時間：2023-09-24 15:56:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇課程設計與規劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
道路規劃與幾何設計課程設計是道路工程領域的專業特色課，本課程主要研究道路平面、縱斷面及橫斷面設計方法。通過本課程的教學與實踐，使學生具有公路與城市道路規劃與幾何設計的原理與實用方法。從而，具備獨立進行道路路線勘測設計的能力，為就業后的設計工作及科學研究打下基礎。設定道路規劃與幾何設計課程設計的教學目標和內容是制定教學計劃的先決問題。在設置有道路規劃與幾何設計課程的不同專業中，對具體的道路幾何設計方法要求掌握的側重點不同。有的側重理論分析能力，突出對道路幾何設計基礎汽車行駛理論的掌握；有的側重培養對規范的熟悉程度、軟件使用能力和制圖能力，突出對設計的熟練性掌握。因此在道路規劃與幾何設計課程設計的教學模式時，應該針對交通土建工程的不同專業分工，有針對性地進行設計。但目前道路規劃與幾何設計課程設計在各相關專業的教學中卻是比較相似，在教學內容、案例分析、課程實踐和考核方式等方面比較接近，都沒有系統考慮到不同專業分工的差異。“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”）是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010―2020年）》的重大改革項目，是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措，旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。
因此，“卓越計劃”，提升教學質量，使道路規劃與幾何設計課程設計真正為交通土建專業的特色課程，兼顧交通工程和道路工程專業的培養目標與要求，探索不同的教學模式。
一、課程內容體系
1.“卓越計劃”的特點。根據教育部相關文件，“卓越計劃”的特色點為：一是行業企業深度參與培養過程；二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才；三是強化培養學生的工程能力和創新能力。
而從交通工程專業的特性來看，“道路規劃與幾何設計”本身是主干課程，而道路規劃與幾何設計課程設計是要求學生對道路規劃與幾何設計教學內容的綜合運用，所以交通工程專業的學生不但需要掌握扎實的專業知識，更需要掌握計算機輔助設計軟件、熟悉道路設計規范的基本能力。
2.交通工程專業特點。交通工程專業屬于工程技術與管理技術交叉復合型工程領域。該領域的特點是強調系統觀念和工程意識，重視研究對象的統籌規劃、整體優化和綜合原理。因此，領域涉及的主要學科領域有數學、系統科學、工程技術、計算機科學等，綜合采用規劃手段、工程設計手段、管理手段來解決交通系統的問題。
從交通工程專業學生畢業后的就業情況看，大部分學生就業于道路設計、道路施工和監理工作，而道路規劃與幾何設計課程設計和這些實際工作是密切相關的，甚至是一致的。所以，實踐性是本課程的最大特點。故而，本課程應完全圍繞卓越計劃的特點進行課程內容的設置和教學形式的展開。
3.課程內容設置。由于道路規劃與幾何設計課程設計涉及的知識面廣，既包含基礎知識也包含計算繪圖知識，既要懂理論也要懂技術，而且很難通過教材將設計知識講得很透徹。本課程的主要教學內容分成三個部分：第一部分為公路的選線與定線，主要包括：道路的總體布局與方案比較、道路選線的要求與步驟、自然條件對公路路線的影響、平原區道路選線、山嶺區道路選線和丘陵區道路選線、道路紙上定線和道路實地定線；第二部分內容為計算機輔助設計軟件的使用，主要包括：文件的管理、數字地形模型的應用、平縱橫設計工具的使用；第三部分為：讓學生獨立完成一山區低等級公路的道路平面、縱斷面和橫斷面設計，達到實際道路建設工程中初步設計文件編制的要求。
二、教學形式
1.現狀分析。以往的道路規劃與幾何設計課程設計的教學形式主要為：讓學生獨立在一張1∶2000的紙制地形圖上進行一條山區公路的紙上定線和道路平、縱、橫設計，設計路線的長度約為1.5km～2.2km。所有計算和繪圖工作要求手工完成。期間，教師對主要設計方法進行講述，并對主要設計過程進行監督。通過多年教學，發現主要存在的問題為：（1）學生初次接觸設計問題，從原來的習題式作業變為了實際工程作業，非常不適應。（2）學生之間要么缺乏相互交流，要么交流過足直接抄襲。（3）手工繪圖工作量大，不利于反復修改提高設計經驗，并與實際工程設計方法脫節較大。
2.完善課程實踐形式。完善課程實踐的首要任務就是要形成多樣化的實踐教學形式。PBGS，即Project- based Group Study（基于項目的團隊學習模式），在西方國家屬于比較流行的教學方式，就是將學習內容與帶有復雜性與實用性的項目結合起來，以小組合作的方式讓學生互相幫忙解決項目中的各種問題，進而能夠了解和認識隱藏在問題背后的知識鏈，在學生的鍛煉過程中提高學生分析問題和獨立學習的能力。然而，PBGS在國內本科教學中往往會碰到這樣一個障礙，即工作最終落到組內一個優秀學生的工作，而且其他組員卻很少干活兒，反而起到了不好的教學效果。故而，必須結合本課程的特點對PBGS進行改進，本課程提出：PBGS（Project-based Group Study基于項目的團隊學習模式）的設計校對審核制度。選擇新疆G207國道實際工程作為設計背景，每3個學生組成一個項目組，每個學生單獨完成一個設計，其他兩位學生分別擔任這一項目的校對和審核工作。如此，不但保證了每個學生獨立完成了設計，還保證了團隊內的充分討論。進而，這與設計單位的實際設計工作的步驟也是一致的。根據道路幾何設計的特點，平縱橫設計的每一環節息息相關，如放坡方案不合理，直接導致導線方案不合理，也就不會有好的平縱橫方案。為保證學生設計工作的質量，教師必須對每個學生的設計方案的關鍵環節進行一一把關，這些關節主要為：放坡方案、導線方案、平面方案、縱斷面方案。道路規劃與幾何設計課程設計的理論教學環節主要是道路的選線和定線，一般為6～8個學時。讓學生理解：如何根據規劃路線，初步確定路線總體布局，擬定路線的基本走向，如何選定路線的有利地帶，決定路線分段布局，選定輪廓線位；如何按照選定的路線方案，在地面上確定道路中線的具置就是道路定線。在此期間，須引入大量的實際工程，讓學生討論每個設計方案的優缺點。以此，為后續的實際設計提供經驗和幫助。同時在課堂教學方面教授學生設計實踐時基本步驟，即對山區復雜路段及重要路線，可利用1∶500～1∶2000比例的地形圖先在紙上定線，最后實地現場布線。紙上定線時，先按路線平均縱坡擬定導向線（零點線），再擬定交角點及曲線半徑，具體布設路線。同時繪出導向線的縱坡線，比較研究最后確定路線方案。另外，目前計算機輔助設計軟件技術已經非常成熟，目前，國內常用的道路輔助設計軟件主要有緯地道路、路線大師、EICAD、海地等。緯地道路輔助設計系統（HintCAD）是路線與互通式立交設計的大型專業CAD軟件。該系統具有專業性強，與實際工程設計結合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。系統使用ObjectARX及Visual C++編程，支持AutoCAD R2000-R2012平臺WindowsXP-Windows8等操作系統，系統主要功能包括：公路路線設計、互通立交設計、三維數字地面模型應用、公路全三維建模（3DRoad）等適用于高速、一級、二、三四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設計。在學生設計實踐時，使學生在設計的過程中掌握軟件的使用也是非常重要的。
三、考核方式
關鍵詞：鐵路站場與樞紐;課程設計;教學改革;實踐教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）41-0149-03
一、引言
2010年起，我校交通運輸專業按照卓越工程師專業標準進行培養，國家提出的“卓越工程師培養計劃”旨在培養適應社會經濟發展需要的工程技術人才，重點在于提高學生的實踐能力。隨著高速鐵路和城市軌道交通的快速發展，對從事軌道交通系統規劃與運營管理方面的人才提出了更高的要求，需要加強相關人才的培養，既要全面掌握基礎理論知識，也必須具備較強的實踐能力。《站場與樞紐規劃設計》是交通運輸專業的專業主干課，該課程涉及鐵路工程與運輸組織學兩門學科，是一門交叉學科，是一門實踐性很強的課程，側重于技能訓練，要求加強課程的實驗與實踐環節。《站場課程設計》正是繼《站場與樞紐規劃設計》理論課程之后的實踐性環節，是在學生學習了站場與樞紐設計基本理論和方法的基礎上，有針對性地安排的實踐訓練，促進學生將所學的理論知識向實踐能力轉換。因此，迫切需要加強對課程設計環節教學的改革，從而啟發學生的創新意識，培養學生的實踐能力，使學生在站場的設計和分析過程中將所學的基礎理論知識融會貫通，并掌握站場規劃與設計的新技術、新方法。
二、課程的教學現狀及存在問題
《站場課程設計》已經形成了雙線、單線樞紐區段站設計的不同情景設置。區段站課程設計的教學基本要求是：（1）根據給定的資料，選定站型，確定主要設備的位置;（2）計算到發線、調車線、牽出線、機走線及中間站臺等設備的數量;（3）設計車站兩端咽喉，繪制非比例尺詳圖;（4）計算坐標，推算到發線、調車線有效長;（5）繪制1∶1000比例尺詳圖;（6）計算車站通過能力（到發線、咽喉及車站最終通過能力）。以上課程設計內容的覆蓋面較廣，經過多年的教學總結發現仍存在如下問題。
1.對鐵路運輸組織的作業流程掌握不全面。車站咽喉設計是車站設計的關鍵，由于對車站的主要作業流程沒有深入理解，造成車站咽喉設計中存在較多的不足，對平行進路的設置不夠合理、靈活。
2.對鐵路站場設計規范和標準的理解不深。鐵路站場與樞紐的設計規范和標準是站場設計的主要依據，部分同學由于沒有深入理解相關設計規范和標準確定的方法，缺乏對相關標準說明的深入解讀，導致站場設計坐標計算以及車站能力計算時，相關參數的選用不準確，迫切需要加強這方面的訓練。
3.對現場的計算機輔助設計軟件不了解。長期以來，鐵路區段站課程設計都是學生在計算分析比較的基礎上，運用CAD畫出設計方案圖。目前隨著計算機技術的快速發展，鐵路站場計算機輔助設計系統已廣泛運用到鐵路勘測設計部門的站場設計工作中，鐵路站場計算機輔助設計CASD系統可用于普速、客運專線和高速鐵路各種速度目標值鐵路站場設計。為了使學生能夠深刻地理解鐵路站場規劃及設計的內涵及方法，掌握該學科的最新技術規范以及專業技能，快速適應今后相關工作崗位的要求，需要基于CASD系統對站場課程設計的內容和方法進行重新整合，使學生在掌握了相關理論知識的基礎上，熟練運用鐵路站場計算機輔助設計CASD系統快速解決站場設計難點問題的能力，提升學生專業技能和綜合素質，全方位地提升教學質量。
4.教學時間的安排上理論課程的教學與課程設計教學同步。由于《站場與樞紐規劃設計》理論課程與《站場課程設計》安排在同一學期同時開始，因為沒有進行理論課程的學習無法進行課程設計，因此，通常是把前6周的站場課程設計的課時安排上理論課，隨后在學習了相關理論知識后再布置區段站的課程設計。同時，課程設計的教學安排一周2學時，不具有連貫性，理論課程經常會占用課程設計的時間，影響了課程設計的效果。
5.成績評定的手段和方法單一。長期以來，站場課程設計的成績評定最主要的依據就是提交的設計報告和圖紙。這種以“終稿”來確定成績的做法，使得學生不知道課程設計的哪些地方需要改進以及如何改進。而區段站課程設計的目標是使學生掌握車站設計的理論和方法，有必要通過講評與交流來提高學生的實踐能力與設計水平。
三、《站場課程設計》教學改革的探索
