養，提高學生的職業能力，為學生的可持續發展奠定良好的基礎。
2 崗位情境式課堂教學策略
崗位情境式課堂教學策略是指當學生掌握一定的理論基礎和技術技能，教師將課堂教學內容與相應的職業崗位情境相結合，在模擬的仿真崗位環境中，按照崗位要求，組織學生扮演不同的從業人員角色，引導學生從中學習和實踐相關的知識及技能，并通過一定的考核使學生達到從事該崗位的標準或資格。體現了職業教育的職業性、實用性、操作性。
2.1以模擬工作環境呈現崗位情境
在開展崗位情境式教學前，我們應當考慮的是怎樣先將最直觀、最生動、最形象的情境展現在學生的面前，讓學生在一踏入課堂時就有種身臨其境的感覺，從而促使他們全身心地投入學習活動。因此，還原一個相對真實的工作環境是崗位情境式教學的基礎準備工作。首先，布局上需要合理化和真實化。本專業崗位實際操作時采用的都是相對獨立的作業空間，所以“秧田式”的教學布局不適合在崗位情境式教學中運用。我們將班級拆分成四個小組，以小組為單位設置場景，提高教學的操作性。在企業中有這樣一句俗話叫做“一個蘿卜一個坑”， 就是讓每位學生都有自己的工作可以做。第二，按照職業標準設置。在實訓儀器、設備的選擇和應用上，要與行業或企業標準保持一致。第三，融入企業文化元素。濃郁的企業文化氛圍，可以使學生置身于企業文化內涵的熏陶中，讓學生在感受崗位情境過程中提高對職業的認知，提升職業道德、職業素養、團隊協作精神及安全意識等。
2.2以角色扮演體驗崗位情境
開展崗位情境教學時，學生作為教學的主體，教師作為教學的主導，通過角色演繹――崗位輪換――交流總結，從崗位情境中培養職業素養，提高職業能力。首先，角色演繹。教育學家杜威主張“從做中學”，他認為“在做事里面求學問”比“專靠聽來的學問好得多”。我們通過角色扮演這一教學活動，突出學生個人的直接主觀經驗，提倡學生個人的探索，拓展課本內容，將專業的各門學科知識融會貫通，學以致用，不僅能讓學生的言語職業化、操作規范化，而且還能使學生在與他人的互動中提高溝通能力、人際交往能力、應變能力、創新能力等。其次，崗位輪換。在角色扮演后，進行角色互換，使每位同學都能輪換上崗，都有機會實際操作。有助于學生換位思考，促進學習經驗的積累及發展。最后，開展交流總結。此時，教師和學生是學習的共同體，一起分享和交流學習經驗和體會。對于問題，教師加以引導和啟發，幫助學生在反思與總結中掌握知識點。這一教學活動，不僅有助于整合知識結構，鞏固操作技能，使學生對專業知識和操作技能的認知具有統一性和完整性；而且對于發掘學生內在發現問題、分析問題、解決問題的能力也有重要的作用。
2.3以多元化考核展現崗位情境
在崗位情境式教學中，學生的職業能力評定通過自評、互評及教師評定外，還可以由企業中具備豐富實踐教學經驗及深厚企業文化底蘊的能工巧匠或技術精英組成的專家組進行考核評定。他們在對學生職業能力的考核中，會以企業考核員工的角度來指導學生，讓學生能接受系統的、規范的企業崗位職業能力審核，全面培養學生的職業素質，明確學生的學習目標和發展方向。此外，職業資格考證也是對學生職業能力最好的評定，通過崗位情境式教學，提高學生的職業能力，有助于學生通過國家職業資格考證，真正取得“上崗證”，開啟學生就業之門。
3 現代教學技術輔助課堂教學的策略
現代教學技術輔助課堂教學策略是指運用現代教學技術輔助教學，以解決常規教學手段不能解決的問題，比如常規課堂上無法模擬或者難以設立情境、枯燥復雜的原理圖等。現代教學技術可以在教學過程中沖破時間和空間的限制，具體、形象地表現教學內容，為實現教學最優化創造條件。課堂教學中采取有效的現代教育技術進行輔助，有助于教學質量和教學效益的提高。現代教育技術的多樣式，優化課堂教學效果，直觀、生動的教學方式加深學生對知識重點、難點的理解和記憶，也培養了學生學習的自主性、交互性、協作性和創造性。
3.1視頻轉播教學輔助
通過視頻轉播系統將活動過程放大、放遠，使所有人都能清晰地觀察到操作者的整個操作過程。教師運用視頻轉播進行教學可以提高課堂教學的時效，比如一些顯微鏡的操作，如果不采用視頻轉播教學的話，教師的示教將非常困難，不利于課堂時間
