時(shí)間：2022-09-12 10:36:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇機(jī)械工程師論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
在中國，高考是考生選擇大學(xué)和進(jìn)入大學(xué)的資格標(biāo)準(zhǔn)，考生的成績達(dá)到所報(bào)考高校的成績線，并在高校招收人數(shù)限制以內(nèi)，考生就能順利進(jìn)入所報(bào)高校。當(dāng)然，也有文理科限制，如大多高校的工程師專業(yè)接受高中理科學(xué)生。德國大學(xué)的入學(xué)條件是在學(xué)制13年的中學(xué)通過畢業(yè)考試的學(xué)生。一些較熱門的專業(yè)還要經(jīng)過選拔與等候?qū)W期。德國大學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)是：具有本專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和獨(dú)立工作能力的、能從事學(xué)術(shù)研究的人才。其特點(diǎn)是基礎(chǔ)知識(shí)較寬、獨(dú)立工作能力較強(qiáng)及外文水平較高。與此相應(yīng)大學(xué)的科學(xué)研究也注重學(xué)術(shù)理論。很明顯，德國高校招收制度采取只要達(dá)到條件就能報(bào)考，但由于人數(shù)限制，報(bào)考者或許被要求接收分配或是等候一段時(shí)間，成績較高者有優(yōu)先權(quán)。而中國傾向于直接通過考試成績決定是否被高校錄取，一旦被錄取，正常情況下當(dāng)年就能進(jìn)大學(xué)入讀。
2中德高校工程師培養(yǎng)計(jì)劃和課程內(nèi)容設(shè)置的對(duì)比
以中國某大學(xué)本科生課程設(shè)置與德國工程師本科生課程設(shè)置為例進(jìn)行了對(duì)比：現(xiàn)行德國工科課程結(jié)構(gòu)為:數(shù)理基礎(chǔ)30%，技術(shù)基礎(chǔ)30%，擇定應(yīng)用領(lǐng)域的專門化20%，以及非技術(shù)科目20%。中國在相應(yīng)方面的比例則為：數(shù)理基礎(chǔ)10%，技術(shù)基礎(chǔ)50%，擇定應(yīng)用領(lǐng)域的專門化35%，以及非技術(shù)科目5%。中國高校在要求學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也要求學(xué)生具有人文素養(yǎng)，即有中國近現(xiàn)代史綱要等通俗必修課。以國內(nèi)某高校機(jī)械專業(yè)為例，在專業(yè)課程方面，必修課也全面地包含了成為工程師必須具備的知識(shí)理論基礎(chǔ)課程，從機(jī)械原理、到材料成型工藝，以及其他周邊相關(guān)課程，如電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、流體力學(xué)、熱力學(xué)等。德國高校在專業(yè)課方面毋庸置疑地要求未來的準(zhǔn)工程師們必須具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)的同時(shí)，也非常注重本科生的實(shí)踐能力，在工廠的實(shí)習(xí)甚至占了學(xué)分的很大一部分。根據(jù)德國《高等教育總法》的規(guī)定，應(yīng)用科技大學(xué)的教授必須具有博士學(xué)位，且一般都有在企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)。因此，在授課過程中，教師會(huì)把實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)放在非常首要的位置，也會(huì)把實(shí)踐知識(shí)和企業(yè)需求滲透到理論教學(xué)中。如果說在專業(yè)知識(shí)方面進(jìn)入中德高校工程師專業(yè)的學(xué)生有著差不多的起點(diǎn)，那么在語言要求方面德國學(xué)生是比中國學(xué)生具有優(yōu)勢(shì)的。德國學(xué)生在中學(xué)時(shí)就必須具備二門外語，即一門英語和一門選修語言。在這方面，也許因?yàn)檎Z言語系的巨大差異，中國高校之要求學(xué)生在進(jìn)入高校前具有良好的英語閱讀能力即可。多一門語言的優(yōu)勢(shì)讓德國學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)的同時(shí)就能參考其他國家的專業(yè)知識(shí)文獻(xiàn)了。
3中德授課模式的對(duì)比
中國高校由于招收人數(shù)相對(duì)較多，高校教師對(duì)于準(zhǔn)工程師們的專業(yè)課授課方式限于大課教學(xué)，即一個(gè)教室六七十人，統(tǒng)一授課，這種授課形式的弊端在于教師無法顧及每一個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)程，只能憑作業(yè)監(jiān)督管理學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)。在涉及專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)的時(shí)候，教授會(huì)以小組為單位對(duì)學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)。在實(shí)驗(yàn)課方面，實(shí)驗(yàn)課作為理論教學(xué)的輔助工具，讓學(xué)生對(duì)所學(xué)的理論有更直觀的了解，但理論教學(xué)內(nèi)容才是最后考察的依據(jù)。德國高校一般實(shí)行二三十人的小班教學(xué)，當(dāng)然也有許多大教室里座無虛席的公開課。任課教授基本對(duì)他的每位學(xué)生的學(xué)習(xí)情況都能有所了解。在專業(yè)課程方面，德國人也遵循理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)合的理念，但是在試驗(yàn)部分沒有通過的情況下，教授有權(quán)不讓學(xué)生進(jìn)行最終的考核。
4合格的機(jī)械工程師，畢業(yè)生應(yīng)具備的能力
中國高校對(duì)工程專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的能力通常要求具有良好的職業(yè)道德，具有與工程相關(guān)的經(jīng)管知識(shí)，掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和發(fā)展趨勢(shì)，具有運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決工程問題的能力，掌握文獻(xiàn)檢索方法，具有初步產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的能力，了解政策法規(guī)，具有一定的管理能力，具有國際視野等。德國高校工程專業(yè)分為面向研究型和面向?qū)嵺`型兩種，兩種畢業(yè)生應(yīng)具備的能力也稍有不同：
第一，技能與理解力。
面向研究型的學(xué)生應(yīng)掌握豐富的數(shù)學(xué)、科學(xué)和工程知識(shí)，并具備工程科學(xué)的多學(xué)科融合能力。面向?qū)嵺`型的學(xué)生應(yīng)掌握與本專業(yè)相關(guān)的工程、數(shù)學(xué)和自然科學(xué)知識(shí)，并能夠科學(xué)的運(yùn)用到工作中，具備多學(xué)科融合能力。
第二，工程分析。
面向研究型的學(xué)生應(yīng)具備運(yùn)用學(xué)科基礎(chǔ)去精煉和解決工程實(shí)際問題的能力，具備依據(jù)系統(tǒng)技術(shù)分析和評(píng)估產(chǎn)品、過程和方法的能力，具備分析、建模、仿真和優(yōu)化的能力。面向?qū)嵺`型的學(xué)生應(yīng)依據(jù)科學(xué)事實(shí)解決問題，分析和評(píng)估產(chǎn)品，并把分析、建模、仿真和優(yōu)化方法應(yīng)用到產(chǎn)品當(dāng)中去，使產(chǎn)品更具競爭力。
第三，工程設(shè)計(jì)。
兩種學(xué)生都應(yīng)理解復(fù)雜器械、機(jī)器、EDP程序及特殊設(shè)備的使用。面向研究型的學(xué)生應(yīng)很好地理解設(shè)計(jì)方法，并做進(jìn)一步的開發(fā)。面向?qū)嵺`型的學(xué)生也必須掌握設(shè)計(jì)方法，并以更有競爭力的方式去應(yīng)用。
第四，檢測與評(píng)估。
學(xué)生開展文獻(xiàn)研究，根據(jù)所學(xué)的知識(shí)和理解的狀態(tài)，通過使用數(shù)據(jù)庫和其他信息來源開展工作。使用對(duì)應(yīng)他們知識(shí)與理解的文獻(xiàn)研究解釋數(shù)據(jù)，并得出合適的結(jié)論。
第五，工程師實(shí)踐。
面向研究型的學(xué)生應(yīng)融合理論與實(shí)踐知識(shí)解決問題，應(yīng)理解應(yīng)用技術(shù)和方法，以及它們的限制，應(yīng)在考慮經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、安全、可持續(xù)和環(huán)境兼容性的情況下應(yīng)用并鞏固所學(xué)知識(shí)，應(yīng)清楚了解工程活動(dòng)中的非技術(shù)方面。面向?qū)嵺`型的學(xué)生應(yīng)能夠在考慮生態(tài)等各方面綜合因素下把工程和自然科學(xué)里的新發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化到工業(yè)和商業(yè)產(chǎn)品中，能夠計(jì)劃和監(jiān)控生產(chǎn)過程，并開發(fā)和操作系統(tǒng)和設(shè)備，能夠獨(dú)立鞏固所學(xué)知識(shí)，清楚了解工程活動(dòng)中的非技術(shù)方面。
第六，移動(dòng)性技能。
關(guān)鍵詞：典型、偏心軸、車削、工藝
中圖分類號(hào)：C35文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、引言
