時(shí)間：2022-08-30 06:45:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車保險(xiǎn)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
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此概念是錯(cuò)誤的！
在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)賠償中，為了增強(qiáng)被保險(xiǎn)人及駕駛?cè)藛T的交通安全責(zé)任心，對(duì)造成交通事故的保險(xiǎn)車輛實(shí)行絕對(duì)免賠比例，即免賠率，亦即被保險(xiǎn)人自已承擔(dān)責(zé)任的比例。
我國(guó)交通管理部門對(duì)于交通事故肇事按全責(zé)、主責(zé)、半責(zé)、次責(zé)、無責(zé)來分別確定車禍雙方的責(zé)任，相應(yīng)地，保險(xiǎn)公司也給予不同的免賠比例。
根據(jù)保險(xiǎn)車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任，車輛損劃險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實(shí)行絕對(duì)免賠率：負(fù)全部責(zé)任的免賠20%，負(fù)主要責(zé)任的免賠15%，負(fù)同等責(zé)任的免賠10%，負(fù)次要責(zé)任的免賠5%.單方肇事事故的絕對(duì)免賠率為20%.免賠率規(guī)定了不同責(zé)任駕駛?cè)藛T所獲賠款的扣除比例。因此只要一出事故保險(xiǎn)公司的免賠率就是20%這個(gè)概念是錯(cuò)誤的。
二、我的車出險(xiǎn)后一定要在保險(xiǎn)公司的定點(diǎn)廠修嗎？
不一定。在哪里修車是客戶的權(quán)利，你有權(quán)選擇是否在保險(xiǎn)公司的定點(diǎn)廠修理。但是你要在修理前通知保險(xiǎn)公司，讓保險(xiǎn)公司的事故負(fù)責(zé)核定損失人員給事故車拍照和核定車輛的修理費(fèi)用。以做為修理結(jié)束后向保險(xiǎn)公司索賠的依據(jù)。
提醒：如果你想要保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)你車輛的損失，千萬不要未經(jīng)保險(xiǎn)公司同意擅自修車！
三、我的汽車在外地出險(xiǎn)怎么辦？
汽車在外地出險(xiǎn)，應(yīng)馬上電話通知承保的公司的理賠部門，同時(shí)委托在本地的親屬或朋友到保險(xiǎn)公司理賠部門報(bào)案。當(dāng)你在填寫報(bào)案通知書時(shí)，應(yīng)寫清楚事故原因的同時(shí)更要寫清楚車輛在外地的聯(lián)系方式、聯(lián)系人。以便保險(xiǎn)公司及時(shí)與你聯(lián)系。同時(shí)問清楚保險(xiǎn)公司在外地負(fù)責(zé)協(xié)助辦理理賠的保險(xiǎn)辦理公司或辦理處的地址、電話、聯(lián)系人。
本地的保險(xiǎn)公司會(huì)委托在當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)公司協(xié)助辦理理賠手續(xù)。
四、保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)后，保戶應(yīng)如何報(bào)案？
1.出險(xiǎn)后，保戶應(yīng)立即向事故發(fā)生地交通管理部門報(bào)案，同時(shí)在48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。如果保險(xiǎn)車輛被盜竊、被搶劫或被搶奪后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)（不可抗力因素除外）向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)案，同時(shí)在48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司，并登報(bào)聲明。
2.報(bào)案的方式有：直接到保險(xiǎn)公司，或有理賠權(quán)的保險(xiǎn)代辦點(diǎn)報(bào)案。本地車輛在外地出險(xiǎn)，可以向該公司在當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)分公司或支公司報(bào)案。
3.報(bào)案需提交的內(nèi)容：保險(xiǎn)單證號(hào)碼、被保險(xiǎn)人名稱、車牌號(hào)碼，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因以及造成的損失情況。
論文摘要:文章論述了汽車保險(xiǎn)的含義、汽車保險(xiǎn)的分類、理賠流程以及理賠工作的特點(diǎn)和工作原則。
汽車保險(xiǎn)產(chǎn)生的前提是自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害和意外事故的客觀存在,使人們尋找設(shè)法對(duì)付各種自然災(zāi)害和意外事故的措施,但是,對(duì)于預(yù)防和控制顯然是有限的,于是人們想到了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,而保險(xiǎn)業(yè)就作為一種有效的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償措施走進(jìn)了人們的生活。可以說,沒有自然災(zāi)害和意外事故就不會(huì)產(chǎn)生保險(xiǎn),并且人類社會(huì)越發(fā)展,創(chuàng)造的財(cái)富越集中,遇到自然災(zāi)害和意外事故所造成的損失程度也就越大,就越需要通過保險(xiǎn)的方式提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
1 汽車保險(xiǎn)的含義
在了解汽車保險(xiǎn)之前,先介紹一下保險(xiǎn)的含義。《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》所稱保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定,向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi),保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故引起發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任,或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。
機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)是保險(xiǎn)中最為重要的保險(xiǎn)種類,機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)是綜合性保險(xiǎn),屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇,是運(yùn)輸工具保險(xiǎn)的一種,它承保業(yè)務(wù)、商用和民用的各種機(jī)動(dòng)車因遭受自然災(zāi)害或意外事故造成的車輛本身以及相關(guān)利益損失和采取措施所支付的合理費(fèi)用,以及被保險(xiǎn)人對(duì)第三者人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)負(fù)有的民事賠償責(zé)任。
2 汽車保險(xiǎn)的分類
機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)按照承保條件分為主險(xiǎn)和附加險(xiǎn),見下表。
機(jī)動(dòng)車主險(xiǎn)中的機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車輛在使用過程中所創(chuàng)造的風(fēng)險(xiǎn),即對(duì)于因車輛本身?yè)p失;第三者責(zé)任保險(xiǎn)承保車輛在使用過程中所創(chuàng)造的風(fēng)險(xiǎn),即對(duì)于因車輛使用給他人造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí),由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。
機(jī)動(dòng)車附加險(xiǎn)都是針對(duì)主險(xiǎn)中保險(xiǎn)條款的責(zé)任免除而言的,投保這些險(xiǎn)種可以使汽車保險(xiǎn)更加完善,投保險(xiǎn)種更加全面,發(fā)生事故后可以解決的更加全面。
3 汽車保險(xiǎn)的理賠及理賠流程
3.1 理賠的定義
理賠是指被保險(xiǎn)人發(fā)生保險(xiǎn)合同中約定的保險(xiǎn)事故,在向保險(xiǎn)公司提出賠償要求時(shí),保險(xiǎn)人履行賠償保險(xiǎn)金的義務(wù)和責(zé)任,這種義務(wù)和責(zé)任的履行過程,通常稱之為保險(xiǎn)理賠處理,簡(jiǎn)稱為理賠。為了更好地掌握理賠,必須了解索賠和拒賠。
在商業(yè)交易過程中,買賣雙方往往會(huì)由于彼此間的權(quán)利義務(wù)問題而引起爭(zhēng)議。爭(zhēng)議發(fā)生后,因一方違反合同規(guī)定,直接或間接給另一方造成損失,受損方向違約方在合同規(guī)定的期限內(nèi)提出賠償要求,以彌補(bǔ)其所受損失,就是索賠。
違約的一方,如果受理遭受損害方所提出的賠償要求,賠付金額或?qū)嵨?以及承擔(dān)有關(guān)修理、加工整理等費(fèi)用,或同意換貨等就是理賠。如有足夠的理由解釋清楚,不接受賠償要求的就是拒賠。商業(yè)交易中的爭(zhēng)議和索賠情況是經(jīng)常發(fā)生的,直接關(guān)系到商業(yè)交易有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,所以各方都十分重視索賠和理賠,在合同中訂明有關(guān)的條款,以維護(hù)自己的利益。從法律觀點(diǎn)來說,違約的一方應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任,對(duì)方有權(quán)提出賠償?shù)囊笾钡浇獬贤Ｖ挥挟?dāng)履約中發(fā)生不可抗力的事故,致使一方不能履約或如期履約時(shí),才可根據(jù)合同規(guī)定或法律規(guī)定免除責(zé)任。
理賠是保險(xiǎn)公司履行合同義務(wù)的行為,它的依據(jù)是保險(xiǎn)合同及保險(xiǎn)相關(guān)法律同行業(yè)規(guī)定和國(guó)際慣例,其他任何理由或解釋均不能作為保險(xiǎn)理賠的依據(jù)。
3.2 理賠流程
4 汽車?yán)碣r工作的特點(diǎn)和工作原則
4.1理賠工作的特點(diǎn)
4.1.1 被保險(xiǎn)人的公眾性。我國(guó)的汽車保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人曾經(jīng)是以單位、企業(yè)為主,但是,隨著個(gè)人擁有車輛數(shù)量的增加,被保險(xiǎn)人中單一車主的比例將逐漸增加。這些被保險(xiǎn)人的特點(diǎn)是他們購(gòu)買保險(xiǎn)具有較大的被動(dòng)色彩,加上文化、知識(shí)和修養(yǎng)的局限,他們對(duì)保險(xiǎn),交通事故處理,車輛維修等知之甚少。另一方面,由于利益的驅(qū)動(dòng),檢驗(yàn)和理算人員在理賠過程中與其在交流過程中存在較大的障礙。
4.1.2 損失率高且損失幅度較小。汽車保險(xiǎn)的另一個(gè)特征是保險(xiǎn)事故雖然損失金額一般不大,但是,事故發(fā)生的頻率高。保險(xiǎn)公司在經(jīng)營(yíng)過程中需要投入的精力和費(fèi)用較大,有的事故金額不大,但是,仍然涉及對(duì)被保險(xiǎn)人的服務(wù)質(zhì)量問題,保險(xiǎn)公司同樣應(yīng)予足夠的重視。另一方面,從個(gè)案的角度看賠償?shù)慕痤~不大,但是,積少成多也將對(duì)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重要影響。
4.1.3 標(biāo)的流動(dòng)性大。由于汽車的功能特點(diǎn),決定了具有相當(dāng)大的流動(dòng)性。車輛發(fā)生事故的地點(diǎn)和時(shí)間不確定,要求保險(xiǎn)公司必須擁有一個(gè)運(yùn)作良好的服務(wù)體系來支持理賠服務(wù),主體是一個(gè)全天候的報(bào)案受理機(jī)制和龐大而高效的檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。
4.1.4 受制于修理廠的程度較大。在汽車保險(xiǎn)的理賠中扮演重要角色的是修理廠,修理廠的修理價(jià)格、工期和質(zhì)量均直接影響汽車保險(xiǎn)的服務(wù)。因?yàn)?大多數(shù)被保險(xiǎn)人在發(fā)生事故之后,均認(rèn)為由于有了保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司就必須負(fù)責(zé)將車輛修復(fù),所以,在車輛交給修理廠之后就很少過問。一旦因車輛修理質(zhì)量和工期,甚至價(jià)格等出現(xiàn)問題均將保險(xiǎn)公司和修理廠一并指責(zé)。而事實(shí)上,保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)合同項(xiàng)下承擔(dān)的僅僅是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù),對(duì)于事故車輛的修理以及相關(guān)的事宜并沒有負(fù)責(zé)義務(wù)。
4.1.5 道德風(fēng)險(xiǎn)普遍。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中汽車保險(xiǎn)是道德風(fēng)險(xiǎn)的“重災(zāi)區(qū)”。汽車保險(xiǎn)具有標(biāo)的流動(dòng)性強(qiáng),戶籍管理中存在缺陷,保險(xiǎn)信息不對(duì)稱等特點(diǎn),以及汽車保險(xiǎn)條款不完善,相關(guān)的法律環(huán)境不健全及汽車保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中的特點(diǎn)和管理中存在的一些問題和漏洞,給了不法之徒可乘之機(jī),汽車保險(xiǎn)欺詐案件時(shí)有發(fā)生。
4.2 理賠工作的基本原則
4.2.1 樹立為保戶服務(wù)的指導(dǎo)思想,堅(jiān)持實(shí)事求是原則。當(dāng)發(fā)生汽車保險(xiǎn)事故后,保險(xiǎn)人要急被保險(xiǎn)人所急,千方百計(jì)避免擴(kuò)大損失,盡量減輕因?yàn)?zāi)害事故造成的影響,及時(shí)安排事故車輛修復(fù),并保證基本恢復(fù)車輛的原有技術(shù)性能,使其盡快投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。及時(shí)處理賠案,支付賠款,以保證運(yùn)輸生產(chǎn)單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的持續(xù)進(jìn)行和人民生活的安定。在現(xiàn)場(chǎng)查勘,事故車輛修復(fù)定損以及賠案處理方面,要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則,在尊重客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上,具體問題作具體分析,即嚴(yán)格按條款辦事,又結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)靈活處理,使各方都比較滿意。
4.2.2 重合同、守信用,依法辦事原則。保險(xiǎn)人是否履行合同,就看其是否嚴(yán)格履行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)。因此,保險(xiǎn)方在處理賠案時(shí),必須加強(qiáng)法制觀念,嚴(yán)格按條款辦事,該賠得一定要賠,而且要按照賠償標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定賠足;不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失,不濫賠,同時(shí)還要向被保險(xiǎn)人講明道理,拒賠部分要講事實(shí),重證據(jù)。要依法辦事,堅(jiān)持重合同,誠(chéng)實(shí)信用,只有這樣才能樹立保險(xiǎn)的信譽(yù),擴(kuò)大保險(xiǎn)的積極影響。
4.2.3 堅(jiān)持主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理“八字理賠”原則。“主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理”是保險(xiǎn)理賠人員在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),是保險(xiǎn)理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最基本要求。
理賠工作的“八字”原則是辯證的統(tǒng)一體,不可偏廢。如果片面追求速度,不深入調(diào)查了解,不對(duì)具體情況具體分析,盲目結(jié)論,或者計(jì)算不準(zhǔn)確,草率處理,則可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)案,甚至引起法律訴訟糾紛。當(dāng)然,如果只追求準(zhǔn)確、合理,忽視速度,不講工作效率,賠案久拖不決,則可造成極壞的社會(huì)影響,損害保險(xiǎn)公司的形象。總的要求是從實(shí)際出發(fā),為保戶著想,既要講速度,又要講質(zhì)量。
