時間：2023-06-06 09:02:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程分項(xiàng)開工報告，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：公路；內(nèi)業(yè)；資料；管理
一、引言
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評價的依據(jù)，也是施工過程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF80/1-2004)它主要包括經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和簽認(rèn)的（必要時需經(jīng)設(shè)計或業(yè)主批準(zhǔn)和簽認(rèn)的）以下6個內(nèi)容：1)所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：2)材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)； 3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料； 4)各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析； 6)施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計要求的認(rèn)可證明文件等。
建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》規(guī)定單位工程竣工的施工技術(shù)資料規(guī)定項(xiàng)目如下： 1).施工組織設(shè)計（或施工方案） 2）圖紙會審、技術(shù)交底記錄 3）原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報告 4）施工試驗(yàn)報告 5）施工記錄 6）測量復(fù)檢記錄 7）隱蔽工程驗(yàn)收記錄 8）工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料 9）使用功能試驗(yàn)記錄 10）設(shè)計變更洽商記錄 11）竣工圖 12）竣工驗(yàn)收單 13）工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書，以上均包括文字和相關(guān)的聲像資料。
二、內(nèi)業(yè)資料的分類
單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分：根據(jù)橋梁施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄A將橋梁的建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》，該表是該工程項(xiàng)目的一個總綱，施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位均應(yīng)遵照該工程項(xiàng)目的劃分進(jìn)行與工程施工及工程質(zhì)量的監(jiān)控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項(xiàng)工程的具體劃分見《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A。現(xiàn)以一座4×30（孔數(shù)×孔徑）橋?yàn)槔龑挝弧⒎植亢头猪?xiàng)工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表：（下部構(gòu)造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設(shè)有錐形護(hù)坡；上部構(gòu)造為：預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁（先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄、兩頭設(shè)搭板。）
內(nèi)業(yè)資料的分類：橋梁內(nèi)業(yè)資料的形成順序是從子分項(xiàng)工程-分項(xiàng)工程-子分部工程-分部工程-單位工程，這也就是內(nèi)業(yè)資料分類收集、整理、歸類的依據(jù)和大綱。按此劃分表根據(jù)資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內(nèi)業(yè)資料的形成
內(nèi)業(yè)資料的形成分3個階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段。
施工組織設(shè)計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內(nèi)容較為全面詳細(xì)，包含分部工程、分項(xiàng)工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項(xiàng)工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設(shè)計（或施工方案）類的附件，但應(yīng)在該附件項(xiàng)注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規(guī)定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設(shè)計（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計分部位、分單位工程等分階段進(jìn)行編制。具體要求如下：（一）施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人或建設(shè)單位（監(jiān)理單位）進(jìn)行審核批準(zhǔn)方為有效，填寫施工組織設(shè)計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應(yīng)有變動審批手續(xù)。（二）施工組織設(shè)計應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： 文字說明：工程概況，工程造價，工程特點(diǎn)，工期要求，施工部署，質(zhì)量要求，主要技術(shù)措施等須說明的情況；施工平面布置圖。 （三）進(jìn)度-計劃安排及各種工、料、機(jī)計劃表；質(zhì)量目標(biāo)（質(zhì)量總目標(biāo)、分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的內(nèi)容措施、辦法、執(zhí)行人）；施工技術(shù)方案、保證質(zhì)量及文明施工、安全施工的技術(shù)措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術(shù)、新工藝、新方法等）；施工節(jié)約技術(shù)措施；大型橋梁土建、安裝復(fù)雜的工程應(yīng)有針對單項(xiàng)工程施工需要的專項(xiàng)施工方案如模板及支架設(shè)計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設(shè)計、降水設(shè)計、施工便橋、便線設(shè)計、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋張拉設(shè)計、大型預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計、混凝土施工澆筑方案設(shè)計、設(shè)備安裝方案設(shè)計等；安全、環(huán)保措施。
圖紙會審、技術(shù)交底記錄： 1、工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、審核并做圖紙會審記錄。 技術(shù)交底：包括設(shè)計交底、施工組織設(shè)計交底、工序施工技術(shù)交底，各種交底應(yīng)有文字記錄、交底雙方應(yīng)有簽字手續(xù)。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術(shù)交底記錄應(yīng)作為分項(xiàng)工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報告（內(nèi)容包括廠別、品種、標(biāo)號、生產(chǎn)日期和試驗(yàn)編號）；使用前必須進(jìn)行自檢，無自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測單位進(jìn)行復(fù)檢；試驗(yàn)單要有試驗(yàn)結(jié)論，質(zhì)量有問題時，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項(xiàng)目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。具體要求可參照建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》辦理。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準(zhǔn)后（有批準(zhǔn)手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用說明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。一般以單位工程分類別、規(guī)格按進(jìn)場和監(jiān)理批準(zhǔn)使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項(xiàng)工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗(yàn)收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進(jìn)行核對認(rèn)可。
施工設(shè)計圖測量復(fù)核、供施工使用的臨時測量標(biāo)志的敷設(shè)、施工放樣測量記錄及成果資料 。
設(shè)計變更洽商記錄、業(yè)主批準(zhǔn)文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項(xiàng)工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗(yàn)報告：指施工過程的抽檢試驗(yàn)結(jié)果資料，可按試驗(yàn)項(xiàng)目以分部工程分類進(jìn)行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗(yàn)室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程列目歸類，附于工程檢驗(yàn)記錄（報告）之后。
測量復(fù)檢記錄：同上。
隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報告）：同上。
工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評定資料：同上。
質(zhì)量事故報告及處理記錄 ⑴質(zhì)量事故報告：質(zhì)量事故發(fā)生后立即填寫“工程質(zhì)量事故報告”將質(zhì)量事故的情況及估計損失及時向上一級主管部門報告。 ⑵質(zhì)量事故處理完畢后填寫“質(zhì)量事故記錄”將事故的性質(zhì)、實(shí)際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內(nèi)容填寫清楚備查。
施工的原始記錄、試驗(yàn)報告（記錄）、測量復(fù)核及預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報告）、工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關(guān)工程質(zhì)檢部門的規(guī)定表式內(nèi)容、份數(shù)和要求。 中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段資料包括有：使用功能試驗(yàn)記錄：
竣工圖：與施工設(shè)計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設(shè)計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設(shè)計變更的部位，變更設(shè)計的批準(zhǔn)文件編號，以備核查。 竣工驗(yàn)收單：由施工單位集中列目歸類。 工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書：由施工單位集中列目歸類。
四、質(zhì)量檢驗(yàn)的評定：
評定方法及使用表格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)要求進(jìn)行，具體分項(xiàng)工程評定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內(nèi)容用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄J相應(yīng)附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表》的填寫： ①所屬工程項(xiàng)目可改為所屬單位工程名稱,建設(shè)工程項(xiàng)目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公
路工程》作為第一行，第二行為《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表》。 ②分項(xiàng)、分部、單位工程名稱根據(jù)《橋梁單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》相應(yīng)名稱填寫，單位工程名稱應(yīng)明橋梁名稱，橋梁左右幅孔數(shù)不相同時左右幅應(yīng)分開評定，分開評定時橋梁名稱后還應(yīng)寫明幅別，如麗溝大橋右幅。 ③基本要求欄：填寫《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》對該分項(xiàng)工程規(guī)定的基本要求的檢查結(jié)果，如：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004) 8.6.3項(xiàng)1基本要求。 ④實(shí)測值或?qū)崪y偏差值欄：根據(jù)規(guī)定值或允許偏差欄的要求填寫，規(guī)定為符合設(shè)計或不大(小)于設(shè)計的應(yīng)填寫實(shí)測值；規(guī)定為允許偏差的填寫實(shí)測偏差值。 ⑤平均值、代表值欄：只填寫經(jīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)附錄規(guī)定計算的結(jié)果值。 ⑥外觀鑒定欄：按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)項(xiàng)目外觀鑒定規(guī)定的內(nèi)容填寫和扣分，不得隨意增減。
【關(guān)鍵詞】公路工程;內(nèi)業(yè)資料;管理
0.前言
在公路工程施工的過程中，有人把在室外完成的工程稱為“外業(yè)”，而把室內(nèi)完成的工作稱為“內(nèi)業(yè)”。內(nèi)業(yè)資料和工程“外業(yè)”息息相關(guān)，是一種以文字、圖像等手段記錄公路施工工程所形成的一系列文件的組合。它將公路工程的施工過程以一種被施工雙方都認(rèn)可的形式記錄下來，從而能夠完整地記錄下整個工程。
1.公路工程內(nèi)業(yè)資料的重要性
公路工程內(nèi)業(yè)資料是反映工程實(shí)體最終成果的重要性文件，它貫穿于工程建設(shè)的始終，在工程施工，竣、交工中有著非常重要的作用。隨著工程施工的進(jìn)一步規(guī)范和施工要求的日益嚴(yán)格，內(nèi)業(yè)資料的重要性日益凸顯，成為工程施工中不可分割的一部分。
1.1公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程竣工檔案目錄中必須整理歸檔的資料之一
國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第十七條明確指出：建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)檔案管理的規(guī)定，及時收集、整理建設(shè)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的文件資料，建立、健全建設(shè)項(xiàng)目檔案，并在建設(shè)工程竣工后，及時向建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門移交建設(shè)項(xiàng)目檔案。《條例》十六條規(guī)定的工程竣工資料主要包括：①工程項(xiàng)目竣工報告；②分項(xiàng)、分部工程和單位工程技術(shù)人員名單；③圖紙會審和設(shè)計交底記錄；④設(shè)計變更通知單，技術(shù)變更核實(shí)單；⑤工程質(zhì)量事故發(fā)生后調(diào)查和處理資料；⑥隱蔽工程驗(yàn)收記錄及施工日志；⑦竣工圖；⑧質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料。
1.2公路工程內(nèi)業(yè)資料貫穿于工程的始終
公路工程內(nèi)業(yè)資料是貫穿施工過程的真實(shí)記錄，工程施工的每一步都牽涉到內(nèi)業(yè)資料的產(chǎn)生，所以必須要及時地收集才能有效地了解工程的進(jìn)展情況。公路工程可分成三大部分：開工前、施工中、竣工后。開工前需要現(xiàn)場踏勘，校對地形，核實(shí)土方量，申請開工。現(xiàn)場踏勘將會產(chǎn)生測量記錄，校對核實(shí)有可能產(chǎn)生設(shè)計變更，開工報告是合法必備的手續(xù)也是資料中必不可少的材料。施工中從土方的增減到放樣、清表、施工、養(yǎng)護(hù)，每一個步驟都牽涉到相關(guān)的記錄。內(nèi)業(yè)資料應(yīng)對的是土方(量)簽證單、標(biāo)高復(fù)核記錄、放樣記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單(土壤土質(zhì))、土石方施工記錄表等一系列記錄。現(xiàn)場施工完成后，必須進(jìn)行竣工驗(yàn)收，接受檢驗(yàn)時應(yīng)提交的是工程相對應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料，成為現(xiàn)場情況的一種佐證。