偏心軸在現(xiàn)代社會(huì)中非常典型，也是汽車、火車制造等領(lǐng)域的重要部件，但偏心軸的加工是機(jī)械加工中的難點(diǎn)，尤其是在我國，偏心軸的加工技術(shù)還比較傳統(tǒng)，加工的精度也不高，影響了實(shí)際應(yīng)用。偏心軸有階梯偏心軸、異形偏心軸和光軸偏心等形式，可以傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩，在汽車、火車等應(yīng)用中發(fā)揮著動(dòng)力傳遞的功能。論文將結(jié)合筆者的研究學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，分析偏心軸車削的方法和工藝，為相關(guān)的研究提供參考。
2、偏心軸車削加工的介紹
2.1偏心軸車削加工的方法
偏心軸的軸向平行但不重合，車削偏心軸的方法比較多，如雙重卡盤法、三爪自定心卡盤法、四爪單動(dòng)卡盤法、偏心卡盤法、專用夾具法等，偏心軸加工工藝水應(yīng)了企業(yè)加工的能力，尤其是對(duì)于大型偏心軸的加工。偏心軸的加工在軸類零件中屬于難度較大的，最常見的車削加工方法有三爪法、四爪法、花盤法和專用夾具法。
2.2傳統(tǒng)的加工手段
偏心軸的裝夾具有一定的難度，在傳統(tǒng)的車削加工中，要求操作的技能強(qiáng)，三爪車削法適應(yīng)小偏量、偏心距小、精度要求低的情況，但要求操作者有較高的理論計(jì)算能力；但是三爪車削法的缺點(diǎn)也比較明顯，如加工要求多數(shù)難以達(dá)到，裝卸時(shí)誤差難以控制、加工費(fèi)時(shí)等。四爪車削法適用于單件、偏心距大、精度較低的情況，要求操作者技能嫻熟，裝夾時(shí)要求高，但是四爪車削法的實(shí)際操作性差，加工費(fèi)時(shí)，工件的找正、測量偏心距比三爪法麻煩、卸下工件時(shí)需要重新找正、測量，沒有互換性可言。專用夾具車削法可以完成加工的任務(wù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高偏心軸加工的互換性和精度，如下圖1所示，但是加工比較困難，效率低，尤其是對(duì)于現(xiàn)代制造，難以滿足高精度、高效率的要求。
圖1：專用夾具車削偏心軸
3、典型偏心軸車削工藝研究
首先要確定零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)和類型，本文研究的偏心軸屬于中小批量，因而要求有較高的互換性，精度中等，采用專用機(jī)床和夾具。其次，偏心軸的加工材料是34CrNiMo，其綜合機(jī)械性能好，具有抗沖擊、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，屬于高淬透性合金調(diào)質(zhì)鋼。再者，偏心軸采用調(diào)質(zhì)處理，即淬火加高溫回火，淬火可以改善偏心軸的性能，并為回火做準(zhǔn)備，回火決定了偏心軸最終的機(jī)械性能，經(jīng)過熱處理后的偏心軸有較好的強(qiáng)度、塑性和韌性，綜合性能高。本文研究的偏心軸是兩心偏心的工件，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，加工定位的關(guān)鍵在加工偏心外圓上，在加工軸大端需要用心軸作為輔助支承。加工的步驟如下所示：
（1）要檢查毛坯是否存在缺陷，銑斷面加工中心孔，中心孔可以作為心軸的輔助支承，一般選用高精度鏜床，確保一定的精度。
（2）加工大端外圓，此時(shí)需要控制偏心外圓垂直度誤差，并且留有加工的余量，為下一道工序做好準(zhǔn)備。
（3）加工小端外圓，與加工大端外圓相似，控制外圓垂直誤差，流出直徑加工的余量，方便下一道工序做出調(diào)整。
（4）加工偏心外圓時(shí)采用專用夾具，粗加工偏心外圓表面，調(diào)整基準(zhǔn)軸線與偏心軸線的距離為80mm(+0.03mm/-0.03mm)，平行度公差為0.03mm。
（5）粗加工之后進(jìn)行熱處理，檢驗(yàn)零件是否達(dá)到加工的技術(shù)要求。
（6）精修中心孔。
（7）精加工大斷面，使偏心面的寬度達(dá)到40.5mm(+0.2mm/0)，側(cè)面到軸端面的距離為128mm，軸表面精度為φ65h6,φ60h6。
（8）精加工小斷面，偏心面寬度為40mm(+0.1mm/-0.1mm)，側(cè)面至端面的距離為278mm，加工精度要求達(dá)到φ65h6,φ55h6。
（9）使用專用夾具加工偏心外圓，精加工偏心外圓表面，確保基準(zhǔn)軸線到偏心軸線的距離為80mm(+0.03mm/-0.03mm)，平行度公差為0.03mm，偏心直徑為225mm(0mm/-0.07mm)。
（10）對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，要求粗加工軸表面的粗糙度達(dá)到Ra1.6um，而偏心外圓表面的粗糙度達(dá)到Ra0.8um。由于本文研究的偏心軸屬于中小批量生產(chǎn)，偏心軸在機(jī)械行業(yè)發(fā)揮的作用比較大，尤其是在傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)時(shí)，因而需要進(jìn)行探傷處理，在調(diào)質(zhì)前后都需要進(jìn)行一次金屬探傷，一般采用超聲波探傷，并且對(duì)加工完成之后的表面進(jìn)行磁粉探傷，確保工件的質(zhì)量。
偏心軸的形狀比較復(fù)雜，加工的材料和性能要求也有很大的區(qū)別，因而在加工之前需要對(duì)技術(shù)指標(biāo)、選用的材料、加工零件的大小、裝夾方式、熱處理、加工精度等做綜合的考慮，制定完善的加工工藝，減少加工成本，并提高進(jìn)度，保證質(zhì)量。
4、結(jié)束語
偏心軸屬于難加工產(chǎn)品，但是其重要性又是不言而喻的，因而研究其車削加工的方法和工藝，對(duì)于提升加工的效率和質(zhì)量都有重要的參考意義，相關(guān)研究值得深入。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：卓越計(jì)劃 人才培養(yǎng)模式 課程體系改革
一、引言
近年來，我國高等教育快速發(fā)展，目前高等教育的毛入學(xué)率已經(jīng)達(dá)到23%。但是，企業(yè)的反饋意見卻認(rèn)為目前大學(xué)培養(yǎng)的畢業(yè)生無法勝任企業(yè)的工作，工科大學(xué)生的培養(yǎng)方式必須進(jìn)行改革。為了解決工科學(xué)生的培養(yǎng)無法滿足企業(yè)人才需求的問題，教育部于2010年召開了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡稱卓越計(jì)劃）啟動(dòng)會(huì)，該計(jì)劃培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系由通用標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)層面構(gòu)成。“卓越計(jì)劃”是貫徹落實(shí)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項(xiàng)目，也是促進(jìn)我國由工程教育大國邁向工程教育強(qiáng)國的重大舉措，旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量的各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)，對(duì)促進(jìn)高等教育面向社會(huì)需求培養(yǎng)人才，全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量具有十分重要的示范和引導(dǎo)作用。其目的在于通過培養(yǎng)方式的改革，培養(yǎng)出一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和企業(yè)發(fā)展需要的高質(zhì)量、各類型的工程技術(shù)人才。
清華大學(xué)工程教育研究中心副主任林健認(rèn)為，課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革是成功地進(jìn)行卓越工程師培養(yǎng)必須完成的一項(xiàng)至關(guān)重要而又具有挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵工作，實(shí)現(xiàn)卓越工程師培養(yǎng)課程體系的四個(gè)方面的價(jià)值取向?yàn)榭傮w目標(biāo)，采用模塊化結(jié)構(gòu)進(jìn)行卓越工程師培養(yǎng)課程體系的設(shè)計(jì)和構(gòu)建，并對(duì)原有專業(yè)的課程體系進(jìn)行全面系統(tǒng)的整合重組，最終形成一個(gè)“厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)、重實(shí)踐、強(qiáng)個(gè)性”的課程體系，應(yīng)該能夠滿足卓越工程師培養(yǎng)的需要。
我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)于2013年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，進(jìn)入第二批“卓越計(jì)劃”，該項(xiàng)目的批準(zhǔn)是專業(yè)深化學(xué)校辦學(xué)定位的一個(gè)標(biāo)志性成果。為了適應(yīng)國家對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)人才的需求，構(gòu)建工程實(shí)踐型人才培養(yǎng)模式，課程體系的改革勢(shì)在必行。
二、原課程體系
1.公共基礎(chǔ)課，共67學(xué)分，其中含選修6學(xué)分。高等數(shù)學(xué)（12學(xué)分），大學(xué)物理及實(shí)驗(yàn)（10學(xué)分），大學(xué)英語（16學(xué)分），大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)（2學(xué)分），高級(jí)語言程序設(shè)計(jì)（3學(xué)分）。
2.學(xué)科基礎(chǔ)課，共48學(xué)分，其中含選修3學(xué)分。線性代數(shù)（2學(xué)分），機(jī)械制圖（7學(xué)分），互換性與技術(shù)測量（2學(xué)分），理論力學(xué)（4學(xué)分），材料力學(xué)（4學(xué)分），機(jī)械原理（4學(xué)分），機(jī)械設(shè)計(jì)（4學(xué)分），電工電子學(xué)及實(shí)驗(yàn)（7學(xué)分），機(jī)械制造基礎(chǔ)（3學(xué)分）工程材料（2學(xué)分），液壓與氣壓傳動(dòng)（2.5學(xué)分），機(jī)械工程測試技術(shù)（2學(xué)分）。