1.增加本專業知識的擴展以及課程的實驗內容。隨著高速鐵路的快速發展，鐵道部修編和新頒布了《鐵路技術管理規程》、《鐵路車站及樞紐設計規范》、《鐵路200km/h既有線技術管理暫行辦法》等規范，站場與樞紐規劃設計理論課程及課程設計需要對相關內容進行更新和補充。通過教師在課外查閱大量的資料，將當前軌道交通站場設計的新情況和新技術融入到課程的教學中去，擴展學生的視野與知識結構。增加高鐵車站行車組織和相關動力學知識的擴展，擴充了車站各類作業車的運行徑路和作業流程，以及車輛行駛軌跡等內容，使學生更好地理解相關技術標準的確定原因。為了配合站場課程設計的順利完成，在學習完鐵路站場技術條件后，布置中間站設計的實驗，重點訓練學生中間站平面設計的過程，車站設計各環節應該考慮的重點，使學生在實踐中體會設計的重點與難點，使其牢固地掌握車站設計的基本方法，為后期的區段站課程設計打下基礎。
2.調整《站場課程設計》的教學時間。改變一直以來理論課程與課程設計同步開始的做法，將《站場與樞紐規劃設計》的理論課程教學安排在前，同時將《站場課程設計》集中安排在2周的時間里進行，利用連續的2周時間來集中完成區段站的設計任務。調整后的安排使得理論課程和課程設計能很好地進行銜接，在有了理論知識儲備的基礎上進行課程設計，同時課程設計的時間具有連貫性，便于學生集中時間與精力完成課程設計的相關任務，避免了部分計算和設計等工作的重復，能夠幫助學生在短期內較好地掌握區段站設計的各個環節。時間集中，便于老師與學生之間的面對面的溝通與指導，及時發現課程設計中存在的問題和不足并解決，提高教學效果。區段站課程設計最好能在理論課結束后的小學期內進行，讓學生在掌握了理論基礎后開始實踐能力的培養，但由于小學期內其他實踐環節的安排，目前區段站課程設計是安排在理論課程學習后一年進行的。因此，這需要精心安排理論課程和課程設計的教學計劃，在理論課程教學的同時安排課程實驗和大作業，進行鐵路中間站的設計和編組站初步設計，使學生更加牢固地掌握相應的專業知識，為后期的區段站課程設計打下基礎，同時在課程設計開始前，讓學生提前復習站場與樞紐規劃設計理論課程，保證課程設計的效果。
3.傳統設計方法與CASD計算機輔助設計系統的結合。CASD（開思得）計算機輔助設計系統是基于AutoCAD和Access數據庫，采用面向對象的ObjectARX、VC等開發技術進行二次開發完成的。該系統適用性強，可適用于普速、客運專線、高速鐵路站場設計，可滿足站場專業在預可研、可研、初步設計及施工圖等設計階段的設計工作，可用于進行復雜樞紐及各種站型車站的新建及改建設計工作。該系統將車站看成股道的集合，而股道是由線路、各種類型的道岔、信號機和車擋等實體組成的集合，即將這些實體賦予相應的專業設計信息及行為特征，對它們進行連接編輯等操作，就可以形成站場股道，最終可形成站場平面圖。該系統分擔了設計者站場設計過程中的大部分工作量，減少了站場設計強度，縮短了設計周期，提高了設計質量。目前鐵路勘測設計部門在站場設計中已廣泛采用。但是在軟件的使用中發現學生過多地依靠輔助軟件來完成設計，缺乏應有的思考。而區段站課程設計的目標是全面、系統地掌握鐵路車站設計的基本理論和方法，因此，在課程設計環節要求學生必須要勤于思考，反復計算、推敲與對比各設計方案的優缺點，而不能對設計理論和方法一知半解，僅僅是依靠CASD輔助設計軟件來完成任務。影響鐵路站場設計的相關因素諸多，站場平面布置的靈活性很大。為了既能使學生掌握鐵路站場設計的理論與方法，培養學生把握設計方案的能力，又能使學生掌握站場設計領域內的新技術與新方法，本次《站場課程設計》教學改革要求學生必須運用所學的理論知識完成區段站設備設施的選型，參數的確定，車站咽喉的設計方案比選，繪制出區段站平面布置的詳圖，相關設備設施坐標的計算，以及線路有效長的計算，然后通過CASD輔助設計軟件來驗證與優化，并輸出相應的成果。通過兩者的緊密結合，發揮了學生的主觀能動性，使其積極思考，同時又掌握了CASD計算機輔助設計系統的使用，能運用CASD輔助設計軟件進行車站的設計。上述訓練，增加了學生對區段站設計的探索，提高了學生的專業能力和素質，使課程更加切合鐵路站場與樞紐規劃實際，增強了課程的適應性和先進性，以便快速適應今后相關工作崗位的需要。
4.完善課程設計教學大綱、任務書和指導書。與《站場與樞紐規劃設計》理論課程相配合，按照“加強基礎、提高能力、綜合培養”的原則，基于鐵路站場計算機輔助設計CASD系統軟件，對區段站課程設計任務書進行補充與完善，增加系統軟件應用，以及設計方案對比分析的內容。同時，編制區段站課程設計指導書，該課程設計指導書在最新設計規范指導下，通過廣泛征求學生和教師意見，對基于鐵路站場計算機輔助設計CASD系統的站場課程設計內容和方法進行重新整合與補充完善，指導書的內容全面詳細，可操作性強，確實起到指導實踐教學的目的。逐步完善區段站課程設計題庫。課程設計是鍛煉學生動手能力的主要手段，目前，站場課程設計課程已經形成了雙線、單線樞紐區段站的不同情景設置，為了進一步避免抄襲現象，可以逐步完善區段站課程設計題庫，確保基礎數據不重復，使學生能獨立分析問題與解決問題，同時加強與任課老師的交流與探討。
5.改進課程設計考核辦法。課程設計的考核采用設計過程考核與設計結果考核相結合的方式，其中設計過程部分成績的比重為30%，設計結果考核成績的比重為70%。設計結果的考核主要考核設計內容的完整性、設計方案的合理性、計算過程的準確性、設計圖紙和設計說明文本的規范性。為了讓學生更好地了解自己的設計存在的問題并及時改進，除了要求學生在設計報告說明書的最后做課程設計的總結與體會說明外，課程設計還應專門安排成果展示環節，從學生的課程設計報告中篩選出若干具有代表性的設計，在課堂上進行設計成果展示，為了調動學生的能動性，讓其他學生對其展示的成果進行點評，最后進行任課老師的講評，學生在成果展示中的表現也計入到最終的設計結果考核成績當中。通過這種方式，學生能較深刻地體會到課程設計的難點，設計中存在的問題和不足，進一步理清設計思路，掌握設計的一般方法，提高自己的設計水平。
《站場課程設計》作為《站場與樞紐規劃設計》理論課之后的實踐鍛煉環節，是交通運輸專業的重要實踐課，本文從課程設計的內容、課程設計的時間安排、設計方法與設計手段以及課程考核等方面對《站場課程設計》教學改革進行了研究與探索。將傳統設計方法與CASD計算機輔助設計系統結合，補充與完善了該課程設計的任務書與指導書，調整了課程設計的時間安排，優化了課程考核方式，提高了學生的設計水平。作為實踐課程，應該與時俱進，在不斷的教學實踐中繼續補充與完善。
參考文獻：
從課程設計和實施的中觀層面，即一門課程一個學期內容如何安排來看，職業發展與就業指導類課程并不是完美無缺的。由于《要求》提出的職業發展與就業指導課程的教學內容主要有六個部分：建立生涯與職業意識、職業生涯規劃、提高就業能力、求職過程指導、職業適應與發展、創業教育。據此，在高校開設的相關課程中，以“大學生職業生涯規劃”命名的課程最為普遍，基本承擔了六個部分中的前兩項或三項內容。大部分高校關于這門課程的設計思路來源于帕森斯的職業指導思想，主要以生涯規劃理論中的特質因素論為基礎。在帕森斯看來，職業指導是：“首先，清楚地了解你自己，了解你的能力傾向、能力、興趣、資源、局限以及其他品質。其次，了解各種工作成功所必備的要求與條件、優缺點、薪酬、機會以及發展前途。第三，合理解釋上述兩部分事實之間的關系。”因此，現有課程包括三大部分內容，即了解職業自我、探索職業世界、進行職業決策。眾所周知，帕森斯的職業指導思想是人-職匹配理論，課程設計中的問題首先就來源于指導理論存在的問題。要做到完全的人-職匹配，至少需要以下幾個條件：（1）信息的完全性，即一個人能夠收集到所有的信息，包括關于他自身的信息以及關于職業世界的信息；（2）穩定的生涯發展階段，即人的生涯發展是穩定的，任何意料之外的事件都不會發生；（3）人是靜態的、孤立的，即人不具有可變性，是能夠獨立于環境進行觀察和研究的。顯然，人-職匹配理論體現了還原論的思維模式，因為以上三個條件都不是對職業生涯的真實描述。首先，在當代，人們面對的生涯發展具有高度的復雜性，不僅環境中充滿偶然因素，而且職業的個性化特征越來越明顯，職業形態的創新速度更是突破了人們原有的認識。其次，生涯環境的復雜性，使得當代人面對生涯決策時不得不采取積極的妥協態度，對不確定性采取最大程度的包容和接納。最后，人不是孤立于環境的產物，人會隨經驗的增長而改變，并且任何生涯發展的結果都是個人與環境積極互動后的結果。因此，以人-職匹配理論為基礎的生涯規劃課程在設計和實施上至少存在以下幾個問題：
1．自我探索方面
人-職匹配理論是基于特質因素論而發展的生涯理論，特質因素論的最大成功之處在于開發了一整套用于發現個人特質的測評工具，包括能力傾向測試、興趣量表和價值觀問卷等多個大類。通常在現有的生涯規劃課堂上最常用到的測評包括基于霍蘭德興趣分類理論的自我職業興趣量表、基于舒伯職業價值觀理論的價值觀量表等。為了提高學生的參與感，除了直接在課堂上使用量表之外，根據這些理論設計的如“興趣島幻游”、“價值觀拍賣”等課堂活動也被廣泛采用。然而，這些活動的最大問題在于，無法要求個體超越自身經歷來進行自我判斷。如果問一個現代人：“你喜歡吃大象肉嗎？”答案一定是：“不知道。”原因很簡單，幾乎沒有現代人吃過大象肉，所以當然不知道是否喜歡。“興趣島幻游”中描述的六個度假島嶼和“價值觀拍賣”中羅列的類似“取之不盡的銀行卡”，對于大部分選課學生來說就是所謂的“大象肉”，完全超越他們的實際經驗，也就難以作出類似“好或壞”、“喜歡或不喜歡”、“合適或不合適”的判斷。即使測評或課堂活動最后給出了興趣偏好或價值取向偏好的結果，這個結果對于學生來說也會因為缺乏切身的經驗體會而沒有實際意義。
2．職業探索方面
現有的課程設計中職業探索主要圍繞職業分類理論和職業探索方法展開。這個部分的困境在于：如何在2～4個課時內將浩瀚如海的職業世界完整地展示給學生，即著手點或突破口在何處？以學生所學專業為起點，要求學生在所謂“專業對口”的范圍內探索職業世界，是通常的做法。這個思路確實幫助學生找到了突破口，但問題在于：首先，專業和職業的關系不是一對一或一對多的簡單線性關系，而是縱橫交錯的多重復雜關系，一次活動或幾次課顯然無法有所深入；其次，不容回避的是，許多學生在高考進行專業選擇時經歷的并不是真正意義上的理性決策，因而對于自己的專業缺乏認同，在這種情況下以“專業對口”為著力點很大程度上變成了無用功。
3．自我探索與職業探索的關系
在目前很多高校的課堂上，先講授自我探索，然后再講授職業探索，至于自我探索的結果與職業探索的結果之間有何關聯，課堂教學并不會有所涉及。這種教學安排的結果將自我探索與職業探索割裂開來，不利于學生深入地認識自我和了解職業。自我探索與職業探索在教學中出現“兩張皮”的情況，根本原因依然在于課程的設計脫離了學生的實際經驗。通常來講，課程設計的理論取向包括基于學科知識體系的學術理性主義取向、基于學生興趣與需求的人本主義取向，以及基于社會文化需求的社會重建主義取向等多種。現有生涯規劃課程的設計，在自我探索與職業探索的模塊，遵循的是知識體系的內在邏輯，以特質因素論和職業分類理論為主要的理論基礎，根據這部分理論的內在邏輯來組織課堂材料，而忽視了理論與授課對象的經驗和需求如何有機結合。
4．職業決策方面
現有課程的職業決策部分主要講授一種或多種決策理論，在此基礎上教會學生利用一種或多種決策方法進行職業決策，其中涉及的決策方法包括平衡單法、SWOT分析法等。這個過程遇到的最大困難在于如何幫助學生確定目標。因為任何決策都是針對目標而言的，沒有目標而空談決策，只能使學習停留在理論層面。然而，由于學生在自我探索和職業探索部分沒能通過課程整合自身的經驗，在此時要確定生涯目標就比較困難。大部分學生此時的狀態是：對自身的生涯規劃似乎“知道”了些什么，但到底這些“知道”是否正確，以及有了這些“知道”，生涯目標該如何確定，依然模糊。而要幫助學生確定目標，至少要在課程設計中回答以下幾個重要問題：（1）要確定長遠目標還是短期目標？如果是長遠目標，到底以多長時間為限？（2）是要確定一個目標還是多個目標？如果是確定多個目標，如何厘清多個目標之間的關系？（3）確定的目標如何應對未來的不確定性？如果未來發生改變，是改變目標還是堅持目標？就目前生涯規劃課程的設計和實施來看，以上問題都沒有得到很好的解答。
二、高校生涯規劃課程設計的解決思路
1．堅持課程形式的生涯教育