1.3公路工程內(nèi)業(yè)資料可對現(xiàn)場施工起到監(jiān)督作用
工程施工中每一個施工工序都能從內(nèi)業(yè)資料上反映出它的時間、數(shù)量、人員、規(guī)格等特性，在這里能夠很明顯地看出工程是否含有缺陷，諸如缺少報告、標(biāo)高高低、數(shù)量誤差等等，都可以從中得出。
1.4公路工程內(nèi)業(yè)資料為工程信息查詢提供依據(jù)
有了公路工程內(nèi)業(yè)資料的跟蹤，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不用再憑著零星的材料和自己的記憶來對整個工程的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制。在及時搜集的情況下，有關(guān)工程的各工序相關(guān)細(xì)節(jié)就都存在于公路工程內(nèi)業(yè)資料中，一旦發(fā)生意外情況(如數(shù)量不符、質(zhì)量差異)就可以憑借資料記錄追查到其中的原因，方便項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對工程的管理。
2.公路工程內(nèi)業(yè)資料管理要點(diǎn)
相對于施工現(xiàn)場管理而言，對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行系統(tǒng)化、制度化、檔案化稱之為內(nèi)業(yè)資料管理。由于過去在思想認(rèn)識上的不夠，忽視了公路工程內(nèi)業(yè)資料在工程建設(shè)中的作用，為此，應(yīng)做好以下幾個方面的工作，使公路工程內(nèi)業(yè)資料更好地服務(wù)于工程建設(shè)。
2.1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)重視，提高思想認(rèn)識
目前的施工過程中要求內(nèi)業(yè)資料與工程建設(shè)同步進(jìn)行，這在一定程度上保證了內(nèi)業(yè)資料的及時性，同時單位領(lǐng)導(dǎo)作為主要責(zé)任人，應(yīng)制定相應(yīng)的管理制度，激發(fā)工程技術(shù)人員的責(zé)任心和責(zé)任感，用科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度對待內(nèi)業(yè)工作，發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料的功能。
2.2規(guī)范公路工程內(nèi)業(yè)資料填報程序
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程建設(shè)中不可缺少的組成部分，是工程交（竣）工驗(yàn)收的重要內(nèi)容之一。在工程質(zhì)量評定時，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表。因此，有必要對內(nèi)業(yè)資料的填報程序進(jìn)行規(guī)范，制定一套完整的內(nèi)業(yè)資料整理辦法，使內(nèi)業(yè)工作有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在整理時有章可循。
2.3認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求
系統(tǒng)詳實(shí)的內(nèi)業(yè)資料是工程管理的依據(jù)，是指導(dǎo)施工的有力工具。除了加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視外，還要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。項(xiàng)目管理人員應(yīng)按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求逐項(xiàng)進(jìn)行審核，具體有以下幾個方面 ：①對工程所用主要材料技術(shù)資料的檢查，如水泥，鋼材，機(jī)磚、砂石等；②對“兩塊”試驗(yàn)報告的檢查。砼、砂漿試塊制作應(yīng)按分項(xiàng)工程隨機(jī)取樣，到期試壓；③對隱蔽工程記錄的檢查 。隱蔽工程記錄是記載工程隱蔽部位的真實(shí)情況，記錄內(nèi)容不詳細(xì)，結(jié)論不明確均不能作為檢查工程質(zhì)量的依據(jù)；④對管理性技術(shù)資料的檢查。如施工組織設(shè)計中“兩圖一表”是否符合工程實(shí)際情況，安全技術(shù)交底是否能指導(dǎo)工程實(shí)際施工，工程質(zhì)量評定表是否按標(biāo)準(zhǔn)填寫，各分項(xiàng)檢查是否全面等。
2.4竣工圖紙、資料的整理、編制要求
竣工資料要做到邊施工、邊收集、邊整理；資料要簽字齊全，字跡清晰，保持整潔；分類分項(xiàng)明確，封面、目錄、清單資料齊全，排列有序，逐頁編碼；竣工圖圖面無油污、無破損、圖字清晰，并在標(biāo)題欄右上角空白處加蓋竣工圖章。資料整理時，必須按工程項(xiàng)目、專業(yè)類別和圖號組卷，折疊成要求的幅面，露出標(biāo)題欄；隱蔽工程記錄等重要資料，必須用碳素墨水繪制和書寫；文字材料以16開紙為準(zhǔn)，左開本左邊需留出2.5厘米寬的裝訂線，用棉線裝訂。
2.5內(nèi)業(yè)資料檔案化
高度重視和加強(qiáng)檔案資料的基本知識教育，對檔案基礎(chǔ)知識和施工過程中原始資料簽證的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)檔案意識并熟悉檔案業(yè)務(wù)。嚴(yán)格檔案管理辦法，使其制度化，用制度約束行為。內(nèi)業(yè)資料隨著工程的進(jìn)展，隨時整理，及時歸檔，工程管理檔案、合同管理檔案、進(jìn)度管理方案等，分門別類，專門保管。只有加強(qiáng)工程建設(shè)各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確、齊全、規(guī)范，才能保證施工技術(shù)資料記錄齊全、簽署完備，原材料質(zhì)量保證資料真實(shí)可靠。
3.結(jié)語
公路工程內(nèi)業(yè)資料管理工作是項(xiàng)目管理過程中的一項(xiàng)重要工作，只有不斷提高管理水平和質(zhì)量意識，才能保證公路工程內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)確齊全、及時完整，從而為創(chuàng)造一流工程、精品工程提供真實(shí)可靠的質(zhì)量保證資料。 [科]
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【關(guān)鍵詞】 首件工程 管理
1 首件工程的特性
首件工程是指工程建設(shè)項(xiàng)目中，在一定施工管理范圍內(nèi)具備同一管理水平的基礎(chǔ)上，同類分項(xiàng)工程中第一個施工的項(xiàng)目，是按照已經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計、已經(jīng)明確的施工工藝方法和施工設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、檢測規(guī)程等文件正常施工形成的產(chǎn)品。首件工程具有以下特性：（1）唯一性：首件工程是同類分項(xiàng)工程中施工的第一個對象，施工對象是唯一的，施工工藝也是明確的。（2）合格性：首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是合格，施工結(jié)果同樣是合格或者優(yōu)良，不能出現(xiàn)不合格現(xiàn)象。如果偶然出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，則其原因是確定的，必定是施工過程中產(chǎn)生了失誤，而并非首件工程的本質(zhì)引起。（3）普遍性：首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、施工程序、監(jiān)理程序等，都具有普遍意義，可以用來指導(dǎo)同類工程的施工。首件工程的普遍性，與代表性有本質(zhì)上的不同，代表性是從批量中推薦或推選出來的，具有典型性、優(yōu)良性、突出性。
在推行首件工程管理理念的同時，有必要明確區(qū)分首件工程與幾個概念的差別：（1）樣板工程：主要是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，由施工單位進(jìn)行申報，經(jīng)過監(jiān)理單位審核同意上報業(yè)主，由業(yè)主組織各參建單位（代表）、政府質(zhì)量監(jiān)督部門甚至專家組對整個工程進(jìn)行評定、評價、評選，推選出的施工程序合法、工程質(zhì)量優(yōu)良的工程實(shí)體。（2）亮點(diǎn)工程：主要是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，通過施工環(huán)境的治理，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的驗(yàn)收等方式，創(chuàng)造出令人身心愉快、安全、環(huán)保、舒適的工作環(huán)境，這樣的工程部位，注重的是安全環(huán)保、文明施工與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是形象榜樣。（3）精品工程：注重的是施工過程的精細(xì)化，產(chǎn)品成品的優(yōu)良化。（4）試驗(yàn)工程：主要通過多種施工方案的比對確定可靠的施工工藝參數(shù)，或者通過某種施工工藝的實(shí)施，確定施工工藝的可行性，如填土（填石）路基試驗(yàn)段、試驗(yàn)墩柱、軟基試驗(yàn)等。有人認(rèn)為，首件工程就是試驗(yàn)工程，其實(shí)不然。在實(shí)施程序上，應(yīng)該先施工試驗(yàn)工程，然后施工首件工程，不能顛倒順序，拿首件工程來做試驗(yàn)。
首件工程不應(yīng)強(qiáng)求做成樣板工程、精品工程，否則，在后續(xù)大批量的同類工程施工中，很難全部達(dá)到首件工程的標(biāo)準(zhǔn)，反而失去了實(shí)施首件工程的意義。
2 首件工程管理及其目的
首件工程管理就是對首件工程的實(shí)施進(jìn)行全過程控制的一項(xiàng)管理制度，它包括首件工程的施工技術(shù)方案、開工準(zhǔn)備、原材料質(zhì)量檢測、工序控制、中間驗(yàn)收、成品檢測等方面的施工管理、監(jiān)督管理。首件工程管理的目的是通過對首件工程的實(shí)施過程進(jìn)行有效控制，進(jìn)一步明確同類工程施工的各類工藝、技術(shù)、質(zhì)量、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工、驗(yàn)收程序。它強(qiáng)調(diào)的是兩個方面的內(nèi)容：“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”。標(biāo)準(zhǔn)方面包括產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及為達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)所采取的施工技術(shù)措施，同時包括內(nèi)業(yè)資料收集、整理、歸檔的統(tǒng)一要求；程序方面包括施工程序、自檢程序與監(jiān)理程序。
首件工程管理的目的不是創(chuàng)樣板工程，也不一定能夠創(chuàng)造出樣板工程，因此，首件工程管理不宜稱作“首件工程樣板制”。
首件工程管理是一種過程控制，控制過程中可以糾偏，也應(yīng)當(dāng)注重糾偏，實(shí)施的最終結(jié)果是“明確”，明確同類工程的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，它并不是對首件工程實(shí)施成功與否的一種認(rèn)可。因此，首件工程管理也不宜稱作“首件工程認(rèn)可制”，認(rèn)可制注重的是工程實(shí)施結(jié)果――工程質(zhì)量，主要強(qiáng)調(diào)的是對工程各項(xiàng)目指標(biāo)的檢測、驗(yàn)收與評定。
3 首件工程管理方法
首件工程管理應(yīng)當(dāng)實(shí)行綜合管理，施工單位是實(shí)施主體，監(jiān)理單位是管理主體，業(yè)主代表、設(shè)計代表是“程序”中關(guān)鍵工序不可或缺的參與者。
首件工程應(yīng)當(dāng)實(shí)行加強(qiáng)型管理，施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師親自負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位的高級駐地監(jiān)理工程師（或副總監(jiān)理工程師）親自主持，首件工程的所有工序均全過程旁站，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，工序檢查驗(yàn)收時監(jiān)理抽檢頻率要求達(dá)到100%，對原材料抽檢頻率要求達(dá)到100%，與施工單位自檢頻率相同。
4 首件工程管理程序
工程施工前，在進(jìn)行分部分項(xiàng)工程劃分的同時應(yīng)對參與首件工程管理的分項(xiàng)工程加以劃分，監(jiān)理單位明確首件工程劃分的原則，施工單位將首件工程劃分以文件形式上報監(jiān)理單位審批。首件工程的劃分，原則上以施工標(biāo)段為單位、以分項(xiàng)工程為基本單元進(jìn)行劃分，具體項(xiàng)目可以由監(jiān)理單位規(guī)定，但至少應(yīng)包括《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A中帶“*”的分項(xiàng)工程，同類分項(xiàng)工程中主要施工工藝不同的也應(yīng)分別劃分。
分項(xiàng)工程開工前，在明確第一個開工的具體部位并在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已就緒后，施工單位應(yīng)進(jìn)行首件工程開工申報，以首件工程開工申請批復(fù)單的形式報監(jiān)理單位審批、備案，監(jiān)理單位應(yīng)統(tǒng)一建立管理臺帳。監(jiān)理單位審查各項(xiàng)開工條件滿足要求后，批準(zhǔn)同意首件工程開工。
在首件工程開工申報的同時，施工單位應(yīng)編制首件工程實(shí)施方案上報監(jiān)理單位審查。首件工程實(shí)施方案中應(yīng)明確施工組織負(fù)責(zé)人，內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)具體，具有可操作性。在收到施工單位提交的首件工程開工申請和實(shí)施方案后，監(jiān)理單位應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師及時進(jìn)行審查，并制定首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，經(jīng)審查，首件工程各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作符合要求后，監(jiān)理單位下達(dá)首件工程開工通知單，批準(zhǔn)首件工程正式施工。
首件工程管理過程可分為三個大的步驟：技術(shù)準(zhǔn)備階段、工序控制階段、驗(yàn)收評價階段。
技術(shù)準(zhǔn)備階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工方案的審批情況；（2）開工報告的審批情況；（3）原材料進(jìn)場及檢測情況；（4）儀器、設(shè)備進(jìn)場及檢測情況；（5）人員培訓(xùn)及持證上崗情況；（6）砼配合比、土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)情況；（7）施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底情況；（8）其他技術(shù)準(zhǔn)備情況。
工序控制階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工工藝的合規(guī)性；（2）施工方案的執(zhí)行情況；（3）施工質(zhì)量檢查與控制情況；（4）安全、環(huán)保控制情況；（5）施工過程中出現(xiàn)的問題及其解決與糾偏情況；（6）施工程序、監(jiān)理程序的執(zhí)行情況；（7）其他情況。
驗(yàn)收評價階段的管理內(nèi)容主要有：（1）檢查項(xiàng)目質(zhì)量情況的統(tǒng)計匯總；（2）分項(xiàng)工程的評分及質(zhì)量等級評定；（3）首件工程管理總結(jié)：在首件工程實(shí)施過程中，應(yīng)特別注意收集、整理原始資料，包括測量資料、試驗(yàn)資料、施工自檢資料、監(jiān)理抽檢資料、施工日志、監(jiān)理日志、旁站記錄等，同時注意保存管理痕跡，保留各種影像資料。
5 首件工程管理總結(jié)與資料歸檔
首件工程實(shí)施完畢后，監(jiān)理單位應(yīng)及時組織施工單位進(jìn)行首件工程管理總結(jié)，由施工單位編制首件工程管理總結(jié)報告。總結(jié)報告的內(nèi)容主要包括：工程概況、施工過程、各方參與情況、對制定的程序與標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況、出現(xiàn)的問題及解決情況、施工方案與技術(shù)措施的優(yōu)化情況、驗(yàn)收評定情況、尚存在的主要問題等，首件工程管理總結(jié)報告應(yīng)重點(diǎn)闡明首件工程管理成果――得到進(jìn)一步明確的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”。首件工程管理總結(jié)報告最后應(yīng)附全部的施工資料、監(jiān)理資料、重要的影像資料。
監(jiān)理單位應(yīng)對首件工程管理成果資料予以整理歸檔，主要資料有首件工程一覽表、開工申請批復(fù)單、實(shí)施方案、監(jiān)理細(xì)則、中間檢查及最終驗(yàn)收評價表、總結(jié)報告。
6 首件工程管理成果的推廣運(yùn)用
通過首件工程管理，明確了同類工程施工的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，這些得到了明確的“標(biāo)準(zhǔn)”與“程序”，即是首件工程管理的成果。經(jīng)過首件工程管理成果驗(yàn)收合格、工程實(shí)體評價合格后，監(jiān)理單位方可批準(zhǔn)同意后續(xù)同類工程的批量開工。在后續(xù)大量同類工程的施工過程中，首件工程管理成果將得到普遍推廣運(yùn)用。
參考文獻(xiàn)：
[1]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）.