3.專業(yè)課，共2分，分為三個(gè)專業(yè)方向，方向平臺(tái)課程10學(xué)分，方向限選10學(xué)分，任選分。金屬切削原理與刀具（2學(xué)分），機(jī)械制造裝備（2學(xué)分），機(jī)械制造工藝學(xué)（2學(xué)分），數(shù)控技術(shù)（2學(xué)分），機(jī)械制造專業(yè)英語（2學(xué)分）。
三、“卓越計(jì)劃”新課程體系
我校是新建本科院校，學(xué)校的《中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出培養(yǎng)和造就卓越的高等工程技術(shù)應(yīng)用型人才的核心理念和“技術(shù)立校、應(yīng)用為本”的辦學(xué)方略，為了貫徹這些思想，專業(yè)的人才培養(yǎng)方案經(jīng)過幾次修訂，形成了上述的2011版培養(yǎng)方案。從上述課程可以看出，該方案基本上體現(xiàn)出了培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具備機(jī)械設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造及自動(dòng)化等方面的專業(yè)知識(shí)，獲得現(xiàn)代機(jī)械工程師的基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神和工程實(shí)踐能力，能在機(jī)械工程領(lǐng)域內(nèi)從事設(shè)計(jì)制造、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究、生產(chǎn)管理等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才的目標(biāo)。
專業(yè)獲批“卓越計(jì)劃”后，對(duì)原方案進(jìn)行了細(xì)致的討論，認(rèn)為需要打破過去以“掌握知識(shí)”為主的傳統(tǒng)課程體系，按照“卓越計(jì)劃”的學(xué)校培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，研究建立以能力為主，知識(shí)、能力與素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)體系。課程體系設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)機(jī)械類專業(yè)具有卓越工程師素質(zhì)的能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)要求的多個(gè)核心技術(shù)為各自的聚焦點(diǎn)，聚集與其相關(guān)的若干門課程，形成具備核心技術(shù)特征的模塊化課程組，使知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)并重，而且讓學(xué)生在真實(shí)的企業(yè)工程環(huán)境中接受熏陶，提升工程素質(zhì)和能力。
通過對(duì)行業(yè)需求、崗位描述、能力描述及專業(yè)核心技術(shù)的分析，形成具備工程能力特征的模塊化課程群，每個(gè)模塊都有其對(duì)應(yīng)的具體應(yīng)用領(lǐng)域或應(yīng)用對(duì)象，每個(gè)課程模塊結(jié)束時(shí)均安排一個(gè)綜合實(shí)踐項(xiàng)目，提高學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力，使知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)并重，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，確保學(xué)生機(jī)械工程能力的形成和提高。
1.優(yōu)化培養(yǎng)體系，降低總學(xué)分
原培養(yǎng)方案中，總學(xué)分為200，這使得學(xué)生的業(yè)余學(xué)習(xí)時(shí)間很少，而上課時(shí)候的注意力集中程度有限，使得學(xué)習(xí)效果不佳。計(jì)劃將學(xué)分減少到170左右，課余引導(dǎo)學(xué)生參加各類大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目和競賽，培養(yǎng)和激發(fā)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣。加大選修課程的比例，為學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展創(chuàng)造條件。增加校外企業(yè)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，與企業(yè)進(jìn)一步對(duì)接。
2.強(qiáng)化基礎(chǔ)，拓寬專業(yè)
在降低總學(xué)分的同時(shí)，增加專業(yè)核心課程的學(xué)分，計(jì)劃將金屬切削原理與刀具、機(jī)械制造裝備、機(jī)械制造工藝學(xué)、數(shù)控技術(shù)這四門課程的學(xué)分進(jìn)一步增加，同時(shí)改革課程內(nèi)容，將原來課程重疊和老舊的部分內(nèi)容刪除，增加企業(yè)需要的新知識(shí)。
同時(shí)增設(shè)熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)、控制工程基礎(chǔ)、微機(jī)原理及接口技術(shù)課程，加強(qiáng)力學(xué)學(xué)科基礎(chǔ)和控制工程學(xué)科基礎(chǔ)。
設(shè)置兩個(gè)專業(yè)課程模塊，學(xué)生可任意選修，同時(shí)在每個(gè)模塊中安排對(duì)應(yīng)的綜合實(shí)驗(yàn)和項(xiàng)目綜合實(shí)踐，如機(jī)械制造技術(shù)模塊安排了數(shù)控機(jī)床檢測綜合實(shí)驗(yàn)和機(jī)械制造技術(shù)項(xiàng)目綜合實(shí)踐，將前面學(xué)習(xí)的相關(guān)課程知識(shí)與工程實(shí)際項(xiàng)目結(jié)合，鍛煉學(xué)生實(shí)際工程能力。
3.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)
原2011培養(yǎng)方案中的實(shí)踐教學(xué)體系主要是課程實(shí)驗(yàn)、綜合實(shí)踐、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)的安排是以班級(jí)為單位，人數(shù)眾多，企業(yè)安排的時(shí)候以集中講解、現(xiàn)場授課和參觀為主，很難達(dá)到動(dòng)手的目的。畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與大多數(shù)工科院校一樣，教師根據(jù)自己的研究方向命好題目，學(xué)生查找資料，確定研究路線，進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，設(shè)計(jì)圖紙和撰寫說明書或論文。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間較短，且與各單位實(shí)習(xí)重合，學(xué)生精力有限；同時(shí)教師的題目數(shù)量有限，而且，不可能有很多較系統(tǒng)全面的題目，因此，畢業(yè)設(shè)計(jì)的綜合訓(xùn)練往往達(dá)不到我們對(duì)學(xué)生的預(yù)想期望值。
綜上所述，解決這個(gè)問題主要采用兩個(gè)途徑。加強(qiáng)教師的實(shí)踐能力培養(yǎng)，要求每位沒有工程實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的教師必須到企業(yè)進(jìn)行為期一年的掛職鍛煉，同時(shí)所有教師定期走訪企業(yè)交流。另外，為“卓越計(jì)劃”試點(diǎn)班級(jí)配備5-6位不同企業(yè)指導(dǎo)教師，學(xué)生的實(shí)習(xí)、綜合實(shí)踐和畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采用企業(yè)項(xiàng)目，由學(xué)校指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同輔導(dǎo)完成。
四、總結(jié)
機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)“卓越計(jì)劃”的課程體系體現(xiàn)了“厚基礎(chǔ)、寬專業(yè)、重實(shí)踐、強(qiáng)個(gè)性”的人才培養(yǎng)模式。降低了總學(xué)分，使得學(xué)生課余時(shí)間增加，授課學(xué)時(shí)大大減少，同時(shí)增加了專業(yè)核心課程的學(xué)分，增設(shè)了力學(xué)和控制工程學(xué)科課程，加強(qiáng)了專業(yè)基礎(chǔ)。通過綜合實(shí)驗(yàn)、綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革，得到了全面、系統(tǒng)、工程化的鍛煉，完善“知識(shí)+能力+素質(zhì)”三位一體的工程人才培養(yǎng)體系。通過“卓越計(jì)劃”的學(xué)習(xí)與工程實(shí)踐，使學(xué)生系統(tǒng)掌握機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)理論基礎(chǔ)，具備數(shù)字化設(shè)計(jì)或制造技術(shù)專長，具有創(chuàng)新精神和機(jī)械工程能力，知識(shí)、能力與素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，能在生產(chǎn)第一線從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造、設(shè)備維護(hù)與管理、質(zhì)量控制、產(chǎn)品調(diào)試、生產(chǎn)與技術(shù)管理、產(chǎn)品營銷等方面工作卓越的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”通用標(biāo)準(zhǔn)研制[M].武漢：高等工程教育研究，2010.
