時間：2022-05-24 05:31:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流合同，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
甲方（托運方）：
乙方（承運方）：
代表人：
代表人：
年
月
日
年
月
日
甲方委托乙方進行
的公路運輸業(yè)務，為明確雙方的權(quán)利和義務，經(jīng)協(xié)商一致，特制定本合同，以便共同遵守。
第一條運輸貨物的品名、品種、數(shù)量、目的地、提貨單據(jù)、承運日期及期限
1、品名：
；
2、品種、數(shù)量、目的地：以實際發(fā)生時提貨單據(jù)上的品種、數(shù)量、目的地為準；
3、提貨單：甲方以需發(fā)貨以電話或傳真形式通知乙方，同時甲方在乙方車輛到廠后開具貨物提貨的有效單據(jù)；
4、承運日期及期限：以乙方開具的《貨物運輸單》上標注的時間為準，如遇特殊情況，雙方協(xié)商解決.
第二條運輸質(zhì)量及驗收要求
1、乙方提貨時對貨物外觀、基本性能及隨車附件進行檢查，提出的貨物不應有附件缺損及明顯質(zhì)量問題；
2、乙方在收到發(fā)貨信息后，確保48小時內(nèi)辦理完畢提貨、離廠手續(xù)并發(fā)車（因甲方或者貨物問題及用戶特殊要求造成延時除外）；
3、乙方在貨物交付前應進行必要的整備，確保貨物完好無損，收貨單位合格并在《貨物驗收單》簽字蓋章后將單據(jù)返回甲方審核銷帳；
4、乙方在收到發(fā)貨信息后，安排車輛到廠提貨，如因甲方原因或者貨物問題及用戶原因，造成車輛不能按時提貨或放空，其中損失由乙方承擔；
5、乙方必須保證貨物在運輸中的安全，避免損傷貨物。如因交通事故、自然災害等不可抗拒因素造成的貨物損傷，由雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成功，可上合同簽訂地的訴訟法庭。
第三條運輸費用、結(jié)算方式
1、運輸費用計算按乙方根據(jù)甲方貨物運輸?shù)哪康牡匾约皣嵨唬鶊蟮倪\輸價格為準（運輸費用不包含發(fā)票，如需開具發(fā)票甲方需提前通知甲方，費用另算）；
2、結(jié)算方式：乙方每月初憑已由甲方審核銷帳的《貨物運輸單》作財務掛帳，當月掛賬運費在下個月5號前支付，如遇特殊情況雙方甲方需提前通知乙方。
第四條甲方的責任與權(quán)利
1、甲方負責按送達地域、運輸方向分配和安排資源，有權(quán)根據(jù)營銷和管理工作的要求進行調(diào)整。
2、甲方負責協(xié)調(diào)處理貨物矛盾糾紛，有權(quán)裁決處理用戶的投訴和索賠；
3、甲方對貨物運輸?shù)娜^程有知情權(quán)。
4、乙方將貨物交付收貨人之前，甲方可以要求乙方終止運輸、返還貨物、變更到達地、兩地卸貨或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，其中各項費用由甲方自行承擔。
5、甲方有權(quán)在合同到期后決定是否與乙方續(xù)簽合同。
6、合同終止后，甲方不承擔乙方為履行合同時先期投入的資產(chǎn)損失。
第五條
乙方的責任與權(quán)利
1、乙方有責任將所承擔送達區(qū)域的貨物，按照甲方要求保質(zhì)保量地完成運輸，不得以任何理由拒絕承運甲方安排、分配的資源。
2、乙方負責按照提貨單據(jù)上的貨物品種、數(shù)量提取所需運輸?shù)呢浳铩?/p>
3、乙方負責按照甲方及收貨方的相關(guān)質(zhì)量標準，將貨物安全、完好、準時地送達目的地。
4、乙方負責按照甲方要求反饋貨物運輸過程中的所有信息。
5、乙方在運送貨物途中發(fā)生事故后，應及時通知甲方并寫上處理辦法。
6、乙方有責任按照甲方的管理要求提升管理手段。
7、乙方在保質(zhì)保量完成貨物運輸責任后有權(quán)要求甲方按時進行運費結(jié)算。
8、乙方在運送商品車時應遵守中華人民共和國有關(guān)交通、道路管理等有關(guān)法律的規(guī)定，并按規(guī)定辦理保險等相關(guān)手續(xù)。
9、在本合同解除后20日內(nèi)，乙方必須將尚未送達的貨物按照合同的要求送達目的地，并返還經(jīng)收貨單位簽收的《貨物驗收清單》一并與甲方銷賬。
第六條
所有權(quán)及責任
1、乙方只負責運輸貨物，不擁有貨物的所有權(quán)。
2、乙方在接到委托運輸?shù)呢浳锾嶝泦魏螅瑢σ騿螕?jù)丟失造成的貨物損失負責；提貨后，到貨物交接并在《貨物驗收清單》簽收完畢期間，貨物的毀損、滅失以及因貨物運輸引起的事故等責任（即貨物在運送過程中的風險），由乙方負責；由不可抗拒因素造成的貨物損壞由甲乙雙方協(xié)商解決.
第七條
違約責任
1、乙方違反甲方管理規(guī)定，伙同或者協(xié)助他人異地拋售、本地拋售的，甲方有權(quán)按照貨物的價值要求乙方做出相應的賠償。
2、乙方知曉并接受甲方制定的貨物運輸管理規(guī)定，如有違反，按照具體考核辦法執(zhí)行。
3、乙方在運送貨物的途中發(fā)生事故，造成貨物受損嚴重，收貨方不愿驗收的，乙方應負責賠付同規(guī)格型號的貨物，并承擔相關(guān)損失。
4、乙方在運送過程中由于貨物超重、超寬、超高而導致發(fā)生交通事故造成人員傷亡的，完全由甲方負責。
5、乙方擅自將代送的貨物轉(zhuǎn)賣或更換的，甲方有權(quán)要乙方作出相應的賠償。
6、因乙方責任多次造成收貨單位投訴或造成嚴重后果及不良影響的，或能力不足以至無法滿足甲方運輸正常要求的，甲方有權(quán)調(diào)整、暫停或停止乙方相關(guān)送達地域的運輸資源分配。
第八條
變更和解除合同的期限
1、由于不可抗力事故，直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力的一方，應立即將事故情況通知對方，并應在一周內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行或者需要延期履行的理由的有效證明文件（此項證明文件應由事故發(fā)生地區(qū)的管理機構(gòu)出具）。按照事故對履行合同的影響程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分免除履行合同的責任，或者延期履行合同。
2、發(fā)現(xiàn)如下情形之一的，甲方可以單方面直接解除合同。
（1）乙方擅自轉(zhuǎn)賣或更換代送貨物的；
（2）乙方無能力按照甲方的要求，按時提貨和發(fā)送，
（3）乙方無正當理由拒絕甲方的資源分配方案或拒絕執(zhí)行合同的。
3、合同到期后，如甲、乙雙方無異議，合同約定應自動延續(xù)。
第九條
爭議的解決方式
1、雙方協(xié)商解決。
2、雙方協(xié)商不成的，需要訴訟的，訴訟管轄地為浙江省紹興市。
第十條
合同有效期限
本合同有效期為：
年
月
日至
年
月
日
第十一條
其他約定事項
1、甲方如需所有承運貨物均由保險公司進行投保，可委托乙方統(tǒng)一與保險公司簽訂保險協(xié)議（保費價格不得高于運價所含的保險費用核定標準），保費可由甲方自行繳納，或乙方代繳。
2、甲方有權(quán)對乙方發(fā)送車輛的駕駛?cè)藛T的身份信息進行核實，乙方確保所屬駕駛?cè)藛T身份信息真實可靠。
3、本合同在期滿前30日內(nèi)，甲、乙雙方如愿意繼續(xù)合作，應重新簽訂合同。
4、本合同一式五份，甲方執(zhí)三份，乙方執(zhí)兩份。
5、甲方相關(guān)管理制度、辦法及雙方所簽訂的補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
第十二條
本合同未盡事宜，如無其他約定，一律按照《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律規(guī)定執(zhí)行。
甲方（蓋章）：
乙方（蓋章）：
聯(lián)系地址：
聯(lián)系地址：
法定代表人（姓名）：
法定代表人（姓名）：
委托人（簽字）：
委托人（簽字）：
—
關(guān)鍵詞：郵政合同；快遞物流；發(fā)展
近年來，咸陽市郵政物流對制約我國現(xiàn)代物流體系建設(shè)以及整個現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展中的若干難題進行了探索，啟動了一批如殼牌油、寶塔山油漆、匯源果汁等大型合同物流項目，合同物流比重占到50%以上。2013年，全市郵政合同物流收入達到1370萬元。因此圍繞郵政合同物流發(fā)展戰(zhàn)略，進行體制機制創(chuàng)新，對于我國現(xiàn)代合同物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要借鑒意義。
1.咸陽市郵政合同物流發(fā)展分析
1.1郵政合同物流發(fā)展面臨機遇
咸陽地區(qū)經(jīng)濟政策給郵政物流的發(fā)展提供了寶貴的發(fā)展機遇。
（1）21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展郵政物流奠定了堅實基礎(chǔ)，提供了良好的外部環(huán)境。
（2）咸陽區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是國家立體交通的新樞紐，擁有國內(nèi)六大航空港之一和西北地區(qū)最大的航空港及出口產(chǎn)品內(nèi)陸港。為郵政物流的發(fā)展提供成長的土壤。
（3）2013年咸陽社會消費品零售居陜西第一。數(shù)據(jù)顯示，咸陽市社會消費品零售總額預計完成458.25億元，同比增長15%，增速列全省第三位；外貿(mào)進出口總值完成6.05億美元，完成年度目標任務的134.4%，同比增長39.7%，高于全省增速3個百分點，進出口總值列全省第三位。年度提前完成市委、市政府下達的5000萬元招商引資年度目標任務。隨著消費水平的提升，消費品物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
1.2郵政合同物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
咸陽市本土物流企業(yè)發(fā)展迅速，咸陽市共有物流企業(yè)135家。按行業(yè)特征分，第三方綜合物流服務5家，交通運輸業(yè)57家，貨運48家，配送2家，其他25家。本土企業(yè)價格能力，網(wǎng)絡覆蓋和時限能力上優(yōu)于郵政物流。郵政物流面臨著前所未有的競爭壓力。
2.郵政更好開展合同物流的建議
合同物流業(yè)務是郵政速遞物流實現(xiàn)做大做強戰(zhàn)略目標的主營業(yè)務，是中國郵政集團公司和中國郵政速遞物流公司高度重視的核心業(yè)務。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，郵政合同物流有了一定的客戶基礎(chǔ)和服務能力，但與市場的需求相比，還存在明顯的差距，提升空間很大。
2.1郵政速遞物流公司應加大目標客戶和重點市場的開發(fā)力度
通過持續(xù)開展目標客戶，運作高端業(yè)務，提升規(guī)模效益，實現(xiàn)做大規(guī)模、做響品牌、做出效益的目標。市郵政速遞物流公司應以IT電子類經(jīng)銷商物流、汽配物流、家電物流、醫(yī)藥物流、服裝煙草快消品物流和總部物流為重點行業(yè)，確定其發(fā)展目標。
（1）加大對海爾、格力等家電企業(yè)的開發(fā)力度，同時加大對移動運營商，手機經(jīng)銷商的營銷力度，發(fā)揮郵政車輛可入市的優(yōu)勢，開發(fā)“經(jīng)銷商――連鎖賣場”的同城及省內(nèi)運輸配送業(yè)務。
（2）隨著消費水平的提升，消費品物流發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｍ七M與可口可樂、康師傅等知名快消品牌合作，通過整合社會資源，提供綜合性物流服務。
（3）提升服務能力，開展汽車合同物流。2013年全國汽車銷量增長率達到13.9%，全年銷量達到2198萬輛，產(chǎn)量2211萬輛，汽車制造業(yè)和汽車消費品市場的蓬勃發(fā)展，帶動汽車物流市場的快速增長。郵政物流可以重點開發(fā)，如子午輪胎等汽車零部件市場，同時針對整車生產(chǎn)企業(yè)，如比亞迪、陜汽重卡等客戶，從提供配件的供應商入手，逐步完成汽車物流一體化供應鏈服務。
（4）做大做強醫(yī)藥合同物流項目。發(fā)揮康惠制藥、馮武長制藥等現(xiàn)有醫(yī)藥類物流項目運營經(jīng)驗，深度挖掘地區(qū)各類制藥企業(yè)，醫(yī)用耗材和醫(yī)藥經(jīng)銷商。