生涯教育的困難源于生涯規劃具有高度的個性化特征，而課程教育采用的是一對多的基本模式（一個老師面對多個學生），因此必然帶來難以滿足全部個性化需求的問題。然而，在目前國內職業化的輔導人員缺乏，而大學生人數眾多且普遍缺少相關生涯知識的情況下，課程教學無疑在降低成本、解決共性問題方面具有絕對的優勢。同時，從國外經驗來看，以課程的形式促進大學生生涯發展一直為發達國家眾多生涯發展專家所重視。從國外課程實施效果來看，生涯規劃課程可以促進大學生生涯意識的覺醒，有助于生涯探索和生涯管理能力的提高，幫助學生實現從學生到職場人的順利轉變。
2．梳理課程設計的理論基礎
理論基礎難以適應現代生涯發展的需求是現有生涯規劃課程設計問題的最根本原因，因此，在對生涯規劃課程進行重新設計時，首先需要重新梳理生涯規劃理論。如前所述，現有生涯規劃課程設計以學科知識的內在邏輯為理論取向，而人-職匹配理論因其簡單的線性思維而脫離真實生涯發展的現實狀況，所以尋找更適合的理論基礎，綜合學科知識體系、學生興趣與需求以及社會文化需求的多種取向，是解決目前課程設計問題的當務之急。克朗伯茲汲取了班杜拉社會學習理論的精華，提出了生涯決定社會學習理論。這一理論植根于強化理論和古典行為主義，強調個人的學習經驗、社會環境因素及偶然事件在生涯發展中的重要作用。20世紀90年代，在克朗伯茲理論的基礎上，有專家提出了社會認知生涯理論，進一步將生涯決策的動態過程進行整合，系統性地思考了個人的遺傳因素、社會因素、學習經驗（特別是自我效能感）、結果預期和個人目標之間的互動關系。社會學習理論特別強調社會影響因素與學習經驗，對環境因素的不確定性及生涯主體的自主性給予了極大的關注，恰好填補了人-職匹配理論的空白，因而更貼合真實生涯的現實狀況，對生涯規劃課程的設計更具啟發性。
3．擺脫課程設計目標模式的束縛
課程設計模式大致有目標模式、過程模式和實踐模式三種。現有生涯規劃課程設計主要采取目標模式。目標模式課程設計的主要精神在于“目標取向”的理念，一切以課程目標作為選擇活動、組織與時間安排等相關設計活動的指向，并據此進一步形成詳細明確的目標，轉化成學習經驗，最后加以評鑒。目標模式的課程設計是一個單向的過程，單純利用目標模式進行課程設計，會因為缺少反饋而難以及時發現課程實施中的問題。同時，因為課程組織均圍繞目標展開，當課程目標設定有誤或課程組織與課程目標存在脫節時，課程設計的整個環節將陷入無功而返的僵局。從目前高校開設的生涯規劃課程來看，通過協助學生自我探索、生涯探索、擬訂生涯規劃和作出生涯決策以促進學生的生涯成熟和潛能開發，是被一致認可的目標。這與《要求》中設定的目標具有一致性。然而，具體到不同學校、不同專業的學生，“生涯成熟”、“潛能開發”到何程度？“自我探索”、“生涯探索”如何進行？“生涯規劃”、“生涯決策”怎樣操作？這些都是目標設定中需要回答的問題。同時，由問題分析我們可以看到，目前的生涯規劃課程真正達到的目標是向學生傳授了生涯規劃的知識，而與設定的促進學生生涯成熟與潛能開發的目標存在著較為嚴重的脫節情況，即課程內容并沒有到達預設的目標。顯然，要彌補目標模式帶來的課程設計問題，引入新的設計思路尤為必要。過程模式的課程設計強調的不是教育的內容，而是教育的方式和教育的過程，十分重視學習者的主動學習和教師的專業思考。實踐模式的課程設計根源于文化分析，其基本假定是以個別的學校及其教師作為課程發展的焦點，即“學校本位課程發展”，被學者評價為促進學校真正改變的最有效的方式。強調教育方式和過程、開發學校本位甚至院系本位課程，應該成為生涯規劃課程開發的可循之路。
4．強調學生經驗的課程設計取向
學科知識體系的課程設計取向，最大的缺點是忽視學生的經驗與興趣，這在現有生涯規劃課程中顯現出的弊端尤為突出。從課程目標來看，生涯規劃課程應該是一門既有知識的傳授，也有技能的訓練，還有態度、觀念的培養的課程，是集理論、實務和經驗為一體的綜合課程。要真正實現目前課程的既定目標，必須增強課程內容的針對性與實效性，跳出課程內容僅僅局限于學科知識介紹的框框，加強對學生經驗的研究與引導。據此，圍繞生涯規劃的核心，課程的內容組織要使用學生身邊的材料，以貼近他們的生活；關注學生自身的經驗，幫助他們對自身的經驗進行梳理、整合，形成正確的自我認識；為學生創造機會，形成屬于他們的有益于身心發展的新經驗，拓展自我觀察的視角。唯有如此，才能使課程從以教師教授為中心轉變為以學生學習為中心，從而保證課程目標的實現。
5．加強課程評價的研究與實踐
摘 要：應用型本科院校多采用寬口徑的專業設置。在此背景下，課程本身的系統性和完整性就顯得尤為重要。本文針對課程特點，結合專業實際情況對“物流系統規劃與設計”課程的教學內容進行了系統化梳理，將教學過程劃分為理論教學、實驗教學、課程設計三個模塊，并對每個模塊的教學方法進行了探討。通過改革，旨在提高教師的教學效率和學生的學習效率，使學生取得最佳學習效果。
關鍵詞 ：物流系統規劃與設計 課程體系 教學方法 教學改革
物流系統規劃與設計課程在研究型、應用型、技術型等不同高校的交通運輸、物流管理、工業工程等專業均有開設，多作為專業主干課。其教學目標是使學生掌握城市物流系統規劃、物流園區規劃、物流網絡規劃、配送中心設施規劃、倉儲與配送系統規劃等知識，能夠對實際物流系統進行規劃設計。由于各類院校的培養目標不同，學生畢業之后的去向也千差萬別，因此針對學校類型與專業特色進行課程內容的梳理就顯得尤為重要。
一、應用型本科物流系統規劃與設計課程現狀分析
1.應用型本科專業課程設置現狀
作為應用型本科院校，專業設置多具有“寬口徑”特色，如交通運輸專業學生的學習內容就涵蓋了道路工程、交通規劃、物流工程等諸多方向。口徑過寬易造成學生學習廣而不精，實踐能力不強，具體到本專業物流方向，共設置有物流工程學、物流系統規劃與設計、供應鏈管理、物流信息工程四門專業課，其對規劃、設計、管理等知識都有涉及，基本上能做到層層遞進，但幾門課之間仍有內容的重復交疊，同時自身的體系卻不甚完善。
2.本院物流系統規劃與設計課程現狀剖析
（1）自身知識體系雜亂。目前，物流系統規劃與設計課程尚未形成完整的知識體系，存在雜亂拼盤現象。通過對市面上數十種本課程教材的調查，我們發現各教材無論在結構上，還是在內容上均存在著較大差別，基本上都是自成一體，而且不管是針對研究型本科的教材，還是針對應用型本科的教材，其內容都是千差萬別。此現象導致各校學生同學一門課，學到的知識卻大相徑庭。
（2）與其他課程存在重復。本專業物流方向雖然僅僅設置了四門專業課程，但相互之間的內容卻存在不少重復。如物流系統規劃與設計課程中設施選址部分與供應鏈管理課程有重復，物流信息系統規劃部分則與物流信息工程課程有重復。其重復內容往往導致學生學習時產生懈怠，因此，教師在教學內容梳理的過程中，應在保證課程體系相對完整的條件下有所側重。
（3）未體現專業特色。本院交通運輸專業與物流管理專業均開設有物流系統規劃與設計課程，但交通運輸專業具有工科特色，目標是培養規劃、設計類人才，而物流管理專業則更注重于管理類人才的培養。因此，具體到課程設置上，內容側重點也應有所不同。而實際情況是，教師在教學過程中往往照搬教材內容，而目前市面上的教材多針對管理專業特色編寫，因此導致學生在就業和考研時，存在學過的知識用不上，需要的知識沒學到的現象。因此，教師在教學時應根據本專業實際情況進行教學內容的精選，盡可能使課堂知識與學生的就業、考研需求接軌。
（4）技能應用特色不明顯。本院作為應用型本科院校，在課程設置時應更加注重學生實踐能力的培養，增強學生的實際操作技能。但學院現有的課程設置除了48課時的理論學習之外，僅僅輔以2周的課程設計，且課程設計內容與實踐嚴重脫節，對學生實踐能力的訓練效果一般。
二、應用型本科物流系統規劃與設計課程體系的設置
（1）課程體系及內容設置。應用型本科院校學生畢業后進入企業工作的比例較高，但仍有部分學生繼續學習深造，需要接觸到社會物流規劃層面的問題。為照顧到這兩方面的需求，課程設置必須做到既全面又精專，因此，課程體系的優化非常重要。在進行教學內容梳理時，為使學生能夠從總體上把握物流系統規劃的思路，廣泛了解現代物流系統規劃的內容與設計方法，并為今后的就業和學習做好足夠的知識儲備，我們將課程內容以“基礎理論—社會物流規劃—企業物流規劃”作為一條線索串聯起來，形成完整的知識體系和知識層面。這樣物流系統規劃中的問題由“宏觀”到“微觀”，由“社會物流”到“企業物流”，層層遞進，逐步深入，形成全新的課程體系，具體見表1。
（2）教學模塊設置。物流系統規劃與設計是一門實踐性很強的課程，除了理論教學之外，還應通過一定的實踐練習。教師在教學過程中，應貫徹知識與技能并重的思想，除一般的知識講授外，還應提高學生的實踐能力和設計能力。
課程組在教學過程中不斷調整并完善教學內容，進行了教學內容的模塊化設計，基本形成了教學、實驗、課程設計三大專業模塊（其中教學模塊48學時，實驗模塊16學時，課程設計模塊2周）。教學模塊以教師的課堂講解為主，穿插以案例討論及學生的案例分析匯報；實驗模塊以仿真軟件的操作為主，選取有代表性的物流系統進行仿真設計；課程設計模塊選取實際物流規劃項目進行設計，并穿插1～2天的企業實地參觀學習。通過三大模塊的學習，學生對教學重點、難點和實踐性強的內容進行了反復練習，而且課程設計和仿真實驗兩個實踐環節的設置能夠明顯地加強理論學習的效果，使學生能夠掌握并應用相應概念、模型和方法解決實際問題的技能。
三、應用型本科物流系統規劃與設計教學方法的探索
物流系統規劃與設計課程的總體教學目標是培養學生解決實際物流規劃問題的能力，它既有知識的傳授，也有能力的培養。因此，我們應根據不同內容、不同環節和學生的具體情況設計不同的教學方法，總體上側重以學生為主體，采用激發學生主動學習和研究興趣的教學方法。
1.理論環節嘗試研討教學，增強互動性
理論教學環節以基本理論、基本知識的傳授為重點，傳統的教學方法是以課堂為中心、教師講授為主的接受性教學，學生對課堂內容往往提不起興趣。課程組在教學過程中打破傳統的教學觀念，選取部分內容嘗試研討教學，將教學重心從“教”轉移到“學”，最大限度地調動學生的學習積極性和參與性，增強學生與教師之間的互動，促進學生去做探索性思考，培養學生創新思維和分析解決問題能力，具體措施如下。
（1）案例教學聯系實踐情景。教師在教學過程中不斷積累項目案例，案例應典型、真實，具有一定啟發性和趣味性，并與教學內容相關，最終做到每一個規劃主題都有實際項目案例與之對應。實行研討式教學的內容在授課時先導入案例，師生通過對案例的學習討論總結出具體的知識要點。通過案例教學，可以使學生從真實的規劃項目中獲得經驗和知識，并且通過對案例的討論與分析，提高學生的表達能力和分析能力，以及面對實際問題時提出解決方案的能力。
（2）“換位”教學激發學生主動性。為了激發學生的學習主動性，組織學生以小組形式做“學期匯報”。具體實施措施為：將全班學生分為每組4～6人的學習小組，各組選出組長一名，每個小組選擇一個研究專題。在課程學習過程中圍繞所選專題自行搜集資料并討論學習。在學期結束前組織小組成果匯報，小組全體成員上臺講解，接受其他小組提問，并由教師點評，加深學生對知識的掌握。每位同學的匯報表現計入平時成績，小組成果在學期考核中占一定比例。
2.實踐環節采用項目教學，注重團隊合作
（1）課程設計題目體現真實性。課程設計是一個重要的實踐性教學環節，該環節采用“項目教學法”，由教師為學生提供具體的規劃項目或由學生自己尋找感興趣的課題，項目應具有一定綜合性，能夠將該門課程及相關課程的知識點融入其中。同時，用于課程設計的項目應盡可能選取真實的項目，既能夠幫助企業解決一些實際的問題，又能激發學生的熱情。
（2）課程設計過程體現分工合作。課程設計環節采取分工合作的形式，由4～5人組成一個組，小組拿到題目后首先對項目進行分解，一個大的項目分解為若干個主要部分，每位學生獨立承擔其中一部分，對自己的成果負責，同時由項目組長負責整個項目的一致性，進行項目資料的匯總，文本的整合。
四、小結
筆者在對“物流系統規劃與設計”課程教學中存在問題進行分析的基礎上，根據應用型本科院校的實際情況，結合學生今后的實際需求，在課程教學內容、教學環節、教學方法等方面進行了一系列探討，其目的是為了增強課程的系統性，提高學生的實踐能力，以達到更好的教學效果。
參考文獻：
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[2]蘭培真，劉旺盛，劉曉佳.研究性教學法在物流規劃教學中的應用[J].集美大學學報，2010(11).