[2]丁毓峰.基于創(chuàng)新計(jì)劃體系的機(jī)械工程卓越工程師的培養(yǎng)方法[J].教育教學(xué)論壇，2012，（11）：34-36.
[3]林健.面向“卓越工程師”培養(yǎng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革[J].高等工程教育研究，2011，（5）：1-9.
關(guān)鍵詞：課程體系；教學(xué)內(nèi)容；課程建設(shè)；應(yīng)用能力
作者簡介：王新榮（1965-），女，黑龍江佳木斯人，佳木斯大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，教授；王俊發(fā)（1958-），男，黑龍江佳木斯人，佳木斯大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，教授。（黑龍江?佳木斯?154007）
基金項(xiàng)目：本文系黑龍江省高等教育科學(xué)研究“十二五”重點(diǎn)規(guī)劃課題“機(jī)械專業(yè)課程體系與教學(xué)內(nèi)容改革研究”（課題編號(hào)：HGJXHB1110102）、佳木斯大學(xué)教學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“高等理工科課程教學(xué)整體改革研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：JYA2011-068）的研究成果。
中圖分類號(hào)：G642.0?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）29-0062-02
課程教學(xué)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑，是直接影響人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。精品課程建設(shè)是教育部“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是在根本上提高教學(xué)質(zhì)量進(jìn)而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的奠基性工作，[1]課程體系改革和教學(xué)內(nèi)容更新是精品課建設(shè)的核心。在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，在精簡學(xué)時(shí)的同時(shí)，必須對(duì)課程體系、教學(xué)內(nèi)容等進(jìn)行改革與創(chuàng)新。[2]突破傳統(tǒng)課程體系內(nèi)容框架，構(gòu)建適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的課程體系。正確處理課程內(nèi)容經(jīng)典與現(xiàn)代的關(guān)系，增添與現(xiàn)代科技發(fā)展相適應(yīng)的新知識(shí)；注意學(xué)科交叉，及時(shí)把學(xué)科最新發(fā)展成果及信息引入教學(xué)中。在教學(xué)內(nèi)容上，做到理論聯(lián)系實(shí)際，融知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體。我們?cè)诮虒W(xué)實(shí)踐中積極思考，勇于探索，使教學(xué)質(zhì)量得到了明顯提高。
本文結(jié)合佳木斯大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的“機(jī)械制造工藝與夾具設(shè)計(jì)”省級(jí)精品課建設(shè)，對(duì)課程體系及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了探索性的改革與研究。
一、明確課程定位，更新教學(xué)觀念
“機(jī)械制造工藝與夾具設(shè)計(jì)”是高校機(jī)械類專業(yè)開設(shè)的一門主要專業(yè)課程，其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生系統(tǒng)地掌握機(jī)器產(chǎn)品加工、裝配的基本理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生工藝設(shè)計(jì)、夾具設(shè)計(jì)、裝配技術(shù)等方面的專業(yè)技能，了解機(jī)械制造中的新工藝、新技術(shù)及發(fā)展動(dòng)向等。通過本課程學(xué)習(xí)，學(xué)生獲得機(jī)械工程師的基本訓(xùn)練，為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才奠定基礎(chǔ)。此課程的實(shí)踐性和綜合性很強(qiáng)，知識(shí)面廣，基礎(chǔ)要求高，內(nèi)容更新快，致使教與學(xué)的難度不斷加大，原有的課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式等已經(jīng)不能滿足教學(xué)和科技發(fā)展的需要，因此，必須對(duì)這門課程進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的改革與創(chuàng)新。
課程定位要與本校的人才培養(yǎng)目標(biāo)相一致。佳木斯大學(xué)是地方院校，以培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才為主要目標(biāo)。在課程教學(xué)中，樹立先進(jìn)教學(xué)理念，以學(xué)生為主體，以培養(yǎng)能力為主線，以工程為背景，以問題為紐帶，以綜合為導(dǎo)向，注重理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力。
二、調(diào)整課程體系，促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)全面發(fā)展
合理的課程體系設(shè)置是保證培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段。“機(jī)械制造工藝與夾具設(shè)計(jì)”課程體系由過去的以知識(shí)為中心，轉(zhuǎn)向注重學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在課程體系設(shè)置上，以“拓寬基礎(chǔ)、強(qiáng)調(diào)應(yīng)用、培養(yǎng)能力、突出創(chuàng)新”為指導(dǎo)思想，注重課程基本理論和基本技能訓(xùn)練的同時(shí)，加強(qiáng)學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
1.以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)理論和應(yīng)用能力為目標(biāo)，構(gòu)建課程理論教學(xué)體系
以我國機(jī)械制造業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)為背景，以機(jī)械系列課程基本分工為前提，以學(xué)科為依托，以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)理論和創(chuàng)新實(shí)踐能力為目標(biāo)，構(gòu)建“少而精、新而實(shí)、博而通”的課程教學(xué)體系。在課程體系上，正確處理好經(jīng)典與現(xiàn)代的關(guān)系，減少重復(fù)的課程內(nèi)容，加強(qiáng)課程內(nèi)容整合，按照機(jī)器產(chǎn)品的制造過程，將原《機(jī)械制造工藝學(xué)》及《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)》兩本教材的內(nèi)容有機(jī)地結(jié)合在一起，由淺入深地安排機(jī)器產(chǎn)品加工、裝配及夾具設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。同時(shí)增加了獨(dú)立成章的反映本學(xué)科發(fā)展方向的“機(jī)械加工新技術(shù)”等內(nèi)容。
2.以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)操作能力為目標(biāo)，設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)體系
在注重理論教學(xué)同時(shí)，適當(dāng)加大實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，合理調(diào)配理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)比例，建立理論與實(shí)踐課的合理結(jié)構(gòu)。使課程理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、工程訓(xùn)練等有機(jī)結(jié)合，相互融合、相互滲透、相互銜接。在實(shí)驗(yàn)課中，除了安排驗(yàn)證性的基礎(chǔ)訓(xùn)練外，增設(shè)了綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性等實(shí)驗(yàn)類別，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容向工程延伸，實(shí)驗(yàn)方法向多元化發(fā)展。重視訓(xùn)練學(xué)生對(duì)專業(yè)技能的融會(huì)貫通和實(shí)際應(yīng)用能力，構(gòu)建了由機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)技能、專業(yè)技能和行業(yè)綜合技術(shù)三個(gè)層次構(gòu)成的開放式實(shí)踐教學(xué)體系。這種多層次的實(shí)踐教學(xué)體系，有助于學(xué)生理解和鞏固所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)；有利于培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力；有利于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)他們的探索精神。
3.積極開展大學(xué)生的科研實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，注重調(diào)整學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)