（5）開展差異化經(jīng)營模式，突出郵政品牌，網(wǎng)絡優(yōu)勢和代收貨款等增值服務，拓展食品冷鏈合同物流服務，創(chuàng)新品牌形象，打造專業(yè)化隊伍。
2.2加快公共物流信息平臺建設(shè)
物流信息化是現(xiàn)代物流的核心要素。加快物流信息化建設(shè)，有利于優(yōu)化配置物流資源、實現(xiàn)物流一體化、提高物流整體水平和運作效率，同時也有利于促進信息產(chǎn)業(yè)形成新的經(jīng)濟增長點。市物流辦要加快研究制定城市公共物流信息平臺的實施方案，并爭取盡快啟動實施。
2.3加強物流管理建設(shè)
郵政速遞物流公司還將在人力資源、流動資金、員工培訓、車輛配備、項目建設(shè)等方面對合同物流重點區(qū)縣給予政策上的傾斜，充實合同物流相關(guān)的組織機構(gòu)和人員配置，進一步完善合同物流營銷團隊建設(shè)，將合同物流營銷團隊成員納入速遞物流人才庫進行管理，打造其成為本單位物流業(yè)務領(lǐng)軍人才。加強對合同物流市場開發(fā)、項目管理人員的培訓力度，注重理論與實踐的結(jié)合，全面提升市場開發(fā)能力。充分發(fā)揮郵政速遞物流品牌優(yōu)勢，提升項目效益、項目穩(wěn)定性及運作水平。
把現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)列入全市人才隊伍建設(shè)重點之一。拓寬人才引進渠道，引進一批具有國際視野、懂經(jīng)營、善管理的專業(yè)物流人才，對引進的專業(yè)物流人才，比照高科技人才享受相關(guān)待遇。采取多種形式，加強人才開發(fā)。推進我市職業(yè)技術(shù)學院與全國物流方面的先進院校聯(lián)合辦學，建立物流高技能培訓基地，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高級管理人才和專業(yè)技術(shù)人才。依托各類院校和社會培訓機構(gòu)，對工商企業(yè)、物流企業(yè)在職人員開展物流管理培訓，提高現(xiàn)代物流業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。
參考文獻：
[1]陳國樂.探索郵政速遞物流集約型發(fā)展之路.2010（5）
[2]王秋彬.郵政合同物流發(fā)展前景探析.研究與探討
[3]《郵政現(xiàn)代物流業(yè)務》
[4]《中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析報告》
[5]張翠花.《咸陽市現(xiàn)代物流發(fā)展的分析與研究》
物流運輸合同范文1訂立合同雙方:
托運方:_________________________________________________; （以下簡稱甲方）
承運方:_________________________________________________.（以下簡稱乙方）
一、根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定,經(jīng)過雙方充分協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守.
一,貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款:
二、包裝要求:托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的,應根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝,否則承運方有權(quán)拒絕承運.
三、運輸辦法及運雜費負擔_________________________________
四、托運時間及地點
五、到貨時間及地點
六、收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法
七、付款辦法_____________________________________________________________________
八、違約責任: 托運方責任:
1.未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物,托運方應按貨物價值的____%償付給承運方違約金.
2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物,錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂,貨物摔損,吊機傾翻,爆炸,腐蝕等事故,托運方應承擔賠償責任.
3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其他貨物或運輸工具,機械設(shè)備被污染腐蝕、損壞,造成人身傷亡的,托運方應承擔賠償責任.
4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物,在到站卸貨時,發(fā)現(xiàn)貨物損壞,缺少,在車輛施封完好或無異狀的情況下,托運方應賠償收貨人的損失.
5.罐車發(fā)運貨物,因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告,造成收貨方無法卸貨時,托運方應償付承運方卸車等存費及違約金.
承運方責任:
1.不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運的承運方應償付托運方違約金__元.
2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人,應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人.如果貨物逾期達到,承運方應償付逾期交貨的違約金.
3.運輸過程中貨物滅失,短少,變質(zhì),污染,損壞,承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費,運雜費)賠償托運方.
4.聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失,短少,變質(zhì),污染,損壞應由承運方承擔賠償責任的,由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償.
5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸,由于下列原因造成貨物滅失,短少,變質(zhì),污染,損壞的,承運方不承擔違約責任:
①不可抗力;
②貨物本身的自然屬性;
③貨物的合理損耗;
④托運方或收貨方本身的過錯;
九、本合同正本一式二份,合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式____份，單位各留一份.
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
物流運輸合同范文2托運方：(以下簡稱甲方)：
承運方(以下簡稱乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)，在平等互利、誠實信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方運輸貨物事宜，達成本合同。
第一條：運輸事項
1、運輸線路及方式：
運輸線路：(1)從新省疆烏魯木齊始發(fā)運輸至江蘇省鹽城濱海縣
運輸方式：公路汽車運輸。
2、貨物情況：全自動6色電腦凹版印刷機設(shè)備及附屬設(shè)備
3、運輸價格：
4、運輸時限：甲方需要運輸時，提前24小時通知乙方派車，乙方必須按甲方要求派出合格車輛到甲方公司裝貨，不得拖延，裝好貨后及時向甲方提供車號和司機手機號碼，按甲方指令要求并在規(guī)定的時間內(nèi)安全到達目的地卸貨。
5、其他：如果由于國家政策調(diào)控導致乙方的直接經(jīng)營成本(如過路、過橋費、油價等)變動，甲方概不負責。
第二條：費用結(jié)算方式、期限和憑證：
1、結(jié)算運費的方式為貨到后付款，乙方須提供正式運輸發(fā)票和貨物簽收單。
2、其他：甲方貨物到達目的地后，如未發(fā)生破損、丟失、延期等情況，甲方不得以任何理由拒付乙方費用。
第三條：雙方權(quán)利義務
一、甲方權(quán)利義務
1、甲方在通知發(fā)貨時應向乙方同時提供其貨運計劃，計劃內(nèi)容包括：貨物名稱、件數(shù)/箱數(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、收貨單位、收貨人地址及裝車地點及時間。
2、甲方應派專人負責與乙方聯(lián)系并協(xié)調(diào)貨物的運輸及其他相關(guān)事宜。
3、甲方所托運的貨物應符合法律規(guī)定：貨物的包裝要符合行業(yè)標準，不得在所托運貨物中夾帶易燃、易爆、易碎品、有腐蝕性物品、現(xiàn)金、匯票等。
4、甲方有權(quán)指派專人監(jiān)督、指導乙方對貨物的運輸活動，以確保乙方正確無誤地運輸貨物。
5、甲方所運輸貨物總價值 萬元 。
6、貨物托運后，甲方有權(quán)要求乙方返還貨物、中止運輸、變更到達地、收貨人等，只有經(jīng)過甲方親自同意給收貨人放貨時，乙方才可放貨，否則造成貨物冒領(lǐng)，所有貨物運輸?shù)馁M用和貨物總價，全部由乙方承擔。
7、在運輸過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方要求乙方賠償損失的權(quán)利應當自提貨之日起個月內(nèi)行使，逾期則視為甲方自愿放棄要求賠償?shù)臋?quán)利。
8、甲方有權(quán)要求乙方在三個月(甲方提供索賠函之日起)時間內(nèi)結(jié)算賠償費用或補償費用，否則甲方有權(quán)向乙方收取應付費用1%/天的滯納金，直到付清為止。
二、乙方權(quán)利義務
1、乙方有權(quán)要求甲方在規(guī)定的時間里結(jié)算運費，否則乙方有權(quán)向甲方收取應付費用1%/天的滯納金，直到付清為止。
2、乙方在接收貨物時對托運貨物的包裝違反有關(guān)包裝規(guī)定的，乙方有權(quán)拒絕運輸。
3、乙方應保證貨物運輸?shù)陌踩浴⒓皶r性、準確性。
4、由于乙方原因造成貨物產(chǎn)生的滅失、損毀等情況，由乙方按本合同規(guī)定賠償甲方損失。
5、在運輸過程中，由于自然災害，如地震等造成貨物的滅失、損毀等情況，乙方應及時通知甲方，并采取必要減損措施。
7、乙方的工作人員不得對甲方及相關(guān)客戶收取本合同規(guī)定外的任何費用。
8、由于乙方責任導致甲方的產(chǎn)品損毀、滅失，乙方應按甲方產(chǎn)品牌價的標準賠償承擔全額損失責任，理賠金額巨大(超過10萬元)時，雙方友好協(xié)商按照出廠價賠付。
9、如因不可抗因素原因造成甲方的貨物滅失的，除乙方購買的保險公司承擔相應賠償部分損失外，其他損失部分由甲乙雙方等額平均承擔。
第四條：合同時效
1、本合同一式貳份，自雙方簽章之日起正式生效，傳真具有同等法律效力，甲乙雙方各執(zhí)一份。
2、合同有效期限壹年，自20xx年 4 月 日起至20xx年 4月 日止。
3、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議具有與本合同同等的法律效力。
第五條： 爭議及其處理
本合同若在履行中發(fā)生爭議，雙方應友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向雙方所在地有管轄權(quán)的法院提起訴訟。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
物流運輸合同范文3根據(jù)經(jīng)濟合同法和省海上運輸管理規(guī)定的要求,××××(簡稱甲方)向省交通廳海運局(簡稱乙方),計劃托運 貨物,乙方同意承運,特簽訂本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:
一、運輸方法:
乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨設(shè)備),應甲方要求由 港運至 港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理.