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[關(guān)鍵詞]汽車商務(wù) 實(shí)踐能力 教學(xué)研究
[作者簡(jiǎn)介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系主任，副教授，研究方向?yàn)槠嚈C(jī)電技術(shù)；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)管理。(北京100026)
[中圖分類號(hào)]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985(2012)05-0163-02
隨著中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，我國(guó)已成為世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年汽車的保有量已經(jīng)突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國(guó)汽車保有量達(dá)到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國(guó)際性大都市，目前汽車保有量已達(dá)到500萬輛，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國(guó)已成為全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。所以，對(duì)汽車商務(wù)人才的需求也顯得更為迫切。而我國(guó)目前的高等職業(yè)教育，對(duì)高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足國(guó)家和社會(huì)對(duì)汽車服務(wù)類人才的需求，一些企業(yè)、公司特別缺乏既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，又有熟練技術(shù)操作技能的復(fù)合型人才。借此，本文就汽車商務(wù)專業(yè)在教學(xué)中如何提高學(xué)生的實(shí)踐能力進(jìn)行探討。
一、汽車商務(wù)專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力要求分析
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各個(gè)汽車服務(wù)企業(yè)、4s店等急需掌握現(xiàn)代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。但是，這種高級(jí)技術(shù)管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還比較滯后，已經(jīng)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。因此，培養(yǎng)有較高文化知識(shí)理論水平、掌握先進(jìn)的汽車技術(shù)，并具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才是當(dāng)務(wù)之急。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、汽車服務(wù)運(yùn)作、汽車服務(wù)新技術(shù)、汽車故障診斷虛擬系統(tǒng)等服務(wù)形式與內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，對(duì)汽車商務(wù)人才應(yīng)具有的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)提出了許多新的要求。
為了全面掌握社會(huì)對(duì)汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)與能力素質(zhì)要求。北京電子科技職業(yè)學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱“我院”)去用人單位調(diào)研，召開了專家座談會(huì)，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業(yè)生代表進(jìn)行座談會(huì)。根據(jù)調(diào)研的觀點(diǎn)，大家一致認(rèn)為汽車商務(wù)人才應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)包括以下幾個(gè)方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神。(2)熟悉汽車構(gòu)造、制造和維修理論等專業(yè)知識(shí)。(3)熟練使用計(jì)算機(jī)及汽車服務(wù)軟件技術(shù)，同時(shí)用人單位尤其強(qiáng)調(diào)了對(duì)學(xué)生應(yīng)重視汽車商務(wù)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此，我院在汽車商務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中強(qiáng)化技能，真正體現(xiàn)“懂產(chǎn)品、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的辦學(xué)理念。本文通過汽車商務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的探討，意旨強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作能力的重要性。
二、真實(shí)環(huán)境的校外實(shí)訓(xùn)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的有效培養(yǎng)
從汽車商務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，適應(yīng)未來市場(chǎng)需要的汽車技術(shù)服務(wù)人員，一方面必須對(duì)現(xiàn)代的汽車服務(wù)模式有一個(gè)相對(duì)全面和深入的了解；另一方面，對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、汽車的性能指標(biāo)等有較深入的了解。這都要求在組織實(shí)施教學(xué)的過程中必須加強(qiáng)理論與實(shí)際相結(jié)合的教學(xué)模式，為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)貼近現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的實(shí)習(xí)環(huán)境，使他們能將所學(xué)知識(shí)得以運(yùn)用。
在汽車商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除在培養(yǎng)計(jì)劃中開設(shè)如電子商務(wù)、服務(wù)禮儀、汽車營(yíng)銷技術(shù)、保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、汽車金融信貸與保險(xiǎn)、汽車使用性能與檢測(cè)、車輛定損與理賠等課程，為學(xué)生建立合理的汽車商務(wù)的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系外，還安排了學(xué)生到校外企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠在實(shí)際工作中運(yùn)用所學(xué)習(xí)的知識(shí)和技能，同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)所學(xué)知識(shí)存在與實(shí)際相脫節(jié)的地方。這樣就會(huì)不斷地激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)，不斷地調(diào)整自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，以符合崗位的需求，使學(xué)生真正掌握工作中所需要的知識(shí)和技能。
此外，我院還通過校外實(shí)習(xí)基地，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。但是，在運(yùn)作中存在一些問題：(1)由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)任務(wù)和效益原因，在一些技術(shù)服務(wù)的關(guān)鍵崗位上，學(xué)生往往難以得到系統(tǒng)的操作實(shí)踐機(jī)會(huì)；(2)由于實(shí)習(xí)單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向?qū)嵙?xí)學(xué)生系統(tǒng)介紹操作標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)規(guī)范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實(shí)習(xí)時(shí)間集中安排，使得學(xué)生無法全面了解這些崗位的實(shí)際情況，校外實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生全面掌握專業(yè)技能有一定的局限性。
三、模擬實(shí)驗(yàn)室的情景教學(xué)，加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用能力
為了克服校外實(shí)習(xí)存在的困難和問題，我們進(jìn)行了汽車商務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。如汽車保險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)室、汽車營(yíng)銷實(shí)訓(xùn)室，通過機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)承保模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、圖形化車險(xiǎn)理賠估損模擬教學(xué)系統(tǒng)、汽車營(yíng)銷情景仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、汽車服務(wù)接待情景仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)仿真軟件使用，使得實(shí)驗(yàn)室成為學(xué)生進(jìn)行模擬企業(yè)業(yè)務(wù)的實(shí)踐場(chǎng)所。例如：汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)、汽車銷售流程實(shí)訓(xùn)和汽車售后服務(wù)實(shí)訓(xùn)都是以工作流程為主線，讓學(xué)生進(jìn)行仿真模擬訓(xùn)練，使學(xué)生可以切實(shí)感受到真實(shí)的工作環(huán)境。通過貼近實(shí)際的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，模擬真實(shí)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷工作，使得學(xué)生對(duì)前期所學(xué)知識(shí)得到綜合運(yùn)用，是培養(yǎng)與提高學(xué)生實(shí)踐操作能力的有效方法。
四、“汽車4s店”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的情境教學(xué)支持學(xué)生“工學(xué)交替”式的學(xué)習(xí)
我院汽車工程分院依托“國(guó)家示范性高職院校”發(fā)展之契機(jī)，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。在構(gòu)建理論實(shí)踐一體化的模式中，以行動(dòng)導(dǎo)向課程為主體，建設(shè)“汽車4s店”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。在“汽車4s店”實(shí)訓(xùn)基地的情境教學(xué)過程中，與企業(yè)共同商討出各崗位的工作流程、實(shí)訓(xùn)裝備和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。企業(yè)派人任兼職教師于工作過程的專業(yè)課程改革，依據(jù)汽車服務(wù)企業(yè)對(duì)高職人才的職業(yè)能力要求，探索以就業(yè)為根本，到學(xué)校講課，把企業(yè)一線的新知識(shí)、新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生。通過汽車“4s店”教學(xué)平臺(tái)載體，使得實(shí)訓(xùn)基地變?yōu)檐囬g，教師變?yōu)閹煾担瑢W(xué)生變?yōu)閱T工，打造出符合汽車服務(wù)行業(yè)需要的操作技能型人才。
五、頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)人才供需的“零距離”對(duì)接
學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)是人才培養(yǎng)綜合性最強(qiáng)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，提高學(xué)生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生與職業(yè)崗位零距離接觸，鞏固已學(xué)理論知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，實(shí)現(xiàn)在校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業(yè)實(shí)踐知識(shí)和實(shí)際操作技能，接受符合實(shí)際工作要求的基本訓(xùn)練，從而提高獨(dú)立工作能力和實(shí)踐動(dòng)手能力。通過頂崗實(shí)習(xí)深入了解企業(yè)實(shí)際，認(rèn)識(shí)社會(huì)，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的良好品質(zhì)和求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)；樹立質(zhì)量意識(shí)、效益意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神；提高綜合素質(zhì)，提高畢業(yè)后的就業(yè)、擇業(yè)競(jìng)
爭(zhēng)力。
頂崗實(shí)習(xí)安排在教學(xué)的最后一個(gè)學(xué)期，這一階段的人才培養(yǎng)主要有三點(diǎn)：(1)學(xué)生企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)期間就是企業(yè)的準(zhǔn)員工(或?qū)嵙?xí)員工)，接受企業(yè)與學(xué)校的雙重管理。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)由校企共同考核，實(shí)行以企業(yè)為主、學(xué)校為輔的校企雙方考核制度。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位的工作任務(wù)由實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)教師(或師傅)安排，并進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。學(xué)校負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)前與實(shí)習(xí)單位的聯(lián)絡(luò)、學(xué)生的工作安排，實(shí)習(xí)期間對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行巡回指導(dǎo)與檢查，學(xué)校指導(dǎo)教師對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生提供技術(shù)理論方面的支持與指導(dǎo)。考核成績(jī)分兩部分：實(shí)習(xí)企業(yè)對(duì)學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)考核；指導(dǎo)教師(含企業(yè)指導(dǎo)教師)對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。(2)頂崗實(shí)習(xí)的論文選題必須來源于行業(yè)、企業(yè)實(shí)際，不是解決企業(yè)或行業(yè)中與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的實(shí)際問題的，不能作為畢業(yè)論文的選題。學(xué)生到行業(yè)、企業(yè)實(shí)踐中去選題，有行業(yè)、企業(yè)參與。在教師和實(shí)踐專家共同指導(dǎo)下，學(xué)生完成畢業(yè)論文。(3)頂崗實(shí)習(xí)給學(xué)生一個(gè)真正的應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能的鍛煉機(jī)會(huì)和鍛煉場(chǎng)合，使學(xué)生體驗(yàn)職業(yè)、體驗(yàn)崗位，通過完成畢業(yè)選題，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能的養(yǎng)成。