[3]貢文偉，姚冠新.物流系統規劃與設計精品課程建設與教學改革探索[J].物流工程與管理，2012(34).
關鍵詞：課程設計；開放性；綜合性；工程實踐
作者簡介：孫亮（1973-），男，吉林省吉林市人，東北電力大學電氣工程學院，副教授；李娟（1972-），女，山東榮成人，東北電力大學電氣工程學院，教授。（吉林 吉林 132012）
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）17-0085-01
隨著電力工業的迅速發展，我國電網已形成含有超高壓交、直流網絡的大電網互聯形式，因而電力系統運行的的安全穩定性愈加重要。對于各院校電氣工程及其自動化專業，要培養出適合現代電力工業發展、滿足運行實踐要求的從業人員，必須通過系統的實驗實踐教學體系，培養學生的工程意識、創新意識、經濟意識和科技意識，提高學生提出問題、發現問題、分析問題、解決問題的能力。
課程設計是本專業各門專業課程重要實踐教學環節之一。通過各專業課程的課程設計教學環節，使學生能夠將各專業課程知識有機聯系起來，認識到各門專業課程在本專業知識體系中的地位及各門課程之間的關系，培養學生查閱資料、發現問題和解決問題的能力，啟發學生的創新思維、獨立思維方式，培養學生進行初步工程設計的能力以及對工程技術問題認真負責的態度。為此，在本專業的實驗實踐教學體系中構建創新性、開放性、設計性、綜合性的課程設計模式具有重要的意義。[1，2]
一、課程設計現狀
本專業的主干專業課程“電力系統分析”、“發電廠電氣部分”和“電力系統繼電保護”都有隸屬于本課程的課程設計，例如“電力系統分析”課程的“潮流計算”、“短路計算”課程設計，“發電廠電氣部分”課程的“變電站電氣一次部分設計”以及“電力系統繼電保護”課程的“環形網絡繼電保護整定”。目前這些課程設計多為課程性課程設計，相互之間銜接性較差，學生難以對知識體系有一個完整的認識，而且普遍采用“參照設計指導書，查閱設計手冊，進行模仿設計”的模式，不利于調動學生的積極性，使得學生的主動性、獨立性和創造性較差，這樣的課程設計形式往往收不到很好的效果。[3]
二、課程設計模式建立
針對電氣工程及其自動化專業的工程性和實踐性的特點，建立了“以專業知識為主線，以開放式管理為前提，以開放的實驗平臺為基地，以激發學生主動性為動力”的開放性、設計性、綜合性和創新性課程設計模式。將“電力系統分析”、“發電廠電氣部分”、“電力系統繼電保護”和“高電壓技術”等多門專業主干課程聯系起來，開設多個與電力工業工程實踐相關聯的選題，要求學生隨著各門專業課程的授課進程，針對某一選題，在學院提供的開放式實驗平臺進行自主設計和獨立實踐。其基本思想是通過進行開放式的綜合性課程設計，使學生得到一次綜合應用所學各門專業知識的系統化實踐鍛煉機會。[4]
三、課程設計模式實現
1.實踐性題目開設
針對電力工程實踐開設多個與工程實踐關系緊密的選題，其中一個選題是電力系統規劃及發電廠電氣部分設計。其針對某個電網的規劃、設計及運行分析的設計伴隨專業課程教學全過程逐次展開，替代以往課程教學中的分散習題和課后集中進行的課程設計，以提高學生對工程問題整體性的認識。
該設計在專業課程教學之初，即在“電力系統分析”課程中，進行設計題目的布置，給出對某一電力系統進行規劃設計所需要的初始條件，隨著課程教學內容的逐步推進，要求學生完成對該電力系統的潮流計算及分析、電壓調整、故障計算和穩定性分析。在后續的各門專業課程中，針對該系統中的火力發電廠進行各個專項設計。在“發電廠電氣部分”課程學習中，要求學生對該火力發電廠的電氣一次部分進行設計，即完成電氣主接線的選擇、電氣設備的選擇、廠用電部分設計和配電裝置規劃設計等。在“電力系統繼電保護”課程學習中，對火力發電廠發電機、變壓器組的主保護進行配置和整定。在“高電壓技術”課程學習中，完成火力發電廠的防雷保護設計。在每門課程結束之后，專門安排一定時間完成課程設計的說明書、計算書整理撰寫和繪圖等工作，并進行該課程設計的考核。
以往的題目中電力系統結構都是使用教師自己構建的網絡結構，主要是為了保證每個學生有不同的設計任務書，可能不完全符合電力系統的實際網絡結構。在保證一人一題的基礎上，本課程設計采用目前電力系統一些典型的算例分析計算，例如IEEE30、IEEE18節點網絡等的潮流計算分析。
通過這種綜合性課程設計形式，將以往零散的多個課程設計聯系起來，使學生對電力系統的設計、運行有了從全局到局部逐漸過渡的了解，對工程問題局部與整體的關系有了更全面的把握，對電力系統一次、二次各部分之間關系有了更深刻的認識。另外，由于課程設計貫穿于課程教學過程中，學生學到的知識立即就會運用到設計中，促進了學生對知識的掌握和理解。
2.開放實驗平臺
充分利用校內實驗中心和校內、外仿真基地。各實驗中心采取全天開放的形式，設計中需要進行實驗時，學生可以到實驗室進行預約，在指定時間內進行實驗。東北電力大學現有兩個物理仿真中心——“電力系統動態模擬仿真實驗室”和“輸變電運行仿真中心”，一個數字仿真中心——“電力運行仿真中心”。 其中動態模擬實驗是大型電力系統的一個縮影，可以搭建所設計的電力系統，通過它可以對電力系統的某些運行特性包括潮流、穩定等進行實踐性的實驗，從而加深對知識的認識和拔高。變電運行仿真可以使學生獲得對運行現場的直觀認識，獲得實踐運行的基本知識，并對電氣主接線的設計及配電裝置的規劃設計有很大的幫助。通過數字化計算機仿真系統了解、熟悉發電廠和變電站的運行操作過程。經過課程設計中的各種實踐，學生增加了獨立實踐機會，提高了實踐能力，對多門專業主干課程的知識進行系統的整合并加以融會貫通，增強了對電力系統運行實踐基本原理的理解。
3.輔助措施
根據當前電力工業的發展趨勢、電氣工程及其自動化專業的培養目標以及學校的具體情況，組織指導教師到供電公司、發電廠、電力設計院等單位進行調研，學習、熟悉現今實際工程的設計過程，避免課程設計與工程實際的脫節。重新編寫了各個課程設計的教學大綱、設計任務書和設計指導書，使之更貼近電力系統工程實踐。
由于在設計過程中學生遇到了利用計算機制圖和計算能力不足等實際困難，在制訂培養方案時，開設“電力CAD”、“電力系統仿真軟件應用”及“matlab在電力系統計算中應用”等多門選修課，保證了學生設計的順利進行。另外購置大量設計手冊，參考資料，解決了以往設計過程中參考資料嚴重不足的情況。
由于改革后的題目涉及面較廣，工作量較大，單獨一名學生完成有些困難，將每班學生分成若干小組，由3-4名學生組成一個小組，共同完成其中一個課題。小組成員在自主設計的基礎上，一起對課題進行研究、討論，共同完成課題，提高了協同合作能力，充分調動積極性。
4.嚴格考核
雖然新的課程設計模式是以開放式管理為前提，但實行嚴格考核的制度。由于本專業班級較多，做課程設計的總人數很多，必須形成完善的過程評價和結果考核機制。所以加強了過程管理，課程設計成績中含有一部分指導過程成績，并引入畢業設計答辯制度對學生逐一考核，考核不合格者補考和重修，避免了一部分學生不參加課程設計，只抄襲其他同學成品的情況。
四、總結
具有綜合性、實踐性、開放性的課程設計，有利于學生對知識的掌握、鞏固以及綜合應用。經過此種課程設計模式的鍛煉，學生對電力系統工程實踐的分析方法及其應用有了更深刻的理解，掌握了電氣工程初步設計基本步驟和方法，為以后從事電氣設計、運行管理和科研工作打下良好的基礎，能更好地適應電力行業實際工作。初步的教學實踐證明了專業課程設計改革的必要性和有效性，也為今后的工作積累了經驗。
參考文獻：
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[2]袁慧，于兆勤，秦哲.新形勢下培養提高工科學生工程實踐能力的認識與實踐[J].高教探索，2007，（2）.
關鍵詞： 西北農林科技大學 水利水能規劃 改革思路
水利水能規劃（含課程設計）是我國大部分水利類本科專業設置的一門專業基礎課［1］，在西北農林科技大學，該課程涉及水資源與環境工程、農田水利工程、水利水電工程、熱能與動力工程等多個專業。該課程根據國民經濟發展對開發利用水資源提出的實際要求，以及水資源本身的特點和客觀情況，依據《中華人民共和國水法》的規定，講授如何經濟合理地綜合治理河流，綜合開發水資源，確定水利水電工程的合理開發方式，開發規模和可以獲得的效益，以及擬定水利水電工程的運用方式，等等。課程內容有興利調節計算、洪水調節計算、水能計算等三大部分。該課程的講授需在學生完成《工程水文學》、《水文學原理》、《水力學》等課程的基礎上進行［2―4］。
本課程的培養目標為，使學生在掌握工程水文內容的基礎上，學習水利水能規劃的基本理論、基本知識，初步掌握這方面的分析計算方法，使學生畢業后，經過一段生產實踐的鍛煉能參加這方面的工作。課堂講授32學時，課程設計為1周。如何在短學時的情況下使學生掌握水利水能規劃的相關內容，這是我們在歷年教學中重點探討的問題。基于以往的教學經驗，我特提出以下改革思路。
一、在課堂講授中，采用傳統方法結合多媒體教學提高教學質量。
我校在2008版本科課程設置中，為強化學生實踐能力，縮短了專業課程的學習時間，水利水能規劃課程的學時由以往的36學時減少為32學時。為了充分反映該課程主要內容，在規定學時內完成主要內容的講解過程，可運用多媒體教學來緩解目前教學學時較短的不足，多媒體教學較純板書教學而言，在有限的時間內能講授更豐富的內容。
多媒體教學能夠充分利用網絡資源和動態展示的優勢，具有畫面多、信息量大、直觀性強的特點。在水利水能規劃課堂講授過程中，采用多媒體進行教學，對于不易理解的內容，以色彩豐富而且直觀的圖片、表格和圖示進行講解，能夠使學生易于理解和消化吸收相關知識。如水庫特征水位的講授，以圖形展示，逐個講解，使得學生充分理解各特征水位，以及對應的特征庫容。又如對于洪災的講解，充分利用網絡資源和對特定地區洪水視頻來展示洪災的兇猛和危險性，使得學生對于理解洪水災害有更深刻的印象。此外，當講授水電站能量轉換過程時，以“圖解+視頻文件+動畫”的形式，可將水電站發電過程形象地展示出來。
多媒體教學可以減少信息在大腦中從形象到抽象、再由抽象到形象的加工轉換過程，能充分傳達教學意圖。但相比較而言，多媒體教學由于在相同時間內能使教師傳授比傳統教學更多的知識，因此對于學生來說，需要投入更多的時間預習，而且在課堂講授時間內，需要加倍集中精力，以期消化和吸收當次課堂知識。因此學生進行充分預習、精力集中和課后復習成為必要的環節。為了使學生及時消化和鞏固知識，一方面，教師需要及時在課后布置一定量的作業，另一方面，可以在每次授新課之前，用5分鐘左右的時間快速復習上次講授的要點，以便起到承上啟下的作用。
在運用Powerpoint制作講義的過程中，通過添加大量的圖片、短片、動畫等來吸引學生的注意力，同時將多媒體教學與傳統教學、啟發式教學、視聽強化教學等其他教學方式有機結合起來，例如對一些基本公式的推導，采用傳統式教學；而對于水力發電、徑流調節計算、洪水調節計算、水能計算等的基本原理、基本方法和基本步驟，可以利用多媒體或網絡技術清晰地演示給學生，使學生全面、直觀地了解這些內容的原理、方法、作業程序，最終形成一個清晰的邏輯概念，這樣不僅可以拓寬學生的視野，引導學生學習和思維的過程，同時也可以充分調動學生學習的積極性和主動性，使學生從被“灌輸”的狀態，進入“互動”的學習狀態；使學生參與教學，由被動地位轉為主動地位，在創造和想象的空間里，發現知識、理解知識、掌握知識。在此基礎上，學生通過課下深入學習，能夠加深對問題的理解，并不斷和同學、老師討論交流，從而鞏固相關知識［5―6］。
二、增加實踐環節，加強學生水利計算和水能規劃的基礎理論和動手能力。