二、貨物集中:
甲方應按乙方指定時間,將 貨物于 天內(nèi)集中于 港,貨物集齊后,乙方應在五天內(nèi)派船裝運.
三、裝船時間:
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定).裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內(nèi)裝完貨物.
四、運到期限:
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運到目的港.否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用.
五、啟航聯(lián)系:
乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備,如需領(lǐng)航時亦需通知甲方按時派引航員領(lǐng)航.費用由 方負擔.
六、卸船時間:
甲方保證乙方船舶抵達港錨地.自下錨時起于 小時內(nèi)將貨卸完.否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除.
七、運輸質(zhì)量:
乙方裝船時,甲方應派員監(jiān)裝,指導工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運.乙方保證原裝原運,除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運送 貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責.
八、運輸費用:
按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費元,空駛費按運費的50%計( ),全船運費為 元,一次計收.港口裝船費用,按省港口收費規(guī)則有關(guān)費率計收.卸船等費用,由甲方直接與到達港辦理.
九、費用結(jié)算:
本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應先付給乙方預付運輸費用 元.乙方在船舶卸完后,以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補.
十、附則:
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本 份.并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和經(jīng)濟合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理.
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
乙方：___________.
甲方詳細地址：＿＿＿＿＿＿，聯(lián)系方式：＿＿＿＿＿＿。
乙方詳細地址：＿＿＿＿＿＿，聯(lián)系方式：＿＿＿＿＿＿。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便
雙方共同遵守。
運輸貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、運輸費價款
貨物編號
品名
規(guī)格
單位
單價
數(shù)量
金額（元）
甲方
第一條甲方負責與項目部簽訂合同。在簽訂合同的過程中，甲方發(fā)生的如何事故或造成的損失則由甲方自己承擔。
第二條資金甲方在乙方運輸貨物或原材料期間。負責資金的集攏，確保乙方在運輸貨物或原材料的正常進行。
乙方：
第一條運輸要求運輸?shù)呢浳锉仨毎凑諊矣嘘P(guān)強制性規(guī)定的標準運輸；沒有統(tǒng)一規(guī)定運輸標準的，應根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行運輸。如在運輸過程中，發(fā)生的安全問題，則由乙方自己承擔。
第二條運輸貨物質(zhì)量要求乙方對運輸貨物或原材料必須嚴把質(zhì)量關(guān)。如有忽略或別的因素，造成質(zhì)量的問題。導致甲方的損失或與其他客戶產(chǎn)生的經(jīng)濟糾紛必須由乙方自己承擔。且按%償付甲方違約金。
第三條貨物或原材料的供應乙方必須對貨物或原材料有充分大量的貨源。以卻保供應建設(shè)公路的正常施工。如在供應期間，發(fā)生間斷或停止或缺少貨源等因素。造成甲方的損失必須由乙方承擔相應的責任。且按%償付甲方違約金
第四條乙方必須按甲方規(guī)定的時間、地點、把貨物輸送到目的地。貨物運輸后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，必須在貨物未到達目的地之前告知乙方。
需要說明的其他事項
發(fā)生爭議時由兩邊友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時，兩邊均有權(quán)向人民法院提訟。
合同實施：
①本合同一式兩份，各執(zhí)一份為憑
②本合同如有未央事宜，雙方配合協(xié)商書面修正
③本合同自具名之日年月日發(fā)生效力，到年月日止
④本合同期滿前一個月，如雙方均無異議，則本合同自動延伸，其后亦同
甲方乙方
法定代表人：地址：電話：
受托方：（以下稱“乙方”）
法定代表人：地址：電話：
甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：：
第一條業(yè)務合作范圍
本合同合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉儲服務。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作；乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務服務提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務內(nèi)容如下：
1.甲方租用乙方提供的倉庫；
2.倉儲服務：乙方向甲方提供貨物出入庫及倉儲日常管理，日常盤點等服務；
3.單據(jù)及數(shù)據(jù)服務：乙方每月向甲方提供倉儲管理報表，并妥善保留業(yè)務單據(jù)；
4.倉儲增值服務：當甲方需要乙方提供除倉儲管理之外的增值服務，如：打碼、更換包裝、
二次包裝、銷毀等服務時，應在合理時間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對服務標準及價格達成一致的情況下，由乙方提供上述服務。
第二條甲、乙雙方義務
1.甲方義務：
1）甲方保證具備履行本合同項下義務的權(quán)力能力及主體資格；
2）甲方保證遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營；
3）甲方應遵守乙方執(zhí)行倉儲管理的各項管理制度和安全制度；
4）甲方委托乙方管理的貨物不得含有危險品、污染品、違禁品等有害或違法物品，如甲方委托乙方管理的貨物因甲方原因而產(chǎn)生的一切損失及損害由甲方自行承擔；
5）甲方保證按照本合同約定時間支付各項費用；
2.乙方義務：
1）乙方保證具備履行本合同項下義務的權(quán)利能力和主體資格；
2）乙方遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營；
3）乙方負責倉庫的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認的貨物存儲標準對貨物進行保管。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲在乙方倉庫內(nèi)的貨物購買保險，相關(guān)費用由甲方承擔。
4）因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進行相應賠償，但最高賠償數(shù)額不超過甲方產(chǎn)品的銷售價格。
5）因自然災害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔責任。“不可抗力”取自《中華人民共和國合同法》的有關(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭、動亂、飛行物體墜落、商品自身問題或溫濕度引起的變質(zhì)、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災、風、雨、洪水、雪、地震等。
第三條服務費用及標準
1.本業(yè)務的具體費用標準詳見《物流服務收費標準》。
2.本業(yè)務費用決定的前提條件
1）本業(yè)務相關(guān)的報價（以下稱“本報價”）表示的前提條件是《倉配物流收費標準》中指定的服務內(nèi)容，如果超出指定的服務內(nèi)容之外，報價另行商定。
2）甲方在本報價的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時，費用由甲方承擔；
第四條結(jié)算及付款方式
1.結(jié)算方式：
雙方每月結(jié)算一次。即：乙方每月5日前（如遇節(jié)假日順延）將上月發(fā)生的《物流費用結(jié)算表》以郵件的形式發(fā)送給甲方，甲方應在乙方郵件發(fā)出后5個工作日內(nèi)予以確認并通知乙方開立發(fā)票，逾期不確認的視為甲方無異議。如果甲方對乙方提供的上月《物流費用結(jié)算表》存在異議，其應在收到上述結(jié)算表后5個工作日內(nèi)提出并與乙方核對，雙方確認無誤后，甲方通知乙方開立發(fā)票，甲方應在收到乙方發(fā)票后的30日內(nèi)付款；
2.付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶。
開戶名稱：###
開戶銀行：###
銀行帳號：####
3.逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項下物流服務費用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計算公式：違約金總金額=甲方應付當期物流服務費總金額X0.5%X逾期天數(shù)。
如果甲方逾期支付乙方物流服務費用超過60日，乙方有權(quán)終止合同，并要求甲方承擔因此給乙方造成的一切損失。
第五條協(xié)議有效期及終止
1.本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至年月日。
2.甲、乙任何一方違反本協(xié)議時，對方可立即停止履行本協(xié)議；
3.在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個月未書面通知對方對方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，，則本合同自動延續(xù)一年，以此類推。
4.本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務。
第六條保密條款
甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒有得到對方的書面同意的情況下，不能向任何第三方透露。
第七條適用法律及爭議處理
1.本合同適用中華人民共和國法律；
2.對本合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)的分歧和爭議，雙方應協(xié)商解決。經(jīng)雙方同意并簽字的解決方案作為本合同的補充協(xié)議，具有同等法律效力，本服務協(xié)議與補充協(xié)議相沖突的部分，以補充協(xié)議為準。；
3.如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。
第八條其他
1.本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。
2.本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對本合同任何變更、補充均須雙方協(xié)商一致并簽署書面文件確認。
3.本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
4.本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。
（以下無正文）
甲方（蓋章）：
甲方法定代表人或授權(quán)代表：
乙方法定代表人或授權(quán)代表：
乙方（蓋章）：
新版物流運輸合同閱讀
甲方：
乙方：
經(jīng)雙方共同協(xié)商就設(shè)備運輸達成如下協(xié)議：
一、 所需運輸?shù)脑O(shè)備為：水庫閘門、攔污柵及埋件運輸。
二、 甲方負責裝車及到工地的存放保管。
三、 乙方自負車輛、人員、起吊設(shè)備及所運設(shè)備的安全責任。
四、 在可能的情況下，甲方提供介紹信，乙方承擔費用，介紹信只能用于金屬結(jié)構(gòu)及設(shè)備的運輸，乙方不得從事其它活動，否則后果自負。
五、 運輸總價為5000.00元(大寫：伍仟元整)，此價格為最終價格，不因任何原因再做調(diào)整。
六、 運輸前一次設(shè)備甲方預付貳千元，其余運費待運輸全部完成后，30日內(nèi)結(jié)清。
七、 在規(guī)定的結(jié)算日未能結(jié)算時，甲方向乙方按當時銀行的貸款利率支付利息。
八、 乙方不能完成運輸任務，需一次性賠償甲方損失貳千元。
九、 未明事宜，雙方協(xié)商解決。
十、 此協(xié)議自簽字之日起生效，至結(jié)算后失效。
甲方單位： 乙方單位：
甲方代表： 乙方代表：
年 月 日 年 月 日
最新物流運輸合同范本
甲方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號：_________
乙方：_________
法定地址：_________
工商執(zhí)照號：_________
按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進口貨物運輸?shù)仁乱耍?jīng)友好協(xié)商達成如下協(xié)議。
第一條 甲方責任和義務
1.甲方最少在貨物抵達前(船到港前三天、航班到港前24小時)通知乙方貨物到達情況和提供有關(guān)文件，包括：海洋提單、空運提單、貨物資料、報關(guān)和報檢報驗文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。
2.甲方委托乙方申報的進口貨物，必須按照中華人民共和國海關(guān)、商品檢驗檢驗以及相關(guān)部門對于國家進口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實申報。
3.由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥髸r間的延遲，而造成未能及時清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔所產(chǎn)生的風險、責任及費用，而乙方不予承擔：
(1)因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诖菊Q取(如未電放、海運費用未結(jié)清等);
(2)由于甲方未能及時提供進口報關(guān)所需的全部資料;
(3)因甲方所提供的報關(guān)資料失實，而導致的延遲;