頂崗實(shí)習(xí)，一方面使學(xué)生了解及預(yù)測(cè)自己的未來職業(yè)生涯，相當(dāng)一部分學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)就是預(yù)備就業(yè)，即實(shí)習(xí)后優(yōu)先使用畢業(yè)生留在企業(yè)工作。另一方面企業(yè)負(fù)責(zé)反饋畢業(yè)生工作信息，畢業(yè)生在企業(yè)表現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)和暴露出的缺點(diǎn)，企業(yè)及時(shí)反饋到學(xué)校，可以有效地指導(dǎo)學(xué)校調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更好地培養(yǎng)“適銷對(duì)路”的人才。
六、豐富課外實(shí)踐活動(dòng)，提升汽車職業(yè)人的素質(zhì)
高等職業(yè)教育存在人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會(huì)需求之間的偏差，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。究其原因，主要是培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)模式的不協(xié)調(diào)，問題解決的關(guān)鍵在于辦學(xué)模式的創(chuàng)新。根據(jù)汽車類人員職業(yè)素質(zhì)要求及企業(yè)對(duì)職業(yè)院校改進(jìn)方向的建議，我們提出樹立塑造汽車職業(yè)人的教育理念，以豐富的第二課堂活動(dòng)為形式，每一個(gè)學(xué)期設(shè)置一個(gè)教育主題，如職業(yè)認(rèn)識(shí)養(yǎng)成教育、職業(yè)知識(shí)養(yǎng)成教育、職業(yè)能力形成教育、職業(yè)素質(zhì)提高教育、職業(yè)能力發(fā)展教育、職業(yè)綜合能力應(yīng)用教育等。在每一個(gè)教育主題活動(dòng)中，意在為學(xué)生提供發(fā)揮個(gè)人潛能、興趣和愛好的時(shí)間和空間，促進(jìn)不同學(xué)科、專業(yè)的交叉滲透。加強(qiáng)學(xué)生的人文素質(zhì)、創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生了解學(xué)科前沿和新成果、新趨勢(shì)、新信息等知識(shí)。
關(guān)鍵詞：聚類算法；物流成本；配送中心
中圖分類號(hào)：F252.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
配送中心作為供應(yīng)鏈的關(guān)鍵組成部分，一直受到企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的重視。配送中心對(duì)供應(yīng)鏈的影響主要來自于兩個(gè)方面：一是配送中心本身操作效率，二是配送中心地址的選擇。對(duì)于物流配送中心選址問題，對(duì)不同的模型要求，傳統(tǒng)的研究方法主要有整數(shù)規(guī)劃法、圖上作業(yè)法[1]、重心法[2]、鮑莫爾一沃爾夫法（Baumol—Wolfe）[3]、運(yùn)輸規(guī)劃法、仿真方法等。前人已經(jīng)提出許多基于精確值的選址方法，利用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法[4，5]確定最理想的地址， Tompkins和White[6]用偏好理論將所有主觀因素兩兩比較從而為主觀因素賦予了權(quán)重值。Spohrer和Kmak[7]提出了一種權(quán)重因素分析方法將定量的數(shù)據(jù)和定性的評(píng)價(jià)值結(jié)合在一起，用以從多個(gè)備選項(xiàng)中選擇合適的地址。Stevenson[8]提出了一種選擇最好地址的價(jià)值量分析方法。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于配送中心選址研究也取得了一定的成就，提出了一些配送中心選址的新方法。西南交通大學(xué)的劉海燕、李宗平、葉懷珍[9]的論文《物流配送中心選址模型》利用的是混合整數(shù)規(guī)劃法，長(zhǎng)沙交通學(xué)院的陳曦、傅明[10]的論文《GIS環(huán)境下的物流配送中心選址模型與算法研究》采用的是基本遺傳算法，張培林，魏巧云[11]的論文《物流配送中心選址模型及其啟發(fā)式算法》中采用的是啟發(fā)式方法，馬正元，黃斌[12]的論文《Hopfield人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在物流配送中心選址優(yōu)化中的應(yīng)用》中應(yīng)用的是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，此外，還有的采用模擬退火算法，模糊控制方法等。
1 K—means聚類算法原理
2 模型建立
本章采用基于K—means聚類的基本原理，劃分一級(jí)配送中心及其區(qū)域，需要根據(jù)需求點(diǎn)的地理位置進(jìn)行聚類，這樣的目的是為了確定銷售區(qū)域后，在每個(gè)銷售區(qū)域建立相應(yīng)的配送中心，取代點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，從而達(dá)到降低配送成本的目的。
5 實(shí) 證
國(guó)內(nèi)某汽車制造企業(yè)（為方便計(jì)算，生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)地假設(shè)為哈爾濱市）的銷售物流業(yè)務(wù)，旺季情況：每年11月至次年2月為旺季運(yùn)輸，是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的200%；每年5～7月為淡季運(yùn)輸，是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的50%；其他為正常運(yùn)輸；運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每輛商品車的運(yùn)費(fèi)為1 200元，即1 200元/輛；訂單周期：假設(shè)為2周一次。企業(yè)生產(chǎn)ABCD四種車型，只有A車型不能通過鐵路運(yùn)輸方式，其他都可以通過公路、鐵路、水路三種方式運(yùn)輸。具體數(shù)據(jù)如下：
（1）所選城市分布圖
所選城市分布的原則是選擇具有代表性的二級(jí)城市，這些二級(jí)城市能覆蓋全省且消費(fèi)能力較高。從全國(guó)所有省市中選取了125個(gè)城市作為二級(jí)城市，由圖1可以看出，這些城市基本上能覆蓋整個(gè)中國(guó)。
根據(jù)以上的求解步驟，采用matlab編程對(duì)模型求解，求解結(jié)果表明當(dāng)選擇配送中心個(gè)數(shù)為17個(gè)的時(shí)候，所得到的總的運(yùn)輸距離最小，整個(gè)配送距離如圖2所示，由圖可知該求解步驟可以很好地解決K—means聚類方法中的初始聚類中心個(gè)數(shù)難以確定的缺點(diǎn)，通過變化初始聚類中心的個(gè)數(shù)，可以得到不同聚類中心個(gè)數(shù)下的配送里程，從中找出一個(gè)最優(yōu)的配送方案。
（2）物流成本計(jì)算
倉(cāng)儲(chǔ)成本假設(shè)[15]：計(jì)算倉(cāng)庫(kù)面積=車輛占地面積×寬裕系數(shù)，本問題中寬裕系數(shù)取1.2；人員配備：每100平方米配備一個(gè)人員，其工資水平假定每人年薪2萬元；倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)用：每平方米年維護(hù)費(fèi)用為15元；保險(xiǎn)費(fèi)用：倉(cāng)庫(kù)存貨價(jià)值
×0.2%；汽車損失費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)導(dǎo)致的汽車價(jià)值損失）：倉(cāng)庫(kù)存貨價(jià)值×0.3%。
運(yùn)輸成本假定：汽油費(fèi)用：卡車每公里汽油費(fèi)1.1元；汽車修理費(fèi)：運(yùn)輸專用汽車價(jià)值的8%；汽車保險(xiǎn)費(fèi)：運(yùn)輸中車輛的價(jià)值×0.3%；汽車折舊費(fèi)：年折舊率10%；司機(jī)費(fèi)用：每車配備兩司機(jī)，其工資水平每個(gè)司機(jī)年薪2.5萬元。
按照上述條件計(jì)算后的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸方式成本：
327 307 222元；按照優(yōu)化后的配送中心配送方式的運(yùn)輸成本：235 030 995元；成本節(jié)約28.19%，可知，該配送方案經(jīng)濟(jì)可行。
6 對(duì)基于K—means算法優(yōu)化過程的深入探討
在優(yōu)化的過程中，由于初始的中心點(diǎn)是隨機(jī)生成的，這樣在聚類的過程中就有可能使聚類的結(jié)果受到初始隨機(jī)選定的中心的影響而過早地收斂于次優(yōu)解。所以針對(duì)這個(gè)問題在本文中通過讓程序迭代足夠多次的方法來減小這方面的誤差，如圖4所示，這是當(dāng)聚類數(shù)為17時(shí)的求解過程跟蹤曲線，從中可以看到，在迭代的過程中解的大小有著隨機(jī)分布的特征，但是當(dāng)?shù)銐蚨嗟拇螖?shù)時(shí)，就可以找到一個(gè)相當(dāng)最優(yōu)的解（此算例在第959次迭代時(shí)找到相對(duì)最優(yōu)解），這也說明本文中所使用的方法在實(shí)際中是有效的，而且與遺傳算法等相比相對(duì)經(jīng)濟(jì)了一些。
7 結(jié) 論
（1）通過以上成本計(jì)算可知，該方法是切實(shí)可行的并且能節(jié)約成本；
（2）和傳統(tǒng)的配送中心選址問題相比，將智能算法引入可以更好地解決節(jié)點(diǎn)較多的配送中心選址問題；
（3）在采用聚類算法的過程中，首先通過配送距離最短的尋優(yōu)方法得到配送中心個(gè)數(shù)，然后再對(duì)配送中心進(jìn)行區(qū)域劃分，更好地解決了K—means算法不能初始聚類中心個(gè)數(shù)問題；
（4）當(dāng)然，該算法存在緯度問題，當(dāng)問題隨著配送中心個(gè)數(shù)增多是，其時(shí)間復(fù)雜度和空間復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
關(guān)鍵詞：高職教育。汽車類專業(yè)；復(fù)合型人才；培養(yǎng)模式
在汽車技術(shù)進(jìn)步加速、汽車技術(shù)含量日益提高的今天，高職汽車類專業(yè)教學(xué)如何適應(yīng)科技發(fā)展的需要，如何體現(xiàn)它的培養(yǎng)目標(biāo)，如何順應(yīng)企業(yè)對(duì)人才“一專多能”的要求，是當(dāng)前高等職業(yè)技術(shù)教育極其重要的任務(wù)。本文以南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車類專業(yè)教學(xué)改革實(shí)踐為個(gè)案，對(duì)高職汽車類專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)進(jìn)行探討。
一、完善、充實(shí)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，明確專業(yè)方向是前提
高職院校辦學(xué)的目標(biāo)，應(yīng)突出為企業(yè)服務(wù)的思想，培養(yǎng)能適應(yīng)生產(chǎn)第一線需求，具有多種專業(yè)技能和實(shí)際操作技能的應(yīng)用人才。另外，各專業(yè)之間應(yīng)互相補(bǔ)充，相互滲透，培養(yǎng)一專多能、專業(yè)理論知識(shí)與技能培養(yǎng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，德、智、體、美全面發(fā)展的復(fù)合型人才。我們以服務(wù)汽車后市場(chǎng)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，構(gòu)建汽車運(yùn)用技術(shù)類專業(yè)群。汽車后市場(chǎng)指汽車生產(chǎn)出廠到報(bào)廢的整個(gè)過程，包含汽車及配件的銷售，汽車檢測(cè)與維修，汽車的保險(xiǎn)與理賠，汽車整形與裝飾，二手車的交易等領(lǐng)域。對(duì)應(yīng)的主要崗位群及人才規(guī)格如下：
1 崗位群：汽車維修、汽車檢測(cè)與診斷、汽車性能安全檢測(cè)的技術(shù)管理、汽車零件檢測(cè)與鑒定、汽車鈑金維修工、汽車涂裝維修工、涂料調(diào)色工、汽車美容與裝飾、汽車銷售顧問、汽車服務(wù)顧問、汽車機(jī)電維修技術(shù)員、保險(xiǎn)類公估行公估員、保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)員、舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估人員、汽車機(jī)電維修工等。
2 素質(zhì)結(jié)構(gòu)：具備良好的思想品德修養(yǎng)，辯證思維和適應(yīng)職業(yè)變化的能力；具有良好的就業(yè)觀念、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德；具有不斷學(xué)習(xí)，獲取信息和應(yīng)用信息的能力。
3 知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)：本專業(yè)群培養(yǎng)的學(xué)生都應(yīng)具有一定的英語應(yīng)用能力，借助工具書能熟練地閱讀汽車說明書、維修手冊(cè)等技術(shù)資料；具有一定計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；具有識(shí)圖、一般機(jī)械機(jī)具使用的能力和較強(qiáng)的分析、解決本專業(yè)技術(shù)問題的能力。同時(shí)，不同的專業(yè)方向還應(yīng)具有滿足工作崗位要求的職業(yè)能力，如：汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)還應(yīng)熟練掌握本專業(yè)所必需的汽車及配件營(yíng)銷、汽車技術(shù)管理能力、消費(fèi)心理學(xué)、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車性能與使用、客戶關(guān)系管理、公關(guān)禮儀等知識(shí)，具備與本專業(yè)相適應(yīng)的分析問題和解決問題的能力。
二、進(jìn)行課程體系改革，體現(xiàn)能力培養(yǎng)是實(shí)質(zhì)
眾所周知，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已明顯地不能適應(yīng)當(dāng)前人才市場(chǎng)的需求，基礎(chǔ)課和專業(yè)課內(nèi)容不協(xié)調(diào)，課時(shí)分配不合理，職業(yè)技能培養(yǎng)嚴(yán)重不足。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)高等技術(shù)人才素質(zhì)的需要，培養(yǎng)實(shí)用型、應(yīng)用型的復(fù)合人才，必須在社會(huì)調(diào)研、考察、技術(shù)論證的基礎(chǔ)上改革教學(xué)計(jì)劃。并根據(jù)社會(huì)需求的變化，對(duì)教學(xué)大綱及時(shí)修改或調(diào)整。課程設(shè)置應(yīng)突破學(xué)科體系，突出能力的培養(yǎng)，力求體現(xiàn)新技術(shù)、新材料、新知識(shí)、新工藝的應(yīng)用，使專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置最優(yōu)化。為此，2006年汽車工程系組織教師進(jìn)行了大量的社會(huì)調(diào)研，走訪了江蘇省汽車維修企業(yè)近300家，發(fā)放調(diào)查問卷600多份，并聘請(qǐng)專家召開了汽車類專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，根據(jù)專業(yè)建設(shè)顧問委員會(huì)的建議和意見，構(gòu)建學(xué)生技能、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。采用“1+1+0.25+0.75”分段學(xué)習(xí)：學(xué)生第一學(xué)年在學(xué)校學(xué)習(xí)基本素質(zhì)課，搭建專業(yè)的基本素質(zhì)平臺(tái)，第二學(xué)年在校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)技能課，構(gòu)筑專業(yè)群所需基本技能t第三學(xué)年第一學(xué)期的前半學(xué)期在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)本專業(yè)職業(yè)崗位技能課程和實(shí)訓(xùn)，形成學(xué)生的職業(yè)技能，(第三學(xué)年)第一學(xué)期的后半學(xué)期和第二學(xué)期在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。綜合素質(zhì)的培養(yǎng)貫穿在整個(gè)學(xué)生的培養(yǎng)中。
