邊坡綠化施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇邊坡綠化施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 引言

隨著城市交通的日益發(fā)展，對(duì)市政道路的質(zhì)量提出了更高的要求，只有強(qiáng)化市政道路的施工管理工作，才能建成高質(zhì)量的建筑產(chǎn)品。

市政道路工程的施工管理，是按施工合同完成施工任務(wù)的保證。施工管理是一項(xiàng)綜合性工作，涉及工程施工的方方面面。必須要依據(jù)建設(shè)工程管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，進(jìn)行全方位、全過(guò)程深入管理。本文是以作者擔(dān)任負(fù)責(zé)人的某市政道路工程為例，對(duì)施工管理工作進(jìn)行的一些研究和探討。

2 施工概況

2.1本工程施工范圍為：起點(diǎn)在某公路中心線南側(cè)，自K2+220樁號(hào)至設(shè)計(jì)終點(diǎn)，總里程××千米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市市政道路一級(jí)。

2.2工程施工內(nèi)容包括：

2.2.1路基土石方的填、挖施工，路面基層施工；

2.2.2南、北輔道和主道下的雨、污水管道系統(tǒng)，主、輔道外側(cè)的臨時(shí)邊溝排水系統(tǒng)，主道中央綠化分隔帶下滲溝排水系統(tǒng)，以及部分涵洞等排水工程；

2.2.3主、輔道兩側(cè)的護(hù)坡等防護(hù)工程。

3 施工準(zhǔn)備

3.1施工管理人員準(zhǔn)備

針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我們組建了一支管理精干和具有市政道路及橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理班子。其中項(xiàng)目經(jīng)理為市政一級(jí)資質(zhì)，具有大型道路、橋梁工程及其它大型建筑工程建設(shè)項(xiàng)目豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。其他主要項(xiàng)目管理人員如技術(shù)負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、安全負(fù)責(zé)人等均具有豐富的大型市政道路及橋梁施工項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，完全可滿足本工程項(xiàng)目的各項(xiàng)施工管理要求。

3.2施工班組及特殊工種準(zhǔn)備

挑選參加過(guò)大型道路、橋梁工程的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)施工班組參加本工程施工。對(duì)特殊工種人員，做到持證上崗，并在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行統(tǒng)一考核，合格者頒發(fā)本工程操作作業(yè)證，不合格者不予使用。

3.3機(jī)械設(shè)備安排

3.3.1根據(jù)本工程總體施工部署及工程施工順序，提前計(jì)劃安排精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并在施工過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試。

3.3.2對(duì)于小型施工機(jī)械設(shè)備，根據(jù)工程實(shí)際需要合理配置。

3.4材料物資準(zhǔn)備

3.4.1本工程工期要求比較緊，因此，材料物資準(zhǔn)備工作必須充分，符合施工進(jìn)度的要求。

3.4.2視施工階段進(jìn)展情況計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。一是預(yù)先編制采購(gòu)計(jì)劃，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主及監(jiān)理工程師的審核、確認(rèn)；二是所有進(jìn)場(chǎng)物資將預(yù)先設(shè)定場(chǎng)地分類(lèi)別堆放，并作好標(biāo)識(shí)；三是材料進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)檢、試驗(yàn)合格。

3.5技術(shù)準(zhǔn)備

3.5.1熟悉圖紙，明確施工任務(wù)，編制詳細(xì)的總體施工組織設(shè)計(jì)和分部分項(xiàng)施工計(jì)劃，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范。

3.5.2會(huì)同業(yè)主單位摸清工程經(jīng)過(guò)地段原有地下管線埋設(shè)情況，便于施工時(shí)采取保護(hù)措施，避免發(fā)生意外。

3.5.3做好各種原材料試驗(yàn)和砼、砂漿配合比的試驗(yàn)工作，并報(bào)監(jiān)理單位審批。

3.5.4施工前對(duì)測(cè)量?jī)x器如水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、鋼尺進(jìn)行校核。

3.5.5對(duì)建設(shè)單位和勘察測(cè)繪單位所交付的各類(lèi)中心樁和控制點(diǎn)進(jìn)行檢查復(fù)核，并另設(shè)保護(hù)樁。

4道路施工

4.1路基清表

4.1.1利用挖掘機(jī)進(jìn)行路基清表，清表厚度不小于20-30cm厚度。普通路段填基前，原地面上雜草、樹(shù)根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。路基不得用腐植土，垃圾土或淤泥填筑。

4.2路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度

路基填筑過(guò)程中，優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性良好的材料進(jìn)行填筑，并嚴(yán)格按施工規(guī)范攤鋪和壓實(shí)。對(duì)于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑均勻。涵洞的臺(tái)背部位采用級(jí)配砂礫填筑，且壓實(shí)度應(yīng)嚴(yán)格按相應(yīng)設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行。主、輔道填土壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)的90%。路堤基底的壓實(shí)度不小于85%；路堤填筑前根據(jù)填料土含量狀況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)路段的施工，獲取對(duì)應(yīng)于重型壓實(shí)度或固體體積率的機(jī)械配備、碾壓遍數(shù)、輪跡等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，以指導(dǎo)本工程整體路基的施工。

4.3路基整修

檢查測(cè)量路基面的中心線的標(biāo)高，以及路基寬度，檢查測(cè)量完畢后，進(jìn)行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑。路基整修完畢后，在路基范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物。整修后的路基各部分允許偏差應(yīng)控制在所規(guī)定的范圍內(nèi)，對(duì)于不符合允許偏差要求的路基表面，挖除表面，除去多余填料或增補(bǔ)填料，重新壓實(shí)整平。對(duì)于個(gè)別冒尖的石塊要予以挖除，填以細(xì)粒料整平壓實(shí)，邊坡上不穩(wěn)定石塊應(yīng)清除，以確保坡面平整。

4.4路面基層水泥穩(wěn)定碎石層施工

4.4.1水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用自拌法拌制。

4.4.2運(yùn)輸混合料的車(chē)輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。

4.4.3攤鋪和整型

1）混合料的攤鋪應(yīng)使混合料達(dá)到規(guī)定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬稀?/p>

2）攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。

3）混合料的最小壓實(shí)厚度為150mm。當(dāng)壓實(shí)層厚度超過(guò)200mm時(shí)，分層攤鋪，先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過(guò)整型和壓實(shí)，驗(yàn)收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。

4.4.4碾壓

1）碾壓過(guò)程中，表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。

2）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。

3）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。

4.4.5養(yǎng)生

碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養(yǎng)生期間除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通，不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車(chē)速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車(chē)輛通行。

5 強(qiáng)化進(jìn)度管理

本工程工期較緊、技術(shù)比較復(fù)雜，須組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項(xiàng)目。

5.1在工程開(kāi)工前，嚴(yán)格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其是否科學(xué)、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問(wèn)題，進(jìn)行認(rèn)真審查。

5.2定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，作業(yè)班每天安排一次生產(chǎn)會(huì)，項(xiàng)目部每月初召開(kāi)一次主要班組、部門(mén)負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，布置當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)。

5.3縮短進(jìn)場(chǎng)后的籌備時(shí)間，邊籌備，邊施工。全線施工，在保證關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)度前提下，多頭并進(jìn)。

5.4進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成，必須及時(shí)檢查分析原因，立即調(diào)整計(jì)劃和采取補(bǔ)救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

5.5采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期、近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類(lèi)矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏進(jìn)行，安排其它臨時(shí)措施（如三班制等），以確保工期。