(4)在清關(guān)過程中由于海關(guān)等相關(guān)部門要求，需要補充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說明資料，而甲方未能及時提供;
(5)遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門不能正常辦公;
(6)因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物;
(7)其它甲方及不可抗拒原因。
4.由于非乙方原因造成滯箱費、污箱費、修箱費等費用和責任，由甲方承擔，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。
第二條 乙方責任和義務
1.乙方應及時、合理安排甲方所委托進口貨物的的換單、申報、運輸?shù)仁乱恕?/p>
2.乙方應及時通知甲方有關(guān)報關(guān)進度、預計送貨時間，以便甲方合理安排倉庫裝卸。
3.乙方應積極協(xié)助甲方解決在報關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題和狀況，包括文件的提供、解釋、說明等工作。
4.乙方應以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點。
第三條 費用結(jié)算
1.按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應自行向海關(guān)繳付貨物進口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應自行交付到付運費(海運費和thc、空運費)，特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費用和責任，乙方不予以承擔。
4.乙方在貨物完成清關(guān)、運輸后7天內(nèi)傳單票應收費用明細給甲方，甲方應及時確認并回傳。
5.結(jié)算方式：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應在送貨后_________天內(nèi)將所有費用支付給乙方，有關(guān)稅單、報關(guān)單等文件按以下_________方式辦理：a.先付款，后退單;b.后付款，先退單。
6.如因各種原因乙方無法收到甲方應付之費用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務文件，所造成的風險、責任及費用，乙方不予承擔。
7.附《進口貨物運輸費用報價》
第四條 其它
1.本協(xié)議項下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭議，雙方應本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應及時以書面形式通知對方;否則，由未通知方承擔由此而引起的相關(guān)責任。
3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個月內(nèi)雙方不提出異議，視為合同自動順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內(nèi)的經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的經(jīng)濟與法律責任。
甲方(蓋章)：_________ 乙方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________ 代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
物流運輸合同范文
托運方：(以下簡稱甲方)： 承運方(以下簡稱乙方)：
委托代表人： 委托代表人：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)，在平等互利、誠實信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方運輸貨物事宜，達成本合同。
第一條：運輸事項
1、運輸線路及方式：
運輸線路：(1)從新省疆烏魯木齊始發(fā)運輸至江蘇省鹽城濱海縣
運輸方式：公路汽車運輸。
2、貨物情況：全自動6色電腦凹版印刷機設(shè)備及附屬設(shè)備
3、運輸價格：
4、運輸時限：甲方需要運輸時，提前24小時通知乙方派車，乙方必須按甲方要求派出合格車輛到甲方公司裝貨，不得拖延，裝好貨后及時向甲方提供車號和司機手機號碼，按甲方指令要求并在規(guī)定的時間內(nèi)安全到達目的地卸貨。
5、其他：如果由于國家政策調(diào)控導致乙方的直接經(jīng)營成本(如過路、過橋費、油價等)變動，甲方概不負責。
第二條：費用結(jié)算方式、期限和憑證：
1、結(jié)算運費的方式為貨到后付款，乙方須提供正式運輸發(fā)票和貨物簽收單。
2、其他：甲方貨物到達目的地后，如未發(fā)生破損、丟失、延期等情況，甲方不得以任何理由拒付乙方費用。
第三條：雙方權(quán)利義務
一、甲方權(quán)利義務
1、甲方在通知發(fā)貨時應向乙方同時提供其貨運計劃，計劃內(nèi)容包括：貨物名稱、件數(shù)/箱數(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、收貨單位、收貨人地址及裝車地點及時間。
2、甲方應派專人負責與乙方聯(lián)系并協(xié)調(diào)貨物的運輸及其他相關(guān)事宜。
3、甲方所托運的貨物應符合法律規(guī)定：貨物的包裝要符合行業(yè)標準，不得在所托運貨物中夾帶易燃、易爆、易碎品、有腐蝕性物品、現(xiàn)金、匯票等。
4、甲方有權(quán)指派專人監(jiān)督、指導乙方對貨物的運輸活動，以確保乙方正確無誤地運輸貨物。
5、甲方所運輸貨物總價值 萬元 。
6、貨物托運后，甲方有權(quán)要求乙方返還貨物、中止運輸、變更到達地、收貨人等，只有經(jīng)過甲方親自同意給收貨人放貨時，乙方才可放貨，否則造成貨物冒領(lǐng)，所有貨物運輸?shù)馁M用和貨物總價，全部由乙方承擔。
7、在運輸過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方要求乙方賠償損失的權(quán)利應當自提貨之日起個月內(nèi)行使，逾期則視為甲方自愿放棄要求賠償?shù)臋?quán)利。
8、甲方有權(quán)要求乙方在三個月(甲方提供索賠函之日起)時間內(nèi)結(jié)算賠償費用或補償費用，否則甲方有權(quán)向乙方收取應付費用1%/天的滯納金，直到付清為止。
二、乙方權(quán)利義務
1、乙方有權(quán)要求甲方在規(guī)定的時間里結(jié)算運費，否則乙方有權(quán)向甲方收取應付費用1%/天的滯納金，直到付清為止。
2、乙方在接收貨物時對托運貨物的包裝違反有關(guān)包裝規(guī)定的，乙方有權(quán)拒絕運輸。
3、乙方應保證貨物運輸?shù)陌踩浴⒓皶r性、準確性。
4、由于乙方原因造成貨物產(chǎn)生的滅失、損毀等情況，由乙方按本合同規(guī)定賠償甲方損失。
5、在運輸過程中，由于自然災害，如地震等造成貨物的滅失、損毀等情況，乙方應及時通知甲方，并采取必要減損措施。
7、乙方的工作人員不得對甲方及相關(guān)客戶收取本合同規(guī)定外的任何費用。
8、由于乙方責任導致甲方的產(chǎn)品損毀、滅失，乙方應按甲方產(chǎn)品牌價的標準賠償承擔全額損失責任，理賠金額巨大(超過10萬元)時，雙方友好協(xié)商按照出廠價賠付。
9、如因不可抗因素原因造成甲方的貨物滅失的，除乙方購買的保險公司承擔相應賠償部分損失外，其他損失部分由甲乙雙方等額平均承擔。
第四條：合同時效
1、本合同一式貳份，自雙方簽章之日起正式生效，傳真具有同等法律效力，甲乙雙方各執(zhí)一份。
2、合同有效期限壹年，自年 4 月 日起至年 4月 日止。
3、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議具有與本合同同等的法律效力。
第五條： 爭議及其處理
本合同若在履行中發(fā)生爭議，雙方應友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向雙方所在地有管轄權(quán)的法院提起訴訟。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。鐵路物流合同不僅明確了合作雙方的主體責任和權(quán)益，而且也是實現(xiàn)物流經(jīng)營過程科學有序和防范經(jīng)營風險的有效途徑。把好鐵路物流經(jīng)營合同關(guān)，增強合同風險防范意識，是影響企業(yè)經(jīng)營發(fā)展和提升服務質(zhì)量的重要因素。從鐵路物流合同管理概述入手，對鐵路加強物流合同管理進行了分析和探討。
關(guān)鍵詞：
鐵路物流；合同管理
1鐵路物流合同管理概述
中國鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。隨著中國鐵路管理體制改革的推進，中國鐵路總公司掛牌成立，標志著中國鐵路正式步入市場化運營，明確了鐵路局是市場經(jīng)營的主體，是自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束、經(jīng)營性的鐵路運輸企業(yè)。也就是說，實施鐵路改革、推進政企分開，就必須打破計劃經(jīng)濟的封閉堡壘，尊重市場規(guī)律、轉(zhuǎn)換經(jīng)營方式、規(guī)范管理，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。合同是社會經(jīng)濟實體用以交換商品的法律表現(xiàn)形態(tài)。現(xiàn)代社會，企業(yè)通過開展日益頻繁的經(jīng)濟往來活動獲取相應的經(jīng)濟效能，需借助合同這一聯(lián)接雙方的紐帶，由此可見合同的重要性。同時，合同又是一把雙刃劍，稍有閃失就易導致經(jīng)濟糾紛的發(fā)生，甚至給企業(yè)造成難以彌補的損失。合同管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容，其中合同風險管理工作是否到位，是最終決定經(jīng)營結(jié)果是否理想的關(guān)鍵性因素，是實現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個重要保證。為了降低和防范經(jīng)營風險，企業(yè)必須首先從加強合同風險管理入手。
2加強鐵路物流企業(yè)合同管理的措施
2.1完善合同會簽制度
應根據(jù)鐵路物流經(jīng)營項目合同的金額、風險性、規(guī)模及重要程度等確定合同的重要等級，按等級確定合同會簽審核流程。合同審核人員除了參與起草的經(jīng)營管理人員外，還應包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、物流部經(jīng)理、財務部經(jīng)理、綜合部經(jīng)理和聘用法律顧問等人員。合同管理部門對簽約方的合法性、資信狀況、合同標的真實性、履約能力、履行合同的商業(yè)風險及其防范措施負責；物流業(yè)務部門對合同的可操作性、各環(huán)節(jié)成本、與合同有關(guān)的業(yè)務問題和技術(shù)問題的解決方法等負責；財務部門對合同的收、付條款負責，對票據(jù)、應收款、應付款額、資金準備、資金利用率及財務風險負責；法律顧問對合同的合法性、雙方權(quán)利義務是否對等、合同結(jié)構(gòu)是否完整負責。通過從物流業(yè)務開發(fā)、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)、財務結(jié)算辦理以及合法合規(guī)審查等多層面的審核，將一些主要問題暴露在合同正式簽訂之前，再通過雙方平等協(xié)商、互惠互利的談判，使合同條款在精確性和靈活性之間取得平衡，有效降低鐵路企業(yè)自身風險。
2.2健全合同風險管理機制
要防范合同的風險，就需對合同管理流程采取梳理性工作，重點就是強化合同的業(yè)務流程管理。在對風險管理進行梳理時，不能忽視每一個潛在風險，及時進行風險控制。構(gòu)建完善的合同風險管理機制，就需要在合同有限的法律保護期內(nèi)，嚴格控制鐵路局的風險管理，在合同履行的整個環(huán)節(jié)上做好預防風險的管理和應對風險的舉措。
2.2.1建立健全制度體系。要想對合同實施科學系統(tǒng)的管理，建立和健全科學的規(guī)章制度是其重要的保障。委托及簽約責任人、合同管理機構(gòu)與職責、合同訂立與履行、合同專用章管理使用、考核與獎懲等內(nèi)容，都必須通過各種詳盡的規(guī)章制度規(guī)定下來并不斷地加以完善，從而達到制約的目的。
2.2.2合同簽訂前的內(nèi)部管理控制。鐵路局實行合同立項審批制度，出發(fā)點是對合同的立項進行管理。營銷部門應及時提出購買和銷售草擬合同，然后合同管理部門對購銷合同進行集體會審，做出審批并為合同的執(zhí)行做好充分的準備工作；接下來進入實行預審資金及方案制定；對標的物進行合同的招、投標和競爭性談判；審核合同會簽機制。
2.2.3合同履行過程中的內(nèi)部控制。在對鐵路局各項業(yè)務的常規(guī)性核查中，應該仔細查找業(yè)務中的問題并立即做出改正，以此形成標準、規(guī)范的業(yè)務管理。有效地監(jiān)督和控制合同的全過程，如加強資金流的控制、加強財務預算和核算管理，不斷完善財務審批制度。各部門應該共同簽字確認驗收，如生產(chǎn)部門、物資采購部門等；從上而下制定的財務審批流程。紀檢審計部門參與監(jiān)督物資供應部門、物資需求部門，通過風險識別、風險評價、風險監(jiān)控，對物資需求部門、物資供應部門、合同管理部門進行全程管理。嚴格執(zhí)行會計、財務負責人、總會計師、主管領(lǐng)導、主要領(lǐng)導的審批流程，實行審計在前，發(fā)揮好紀委監(jiān)察部門的監(jiān)察作用，使過程控制能夠得到履行。
2.3加強人員培訓
物流合同管理人員業(yè)務素質(zhì)的高低，直接影響著物流合同管理的質(zhì)量。一方面，應建立健全鐵路物流合同管理組織體系，選用好物流合同審查和管理人員，明確其在物流合同管理中所承擔的責任，讓物流合同有人管理，好管理，管理得好；另一方面，應加強鐵路物流合同管理人員法律法規(guī)、現(xiàn)代物流管理等知識的培訓，提升其思想水平、法制觀念和業(yè)務能力，從而保證物流合同的簽訂質(zhì)量，以維護企業(yè)合法權(quán)益。
3結(jié)束語
總的來說，加強鐵路物流企業(yè)合同的簽訂和履約管理，不僅可以防范和控制合同風險，有效維護企業(yè)權(quán)益，也體現(xiàn)出企業(yè)良好的市場信譽和社會形象。因此，在鐵路加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，應學習和借鑒同行經(jīng)驗，結(jié)合自身工作實際，制定出更為合理、科學、規(guī)范的鐵路物流合同管理方法，有效規(guī)避經(jīng)營風險，減少物流合同糾紛，確保鐵路企業(yè)合法權(quán)益，促進企業(yè)經(jīng)濟效益不斷增長。
作者：王帥 單位：中鐵電氣化局集團物資貿(mào)易有限公司
參考文獻：
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3邢虎松.區(qū)域物流合作理論及應用研究[D].北京：北京交通大學，2014.