1 基本素質(zhì)平臺(tái)。給學(xué)生搭建本專業(yè)的文化基礎(chǔ)知識(shí)結(jié)構(gòu)，注重提高、培養(yǎng)學(xué)生基本文化和政治素質(zhì)，將職業(yè)道德、就業(yè)指導(dǎo)融入教學(xué)活動(dòng)，盡量采用案例教學(xué)。主要課程：德育基礎(chǔ)、政治思想概論、軍事理論、多媒體技術(shù)、體育、汽車電工電子技術(shù)、實(shí)用英語、汽車職業(yè)入門、入學(xué)教育、軍事訓(xùn)練、形勢(shì)與政策教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練。
2 專業(yè)基礎(chǔ)技能平臺(tái)。現(xiàn)代汽車服務(wù)企業(yè)傳統(tǒng)崗位分工被靈活、整體、以解決問題為導(dǎo)向的“綜合任務(wù)”所代替，因此，應(yīng)加強(qiáng)復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)，將相關(guān)專業(yè)知識(shí)有機(jī)融合，適當(dāng)拓展“專業(yè)”基礎(chǔ)技能教育的廣度，加強(qiáng)“核心職業(yè)能力”的訓(xùn)練，注重專業(yè)群學(xué)生從事崗位通用的基本技能培養(yǎng)。通過該平臺(tái)的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠具有汽車后市場(chǎng)各服務(wù)崗位所需的汽車各總成件的拆裝能力、維護(hù)與保養(yǎng)能力及基本故障的診斷與排除能力。該平臺(tái)包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修、柴油機(jī)維修、汽車電器維修、汽車空調(diào)及車身電器維修、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)維修、汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修、汽車轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)維修、自動(dòng)變速器維修、汽車使用與維護(hù)10門課程，打造服務(wù)于“汽車后市場(chǎng)工作崗位群”的核心技術(shù)能力。這些課程采用行動(dòng)導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的形式進(jìn)行教學(xué)的組織與實(shí)施，學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，體現(xiàn)做學(xué)合一。
3 專業(yè)職業(yè)技能平臺(tái)。針對(duì)專業(yè)群各專業(yè)學(xué)生從事崗位的特點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位定向，選修相關(guān)課程，培養(yǎng)具體的崗位工作能力。如汽車整形崗位選修：汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車裝飾與美容、汽車事故車評(píng)估等。再如，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷崗位選修：汽車銷售禮儀及洽談技巧、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、汽車及配件營(yíng)銷、汽車標(biāo)準(zhǔn)銷售流程、汽車4S店實(shí)務(wù)與管理、汽車裝飾與美容、汽車保險(xiǎn)與理賠。注重所需崗位職業(yè)技能的培養(yǎng)，職業(yè)素質(zhì)教育貫穿整個(gè)教學(xué)過程，并分解落實(shí)到各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)。這些課程以職業(yè)的典型工作任務(wù)為依據(jù)，進(jìn)行課程內(nèi)容的重組，以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)、采用項(xiàng)目教學(xué)的方法來組織教學(xué)。所有課程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、工學(xué)交替，并且根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展，不斷更新教學(xué)內(nèi)容。讓學(xué)生有機(jī)會(huì)在一定程度上根據(jù)需要選定具體學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)方法，評(píng)價(jià)自己的學(xué)習(xí)成果，并有針對(duì)性地進(jìn)行專門化“模塊”學(xué)習(xí)。
4 綜合素質(zhì)平臺(tái)。注重提高、培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，注重學(xué)生的全面和可持續(xù)發(fā)展。以往高等職業(yè)教育中過分強(qiáng)調(diào)了對(duì)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，這在一定程度上弱化了對(duì)學(xué)生其它素質(zhì)的培養(yǎng)。為了改變這一現(xiàn)象，就要將素質(zhì)教育放在重要地位來考慮并貫穿于高職院校人才培養(yǎng)的全過程。設(shè)計(jì)專業(yè)教學(xué)方案時(shí)就要通過課程的設(shè)置及教學(xué)方式方法的改革來實(shí)現(xiàn)，還要通過校園文化建設(shè)、社會(huì)實(shí)踐、選修課程設(shè)置等活動(dòng)來保障。該平臺(tái)主要通過專業(yè)的選修課程、學(xué)院開設(shè)的任選課程和社會(huì)實(shí)踐等方式來實(shí)施。
三、培養(yǎng)高素質(zhì)的教師隊(duì)伍是關(guān)鍵
1 教師自身要不斷學(xué)習(xí)，武裝自己。既要學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法，也要不斷地學(xué)習(xí)本專業(yè)相關(guān)的先進(jìn)理論知識(shí)，加強(qiáng)動(dòng)手能力，提倡教師具有“雙師證”。
2 重視教師接受繼續(xù)教育。一方面按照教師的專
業(yè)方向，建立教師到相應(yīng)企業(yè)實(shí)踐鍛煉的制度。專業(yè)教師每?jī)赡瓯仨氂袃蓚€(gè)月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線頂崗實(shí)踐，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。鼓勵(lì)教師積極參加培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)和對(duì)外技術(shù)服務(wù)等社會(huì)服務(wù)工作。建立“雙師”素質(zhì)教師資格認(rèn)證體系，專業(yè)教師必須參加相應(yīng)的職業(yè)資格考核；另一方面，加強(qiáng)教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合力度，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，聘請(qǐng)一定數(shù)量的企業(yè)行業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠擔(dān)任兼職教師，形成結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
3 要求教師參與教育教學(xué)理論研究。提倡科研興校、科研強(qiáng)校，積極編寫專業(yè)課教材，因材施教，提倡個(gè)性化教育。如我院在財(cái)務(wù)預(yù)算中設(shè)立院內(nèi)科學(xué)研究基金，用于院內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)職業(yè)教育課題和自然科學(xué)課題的研究。鼓勵(lì)教師參與各種教學(xué)研究活動(dòng)，積極撰寫教研論文。廣泛開展學(xué)術(shù)交流；設(shè)立院內(nèi)自編教材專項(xiàng)基金，資助經(jīng)過論證后可行的自編教材的出版，用于鼓勵(lì)教師不斷改革教學(xué)內(nèi)容。
四、建設(shè)共享性、復(fù)合型實(shí)訓(xùn)基地是保證
高職復(fù)合型技能人才培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)踐訓(xùn)練及其職業(yè)技能的獲得，實(shí)踐環(huán)境的建設(shè)正是強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的重要方面。
1 根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在構(gòu)建課程體系、重組教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，依據(jù)工作情境和職業(yè)資格鑒定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，依據(jù)專業(yè)群各職業(yè)技能模塊建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，其中包括理實(shí)一體化教室、綜合模擬試驗(yàn)中心、仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)和生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地。根據(jù)專業(yè)核心教學(xué)項(xiàng)目設(shè)立相應(yīng)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)車間，每個(gè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地接入互聯(lián)網(wǎng)，設(shè)立多媒體講課區(qū)，結(jié)合校外實(shí)訓(xùn)基地，基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)與專業(yè)實(shí)訓(xùn)相結(jié)合以滿足學(xué)生基本技能訓(xùn)練和綜合實(shí)訓(xùn)的需要。
2 完善與復(fù)合型高技能人才培養(yǎng)相匹配的運(yùn)行機(jī)制和管理制度。為了更好地發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)復(fù)合型人才方面的優(yōu)勢(shì)和作用，我們實(shí)行了兩個(gè)轉(zhuǎn)變：第一，將封閉式管理改變?yōu)殚_放式管理。實(shí)訓(xùn)基地的開放時(shí)間基本與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容相對(duì)應(yīng)，對(duì)必修課的內(nèi)容，可按課程表規(guī)定，統(tǒng)一安排時(shí)間。同時(shí)，還選擇若干時(shí)間段在課余開放，這樣既可讓技能掌握程度較差的學(xué)生補(bǔ)做個(gè)別實(shí)驗(yàn)或進(jìn)行基本訓(xùn)練，也可讓有潛力的學(xué)生嘗試做選修內(nèi)容。也可以建立預(yù)約開放制度，根據(jù)學(xué)生的特殊需要，經(jīng)教研室或者任課老師同意，由實(shí)訓(xùn)中心安排學(xué)生從事所要求的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。第二，實(shí)訓(xùn)基地管理手段從傳統(tǒng)的手工管理改革為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理，我們開發(fā)出一套適合院校實(shí)訓(xùn)基地實(shí)際情況的管理軟件，依托校內(nèi)相關(guān)專業(yè)，組織師生聯(lián)合開發(fā)，并作為相關(guān)專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的一個(gè)內(nèi)容。此外，在加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地工作人員的管理，健全管理規(guī)章制度、強(qiáng)化責(zé)任管理的同時(shí)，要引入市場(chǎng)機(jī)制，將管理人員的薪酬收入與工作業(yè)績(jī)掛鉤，優(yōu)績(jī)優(yōu)酬，拉開收入檔次，調(diào)動(dòng)員工的積極性。校外實(shí)訓(xùn)基地通常采取校企合作等多種形式與企業(yè)共建聯(lián)辦，按照互惠互利的原則建立，實(shí)訓(xùn)基地的管理工作一般由企業(yè)負(fù)責(zé)，學(xué)院主要起協(xié)調(diào)作用。或者與企業(yè)簽訂聯(lián)辦協(xié)議，聯(lián)合成立校企實(shí)訓(xùn)基地專業(yè)工作組，由校企雙方有關(guān)人員組成，制訂規(guī)章制度和管理程序，為學(xué)生參加職業(yè)實(shí)踐活動(dòng)創(chuàng)造條件。
五、實(shí)行動(dòng)態(tài)科學(xué)管理是需要
【本文摘要】對(duì)不投保最低保費(fèi)車險(xiǎn)的人，美國(guó)至少有七個(gè)州有沒收牌照的規(guī)定，22個(gè)州會(huì)撤銷或吊銷執(zhí)照，21個(gè)州會(huì)撤銷或吊銷車輛注冊(cè)。大多州會(huì)多種處罰并施，如：初犯者會(huì)被罰款并撤銷注冊(cè)，累犯者會(huì)被拘留并沒收牌照。美國(guó)最少有四個(gè)州——路易斯安娜州、佛羅里達(dá)州、喬治亞州和南卡羅來納州通過公路檢查站對(duì)未投保司機(jī)進(jìn)行識(shí)別，檢查站已成為提高公眾車險(xiǎn)投保意識(shí)、促進(jìn)對(duì)不投保駕駛?cè)俗ゲ兜囊粋€(gè)重要工具。
不投保機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)問題的解決辦法
近年來，美國(guó)對(duì)不投保機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)問題提出了種種應(yīng)對(duì)辦法。一種是許多州設(shè)立理賠裁決不滿意基金，當(dāng)責(zé)任方不愿根據(jù)理賠裁決支付費(fèi)用時(shí)，該基金可為事故受害人提供資助，但事實(shí)證明，這種方式解決問題的效果并不是很理想。
還有一種是較為有效的機(jī)動(dòng)車未投保（或保額不足）保險(xiǎn)。當(dāng)責(zé)任方司機(jī)未投保責(zé)任險(xiǎn)（或保額不足）或當(dāng)責(zé)任方司機(jī)肇事后逃跑，該保險(xiǎn)將對(duì)投保人進(jìn)行賠償。當(dāng)責(zé)任方為肇事逃逸或未投保司機(jī)時(shí)，該方案確實(shí)對(duì)無責(zé)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)損失起到了保障作用，但與理賠裁決不滿意基金類似的是，這種方法對(duì)減少不投保責(zé)任車險(xiǎn)司機(jī)的數(shù)量也是隔靴搔癢。
強(qiáng)制性機(jī)動(dòng)車不投保
在美國(guó)，約有20個(gè)州實(shí)行強(qiáng)制性機(jī)動(dòng)車不投保保險(xiǎn)；在其它各州，各保險(xiǎn)公司被要求提供該保險(xiǎn)，但對(duì)司機(jī)是否投保該保險(xiǎn)則沒有強(qiáng)制要求；只有少數(shù)的幾個(gè)州要求司機(jī)投保機(jī)動(dòng)車不投保保險(xiǎn)。
美國(guó)機(jī)動(dòng)車不投保保險(xiǎn)的價(jià)格在各州間存有較大差別，這在相當(dāng)程度上與各州未投保司機(jī)占司機(jī)總數(shù)的比重有關(guān)。此外，對(duì)為超過一輛車投保的投保人，有些州實(shí)行對(duì)投保人有益的打包投保，其好處在于投保人的責(zé)任得到限制，而這種做法是否會(huì)使可賠付數(shù)額增加也會(huì)影響到機(jī)動(dòng)車不投保保險(xiǎn)的價(jià)格。在對(duì)打包投保責(zé)任不做特別限制的州，機(jī)動(dòng)車不投保保險(xiǎn)的責(zé)任上限可能會(huì)根據(jù)單張保單下的車輛數(shù)量成倍增長(zhǎng)，或根據(jù)為多個(gè)車輛投保的不同保單進(jìn)行疊加。在一個(gè)擁有三輛汽車的家庭里，機(jī)動(dòng)車不投保保險(xiǎn)的責(zé)任上限為2萬美元；但如果是在對(duì)打包投保責(zé)任不做限制的州，在發(fā)生事故時(shí)，如果對(duì)方駕駛?cè)宋赐侗C(jī)動(dòng)車責(zé)任險(xiǎn)，其賠付數(shù)額可高達(dá)6萬美元。由于打包投保抬高了車險(xiǎn)的成本，現(xiàn)在美國(guó)大多州禁止這種做法，當(dāng)然也有例外，如密蘇里州的立法機(jī)構(gòu)和亞利桑那州的最高法院都對(duì)打包投保在立法等方面給予支持。
各種無過失保險(xiǎn)法律的實(shí)行也對(duì)不投保機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)問題起到了些許緩解作用。根據(jù)無過失汽車保險(xiǎn)計(jì)劃，不管對(duì)方是否投保車險(xiǎn)，事故受害方可通過自家承保公司取得賠付。
隨著對(duì)未投保司機(jī)更有效識(shí)別方法的涌現(xiàn)，美國(guó)許多州已考慮對(duì)不投保駕駛采取嚴(yán)厲處罰。不過，在有些州，對(duì)無力投保的人采取高額罰款對(duì)法官來說確是勉為其難。據(jù)得克薩斯州獨(dú)立保險(xiǎn)局進(jìn)行的一次調(diào)研顯示，許多人不投保的原因并不是要與法律作對(duì)，而在于他們財(cái)力上的匱乏。該調(diào)研顯示，在得克薩斯州不投保司機(jī)中，年輕人（屬保費(fèi)最高的人群）和駕齡超過10年的人（保費(fèi)最低的人群）居多。