和教學資源的充分利用，也不利于課堂的管理。如果采用視頻轉播方式，就能在同一時間讓所有學生清晰看到老師所示教的內容，為學生的自主練習提供了充裕的時間。
3.2影像資料教學輔助
通過影片、動畫、圖像等影像資料，將教學內容簡單化、生動化、直觀化，使學生更好地掌握知識點，運用到實際生活中。比如，在講授《如何根據臉型選擇合適的眼鏡》的知識點時，在學生已經掌握臉型的基本類型和特點以及不同臉型適合的眼鏡款式這些知識的基礎上，教師設計一個flash的小動畫，動畫中會出現各種臉型的頭像，學生可以自行點擊位于頭像旁邊的眼鏡框架，給頭像配戴不同類型的眼鏡。按照所學習的知識原理，通過給頭像戴不同類型的眼鏡，運用所學的知識加以分析和討論，從而深化知識的理解和運用。組合多媒體技術可以引導學生積極思考、自主學習、互動交流，有助于提高學生的專業能力。
3.3虛擬技術教學輔助
綜合驗光虛擬技術是我們引進的國外最新技術，只要一臺電腦，一個軟件就可以進行教學、示教、操作及考評。具有網絡教學、規模效應，生動直觀、人機對話，節約成本、提高效率的特點。比如，在綜合驗光儀操作實訓中，就采用了“虛擬技術教學法”，學生在機房的電腦上進行綜合驗光儀虛擬實訓，即可達到綜合驗光儀操作的真實效果。虛擬技術的畫面非常生動，吸引學生的注意力，提高興趣，學生可獨立操作。該技術不僅是操作工具，還是指導工具，并能自我考評。學生按照提示一步步進行操作，一旦操作有誤就會有語音提示錯誤，如果做對了就會提示贊揚，學生若想在完成后對自己操作的情況有所評定，系統就會對整個操作過程產生評價打分。學生在虛擬技術的演習中，不斷提高操作技能。
4 初步結論及進一步的思考
職業教育改革和發展任重而到道遠，對有助于提高學生職業能力的課堂教學策略研究，我們應當不斷的去嘗試和探索。本文所提及的三種策略打破了“以理論教學為主”的課程特點，提倡理論知識“必需、夠用、管用”，在實施上更加偏重于對學生職業技能、職業素養等能力的培養，在運用中也具有一定的有效性。但同樣存在其局限性，比如在“崗位情境式”課堂教學策略中談及仿真工作環境中學生操作的設備設置，學校也會面臨瓶頸問題：在高科技的帶動下儀器設備更新換代快，學校的實驗設備是否能做到與企業的步伐保持一致，學生不與企業需求脫節。因此，課堂教學的延伸是我們進一步需要思考的問題。課堂教學不僅僅局限在校內設置，我們要走出校園，走進企業和工廠，實現在企業和工廠內設置課堂的理想。
參考文獻：
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《機械基礎》是機械類專業主要的技術基礎課，具有涵蓋面廣、知識量大、章節聯系松散、教學過程較為枯燥，學生學習難度大，解決問題的關鍵是激發學生興趣，優化了教學方法才能取得良好的教學效果。
一、設置學生感興趣的問題，激發學生學習的積極性
恰當的課堂提問會引起學生對某一問題的懸疑，使其思維處于高度自覺和主動狀態，從而吸引學生去探索這一問題。教學實踐證明，教師授課前應認真鉆研教材，針對學生的實際，精心設計問題，使之富有啟發性，切合學生接受能力；更為重要的是問題的設置必須緊扣課文，要有利于實現教學目標要求，并有助于培養思維和分析問題的能力。如在講解螺紋種類及應用時，可有針對性地提出以下問題：（1）、臺虎鉗中螺紋是什么形狀？（2）、自行車軸上螺紋是什么形狀？（3）、車床上絲杠螺紋是什么形狀？（4）、三種螺紋截面形狀是否相同？為什么？再想一想，生產生活中，哪些場合用到螺紋？雖然螺紋在日常生活中學生比較經常接觸到，但需要經過仔細觀察比較后才能正確回答出。學生回答問題后，教師自然引導他們得出結論：自行車軸上螺紋采用三角形螺紋，因而聯接強度高，自鎖性能好；而臺虎鉗和車床中傳動螺紋采用梯形螺紋，因而其強度高，螺紋對中性好，傳動效率高。通過合理設疑，然后舉例驗證，既激發了同學們的學習動機，活躍了課堂氣氛，又培養了學生的探索精神。