授權(quán)代表：__________ 職務：___________
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根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致達成如下條款，以供遵守。
第一條 租賃物位置、面積、功能及用途甲方將位于__________________的廠房或倉庫（以下簡稱租賃物）租賃于 乙方使用。租賃物面積經(jīng)甲乙雙方認可確定為_________平方米。
本租賃物的功能為_____________ ， 包租給乙方使用。如乙方需轉(zhuǎn)變使用功能，經(jīng)甲方書面同意后，因轉(zhuǎn)變功能所需辦理的全部手續(xù)由乙方按政府的有關(guān) 規(guī)定申報，因改變使用功能所應交納的全部費用由乙方自行承擔。
本租賃物采取包租的方式，由乙方自行管理。
第二條 租賃期限租賃期限為___年，即從_____年___月___日起至_____年___月___日 止。
租賃期限屆滿前__個月提出，經(jīng)甲方同意后，甲乙雙方將對有關(guān)租賃事項 重新簽訂租賃合同。在同等承租條件下，乙方有優(yōu)先權(quán)。
第三條 免租期及租賃物的交付
3.1租賃物的免租期為五個月，即從_____年___月___日起至_____年___ 月___日止。免租期屆滿次日為起租日，由起租日開始計收租金。
3.2在本出租合同生效之日起___日內(nèi)，甲方將租賃物按現(xiàn)狀交付乙方使用， 且乙方同意按租賃物及設(shè)施的現(xiàn)狀承租。
第四條 租賃費用
4.1租賃保證金本出租合同的租賃保證金為首月租金的兩倍，即人民幣___________元（大 寫：___________）
4.2租金租金第1年至第2年為每月每平方米人民幣 ，第3年至第5年每年租金將在上年的基礎(chǔ)上遞增 %；第6年起的倉庫租金，將以屆時所處位置的房屋租賃的租金水平為依據(jù)，由甲乙雙方另行共同商定。每年的___日作為每 年租金調(diào)整日。
4.3物業(yè)管理費物業(yè)管理費為每月每平方米人民幣________計付。
4.4供電增容費供電增容的手續(xù)由甲方負責申辦，因辦理供電增容所需繳納的全部費用由乙 方承擔。
第五條 租賃費用的支付
5.1乙方應于本合同簽訂之前，向甲方支付部份租賃保證金人民幣______元， 租賃保證金的余額將于___日前向甲方一次性支付完畢。
租賃期限屆滿，在乙方已向甲方交清了全部應付的租金、物業(yè)管理費及因本 租賃行為所產(chǎn)生的一切費用，并按本合同規(guī)定向甲方交還承租的租賃物等本合同 所約定的責任后___內(nèi)，甲方將向乙方無償退還租賃保證金。
5.2乙方應于每月五號或該日以前向甲方支付當月租金。并由乙方匯至甲方指 定的下列帳號，或按雙方書面同意的其它支付方式支付。
甲方開戶行：_______________帳 號：_______________乙方逾期支付租金，應向甲方支付滯納金，滯納金金額為：拖欠日數(shù)乘以欠 繳租金總額的__________.
5.3乙方應于每月五號或該日以前按第4.3條的約定向甲方支付物業(yè)管理費。 逾期支付物業(yè)管理費，應向甲方支付滯納金，滯納金金額為：拖欠日數(shù)乘以欠繳 物業(yè)管理費總額的_________.
5.4本合同生效后，甲方就申辦供電增容的有關(guān)手續(xù)，因供電增容所因交納的 費用，包括但不限于增容，由乙方承擔。乙方應于甲方申辦有關(guān)手續(xù)期間向甲方 支付有關(guān)費用。
第六條 租賃物的轉(zhuǎn)讓在租賃期限內(nèi)，若遇甲方轉(zhuǎn)讓出租物的部分或全部產(chǎn)權(quán)，甲方應確保受讓人 繼續(xù)履行本合同。在同等受讓條件下，乙方對本出租物享有優(yōu)先購買權(quán)。
第七條 專用設(shè)施、場地的維修、保養(yǎng)7.1乙方在租賃期限享有租賃物所屬設(shè)施的專用權(quán)。乙方應負責租賃物內(nèi)專用 設(shè)施的維護、保養(yǎng)、年審，并保證在本合同終止時專用設(shè)施以可靠運行狀態(tài)隨同 租賃物歸還甲方。甲方對此有檢查監(jiān)督權(quán)。
7.2乙方對租賃物附屬設(shè)計負有妥善使用及維護之現(xiàn)，對各種可能出現(xiàn)的故障和危險應及時消除，以避免一切可能發(fā)生的隱患。
7.3乙方在租賃期限內(nèi)應愛護租賃物，因乙方使用不當造成租賃物損壞，乙方 應負責維修，費用由乙方承擔。
第八條 防火安全8.1乙方在租賃期間須嚴格遵守執(zhí)行《中華人民共和國消防條例》以及______ 有關(guān)制度，積極配合甲方主管部門做好消防工作，否則，由此產(chǎn)生的一切責任及 損失由乙方承擔。
8.2乙方應在租賃物內(nèi)按有關(guān)規(guī)定配置滅火器，嚴禁將樓宇內(nèi)消防設(shè)施用作其 它用途。
8.3出租物內(nèi)確因維修等事務需進行一級臨時動火作業(yè)時（含電焊、風焊等明火作業(yè)），須甲方主管部門批準。
8.4乙方應按消防部門有關(guān)規(guī)定全面負責租賃物內(nèi)的防火安全，甲方有權(quán)于雙 方同意的合理時間內(nèi)檢查租賃物的防火安全，但應事先給乙方書面通知。乙方不 得無理拒絕或延遲給予同意。
第九條 保險責任在租賃期限內(nèi)，甲方負責購買租賃物的保險，乙方負責購買租賃物內(nèi)乙方的 財產(chǎn)及其它必要的保險（包括責任險）若甲乙各方未購買上述保險，由此而產(chǎn)生 的所有賠償及責任分別由甲乙各方自行承擔。
第十條 物業(yè)管理10.1 乙方在租賃期滿或合同提前終止時，應于租賃期滿之日或提前終止之日 將租賃物清掃干凈，搬遷完畢，并將租賃物交還給甲方。如乙方歸還租賃物時不 清理雜物，則甲方對清理該雜物所產(chǎn)生的費用由乙方負責。
10.2 乙方在使用租賃物時必須遵守中華人民共和國的法律、深圳市法規(guī)以及 甲方有關(guān)租賃物物業(yè)管理的有關(guān)規(guī)定，如有違反，自行承擔。倘由于乙方違反上 述規(guī)定影響建筑物周圍其他用戶的正常運作，所造成損失由乙方賠償。
第十一條 裝修條款其產(chǎn)生的責任由乙方11.1在租賃期限內(nèi)如乙方須對租賃物進行裝修、改建， 須事先向甲方提交裝修、改建設(shè)計方案，并經(jīng)甲方同
意，同意須向政府有關(guān)部門 申報同意。
如裝修、改建方案可能對公用部分及其它相鄰用戶影響的，甲方可對該部分方 案提出異議，乙方應予以修改。改建、裝修費用由乙方承擔。
11.2如乙方的裝修、改建方案可能對租賃物主結(jié)構(gòu)造成影響的，則應經(jīng)甲方 及原設(shè)計單位書面同意后方能進行。
第十二條 租賃物的轉(zhuǎn)租經(jīng)甲方書面同意后，乙方方可將租賃物的部分面積轉(zhuǎn)租，但轉(zhuǎn)租部分的管理工作由乙方負責，包括向轉(zhuǎn)租戶收取租金等。本合同規(guī)定的甲乙雙方的責任和權(quán) 利不因乙方轉(zhuǎn)租頊改變。
如發(fā)生轉(zhuǎn)租行為，乙方必須遵守下列條款：
1、轉(zhuǎn)租期限不得超過乙方對甲方的承租期限；
2、轉(zhuǎn)租租賃物的用途不得超出本合同第一條規(guī)定的用途；
3、乙方應在轉(zhuǎn)租約中列明，倘乙方提前終止本合同，乙方與轉(zhuǎn)租戶的轉(zhuǎn)租租 約應同時終止。
4、乙方須要求轉(zhuǎn)租戶簽署保證書，保證其同意履行乙方與甲方合同中有關(guān)轉(zhuǎn) 租行為的規(guī)定，并承諾與乙方就本合同的履行對甲方承擔連帶責任。在乙方終止 本合同時，轉(zhuǎn)租租約同時終止，轉(zhuǎn)租戶無條件遷離租賃物。乙方應將轉(zhuǎn)租戶簽署 的保證書，在轉(zhuǎn)租協(xié)議簽訂后的五日內(nèi)交甲方存檔。
5、無論乙方是否提前終止本合同，乙方因轉(zhuǎn)租行為產(chǎn)生的一切糾紛概由乙方 負責處理。
6、乙方因作為轉(zhuǎn)租行為的轉(zhuǎn)租人應付的稅、費，由乙方負責。
第十三條 提前終止合同13.1在租賃期限內(nèi)，若遇乙方欠交租金或物業(yè)管理費超過一個月，甲方在書 面通知乙方交納欠款之日起五日內(nèi)，乙方未支付有關(guān)款項，甲方有權(quán)停止乙方使 用租賃物內(nèi)的有關(guān)設(shè)施，由此造成的一切損失（包括但不限于乙方及受轉(zhuǎn)租戶的 損失）由乙方全部承擔。
若遇乙方欠交租金或物業(yè)管理費超過二個月，甲方有權(quán)提前解除本合同，并 按本條第2款的規(guī)定執(zhí)行。在甲方以傳真或信函等書面方式通知乙方（包括受轉(zhuǎn) 租人）之日起，本合同自動終止。甲方有權(quán)留置乙方租賃物內(nèi)的財產(chǎn)（包括受轉(zhuǎn) 租人的財產(chǎn)）并在解除合同的書面通知發(fā)出之日起五日后，方將申請拍賣留置的 財產(chǎn)用于抵償乙方應支付的因租賃行為所產(chǎn)生的全部費用。
13.2未經(jīng)甲方書面同意乙方不得提前終止本合同。如乙方確需提前解約，須 提前六個月書面通知甲方，且履行完畢以下手續(xù)，方可提前解約：a. 向甲方交回租賃物；b. 交清實租期的租金及其它因本合同所產(chǎn)生的費用；c. 應于本合同提前終止前一日或之前向甲方支付相等于當月租金兩倍的款項作為賠償。甲方在乙 方履行完畢上述義務后五日內(nèi)將乙方的租賃保證金無息退還乙方。
第十四條 免責條款
14.1若因政府有關(guān)租賃行為的法律法規(guī)的修改或政府行為導致甲方無法繼續(xù) 履行本合同時，將按本條第2款執(zhí)行。
14.2凡因發(fā)生嚴重地震等自然災害、戰(zhàn)爭或其他不能預見的、其發(fā)生和后果 不能防止或避免的不可抗力致使任何一方不能履行本合同時，遇有上述不可抗力 的一方，應立即用郵遞或傳真通知對方，并應在三十日內(nèi)，提供不可抗力的詳情 及合同不能履行，或不能部分履行，或需延期履行理由的證明文件。該項證明文 件應由不可抗力發(fā)生地區(qū)的公證機關(guān)出具，如無法獲得公證出具的證明文件，則 提供其他有力證明。遭受不可抗力的一方由此而免責。
第十五條 合同的終止本合同提前終止或有效期屆滿，甲、乙雙方未達成續(xù)租協(xié)議的，乙方應于提 前終止之日或租賃期限屆滿之日遷離租賃物，并將其返還甲方。乙方逾期不遷離 或不返還租賃物的，應向甲方加倍支付租金，但甲方有權(quán)書面通知乙方其不接受 雙倍租金，并有權(quán)收回租賃物，強行將租賃場地內(nèi)的物品搬離租賃物，且不負保 管的責任。