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量保證；資料整理
中圖分類號：TL372文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、公路資料的整理
公路工程資料的管理主要包括工程實(shí)體資料的整理工作，同時還包括實(shí)驗(yàn)資料的整理兩個部分，在這些資料的整理過程中，要堅持既定的原則。
在公路工程實(shí)體資料整理方面，施工企業(yè)要熟悉《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1－2004)，對工程進(jìn)行單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分;其次，在施工過程中，要依據(jù)施工和報驗(yàn)資料的順序，按照分項(xiàng)工程―分部工程―單位工程的次序完善資料，存入檔案室，直至工程竣工后整理資料。
在公路工程試驗(yàn)資料方面，要清晰的將試驗(yàn)資料的整理分為兩類，一是要整理好原材料的試驗(yàn)資料，例如鋼筋、水泥以及瀝青等，這些外購材料的出廠合格證、材質(zhì)單應(yīng)該與試驗(yàn)檢測結(jié)果放在一起。對于各種試驗(yàn)材料的管理，要根據(jù)其品種、規(guī)格和使用順序等加以排列。對于就地取材的試驗(yàn)材料，比如土與碎石等，其各項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果往往由于其使用部位的差異而有所不同，要依據(jù)其使用的時間順序加以排列。對各類混合料的構(gòu)成設(shè)計進(jìn)行試驗(yàn)，主要試驗(yàn)的內(nèi)容有各種標(biāo)號混凝土配合比的試驗(yàn)、各類標(biāo)號砂漿配合比的試驗(yàn)、路面中各結(jié)構(gòu)層的混合料配合比的試驗(yàn)等，然后對其以施工時間為順序進(jìn)行排列。
公路工程資料整理完之后必不可少的一項(xiàng)工作就是對資料進(jìn)行歸檔，也是對于后期公路工程資料管理的一個準(zhǔn)備工作。公路工程施工資料是施工單位進(jìn)行計量且能得到結(jié)算資金的一項(xiàng)最重要的依據(jù)，也是進(jìn)行交工驗(yàn)收的重要內(nèi)容。很多工程項(xiàng)目建設(shè)工期較長，需要長期施工，加之部分工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度較多，使得其施工資料也較多。因此，對于一項(xiàng)工程，一定要從項(xiàng)目開始階段就安排好專人進(jìn)行管理，并做好及時分類歸檔工作。在進(jìn)行歸檔管理工作時，要嚴(yán)格按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》這一法規(guī)的要求處理，對于公路工程，要對每一個自然段分別建檔，將原來地面與填前的壓實(shí)度以及標(biāo)高檢測放置于下層，而將最后那一層放于最上一層;對于橋涵構(gòu)造物，要對每一座結(jié)構(gòu)物分別建檔，將基礎(chǔ)部分開挖以及鉆孔樁的檔案資料放置于最下一層，隨后再按照工序逐步向上放;對于其他部分的工程，如路面工程等，都可以按照評定標(biāo)準(zhǔn)中分部工程的要求進(jìn)行歸檔。
二、質(zhì)量保證資料的特性
質(zhì)量保證資料至少應(yīng)具備原始性、真實(shí)性和完整性。
1、原始性是工程質(zhì)量保證資料的基本屬性
失去了資料的原始性，在一定程度上可以說是失去了資料保存的意義，在工程施工階段，質(zhì)量保證資料的收集是為了分析、證明質(zhì)量的可靠性，以及通過對資料的分析改進(jìn)生產(chǎn)工藝而保證或提高質(zhì)量。同時施工的原始記錄是由施工人員、監(jiān)理人員和業(yè)主代表等根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)程同步填寫的相關(guān)記錄，是質(zhì)量保證資料的科學(xué)和專業(yè)性的最基本要求。
2、真實(shí)性是工程質(zhì)量保證資料的精髓所在
資料的真實(shí)性是準(zhǔn)確反映實(shí)際工程質(zhì)量記錄的根本依據(jù)，也是衡量整體工程管理、施工人員素質(zhì)和基本職業(yè)道德的一項(xiàng)基本要求，保證資料的真實(shí)性就要保證資料的及時性和實(shí)效性，客觀真實(shí)記錄施工過程、施工工藝、施工材料、質(zhì)量控制及工程結(jié)構(gòu)等基本技術(shù)數(shù)據(jù)，為今后工程質(zhì)量事故分析及工程大修提供科學(xué)、合法的依據(jù)。
3、完整性是公路工程質(zhì)量保證體系專業(yè)特性的基本要求
從縱向而言，質(zhì)量保證資料包括施工準(zhǔn)備期資料、施工階段資料、竣工驗(yàn)收和缺陷責(zé)任期資料；從橫向而言，包括工程質(zhì)量管理資料、施工原始數(shù)據(jù)資料、隱蔽工程影像資料、專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)資料及質(zhì)量安全保證資料等。
三、質(zhì)量保證資料整理的具體要求
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TF80-2004）要求，工程質(zhì)量保證資料主要包括：
1、施工原始記錄
施工原始記錄是施工過程、施工工藝及施工質(zhì)量控制情況的真實(shí)反映，由施工員在施工現(xiàn)場據(jù)實(shí)填記，不得追記。在各分項(xiàng)工程（工序）開工前，施工單位要同步做好施工原始記錄填記工作的交底。在施工時，施工質(zhì)檢員、現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)施工原始記錄填記情況的檢查、督促。分項(xiàng)工程（或工序）完工后，施工質(zhì)檢員、現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場檢查、檢測情況對施工原始記錄在現(xiàn)場及時予以簽認(rèn)，并對簽認(rèn)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。
2、試驗(yàn)資料
（1）各施工、監(jiān)理工地試驗(yàn)室應(yīng)保存各項(xiàng)試驗(yàn)的原始記錄及試驗(yàn)報告。應(yīng)根據(jù)業(yè)主已制訂統(tǒng)一格式的原始記錄本，各施工、監(jiān)理單位必須按統(tǒng)一格式的原始記錄本填記試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)，試驗(yàn)原始記錄本必須一本一本依次使用，不得多本同時使用，原始記錄本必須逐行依次填記試驗(yàn)數(shù)據(jù)，不得跳行、跳頁填記；未統(tǒng)一格式的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目，采用試驗(yàn)檢測軟件中的原始記錄格式填記試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)，并將原始記錄附在試驗(yàn)室存檔的試驗(yàn)報告正件后面。
（2）實(shí)行樣品保存制度。對于各類強(qiáng)度試驗(yàn)、鋼筋原材、鋼筋焊接頭等試驗(yàn)，試驗(yàn)后必須保留試件（或樣品）上的標(biāo)簽（或標(biāo)識），已做過試驗(yàn)的試件（或樣品）在試驗(yàn)室至少保存10d,不得提前廢棄。
（3）監(jiān)理獨(dú)立抽檢試驗(yàn)（標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)平行復(fù)核性試驗(yàn)），其取樣、制樣、試驗(yàn)必須由監(jiān)理自行完成，不得由施工單位代勞，也不得采取旁站形式代替監(jiān)理獨(dú)立抽檢。
（4）需監(jiān)理旁站的重要試驗(yàn)項(xiàng)目，旁站監(jiān)理應(yīng)在旁站施工試驗(yàn)后，當(dāng)場在試驗(yàn)原始記錄上簽字確認(rèn)，不得集中補(bǔ)簽。
3、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)資料
（1）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報告單是分項(xiàng)工程施工單位自檢或監(jiān)理獨(dú)立抽檢結(jié)果是真實(shí)反映，應(yīng)分別由施工質(zhì)檢員或現(xiàn)場監(jiān)理在施工現(xiàn)場當(dāng)場填記檢查、檢測結(jié)果。
（2）承包人自檢和監(jiān)理抽檢應(yīng)分別進(jìn)行，檢測數(shù)據(jù)分別填寫在各自的現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報告單中。在進(jìn)入下道工序前，監(jiān)理單位依據(jù)獨(dú)立的抽檢結(jié)果，對施工自檢報告進(jìn)行評述、簽認(rèn)。分項(xiàng)工程完工后，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)依據(jù)各自的檢測數(shù)據(jù)對分項(xiàng)工程質(zhì)量分別進(jìn)行評定。
（3）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報告單中各檢查項(xiàng)目的抽查頻率應(yīng)滿足質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
4、監(jiān)理檢查記錄
監(jiān)理人員應(yīng)每天填記監(jiān)理日志和檢查記錄，監(jiān)理日志和檢查記錄中應(yīng)有具體工作內(nèi)容和當(dāng)天所檢查情況及檢測、量測的數(shù)據(jù)記錄。對關(guān)鍵工序、隱蔽工程，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格遵照相關(guān)旁站監(jiān)理要求，認(rèn)真做好監(jiān)理旁站工作，并按規(guī)定填記旁站記錄。旁站記錄除表中規(guī)定的內(nèi)容外，還應(yīng)記錄旁站過程中監(jiān)理檢查、檢測的內(nèi)容（數(shù)據(jù)）、結(jié)果及有無非正常情況等的記錄，記錄應(yīng)盡可能詳盡。
5、工序質(zhì)量的簽認(rèn)
工程施工過程中，各道前續(xù)工序（或分項(xiàng)工程）的有關(guān)質(zhì)量保證資料統(tǒng)一由現(xiàn)場質(zhì)檢員保管在現(xiàn)場，如灌注樁工程在灌注水下混凝土?xí)r，施工現(xiàn)場必須要有經(jīng)過監(jiān)理簽認(rèn)的鉆孔記錄、鋼筋籠施工原始記錄、鋼筋籠現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報告單（施工及監(jiān)理）、終孔后灌注前檢查記錄（含鋼筋籠間搭接長度）、混凝土配料通知單等前道工序的施工原始記錄及質(zhì)量檢驗(yàn)資料。重申上道工序未經(jīng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)不得施工。
四、公路工程質(zhì)量保證資料的整理措施
1、提高施工人員對資料的認(rèn)識和質(zhì)檢人員的素質(zhì)
資料的重要性首先體現(xiàn)在指導(dǎo)作業(yè)上，比如施工過程中的《技術(shù)交底書》和《作業(yè)指導(dǎo)書》，只有及時交底并正確指導(dǎo)作業(yè)才能高效、經(jīng)濟(jì)的完成工程;其次資料在很大程度上與工程實(shí)體是相互依存的，沒有內(nèi)業(yè)質(zhì)檢資料的檢驗(yàn)批復(fù)，所完工程是無法進(jìn)入計量程序的。長期以來施工單位質(zhì)檢部就是一個薄弱環(huán)節(jié)，從上到下都忽視了質(zhì)量保證資料的重要性，沒有好好利用質(zhì)檢資料來指導(dǎo)生產(chǎn)，致使資料與工地實(shí)際施工脫節(jié)，質(zhì)檢、試驗(yàn)人員不出現(xiàn)場就在辦公室照圖編寫，制造假資料。好多施工單位臨時從社會上招募一些不是專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的人員填寫資料，這些人員施工圖紙看不懂、沒有責(zé)任心，填制的資料凌亂、部位錯亂，致使質(zhì)檢資料無“及時、真實(shí)、可靠”而言。減少這種現(xiàn)象至關(guān)重要的途徑就是提高項(xiàng)目經(jīng)理的認(rèn)識，采取一定的獎懲措施，下放一定的權(quán)力，同時加強(qiáng)質(zhì)檢人員的培訓(xùn)力度，提高人員素質(zhì)，雇傭有一定文化程度專業(yè)學(xué)校畢業(yè)或有工作經(jīng)驗(yàn)的人員來做資料。
2、加大監(jiān)理監(jiān)管力度
監(jiān)理在施工中的作用是不可小覷的，由于質(zhì)檢資料的每一道工序都要經(jīng)過駐地監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員的簽字認(rèn)可，這就賦予了監(jiān)理相當(dāng)?shù)谋O(jiān)管權(quán)力，同時質(zhì)檢資料與計量掛鉤更進(jìn)一步加大了監(jiān)理對質(zhì)檢資料的審核權(quán)，也凸顯了質(zhì)檢資料的及時性，因而監(jiān)理應(yīng)積極地要求施工單位按施工工序及時做好現(xiàn)場檢測并填報質(zhì)檢資料和試驗(yàn)檢測資料，對所報數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、檢驗(yàn)頻率嚴(yán)格控制，只有能“真實(shí)、齊全、系統(tǒng)、準(zhǔn)確”反映工序施工，在其抽檢合格后才簽字認(rèn)可，及時督促施工單位對隱蔽工程進(jìn)行拍照或攝像，做好基礎(chǔ)資料的整理和收集。
結(jié)束語
公路工程質(zhì)量保證資料的實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、嚴(yán)格化的管理，可以體現(xiàn)公路工程業(yè)主及施工單位的技術(shù)和管理水平，同時也是目前我國工程建設(shè)質(zhì)量管理形勢的需求。公路工程具有項(xiàng)目造價高、投資大、質(zhì)量要求高、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、不可控因素多等特性，從源頭上保證質(zhì)量資料的原始性、真實(shí)性和完整性不僅是加強(qiáng)工程質(zhì)量控制和規(guī)范施工管理的基本要求，更是對國家基礎(chǔ)建設(shè)投資的資金有效使用和質(zhì)量責(zé)任追究終身制的根本要求。
參考文獻(xiàn)
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1內(nèi)業(yè)資料的概念
“內(nèi)業(yè)”，也叫原始資料、質(zhì)量保證資料或技術(shù)檔案資料。它是在施工過程中由資料員用文字、圖像等手段記錄整個施工過程的文件資料組合，是整個工程建設(shè)過程的真實(shí)記錄和實(shí)際反映。公路工程內(nèi)業(yè)資料就是在項(xiàng)目施工過程中由所做的關(guān)于開竣工、測量、檢查、評定、設(shè)計及批復(fù)、預(yù)決算和管理等方面的各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)資料，并按文件材料形成的先后順序，遵循公路工程技術(shù)材料的自然形成規(guī)律和成套性原則整理出來的工程文件材料。它客觀的記錄和反映工程各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系和本質(zhì)規(guī)律，為工程交驗(yàn)提供了有利的數(shù)據(jù)支持，同時也為工程后期的維護(hù)、保養(yǎng)提供了方便。
2內(nèi)業(yè)資料的分類