在設置問題時，要善于引導學生應用所學知識去分析問題、解決問題。如在講完“鉸鏈四桿機構”這個章節時，可以根據日常人騎自行車現象，設計問題：人騎自行車包含哪幾種傳動機構？學生往往會認為只有一種鏈傳動機構，其實還包含鉸鏈四桿機構中的曲柄搖桿機構，即車身為機架，腳踏板為曲柄，小腿相當于連桿，大腿相當于搖桿，是以曲柄為主動件的曲柄搖桿機構。這樣設置問題既緊扣大綱要求，又聯系實際，使學生對所學的知識融會貫通，提高了教學效果。
還應為學生創設一些提問討論的機會，鼓勵學生敢于發表不同的見解，創設一種寬松的教學氛圍，讓學生學會自己去發現問題，解決問題。如在分析液壓系統的基本回路時應從工作循環著手。要完成下列“快進—工進—快退—卸載”工作循環，系統必定具備以下幾種基本回路：因其可進可退，故一定具有方向回路；可實現快進、工進，說明速度可調節，所以具有速度控制回路；能完成卸載，故還有壓力控制回路。但是為什么能完成工作循環？各回路中液壓元件是什么？作用如何？由學生自已發現問題，解決問題。這樣他們對各回路中各元件的作用就比較清楚了。
二、采用教學模型，增強學生的感性認識
課程中所有知識都是建立在生產實踐基礎之上并和現代機械工業密切聯系的，所以教學中要進行理論與實踐的結合，以增強學生的感性認識。課堂中可采用實物直觀演示教學、現場參觀教學、電化教學等形式，讓傳動系統運動起來，使學生在動手實踐中領悟系統的工作原理和運動特點。如在講到鉸鏈四桿機構時，為了讓學生理解該機構的類型和不同類型的鉸鏈四桿機構的工作性質，可先利用學校自制的模型進行現場演示，再分別取不同的構件作機架便可發現三種類型：曲柄搖桿機構、雙搖桿機構、雙曲柄機構，接著引導學生觀察不同類型的鉸鏈四桿機構工作有什么差異，學生會發現在曲柄搖桿機構中曲柄的轉動和搖桿的擺動是可以轉換的，但當以搖桿為主動件時，要實現運動的順利進行，需要一定的方法，否則會卡死。最后再結合實際例子進行講解，如家用縫紉機的腳踏板機構是采用以搖桿為主動件的曲柄搖桿機構，而且是利用飛輪的慣性作用通過死點位置；公共汽車車門的啟閉機構是采用反向平行雙曲柄機構等。再如可以組織學生到實訓車間參觀學習，讓學生身臨其境，增強學生的感性認識，加深對教材中理論知識的理解。可帶領學生參觀各種車床，將車床的主軸箱箱蓋打開，讓每一個學生都能更直觀地觀察到齒輪傳動與變速的過程，觀察軸上零件（齒輪、帶輪、軸承）的軸向固定和周向固定方法。通過人工移動大溜板，觀看齒輪齒條傳動過程；掛自動走刀，觀看刀架縱向和橫向自動進給與變速過程。現場總結齒輪機構的主要類型（平面與空間齒輪傳動、直齒、斜齒、外嚙合、內嚙合、齒輪齒條；低速、中速、高速等）及其在機械傳動中的應用（傳遞運動及動力，改變速度大小和方向）。上完“曲柄搖桿機構”和“導桿機構”后，可組織學生到工廠去觀察牛頭刨床設備。在工廠師傅加工零件的過程中，學生通過仔細觀察牛頭刨床機構的運行情況，就能夠較快理解“曲柄搖桿機構”和“導桿機構”這兩種機構的運動規律；通過觀察牛頭刨床進刀時慢、退刀時快這一現象，就容易明白曲柄搖桿機構具有急回特性等特點。教師此時還可向學生簡要介紹即將要學習的間歇運動機構中的“棘輪機構”—牛頭刨床進給機構的組成及運動特點。通過理論教學與實踐教學的有機結合，可以不斷增強學生的感性認識，使他們能夠對教材中的知識點作很好地“消化”。
三、突出重點，讓學生靈活應用知識。
任何一門知識都具有系統性，《機械基礎》亦如此，因此課堂教學應圍繞一定的重點展開，這樣學生在學習時就會對所學內容有一個整體認識，而不會產生錯亂的感覺，有助于他們對知識的靈活運用。
《機械基礎》內容共分為四大部分：機械傳動、常用機構、軸系零件、液壓傳動，其中各類機械傳動、常用機構又可分為很多種，由于種類眾多，容易使學生感到內容繁雜，造成在學習中產生畏難情緒。為了使學生能夠從總體上把握好各類傳動機構的知識內容，教師在講解時可以常見的往復式四沖程內燃機作為這一部分的教學主線，讓學生在學習到某種機構時，聯想到其它機構，并進一步引導他們主動分析各種機構的異同點。
在同一個實際工程機械中，對比講解不同機構的工作特點，使學生既對所學各種傳動機構有一個整體認識，也加深了對機構間異同點的認識，達到圍繞教學主線、舉一反三、靈活運用的目的。
關鍵詞 頂崗實習 “DL”教學模式 PLC課程標準化、模塊化