第十六條 廣告若乙方需在租賃物建筑物的本體設(shè)立廣告牌，須按政府的有關(guān)規(guī)定完成相關(guān) 的報批手續(xù)并報甲方備案。
若乙方需在租賃物建筑物的周圍設(shè)立廣告牌，需經(jīng)甲方書面同意并按政府有 關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十七條 有關(guān)稅費按國家及深圳市有關(guān)規(guī)定須就本合同繳納的印花稅、登記費、公證費及其他 有關(guān)的稅項及費用，按該等有關(guān)規(guī)定應由甲方作為出租人，乙方作為承擔人分別 承擔。有關(guān)登記手續(xù)由甲方負責辦理。
第十八條 通知根據(jù)本合同需要發(fā)出的全部通知以及甲方與乙方的文件往來及與本合同有關(guān) 的通知和要求等，應以書面形式進行；甲方給予乙方或乙方給予甲方的電傳或傳 真一經(jīng)發(fā)出，掛號郵件以對方地本合同同第一頁所述的地址并以對方為收件人付 郵七日后或以專人送至前述地址，均視為已婚送達。
第十九條 適用法律19.1本合同在履行中發(fā)生爭議，應由雙方協(xié)商解決，若協(xié)商不成，則通過仲 裁程序解決，雙方一致同意以中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會深圳分會作為爭議的 仲裁機構(gòu)。
19.2本合同受中華人民共和國法律的管轄，并按中華人民共和國的法律解釋。
第二十條 其它條款20.1本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，可另行簽訂補充協(xié)議。
20.2本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份。
第二十一條 合同效力本合同經(jīng)雙方簽字蓋章，并收到乙方支付的首期租賃保證金款項后生效。
甲方（蓋章）_________________授代表表/委托人（簽字）_________
乙方（蓋章）_________________授代表表/委托人（簽字）_________
關(guān)鍵詞：第三方物流合同 糾紛 法律適用
一、第三方物流合同糾紛概述
（一）第三方物流
第三方物流最先是在20實際80年代由美國物流管理委員會提出的，它的英文是Third-Party-Logistics。我國在2001年的《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》正式提出了第三方物流的定義，即“由供方和需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式”。
（二）第三方物流合同的概念
由于第三方物流發(fā)展的日漸成熟化，其主要的表現(xiàn)形式即物流服務合同化也成為了重要的發(fā)展形式。第三方物流合同主要指的是物流服務的需求方與提供第三方物流服務的物流商之間簽訂的設(shè)立、變更、中止權(quán)利義務關(guān)系的協(xié)議。
（三）第三方物流合同糾紛的特點
第三方物流合同糾紛具有廣泛性與復雜性，第三方物流合同所涉及的物流服務不是單一的一個環(huán)節(jié)而是多個環(huán)節(jié)，包括加工、包裝、搬運、運輸、存儲、配送等，合同當事人的權(quán)利與義務也因此呈現(xiàn)出了廣泛性和復雜性的特點，而由此產(chǎn)生的合同糾紛也呈現(xiàn)出廣泛性和復雜性。
第三方物流合同糾紛處理機構(gòu)和處理程序的多樣性。就物流合同糾紛解決的方式來說，有法院和仲裁倆種方式。就第三方物流環(huán)節(jié)來說，有的環(huán)節(jié)需要普通人民法院管轄，有的需要專門法院管轄，例如鐵路法院。因此，第三方物流合同糾紛處理機構(gòu)和程序具有多樣性。
第三方物流合同法律適用的綜合性、多層級性。由于第三方物流活動所涉及的環(huán)節(jié)較多，而各個環(huán)節(jié)所存在的法律規(guī)范不同，同時每個環(huán)節(jié)所涉及的規(guī)范層級又不同，有的是法律法規(guī)，有的是行政法規(guī)，而有的只是地方性條例，因此第三方物流合同在法律適用上呈現(xiàn)出綜合性多級性的特點。
二、第三方物流合同糾紛解決中存在的問題
（一）法律適用問題
現(xiàn)在我國第三方物流業(yè)還沒有系統(tǒng)而專門的法律規(guī)定。第三方物流服務是一項綜合性的服務，而我國現(xiàn)行的法律法規(guī)只是調(diào)整其某一方面或者即便是有相關(guān)的規(guī)定但其所涉及到物流各個環(huán)節(jié)的法律規(guī)范較為分散。由于這些分散的法律規(guī)范有些又存在于不同的部門法中，而不同的部門法又有其自身行業(yè)的特點和利益，所以造成了適用這些分散的法律規(guī)范因各自不同的利益沖突而難以實施。由此可以看出，我國當前第三方物流合同的法律適用存在混亂和沒有真正有效、系統(tǒng)而專門法律規(guī)范制約的局面。
（二）我國第三方物流合同經(jīng)營人法律地位不明確的問題
我國現(xiàn)在還沒有一部法律明確的規(guī)定了第三方物流服務經(jīng)營人的法律地位，這樣就使得如何確定第三方物流經(jīng)營人的法律責任時產(chǎn)生困難。當前根據(jù)我國現(xiàn)有的法律法規(guī)的規(guī)定，第三方物流服務經(jīng)營者的法律責任只能按照單項的法律規(guī)定來確定，但是在第三方物流服務中第三方物流服務經(jīng)營者有多種身份，簽訂的合同也會產(chǎn)生多種法律關(guān)系，每種法律關(guān)系所要承擔的責任范圍又不同，具體應該按照哪種方式承擔責任很難判斷。
（三）糾紛解決方式問題
第三方物流合同往往存在主合同與從合同，合同當事人為了自己的利益最大化就會約定有利于自己的糾紛解決方式，這樣就會出現(xiàn)前后不一致的解決糾紛的途經(jīng)，此外我國的第三方物流的發(fā)展還處在不發(fā)達階段，還只是以運輸、倉儲為主，在糾紛解決方式上多以訴訟為主，但是，訴訟程序繁瑣，耗費資源多，成本比較高，同時也不利于重建當事之間的良好關(guān)系。
三、完善第三方物流合同糾紛解決的對策
（一）梳理現(xiàn)行的物流法律法規(guī)
縱觀當前關(guān)于《物流法》的立法，世界范圍內(nèi)還未有一個國家制定了統(tǒng)一的《物流法》，但是這并不是說明世界范圍內(nèi)的物流業(yè)都處于一種混亂的狀態(tài)，發(fā)達國家使用的是微觀、宏觀相互協(xié)調(diào)的政策，并且相關(guān)的法律體系已構(gòu)建的較為完善。所以，我國應當暫緩制定統(tǒng)一的《物流法》。雖然我國第三方物流發(fā)展還比較落后，但是我國國內(nèi)現(xiàn)有的關(guān)于第三方物流的法律法規(guī)已基本形成了一個整體，規(guī)范我國第三方物流業(yè)的首要任務是對于現(xiàn)行的各種第三方物流法律規(guī)范進行清理，對于有法律空白的進行補充，對于不適應現(xiàn)代物流的條款要進行修改，有重復規(guī)定的要進行整合。同時，要對有關(guān)部門職責、物流法律法規(guī)、以及國家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的各種政策進行協(xié)調(diào)，以促進第三方物流業(yè)的規(guī)范協(xié)調(diào)發(fā)展。
（二）正確判斷第三那方物流經(jīng)營者的法律地位
第三方物流經(jīng)營者在接受物流服務需求者的委托后，利用自身企業(yè)的資源就能直接完成物流服務需求者所需要的服務，此時它的法律地位就與第三方物流服務實際履行者的法律地位相同，即它成為了相應的承運人、倉儲經(jīng)營人、加工經(jīng)營人等，對此第三方物流經(jīng)營者享有承運人、倉儲經(jīng)營人、加工經(jīng)營人等的權(quán)利并承擔相應的義務。
第三方物流經(jīng)營者以第三方物流服務需求者的名義與物流服務實際履行者實施簽訂第三方物流合同。此時，第三方物流經(jīng)營者的法律地位是物流服務需求者的人，它在范圍內(nèi)與第三方即物流服務實際履行者簽訂的合同的主體實際上是物流服務的需求者與物流服務的實際履行者，根據(jù)《民法通則》的規(guī)定：被人要對人的行為負責。
第三方物流經(jīng)營者以自己的名義與第三方物流服務實際履行者簽訂第三方物流合同。當?shù)谌轿锪鹘?jīng)營者根據(jù)物流服務需求者的要求，以自己的名義與物流服務需求者簽訂物流服務合同時，此時第三方物流經(jīng)營者與物流服務需求者的法律關(guān)系是隱名關(guān)系。
（三）確立以仲裁委主的糾紛解決機制
仲裁與訴訟是同等重要的糾紛解決方式，由于其具有高度的意思自治性、成本較低、效率高、沖裁過程保密性、高度專業(yè)性等優(yōu)點，因此理應成為當事人優(yōu)先選擇的糾紛解決方式。針對第三方物流的發(fā)展趨勢和內(nèi)在要求，第三方物流企業(yè)需要一個集中管轄海陸空運輸及物流各個環(huán)節(jié)爭議的專業(yè)性的、權(quán)威性的仲裁機構(gòu)，以便于物流糾紛的解決，降低糾紛解決成本。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：剩余利益分享模型；第三方物流；激勵機制
一、引言
第三方物流是指由供給方和需求方之外的第三方物流企業(yè)提供物流服務的一種經(jīng)濟行為，也稱為合同物流。生產(chǎn)企業(yè)為了提高生產(chǎn)效率，將原本自己處理的物流活動以合同形式委托于第三方物流企業(yè)，而第三方物流企業(yè)作為人，生產(chǎn)企業(yè)物流需求的不斷增加為其發(fā)展提供廣闊的空間。但是，由于委托方無法真實了解物流服務商的實際情況，即處于信息弱勢，而第三方物流企業(yè)處于信息優(yōu)勢地位，雙方存在信息不對稱情況。于是，物流外包方設(shè)計以最低成本獲得物流服務的合同，是當前第三方物流合作中必須解決的問題。當然，物流外包方不能盲目追求自身利益而設(shè)計合同，應該與第三方物流供應商進行協(xié)商并達成一致，促進物流合作效率。在這種環(huán)境下，雙方之間的激勵機制就很有必要建立起來。本文在前人研究基礎(chǔ)上，通過模型方法分析第三方物流激勵機制。