在傳統(tǒng)的機(jī)械類專業(yè)課程設(shè)置中,主干課程一般分為技術(shù)基礎(chǔ)課程和專業(yè)方向課程。技術(shù)基礎(chǔ)課程如工程力學(xué)、機(jī)械制圖、公差與配合、機(jī)械工程材料、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械CAD等,這些課程組成為以機(jī)械設(shè)計(jì)課程為中心的機(jī)械類專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程群,簡稱機(jī)械設(shè)計(jì)課程群[1]。傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)課程群的內(nèi)容追求的是學(xué)科體系的完整性、學(xué)科間相對(duì)的獨(dú)立性,結(jié)果出現(xiàn)了內(nèi)容交叉及知識(shí)點(diǎn)銜接不緊密問題。對(duì)于課程的知識(shí)的要求,老師在對(duì)落后知識(shí)點(diǎn)的處理上,大多數(shù)只是蜻蜓點(diǎn)水般簡單介紹,致使學(xué)生覺得內(nèi)容繁雜及思路不清、理解不透徹,學(xué)習(xí)的效果差。在本專業(yè)課程教學(xué)的過程當(dāng)中,仍存在著“重局部、輕綜合,重理論、輕實(shí)踐”的種種現(xiàn)象。機(jī)械設(shè)計(jì)課程是一門機(jī)械零構(gòu)件設(shè)計(jì)、強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)的綜合性學(xué)科,和機(jī)械制圖以及公差與配合等的課程聯(lián)系非常緊密。受傳統(tǒng)課程框架的制約以及授課學(xué)時(shí)的限制,課程改革只能是局部的,常常造成機(jī)械設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)內(nèi)容單一,涉及的交叉課程綜合運(yùn)用問題也暴露無遺,尤其是在與精度設(shè)計(jì)內(nèi)容相關(guān)的知識(shí)運(yùn)用等方面,學(xué)生總是一味地照搬照抄,缺乏的是獨(dú)立思考及解決問題的能力,在機(jī)械設(shè)計(jì)過程中,幾乎看不到機(jī)器協(xié)調(diào)性很高的精度設(shè)計(jì)思想及工程設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新,同時(shí)也達(dá)不到預(yù)定設(shè)計(jì)的要求,也說不上利用計(jì)算機(jī)軟硬件提高設(shè)計(jì)效率。有些教材甚至還存在以下問題:某些技術(shù)概念陳舊,使用的教學(xué)實(shí)例已不符合現(xiàn)在技術(shù)要求,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不是國家最新標(biāo)準(zhǔn),煩瑣的理論公式推導(dǎo)占用較大篇幅,課程設(shè)計(jì)部分選題脫離實(shí)際,等等。
以上問題已嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量,致使學(xué)生缺乏創(chuàng)新能力和解決實(shí)際工程問題的能力,這與卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)根本不適應(yīng)。東莞理工學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè),是國家教育部批準(zhǔn)的高校“卓越計(jì)劃”第一批試點(diǎn)專業(yè)之一。近年來,在機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)“3+1”人才培養(yǎng)模式中,通過與企業(yè)的研討溝通,不斷完善人才培養(yǎng)方案,迫切需要以工程應(yīng)用能力為主線的課程整合、教學(xué)課程體系的重構(gòu)[4]。卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)下的新型機(jī)械設(shè)計(jì)課程群的建設(shè)與改革將勢(shì)在必行!許多應(yīng)用型工科院校課程群的建設(shè)仍處在初始階段,課程群建設(shè)的概念和內(nèi)容以及方法及體系的構(gòu)建沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),在一定的程度上影響課程群的建設(shè)質(zhì)量。因而對(duì)于課程群的建設(shè)與改革將是長期而復(fù)雜的過程,需要我們不斷地努力探索與奮斗!
一、機(jī)械設(shè)計(jì)課程群的建設(shè)與改革指導(dǎo)思想
在“重基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)實(shí)踐、擅應(yīng)用”的指導(dǎo)方針下,基于卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo),圍繞著“一個(gè)中心、三個(gè)基本能力”進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)的課程群建設(shè)和改革。在編寫課程群網(wǎng)絡(luò)課程時(shí),打破課程內(nèi)容的歸屬性,弱化了課程個(gè)性的概念,強(qiáng)化發(fā)課程內(nèi)容間的融合、交叉和關(guān)聯(lián),樹立了大課程的觀念,從能力培養(yǎng)的目標(biāo)層次上來掌握課程內(nèi)容的分配與實(shí)施,進(jìn)一步地優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和布局,對(duì)專業(yè)的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)與準(zhǔn)確的定位。
在編寫課程群網(wǎng)絡(luò)課程時(shí),還應(yīng)當(dāng)采用基于學(xué)習(xí)產(chǎn)出的教育模式(Outcomes-Based Education,縮寫為OBE)進(jìn)行課程體系設(shè)計(jì)。圍著機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)預(yù)期“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”,反向設(shè)計(jì)各門課程,確定各門課程對(duì)于實(shí)現(xiàn)預(yù)期“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”的貢獻(xiàn)和程度,突出實(shí)現(xiàn)卓越工程師的能力培養(yǎng)。
二、機(jī)設(shè)課程群的建設(shè)內(nèi)容
(一)修訂培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱,完善機(jī)械設(shè)計(jì)課程群體系
2013年,機(jī)械設(shè)計(jì)課程群的主要教師通過與數(shù)十家東莞大中型制造企業(yè)共同溝通研討,對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱進(jìn)行全面修訂,新的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱是面向工業(yè)界,培養(yǎng)素質(zhì)、知識(shí)、能力協(xié)調(diào)發(fā)展,基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、工程意識(shí)和工程實(shí)踐能力強(qiáng),具有創(chuàng)新精神、較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力、優(yōu)秀的職業(yè)道德,系統(tǒng)地掌握機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、自動(dòng)化的基本知識(shí)、基礎(chǔ)理論和基本技能,具備從事機(jī)電產(chǎn)品和設(shè)備的研究設(shè)計(jì)、加工制造、技術(shù)管理、應(yīng)用與開發(fā)、運(yùn)行維護(hù)、經(jīng)營銷售等方面的工作能力和素質(zhì),得到機(jī)械工程師、制造工藝師和產(chǎn)品服務(wù)工程師等基本訓(xùn)練,適應(yīng)珠三角地區(qū)特別是東莞市的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要,具備國際化視野和現(xiàn)代工程師素質(zhì)的應(yīng)用型高級(jí)專門人才。根據(jù)新的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱,構(gòu)建以工程應(yīng)用為主線的,以傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)理論與方法為基礎(chǔ)的,著重提高學(xué)生工程素質(zhì)及綜合應(yīng)用與創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)的機(jī)械設(shè)計(jì)課程體系。
(二)基于OBE教育模式進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)課程群體系設(shè)計(jì)
采用基于OBE教育模式進(jìn)行課程群體系設(shè)計(jì),其本質(zhì)就是課程計(jì)劃的“反向設(shè)計(jì)”,明確各門課程、每節(jié)課對(duì)于實(shí)現(xiàn)預(yù)期“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”的貢獻(xiàn)及程度。
根據(jù)新的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱,我校機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)是適應(yīng)珠三角地區(qū)特別是東莞市的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要的、具備國際化視野和現(xiàn)代工程師素質(zhì)的應(yīng)用型高級(jí)專門人才,即卓越機(jī)械工程師。教師要根據(jù)“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”類型,使用多樣化的教學(xué)方法。老師可以把自己與名人的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新的經(jīng)歷,細(xì)致地介紹給自己的學(xué)生,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和學(xué)習(xí)熱情。激勵(lì)學(xué)生們自由選題,開展各種小發(fā)明的制作,以及軟件開發(fā)與教學(xué)
論文撰寫等多種多樣的創(chuàng)新活動(dòng)。在課堂教學(xué)中還要多鼓勵(lì)學(xué)生積極思考,敢于提出問題、回答問題,使學(xué)生養(yǎng)成積極主動(dòng)思維的習(xí)慣。
在理論教學(xué)方面,要多結(jié)合實(shí)際工作中的工程對(duì)象,實(shí)行理論分析計(jì)算與工程實(shí)際相結(jié)合的模式,將先進(jìn)現(xiàn)代教學(xué)的工具及傳統(tǒng)教學(xué)的方法有機(jī)地結(jié)合起來,摸索出一種手段先進(jìn)的、生動(dòng)活潑的、內(nèi)容豐富的教學(xué)新模式。