“不投保，無賠付”
考慮到公眾所關(guān)注的遵守強(qiáng)制性保險(xiǎn)法律的人無形中在“資助”違法者，美國(guó)二十多個(gè)州的立法機(jī)構(gòu)提出“不投保，無賠付”的法律規(guī)定，即禁止不投保司機(jī)對(duì)非經(jīng)濟(jì)損失（如外傷、疾病）提出控訴。目前，美國(guó)有五個(gè)州——阿拉斯加州、密歇根州、加利福尼亞州、路易斯安娜州和新澤西州已頒布此類立法。在密歇根州，不投保司機(jī)占事故責(zé)任方的50%強(qiáng)，發(fā)生交通事故后，他們得不到非經(jīng)濟(jì)損失賠付；加利福尼亞州的Proposition213計(jì)劃更有影響力，其做法是限制酒后駕車者及未投保者提出索賠訴訟；路易斯安娜州制定法律強(qiáng)制要求不投保車險(xiǎn)的司機(jī)在控訴對(duì)方前先以現(xiàn)金支付1萬美元的醫(yī)療費(fèi)用和1萬美元的財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)；新澤西州的法律與加利福尼亞的Proposition213計(jì)劃類似，規(guī)定未投保駕駛?cè)恕⒕坪篑{車者及故意犯下其它罪行的駕駛?cè)嗽谀承┣闆r下不得為取得經(jīng)濟(jì)或非經(jīng)濟(jì)損失提訟。上述法律在新澤西州和路易斯安娜州都在行其道。有關(guān)問題在愛荷華州也得到了解決，其做法是該州州長(zhǎng)簽署法案，根據(jù)法案規(guī)定，當(dāng)駕駛?cè)死密囕v犯下重罪時(shí)，如果發(fā)生交通事故，他（她）將無權(quán)為所受傷害取得非經(jīng)濟(jì)損失的相關(guān)賠付。
廉價(jià)保單
廉價(jià)車險(xiǎn)單是專為無力支付常規(guī)價(jià)格車險(xiǎn)單的司機(jī)或僅有很少或沒有資產(chǎn)為自己謀求保障的人而設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)計(jì)劃。新澤西州的基本保單為保戶提供1.5萬美元的個(gè)人傷害保障、最高達(dá)25萬美元的巨災(zāi)傷害醫(yī)療補(bǔ)助和5000美元的財(cái)產(chǎn)損失責(zé)任保障。投保人在選擇購(gòu)買1萬美元的人身傷害責(zé)任險(xiǎn)時(shí)，不能購(gòu)買不投保、保額不足或車輛碰撞及綜合性保險(xiǎn)。在發(fā)生交通事故后，這種新型廉價(jià)保單立即提供緊急醫(yī)療護(hù)理保障及1萬美元的死亡津貼。
加利福尼亞州的指定風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃專為低收入司機(jī)設(shè)計(jì)，最初在洛杉磯和舊金山推行，目前已普及到22個(gè)郡縣。在該州運(yùn)營(yíng)的每個(gè)車險(xiǎn)公司必須承保一定數(shù)量的廉價(jià)保單。根據(jù)規(guī)定，只有年齡在19歲以上、有良好駕駛記錄且為低收入（收入不超過貧困收入水平的250%）者可參與該計(jì)劃。同時(shí)，計(jì)劃申請(qǐng)者的車輛市值要低于2萬美元。費(fèi)率由各個(gè)郡縣自行制定，以便使保費(fèi)量足以應(yīng)對(duì)損失賠付和發(fā)生的費(fèi)用。洛杉磯強(qiáng)制車險(xiǎn)的費(fèi)率為347美元，對(duì)19歲到24歲的單身男性要額外收取25%的費(fèi)用；舊金山的強(qiáng)制車險(xiǎn)費(fèi)用為314美元，額外收費(fèi)規(guī)定與洛杉磯同。指定風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃為事故中一人提供最高為1萬美元的責(zé)任險(xiǎn)保障，當(dāng)責(zé)任方超過一人時(shí)，最高責(zé)任險(xiǎn)保障為2萬美元。賠付有選擇性，允許首付15%的保證金，余下為半年期分期付款，也可選擇1萬美元/2萬美元無保險(xiǎn)司機(jī)人身傷害保險(xiǎn)和1000美元的醫(yī)療償付保險(xiǎn)。
科羅拉多州為年收入低于3.1萬美元的家庭推出廉價(jià)保險(xiǎn)計(jì)劃，提供最高為2.5萬美元的醫(yī)療費(fèi)用或個(gè)人傷害保障。不過，從2004年1月開始，該州的法律已不對(duì)保險(xiǎn)公司就提供廉價(jià)保險(xiǎn)計(jì)劃提出要求。
實(shí)行
《強(qiáng)制性機(jī)動(dòng)車責(zé)任保險(xiǎn)法》
關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)工程；人才培養(yǎng)模式；創(chuàng)新
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）09-0230-02
一、引言
汽車服務(wù)業(yè)是指彼此相關(guān)聯(lián)的各類汽車服務(wù)形成的一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，是所有汽車服務(wù)提供者組成的產(chǎn)業(yè)[1]。汽車服務(wù)業(yè)在我國(guó)最早起源于汽車的維修體系，并與其他各項(xiàng)汽車服務(wù)項(xiàng)目一起迅速發(fā)展并壯大。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前已發(fā)展成為一個(gè)具有歷史性發(fā)展機(jī)遇且科技含量更高的技術(shù)行業(yè)，這也必然對(duì)從事汽車服務(wù)行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員提出了很高的要求。因此國(guó)內(nèi)外高校紛紛開設(shè)汽車服務(wù)專業(yè)。國(guó)內(nèi)最早開辦汽車服務(wù)工程專業(yè)的是武漢理工大學(xué)。截至目前，全國(guó)各地高等院校以及職業(yè)院校，特別是應(yīng)用型本科高等院校，從汽車服務(wù)市場(chǎng)巨大的人才需求出發(fā)，紛紛開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)。
汽車服務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代汽車技術(shù)和汽車服務(wù)理論基礎(chǔ)，具有較強(qiáng)的汽車技術(shù)服務(wù)管理實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，熟悉汽車相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，能夠從事汽車試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)、商務(wù)貿(mào)易、保險(xiǎn)理賠、信息咨詢、企業(yè)管理、零部件服務(wù)等工作的復(fù)合型、技術(shù)應(yīng)用型人才，應(yīng)該“懂技術(shù)，善經(jīng)營(yíng)，會(huì)服務(wù)”。而且，汽車服務(wù)工程專業(yè)的本科畢業(yè)生不僅應(yīng)掌握汽車行業(yè)相關(guān)的理論知識(shí)，而且應(yīng)具備一定的汽車服務(wù)實(shí)踐技能。
二、汽車服務(wù)工程專業(yè)“3+1”培養(yǎng)體系的構(gòu)建
1.理論教學(xué)體系的構(gòu)建。所謂“3+1”教學(xué)模式，是指在大學(xué)的四年中，前三年主要進(jìn)行理論教學(xué)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)的教學(xué)。而第四年是集中實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。內(nèi)容包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)論文或是畢業(yè)設(shè)計(jì)。在前三年理論知識(shí)傳授的基礎(chǔ)上，通過第四年的強(qiáng)化訓(xùn)練，真正做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而全面促進(jìn)學(xué)生就業(yè)能力的發(fā)展。
在制定培養(yǎng)方案時(shí)，必須科學(xué)合理地設(shè)置相應(yīng)的課程體系。具體可分為基礎(chǔ)教育模塊、學(xué)科基礎(chǔ)必修課以及選修課。（1）基礎(chǔ)教育模塊。本模塊應(yīng)以通識(shí)教育課程為主，利用我校工科基礎(chǔ)教育公共平臺(tái)，課程的設(shè)置嚴(yán)格按照培養(yǎng)高素質(zhì)人才的目標(biāo)來完成，此類課程約占總學(xué)時(shí)的39.2%左右。（2）學(xué)科基礎(chǔ)必修課模塊。該模塊包括學(xué)科基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課。學(xué)科基礎(chǔ)課基本上和原先的載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)設(shè)置相同。而專業(yè)方向課是體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)特色所在，包括汽車營(yíng)銷、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車金融等課程，著力培養(yǎng)學(xué)生在汽車后市場(chǎng)方面的專業(yè)理論素養(yǎng)，體現(xiàn)“寬領(lǐng)域”的就業(yè)思路。（3）選修課模塊。該模塊為本專業(yè)拓展課程。課程設(shè)置的目的是進(jìn)一步深化學(xué)生的工程技術(shù)能力以及汽車商務(wù)相關(guān)行業(yè)的綜合能力，使學(xué)生了解國(guó)內(nèi)外汽車服務(wù)領(lǐng)域的新技術(shù)、新理念。學(xué)生在本模塊必須完成四門課，總計(jì)8學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。
2.師資隊(duì)伍建設(shè)。高等學(xué)校的發(fā)展過程中，人才資源是第一基本要素。特別是對(duì)于新開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)的高校，在進(jìn)行學(xué)科建設(shè)時(shí)顯得更為重要。高質(zhì)量、高水平的教學(xué)、實(shí)驗(yàn)師資隊(duì)伍是完善并提高專業(yè)學(xué)科建設(shè)的基本保障。從汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)科特點(diǎn)來看，其專業(yè)涵蓋面廣泛，技術(shù)層次較高，因此對(duì)專業(yè)任課教師提出了更高的要求。對(duì)于開設(shè)本專業(yè)的高校而言，建設(shè)一支專業(yè)理論水平深厚、動(dòng)手能力很強(qiáng)的高素質(zhì)、雙師型人才師資隊(duì)伍，特別是本學(xué)科帶頭人，這也是專業(yè)建設(shè)起步階段的首要任務(wù)。同時(shí)還有必要引進(jìn)具有豐富汽車服務(wù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技師、技師等作為實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)人員，以滿足汽車相關(guān)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求。為此我校采用“送出去，請(qǐng)進(jìn)來”的思路，一方面積極的將教師送到國(guó)內(nèi)外高校進(jìn)行學(xué)歷進(jìn)修，以期提高其理論水平；另一方面，將教師送到企業(yè)以提高其實(shí)踐動(dòng)手能力；同時(shí)積極引進(jìn)高素質(zhì)人才，既包括學(xué)術(shù)水平較高的教授、博士，也包括在汽車服務(wù)領(lǐng)域里擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技師或技師。截至目前，本專業(yè)的師資隊(duì)伍基本能完成所有理論和實(shí)踐環(huán)節(jié)的所有教學(xué)任務(wù)。同時(shí)所有的教師都成為既能從事理論教學(xué)，又能從事實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”教師。未來本專業(yè)還將繼續(xù)送教師去其他高校進(jìn)修，還要同時(shí)加大引進(jìn)力度，特別是高水平的專家或教授。
3.實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)。對(duì)工科而言，教學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)一方面是課堂理論知識(shí)的鞏固和延伸，另一方面也是培養(yǎng)、提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力以及解決工程實(shí)際能力的重要環(huán)節(jié)。而汽車服務(wù)專業(yè)更強(qiáng)調(diào)實(shí)踐動(dòng)手能力，因此實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的質(zhì)量和水平直接影響甚至決定了人才的培養(yǎng)成果。只有通過完善的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，學(xué)生才能熟練使用各種汽車相關(guān)檢測(cè)、診斷和測(cè)試設(shè)備，熟練地掌握汽車常見故障診斷方法。為此，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備不僅要求配備齊全，而且要逐步建立開放性實(shí)驗(yàn)室，保證所有學(xué)生都能親手操作，鞏固、消化課堂教學(xué)內(nèi)容，提高操作技能，積累工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為保證實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量，第一，實(shí)踐學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的比例不低于30%；第二，聘請(qǐng)汽車服務(wù)企業(yè)資深技師或高級(jí)技師擔(dān)任指導(dǎo)教師；第三，在課程組織形式上，采用“3+1”實(shí)踐教學(xué)模式，在第四年集中培訓(xùn)。包括集中的校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文。
4.實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。汽車實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地作為對(duì)實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐項(xiàng)目的重要補(bǔ)充，在汽車服務(wù)專業(yè)技能綜合實(shí)踐中也能起到重要補(bǔ)充作用。同時(shí)也是汽車服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中重要的組成部分。良好的實(shí)訓(xùn)基地條件能夠讓學(xué)生提前并充分地接觸社會(huì)，感受服務(wù)社會(huì)的實(shí)際、具體過程。因此，建設(shè)好實(shí)訓(xùn)基地也是培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才必備條件。為此，應(yīng)大力加強(qiáng)校地、校企等多方合作機(jī)制，開拓建立各類型的校外實(shí)訓(xùn)基地[2]。由于學(xué)校所在蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，目前已逐漸形成了汽車行業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，特別是汽車服務(wù)市場(chǎng)。基于此優(yōu)勢(shì)，我校通過建立校外實(shí)習(xí)基地的方式，加強(qiáng)了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，突出了自身特色。
三、結(jié)語
為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)、高能力的人才是高等學(xué)校的首要職責(zé)。由于汽車服務(wù)工程是一門新的本科專業(yè)，建立更加完善、合理的汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)模式顯得尤為重要。常熟理工學(xué)院汽車服務(wù)工程本科專業(yè)應(yīng)以蘇南地區(qū)的汽車相關(guān)行業(yè)為主要依托，充分考慮我校的辦學(xué)定位和專業(yè)發(fā)展放向，充分體現(xiàn)自身教學(xué)特色，進(jìn)一步深化教學(xué)改革，力圖培養(yǎng)出高素質(zhì)、高能力的復(fù)合型汽車服務(wù)業(yè)高級(jí)人才，為本地區(qū)乃至全國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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[2]戚萌.汽車行業(yè)服務(wù)與營(yíng)銷人才需求分析[J].科技信息，2009，（07）：23-24.