水利水能規劃課程設置了課程設計，歷時一周。課程設計的主要內容，應使學生在掌握基本理論的基礎上，進一步通過實際工程案例的計算分析，深入理解該課程的應用價值和功能，即在課程設計中，提供相關工程實例的水文、泥沙、地質、水能及工程地點等基本資料，將理論知識融會貫通，靈活體現在實際工程分析中。主要內容是依據經水文分析計算后提供的設計年徑流、設計洪水、泥沙特征等成果，按照工程設計標準，通過興利調節計算、水能計算和調洪計算等，分析確定水資源利用工程的規模，并為水資源利用工程的調度運行提供相應的特征參數。通過課程設計，學生可將課堂上學到的理論知識應用于工程實踐，全面掌握水文分析與計算的原理、方法；了解水庫電站設計中水文分析及水能計算部分的基本程序，訓練學生的知識運用能力與實際動手能力；同時還可以使學生把看似不連貫的知識點融會貫通，從而對本課程在工程實踐中的應用有所了解。
課程設計以西北某河流多年徑流特征為基本數據，考慮蒸發和滲漏損失，以年調節水電站為例，分析水庫的死水位、防洪限制水位、正常蓄水位、防洪高水位、設計洪水位、校核洪水位及相應的特征庫容，進行興利調節計算、防洪調節計算及水能計算，最終確定水電站的動能參數和水庫的特征參數。理論方面的基本要求是理解興利調節計算、水能計算及調洪計算的主要步驟。在實際操作中，水庫工程的設計方案中涉及不同特征水位的選取，課程設計中根據實際工程案例需要考慮不同的情況，如正常蓄水位與防洪限制水位的關系（依據實際條件選取），確定死庫容需要考慮的主要因素（泥沙淤積等），興利調節計算中需考慮庫水面蒸發等因素并計入損失進行計算，水能計算過程中是否能在規定條件下計算出保證出力，水電站實際機型的選用需套用定型機組而不是直接選取計算的理論值，調洪計算需考慮不同的設計標準等。課程設計的內容需給學生充分思考的空間，其計算結果可允許有一定變化，這與授課時完成作業有所不同，因此在課程設計的完成過程中，學生既深化了課堂知識，又初步掌握了實際工程設計的基本步驟，學會了動腦靈活解決問題。
本課程的實踐環節和水文實習融合在一起，通常在每年暑期進行為時1周的認識實習和3周的綜合實習，其中有若干天時間用于了解和調查河流的水文情勢，并了解水電站發電基本設備構成及發電程序，使學生對于課程內容在實際中的應用有一定程度的認識。此外，還可通過和教研室經驗較豐富的教師交流，改進教學方法，提高學生對課程的學習興趣。
三、增加本科生及早接觸和參與研究項目的機會。
我校多年來組織本科生積極申報“挑戰杯大學生科技競賽”、“大學生科技創新性實驗計劃項目”，區分為重點項目和一般項目，資助額度幾千元不等，國家層面上也有相關科技創新項目方面的資助。善于觀察、積極思考、喜歡探索的學生往往在指導老師的幫助和指點下獲得項目的資助，從而開展相關的調查、試驗和研究，對于培養大學生從事初步的研究工作和獨立的創新性思維具有很好的鼓勵和推動作用。雖然我院以往對于該項目的獲批額度不大，但近年來對于教師指導學生參與科技創新活動，以及大學生發表學術論文等都有積極的鼓勵措施，如學院承擔大學生發表學術論文的版面費，在學生的學期綜合測評中給予加分，等等，為推動大學生參與科研項目和進行科技創新活動營造了良好的學術氛圍。
我校目前對個別專業的本科生實行了“2+2”復合培養模式，即在大學期間，前兩年集中加強基礎知識、基本理論、基本技能、外語能力、綜合素質的培養，以強化基礎，拓寬知識面；后兩年實行導師制，在學生學習相關專業知識和技能的同時，參與指導教師從事的科研或工程設計工作。選擇導師后，對于學生參與具體的工程項目或科研工作具有積極的推動作用，有利于學生直接參與相關研究，并對如何具體應用專業知識有良好的正面作用。該模式適宜大力推廣到其他專業和高校。
四、結語
針對《水利水能規劃》課程課時少、課程設計改革等方面的問題，我們提出在多媒體教學中進行改革和增強教學效果的措施，以及課程設計中應使學生重點掌握的問題，提倡學生在本科階段參與實際的工程實踐和科學研究，為培養高水平本科畢業生打下基礎。本文的相關內容可為今后的教學提供一定的參考。
參考文獻：
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三峽大學（以下簡稱“我校”）工業工程專業開設在機械與材料學院，2004年開始籌備，2005年獲準開設，2006年正式招生，2010年培養出第一屆畢業生，同時開展工業工程專業的學位碩士培養。我校在2004年籌備工業工程專業時就充分考慮了工業工程學科特點及校企互補、產學研相結合培養人才的目標，將專業設置在機械與材料學院，專業定位于近機類專業，明確了畢業生授予工學學士學位，培養方向定位為主要為機械制造企業培養復合型高級工程技術人才。工業工程依托機械優勢學科開展專業建設，因此專業建設強調制造工程相關技術和理論在工業領域內的應用，應體現以機械制造技術為基礎，以生產系統管理基本理論為核心，以計算機信息技術為手段，強化實踐性教學環節的思路。我校機械學院在工業工程專業的規劃與建設中，基于機械大類教學平臺，注重依托本學院的湖北省重點學科、國家特色專業——機械設計制造及其自動化，以及湖北省重點實驗室——水電機械設備設計與維護實驗室，充分利用該學科較強的師資力量及制造實驗室大環境，使工業工程專業成為學院現代制造系統大平臺下的一個重要組成部分，共享教學實驗資源。我校工業工程專業的培養目標主要是面向生產制造業，培養的學生畢業后能從事工廠規劃設計和改善、產品制造工藝設計、生產制造過程管理等方面的技術和管理工作，具備經典工業工程的應用能力和現代工業工程的創新能力。
二、工業工程專業實踐教學體系規劃
1.實踐教學目標
基于工業工程專業的培養目標，我校確立本專業實踐教學規劃的目標和指導思想為：培養學生的實際動手能力，驗證所學專業理論知識，加強IE基礎理論方法和基本意識的訓練；突出現代IE中信息化和集成化的特點，強化IE的制造工程背景，強化學科交叉和綜合性，培養學生綜合運用專業知識進行制造系統分析、設計、優化、控制、評價和創新的能力；滿足本科生、研究生教學，教師科研活動的需要。
2.實踐教學體系
針對工業工程專業培養目標設計的本專業實踐教學體系主要涵蓋了實驗教學、認識實習、金工實習、生產實習、專業課程設計、專業綜合課程設計及畢業設計等相互聯系、有機統一的實踐環節。
（1）認識實習。認識實習是學生取得對企業一定的感性認識，培養IE人才的實踐性教學環節，時間在一周左右，安排在基礎理論課之后，專業基礎課之前。認識實習應廣泛涉及企業產、供、銷、質管、技術等多方面，并選擇典型工業企業作為實習對象，使學生通過考察，增強認識，提高專業學習興趣，為專業教學打好基礎。
（2）金工實習。金工實習是學生真正通過上崗操作了解機床、了解產品生產過程的實踐性教學環節，并且能夠為后續的生產實習做直接的準備，采用集中的方式在校內實習工廠完成。涉及車、銑、刨、磨、鑄、鉗、數控加工等工種，目的是讓學生將機械工程知識綜合運用到生產實踐中去，以培養學生動手能力和工程能力。
（3）實驗教學。實驗教學是IE專業實踐教學的重要組成部分，目的是讓學生驗證所學專業理論知識，加深對理論知識的理解，以及模擬工業企業生產制造經營系統的設計與運行，培養、提高學生的動手能力和工程分析與設計的技能。實驗教學可以通過模擬企業的工作環境、實際業務，如模擬沙盤、仿真等，讓學生了解和參與企業運作的整個過程。
（4）生產實習。生產實習是學生實踐能力培養和創造性發揮的重要平臺，要求學生通過參加以頂崗為主的生產實踐，學習、掌握和深入了解制造企業實際情況，應用所學的IE理論與方法對企業的生產運作系統中的規劃、設計、評價及創新等問題進行了解、分析并力所能及地提出一些符合實際的解決方案。基于實習效果及學生興趣等方面考慮，生產實習宜采取集中與分散相結合的方式。我校主要采取集中方式，由教師加強過程控制。
（5）課程設計及專業綜合課程設計。課程設計是學生在掌握了所學課程的基本理論、基礎知識的前提下，綜合運用知識完成設計要求，目的是通過設計，培養學生綜合運用IE知識解決問題的能力和素養。我校IE專業課程設計通常采用集中的方式，由指導教師指定一組課題，內容主要有設施規劃與物流分析課程設計、基礎工業工程課程設計、管理信息系統課程設計、專業綜合課程設計等，分別針對工業工程專業主干課程進行實訓活動。
（6）畢業設計。畢業設計是IE實踐教學體系最后一個環節，一般安排在最后一學期所有課程完成后，采取學生自選課題、教師推薦課題及學生到企業生產第一線尋找課題三種形式，主要目的是培養學生綜合運用所學的基礎理論和專業知識，進一步提高學生獨立分析問題和解決問題的能力；培養學生根據課題收集、整理、綜合分析、應用科學技術資料的能力及查閱和翻譯外文資料的能力；培養學生科學研究能力和創新能力。
三、工業工程專業實驗室建設規劃與實踐
工業工程是一個應用性很強的交叉性學科，要求理論聯系實踐，特別強調實踐環節對學生的訓練。本專業在人才培養方案制訂時就把實驗和實踐放到了一個很重要的位置，在實踐環節的設置、課時的分配等問題上都做了明確的規定，實踐教學環節占總學分比例達到20%。在專業培養目標和培養模式的指引下，我校在參考著名高校工業工程實驗室的基礎上，確立了基礎IE實驗室+現代IE實驗室的工業工程專業綜合實驗室建設方向，將基礎IE實驗平臺與現代IE實驗平臺有機融合在一套實驗平臺中。我校工業工程實驗室建設思路：營造一個類似真實的自動化制造系統生產運作環境，為學生提供一個全面的、創新的、密切聯系工業實際的實驗教學平臺，能滿足主要專業課程教學實驗需要，保證實驗內容的系統性、完整性、連續性，以達到鍛煉和提高學生對制造系統的認知和操作能力以及生產運作與管理水平、系統分析和設計能力的目的。作為實驗體系的核心部分，綜合實驗室中教學實驗的設置，不應是相互獨立的單項實驗，而應根據IE專業的課程與知識體系，運用系統原理，設計一套相對獨立又相互聯系，覆蓋多門專業課程與知識領域的實驗形式多樣的教學實驗體系，它能夠提供驗證理論知識和綜合應用相關技術的環境，模擬真實生產系統的場所和開發應用工業工程知識的條件。在模擬真實的自動化制造系統生產運作環境的建設思想下，我校工業工程綜合實驗室的規劃是：在實驗室里建立一個微型工廠（Mini-factory），營造一個類似真實的生產環境，主要從事制造系統規劃設計研究、設施規劃及物流分析研究、時間分析與作業研究、人因工程實驗研究、生產計劃與控制的實驗與研究等，以加強學生對基礎工業工程的知識和技能、現代工業工程的技術和方法的掌握。要求：實驗體系模塊化、可擴展性、可重構。我校工業工程綜合實驗室的微型工廠基本配置規劃為一套功能設備較為完備的模塊化的自動化制造系統FMS，包括：環形可擴展生產流水線，微型化、教學型的生產設備（至少一臺立式，一臺臥式數控加工中心），一臺教學型工業機器人，一套RGV系統，微型化立體倉庫、相關控制系統等。在此基礎上，根據實驗教學需要，適當添加工業攝像機、電子看板及其他數據采集及分析處理設備。微型工廠化配置是我校實驗室建設的定位，也是相當一部分高校工業工程實驗室規劃的一種趨勢。這是一個大的系統工程，需要總體規劃，分步實施。在進行實驗室規劃過程中，學院充分考慮到院、系現有的以及待建的實驗資源共享問題，以避免重復性建設。為此，學院一方面利用機械工程學科現有實驗資源，另一方面投入大量人力物力，購置設備，建立和完善專業實驗室。工業工程綜合實驗室主要功能模塊包括：基礎工業工程實驗模塊、自動化制造系統實驗模塊、人因工程實驗模塊、設施規劃與物流分析實驗模塊、生產計劃與控制實驗模塊等。目前已經建設好并投入實驗教學的是基礎工業工程實驗模塊、自動化制造系統中的倉儲與物流分析實驗模塊、人因工程實驗模塊。該實驗室主要針對工業工程專業的“基礎工業工程”、“生產計劃與控制”、“生產自動化與制造系統”、“人因工程”、“設施規劃與物流分析”、“工業機器人”等多門課程。同時與機械工程學科資源共享，提供機械設計制造及其自動化專業的“先進制造技術”、“機械制造裝備”、“機電傳動控制”、“機電系統設計”、“企業生產管理”、“工業機器人”等課程。
四、建立校企合作教學科研實踐基地