任課教師應(yīng)盡可能地創(chuàng)設(shè)豐富的教育環(huán)境,調(diào)動(dòng)學(xué)生積極地參與到整個(gè)教學(xué)過程。在課程的教學(xué)上,教師也可以采取測驗(yàn)、問卷及項(xiàng)目等多種多樣化的評(píng)價(jià)方法,對(duì)自己學(xué)生實(shí)際“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”進(jìn)行評(píng)估,根據(jù)評(píng)估結(jié)果及時(shí)調(diào)整該課程教學(xué)內(nèi)容和改進(jìn)教學(xué)方法。
(三)樹立大課程觀念,優(yōu)化各課程內(nèi)容,突出以機(jī)械設(shè)計(jì)課程為中心和工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)
1.打破各課程內(nèi)容的歸屬性,弱化各課程個(gè)性概念,強(qiáng)化計(jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用。機(jī)械設(shè)計(jì)課程群的目的是為機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù),經(jīng)過課程群的學(xué)習(xí),幫學(xué)生培養(yǎng)基本機(jī)械設(shè)計(jì)的能力,也是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。在課程群各門課程教學(xué)與改革中,要以機(jī)械設(shè)計(jì)為中心點(diǎn),根據(jù)具體設(shè)計(jì)的程序,將零部件制造與設(shè)計(jì)進(jìn)行完美的組合,同時(shí),要充分考慮機(jī)電產(chǎn)品的具體設(shè)計(jì)要求,對(duì)于課程群的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃和整合。著重課程群的整體性建設(shè),增強(qiáng)不同課程間的互補(bǔ)與整合,促使教學(xué)內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合,避免了缺失與重復(fù),形成了完善及合理的課程群體系。
例如在編寫《機(jī)械設(shè)計(jì)》及《公差與配合》的網(wǎng)絡(luò)課程時(shí),要突破課程內(nèi)容界限,重新精簡課程群組交叉的內(nèi)容,運(yùn)用“綱要信號(hào)網(wǎng)絡(luò)法”,將典型零部件的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為提綱,以具體設(shè)計(jì)方法為信息,把《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程圖表及公式和《公差與配合》的幾何量公差及檢測內(nèi)容,納入機(jī)械設(shè)計(jì)的信息圖庫,同時(shí),充分發(fā)揮多媒體教學(xué)聲像并茂的優(yōu)勢(shì),充分與學(xué)生進(jìn)行信息交流,加強(qiáng)了教學(xué)重點(diǎn),彰顯了機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí)的綜合性與整體性。
計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)能力的提高,將有助于創(chuàng)新能力與解決實(shí)際工程能力的大幅提高。CAD/CAE技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展引起了機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大改革,機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理論、方法和手段等,都發(fā)生了巨大的變化。機(jī)械設(shè)計(jì)的過程,從構(gòu)思分析研究,以及加工工藝的制定和產(chǎn)品仿真的評(píng)價(jià),均是運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬出的三維空間完成的,它的設(shè)計(jì)分析過程,也十分符合產(chǎn)品的運(yùn)行規(guī)律。因此,應(yīng)將培養(yǎng)學(xué)生使用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的能力作為主要培養(yǎng)目標(biāo),將計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)和各門傳統(tǒng)的課程相連接,建立課程群體系,激發(fā)學(xué)生們?cè)跈C(jī)械方面創(chuàng)新設(shè)計(jì)的潛力。課程群中計(jì)算機(jī)繪圖、CAD等課程的設(shè)立,對(duì)于學(xué)生計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng),打下了很扎實(shí)的基礎(chǔ);也在其他各課程教學(xué)的過程中,比如機(jī)械原理課程,運(yùn)用計(jì)算機(jī)編程進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì),又增強(qiáng)了計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)及應(yīng)用。通過引進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和分析,使計(jì)算機(jī)教育在整個(gè)大學(xué)階段持續(xù)并逐步強(qiáng)化,從而使學(xué)生的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)能力得到極大提高,達(dá)到提高學(xué)生創(chuàng)新能力與解決實(shí)際工程能力的目的。
2.整合精簡課程重復(fù)內(nèi)容,增加新技術(shù)、新概念、新的工程應(yīng)用實(shí)例以提高學(xué)生的工程應(yīng)用能力。對(duì)某些課程有重復(fù)內(nèi)容的部分進(jìn)行整合與刪除。例如,《機(jī)械制圖》與《公差與配合》課程中皆有極限、配合、形位公差等知識(shí)內(nèi)容,可考慮將《機(jī)械制圖》中相關(guān)知識(shí)點(diǎn)刪除,同時(shí)在課時(shí)安排上進(jìn)行一定調(diào)整。這樣既避免了教師在教零件圖與裝配圖知識(shí)時(shí)要花較多時(shí)間與精力去闡明極限、配合、形位公差等知識(shí),又節(jié)約了教學(xué)課時(shí),從整體上提高了教學(xué)效率。《工程力學(xué)》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》中也有一些知識(shí)點(diǎn)重復(fù),如應(yīng)力、應(yīng)變等知識(shí),可以進(jìn)行合理整合與刪除。
刪除《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》等課程中比較復(fù)雜的理論公式的推導(dǎo)過程,只保留公式具體應(yīng)用的說明。如《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程中帶傳動(dòng)中受力分析、有效拉力公式的推導(dǎo)過程;齒輪的接觸應(yīng)力強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度公式的推導(dǎo)過程等。
目前我校機(jī)械學(xué)院使用的部分教材中存在一些不符合時(shí)代特征的技術(shù)和工程應(yīng)用實(shí)例,如滾動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)等可能不是國家最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。利用學(xué)校圖書館的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫查閱最新的相關(guān)知識(shí),結(jié)合課程群教師的科研項(xiàng)目和東莞企業(yè)的先進(jìn)技術(shù),更新舊知識(shí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),增加新技術(shù)、新概念、新的工程應(yīng)用實(shí)例。在“機(jī)械設(shè)計(jì)課程群”的系列課程教學(xué)中,課程群教師應(yīng)盡量以實(shí)際工程應(yīng)用作為教學(xué)實(shí)例,通過課程群教師長期理論聯(lián)系實(shí)際的教學(xué),以達(dá)到培養(yǎng)及提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。(四)把提高學(xué)生創(chuàng)新能力和解決實(shí)際工程問題能力進(jìn)行課程設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容改革在所有課程設(shè)計(jì)的過程中,突出了課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容,貫穿了更加系統(tǒng)的觀點(diǎn),從全部方案設(shè)計(jì)及具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),摸索出了一套系統(tǒng)的方法,來提高學(xué)生的綜合設(shè)計(jì)能力及創(chuàng)新實(shí)戰(zhàn)能力;充分利用現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)、儀器設(shè)備,開展了創(chuàng)新設(shè)計(jì)的活動(dòng);利用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、功能較強(qiáng)的設(shè)計(jì)平臺(tái)以及面向工程實(shí)踐的軟件等,給自己的學(xué)生提供了把全新的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法運(yùn)用于設(shè)計(jì)過程的良好平臺(tái)。
鼓勵(lì)自己的學(xué)生直接參加老師的科研課題,同時(shí),作為本課程設(shè)計(jì)的題目及畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目,把學(xué)生所學(xué)基本知識(shí)直接應(yīng)用于工程實(shí)踐。
保存培養(yǎng)學(xué)生基本技能的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn),增強(qiáng)了學(xué)生綜合性和設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。以現(xiàn)代的工程教育實(shí)踐的觀念作為指導(dǎo),并且自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),設(shè)立具有工程特征的真實(shí)與虛擬的、綜合設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)。學(xué)生實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目具備教學(xué)實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐背景相結(jié)合,培養(yǎng)工程實(shí)踐的創(chuàng)新意識(shí),訓(xùn)練工程實(shí)踐的能力,來實(shí)現(xiàn)工程教育回歸工程實(shí)踐的教學(xué)目標(biāo)。