二、變量設(shè)定
為構(gòu)建第三方物流激勵的剩余利益分享模型，首先對主要的變量進行設(shè)定：
如果第三方物流的合同滿足參與性約束條件，那么第三方物流服務供應商就會接受合同并參與合作；反之，如果第三方物流的合同部滿足參與性約束條件，那么第三方物流服務供應商就不會接受合同，而尋找其他的物流外包方進行合作，此時雙方都得到各自的保留效用。另一方面，如果第三方物流的合同滿足激勵兼容性約束條件，那么第三方物流服務供應商所提供的達到預期水平的服務能得到正常的效益，物流外包方在合作中也可以實現(xiàn)利益最大化；反之，如果第三方物流的合同不滿足激勵兼容性約束條件，那么第三方物流服務供應商將不會提供預期水平的服務，而從合作中獲取暴利收入，這樣物流外包方的利益就會受到損失，物流合作的整體效用水平將會下降。由此可見，激勵兼容性約束對于第三方物流而言具有絕對的約束作用，這個約束保證了物流外包方的利益，對提高物流合作的整體效用具有重要推動作用，因此這個約束條件是物流外包方的最優(yōu)選擇。
5.剩余利益分享比例優(yōu)化模型。根據(jù)參與性約束和激勵兼容性約束的分析，多任務委托關(guān)系下第三方物流服務供應商和物流外包方的均衡過程可表示為：首先，物流外包方選擇滿足參與性約束的合同，然后，物流服務供應商接受該合同，再次，物流外包方使該合同滿足激勵兼容性約束，最后，第三方物流服務供應商根據(jù)該合同，向物流外包方提供預期水平的物流服務。這個模型的核心思想就是尋找平衡的剩余利益分享比例β1和β2，從而使物流外包方的確定性收入達到最優(yōu)。
以上采用剩余利益分享模型定量地分析了第三方物流服務的激勵機制，從分析可以發(fā)現(xiàn)，對第三方物流服務供應商和物流外包方的合作存在重要影響的兩個約束為參與性約束和激勵兼容性約束，而最終具有決定意義的變量為剩余利益分享比例，即物流服務供應商與物流外包方的剩余利益分配可以在一定程度上決定雙方的最終合作，因此該比例是第三方物流合作的激勵機制的決定性因素。在實際物流合作過程中，可以根據(jù)實際情況具體地表示努力水平和收入模型等模型，然后利用式（7）求解目標最大化，最后得到剩余利益分配系數(shù)β。限于篇幅，這里不再一一贅述。
四、結(jié)論及模型推廣
本文基于剩余利益分享模型，定量研究了第三方物流合作的激勵機制。研究發(fā)現(xiàn)，兩個約束（參與性約束和激勵兼容性約束）對第三方物流服務供應商和物流外包方的合作具有重要影響，而且剩余利益分享比例是決定第三方物流合作的最終因素。根據(jù)剩余利益分享模型，可以抽象地對剩余利益分享比例進行求解，最終得到滿足第三方物流合作激勵機制的主要條件。
當然，為簡便起見，本文只考慮兩方物流合作，即只有一家物流供應商和一家物流外包企業(yè)，實際上參與物流合作的往往有多家企業(yè)，而且一對企業(yè)的合作會影響另一對企業(yè)的合作，因此剩余利益分享比例將變成多個權(quán)重，而且權(quán)重之間可能存在一定的相關(guān)性，這就需要綜合分析多方企業(yè)合作的內(nèi)部博弈機制，構(gòu)建多元剩余利益分享模型進行求解。這也是本文今后需要努力的一個方向。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：物流外包；風險分析；策略
一、引言
信息技術(shù)的突飛猛進與市場競爭的日益激烈，使得企業(yè)為了鞏固核心優(yōu)勢，開始利用第三方物流供應商進行非核心業(yè)務的外包活動。物流業(yè)的興起也使物流外包的作用突顯出來，物流外包已經(jīng)成為一種有效運作模式并逐漸被供需雙方所認可。雖然企業(yè)物流外包具有多方面的價值貢獻，但同時也存在著較高風險。
二、企業(yè)物流外包風險淺析
（一）環(huán)境風險
物流外包不可避免的要受到自然環(huán)境的影響。暴風、雨雪、交通事故甚至地震、火災等這些自然界的不可抗力因素，會使物流外包的過程受阻或中斷，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來損失。
（二）合同風險
合同風險是首要風險。根據(jù)物流外包業(yè)務來設(shè)計外包合同，由于第三方物流服務商不能完成合同所規(guī)定的任務，或者物流委托方不能按時、按合同支付費用等，從而帶來合同風險（周立軍，2010）。
（三）信息風險
在企業(yè)利用第三方物流供應商獲得服務時，往往面臨對有價值運營信息失控的風險。具體而言，企業(yè)為了更好的迎合顧客需求，適應市場需求私自調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而第三方物流供應商仍然按照原有的模式進行物流活動，在物流運作過程中可能會使某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，影響到預期的物流績效，造成不必要的損失。
（四）管理風險
管理風險主要發(fā)生在工業(yè)或流通企業(yè)與物流供應商合作過程中，由于管理方式、企業(yè)文化等存在著差異，因而會造成合作上的管理風險。
（五）財務風險
由于將部分業(yè)務外包，企業(yè)所處的環(huán)境發(fā)生了較大的變化，導致投資回報低于預期，這時就會產(chǎn)生財務風險。另外，企業(yè)還要花費大量的人財物來尋找合適的物流提供商，在談判和監(jiān)督服務水平的過程中會產(chǎn)生隱含的交易成本。
三、企業(yè)物流外包風險控制模型及相應策略
針對企業(yè)物流外包所存在的一系列風險，本文在周立軍（2010）所提出的物流外包風險控制的模型的基礎(chǔ)上，對模型進行了適當修改，具體如圖1所示。在控制模型中，首先分析了物流外包可能存在的各種風險，在此基礎(chǔ)上通過兩大戰(zhàn)略決策制定具體策略，這些策略與風險相對應并在一定程度上相互協(xié)調(diào)、相互促進。
（一）戰(zhàn)略層的相關(guān)策略
（1）以“雙贏”為原則
物流業(yè)務的外包意味著雙方是利益共同體的關(guān)系，合作良好將使雙方共同受益，反之將使雙方受損。這需要企業(yè)以長遠的、發(fā)展的戰(zhàn)略思想來對待物流外包，達到供需雙贏的良好局面。
（2）識別企業(yè)的核心能力
區(qū)分核心業(yè)務和非核心業(yè)務，明確自身的核心優(yōu)勢，分析物流外包是否能夠推動企業(yè)快速發(fā)展并獲得戰(zhàn)略經(jīng)濟利益。
（二）具體的實施策略
（1）選擇合適的外包伙伴
選擇外包伙伴需要企業(yè)依據(jù)自身的發(fā)展狀況、所擁有的資源以及未來的發(fā)展戰(zhàn)略需要，綜合評價找出最適合企業(yè)的供應商。
（2）深化戰(zhàn)略合作，建立信息共享機制
建立信息共享機制，通過先進的信息技術(shù)建立起信息共享系統(tǒng)，提高物流外包的信息共享程度和水平。提高物流運作效率，實行長久互利的合作。
（3）規(guī)范合同的簽訂與管理
在合同的執(zhí)行過程中，企業(yè)要對外包合同的簽訂和管理進行規(guī)范要求，例如，建立合同跟蹤管理體系與矛盾協(xié)商章程，以期在簽訂和管理合同的環(huán)節(jié)中將風險降到最低程度。
（4）建立績效評價體系
企業(yè)應該建立績效考核評價體系，定期對物流外包進行績效考核。要根據(jù)相關(guān)的物流管理和經(jīng)營管理的指標對其管理績效進行考核，并著重分析財務方面可能存在的風險。
（5）調(diào)整企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
為適應物流外包的需要，企業(yè)還要考慮對組織結(jié)構(gòu)進行適當調(diào)整，以便選擇最優(yōu)合作伙伴，并與合作伙伴一起建立一種適合雙方的健全的管理體系，來取得物流外包的順利實現(xiàn)。
結(jié)論
本文通過對企業(yè)物流外包中面臨的風險，主要包括環(huán)境風險、合同風險等方面的分析，提出了物流外包風險控制模型，并以此為依據(jù)，介紹了具體的應對策略，以期有效降低物流外包中的風險，為企業(yè)提供有益參考。（作者單位：東北財經(jīng)大學）
參考文獻
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關(guān)鍵詞：信息不對稱；物流外包風險；物流外包激勵模型；法律防范措施
中圖分類號：F272 文獻標識碼：A
Abstract： Logistics outsourcing is an effective method for enterprises to improve their service level and increase enterprise value. But because of the existence of asymmetric information， enterprise in may for the process of logistics outsourcing will appear in the risk， will bring the loss to the enterprise. Traditional logistics outsourcing incentive model can not effectively reduce the outsourcing risk. Therefore， this paper puts forward a new outsourcing incentive model， third-party logistics companies to invest some money in the outsourcing contract. Analysis of the model shows that the model can avoid the adverse selection and moral hazard in the third-party logistics companies， effectively reduce the risk of outsourcing. Finally， this paper presents the legal outsourcing risk prevention measures， guide enterprises how to effectively use the legal means to further reduce the risk of logistics outsourcing.