公路工程內(nèi)業(yè)資料有多種分類方法，一般來說大致可分為4大類：①工程施工過程的指導(dǎo)性文件（如國家及行業(yè)技術(shù)規(guī)定、上級通知文件、設(shè)計圖紙、施工方案、施工技術(shù)規(guī)范、施工組織設(shè)計，施工計劃，開（復(fù)）工報告，施工技術(shù)交底等）；②施工過程的記錄性文件（如各種驗(yàn)收記錄、測量記錄、施工日志等）；③施工過程的質(zhì)量保證性文件（如各種材料的合格證、復(fù)試報告、質(zhì)量檢驗(yàn)文件等）；④對產(chǎn)品的評定結(jié)論性文件（如分項(xiàng)、分部質(zhì)量評定，基礎(chǔ)、主體質(zhì)量評定等）。
3內(nèi)業(yè)資料的作用
3．1內(nèi)業(yè)資料是公路信息化建設(shè)的一個重要組成部分
公路工程項(xiàng)目的施工按進(jìn)程可分為四個階段：從施工放樣到路基施工，再到路面施工，最后進(jìn)行竣工驗(yàn)收。在路基開工前需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘測，要根據(jù)設(shè)計圖紙對公路中線樁號的位置、路基的填挖高度、橫斷面的各主要點(diǎn)、邊坡的坡率、路基路面的設(shè)計高程、路面各結(jié)構(gòu)層的邊樁位置等進(jìn)行實(shí)地放樣，核實(shí)圖紙的主要尺寸、位置、高程有無錯誤，在內(nèi)業(yè)資料中也會產(chǎn)生相應(yīng)的記錄。比如測量記錄在現(xiàn)場踏勘就會產(chǎn)生，現(xiàn)場與圖紙校對核實(shí)不符時則需進(jìn)行設(shè)計變更，開工報告更是施工過程的必要程序。路基、路面施工中需要做的工作更為繁多，因此需要填寫的記錄也就更多。從路基的放樣、清表、填挖方到路面的施工、養(yǎng)護(hù)，每一個步驟都牽涉到相關(guān)的記錄，需要填寫施工放樣測量記錄表、清理與掘除檢驗(yàn)表、路基填土前檢測匯總表、標(biāo)高測量記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單（土壤土質(zhì)）、路面厚度檢測記錄表、壓實(shí)度試驗(yàn)記錄、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)記錄等一系列資料。在記錄中對工程進(jìn)度情況進(jìn)行了詳細(xì)描述，同時也可以對工程的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督，可以通過這些施工記錄與現(xiàn)場的比對，更好地了解施工情況，及時調(diào)整施工方法、進(jìn)度，從而圓滿地完成施工任務(wù)。工程項(xiàng)目完工后的竣工驗(yàn)收工作是工程質(zhì)量被業(yè)主所承認(rèn)的關(guān)鍵一步，需要對施工項(xiàng)目的外觀面貌和內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時可以成為現(xiàn)場情況佐證的與工程相對應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料也必須提交。按現(xiàn)行的檔案編制規(guī)定，內(nèi)業(yè)資料中除了文字檔案，還必須包括能真實(shí)反映出開工前地形地貌、隱蔽工程施工、關(guān)鍵控制點(diǎn)工作情況以及竣工時的現(xiàn)場面貌的影像資料（照片）。這些照片是文字資料的有效補(bǔ)充，它們將提供一個直觀的施工情況記錄。
3．2內(nèi)業(yè)資料可以對整個工程項(xiàng)目施工過程進(jìn)行監(jiān)督
在內(nèi)業(yè)資料上可以反映出施工過程中每一道施工工序的時間、數(shù)量、人員、規(guī)格等特性，公路工程項(xiàng)目是否含有缺少報告、標(biāo)高高低、數(shù)量誤差等缺陷，都能夠讓我們很快地發(fā)現(xiàn)。就拿一座中橋上的立柱分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)表來說，首先需要由施工單位提供驗(yàn)收橋梁的樁號、立柱的混凝土強(qiáng)度、豎直度、柱頂高程、斷面尺寸、軸線偏位等情況，報請建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）進(jìn)行抽樣檢查，并將檢查的情況和結(jié)果記錄在立柱分項(xiàng)工程質(zhì)量評定表上，施工單位由此可以對自己的施工質(zhì)量狀況和尚未注意到的問題進(jìn)行糾正。同時，我們還應(yīng)該看到在工程建設(shè)過程中，還有隱蔽工程，它的一部分施工工序在下一道工序開始后會被掩蓋，在整個項(xiàng)目竣工后我們是看不到的，也難以檢測到。我們只能根據(jù)這一部分工程內(nèi)容的現(xiàn)場記錄和掩蓋前的照片、圖紙對其進(jìn)行評價，工程內(nèi)業(yè)資料在此的作用就是無可替代了。比如說雨、污水溝槽開挖工作就屬于隱蔽工作，它必須在路面工程施工前進(jìn)行，當(dāng)整個工程項(xiàng)目完工后就無法看到，這樣就必須由施工單位提供挖槽的高程、中線、寬度、邊坡等情況，然后將建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）的抽樣檢查結(jié)果一并記錄在隱蔽工程檢查驗(yàn)收單上。
3．3內(nèi)業(yè)資料可以為工程信息查詢提供依據(jù)
內(nèi)業(yè)資料是貫穿整個工程施工過程的真實(shí)記錄，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以根據(jù)它來對整個工程的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制。就一個拿路基土石方工程來說，征地清表實(shí)驗(yàn)標(biāo)志著工程的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，開工報告的批復(fù)就意味表示工程可以開始進(jìn)行，人員和設(shè)備可以進(jìn)場施工，挖填記錄真實(shí)地記錄了工程的施工情況，隱蔽工程驗(yàn)收單則標(biāo)志著土方工程的完成，分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定合格是建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）對土石方工程質(zhì)量的認(rèn)可。在工程施工的每一道工序都有相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料產(chǎn)生，所以有關(guān)工程的各工序相關(guān)細(xì)節(jié)都必須及時搜集并詳細(xì)記錄在內(nèi)業(yè)資料中，一旦發(fā)生數(shù)量不符、質(zhì)量差異等意外情況，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就可以憑借資料記錄追查到其中的原因，也加強(qiáng)了對工程的管理。尤其在工程計量方面，每一道工序的工程量計算必須有相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料支持。
3．4內(nèi)業(yè)資料可作為今后工程施工的一種借鑒
隨著工程項(xiàng)目的量化和精細(xì)化管理的推動，全面反映工程建設(shè)的合法性、工程質(zhì)量和施工工作質(zhì)量狀況，規(guī)范化、程序化、合理化地對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理，已經(jīng)成為做好工程項(xiàng)目工作的基礎(chǔ)和保證。對工程中所采用的技術(shù)、出現(xiàn)的問題、采取的措施在內(nèi)業(yè)資料中都要有詳細(xì)記錄，在以后的施工中就可以提高效率，避免出錯。特別是在施工組織設(shè)計、開/竣工報告、施工技術(shù)小結(jié)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)及評定文件、質(zhì)量事故記錄及處理等文件中除了有關(guān)的工程數(shù)據(jù)外，對施工過程也做了總結(jié)，對工程后期檢測、維護(hù)、改建有著不可忽視的作用。一份完整的內(nèi)業(yè)資料不僅對本工程有指導(dǎo)作用，對其他同類工程設(shè)計也有著重要的參考借鑒價值。
4內(nèi)業(yè)資料的收集和整理
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量控制
1公路工程施工質(zhì)量控制的原則
公路工程建設(shè)中應(yīng)落實(shí)“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的質(zhì)量保證體系。以主動控制為宗旨，對公路工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制；以充分發(fā)揮自身質(zhì)量保證作用為途徑，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制的力度；禁止未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的構(gòu)配件、原材料、設(shè)備在公路工程中使用；掌握未經(jīng)有關(guān)部門審查或?qū)彶椴缓细竦墓┴泦挝环职こ添?xiàng)目。
2公路工程施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)
公路工程是一種呈線性分布且位置相對固定的人工構(gòu)筑物，其具有復(fù)雜多樣、有形體龐大、整體難分、數(shù)量大、不能移動、施工周期長、材料品種多、易受外界干擾和氣候影響等特點(diǎn)。因此，公路工程的質(zhì)量控制遠(yuǎn)比一般的工業(yè)產(chǎn)品的難。
影響公路工程施工質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素多，很容易造成質(zhì)量變異。比如，當(dāng)施工方法不妥、操作違反規(guī)程，使用的材料規(guī)格、品種有誤，施工中發(fā)生計算錯誤、機(jī)械故障、儀表失靈等，可能引發(fā)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備的正常磨損、材料性能的差異變化、氣溫的變化、操作的微小變化等，都可能引發(fā)偶然因素的質(zhì)量變異。
3公路工程施工質(zhì)量檢查控制的方法
（1）測量。測量是公路工程施工質(zhì)量控制必不可少的手段之一。測量包括施工放線測量，線控制測量，控制工程高程、位置、尺寸及其線型測量，各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的中間交工或竣工驗(yàn)收的測量檢查等。公路工程施工中的各項(xiàng)測量成果必須保證其精度在規(guī)定要求內(nèi)，這些數(shù)據(jù)應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可。
（2）觀察。觀察是對公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行的部分關(guān)鍵過程或全過程的施工活動進(jìn)行觀察，檢查其操作方法或操作程序是否符合規(guī)定要求，應(yīng)及時對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行控制糾正。
（3）試驗(yàn)。試驗(yàn)是公路工程施工質(zhì)量控制控制必不可少的方法，包括以下幾個內(nèi)容：①驗(yàn)證試驗(yàn)，是對原材料或商品構(gòu)件如水泥、砂石、木材、鋼材、瀝青或梁、涵管等進(jìn)行事先鑒定，以此決定是否適合于該工程。②抽樣試驗(yàn)，是對公路工程施工中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行檢查，包括土方及其他填筑施工的密實(shí)度、各種材料的物理性能、瀝青及混凝土的強(qiáng)度等的試驗(yàn)和測定。③工藝試驗(yàn)，是根據(jù)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，在公路工程動工之前對路基、路面及其他應(yīng)預(yù)先通過試驗(yàn)才可以施工的分項(xiàng)工程進(jìn)行的試驗(yàn)，而試驗(yàn)結(jié)果有指導(dǎo)施工的作用。④分析。分析是指對公路工程施工過程中展開的各項(xiàng)施工活動的具體情況和收集的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)有效的整理分析，達(dá)到控制施工質(zhì)量、進(jìn)度等的目的；以此發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，找出問題產(chǎn)生的原因，并提出具有針對性的解決措施。
4提高公路工程施工中的質(zhì)量控制對策
（1）全員提高質(zhì)量意識
提高全員質(zhì)量意識，是抓好公路工程質(zhì)量的前提和源頭。作為施工單位必須時時處處精心組織施工，科學(xué)管理，樹立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，在施工中抓質(zhì)量要做到一絲不茍，精益求精。作為施工單位，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至每一位施工人員，都應(yīng)該十分重視工程質(zhì)量，要把質(zhì)量問題放在首要位置來抓，走質(zhì)量興企之路，勝不驕，敗不餒，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，企業(yè)才能長興不衰，永葆青春。
讓職工從思想深處明白這樣一個道理：質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，更是關(guān)系到千家萬戶的大事，必須以高度的敬業(yè)精神去對待工程質(zhì)量。職工們在施工中，總是以積極、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度把好每一個關(guān)口，重點(diǎn)部位重點(diǎn)盯，實(shí)行示范引導(dǎo)、樣板引路、點(diǎn)面結(jié)合，使質(zhì)量的整體水平再上一個新層次。
（2）在建章立制上下功夫
要實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，奪精品，就必須建章立制，要有鐵一般的紀(jì)律，全方位管理。具體實(shí)施中，著重抓了兩個方面，一方面是從宏觀上建章立制，加強(qiáng)管理。在堅決執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)和省頒規(guī)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)主及項(xiàng)目的實(shí)際要求，制定出一系列《工程項(xiàng)目管理辦法》《責(zé)任追究制度》等質(zhì)量管理制度，并認(rèn)真抓好落實(shí)。另一方面，在微觀上抓好制約監(jiān)督。從抓好每一個分項(xiàng)工程入手，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)實(shí)行控制。建立開工申請單與批準(zhǔn)書，施工日志，施工原始記錄，測量與試驗(yàn)報告，中間交驗(yàn)證書，最終交驗(yàn)報告，質(zhì)量檢驗(yàn)評定證書帶全套程序控制文件，堅持以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，確保各項(xiàng)工程建設(shè)和工程管理步入程序化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。
建立強(qiáng)有力的獎懲制度是保證工程質(zhì)量的法寶。作為事業(yè)單位，要打破大鍋飯的局面，改變干不干一個樣，干多干少一個樣的現(xiàn)狀。對質(zhì)量事故實(shí)行三級申報監(jiān)控制度，按“三不放過”的原則，嚴(yán)肅查處。對項(xiàng)目的年終考核評價、標(biāo)兵單位的評選以及獎金兌現(xiàn)等，加大質(zhì)量工作的評分比重，以促進(jìn)重視和搞好質(zhì)量工作。