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Research and Implementation of PLC Courses to Meet the Needs of Internships
WANG Miao
（Changchun Automobile Industry Institute， Changchun， Jilin 130013）
Abstract This paper is the study of vocational students at the insistence of internships， how to complete the "PLC and motor control technology" lesson plans and curriculum standards， professional training programs re-enacted by school-enterprise cooperation projects. The course covers the principles of programmable controllers， communications applications and WinCC configuration software and profibus fieldbus. Innovative proposed "DL （Doing by Learning）" is the "work-based learning" mode. Teaching design and production of integrated automobile production training table make the curriculum standardization， modularity. Achieve professional and industrial docking， docking curriculum and professional standards， the teaching process and the production process of education and teaching methods butt. Achieve the service for working running school-enterprise cooperation mechanisms.
Key words internship； "DL" teaching mode； PLC curriculum standardization， modularity
1 高職高專院校辦學特色的分析
企業急需培養掌握PLC電氣控制技術理論和知識和技能的電氣自動化專業的人才，為了使學生盡早接觸到實際工作崗位的設備，更快地進步，高職高專學校始終堅持“校企融合，工學結合”的辦學體制，以“不能滿足企業人才培養的需要，就沒有我們存在的必要”的辦學理念為核心指導思想，以“應用型”人才培養目標為基礎，不斷深化課程體系改革，優化教學內容，強化內涵建設，實現對人才的“知識、能力、素質”全方面培養。學校利用學校與企業多年合作的契機，現在安排學生學習理論和實習的比例為1：1。使他們每天工作的同時回到學校學習自動化專業課程PLC與電機控制技術，再到實際生產線上不斷應用，再不斷學習、不斷提高。
目前90%的學生在第三第四學期與企業簽訂了就業協議并且深入生產一線頂崗實習，要完成企業安排的正常八小時工作，還有的學生在外地實習。PLC與電機控制技術課程就是在第三、第四學期上課，讓學生實習好、學習好，就是本文研究的重點，高職高專辦學特色促成了課題組成員通過從理論和實踐兩方面對PLC與電機控制技術課程的教學研究，使頂崗實習的學生無論在理論上還是實踐上都取得了優異的成績，全面提升學生的就業競爭力。
2 校企合作，研發PLC校內實訓臺
2.1 PLC課程教學現狀分析