IE是實踐性極強的專業，在IE專業的教學過程中，課外實踐環節是必不可少的，對于培養學生的實踐能力和綜合運用知識進行科學研究與工程設計的技能，具有特別重要的作用。高校與企業共建實習基地是提高學生綜合素質和實踐能力的有效途徑。這種課外實踐教育環節是課內實驗教育環節的延伸，也是對課內實驗教育環節的彌補。換言之，建立校企教學實習基地是建設校內實驗室在物理空間上的拓展，并在技術時間上的跟蹤。另一方面，建立校企教學實習基地可以發揮各自優勢，實現優勢互補，共同發展。工業工程專業人才以培養學生創新精神和實踐能力為重點，實踐教學內容是否先進、有效、體現企業的實際需求直接影響著學生實踐應用能力，通過與地方企業建立生產實踐基地，實現實踐教學與企業、社會的緊密聯系，順應了時代對大學教育的要求。以生產實踐問題為主導的實踐教學活動，也極大地調動了學生的學習積極性，強化了學生的實踐應用意識。對接地方企業生產實踐，首先滿足了學生課外實習實踐的要求，其次，典型企業的典型生產實例也成為理論課程案例、實驗、課程設計的實踐素材及教師科研活動的對象。因此，學院與本地企業和地方政府積極溝通與合作，先后與多家知名制造企業如葛洲壩集團船舶工程公司、力帝機床工業公司、中船重工中南裝備有限責任公司等達成實踐教學基地合作協議，依托企業開展相關課程實踐教學，使教學結合企業生產和科研活動進行，以增強學生的實踐能力。
【關鍵詞】高職院校；經管類專業；項目化教學；教學設計
1.職業教育形勢簡析
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出職業教育要面向人人、面向社會，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。明確要求提高高職辦學質量作為未來十年職業教育工作的重點，并強調要以服務為宗旨，以就業為導向，推進教育教學改革，實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。
近幾年，國內職業院校多數在圍繞國家人才培養目標進行教育教學改革，但效果不盡人意，主要集中在傳統理論教學難以轉化應用教學，學生不愿學，教師難教，就業單位不認可學生的學習結果，感覺學生所學知識與企業要求的之間的差距。
2.項目化課程設計的含義
所謂項目化課程，是指依據現代社會職業能力培養的需要，密切聯系現實產業的發展狀況，構建一種能夠把專業基礎課程和實際技能的訓練相結合，以實現專業人才培養方案目標得以實現的教學方式。
所謂項目化課程設計，是指對學生所學課程進行項目化設計，以職業能力的培養為向導，充分體現職業意識，符合行業特點，設計訓練項目，該項目有相對完整的工作任務或相關環節，最終能夠形成一個可以考量的成果，讓學生參與其中，做學習、學中做，老師起到引導、答疑、示范、指導、糾錯、主持等作用，項目化課程設計分整體課程設計和單元課程設計兩個環節。首先對課程內容做整體的統籌安排，設計一個或幾個項目，每個項目分若干個子項目，每個子項目有不同的任務情境，設計好總體目標，再分解成可考核的技能目標、知識目標、素質目標；第二個環節是進行課程單元設計，將大項目中的子項目化分為具體的授課單元，在單元中設計好每一步做什么，如何做，如何將知識融入到本單元中，如何考核等。
3.經管理類課程設計存在問題
經管類專業課程相對工科類專業課程項目化設計較難，高職經管類學生總體學習能力偏差、教師教學方法還存在一些問題、實訓室建設的總體滯后性等因素，導致實際的項目化教學過程中還存在許多不夠令人滿意的地方。
（1）高職經管類專業的學生突出特點
有調查結果顯示，選擇就讀高職經管類專業的學生屬于高中的普通生或中職的優良生，大多數高職經管類專業學生學習態度端正但學習熱情不足，選擇職業時更看重收入高、發展前景好、工作穩定的職業，擇業趨于理性和現實。極少的學生在擇業時會考慮對社會貢獻這一因素。
（2）高職經管類專業的課程內容項目化較難
高職經管類專業的課程多數以提高學生綜合素質為主，一個項目很難訓練學生的一種能力或多種能力，而且內容內在的關聯性很難清楚界定，交叉性較強。
（3）高職經管類專業的項目化教材較少
大部分課程選用的是高職高專規劃教材或者本科專業規劃教材，教學內容上改革力度不夠大，雖然對部分內容進行了刪減，但基本上還是維持該學科主要理論內容的濃縮，有的是項目化設計，但仍只是知識變相闡述和學習，實踐性較差。
（4）高職經管類專業項目化教學要求教師能力較高
項目化教學，是“做中學，學中做”，要求教師具體一定的企業經驗或較高的綜合能力。
（5）高職經管類專業項目化教學環境落后
良好的項目化教學，只有在相應的教學環境中，才能順利的實施，但多數高職院校經管類專業不可能每門專業課都有實訓環境，因此有些情境教學很難完成。
4.高職經管類專業課程項目化教學設計建議
（1）整體課程設計要把握好教學全局性
1）人才培養目標清晰明確
在整體課程設計中，通過制定明確的課程總體目標、能力目標、知識目標和素質目標，更加清楚地表達了人才培養層次。不是采用模棱兩可的語言，而是用可操作、可考核、可檢驗的語言恰當地描述教學目標，一目了然，方便學生學習和教師授課。
2）課程內容項目化盡量貫穿始終
根據課程目標，選擇相對完整的工作項目，選擇項目的過程中會要把所有課程內容理解透徹，重點難點非常清楚。通過什么項目才能很好地訓練學生，實現人才培養目標，這是每一位教師必須考慮的問題，也是難點，既是“雙師型”教師的用武之地，同時也會促進和鼓勵那些缺少實踐經驗的教師去了解企業實際工作流程及典型工作任務，積極地去掛職鍛煉，回來再進行項目化教學，就會達到教學相長的效果。
3）一個或多個項目不能茍同
項目化教學設計與實施不能表面化，項目是否典型、是否貫穿全課程，如果能夠通一個大項目就能實現該課程教學目標，既能讓學生學到所有知識點，又能訓練基本技能，那是一種理想或最佳狀態，但并不是所有課程都如此，有的課程要通過兩到三個項目，有的課程可能雙線并行項目（課內和課外的），有的項目需要兩個或多個子項目的實施來訓練學生實際工作能力。因此，作為教師在課程設計過程，只有反復思考項目與教學內容的聯系和實施后的效果，才能更好地進行課程整體設計。
（2）課程單元設計要把握好教學環節嚴謹性
1）教學環節要完整
在課程單元設計過程中，一定要安排好通過什么教學環節引出項目、如何實施項目、何時成果展示，如何考核評價或檢驗成果，何時講授理論，課程如何組織，時間如何分配等，這些環節都要認真規劃好，力求設計完整，切記環節繁雜，步聚過多。
2）項目情境是關鍵
在課程單元設計過程中，除了項目實施步驟清晰以外，其每一個情境設計都要與實際工作情境一致，如何激發學生興趣，如何設計“出錯情境、意外情境、緊急情況或違章情境”等，都是看教師精心設計的關鍵。
3）“做”中“學”是目的
在課程單元設計中，應該體現“做”中“學”過程，在“做”中體會知識的不足，能力的缺乏，在“做”中去尋求解決問題的工具和辦法，以學生為主體，以教師為“導演”和“導師”，“教與學”共進共長，只有這樣才能達到項目化教學培養實用人才的真正目的。
（3）項目化課程設計不是教學改革的“萬金油”
能力目標項目化課程設計是教學改革的一個新理念，也是良好舉措之一，但是，教學改革要以實效為目的，我們在實施過程中，不要把項目化課程設計當作教學改革的唯一“救命良藥”，不同院校特點，不同的專業，不同的學科，不同性質課程，均有不同的理論與實踐特點，企業工作往往是多門課程修學完畢后，合理的組織與利用，才能達到企業要求的成果。項目化課程設計不是教學改革的“萬金油”，特別對商科類或基礎類課程，僵化地套用，可能欲速則不達，我們可以用項目化的理念，以企業實際工作需求為導向，仿真情境為依托，探索一條切實可行的高效的課程設計思路。
5.結論
高職院校項目化課程改革是提高教學質量的一種有效途徑，通過項目化課程改革設計能夠訓練學生職業綜合素質和能力，培養出更多的專業人才和豐富的人力資源。但是，任何一種教學模式和的推行需要由淺入深、循序漸進的過程。項目化課程改革是一項復雜而系統的工程，特別是在高職經管類專業項目化課程設計中，在實施時必然會遇到許多問題，需要教師不斷的探索去解決。實施項目化教學，既可以訓練學生模擬典型工作任務操作與實施的思維，又能有效克服校內教學實訓與實踐條件的不足，讓學生“做中學，學中悟”，同時在教師進行整體課程設計和單元課程設計的過程中，也能促進教師綜合實踐能力的提升，特別是經管類專業教師，應不斷探索出適合自己的課程項目化教學的有效思路和可行方法，使高職院校的經管類專業項目化教學邁向新的階梯。
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1學生創新能力差，與實際工程脫節
學生在學習過程中，往往學習了后面章節，忘記了前面章節的內容，不清楚到底要掌握哪些的知識，哪些知識是課程設計中需要用到的。在安排課程設計時，一般都在課程結束后兩周時間集中進行。因為時間短，學生又缺乏實際知識，只能照本宣科，照貓畫虎，甚至不知道在設計中構件是否一定需要，有的更是把別人的設計計算書抄襲一遍，毫無創新，毫無新意。課程設計完成了，但是質量得不到保證，課程設計成果不理想，而學生則反映鋼結構難學，鋼結構課程設計復雜、不好做。與此同時帶來的后果則是學生主動性、積極性不高，達不到教學目標，這已經成為鋼結構課程設計的一大難題。
2推進鋼結構課程設計教學改革
通過分析上述鋼結構課程設計中存在的問題，尋找問題的根源，結合近幾年指導鋼結構課程設計的經驗，從引入工程實例、優化教學內容、教學模式和設計內容多樣化，增強教學方法、完善考核制度等多方面對鋼結構課程設計進行改革。
2.1引入工程實例在課程設計講解過程中，以已修建實際工程為主，對實際工程進行設計。將書本理論知識與身邊實際工程相結合，使學生把課堂所學知識加深理解和鞏固。近兩年榆林麻黃梁汽車產業園區，興建了一批汽車銷售4S店工程，主體為門式剛架。就以實際工程為依托，進行課程設計。帶領學生到工地進行參觀已修建好的門式剛架，了解結構形式，翻閱完整設計圖紙等資料，把理論知識與實際工程一一對照、比較，增加了實際工程認知度，增強了施工圖的繪制能力。在校教師再對鋼結構施工圖中的要點一一講解，學生能從中獲得更多的知識。
2.2優化教學內容在不增加學時的前提下，能讓學生更多地掌握課程設計內容。把課程設計相關內容融入到實踐教學中集中講解，不占用理論教學時間。理論教學學時壓縮后，該校安排以理論部分較強的鋼結構原理為主。對于課程設計部分的講解學時幾乎所剩無幾，那么對于鋼屋架課程設計中的支撐布置、荷載導算、內力計算、構件計算、節點設計等幾部分以平時作業的形式讓學生多加練習，通過作業發現問題指正問題。在課程設計過程中遇到問題及時強調，這樣能夠保證設計各環節的質量，對此學生普遍反映良好。另外，要求學生查閱最新規范、圖集，課程設計以實際工程為依托，那么就要以最新設計規范為依據。
2.3教學模式和設計內容多樣化在鋼結構課程設計中培養學生的創新意識和合作能力，開展多種多樣的教學模式。一種引入“參與•合作”教學模式。把一個設計項目拆分為幾個子項，2-4人組成設計小組，以設計小組為單位，參與到實際工程中去，對某一項目進行設計，每人設計一個子項。“參與•合作”教學模式的要點是通過教師的指導設計作用，形成學生主動、積極、創新的設計理念，團隊合作的設計學習情景，教師與學生、學生與學生之間相互作用，相互促進。另一種單一的教學模式。給出可供學生選擇的各種形式屋架，有人字形、三角形、梯形，每種屋架有不同的坡度，采用不同的積灰荷載、屋面荷載、不同的鋼號等，保證一人一題，避免抄襲、雷同出現。2.4教學方法多樣化傳統的教學方法太過單一，近年來多媒體教學得到普及，它最大的特點能夠直觀、形象、生動的展示構件，減少板書的時間，提高教學效率。兩種方法各有優缺點，可以同時并用來實現課堂教學，達到更好的效果。