（3）技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量控制
技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量控制包括：(1)熟悉和審查工程項(xiàng)目的施工圖紙；(2)對項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)的自然條件，技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析；(3)編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計；(4)做好技術(shù)交底工作。
（4）材料的質(zhì)量控制
材料是公路工程施工的物質(zhì)條件，材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制是提高工程質(zhì)量的重要保證。對材料的質(zhì)量控制包括：(1)優(yōu)化進(jìn)貨渠道，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、采購.運(yùn)輸；(2)材料進(jìn)場要按技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；(3)現(xiàn)場配制的材料，應(yīng)先提出試配要求，經(jīng)試配合格后才能使用。
（5）施工機(jī)械設(shè)各的質(zhì)量控制
施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工中必不可少的設(shè)備，對公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量有直接影響。機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制包括：①嚴(yán)格按合同條件配備施工機(jī)械設(shè)備；②進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備無隱患，技術(shù)性能良好；③合理使用機(jī)械設(shè)備，正確進(jìn)行操作。
（6）加強(qiáng)進(jìn)度控制
進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機(jī)械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整。
（7）加強(qiáng)工程質(zhì)量的跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭接是否牢固緊密等。
關(guān)鍵詞：公路；工程；施工
一、公路工程試驗(yàn)檢測工作的具體做法
1、打包試驗(yàn)
打包試驗(yàn)及將一定區(qū)域范圍內(nèi)的施工條件、施工水平相同或相近的項(xiàng)目作為一個項(xiàng)目序列，然后將該序列內(nèi)的試驗(yàn)檢測工作納入一個統(tǒng)一的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)來檢測，由于該范圍內(nèi)的各個項(xiàng)目所用材料、設(shè)備基本一致，因此其最終的試驗(yàn)結(jié)果也應(yīng)基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的檢測數(shù)據(jù)具有一定的代表性。
2、計劃管理及費(fèi)用控制
公路工程的點(diǎn)多面廣等特性決定了其設(shè)立試驗(yàn)室難度較大，因此對每個具體項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測都應(yīng)制定詳細(xì)的工作計劃，之后將其匯總到一起來合并同類項(xiàng)，檢測過程堅持按共同取樣、監(jiān)督保養(yǎng)、按時送檢、及時分析的原則進(jìn)行，并同一時間通過委托當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目所有材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測來避免重復(fù)抽檢而增加試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。
3、樣品真實(shí)性
對試驗(yàn)中的取樣必須保證其科學(xué)性，對砂石的取樣應(yīng)從不同部位和不同深度進(jìn)行，并盡量保證每次取樣量大致相同，最后對多個取樣進(jìn)行均勻混合；水泥的取樣則應(yīng)在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量樣品進(jìn)行均勻混合，從中稱取所需量；在樣品送檢時應(yīng)保證有現(xiàn)場監(jiān)理的簽字，并附有監(jiān)理組的委托檢測證明、并保證在試驗(yàn)報告送達(dá)監(jiān)理人員前堅決杜絕原材料的使用，即堅持對原材料先檢驗(yàn)后使用的原則。
二、試驗(yàn)檢測工作的主要內(nèi)容
1、路基土石方填筑開工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)
含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽試驗(yàn)、土的強(qiáng)度試驗(yàn)( CBR)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。
2、橋涵構(gòu)造物等工程開工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)
( 1) 砂石( 礫、碎) 料試驗(yàn): 表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗(yàn)、堅固性試驗(yàn)、石料針片狀含量試驗(yàn)、含水量測定、壓碎值、磨耗值、軟弱顆粒含量試驗(yàn)。
( 2) 水泥材料試驗(yàn): 細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、安定性, 凝結(jié)時間、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。
( 3) 水泥砂漿試驗(yàn): 水泥砂漿的密度、稠度、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
( 4) 水泥混凝土力學(xué)試驗(yàn): 水泥砼的密度、坍落度、抗?jié)B、抗壓、抗凍強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
( 5) 鋼材的檢驗(yàn)與試驗(yàn): 屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗(yàn)以及搭接筋長度和焊接質(zhì)量的檢測、試驗(yàn)。
( 6) 水質(zhì)分析: 氯離子含量、硫酸根含量、總固體試驗(yàn)、PH 值( 酸堿度) 試驗(yàn)。
3、路面開工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)
( 1) 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn): 含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計、穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學(xué)分析。
( 2) 礦料試驗(yàn)。碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細(xì)長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測。用于瀝青混合料時的粘附性試驗(yàn)。砂的視密度、堅固性、砂當(dāng)量及級配等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測。礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測。
( 3) 瀝青混合料試驗(yàn)。瀝青原材料試驗(yàn): 相對密度、含水量、軟化點(diǎn)、針入度、粘度、閃點(diǎn)、溶解度、含臘量及加熱損失試驗(yàn)。瀝青混合料試驗(yàn): 密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值、殘留穩(wěn)定度、瀝青含量、飽和度、篩分試驗(yàn)、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
4、路基、路面檢測驗(yàn)收。幾何尺寸、壓實(shí)度、厚度、平整度、彎沉試驗(yàn)、粗糙度、摩擦系數(shù)測定。
三、目前試驗(yàn)檢測中存在的主要問題
1、人的意識和態(tài)度對試驗(yàn)檢測工作重視程度不夠。項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位在分項(xiàng)工程開工前，不嚴(yán)格審查工地試驗(yàn)室的母體試驗(yàn)室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配置、場地布置等，就批準(zhǔn)開工。在分項(xiàng)工程完工后，沒有嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場核實(shí)自檢數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。沒有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗(yàn)，獨(dú)立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室等等。施工單位領(lǐng)導(dǎo)不重視試驗(yàn)工作，甚至用行政命令影響到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
2、試驗(yàn)檢測條件試驗(yàn)檢測設(shè)施不夠健全，缺乏先進(jìn)的檢測儀器和設(shè)備。部分試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備不準(zhǔn)確，有的儀器陳舊，有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達(dá)不到要求，致使試驗(yàn)檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗(yàn)檢測條件達(dá)不到規(guī)程要求，使用結(jié)果不準(zhǔn)確。試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗(yàn)室，尤其是路網(wǎng)工程、鄉(xiāng)道工程工地試驗(yàn)室中試驗(yàn)檢測人員的整體素質(zhì)偏低，個別試驗(yàn)檢測人員無證上崗，業(yè)務(wù)水平不高，操作不規(guī)范、不熟練，致使試驗(yàn)檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。
3、試驗(yàn)檢測管理不夠規(guī)范，檢測行為不夠規(guī)范部分工地試驗(yàn)室沒有按照規(guī)定要求建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度；沒有進(jìn)行儀器設(shè)備的及時標(biāo)定、維護(hù)更新；沒有建立健全試驗(yàn)檢測臺賬；沒有嚴(yán)格履行簽字程序、手續(xù)，甚至越職簽字；沒有達(dá)到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求，或者實(shí)測操作未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的頻率要求對規(guī)定頻率內(nèi)的未測點(diǎn)位數(shù)據(jù)進(jìn)行編造；或者對不合格點(diǎn)位測值數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改以提高分項(xiàng)、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率；或者超出母體業(yè)務(wù)范開展試驗(yàn)檢測工作并超越范圍出具試驗(yàn)報告。
四、公路工程試驗(yàn)檢測對公路工程質(zhì)量的影響
1、可優(yōu)化工程材料的選擇
通過對工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測可科學(xué)的確定施工點(diǎn)的砂石以及填料等是否滿足施工技術(shù)規(guī)定、規(guī)范要求，以便于就地取材，并實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本降低造價；通過對其進(jìn)行試驗(yàn)檢測可科學(xué)有效的對施工中所采用的各種原材料及其成品、半成品等規(guī)格及質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)，并可根據(jù)其相關(guān)性能來評定其是否符合質(zhì)量要求及能否被合理應(yīng)用于施工中，進(jìn)而優(yōu)選綜合費(fèi)用低的材料；可通過試驗(yàn)監(jiān)測對新材料、新工藝以及新技術(shù)等的適用性、可行性進(jìn)行鑒別，并可實(shí)現(xiàn)對施工技術(shù)進(jìn)步的推進(jìn)作用以及為施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
2、可優(yōu)化工藝流程
通過試驗(yàn)檢測可在保證滿足設(shè)計強(qiáng)度的前提下來比較選擇合理經(jīng)濟(jì)的施工方案，即對配合比設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，選用主要材料用量比例小的配合比設(shè)計進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低工程造價；并可通過試驗(yàn)檢測所獲得的數(shù)據(jù)來反映其采用的施工方案的可行性，便于為工程管理人員科學(xué)的安排施工工序、確定施工方案提供可靠的指導(dǎo)性依據(jù)，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)機(jī)械的優(yōu)化組合。
3、優(yōu)化質(zhì)量控制和評價
公路工程試驗(yàn)檢測包括其施工過程中的質(zhì)量控制以及其竣工后的評定驗(yàn)收，因試驗(yàn)檢測工作包括對上道工序完成的所有結(jié)構(gòu)物和分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)和測試，便于實(shí)現(xiàn)對上道工序的質(zhì)量缺陷和隱患及時清除，避免其被下道工序所覆蓋而造成永久性缺陷；而竣工后的評定驗(yàn)收監(jiān)測則是通過對已完成的分部、分項(xiàng)工程按照其相應(yīng)的評定標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，從而為工程質(zhì)量進(jìn)行評定提供可靠依據(jù)。
五、結(jié)束語
公路工程試驗(yàn)檢測工作是公路工程施工管理過程中技術(shù)、質(zhì)量管理的重要組成部分，也是對施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制的重要手段和進(jìn)行驗(yàn)收評定的重要依據(jù)，通過對工程施工檢測可充分利用當(dāng)?shù)卦牧希⒖蓪π录夹g(shù)、新材料、新工藝的認(rèn)定和推廣起到推進(jìn)作用，對各種材料和構(gòu)件進(jìn)行科學(xué)評定提供數(shù)據(jù)資料，因此加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測工作對保證工程質(zhì)量具有重要意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊成東.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作 提高公路工程質(zhì)量[J].北方交通，2010