建立多種多樣的學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的平臺(tái),可以說是深化改革機(jī)械設(shè)計(jì)課程群實(shí)踐的教學(xué)內(nèi)容。研究與創(chuàng)新實(shí)踐設(shè)計(jì)訓(xùn)練的平臺(tái),是學(xué)生們完成創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、制作設(shè)計(jì)產(chǎn)品的基地,如我校機(jī)械學(xué)院的機(jī)械創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),學(xué)生們都可以在老師們親自指導(dǎo)下,完成“微型太陽能汽車”的設(shè)計(jì)與制造、裝配和整機(jī)的測試,機(jī)器人創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)近年來在各種國家機(jī)器人比賽中取得了優(yōu)良的成績;3D打印創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也在全國機(jī)械創(chuàng)新比賽和大學(xué)生挑戰(zhàn)杯比賽中取得了優(yōu)良的成績。這些機(jī)械創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)平臺(tái)極大地提高了學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。
(五)強(qiáng)化機(jī)設(shè)課程群教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè),促進(jìn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)持續(xù)性發(fā)展
教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)是課程群建設(shè)的關(guān)鍵所在,應(yīng)該充分優(yōu)化教學(xué)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu);充分發(fā)揮主動(dòng)性和積極性,吸引國內(nèi)外人才充實(shí)到教學(xué)的隊(duì)伍中;激勵(lì)中青年教師積極進(jìn)取,獲得博士學(xué)位;堅(jiān)持將人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高作為團(tuán)隊(duì)工作的第一要?jiǎng)?wù)。通過教學(xué)研究、科學(xué)研究和國際交流提升教學(xué)隊(duì)伍整體水平。目前我校機(jī)械工程學(xué)院已形成一支知識(shí)結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)合理,責(zé)任感強(qiáng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神好,整體教學(xué)能力強(qiáng),教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富,教學(xué)特色鮮明,教學(xué)效果好的機(jī)械設(shè)計(jì)課程群教學(xué)團(tuán)隊(duì)。本課程群的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)是著重“理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)及工程應(yīng)用教學(xué)”三元結(jié)合和相互促進(jìn),將機(jī)械基礎(chǔ)理論、機(jī)械設(shè)計(jì)新技術(shù)和工程應(yīng)用知識(shí)的傳授放在首要地位,為學(xué)生工程應(yīng)用能力和終身學(xué)習(xí)能力的形成打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
三、結(jié)語
【關(guān)鍵詞】弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)
0.引言
弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)是由美國人C.N.Neklutin在19世紀(jì)20年明的，又稱滾子齒形凸輪分度機(jī)構(gòu)、蝸桿式凸輪機(jī)構(gòu)、球面凸輪步進(jìn)機(jī)構(gòu)。弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)一問世就吸引了世界各國的目光并相繼對(duì)其展開研究。我國對(duì)弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的研究始于19世紀(jì)70年代末，天津大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、陜西科技大學(xué)(原西北輕工業(yè)學(xué)院，下同)等高校以及西安鐘表機(jī)械廠、蕪湖電工機(jī)械廠等廠家都在弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的研究、制造方面取得了一批成果。
1.弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的幾何學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)
我國在弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)研究方面的早期文獻(xiàn)主要集中介紹了弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角、凸輪嚙合曲面的曲率半徑、從動(dòng)滾子的轉(zhuǎn)速、凸輪廓形曲面及接觸線方程等。到80年代中后期，出現(xiàn)了應(yīng)用矩陣法、空間回轉(zhuǎn)變換張量法等方法研究弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)幾何運(yùn)動(dòng)學(xué)及嚙合原理的文獻(xiàn)。同時(shí)有文獻(xiàn)對(duì)弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的預(yù)緊干涉和嚙合間隙等問題進(jìn)行了研究，指出Ⅰ型結(jié)構(gòu)和Ⅱ型結(jié)構(gòu)有各自不同的傳動(dòng)特性。在運(yùn)動(dòng)學(xué)分析方面一個(gè)比較困難的課題是根據(jù)從動(dòng)件系統(tǒng)設(shè)計(jì)出能實(shí)現(xiàn)預(yù)定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的凸輪輪廓參數(shù)。
2.弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性研究
弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)在高速高精度傳動(dòng)和分度運(yùn)動(dòng)中有著不可替代的優(yōu)越性，但是僅僅提高凸輪的加工精度并不能保證系統(tǒng)有良好的動(dòng)態(tài)特性，為此動(dòng)力學(xué)研究已經(jīng)成為凸輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要研究課題。對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的研究可以追溯到上世紀(jì)50年代，隨后的幾十年，凸輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的研究在凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中受到越來越多的重視，而凸輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析也向模型的精細(xì)化方向發(fā)展，并計(jì)及各種非線性效應(yīng)。
有文獻(xiàn)分析了從動(dòng)件的動(dòng)態(tài)響應(yīng)隨負(fù)載、剛度和配合間隙變化的關(guān)系，并對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)隨主動(dòng)件輸入轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系進(jìn)行了研究。還有文獻(xiàn)將復(fù)雜的凸輪機(jī)構(gòu)簡化為多自由度方向的動(dòng)態(tài)模型，采用有限差分法求解非線性問題，編制了整個(gè)動(dòng)態(tài)連續(xù)模擬的CSDYCAM計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，繪制了考慮各種不同因素凸輪機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性圖譜。
3.弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的制造及其CAD/CAM
弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)制造的關(guān)鍵是弧面分度凸輪的加工。在國內(nèi)，弧面分度凸輪的加工起初是采用滾齒機(jī)改造或其它機(jī)床改造后的凸輪專用機(jī)床加工，也有采用引進(jìn)的五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工中心進(jìn)行加工。陜西科技大學(xué)與西安鐘表機(jī)械廠、南通機(jī)床廠合作，研制成功了NT-XK5001型弧面分度凸輪專用數(shù)控立式銑床。之后，弧面分度凸輪專用磨削裝置由陜西科技大學(xué)研制成功。使磨削后的凸輪輪廓精度已高達(dá)±0.002。