論文摘要：針對(duì)我國(guó)目前高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題，提出了創(chuàng)建該專業(yè)課程體系改革的基本原則及具體措施。
近年來，雖然高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系的改革一直在進(jìn)行，但由于種種原因，與全國(guó)汽車維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在課程體系的劃分不夠合理、教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求、與市場(chǎng)需求存在較大差距等問題。為提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場(chǎng)需求，高職院校必須深化教學(xué)模式和課程體系的改革。
現(xiàn)狀及存在的問題
對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足目前，我國(guó)高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設(shè)置模式（以學(xué)科為中心組織教學(xué)內(nèi)容），即基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐教學(xué)分段排列；各學(xué)科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產(chǎn)實(shí)踐中引出課題進(jìn)行分析和研究，針對(duì)性較差，造成理論與實(shí)踐的脫節(jié)；各門課程各自獨(dú)立，缺乏彼此應(yīng)有的溝通；基礎(chǔ)課、專業(yè)課與專業(yè)知識(shí)和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊密，沒有達(dá)到理論教學(xué)為生產(chǎn)實(shí)踐服務(wù)的目的，學(xué)生的實(shí)際技能訓(xùn)練時(shí)間和項(xiàng)目不足。另外，學(xué)生入學(xué)后的學(xué)習(xí)按統(tǒng)一的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行，而制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)對(duì)如何發(fā)揮學(xué)生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)方式，使學(xué)生處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的位置。
課程體系與生產(chǎn)實(shí)際有較大差距現(xiàn)有的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系是建立在“三段式”教學(xué)模式基礎(chǔ)上的，課程設(shè)置受機(jī)械類和近機(jī)類專業(yè)的影響太大，專業(yè)基礎(chǔ)課中機(jī)械類課程如《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械零件》、《機(jī)械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過多，沒有考慮到本專業(yè)畢業(yè)生的業(yè)務(wù)范圍基本不涉及機(jī)械設(shè)計(jì)與加工的內(nèi)容，而與汽車有關(guān)的自動(dòng)控制技術(shù)課程，只有《液壓與液力傳動(dòng)》和《電工與工業(yè)電子學(xué)》兩門課程。機(jī)、電課程比例不當(dāng)，使得教學(xué)時(shí)間得不到有效和充分的利用，大量課時(shí)浪費(fèi)在畢業(yè)后應(yīng)用機(jī)會(huì)很少的知識(shí)上，加上專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)的課時(shí)不足，沒有足夠時(shí)間去加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)。另外，專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學(xué)生個(gè)性和主動(dòng)性的發(fā)揮。相對(duì)固定的課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容對(duì)市場(chǎng)變化缺乏快速的應(yīng)對(duì)措施，難以適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)需求的變化，對(duì)專業(yè)建設(shè)極為不利。
教學(xué)內(nèi)容落后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)注重職業(yè)的生產(chǎn)過程和實(shí)際要求，強(qiáng)調(diào)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對(duì)性，以職業(yè)崗位的需求確定教學(xué)內(nèi)容。本專業(yè)目前使用的教材，雖然增加了部分新內(nèi)容，但課程的職業(yè)教育特色不突出、內(nèi)容陳舊，難以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)系統(tǒng)等各個(gè)方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術(shù)含量很高的柴油機(jī)，但是這些內(nèi)容在教學(xué)中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復(fù)技術(shù)，鈑金與噴漆技術(shù)則根本沒有涉及。這些情況使本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、擇業(yè)面較窄。
教學(xué)手段落后，先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)器材和設(shè)備不足在教學(xué)手段方面，目前仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，相當(dāng)多的課堂時(shí)間用于板書和繪圖，課時(shí)容量小，加之與實(shí)際緊密結(jié)合的教學(xué)設(shè)備、模擬設(shè)備、檢測(cè)儀器以及維修設(shè)備缺乏，嚴(yán)重影響理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)的效果。另外，近些年該專業(yè)的畢業(yè)生有相當(dāng)數(shù)量從事汽車檢測(cè)、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設(shè)備的銷售、汽車保險(xiǎn)等工作。學(xué)生的就業(yè)面已從原來的汽車運(yùn)輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識(shí)的領(lǐng)域。
創(chuàng)建汽車運(yùn)用與維修專業(yè)新課程體系的原則
轉(zhuǎn)變高職人才教育觀念，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用型復(fù)合人才培養(yǎng)的教育思想切實(shí)改變傳統(tǒng)模式培養(yǎng)出來的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生知識(shí)單一、能力單一的局面，培養(yǎng)綜合能力較強(qiáng)的應(yīng)用型人才，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
從過分強(qiáng)調(diào)知識(shí)本位轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生能力為本位高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教育除了培養(yǎng)專業(yè)能力以外，還要注重培養(yǎng)諸如語言表達(dá)、組織管理、市場(chǎng)把握等綜合能力，把知識(shí)教育轉(zhuǎn)化為素質(zhì)教育。
從封閉性課堂教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放性教學(xué)建立產(chǎn)、學(xué)、研一體化的新體制，以獲得更多的市場(chǎng)信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)能力。
改變“以教為主”的教學(xué)模式，貫徹“以學(xué)為主”的思想把教育過程轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)過程，培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣和能力。
創(chuàng)建汽車運(yùn)用與維修專業(yè)新課程體系的具體措施
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：面向汽車“后市場(chǎng)”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)，具備本專業(yè)的理論知識(shí)、實(shí)踐技能以及較強(qiáng)的實(shí)際工作能力和經(jīng)營(yíng)管理能力，從事汽車維修、檢測(cè)、管理、評(píng)估、保險(xiǎn)、銷售，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。總體來說，汽車運(yùn)輸企業(yè)對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車維修市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，對(duì)汽車尤其是小轎車維修技術(shù)人員的需求量大幅度增長(zhǎng)。高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教育應(yīng)主要滿足汽車維修企業(yè)的需求，兼顧汽車運(yùn)輸企業(yè)及其他企業(yè)的需求。
破除“三段式”教學(xué)模式，建立新的課程體系（1）課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容從市場(chǎng)出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導(dǎo)向，以學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為最高目標(biāo)，破除“三段式”教學(xué)模式，從實(shí)際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發(fā)“寬基礎(chǔ)、多模塊”課程體系。強(qiáng)化汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車維修和汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)等課程，同時(shí)將原有的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減、增補(bǔ)、重組，將其變?yōu)楸匦迣I(yè)課和數(shù)個(gè)專門化方向的選修專業(yè)課。（2）構(gòu)建以能力為本位的培養(yǎng)方案。從職業(yè)分析入手，對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解，確定高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一般專業(yè)能力是計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業(yè)能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測(cè)能力、汽車維修企業(yè)管理能力；基本素質(zhì)要求是：較高的思想品德和職業(yè)道德水平、良好的身心素質(zhì)；最終圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系。（3）增加學(xué)生實(shí)訓(xùn)的時(shí)間和項(xiàng)目。增加學(xué)生就業(yè)前的專門化實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在畢業(yè)前得到有針對(duì)性的強(qiáng)化訓(xùn)練，要求學(xué)生在取得學(xué)歷證書的同時(shí)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定獲得用人單位認(rèn)可程度高、對(duì)學(xué)生就業(yè)有實(shí)際幫助的相應(yīng)的培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書，提高畢業(yè)生進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和應(yīng)變能力，使其獲得在與汽車有關(guān)的職業(yè)群中廣泛就業(yè)的可能性，而且就業(yè)時(shí)可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學(xué)方式，增加課程設(shè)置的靈活性和選擇性。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中通用部分構(gòu)筑能力平臺(tái)，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學(xué)分制管理制度滿足企業(yè)和學(xué)習(xí)者的不同需要。新課程體系把選修專業(yè)課按多個(gè)專門化方向分為多個(gè)模塊，可以根據(jù)不同的需求，制定不同的專門方向，學(xué)生也可以在完成規(guī)定的專門化課程后，根據(jù)自己的實(shí)際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修、自動(dòng)變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設(shè)備維修等模塊，為每一個(gè)學(xué)生提供適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學(xué)習(xí)資源，力求在學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)組織、教學(xué)評(píng)價(jià)等方面給教師和學(xué)生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構(gòu)建開放式的課程體系，適應(yīng)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展的需要。
增加先進(jìn)的檢測(cè)、診斷設(shè)備，滿足汽車維修市場(chǎng)的需求目前汽車技術(shù)正飛速發(fā)展，與之配套的檢測(cè)、診斷設(shè)備也不斷更新，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車性能檢測(cè)設(shè)備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。學(xué)校應(yīng)該增加專用的檢測(cè)、診斷和維修設(shè)備以改善教學(xué)效果。如果學(xué)生在學(xué)校得不到實(shí)際訓(xùn)練，就不可能達(dá)到社會(huì)的要求。
改變教材結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性開發(fā)與課程體系相適應(yīng)的模塊化教材體系，適應(yīng)不同崗位的需求。在主要專業(yè)教材結(jié)構(gòu)上有根本的突破，每門專業(yè)課程教材大體由基礎(chǔ)技術(shù)篇和適用技術(shù)篇構(gòu)成。基礎(chǔ)技術(shù)篇主要解決入門的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論和相應(yīng)的基本技能的訓(xùn)練，這部分內(nèi)容相對(duì)穩(wěn)定。適用技術(shù)篇采用“積木式”結(jié)構(gòu)，一方面可根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容上來講，要突出本專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法，克服專業(yè)教學(xué)存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系完整、不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的弊端。
總之，新的高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式，主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據(jù)，面向汽車“后市場(chǎng)”相關(guān)企業(yè)各崗位，以提高學(xué)生的職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導(dǎo)以學(xué)生為本位的教育培訓(xùn)理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學(xué)機(jī)制，通過綜合和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，突出職業(yè)教育特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張劍，包昆容.論高職專業(yè)課程體系的改革[J].職業(yè)技術(shù)教育，2002，（7）：38－40.