關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；監(jiān)理
中圖分類號： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
對高速公路施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理，不僅可以適應(yīng)新時期下高速公路建設(shè)，還可以提高公路使用質(zhì)量和加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理。因此，要嚴(yán)格控制施工過程，同時也不能放松施工事后控制。采用多種諸多措施，進(jìn)而達(dá)到了良好的質(zhì)量控制效果。
1、高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的程序
（1）審查單項(xiàng)工程的報告。在各種單項(xiàng)工程或分項(xiàng)工程開始之前，承包人會向現(xiàn)場監(jiān)理人員遞交開工報告和設(shè)計。這個報告應(yīng)闡明施工的時間、設(shè)備、勞動力及技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。
（2）全方位的旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理是對各項(xiàng)施工的流程、方法和工藝進(jìn)行監(jiān)理控制的機(jī)構(gòu)。它是由專業(yè)的監(jiān)理工程師和助理人員組成的。全方位的監(jiān)理包括檢查工程的施工材料、機(jī)械設(shè)備等，比較施工條件與開工報告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進(jìn)行檢查，對于施工過程中出現(xiàn)的違反施工方案和施工工藝的行為及時警告制止；對于施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)、首要環(huán)節(jié)以及易出現(xiàn)錯誤的工序必須進(jìn)行全程旁站監(jiān)理。對每個環(huán)節(jié)、工序和單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
（3）自檢人員須在完成每道工序后先進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)合格后，再交給監(jiān)理工程師驗(yàn)收。
（4）監(jiān)理工程師完成檢查驗(yàn)收后，應(yīng)進(jìn)行全方位抽檢，如試驗(yàn)、測量等，對不合格的工藝，應(yīng)指示進(jìn)行返工、修補(bǔ)，工序驗(yàn)收不合格，后續(xù)工序則不得進(jìn)行。
（5）在單項(xiàng)或分項(xiàng)工程完成之后，自檢人員應(yīng)進(jìn)行一次包括施工環(huán)節(jié)檢查記錄、結(jié)果等的自檢，上交交工報告，工程的質(zhì)量評分也就可以進(jìn)行了。監(jiān)理工程師應(yīng)驗(yàn)收已經(jīng)完工的單項(xiàng)或分項(xiàng)工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進(jìn)行下一項(xiàng)工程。
2、高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素分析
高速公路工程建設(shè)當(dāng)中，存在著很多影響高速公路工程質(zhì)量的原因，所以工程的監(jiān)理工作基本上就形成了具有地區(qū)特色的管理體系、辦法。高速公路工程具有戰(zhàn)線長、工作面廣等特點(diǎn)，特別是高速公路工程的工程量大，投資資金高，所以造成其質(zhì)量的影響因素有很多，這就使得我們工作人員管理起來也就比較困難，這就要求監(jiān)理工作人員在實(shí)際工作中抓住工作的重點(diǎn)，主次分明。
2.1、加強(qiáng)公路工程全員質(zhì)量意識
控制好公路工程質(zhì)量，承包商是關(guān)鍵，而設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及施工單位的全員質(zhì)量意識是根本。特別是施工單位的員工質(zhì)量意識尤為重要。當(dāng)前，我國公路施工單位的員工素質(zhì)普遍低下，文化程度不高，質(zhì)量意識欠缺，應(yīng)循序漸進(jìn)的給員工灌輸質(zhì)量意識，將復(fù)雜的理論通過各種方式變得生動簡單，旨在使公路施工員工更好地意識到工程質(zhì)量的重要性。
2.2、管理者應(yīng)重視公路工程質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)督
近些年，隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路工程建設(shè)市場的競爭日益激烈，然而，部分公路建設(shè)承包商不能夠快速地適應(yīng)當(dāng)前新形勢，在公路建設(shè)市場競爭中過多地注重項(xiàng)目的進(jìn)度以及任務(wù)完成的數(shù)量，而對公路工程的質(zhì)量沒有給予足夠的重視。甚至，一些承包商為趕工期，施工人員違反相關(guān)操作規(guī)程，刻意縮減施工成本，給公路施工質(zhì)量埋下了潛在的安全隱患，因此，需要引起管理者的重視，重點(diǎn)對其加強(qiáng)監(jiān)督和管理。
3、加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的措施
3.1、監(jiān)理單位自身對質(zhì)量控制的措施
面對合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長的特點(diǎn)，只有根據(jù)實(shí)際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對策，才能收到較好的監(jiān)理效果。
（1）結(jié)合工程的特點(diǎn)，配備專業(yè)齊全、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風(fēng)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。
（2）熟悉理解掌握設(shè)計文件和規(guī)范要求，認(rèn)真審核施工組織設(shè)計和專項(xiàng)方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專業(yè)監(jiān)理工程師要及時做好隱蔽檢查和驗(yàn)收，做到專業(yè)工程質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)資料正確、齊全、真實(shí)。
（3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進(jìn)度計劃，及時解決施工中的協(xié)調(diào)問題，保證工序和進(jìn)度的良好進(jìn)行；嚴(yán)格執(zhí)行原材料、成品報驗(yàn)、審批、驗(yàn)收及見證送檢制度。
（4）明確監(jiān)理責(zé)任制，確定監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是使監(jiān)理部各專業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負(fù)其責(zé)。同時通知業(yè)主和承包商，便于各專業(yè)各工種工作能夠得到及時聯(lián)系。對號入座各負(fù)其責(zé)，也便于檢查督促各專業(yè)各工種各班次監(jiān)理工作質(zhì)量，隨時糾正監(jiān)理工作偏差。堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其主體結(jié)構(gòu)符合施工合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過檢查并與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對照確定實(shí)體是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.2、現(xiàn)場的監(jiān)督以及管理
3.2.1、工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)的控制
在工程實(shí)施過程中，制定了嚴(yán)格的監(jiān)理工作程序、監(jiān)理質(zhì)量控制程序及工序質(zhì)量檢查程序。嚴(yán)格控制工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)，上道工序經(jīng)全面檢查確實(shí)滿足設(shè)計和技術(shù)要求或經(jīng)過處理滿足要求，下道工序的工、料、機(jī)及現(xiàn)場其他相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實(shí)具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序方可通過，否則不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。
3.2.2、加強(qiáng)旁站監(jiān)理的質(zhì)量控制
加強(qiáng)土方施工、橋涵混凝土澆筑、臺背回填土、結(jié)構(gòu)物的外觀等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，如：新舊路的結(jié)合、鉆孔灌注樁后壓漿工藝、原地表3%摻灰壓實(shí)度滿足要求后，用25KJ沖擊壓路機(jī)碾壓20遍、鉆孔灌注樁、承臺、墩身、砼澆筑、梁板澆筑、水泥攪拌樁、CFG樁以及鋼筋隱蔽工程施工等，旁站監(jiān)理工程師必須24 h在施工現(xiàn)場全方位、全過程的輪流旁站、巡視跟班監(jiān)督，做好詳細(xì)的記錄，借助于拍照等手段對隱蔽部位、重要部位的施工過程予以音像保存。及時果斷的處理施工過程中的各種突發(fā)性問題。凡是施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員和旁站監(jiān)理工程師未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的，不得進(jìn)行下一道工序施工。
3.2.3、監(jiān)理獨(dú)立試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制
監(jiān)理試驗(yàn)檢測人員采用日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽查相結(jié)合，定期、不定期的自檢、互檢、抽檢、全面檢查相結(jié)合的方式，從施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交接各個環(huán)節(jié)，用科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)數(shù)據(jù)來控制和指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
（1）駐地辦對施工企業(yè)的試驗(yàn)室和試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢查和確認(rèn)；
（2）對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，如：各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等；
（3）施工過程中按規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢查試驗(yàn)；
（4）在工程施工工藝操作工程中，駐地辦對工程各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，如：施工中的壓實(shí)度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土強(qiáng)度、保護(hù)層凈距等，用檢測結(jié)果指導(dǎo)施工；
（5）駐地辦要求試驗(yàn)及測量工程師嚴(yán)格按照規(guī)定頻率對原材料、半成品和成品工程進(jìn)行檢測。
3.3、高速公路工程費(fèi)用的監(jiān)理
通常，施工單位以及業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益在很大程度上受到工程費(fèi)用的影響，因此，對工程投資費(fèi)用控制能夠有效地控制工程進(jìn)度及質(zhì)量。從某種角度而言，工程質(zhì)量和進(jìn)度同工程費(fèi)用管理均是公路工程的環(huán)節(jié)與手段，是相輔相成的。工程費(fèi)用支付的基礎(chǔ)是工程質(zhì)量，計量支付的保障是工程的進(jìn)度，所以，不僅要對工程進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行控制，還應(yīng)該加強(qiáng)工程費(fèi)用的管理。一方面，監(jiān)理工程師對工程進(jìn)度和質(zhì)量以及造價進(jìn)行控制的有效方法是做好工程計量支付工作，而工程質(zhì)量的合格是工程計量的前提條件。在公路工程施工的過程中，承包人首先應(yīng)將原始報表遞交給駐地辦主任以及監(jiān)理計量人員，經(jīng)過其核實(shí)簽字后還要呈報與總監(jiān)辦。針對于一些諸如調(diào)整基底標(biāo)高以及地質(zhì)條件變化等一些特殊情況的發(fā)生導(dǎo)致工程產(chǎn)生變更，造成工程造價的增減，承包商應(yīng)通過相應(yīng)的圖紙以及書面說明一并上報。
結(jié)語
總而言之，實(shí)行高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，提高及施工管理水平的有效方法。對各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，是順利完成高速公路的重要環(huán)節(jié)之一，也是高速公路工期和質(zhì)量的重要保障。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路工程；實(shí)驗(yàn)檢測；重要性；問題；質(zhì)量控制
Abstract: In highway engineering as an important part of the national infrastructure, to ensure that the quality of the project to reduce the hazards to people and property in general become the consensus of the people. Then the only means - experimental detection enhanced inspection and quality of the project and more attention. This article describes the importance of the work of the highway construction test detects problems and quality control management measures.Keywords: Highway Engineering; assay; importance; problems; quality control.