Key words： information asymmetry； logistics outsourcing risk； logistics outsourcing incentive model； legal preventive measures
0 引 言
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和競爭的日益加劇，企業(yè)的競爭優(yōu)勢不斷減弱，最初的節(jié)約成本和提高勞動生產(chǎn)率等方式已經(jīng)無法滿足企業(yè)利潤最大化的目標，為了生存和發(fā)展，急需尋找獲取利潤的新渠道，許多企業(yè)因此將目光投向服務環(huán)節(jié)，將提高服務水平作為獲取利潤的新手段。物流服務是企業(yè)服務環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，而企業(yè)的主要任務是生產(chǎn)，對于物流服務大部分是外包給專業(yè)的物流服務公司，這樣不但有利于提高企業(yè)的物流服務水平，而且能夠保證物流服務質(zhì)量，提高企業(yè)價值。
大量實踐已經(jīng)表明，企業(yè)將其物流業(yè)務外包給第三方物流公司，能夠給企業(yè)帶來諸多好處，最主要的就是能夠讓企業(yè)專注于生產(chǎn)，另外，還能夠降低企業(yè)的經(jīng)營風險、減少物流固定資產(chǎn)投資、提高企業(yè)服務質(zhì)量、加快資金周轉(zhuǎn)等。因為有如上好處，越來越多的企I傾向于將公司的物流業(yè)務外包給第三方物流公司。但是仍然存在一些問題，比如在信息不對稱時，無根據(jù)地選擇第三方物流公司會給外包企業(yè)帶來一定的風險。因此，如何正確評價和選擇第三方物流公司，是保證企業(yè)利益也是能夠長久的同第三方物流公司合作的有力保證。
1 企業(yè)物流外包風險分析
在委托―關(guān)系中，由于存在著信息不對稱，另外委托方和方存在著利益沖突，雙方都想要更多地為自己謀取利益。對于委托方來說，方的能力、水平都是影響委托方利益的重要因素。企業(yè)的物流外包業(yè)務中，企業(yè)和第三方物流公司都要滿足委托―關(guān)系。在這種委托―關(guān)系中，第三方物流公司處于信息優(yōu)勢，而企業(yè)則處于信息弱勢，因為在選擇方時，企業(yè)對于第三方物流公司的能力和水平、努力性等方面都不了解，而第三方物流公司對自己的各項能力很清楚，這就使得企業(yè)在選擇第三方物流公司時存在一定的風險，由于信息不對稱所產(chǎn)生的外包風險包括道德風險和逆向選擇風險。
1.1 道德風險
由于信息不對稱所造成的道德風險的表現(xiàn)有以下兩種：
（1）信息隱藏。主要是指在簽訂外包合同以后，委托企業(yè)能夠觀測到企業(yè)的行動，但是無法識別行動背后的自然選擇。物流的外包業(yè)務中，第三方物流企業(yè)掌握更多的市場信息、客戶信息，而委托企業(yè)在選擇第三方物流公司時對其在這些方面的掌握程度、第三方物流公司的努力水平和態(tài)度等內(nèi)生變量無從掌握，這就可能引起外包風險的產(chǎn)生。
（2）行動隱藏。主要是指在簽訂外包合同以后，委托企業(yè)無法掌握到企業(yè)的具體行動和狀態(tài)的信息，合同的保障使得企業(yè)有可能從事一些有害于委托企業(yè)的行動，而保障了自身的利益。在合同簽訂以后，委托企業(yè)不能時刻監(jiān)控企業(yè)的行動，這就使企業(yè)有了機會，能夠在不違背合同的情況下保護自身利益而傷害到委托企業(yè)的利益。
1.2 逆向選擇風險
逆向選擇是指由于信息的不充分或者獲取信息的成本過高，導致外包企業(yè)無法正確地評估第三方物流公司，而選擇了不適合公司情況的物流公司，給企業(yè)帶來損失的可能性。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)也在突飛猛進的發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的物流公司，其物流服務能力高低不一，并且由于信息不對稱的存在，給外包企業(yè)選擇造成了一定的困難。
第三方物流公司對于自己的各項能力指標非常清楚，而外包企業(yè)無從知曉。第三方物流公司很可能為了獲取外包合同而隱藏自己的能力缺陷，誤導物流外包企業(yè)，這就使得物流外包企業(yè)出現(xiàn)了逆向選擇的可能。若合同簽訂后，發(fā)現(xiàn)所簽的第三方物流公司的能力不足以達到物流外包公司的要求，會對企業(yè)提高物流服務水平造成很大的威脅。
物流外包業(yè)務是生產(chǎn)組織的一種新的模式，對于外包企業(yè)來說，其優(yōu)點是顯而易見的，但是也不可避免的會出現(xiàn)一些問題。對物流外包問題的研究，應該結(jié)合企業(yè)所處的競爭環(huán)境，要求企業(yè)適應加入第三方物流公司后新的供應鏈管理的模式，而這種供應鏈中信息不對稱問題必然存在。為了使外包企業(yè)減小由于信息不對稱帶來的外包風險，應建立一個有效的激勵模型，能夠?qū)Φ谌轿锪鞴緦崿F(xiàn)有效的激勵和監(jiān)督。建立這種有效的激勵模型，必須以信息共享為基礎(chǔ)，通過激勵機制引導第三方物流企業(yè)在保證自身利益的同時兼顧外包企業(yè)的利益，有效改善物流服務水平，實現(xiàn)帕累托最優(yōu)。
2 物流外包激勵模型
2.1 物流外包激勵模型的基本假設(shè)
本文所建模型建立在以下幾個假設(shè)基礎(chǔ)上：
H1：模型研究主體僅有物流外包企業(yè)和第三方物流企業(yè)，二者都追求自身的利益最大化。
H2：兩個主體的效用函數(shù)都有風險規(guī)避的性質(zhì)，其中第三方物流企業(yè)是風險規(guī)避的，物流外包企業(yè)是風險中性的。
H3：第三方物流企業(yè)的努力成本為C，其努力程度為m，二者成正相關(guān)關(guān)系：
可以得知m是e、b、V的增函數(shù)，從中可以得到以下結(jié)論：
（1）提高第三方物流公司在外包收益中的分享份額，可以對第三方物流公司起到激勵作用；
（2）第三方物流企業(yè)的能力越強，其原意付出的努力就越多；
（3）若第三方物流公司在簽訂外包合同時付出過一定比例的資金，在外包收益分配中提高第三方物流公司的收益比例，將會對其產(chǎn)生更強的激勵作用。
由上可知，第三方物流企業(yè)的努力程度m同第三方物流企業(yè)的能力e、因其事前投入資金獲得收益的比例V、承攬外包業(yè)務獲得的收益比率b、成本系數(shù)k■有關(guān)。
3 仿真計算
通過上述模型，本文利用Matlab軟件，應用假設(shè)數(shù)據(jù)對最佳契約模型進行仿真計算，進行深入分析。假設(shè)第三方物流公司的努力程度m∈0.6，0.85，第三方物流企業(yè)承攬外包業(yè)務獲得的收益比率b=0.4，第三方物流企業(yè)能力e=1，第三方物流企業(yè)的風險系數(shù)s
=0.5，承包量Q=1 000，當?shù)谌轿锪髌髽I(yè)努力程度變化時，物流外包公司和第三方物流公司的收益變化如圖1所示，其中實心圓構(gòu)成的線段表示第三方物流公司凈收益比率根據(jù)其自身努力程度的變化曲線，空心圓構(gòu)成的線段表示物流外包企業(yè)凈收益比率根據(jù)第三方物流公司的努力程度的變化曲線。
由仿真結(jié)果可以看出應用本文提出模型，當?shù)谌轿锪鞴九Τ潭戎饾u增大時，物流外包公司和第三方物流公司所能夠獲得的收益都逐漸增大。說明了本文提出的激勵模型，讓第三方物流公司分享物流外包收益，能夠有效激勵第三方物流企業(yè)，并且第三方物流企業(yè)付出的努力越多，其所能夠獲得的收益也越多，物流外包企業(yè)的收益同樣增加。但是當?shù)谌轿锪髌髽I(yè)的努力程度達到一定程度之后，再繼續(xù)增加努力程度并不會為其帶來更多的收益，而外包企業(yè)的凈收益仍然增加，此時，外包企業(yè)需要采取措施，避免物流企業(yè)努力程度下降。
4 防范措施
應用本文設(shè)計的物流外包激勵模型能夠激勵第三方物流企業(yè)，使其在保障自身利益的同時兼顧外包企業(yè)的利益，降低外包風險。但是，即使有效應用了該模型，企業(yè)仍然不能完全規(guī)避外包風險，外包企業(yè)還應在以下方面做好防范：
（1）實現(xiàn)信息共享，降低信息不對稱性。信息不對稱是造成企業(yè)物流外包風險存在的主要原因，因此，降低物流外包風險的首要任務就是要消除信息不對稱。首先要建立健全信息披露機制，本文設(shè)計的激勵模型，能夠提高第三方物流企業(yè)的參與積極性，引導其全面的披露信息。另外還要建立信息共享機制，增加信息透明度，避免在選擇第三方物流公司時存在風險。
（2）謹慎簽訂外包合同，方違約按法律規(guī)定維權(quán)。在簽訂外包合同之前，企I應該向有處理物流糾紛經(jīng)驗的律師咨詢，在可能出現(xiàn)問題的方面予以改正，確保企業(yè)的正當權(quán)益能夠得到保護。若簽訂了外包合同以后，第三方物流企業(yè)出現(xiàn)了違約行為，物流外包公司的補救措施有：①根據(jù)外包合同向第三方物流公司求償，第三方物流公司再向責任人追償；②貨物毀損或滅失的，根據(jù)毀損金額向保險公司索賠，保險公司再向責任人追償。
（3）辦理物流保險，降低物流外包風險。企業(yè)在將物流業(yè)務外包時，應及時向保險公司投保。因為貨物的物流作業(yè)完全交給第三方物流公司進行，企業(yè)無法保障貨物時時刻刻的安全性，比如發(fā)生意外或者自然災害等，都可能會造成貨物的損失，物流貨物保險能夠給物流外包企業(yè)提供保障。
（4）加大與第三方物流公司的合作和監(jiān)督力度。一方面，物流外包企業(yè)與第三方物流公司的關(guān)系是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)在選擇第三方物流公司時，就要同時兼顧自身服務水平和第三方物流公司的利益；對于第三方物流公司也是如此，只有這樣，才能保障雙方之間的長遠和共贏的合作關(guān)系。另一方面，物流外包企業(yè)和第三方物流公司簽訂物流外包合同都是為了獲取經(jīng)濟利益，只有合同及時和有效的履行才能保障這種利益的實現(xiàn)。因此，在達成合作關(guān)系之后，要對合同的履行情況加強監(jiān)督，相關(guān)部門應各司其職，法律部門也要負起責任。監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時反饋并提醒，要同合同雙方進行溝通、協(xié)商，并采取措施避免違約風險，防止造成損失。
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