2.5加強過程監控，完善考核制度第一，根據設計任務書要求合理安排進度。鋼結構課程設計一般安排在第六學期最后兩周完成。設計前期學生進度較慢，設計工作狀態懶散，設計進度跟不上，這就要求指導教師制定詳細進度計劃，定時檢查，才能保證學生按進度完成。第二，指導教師對設計中存在的重點、難點及時講解，同時準備一套較完整的鋼結構施工圖，讓學生從制圖的角度仔細查閱圖紙內容。這樣能夠保證課程設計的質量。第三，在成績評定方面，指導教師秉著“公平、公正”地態度考核學生成績。學生成績由四部分組成：平時成績考核學生出勤率；計算說明書成績考核學生掌握概念情況、計算準確率、內容完整性；設計圖紙成績考核圖紙整潔度、制圖規范性、圖紙完整性；課程設計答辯成績考核學生回答問題完整性、準確性等。
3小結
文章從鋼結構課程設計存在問題出發，尋找合適的改革方法。通過工程實例引入、優化教學內容、教學模式和設計內容多樣化，增強教學方法、完善考核制度等多方面保證了課程設計質量，調動了學生積極性和主動性。經過兩屆學生的課程設計實踐，搞好課程設計是鋼結構課程知識的延續，極大地增強了學生的實踐能力。
作者：彭軍李翔宇單位：榆林學院建筑工程系榆林市城鄉規劃設計院
摘要：以西安工業大學城市規劃專業為例，從教學環節、教學體系和實踐性教學三方面總結了教學現狀及存在的問題，提出了加強實踐型師資隊伍建設、建立合理人才培養方案、建設課外實習基地等改進措施，并得出加強城市規劃專業實踐教學是城市規劃專業教學改革的核心和重點，應著力建設。
關鍵詞：城市規劃專業；教學模式；教學方法
中圖分類號：TU984；G642 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909(2012)04-0041-04
隨著國家西部大開發戰略的進一步推進、關中—天水經濟區的建立、西咸新區的成立，未來陜西必將成為西部開發的重點之一，其發展需要大量的城鄉規劃人才。西安工業大學作為陜西省的普通高校，應在區域社會經濟發展及高層次應用型人才資源開發中發揮積極作用。如何增強學生的規劃實踐能力及社會適應能力，充分結合省域及地域特征，形成自身的專業特色，是該校城市規劃專業本科教育必須探索和解決的問題。
一、專業發展現狀
（一）國內發展現狀
中國自1956年第一次出現城市規劃專業，發展至今已有50多年的歷史，期間歷經各種變故，但自1978年恢復城市規劃專業至今，亦有30年的歷史［1］。在這期間，開辦城市規劃專業的學校由最初的30余所發展到今天的180余所，取得了巨大的成績［2］。在這180余所院校中，主要分三大類別，以工科建筑學專業為主建立城市規劃專業的院校（代表院校清華大學、同濟大學等）；以文科地理學專業為主建立城市規劃專業的院校（代表院校北京大學、南京大學等）；以及包括以林業、農業風景園林專業為主建立城市規劃專業的院校（代表院校北京林業大學、南京林業大學等）［3］。由于各個院校的專業背景、辦學時間、辦學特色不同，因此各院校應結合各自實際，創立具有自身特色的教學體制和專業培養模式。
（二）專業發展現狀與不足
西安工業大學是一所省屬普通二類本科院校，其城市規劃專業產生于建筑工程學院，是典型的依附于土木工程而建立的城市規劃專業。該專業自2002年創辦至今已有8年歷史，共培養4屆250多位畢業生，為區域經濟發展作出了一定的成績［4］。2009年基于專業發展及與國內絕大多數院校接軌的考慮，學制由4年制改為5年。在取得長足發展和進步的過程中，也出現了如下不足。
1.教學環節有待加強
西安工業大學城市規劃專業雖然起步較晚，但經過近10年的辦學發展，已由最初的1個班、2～3名專職教師，發展成為如今2個班、10余名專業教師及數名兼職教師的規模。在發展中取得了一定的成績，但在教學過程中也暴露出如下不足：（1）從觀念層面看，還停留在“重理論、輕實踐”的理念中，難以適應當前社會對于學校、專業的定位。（2）從師資隊伍看，由于對教師隊伍學歷的高要求，使得現有師資隊伍多偏重于理論型，大都缺少工程實踐經驗，特別是缺少在規劃設計及相關領域一線的工作經驗。為此，雖然課堂理論教學水平不斷提高，但學生缺乏對專業實踐的認識，學生所學知識與社會脫節，在求職中社會認可度也受到限制。
2.教學體系不夠完善
西安工業大學城市規劃專業在2009年由4年制改為5年制，教學要求、教學體系等隨之發生了重大變化，然而與國內開設此專業的老牌院校（此處指建筑老八校建筑老八校指在建筑學及規劃學教學、科研等方面突出的八所院校，它們是最早開辦與建筑有關專業的學校，也是最早畢業后有建筑學學士、碩士專業學位授予權以及建筑學一級學科博士點的學校，分別是：清華大學、同濟大學、東南大學、天津大學、哈爾濱建筑大學、華南理工大學、重慶建筑大學、西安建筑科技大學。）相比，該校城市規劃專業教學體系仍處在探索階段。在教學目標、教學理念、教學方法、實踐教學地位、課程設置等方面都需要有更加完善的體制作保證。例如：在實踐教學環節，為保證高年級學生頗有成效地在設計單位完成一年的實習，就必須要求課程設置更加緊湊、教學環節更加靈活、教學監控更加嚴格，這樣才能使高年級學生從容應對找工作、實習、考研等帶來的壓力，使學生能夠從中受益。
3.實踐教學急需提高
實踐環節是城市規劃專業發展的核心，是提升學生綜合素質的關鍵。實踐教學的質量如何成為城市規劃專業教學的關鍵。目前該校實踐教學從內容到時間安排與同類院校相比差別不大，如實習類課程包括土木工程認知實習1周、工程測量實習1周、城市參觀實習2周、城市規劃師業務實踐4周、畢業實習14周；課程設計類包括場地設計課程設計、城市市政工程系統規劃課程設計、居住區規劃課程設計、城市中心區規劃課程設計、城鄉總體規劃課程設計各1周；實驗類包括模型設計32學時、城市規劃快速設計64學時等。
雖然實踐環節并不少，但是真正走出課堂；參與社會的機會甚少。這導致學生作規劃設計之前缺乏系統的社會調查，設計思路和設計理念難免主觀臆斷，缺乏實用性和客觀性，學生進入社會后無法快速融入實際設計項目，實現
快速對接。
與其它新辦城市規劃專業院校一樣，雖然實踐性教學環節已經得到大家一致認可，并在教學的安排中占有相當大的比重，然而學生的實踐能力仍是最薄弱的環節［5］。
二、教學模式探索
（一）加強實踐型師資隊伍建設
教師是教學工作的主力軍，是實踐教學環節的直接推動者，提高學生的實踐能力，必須要求專業任課教師具有豐富的工程實踐經驗［6］。
關鍵詞：數據庫;課程設計;教學方法
中圖分類號：G434
文獻標志碼：A
文章編號：1002－0845(2007)05－0106－02
一、引言
隨著信息社會的到來，既掌握專業技能又具有計算機應用能力的人越來越來受到歡迎。為了適應社會的發展，必須培養既熟悉專業又能把計算機技術同各領域的專業需要緊密結合的復合型人才。數據庫技術成為高校各學科專業的必修或選修課程。數據庫課程設計一般是大學三年級學生在學完計算機應用基礎、計算機編程語言、辦公自動化軟件基礎、數據庫原理與應用等課程后進行的集中實踐環節，主要內容是通過社會調查，選擇一個實際課題，完成數據庫應用系統設計工作，課程結束后提交應用軟件系統和課程設計報告。通過課程設計，可以使學生較全面地理解、掌握和綜合運用所學知識，培養學生調查研究，查閱技術文獻、資料以及編寫技術文獻的能力。非計算機專業學生對于計算機類的課程通常有一定的畏懼感，尤其對計算機語言、編程等，覺得難以駕馭和掌握。如何讓學生通過數據庫課程設計，使他們的各方面能力得到培養和鍛煉，一直是值得思考的課題。本文結合教學實踐，就教學內容、教學手段、考核方式、課程管理等方面進行初步探索。
二、課程設計的目標、內容及要求
教師應了解學生以往所學過的計算機相關課程，注意課程的銜接，分析非計算機專業學生已經掌握的知識和知識的體系結構，明確數據庫課程設計的教學目標、內容及課程設計要求，對需要加強或充實的內容要重點講解和補充。數據庫設計是指對于一個給定的應用環境，構造最優的數據庫模式，建立數據庫及其應用系統，使之能夠有效地存儲數據，滿足各種用戶的應用要求，包括數據庫的結構設計(數據靜態模型的設計)和數據庫的行為設計(應用軟件等的設計)。學生應按照數據庫結構設計的需求分析、概念結構設計、邏輯結構設計、物理結構設計、數據庫實施、數據庫運行和維護這六個階段，分階段分步驟進行，完成每一個階段的任務。根據軟件工程的方法和理論進行應用程序的設計，熟練運用相關語言編制應用系統的界面，實現開發工具與數據查詢語言的無縫連接，建立數據庫應用系統。要求學生要提交課程設計報告、所開發的軟件系統和程序清單。課程設計報告包括各階段的設計內容和對所開發的應用系統的評價，以及課程設計的體會與建議。
為了發揮學生的主動性，教師授課的重點應放在系統化的開發步驟和關鍵性問題的求解上，首先要介紹設計思想、方法和程序設計的思想和方法。課程設計過程中教師要指導學生查資料，如數據庫原理及應用，數據庫系統，軟件工程，管理信息系統等方面的書籍，同時要指導學生善用軟件幫助系統，培養學生學會質疑、自學和調查研究解決問題的能力。針對在校學生接觸實際比較少，沒有實際開發軟件和工作經驗的特點，應精選有代表性的案例，從問題的提出、方案的設計與實施，到最終問題的解決，給學生全面了解解決問題的全過程。然后，由學生當主角，讓學生自己解決問題，鍛煉他們綜合運用知識的能力。
三、課程設計的選題
選題是整個課程設計的前提和關鍵。課程設計題目選擇的難易程度、范圍的大小和是否能激發學生的學習熱情，直接影響到這一實踐教學環節的效果。一個好的題目應該符合以下原則：首先，要符合教學要求，使學生通過課程設計進一步鞏固所學的專業知識，培養學生分析問題、解決問題的能力；其次，一個好的題目應該和實踐緊密聯系。理論來自于實踐，又服務于實踐。要貼近學生學習和生活實際，先選擇容易開發的實用的數據庫應用系統，對學生以后從事相關工作有幫助。脫離實踐的題目往往激發不出學生的學習熱情，達不到預期的目標。
首先，將學生分成若干個小組。分組的依據為：學生的學習成績、知識結構、學習能力、性格特點、男女搭配等，遵循互補的原則，成績好的與成績差的搭配，性格內向的與外向的搭配等。每組人員為5～6名，每組設組長，全面負責小組的學習討論和任務安排。在組長的指揮下，對成員進行分工，善于口頭表達的負責聯系工作和調查研究，計算機操作能力強的負責代碼的編寫，程序設計能力強的負責整體規劃、程序調試和連編，寫作能力強的負責技術文檔的書寫等，成員努力的成果與個體成員共同分享。教師只需提醒學生合理分配工作時間，注意小組成員之間的溝通，幫助把握進度。實踐表明：在互相討論又各自有所負責的學習氛圍中，學生之間可以相互學習、取長補短，對知識的掌握與鞏固有很大的幫助。
其次，各個小組通過討論、觀察、思考、查資料等方式，結合各個學生的特長，參考教師指定的范圍選定課程設計題目，然后與教師進行交流。教師應對學生選定的題目進行批閱，在可行性、工作量大小、小組成員及題目意義等方面進行把關評估，及時將意見反饋給學生，學生再針對教師的意見進行調整，最終確定課程設計的選題。結合教學實踐可以選擇如下題目：客房管理系統、學籍管理系統、學校工資管理系統、科研項目管理系統、高校設備管理系統、檔案管理系統、圖書資料管理系統、教學成績管理系統、后勤管理系統、系辦管理系統、居委會管理系統、職工人事管理系統、宿舍管理系統等。
四、方案設計和方案實施
選定題目后，即可著手完成數據庫課程設計的各個階段的任務。首先，各小組應對所選題目進行分析，通過查閱資料、小組討論、走訪專家或社會調查等途徑，進行調查研究和可行性分析。通過調查組織機構情況、業務活動情況、數據情況、用戶要求，確定新系統的邊界，完成系統需求分析。然后，采用實體聯系模型確定應用程序中的實體和聯系，確定實體的屬性和實體之間聯系的類型，得到局部E-R模型，異對局部E―R模型集成進行輸入／輸出設計和軟件結構設計等，完成概念結構設計。接下來，實現E-R模型向關系模型的轉化，利用關系規范化理論進行關系模式的優化，設計用戶視圖，同時進行界面設計，模塊設計等，完成邏輯結構設計階段的任務。再往下，進行物理設計和軟件實施，最后是應用系統的集成與。小組成員在組長的領導下，可以分頭完成各自負責的任務，小組成員要分工負責和團結協作。教師在指導課程設計過程中，可以設置幾個檢查點，制定階段性任務。如根據課程內容、教學目的、系統規模、工作量等因素，審查各小組遞交的初始設計方案，在設計方案的實現方法、表現形式等方面做出調整建議，以避免在方案實施過程中出現不必要的反復。