中圖分類號：TL372+.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
在公路工程建設(shè)過程中，試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，也是對工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項(xiàng)目的檢測，根據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果，來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。
公路工程實(shí)驗(yàn)檢測的重要性
試驗(yàn)檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。公道路工程試驗(yàn)檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗(yàn)收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞是否合格必須依靠試驗(yàn)檢測這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、通過試驗(yàn)檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測這種有效手段，以確定上述料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價。
2、通過試驗(yàn)檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。這推動施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。
3、通過必要的試驗(yàn)檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞是否合格。有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。
4、通過試驗(yàn)檢測能合理的控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段必要措施。
二、目前公路工程試驗(yàn)檢測存在的主要問題
1、人的意識和態(tài)度對試驗(yàn)檢測工作重視程度不夠。
項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位在分項(xiàng)工程開工前，不嚴(yán)格審查工地試驗(yàn)室的母體試驗(yàn)室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配置、場地布置等，就批準(zhǔn)開工。在分項(xiàng)工程完工后，沒有嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場核實(shí)自檢數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。沒有嚴(yán)格按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗(yàn)，獨(dú)立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室等等。
2、試驗(yàn)檢測條件
試驗(yàn)檢測儀器設(shè)施不夠健全，缺乏先進(jìn)的檢測儀器和設(shè)備。部分試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備不準(zhǔn)確精度達(dá)不規(guī)范要求，有的儀器陳舊，有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達(dá)不到要求，致使試驗(yàn)檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗(yàn)檢測條件達(dá)不到規(guī)程要求，使用結(jié)果不準(zhǔn)確。試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗(yàn)室，尤其是路網(wǎng)工程、試驗(yàn)室中試驗(yàn)檢測人員的整體素質(zhì)偏低，個別試驗(yàn)檢測人員無證上崗，業(yè)務(wù)水平不高，操作不規(guī)范、不熟練，致使試驗(yàn)檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。
3、試驗(yàn)檢測管理不夠規(guī)范，檢測行為不夠規(guī)范
部分工地試驗(yàn)室沒有按照規(guī)定要求建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，沒有進(jìn)行儀器設(shè)備的及時標(biāo)定、維護(hù)更新。沒有建立健全試驗(yàn)檢測臺帳，沒有嚴(yán)格履行簽字程序、手續(xù)，甚至越職簽字，沒有達(dá)到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求，沒有嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求，或者對不合格點(diǎn)位測值數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改以提高分項(xiàng)、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率，或者超出母體業(yè)務(wù)范開展試驗(yàn)檢測工作并超越范圍出具試驗(yàn)報告。
三、加強(qiáng)檢測工作的措施
1、試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高。
目前，各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高公路工程質(zhì)量。針對目前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)社會招聘，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
2、健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度
我國已確定《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。對于試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，雖然在已初具規(guī)模，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲裁數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，必須同時具備有計量技術(shù)監(jiān)督局計量認(rèn)證和交通部公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)等條件。對于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，也要具備一定的資質(zhì)。這就要求交通主管部門對這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)。堅持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核。
3、進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識。
對于目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。
4、引進(jìn)使用先進(jìn)的測試儀器，使用先進(jìn)的測試方法
隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展，新的測試儀器和測試方法會凸現(xiàn)推廣應(yīng)用。要利用新設(shè)備，更用新方法，不能老守著過去舊的不放，新設(shè)備新方法會提高測試的準(zhǔn)確性，將對提高工程質(zhì)量會有很大的幫助促進(jìn)。
【關(guān)鍵詞】公路工程；試驗(yàn)檢測技術(shù)；重要性；問題；措施
公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)就是要通過試驗(yàn)檢測能充分的利用當(dāng)?shù)卦牧?迅速推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，能用定量的方法科學(xué)的評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，合理的控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量，它是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測，充分發(fā)揮其在質(zhì)量控制、評定中的重要作用，已成為公路工程質(zhì)量管理的重要手段。
1．公路工程試驗(yàn)檢測的技術(shù)重要性
公路工程試驗(yàn)檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段，這項(xiàng)工作的目的是通過對公路工程項(xiàng)目的檢測,以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量控制評定驗(yàn)收的一個主要環(huán)節(jié)，試驗(yàn)檢測對于提高公路工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價,推動公路工程施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。
公路的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作主要是對材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)期鑒定, 以決定能否用于工程, 特別是水泥、鋼材、瀝青、鋼絞線等大型原材料, 其質(zhì)量及供應(yīng)對后續(xù)工程的順利開展及工程質(zhì)量至關(guān)重要。外購材料要對供應(yīng)商營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證進(jìn)行審查, 按進(jìn)場批次取樣進(jìn)行檢驗(yàn), 符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后才能用于本工程。只要嚴(yán)把驗(yàn)證關(guān),擇優(yōu)選擇好供應(yīng)廠家, 對于外購材料的質(zhì)量就能得到有效的控制。
通過公路工程試驗(yàn)檢測,便于就地取材,降低工程造價，可借助試驗(yàn)檢測這種有效手段,以確定建筑材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求, 便于就地取材,降低工程造價。通過公路工程試驗(yàn)檢測,有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用，及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測,以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
通過必要的公路工程試驗(yàn)檢測,可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量有了科學(xué)的測試手段, 這種測試手段對于合理工地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而評定其產(chǎn)品合格與否。通過公路工程試驗(yàn)檢測,能控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量，一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞,包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗(yàn)收。
2．公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)存在的問題
2.1 試驗(yàn)檢測條件不夠完善
試驗(yàn)檢測設(shè)施不夠健全，缺乏先進(jìn)的檢測儀器和設(shè)備，部分試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備不準(zhǔn)確，有的儀器陳舊，有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達(dá)不到要求，致使試驗(yàn)檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗(yàn)檢測條件達(dá)不到規(guī)程要求，使用結(jié)果不準(zhǔn)確。試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗(yàn)室工地試驗(yàn)室中試驗(yàn)檢測人員的整體素質(zhì)偏低，個別試驗(yàn)檢測人員無證上崗，業(yè)務(wù)水平不高，操作不規(guī)范、不熟練，致使試驗(yàn)檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。
2.2 試驗(yàn)檢測管理以及檢測行為不夠規(guī)范
部分工地試驗(yàn)室沒有按照規(guī)定要求建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度；沒有進(jìn)行儀器設(shè)備的及時標(biāo)定、維護(hù)更新；沒有建立健全試驗(yàn)檢測臺帳；沒有嚴(yán)格履行簽字程序、手續(xù)，甚至越職簽字；沒有達(dá)到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求，或者對不合格點(diǎn)位測值數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改以提高分項(xiàng)、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率。
2.3 工作人員對試驗(yàn)檢測工作的重視程度不夠
項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位在分項(xiàng)工程開工前，不嚴(yán)格審查工地試驗(yàn)室的母體試驗(yàn)室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配置、場地布置等，就批準(zhǔn)開工。在分項(xiàng)工程完工后，沒有嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場核實(shí)自檢數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，沒有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗(yàn)，獨(dú)立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室等。施工單位領(lǐng)導(dǎo)對公路試驗(yàn)檢驗(yàn)工作也并不怎么重視，有些領(lǐng)導(dǎo)甚至用行政命令影響到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
3．加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測工作的措施
3.1 提高公路工程試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平
目前,各施工單位技術(shù)水平不一,參差不齊,特別是試驗(yàn)檢測人員匱乏,缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍, 針對目前存在的這種情況,有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測隊(duì)伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。可以從其它地方引進(jìn)人才或者是也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
3.2 建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系
我國目前在公路工程試驗(yàn)檢測工作中實(shí)行的是三級質(zhì)量保證體系，也就是政府監(jiān)督,社會監(jiān)理,企業(yè)自檢。在檢測工作中應(yīng)該增強(qiáng)工作人員的工程質(zhì)量意，各級質(zhì)量管理部門也應(yīng)該各盡其責(zé), 按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求,采取切實(shí)有效的措施, 不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系，與此同時還要增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識, 分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
3.3 健全法制,完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)
公路工程檢測工作的相關(guān)法律條文的制定以及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用,但隨著形勢的發(fā)展,現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。我國在這一方面有必要進(jìn)一步完善發(fā)展, 還有待進(jìn)一步完善,加強(qiáng)管理,嚴(yán)格管理,制定一套可行的管理措施，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循,有法可依。可提供仲載數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化,必須同時具備有計量技術(shù)監(jiān)督局計量認(rèn)證和交通部公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)等條件。這就要求交通主管部門對施工企業(yè)的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān),堅持做到嚴(yán)格考核,嚴(yán)格審批,定期檢查,定期考核,對于不合理質(zhì)檢單位堅決整頓或取締。
3.4 引進(jìn)先進(jìn)的測試儀器
隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展,新的測試儀器和測試方法會不斷更新和改進(jìn)。要跟隨科技和時代前進(jìn)的步伐，利用新設(shè)備,采用新的檢測和試驗(yàn)的方法,新設(shè)備新方法會提高測試的準(zhǔn)確性,將對提高工程質(zhì)量會有很大的幫助。
3.5 嚴(yán)格把好試驗(yàn)檢測的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