以往PLC與電機控制技術課程分為理論教學和實踐教學兩部分，兩者在教學上自成體系互不干涉。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實訓指導教師各負其責在教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為政” 和“相互推諉” 的現象。往往是重理論輕實踐，理論教師往往是“一支粉筆一本書。”內容的講解常常是“空” 而“虛”，給學生留大量作業，學生用大量的時間背程序，應付考試。實訓內容更多的是簡單驗證理論結果，如一臺PLC可編程控制器帶一臺三相交流異步電動機。或幾個指示燈學生可以通過PC機進行編程，控制電動機正反轉，或指示燈循環亮滅。所做的實訓項目較少，學生印象不深。但現在學生下廠頂崗實習了，他接觸到的是能生產出世界一流汽車的生產線，我們的教學方式和實訓室的設備都遠遠滿足不了頂崗實習學生對知識的渴望。
2.2 研發PLC校內實訓臺
任課教師走訪學生實習單位，如一汽大眾公司，針對汽車行業進行了調研，教師根據在生產第一線設備的研究，如焊裝車間、總裝車間的汽車輸送線。調研結果是汽車制造行業每個工位之間是流水線生產，在生產線上各個環節都采用了PLC作為主控單元，同時用上位機WinCC監控和Profibus現場總線技術進行通訊。
通過對各個環節的電氣設備硬件結構和軟件編程進行了研究。結合在不同工廠、不同車間頂崗實習學生共同接觸的自動化設備，就是汽車生產輸送線。結合學生知識的循序漸進規律及全面性、課題組教師研制了來源于企業，又適合學校教學的PLC與電機控制技術實訓臺――汽車自動生產線實訓工作臺，本實訓裝置貼近工業現場要求，是典型的汽車自動生產線，設備從選材、工藝、流程、結構、控制等各方面都從實際工業現場出發，考慮工學結合要求，有機融合了機械、電氣、氣動知識，整個實訓臺就是學生工作、控制的生產設備。
通過該實訓系統的工作任務訓練，能較好地鍛煉操作者程序編寫設計能力、自動線設計開發能力、自動線連接與調試能力、工程實施能力和安全意識。突出強調技術的綜合運用。實驗室設備水平上了一個新的臺階，避免了過去教學與實際操作相脫節的教學局面。現在實驗室是一周4天，8小時開放。滿足了頂崗實習學生三班倒的工作、學習的需要。對在外地的同學以網絡為載體，及時發送教學課件、實訓臺影像。教師制作、發送和批改和項目相對應的學習頁，使外地學生也能同步學習。
3 課題研究的主要內容
PLC課程的項目與任務的設計即是教學內容的設計，它是課程設計思路和教學目標的具體體現。它即要符合企業和崗位技能需求，具有針對性，又要保持PLC知識的系統性與完整性。任課老師精選設計的每個實例項目要有一定的科學性、連貫性。由簡到繁、由易到難。單元內的實例都能有效地為該單元核心內容的教學服務，并且這些實例課題既能方便學生的學習，提高學習效率又要包含工作現場，本課程預計設置10項目。
項目一，硬件系統安裝及軟件系統的使用。該項目來源于工廠的主控單元PLC，要求學生了解它的硬件結構，硬件組態、硬件調試。同時工廠大量使用STEP7軟件，要求學生可以熟練使用該軟件的位指令。
項目二，輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。
項目三，PLC軟件程序控制伺服電機和步進電機驅動行車運行。
項目四，指示燈控制系統。工廠中還有很多指示燈，它們可顯示不同的工作狀態，因此對它們的控制也是學生必須掌握的。該項目來源于激光焊指示燈系統，有紅黃綠三種指示燈，亮和滅各有不同的意義，閃爍的頻率代表不同的工作狀態。
項目五，PLC軟件程序控制變頻器、編碼器使升降臺變速運行。學生學會用PLC控制交流電機就掌握了工廠的大多數設備的控制原理。
前五個項目完成基本可以設計了一個完整PLC和電機的控制系統。以上項目為第一學期的學習內容。在此基礎之上進行第二學期的學習內容。
項目六，機械手的設計，運用氣動控制技術由PLC控制電磁閥使機械手按要求進行快速移動夾緊、松開動作。
項目七，堆垛解垛控制系統，用PLC的結構化程序處理復雜的控制任務，使學生學會在主循環組織塊中多次調用功能塊和功能。