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本
科
計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用080702
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02318計(jì)算機(jī)組成原理
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02325計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
02197概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（二） 04741計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理
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計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
080709 02318計(jì)算機(jī)組成原理
02335網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)
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04751計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全 00023高等數(shù)學(xué)（工本）
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建筑工程
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03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要 03709基本原理概論
02198線性代數(shù) 02197概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（二）
02275計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)與程序設(shè)計(jì) 02442鋼結(jié)構(gòu)
00015英語（二）
漢語言文學(xué)
050105 00037美學(xué)
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要 00813外國(guó)作家作品專題研究
00819訓(xùn)詁學(xué)
03709基本原理概論 00538中國(guó)古代文學(xué)史（一） 00537中國(guó)現(xiàn)代文學(xué)史
00814中國(guó)古代文論選讀
00015英語（二）
英語語言文學(xué)
050201 00087英語翻譯
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要 03709基本原理概論
00831英語語法 00832英語詞匯學(xué)
00016日語 00604英美文學(xué)選讀
會(huì)計(jì)
020204 00058市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)
00139西方經(jīng)濟(jì)學(xué)
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
00051管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用 00150金融理論與實(shí)務(wù)
00054管理學(xué)原理
04184線性代數(shù)（經(jīng)管類）
00061國(guó)家稅收
03709基本原理概論 00160審計(jì)學(xué)
04183概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（經(jīng)管類） 00158資產(chǎn)評(píng)估
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工商企業(yè)管理
020202 01051企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
00139西方經(jīng)濟(jì)學(xué)
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
00051管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用
00054管理學(xué)原理
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00150金融理論與實(shí)務(wù)
00061國(guó)家稅收
03709基本原理概論 00153質(zhì)量管理（一）
04183概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（經(jīng)管類） 00152組織行為學(xué)
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金融
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00058市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
00051管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用
00054管理學(xué)原理
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04184線性代數(shù)（經(jīng)管類）
00150金融理論與實(shí)務(wù)
03709基本原理概論
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4183概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（經(jīng)管類） 0079保險(xiǎn)學(xué)原理
0015英語（二）
市場(chǎng)營(yíng)銷
020208 00139西方經(jīng)濟(jì)學(xué)
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
00185商品流通概論
00051管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用 00061國(guó)家稅收
04184線性代數(shù)（經(jīng)管類）
00150金融理論與實(shí)務(wù)
03709基本原理概論 00184市場(chǎng)營(yíng)銷策劃
04183概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（經(jīng)管類） 00183消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)
00015英語（二）
國(guó)際貿(mào)易
020110 03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要00097外貿(mào)英語寫作
00051管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用 05844國(guó)際商務(wù)英語
03709基本原理概論04184線性代數(shù)（經(jīng)管類） 00096外刊經(jīng)貿(mào)知識(shí)選讀
04183概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（經(jīng)管類） 00099涉外經(jīng)濟(jì)法
物流管理
020229 03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要 04184線性代數(shù)（經(jīng)管類）
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法律
030106 00264中國(guó)法律思想史
00249 國(guó)際私法
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要 03709基本原理概論
00246國(guó)際經(jīng)濟(jì)法概論
00265西方法律思想史 00258保險(xiǎn)法
00167 勞動(dòng)法 00226知識(shí)產(chǎn)權(quán)法
00233稅法
00015英語（二）
民商法
030116 08957法律邏輯 03709基本原理概論
05561世界貿(mào)易組織法 00865證劵法 05557物權(quán)法
05560破產(chǎn)法
公安管理
030401 00369警察倫理學(xué)
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要 00370刑事證據(jù)學(xué)
03709基本原理概論
00861刑事偵查情報(bào)學(xué)
00371公安決策學(xué)
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00015英語（二）
04729大學(xué)語文
監(jiān)所管理
030109 00929勞動(dòng)教養(yǎng)學(xué) 00931矯正教育學(xué) 00934中國(guó)監(jiān)獄史
00930監(jiān)所法律文書 00927中國(guó)司法制度
00923行政法與行政訴訟法（一）
行政管理
030302 03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
00318公共政策
00024普通邏輯學(xué) 00315當(dāng)代中國(guó)政治制度
03709基本原理概論 01848公務(wù)員制度 00034社會(huì)學(xué)概論
00923行政法與行政訴訟法（一）
00015英語（二）
教育管理
040107 00452教育統(tǒng)計(jì)與測(cè)量
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要 00455教育管理心理學(xué)
03709基本原理概論 00445中外教育管理史
00459高等教育管理 00453教育法學(xué)
00450教育評(píng)估與督導(dǎo)
00015英語（二）
教育學(xué)
040108 00452教育統(tǒng)計(jì)與測(cè)量
03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
0471認(rèn)知心理 00465心理衛(wèi)生與心理輔導(dǎo)
03709基本原理概論 00468德育原理
00472比較教育 00453教育法學(xué)
00467課程與教學(xué)論
00015英語（二）
小學(xué)教育
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03709基本原理概論 00472比較教育 03329小學(xué)語文教學(xué)研究
學(xué)前教育
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03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
00024普通邏輯 03709基本原理概論
00881學(xué)前教育科學(xué)研究與論文寫作 00885學(xué)前教育診斷與咨詢
00402學(xué)前教育史 00467課程與教學(xué)論
00015英語（二）
人力資源管理
020218 03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
06092工作分析 00054管理學(xué)原理
03709基本原理概論 00041基礎(chǔ)會(huì)計(jì)學(xué)
06088管理思想史 00034社會(huì)學(xué)概論
06090人員素質(zhì)測(cè)評(píng)理論與方法00015英語（二）
機(jī)電一體化
080307 03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
02199復(fù)變函數(shù)與積分變換
02245機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì) 02243計(jì)算機(jī)軟件基礎(chǔ)（一）
03709基本原理概論
02200現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法
02197概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)（二） 02238模擬、數(shù)字及電力電子技術(shù)00015英語（二）
護(hù)理學(xué)
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03708中國(guó)近現(xiàn)代史綱要
03200預(yù)防醫(yī)學(xué)（二）
00018計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)
03709基本原理概論
03201護(hù)理學(xué)導(dǎo)論
04435老年護(hù)理學(xué) 03007急救護(hù)理學(xué)
03004社區(qū)護(hù)理學(xué)（一）
00015英語（二）
旅游管理
020210 06011旅游學(xué)概論 01868民族文化概論 00198旅游企業(yè)投資與管理
基礎(chǔ)教育
040120 00266社會(huì)心理學(xué)（一）
03709基本原理概論
04578中國(guó)小說史
04577中國(guó)通史
應(yīng)用化學(xué)
081209 02521食品分析與檢驗(yàn) 03709基本原理概論
.08306環(huán)境分析與監(jiān)測(cè) 08291環(huán)境影響評(píng)價(jià)
軟件工程
080720 07028軟件測(cè)試技術(shù) 03709基本原理概論
07172信息安全 07169軟件開發(fā)工具與環(huán)境 07171項(xiàng)目管理軟件
道路與橋梁工程
080807 06076結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理
06078交通工程
03709基本原理概論
06082筑路機(jī)械及施工 06081隧道工程
06080高速公路
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02099經(jīng)濟(jì)地理學(xué)導(dǎo)論 02101區(qū)域科學(xué)原理
00015英語（二）
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040202育 00481現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與當(dāng)代社會(huì)
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03709基本原理概論 00479當(dāng)代資本主義
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藥學(xué)
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【論文關(guān)鍵詞】學(xué)生主體；就業(yè)導(dǎo)向；能力本位
關(guān)于高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，有三種觀點(diǎn)：掌握知識(shí)(知識(shí)本位)、培養(yǎng)能力(能力本位)和鑄造人格(人格本位)。當(dāng)前高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。應(yīng)該圍繞職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成這個(gè)核心的觀點(diǎn)已經(jīng)得到越來越多職業(yè)教育工作者的認(rèn)同，由此培養(yǎng)模式也應(yīng)是圍繞職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成這個(gè)核心而設(shè)計(jì)的一個(gè)體系。在日常教學(xué)過程中，課程是培養(yǎng)模式的重要載體和表現(xiàn)形式，開展以“學(xué)生主體、就業(yè)導(dǎo)向、企業(yè)參與、能力本位、素質(zhì)同步”為總體目標(biāo)的課程及課程體系改革，對(duì)于高等職業(yè)教育的最終培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成就起著十分關(guān)鍵的基礎(chǔ)性作用。課程能力本位改革的具體方法是：教師通過到企業(yè)調(diào)研與企業(yè)專家共同制定崗位能力標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而制定以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線的課程教學(xué)實(shí)施細(xì)則和實(shí)施方案。這些措施不但充分考慮學(xué)生在職業(yè)技術(shù)教育中的主體地位，因材施教，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性與積極性．而且積極貫徹“以就業(yè)為導(dǎo)向”的基本原則，充分考慮學(xué)生的基本適應(yīng)性與職業(yè)能力的良好發(fā)展，還重視校企合作教學(xué)，讓企業(yè)參與到課程標(biāo)準(zhǔn)制定中來，并將素質(zhì)要求貫徹到教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)。在教學(xué)實(shí)踐過程中，本人對(duì)能力本位課程改革的目標(biāo)也進(jìn)行了深入的思考．對(duì)如何達(dá)成上述目標(biāo)的實(shí)施途徑也進(jìn)行了一定的探索，結(jié)合教學(xué)工作，談幾點(diǎn)自己的思考。
1．對(duì)學(xué)生主體目標(biāo)的思考
本人認(rèn)為對(duì)學(xué)生主體目標(biāo)可以有以下兩個(gè)理解：
1．1充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，是確保學(xué)生主體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的最重要的基礎(chǔ)。教學(xué)改革能否發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，關(guān)系到整個(gè)教學(xué)改革成敗的關(guān)鍵。作為專業(yè)課程教師，我在實(shí)施過程中始終認(rèn)為，揭示課程涵蓋的知識(shí)和所要訓(xùn)練的技能，在實(shí)際社會(huì)生活中的具體價(jià)值，讓學(xué)生覺得貼近實(shí)際，真正學(xué)了練了有價(jià)值，這樣才能驅(qū)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、發(fā)揮主觀能動(dòng)性。
1．2從學(xué)生實(shí)際出發(fā)，是一切教學(xué)改革的出發(fā)點(diǎn)。在制定課程能力目標(biāo)時(shí)，到企業(yè)調(diào)研、與專家交流，共同制定能力標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)崗位就業(yè)要求是總體方向。但是本人認(rèn)為具體能力標(biāo)準(zhǔn)要貼近學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)能力。
1．3在教學(xué)過程中體現(xiàn)學(xué)生主體目標(biāo)的一些粗淺實(shí)踐。
在教學(xué)過程中如何體現(xiàn)學(xué)生主體，本人作過一些嘗試：
(1)傳統(tǒng)教學(xué)講理論聯(lián)系實(shí)際，在職業(yè)教育中可以嘗試實(shí)際聯(lián)系理論。比如在汽車金融課程中有汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)模塊，在組織教學(xué)過程中．直接先讓每個(gè)學(xué)生去一家或幾家汽車銷售店，讓他們自己先自己觀察和體會(huì)業(yè)務(wù)的流程和業(yè)務(wù)員達(dá)成業(yè)務(wù)的技巧，回課堂后再講授信貸的基本知識(shí)、信貸風(fēng)險(xiǎn)的控制、如何信用分析等等，學(xué)生往往學(xué)習(xí)的積極性較高，因?yàn)楹苊黠@他體會(huì)到課堂上所講授的在實(shí)際中都用得上，學(xué)生愿學(xué)、想學(xué)，最終肯定能學(xué)好。實(shí)際聯(lián)系理論，我認(rèn)為能展示理論的實(shí)用性。激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性。
(2)在教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)方面，本人也嘗試過讓學(xué)生作為某一章節(jié)的主講教師。當(dāng)然事先要教師認(rèn)真把關(guān)，做好充分的準(zhǔn)備，在一定程度上也能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