對于工程所需的填料、砂、石、水泥、鋼筋等各種建筑使用材料,均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程、技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn),經(jīng)過檢驗(yàn)合格之后才方可以使用，不合格材料嚴(yán)禁使用。在施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。除此之外，對于新采用的新材料也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測, 禁止未經(jīng)試驗(yàn)就盲目的開始施工。
4．結(jié)語
隨著公路技術(shù)等級的提高，各級公路部門對加強(qiáng)質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制予以高度重視。公路工程施工中的質(zhì)量控制、監(jiān)督管理以及竣工驗(yàn)收評定都是通過試驗(yàn)檢測工作來實(shí)現(xiàn)的, 它是一項(xiàng)要求比較精細(xì)、繁雜而重要的工作。不重視施工試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評估是造成工程早期破壞的重要原因。因此，要確實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程投資，必須認(rèn)真做好加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，這樣才能充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測工作在公路工程建設(shè)中舉足輕重的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]來偉新,占紅蓮. 公路工程施工試驗(yàn)檢測應(yīng)關(guān)注的幾個問題[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2008(09)
關(guān)鍵詞：公路工程 全過程 質(zhì)量監(jiān)理
中圖分類號： U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，實(shí)行公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，質(zhì)量是工程的生命，是工程的靈魂。
一、工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。
1.管理者的重視
近幾年來，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強(qiáng)監(jiān)督。
2.提高全員質(zhì)量意識
一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計或施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗(yàn)、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。
二、全過程監(jiān)理
1.事前控制
首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。
要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報告。分項(xiàng)工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。
要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)及時召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實(shí)施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對將要開工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。
加強(qiáng)試驗(yàn)檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強(qiáng)工程測量檢測的檢查工作。試驗(yàn)檢測的任務(wù)是對各個工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
2.事中質(zhì)量控制
（1）加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程中的施工進(jìn)展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時。對于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。
（2）土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)段的施工，來確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
（3）要樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
（4）要涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。
（5）要臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實(shí)厚度，依照試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓組織進(jìn)行監(jiān)督。
（6）要重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模。混凝土振搗應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時間和振搗頻率。
3.事后質(zhì)量控制。
（1）監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報應(yīng)及時歸檔。
（2）隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。
鄉(xiāng)村公路施工承包合同范文一甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《公路建設(shè)施工承包合同條例》及公路工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合村道公路建設(shè)工程的具體情況，甲、乙雙方就該合同段公路工程，在平等互利協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達(dá)成如下合同條款，共同遵守執(zhí)行。
一、工程名稱和地點(diǎn)
1、工程名稱：徐家鎮(zhèn)胡家溝村村道路建設(shè)。
2、工程地點(diǎn)：胡家溝村泥結(jié)碎石路途經(jīng)，四、六、七、八社，終點(diǎn)為西河坎，公路總長1.53公里。
二、工程承包范圍及內(nèi)容
該段路基泥結(jié)碎石路面，要求路基平整。寬度3.25米，涵洞7處、水溝均由乙方負(fù)責(zé)。削巖、降坡，由乙方負(fù)責(zé)。
三、承包方式
本工程采取包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的不變單價承包方式。
四、工程造價
根據(jù)工程量、測算本合同段工程承包總造價為人民幣壹拾萬零叁佰陸拾捌元整
五、工程施工工期
本合同施工工期為120天，(雨天除外)，20xx年9月17日開工，于20xx年1月 17日竣工。
六、甲、乙雙方的權(quán)利，義務(wù)
1、甲方的主要權(quán)力、義務(wù)。
(1)甲方的主要權(quán)利
派出質(zhì)量監(jiān)督人員對乙方承包的工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。
(2)甲方的主要義務(wù)
①甲方接到乙方驗(yàn)收申請后，3天內(nèi)組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，否則損失由甲方負(fù)責(zé)。
②負(fù)責(zé)解決賠償所涉及到的青苗及林木損失。負(fù)責(zé)組織砍伐整條路面的林木障礙。
2、乙方的主要權(quán)力、義務(wù)
(1)乙方的主要權(quán)力，開工前按約定領(lǐng)取工程起動款叁萬元，￥30000.00元，中途付總工程的款1/2，完工后全部付清。
(2)有權(quán)自行采購所需材料及施工人員的調(diào)度。
(3)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量。在施工過程中，如有人為阻擋，人員、機(jī)械誤工費(fèi)照價計算由甲方全部負(fù)責(zé)賠償。
(4)制定安全技術(shù)措施，承擔(dān)安全事故所發(fā)生的費(fèi)用。
七、違約責(zé)任
本合同簽字蓋章后生效，雙方都要認(rèn)真履行合同條款，如一方有違約行為，則按合同約定的條款執(zhí)行(違約方賠償對方總造價30%的違約金)，并按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)條款追究違約方的責(zé)任。
八、附則
1、本合同一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
2、合同雙方代表簽字蓋章后生效，結(jié)清工程款后，合同自行終止，本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議。
甲 方：
乙 方：
簽訂日期：
鄉(xiāng)村公路施工承包合同范文二甲方：(建設(shè)單位)************
乙方：(承建單位)************
按照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規(guī)定，結(jié)合本工程實(shí)際，雙方達(dá)成如下協(xié)議：
第一條：工程概況
1.1工程名稱： **
工程地點(diǎn)： **
合同樁號： **
工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：JTGB01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 工程數(shù)量及內(nèi)容：**
1.2合同價款：小寫：******元大寫：***************
1.3開工日期： 年 月 日竣工日期： 年 月 日
1.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：JTGB01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
1.5質(zhì)量等級：合格
第二條：合同段內(nèi)施工圖設(shè)計主要工程量清單等施工文件
由甲方提供
第三條：駐工地代表
3.1甲方駐工地代表：**
3.2乙方駐工地代表(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)： **
3.3乙方代表易人，應(yīng)征得甲方同意
第四條：甲方一般義務(wù)和責(zé)任
4.1開工前向乙方進(jìn)行設(shè)計交底，在現(xiàn)場向乙方交待路線走向，路線起、止點(diǎn)，說明構(gòu)造物位置等并提供相關(guān)圖紙。
4.2對乙方在“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、造價”四方面進(jìn)行全面管理，及時召開生產(chǎn)調(diào)度會，解決施工中的重大問題。
第五條：乙方一般義務(wù)和責(zé)任
5.1對合同段內(nèi)施工圖設(shè)計文件進(jìn)行復(fù)核，并在進(jìn)場3天內(nèi)將復(fù)核結(jié)果書面通知甲方代表。
5.2在合同有效期內(nèi)，應(yīng)按合同要求精心組織實(shí)施合同工程，接受甲方委托監(jiān)理進(jìn)行監(jiān)理，為其開展監(jiān)理工作提供方便，向監(jiān)理提供完整原始記錄、自檢記錄等資料。
5.3對已竣工和工程在未進(jìn)行驗(yàn)收并交付甲方之前進(jìn)行維修保護(hù)。
5.4堅持掛牌施工，文明施工，確保施工場地及行人和行車的安全，做到工完料完，場地復(fù)原。
5.5施工用電、用水及通訊等由乙方自理。
第六條：進(jìn)度計劃及工期
6.1乙方在開工前兩天向甲方提交開工報告甲方批準(zhǔn)后方能開工。
6.2合同生效后，乙方應(yīng)向甲方及監(jiān)理單位提交施工組織文件、工程進(jìn)度計劃、施工方案等文件，乙方應(yīng)按批準(zhǔn)方案進(jìn)行施工。
6.3暫停施工：乙方未按合同有關(guān)條款正確施工時，甲方有權(quán)暫停施工，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
第七條：工程質(zhì)量與檢驗(yàn)
7.1由監(jiān)理單位及甲方進(jìn)行質(zhì)量管理與查驗(yàn)，所有分項(xiàng)工程只有經(jīng)甲方施工人員在驗(yàn)收記錄上簽字后方可進(jìn)行下道工序或繼續(xù)施工。驗(yàn)收不合格，乙方返工后應(yīng)重新要求驗(yàn)收，直至合格。
7.2主要材料采購、運(yùn)輸、質(zhì)檢
筑路材料必須在甲方指定地點(diǎn)或單位購買，數(shù)量及質(zhì)量以甲方查驗(yàn)為準(zhǔn)，未經(jīng)驗(yàn)收的材料不能進(jìn)入施工場地。
7.3天然砂粒、水泥等主要材料，乙方必須按預(yù)算數(shù)量使用，不得節(jié)約，節(jié)約材料甲方有權(quán)按預(yù)算價格從乙方承包價款中扣回材料費(fèi)。
第八條：合同價款支付
乙方進(jìn)場并開工后，甲方預(yù)付合同總價30%的啟動資金;當(dāng)工程量完成50%時甲方支付合同總價的40%給乙方;待工程驗(yàn)收合格后甲方再支付合同總價的25%給乙方;剩余5%作
第九條：竣工
9.1工程驗(yàn)收：乙方在合同工程全部竣工，并且合格地自檢和按《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定的內(nèi)容編制好竣工圖表資料(作為被驗(yàn)收內(nèi)容)和準(zhǔn)備好總結(jié)材料后，可提出書面請驗(yàn)報告，甲方在收到驗(yàn)收報告后及時組織交工驗(yàn)收。
9.2缺陷責(zé)任保修期從竣工驗(yàn)收日期起算，時間一年，保修期內(nèi)，乙方有義務(wù)無償對已完成的工程進(jìn)行保修，甲方預(yù)留合同價款5%保修金。從工程竣工驗(yàn)收之日起滿一年時，甲方返還給乙方合同總價5%的保修金。
第十條:違約
乙方未按合同約定履行各項(xiàng)義務(wù)或發(fā)生使合同無法履行的行為，乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，若發(fā)生違反工程質(zhì)量和延遲工期等行為，甲方有權(quán)終止合同，造成損失由乙方承擔(dān)。
第十一條：安全施工
乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，采取嚴(yán)格的安全防范措施，承擔(dān)由于自身安全措施不力造成的事故責(zé)任和由此發(fā)生的全部費(fèi)用。
第十二條：本工程未經(jīng)甲方同意不得非法分包，并嚴(yán)禁倒手轉(zhuǎn)包。
第十三條：本合同正本兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一份。
第十四條：本合同自甲、乙雙方簽字之日起生效。
建設(shè)單位：(蓋章)
法人或人：(簽字)
聯(lián)系電話：
承包單位：(蓋章)
法人或人：(簽字)
聯(lián)系電話：
年月日：
鄉(xiāng)村公路施工承包合同范文三建設(shè)單位： (以下簡稱甲方)
施工單位： (以下簡稱乙方)
根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》、《建筑安裝工程承包合同書》和《王嶺村級公路建設(shè)工程施工管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，為明確甲、乙雙方在合同工程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本合同。
一、工程概況
1、工程名稱：潛江市總口農(nóng)場關(guān)口王嶺村級公路建設(shè)工程;
2、工程內(nèi)容：1.44千米水泥砼公路。
二、施工工期
1、開工日期：20xx年 月 日
2、竣工日期：20xx年 月 日
3、總工期：( 個工作日)
4、缺陷責(zé)任期：壹年。
三、承包方式
甲方將本工程的實(shí)施、完成以及任何缺陷的修復(fù)、承包給乙方，乙方負(fù)責(zé)包工包料包工期，包質(zhì)量完成本工程(不包括水工配套和路基處理)。
四、合同價款
本合同實(shí)行按每公里22.5萬元承包。
五、工程價款的支付
乙方材料進(jìn)場后，甲方首付工程款 萬元。乙方完成全部工程量后，按甲方的要求提交竣工資料，竣工驗(yàn)收報告，財務(wù)資料要符合國家項(xiàng)目要求，甲方收到竣工驗(yàn)收報告后，組織驗(yàn)收。驗(yàn)收合格，剩余部分在 年 月前結(jié)前工程款。
六、工程價款的變更
1、按實(shí)際驗(yàn)收的面積與合同面積的差額乘以合同單價辦理路面價款的增或減。
2、對于未能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又難以修復(fù)的，按《王嶺村級公路工程建設(shè)施工管理辦法》要求調(diào)減工程價款。
七、工程質(zhì)量
本工程按交通部頒布的JTGF80/1-20xx《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，乙方的工程質(zhì)量必須符合《技術(shù)規(guī)范》和《王嶺村級公路工程建設(shè)施工管理辦法》的相關(guān)要求。具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、公路曲線：平曲線以沿襲老路基為主，橫坡1%—1.5%，縱曲線形變坡極小長度為100米。
2、路基：泥結(jié)碎石部分，乙方按上述曲線標(biāo)準(zhǔn)，平整修補(bǔ)，碾壓密實(shí)，經(jīng)甲方驗(yàn)收合格，方能進(jìn)行路面施工。
3、路面：王嶺村級公路面寬3.5米，厚18厘米，C30砼。
八、其他
1、乙方按甲方的要求提交施工組織計劃和進(jìn)度計劃，且隨時提交甲方要求的有關(guān)工程的所有報表和報告。
2、乙方在本工程實(shí)施、完成和修復(fù)過程中，所發(fā)生的一切費(fèi)用及損失均由乙方負(fù)責(zé)，包括施工現(xiàn)場、用水用電等。
3、本工程期為 個工作日，若工期延誤，甲方按工程理論價款每天以3‰予以處罰。
4、乙方應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，負(fù)責(zé)施工安全和人員安全，并承擔(dān)因安全帶來的責(zé)任和損失。
5、甲方負(fù)責(zé)維護(hù)乙方施工期間的社會治安和相關(guān)的民調(diào)工作，協(xié)助乙方做好施工拌制現(xiàn)場的選址和電力、交通管制的協(xié)調(diào)。
6、工程實(shí)行的總價款包干，不允許因材料人力等價格變化而調(diào)價。
7、《王嶺村級公路工程建設(shè)施工管理辦法》與本合同具有同等法律效力。
本合同一式陸份，合同雙方各執(zhí)叁份，由雙方法定代表人或其授權(quán)的人簽署并加蓋公章后生效。
建設(shè)單位： 施工單位：