項目八，PROFIBUS現場總線的應用。
學會應用通信模塊選擇調試好的任意兩個系統模塊，實現兩個CPU315-2DP之間主從通信。
項目九，自動線加工系統模塊上位機程序編寫、調試。
熟練應用WinCC組態軟件圖形編輯器；掌握畫面切換、顯示畫面窗口、動態設計等方法和步驟。
項目十，WinCC組態軟件與Profibus現場總線的通信。
利用圖形編輯器組態加工模塊的畫面，顯示加工工位的計劃值、實際值時間信息；完成加工模塊的組態功能。能夠進行上位機的控制及顯示。
4 情景教學案例
現以輸送滾床轉臺控制系統為例進行情景教學的案例進行說明：
4.1 轉臺站控制要求
輸送滾床轉臺控制系統，通過PLC控制繼電器實現電動機的正反轉控制、定時器控制，使滾床輸送線實現直線運輸，旋轉運輸。
4.2 教學方法比較
沒有建造汽車自動生產線實訓臺之前輸送輥床轉臺控制系統項目我們只能通過PC機用應用位邏輯指令編寫一臺電動機正反轉程序。因為沒有傳感器的輸入信號，轉臺站工作情景根本無從談起。只能用仿真軟件驗證程序編寫的正確與否。學生學習過程變成背誦程序過程。理論與實踐嚴重脫節。現在課題組老師研制了與工作崗位控制系統一致的汽車自動生產輸送線實訓臺，頂崗實習學生他們在工廠只是使用，但自己沒有編過能直接控制減速交流電動機的程序，現在他們可以自己拆裝轉臺站，這樣對機械設備結構了解更深刻。可以對控制系統的硬件和軟件按控制要求進行設計編程調試。同樣是應用位邏輯指令可以編寫多臺電動機的順序控制程序，所以學習興趣大增。
4.3 本項目的知識點和技能點
（1） 掌握單相交流電動機的工作原理及繼電器控制電動機原理。（2） 掌握S7-300PLC位邏輯指令。能夠利用位邏輯指令構建轉臺站控制系統。（3） 具有轉臺站控制系統的構建、接線、編程、下載、調試的技能。（4） 學會操作汽車自動線設備的轉臺站。
4.4 轉臺站組成及功能
轉臺站由轉速1300r/min、減速比1：50交流減速電機、電壓DC24V、四路的繼電器、額定電壓DC10～30V、額定電流200mA、檢測距離10mm的電感傳感器1及檢測距離4mm的電感傳感器2、滾輪導軌、輸送輥床、鈑金結構件、機械零部件組成。主要部件功能如下：（1）交流減速電機1：用來通過同步帶/輪傳動機構驅動滾筒轉動。（2）交流減速電機2：用來通過驅動滾輪在導軌運行，達到轉臺旋轉的功能。（3）繼電器：用來控制輥床交流減速電機、轉臺旋轉交流減速電機的啟動/停止、正轉/反轉，當PLC輸出信號給繼電器線圈時電機運行。（4）電感傳感器1：用來檢測輸送滾床出入口滑撬的位置，實現傳輸定位，當檢測到滑撬物料時給PLC提供輸入信號。（5）電感傳感器2：用來轉臺旋轉到位檢測，當檢測到轉臺旋轉到位時給PLC提供輸入信號。
4.5 軟件設計（圖1）
4.6 項目實施
4.7 評價過程
為了全面客觀地評價每個同學項目完成的質量和總結成果，我們制作的自評、互評和師評表。每完成一個項目，就需要填寫自評表、互評表。其中包括知識考評、軟件編程、實際操作、項目驗收、聯系實際工作的創新點五大方面的考核。
5 總結
通過針對滿足頂崗實習需求的PLC課程的研究與實施，使PLC與電機控制技術的課程設計、教學實施、教學管理貼近工廠實際上了一個新的臺階。使高職高專學生在堅持頂崗實習的情況下，理論聯系實際，在很短的時間里很好地掌握PLC技術、WinCC監控軟件、Profibus現場總線技術的知識。使學生具備了PLC常用指令的分析應用能力、PLC控制系統設計、安裝、接線、調試及故障排除能力。分析問題和解決問題的能力及溝通協作的能力。也充分滿足了企業對頂崗實習學生實力的要求。在實踐中使高職高專學生實踐能力強的優勢突顯。目前學業完成的學生已在一汽大眾、大連發動機、大連變速器、一汽解放公司、一汽技術中心、米其林輪胎、一汽豐越等多家國內外知名企業工作，成為企業電氣設計維修的技術骨干。教學內容科學優化，進而為實習的崗位更好地服務。
吉林省高等教育教學研究課題：吉教高字【2012】45號
參考文獻
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