(3)在考試環(huán)節(jié)．本人曾經(jīng)在證券基礎(chǔ)課程中實(shí)行期末考試卷學(xué)生自己命題的出題方式。讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)大綱，結(jié)合課本，每個(gè)同學(xué)出一份期末考試卷．教師最終選擇一份最能體現(xiàn)應(yīng)知應(yīng)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的試卷作為課程的期末考試卷。考試改革方案一出，學(xué)生復(fù)習(xí)這門課程的積極性明顯提高．認(rèn)真出考試卷的過程其實(shí)也是學(xué)生自己認(rèn)真整理課程內(nèi)容重點(diǎn)、復(fù)習(xí)課程知識(shí)和掌握課程應(yīng)會(huì)技能的過程。讓學(xué)生自己考自己，我覺得一定程度也能體現(xiàn)學(xué)生主體的目標(biāo)，當(dāng)然教師過程中必須把好關(guān)。
2．對(duì)就業(yè)導(dǎo)向目標(biāo)的認(rèn)識(shí)
就業(yè)導(dǎo)向本人認(rèn)為是逐步培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)能力，使得學(xué)生畢業(yè)以后能夠就業(yè)或者通過學(xué)校教育將來就業(yè)能具有比較優(yōu)勢(shì)。就業(yè)導(dǎo)向是一個(gè)方向．不能單純理解成實(shí)現(xiàn)就業(yè)。目前就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻、行業(yè)崗位對(duì)人才的需求不斷變化，學(xué)生各自的家庭環(huán)境就業(yè)觀念千差萬別，通過短短三年．一定要實(shí)現(xiàn)學(xué)生就業(yè)零距離，甚至通過工學(xué)交替的形式要大面積地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)踐、就業(yè)一條龍的目標(biāo)可能會(huì)成為當(dāng)前職業(yè)教育不可承受之重。特別是對(duì)學(xué)生到學(xué)校來學(xué)習(xí)，其本人和家庭對(duì)其的目標(biāo)，我們也要作一個(gè)客觀的分析，分析一下其最終的需求，先人為主地認(rèn)為就業(yè)是高等職業(yè)教育學(xué)生的唯一目標(biāo)，可能并不符合每個(gè)學(xué)生的現(xiàn)實(shí)狀況。所以我們將就業(yè)導(dǎo)向理解成一個(gè)方向更為合適，單純理解成職業(yè)教育的最終目標(biāo)未必正確。
3．能力本位、素質(zhì)同步的改革成果的考核方式和本人的探索實(shí)踐
3．1從能力本位在各國(guó)的實(shí)施來看，大致有三種能力觀。
(1)任務(wù)本位或行為主義導(dǎo)向的能力觀。能力即操作技能，可分解可測(cè)量．表現(xiàn)為一系列相對(duì)孤立的行為，這些行為與完成一項(xiàng)項(xiàng)被細(xì)致地分解了的工作任務(wù)相聯(lián)系，于是能力也就是任務(wù)。
(2)一般素質(zhì)導(dǎo)向的能力觀。這種能力觀將能力視為普遍適應(yīng)的一般素質(zhì)，認(rèn)為一般素質(zhì)對(duì)于有效的操作行為是很重要的，一般素質(zhì)是掌握具體的任務(wù)技能的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)個(gè)體能力遷移的基礎(chǔ)。因?yàn)橄裰R(shí)、分析與綜合能力、批判思維能力、創(chuàng)造力等等一般素質(zhì)，能普遍應(yīng)用許多不同的工作情景或工作環(huán)境之中。
(3)整合的能力觀。這種觀點(diǎn)將一般素質(zhì)與具體的工作情境結(jié)合起來，認(rèn)為能力是個(gè)體在現(xiàn)實(shí)的職業(yè)工作表現(xiàn)中體現(xiàn)出來的才智、知識(shí)、技能和態(tài)度的整合，一方面，承認(rèn)能力不等同于特定任務(wù)，能力是個(gè)體知識(shí)、技能和態(tài)度所形成的一種復(fù)雜的素質(zhì)結(jié)構(gòu)，它是完成具體操作性任務(wù)的基礎(chǔ)：另一方面，認(rèn)為這種素質(zhì)結(jié)構(gòu)總是與一定的職業(yè)情境或工作角色聯(lián)系在一起，總是通過個(gè)體在完成特定職業(yè)任務(wù)時(shí)才能表現(xiàn)出來。
考察上述三種能力觀，結(jié)合當(dāng)前的教學(xué)實(shí)際，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)在課程考核過程中，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)成果的考核大多基于任務(wù)本位或行為主義導(dǎo)向的能力觀。這種考核方式無法考核作為操作性任務(wù)技能之基礎(chǔ)的基本素質(zhì)，無法考核個(gè)人與他人的合作，因而是不全面、不科學(xué)的考核能力方式。從能力考核的角度來講，本人傾向于按整合的能力觀來組織教學(xué)活動(dòng)．同時(shí)考察學(xué)生課程學(xué)習(xí)效果。
3．2下面以本人汽車金融理論與實(shí)務(wù)課程．來談一下能力本位課程改革中對(duì)學(xué)生能力考核方式的探索，課程考核具體流程如下：
(1)完成汽車金融理論與實(shí)務(wù)課程的理論教學(xué)，學(xué)生達(dá)到能力本位課程應(yīng)知應(yīng)會(huì)的基本教學(xué)要求，完成課程基本實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在此過程中，學(xué)生要基本理解汽車消費(fèi)信貸、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃和汽車置換基本汽車金融業(yè)務(wù)的基本概念、行業(yè)意義(滿足客戶的何種需求)、業(yè)務(wù)流程、贏利模式和控制手段、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范措施等內(nèi)容。
(2)在熟悉汽車金融基本業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，學(xué)生進(jìn)行市場(chǎng)客戶需求調(diào)研、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、自身開展汽車金融業(yè)務(wù)的主客條件分析。
(3)遵循“小而精”“貼近實(shí)際”的原則，學(xué)生確定具體開展的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，明確項(xiàng)目的目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)模式、贏利手段、合作伙伴的選擇。
【關(guān)鍵詞】物業(yè)管理 互聯(lián)網(wǎng) “互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”
一、“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”概述
據(jù)《2015全國(guó)物業(yè)管理行業(yè)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，在物業(yè)管理行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)當(dāng)中，至少有50多個(gè)企業(yè)是運(yùn)用的“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”的管理模式。“互聯(lián)網(wǎng)+”是云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)，是利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)、信息通信技術(shù)把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來，從而在新領(lǐng)域創(chuàng)造一種新生態(tài)。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”打開物業(yè)管理的大門最重要的就是如何搭建一個(gè)平臺(tái)，用共享經(jīng)濟(jì)的模式來解決供需雙方的需求。“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”就是將互聯(lián)網(wǎng)的思維及技術(shù)融入到物業(yè)管理當(dāng)中去，通過創(chuàng)新推出社區(qū)服務(wù)平臺(tái)、社區(qū)服務(wù)載體的形式，將資源、信息以及媒體進(jìn)行整合，建立起線上線下相結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物業(yè)管理運(yùn)營(yíng)模式。
深圳市彩生活物業(yè)有限公司曾經(jīng)做過一項(xiàng)業(yè)務(wù)，就是在小區(qū)賣牛奶，當(dāng)時(shí)他們以為送牛奶是一個(gè)很簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)，但是做了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)這個(gè)業(yè)務(wù)非常復(fù)雜，因?yàn)榉?wù)需求的彈性太大。比如有的業(yè)主說今天下午五點(diǎn)回不去，晚兩個(gè)小時(shí)再送；有的業(yè)主說下周要外出，不要送了；有的說把鮮奶換成酸奶等等。由此彩生活物業(yè)得出結(jié)論，用常規(guī)性手段去搞社區(qū)經(jīng)營(yíng)非常困難，必須借用信息技術(shù)平臺(tái)來提高效率。類似的情況在很多物業(yè)管理企業(yè)都發(fā)生過。“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”的管理模式就是為了物業(yè)管理企業(yè)更好地生存發(fā)展，在傳統(tǒng)的物業(yè)管理基礎(chǔ)上融入互聯(lián)網(wǎng)的思維。如果按照過去傳統(tǒng)的物業(yè)管理模式一個(gè)層級(jí)管下一個(gè)層級(jí)，層級(jí)越來越多，問題也越來越多，企業(yè)最終會(huì)被垮掉。所以運(yùn)用云技術(shù)把服務(wù)端和客戶端連接起來，靠互聯(lián)網(wǎng)去解決大部分管理問題才是物業(yè)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展之計(jì)。實(shí)現(xiàn)從“對(duì)物的管理”轉(zhuǎn)型到“對(duì)人的服務(wù)”，這樣不僅以提高物業(yè)服務(wù)質(zhì)量來滿足業(yè)主的服務(wù)需求為中心，更加著眼于整個(gè)物業(yè)管理企業(yè)價(jià)值的提升。
深圳市彩生活物業(yè)有限公司在發(fā)展過程中，為了打造高品質(zhì)物業(yè)服務(wù)，投入大筆資金對(duì)小區(qū)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采購(gòu)安裝，并建立高品質(zhì)的物業(yè)設(shè)施設(shè)備研發(fā)中心來獲取數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、記錄。2011年彩生活推出社區(qū)平臺(tái)，2012年推出了基于移動(dòng)終端的彩之云平臺(tái)，2013年彩生活通過平臺(tái)和服務(wù)體系，將業(yè)主的廣泛需求進(jìn)行分類整合，形成一個(gè)個(gè)定向服務(wù)圈，進(jìn)行分類定向整合后，與外部專門的供應(yīng)商合作，開展了維修、理財(cái)、房屋資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)。業(yè)主只要下載彩之云APP，就可以及時(shí)享受相應(yīng)的服務(wù)。彩生活通過彩之云APP平臺(tái)對(duì)業(yè)主反饋的問題進(jìn)行處理和回訪，通過物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)物業(yè)服務(wù)人員的管理行為進(jìn)行不間斷跟蹤，通過組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整來確保整個(gè)管理體系的完善。同時(shí)APP平臺(tái)也使物業(yè)服務(wù)人員能夠更好的掌握一些服務(wù)情況，例如設(shè)施設(shè)備的使用、環(huán)境衛(wèi)生的處理、安全防護(hù)等。彩生活物業(yè)公司就是利用“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”的管理模式實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，最終實(shí)現(xiàn)了從“對(duì)物的管理”到“對(duì)人的服務(wù)”的過程轉(zhuǎn)變。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”的管理模式分析
本文以下從三個(gè)視角：行業(yè)、業(yè)主、物業(yè)管理企業(yè)來對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”的管理模式進(jìn)行分析。
（一）從行業(yè)視角分析
從行業(yè)角度看。物業(yè)管理企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”這新一代信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、運(yùn)營(yíng)效率和總體滿意度的提高。不僅是對(duì)整個(gè)物業(yè)管理行業(yè)來說實(shí)現(xiàn)其資源的有效整合和配置，更是對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的一個(gè)積極的正面影響。近年來房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)向縱深發(fā)展，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)從建筑品質(zhì)的硬件轉(zhuǎn)移到后期物業(yè)管理服務(wù)創(chuàng)新能力的軟件層面，物業(yè)服務(wù)水平越來越多被買房人看重。小區(qū)服務(wù)平臺(tái)搭建和生活方式的展現(xiàn)，成為房企互聯(lián)網(wǎng)思維的首要突破口。物業(yè)管理企業(yè)發(fā)展方式發(fā)生了顛覆性改變，它不再是房地產(chǎn)品牌的維護(hù)者，而是將房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型成為生活方式提供者，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)成為物業(yè)服務(wù)價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈條中重要的一環(huán)。
（二）從業(yè)主視角分析
從業(yè)主角度看。互聯(lián)網(wǎng)在能夠提升物業(yè)服務(wù)的便利性和及時(shí)性的同時(shí)，也能夠和業(yè)主建立有溫度的連接。傳統(tǒng)的物業(yè)管理模式中，物業(yè)管理公司實(shí)際和業(yè)主關(guān)聯(lián)性并不高，關(guān)聯(lián)是基于客戶經(jīng)理建立的。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在物業(yè)服務(wù)過程中加以應(yīng)用后，業(yè)主的任何一樁投訴都是經(jīng)過物業(yè)管理企業(yè)來進(jìn)行整改的，每一個(gè)維修都是經(jīng)過企業(yè)進(jìn)行的，社區(qū)發(fā)生的一切企業(yè)都有所掌握，物業(yè)管理公司和業(yè)主通過互聯(lián)網(wǎng)真正連接了起來。形比如業(yè)主出遠(yuǎn)門時(shí)，家中的花園沒人打理，通過社區(qū)App就可以預(yù)約保潔人員進(jìn)行上門綠化服務(wù)。日常生活中保潔家政服務(wù)、郵寄包裹等服務(wù)，都可以通過手機(jī)操作物業(yè)App進(jìn)行預(yù)約服務(wù)。又比如有業(yè)主發(fā)現(xiàn)小區(qū)的亂停車現(xiàn)象，就可立馬拍照發(fā)送到手機(jī)App的“投訴”頁(yè)面，20分鐘后物業(yè)管理員會(huì)回復(fù)已派人去處理等等。類似這樣的事情每天都會(huì)上演，就是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣的大背景下，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等建立起來的一系列的設(shè)施設(shè)備和平臺(tái)把物業(yè)管理企業(yè)和業(yè)主的關(guān)系拉的更近。
（三）從物業(yè)管理企業(yè)視角分析
從物業(yè)管理企業(yè)的角度看。“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”不僅提高了企業(yè)的利潤(rùn)空間，更提升了企業(yè)的價(jià)值。2014年華潤(rùn)置地（成都）物業(yè)服務(wù)有限公司上線微信商城，為業(yè)主提供從“低價(jià)水果團(tuán)購(gòu)”到“社區(qū)辦理汽車保險(xiǎn)、信用貸款”等增值服務(wù)。物業(yè)從合作商家收入中抽成。當(dāng)年這類增值服務(wù)收益占該公司總利潤(rùn)的15%，2015年上半年利潤(rùn)已超去年全年，全年利潤(rùn)預(yù)期占比已調(diào)升至30%。如果物管公司僅靠一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，利潤(rùn)率約5%，而搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，靠增值服務(wù)掙錢，毛利率則可能達(dá)到80%。可見“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”對(duì)提升物業(yè)企業(yè)的空間利潤(rùn)作用之大。
再如萬科物業(yè)在2015年6月引入打車App優(yōu)步（Uber），Uber是一個(gè)來自美國(guó)硅谷的打車應(yīng)用App，是全球第一家通過智能手機(jī)App實(shí)現(xiàn)一鍵實(shí)時(shí)叫車服務(wù)的企業(yè)。2015年11月4日起萬科物業(yè)與優(yōu)步（Uber）在廣深兩地的深圳萬科城、深圳金域藍(lán)灣、廣州東薈城、廣州四季花城等27個(gè)住宅社區(qū)布設(shè)優(yōu)步上下車站（Uber Station），并共同力推“人民優(yōu)步+”拼車服務(wù)，引導(dǎo)路線相近的乘客采以拼車服務(wù)，改善用戶出行時(shí)與司機(jī)的溝通問題，為業(yè)主提供更高效便捷地出行服務(wù)。在拼車行程中，可以把車輛看成一輛事先無固定路線的公交車，每一個(gè)優(yōu)步上下車站點(diǎn)為公交車站，第一位乘客上車后車輛有了規(guī)定線路，當(dāng)有順路匹配的乘客呼叫，車輛在途中的Uber Station接上第二位乘客，第一位乘客下車如有路線匹配乘客，將形成第三位乘客與第二位乘客的拼車行程。深圳“人民優(yōu)步+”拼車功能上線一個(gè)月，相比單人乘車，累計(jì)節(jié)省行駛里程168萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道40圈，為深圳市減少二氧化碳排放超過310噸。萬科Uber的推行鼓勵(lì)更綠色的共享出行，以助于減緩城市擁堵與污染，引導(dǎo)業(yè)主群體采以更加綠色的共享經(jīng)濟(jì)出行方式，提升了萬科物業(yè)的企業(yè)價(jià)值，也為緩解全球變暖做出了顛覆性的創(chuàng)新。
三、結(jié)論
傳統(tǒng)物業(yè)管理模式隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來已經(jīng)是窮途末路，如果不做出創(chuàng)新勢(shì)必要被互聯(lián)網(wǎng)的大浪潮淹沒，而行業(yè)洗牌、資源重組、優(yōu)化配置將是大勢(shì)所趨，物業(yè)管理企業(yè)必須向品牌化、規(guī)模化、集約化方向發(fā)展。隨著80后、90后、00后逐漸成為新生代主力軍，在傳統(tǒng)物業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升的基礎(chǔ)上，要更加注重便捷性、前瞻性、智能，因此借助社區(qū)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上線下互通已經(jīng)成為物業(yè)管理企業(yè)提升空間的不二選擇，線上進(jìn)行信息資源整合，打造成本優(yōu)勢(shì)，線下深度挖掘業(yè)主潛在需求，依靠技術(shù)變革來實(shí)現(xiàn)物業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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