在課程設計過程中，提倡通過模仿來學習，只有多模仿才能掌握方法，才有可能創新。學生根據初始方案，通過各種途徑查找與自己的題目類似的范例，通過模仿范例來實現自己的程序。有的學生在范例中看到自己感興趣的內容，通過適當修改，將其應用到自己的程序中，使程序更合理，內容更豐富。學生在掌握了基本方法和解決問題的途徑后，對自己感興趣的內容，自然愿意努力去尋找答案。學生在方案設計、修改、實施的過程中不斷發現問題與解決問題，逐步產生了學習的樂趣。為了避免在分組的實驗、設計中有的同學不積極參與的現象，可以采用隨機抽查的辦法來考核小組的成績，促使小組內部互相監督、互相幫助、互相學習，有利于培養學生學習的積極性，提高教學效果。
數據庫課程設計中實驗是重要的組成部分，教師要詳細布置實驗，制訂上機紀律，并且督促學生嚴格按照課程設計各階段工作要求操作。實驗可以參考以下內容安排：(1)建立數據庫。包括創建數據庫，創建表，建立字段和記錄的有效性約束，建立索引，創建表間關系和觸發器設計等。(2)使用表單操縱數據庫。包括設計表單，創建表單，為表單添加對象，定義表單及其對象的屬性、事件和方法。(3)設計用戶視圖。包括創建不同的用戶視圖，實現用視圖來控制更新數據庫中的數據的目的。(4)設計報表。包括創建報表，打印和預覽報表，注意各個帶區的使用。(5)設計菜單系統。包括規劃菜單系統，創建菜單及其子菜單，為菜單指定任務，調試和使用菜單系統。(6)項目集成。包括使用項目管理器集成數據庫、表單、視圖、報表等數據庫對象，設置主控程序，編譯和發行軟件等。
五、課程設計的考核與評定
學生在課程設計結束后，不僅要提交軟件系統，還要提交課程設計報告，闡述其設計思路、運用的知識及自己的體會。課程設計的成績由以下幾部分組成：考勤占10分，平時抽查和提問題情況占10分，課程設計報告占30分，軟件系統設計占30分，演示與答辯占20分。課程設計報告主要看各個部分的完備性，分析的透徹性和獨到的見解。在評分方式上采取自評和互評的方式，首先由各小組依據教師給出的評價標準給本小組打分，然后由每組各選一名代表給大家介紹系統開發的情況并演示系統，同時回答學生和教師提出的問題。所有小組代表陳述完后，由各組分組討論，對其它組開發的系統進行評價和評分。最后由教師根據其自評、互評分數結合實際情況(包括軟件開發水平、演示能力、回答問題能力、軟件開發文檔等)適當總結并公布成績。
為有效避免學生在課程設計過程中的抄襲現象，教師可以對學生進行有針對性地提問，學生當場解答；教師也可以采取刪除軟件中一些關鍵性語句由學生當場調試的方法檢查學生的學習效果。通過評價和自我評價，學生的學習主體意識得到充分體現和加強，激發了學生發現、分析和解決實際問題的學習積極性，不僅提高了學生運用數據庫理論開發出具有實際應用價值的數據庫應用系統的能力，而且學生思考和解決實際問題的能力也有了較大提高。
六、結束語
課程設計是一種學習、實踐、探索和創新相結合的綜合教學，是高等學校培養人才的重要教育教學環節。通過近年來課程設計的指導實踐．筆者深切地體會到，正確合適的選題、恰到好處的指導、學生積極性的調動、科學的評價手段及課程設計規范化管理等對提高課程設計質量是至關重要的。實踐證明，課程設計大大激發了學生的學習興趣，促使學生將所學的課程知識運用到實踐中去，使學生對所學的知識融會貫通，鞏固加深。課程設計培養了學生的團隊意識和協作精神，增強了學生的創新意識，提高了學生的創新能力。
參考文獻：
[1]靳學輝．數據庫原理與應用[M]．北京：電子工業出版社，2004.
[摘要] 課程設計作為一種以實踐為主的教學模式，具有互動性強、掌握知識系統、能培養學生的實踐能力等優點。這種以實踐為主的教學模式可以運用于創業營銷課程教學中。論述課程設計這種輔助教學模式的優勢、在創業營銷課程教學中的具體應用程序以及教學中應注意的問題。
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關鍵詞] 課程設計；創業營銷；教學模式
[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2014)05?0052?02
[收稿日期] 2014-06-16；[修回日期] 2014-06-26
[作者簡介] 潘光杰（1974-），男，山東夏津人，德州學院經濟管理學院教師，主要研究方向：市場營銷.
傳統的授課方式以教師為主導，采用填鴨式的灌輸方式，這容易導致教師主導講、學生被動學的兩個極端，很容易造成知識傳遞的單向，而抑制學生對學習的主動性和積極性。這種教學方式忽視學生的個體差異，不能有效地實現很好的互動效果。而現在普遍采用的案例教學，一般以知識點作為導向，使用的案例多是服務于局部章節的知識點，只是為一個主題來服務，而創業營銷企業案例的不可復制性，也使案例教學的效果大打折扣。實踐是提高學生實踐能力、分析能力、解決問題能力的重要環節，但是由于枯燥，缺乏相互之間的配合以及時間的限制，同學們也感覺索然無味。課程設計在理工科教學中作為實際應用的手段被廣泛應用，起到了較好的教學效果，本文將課程設計這種教學模式融入創業營銷教學的教與學的過程中，在講授知識的同時，提高學生的參與熱情，培養學生的實踐能力。
一、課程設計的概念
課程設計是教學所采用的一種特定的組織方式，它主要涉及課程目標以及課程內容的選擇和組織[1]。《簡明國際本科全書課程》中將課程設計定義為：“課程設計是指擬訂一門課程的組織形式和組織結構。”[2]課程的組織形式主要涉及課程類型的選擇，課程的組織結構則是指課程內各要素的組合。叢立新教授認為：課程設計就是對于課程的各個方面做出規劃和安排。包括從基本理念的確定到選擇具體程序方法的整個過程。從課程設計的實際過程分析，根據課程設計所承擔的任務和產生的結果，大致可分出宏觀、中觀、微觀三個層次，不同層次的設計，完成不同的任務，產生不同的結果。
綜上，筆者認為課程設計是以一門課作為設計對象，將課程目標、課程內容的各個要素進行選擇、組織而有機組合的決策過程。創業營銷課程設計的目的是：有機組合課程各部分內容，促進學生對課程各環節內容的理解與掌握；培養學生對創業的洞察能力、環境敏感能力、創新思維能力和團隊合作能力，發現問題和解決問題的實踐能力。
二、創業營銷課程設計的實施程序
“創業營銷”課程以創業營銷活動為主線，系統地研究創業市場環境分析、創業戰略選擇、創業商業模式和創業規劃、創業企業的營銷策略等理論與實務。通過本課程的教學，使學生能較全面地掌握創業營銷基礎理論和創業營銷的方法；同時，強化創業營銷實踐技能的培養，使學生學會用創業營銷理論分析和解決企業的實際問題，培養學生作為未來創業者所具備的營銷技能。“創業營銷”是一門應用性和實踐性很強的課程，是創業管理的核心課程，該課程不但需要具有科學性，也具有很強的藝術性。創業營銷課程設計具體包括建立營銷團隊、篩選營銷創意、設計創業營銷方案、評價與討論等環節。
（一）建立營銷團隊
營銷團隊是課程設計的基礎，人是營銷的核心資源，將上課學生依據隨機原則，將其分成10 個左右的營銷團隊，每個創業營銷團隊大約4-5 人。建立的營銷團隊民主推出營銷經理，在營銷經理的領導下將團隊內同學進行分工，建立自己營銷團隊的名稱、團隊組織結構圖，初步選定該團隊經營項目，該項目必須是市場有一定知名度的企業或者產品，培養學生的團隊協作精神，成立營銷團隊是創意營銷課程設計的第一步。
（二）篩選創業創意
創意是創業的基礎，也是后面方案設計的基礎。篩選創業創意的過程大致是：第一，搜集與整理資料，主要包括產品大類選擇、市場二手資料的搜集，一手資料的設計和整理，根據調研結果確認創業營銷的產品；第二，提出產品創意：可以采用頭腦風暴法、小組討論法等手段，激發學生產生更多的創意，每個團隊成員根據選擇的產品自己考慮2-3 個創意；接著評價創意，團隊成員一起把各個成員提供的創意進行評價，排出先后順序；第三篩選創意，將創意里面大家認可的前3 個創意進行深入討論和論證，教師可以參與這個過程，選出最優創意；第四形成創意概念，團隊成員對創意進行深入分析，反復驗證，最終形成階段性成果，確認各個營銷團隊的產品概念。
（三）設計創業營銷方案
主要設計的內容包括：① 營銷戰略的選擇，戰略是創業的方向，可以采用的方式有：宏觀分析工具PEST、行業分析工具五力競爭模型、微觀分析工具SWOT 以及STP 戰略工具，形成階段性成果，隨之進行討論和確認，注意分析過程中學生經常犯的錯誤，例如SWOT 分析中學生經常把企業內部和外部的環境分析弄混，優勢和機會放到一起等。STP 戰略工具也是目前營銷中應用最普遍的工具，通過市場細分、目標市場選擇和市場定位，來確認該產品的市場位置，也是后面營銷策略設計的基礎。② 營銷策略的設計，主要涉及到創業營銷中產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，通過對產品、價格、渠道和促銷的設計，一步一步讓學生掌握策略的具體應用。最終形成一個完成的創業營銷計劃書。
（四）評價與討論
評價是對前面所做工作的總結，采取各個營銷團隊現場PPT 演示演講的形式，由營銷團隊做出講解和說明，其他營銷團隊對該方案質疑，現場討論，該團隊回答其他團隊的質疑，教師根據演示和現場回答兩部分對各個方案打分，做出評價，最終評出優秀營銷團隊。學生對自己創業選擇的產品進行總結，總結得失，提高其應用能力。
創業營銷的課程設計方案可以參與全國大學生市場營銷大賽、新加坡國際市場營銷大賽、電子商務挑戰賽以及挑戰杯等國家級大學生大賽，提高同學們的參與熱情，并且有很多學生獲得了省級和國家級大學生競賽大獎。
三、創業營銷課程設計實踐的效果
創業營銷作為一門應用實踐性課程，課程設計能調動學生的積極性和學習熱情，根據我們的實踐，在試用課程設計的班級調查結果顯示：90%的學生認為課程設計這種教學模式提高了自己的學習積極性；85%的學生認為課程設計對掌握所學知識幫助較大；70%的學生認為提高了自己的實際應用能力；60%的學生認為課程設計對自己以后工作有幫助。從統計結果來看創業營銷應用課程設計這種教學模式受到同學們的認可，提高了學生理論聯系實際的能力以及團隊協作能力。
課程設計教學模式的優勢表現在：① 提高了學生學習的興趣；② 學生對知識的理解和掌握更加深刻；③ 增進了學生的之間的交流與合作；④對知識的掌握更加系統；⑤ 提高了學生對知識的應用能力和實踐能力。
四、創業營銷課程設計應注意的問題
（一）教師素質問題
課程設計對教師素質提出了更高的要求，學生選擇的課程設計的產品和創意千差萬別，對教師的知識和操作提出挑戰，指導教師要有廣博的知識積累和企業運營知識，指導老師要對很多行業和產品有全面的認識，否則在指導學生的時候就會出現不知怎么判斷的問題，無疑會影響教師在學生中的權威性，影響教學工作的開展。
（二）教師掌控進度問題
教師應掌控各個營銷團隊的階段性成果。創業營銷課程時間教學周期（18 周）較長，課程設計只靠課堂時間沒法完成，因此需要學生在課余用大量的時間來準備資料和討論，而階段性的成果就能看到學生的努力程度和營銷團隊的合作情況，根據運行情況來調整營銷團隊的分工情況。對學生的階段性成果進行評價和反饋，做到課程設計的完成進度與教學同步。
五、結語
從實踐來看，課程設計研究有助于改變目前教與學的教學模式，教師也可以有效檢驗學生的知識掌握程度。課程設計這種教學模式有助于師生溝通和交流，幫助學生將學到知識應用到實踐中；在教學設計方面，課程設計研究可以使教師充分認識到：創業營銷知識不但要組合在一起來應用，而且要和實踐相結合，提高創業營銷的應用性和實踐性，從而提高學生的營銷能力和素質。所以課程設計在創業營銷中應用具有良好的應用前景，無疑也是一種有效的教學模式。
參考文獻：
[1] 施良方.課程理論[M].北京：教育科學出版社，1996：81.