近期在弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)CAD/CAM及運(yùn)用數(shù)控機(jī)床加工制造凸輪方面出現(xiàn)了一些新的思維和方法。有些研究在分析弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)嚙合原理的基礎(chǔ)上給出了通用的解析方程式和簡單的修正方法，實(shí)用于不同旋向、工位和運(yùn)動(dòng)規(guī)律。通過ADS編程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)設(shè)計(jì)、自動(dòng)建模和虛擬再現(xiàn)真實(shí)產(chǎn)品磨削的過程。由于弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)工作曲面在空間具有不可展特性，只能通過兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸加工，大多數(shù)加工弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的專用機(jī)床的缺點(diǎn)是加工范圍有限，而對(duì)于五坐標(biāo)數(shù)控機(jī)床編程復(fù)雜，設(shè)備成本也較高。基于這種情況，有研究通過坐標(biāo)變換和多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)控制調(diào)整數(shù)控機(jī)床的加工范圍，推導(dǎo)出各個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系并編制出編程軟件。該方法可以用于擴(kuò)大機(jī)床的原有加工范圍以及通過調(diào)整加工參數(shù)提高機(jī)床剛度和工作效率。
4.弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的檢測
由于凸輪輪廓幾何形狀誤差的檢測有一定的困難，所以很長一段時(shí)間弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的檢測都是比較薄弱的環(huán)節(jié)，由此將影響到整個(gè)分度機(jī)構(gòu)的分度精度。近年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，借助計(jì)算機(jī)的檢測系統(tǒng)的研究成為一個(gè)新的方向。有文獻(xiàn)介紹了一種以單片機(jī)為核心組成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在系統(tǒng)機(jī)（80×86）的配合下完成凸輪檢測數(shù)據(jù)的處理。既可檢驗(yàn)凸輪輪廓的加工質(zhì)量，也可以由凸輪輪廓測量數(shù)據(jù)通過在系統(tǒng)機(jī)上所開發(fā)的CAD/CAM軟件反求原始設(shè)計(jì)、復(fù)制凸輪、實(shí)現(xiàn)從凸輪測量數(shù)據(jù)到凸輪CAD/CAM的一體化技術(shù)。
1994年由吉林工業(yè)大學(xué)牽頭，參照?qǐng)A柱蝸桿傳動(dòng)和弧面蝸桿傳動(dòng)的精度標(biāo)準(zhǔn)，提出了弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的精度指標(biāo)體系，規(guī)定了弧面凸輪復(fù)雜曲面的檢驗(yàn)項(xiàng)目,并制定了弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的部頒標(biāo)準(zhǔn)（送審稿），有待在實(shí)踐中結(jié)合凸輪的特點(diǎn)修改完善。
5.弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)研究方向和重點(diǎn)的展望
縱觀其發(fā)展的歷史及近年的發(fā)展，今后我國弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的研究重點(diǎn)應(yīng)在如下幾個(gè)方面：
(1)新型點(diǎn)嚙合傳動(dòng)的弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)的研究。
(2)弧面分度凸輪的動(dòng)態(tài)特性及其仿真研究依然是研究熱點(diǎn)。
(3)高效率、高精度弧面分度凸輪曲面磨削機(jī)床或裝置的研制；通用有效并引入專家系統(tǒng)或人工智能型CAD/CAM系統(tǒng)的開發(fā)。
(4)弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)精度指標(biāo)體系的制定、修改、完善和檢測原理、方法和儀器的研究和制造。
(5)弧面分度凸輪機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)的研制。 [科]
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：自行車設(shè)計(jì)，安全性設(shè)計(jì)，鞍座，鞍座安全性設(shè)計(jì)
我國是個(gè)自行車生產(chǎn)大國，擁有龐大的自行車使用人群。作為一種大眾化個(gè)人交通工具，它一直在普通老百姓的生活中占有重要地位。隨著人們生活水平的提高，如今的自行車已經(jīng)不單純是一件代步工具，自行車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為一種健康、綠色的運(yùn)動(dòng)，也是一種時(shí)尚的生活方式。
自行車設(shè)計(jì)發(fā)展是伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人類生活方式的變化進(jìn)行的。自行車的出現(xiàn)是從一個(gè)作為代步工具的簡單裝置開始的，最后發(fā)展成為適合不同使用人群的多種類型。針對(duì)性的設(shè)計(jì)使不同類型的自行車能在各種環(huán)境下安全的行駛。山地自行車大部分時(shí)候面對(duì)的是崎嶇、陡峭的山路，因此把車把設(shè)計(jì)成寬平直的造型有利于控制平衡，使用者不易摔倒；粗寬的輪胎能更好地貼合地面抓住泥土，使使用者能更安全地騎行。公路自行車的羊角形車把則可以減少前進(jìn)阻力，在平坦的公路上加速前行；輕巧的車架以及纖細(xì)的輪胎也減輕了自身的重量。早前的自行車主體材料使用的是普通鋼材，但它重量很大，韌勁低，在騎行中和發(fā)生事故時(shí)容易對(duì)騎行者造成傷害，現(xiàn)在碳纖維、復(fù)合材料、鎂合金、鈦合金、鋁合金等原先只用于航天事業(yè)和運(yùn)動(dòng)器材的新型材料因其優(yōu)良的特性和工藝技術(shù)的成熟而被有效應(yīng)用到自行車設(shè)計(jì)上，從而大大提升了自行車的安全性。
自行車的造型結(jié)構(gòu)，材料，色彩，乃至自行車附屬產(chǎn)品和設(shè)計(jì)消費(fèi)心理的都在不斷的創(chuàng)新，但是這些創(chuàng)新都是以安全性作為設(shè)計(jì)的原則然后展開設(shè)計(jì)。從交通的安全、結(jié)構(gòu)造型的安全、色彩的安全等擴(kuò)展到使用的舒適度，消費(fèi)者消費(fèi)心理的安全，乃至環(huán)境的安全。以自行車鞍座設(shè)計(jì)為例，我們可以看出安全性設(shè)計(jì)在自行車設(shè)計(jì)中的重要性。
鞍座是自行車的重要組成部分。自行車的雛形就是兩個(gè)木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，那個(gè)板凳就作為鞍座了。那時(shí)的鞍座談不上設(shè)計(jì)，但是當(dāng)時(shí)的發(fā)明者已經(jīng)意識(shí)到鞍座存在的必要性。駕駛這部代步裝置時(shí)如果不采用坐姿，就要把身體的重量放在腿部，不要多久體力就跟不上了。1861 年，法國的米肖父子，發(fā)明前輪大、后輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板鞍座架在前輪上面的裝置。這時(shí)候的鞍座位置做了調(diào)整，但是安全性太差，騎者經(jīng)常摔倒。1886 年英國的機(jī)械工程師斯塔利在勞森設(shè)計(jì)的自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)一步作了改進(jìn)，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，車架采用金屬材料的三角結(jié)構(gòu)，鞍座又被調(diào)整到車的中間位置，通過一根鞍管與車架剛性聯(lián)接，以承受人體的全部重量，鞍座的高度可根據(jù)騎行者的需要調(diào)整。鞍管與車架的剛性連接使鞍座能夠固定在車架上，非常安全，不易因鞍座的問題而摔倒。后來有人在鞍座與車架之間使用彈簧改進(jìn)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了鞍座的安全性，使用者不會(huì)再因?yàn)轭嶔ざ棺菂^(qū)受傷。
目前市場上存在的鞍座設(shè)計(jì)主要是由皮面、發(fā)泡、底殼、彈簧、卡子（固定在車上的部位）這幾個(gè)部分組成。鞍座皮面一般采用軟PVC材料，通過設(shè)計(jì)師對(duì)皮面表面紋理的處理，一方面使鞍座樣式多樣化，滿足不同消費(fèi)群體對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)格的需求；一方面通過紋理的處理了起到防滑的作用。
鞍座的皮面并不是直接安裝在底殼上的，為了避免堅(jiān)硬的底殼給使用者坐骨區(qū)帶來的不適，中間加了一層發(fā)泡。發(fā)泡起緩沖抗震的作用，并且它的優(yōu)點(diǎn)就是不易變形，擠壓后還原能力強(qiáng)。大大減輕了坐骨區(qū)的神經(jīng)壓迫的痛苦，無疑這個(gè)設(shè)計(jì)是對(duì)使用者身體安全的保障。
底殼是鞍座的基礎(chǔ)造型，也就是說底殼造型決定著整個(gè)鞍座的外部形態(tài)。美國科倫大學(xué)的一所研究泌尿系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過實(shí)驗(yàn)研究表明，如果坐上結(jié)構(gòu)不太合理的鞍座進(jìn)行自行車騎行，長此已久的話，騎行者的泌尿生殖系統(tǒng)將會(huì)受到一定的影響。這對(duì)人體的健康安全造成直接的威脅。近年來自行車鞍座設(shè)計(jì)層出不窮，主要原因并不是僅僅為了滿足人們對(duì)于造型的需求，主要還是源于人們對(duì)于座駕安全的考慮出發(fā)，以人機(jī)工程學(xué)的研究不斷研發(fā)改進(jìn)更安全的鞍座。如圖中的這個(gè)鞍座，它的造型跟以前大有不同，中空的造型其實(shí)是對(duì)透氣性能的完善。底殼的材料主要是PPE——一種高性能熱塑性工程塑料，具有優(yōu)異的強(qiáng)度和耐熱性能，質(zhì)量也很輕。由于消費(fèi)者群體的日益細(xì)化，底殼的寬度尺寸也是隨著使用者的生理結(jié)構(gòu)、年齡大小和自行車的類型等而變化多端。
不同的消費(fèi)群體對(duì)于安全的需求是不一樣的，我們需要從他們不同的生活方式和思維方式考慮再設(shè)計(jì)。以兒童自行車為例，兒童正處于生長發(fā)育期，對(duì)鞍座的安全性要求更加嚴(yán)格。
1、鞍座的彈簧有可能在使用過程中夾傷兒童的手，因此可以在彈簧外部加以保護(hù)，盡可能保證兒童不會(huì)因此受傷；
2、有的年齡比較小的兒童可能會(huì)穿開襠褲，這就關(guān)系到設(shè)計(jì)時(shí)采用的材料需要衛(wèi)生安全、透氣性好，在選材加工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)。還可以開發(fā)配套服務(wù)，制造鞍座專用的清潔用品，使兒童嬌嫩的肌膚得到保護(hù)；
3、從兒童心理安全角度來說，兒童在面對(duì)這個(gè)新奇的世界時(shí)，他們需要得到認(rèn)同。認(rèn)同感和歸屬感都屬于心理安全的一方面。在使用兒童自行車的時(shí)候，他們的身體協(xié)調(diào)能力會(huì)得到鍛煉，但是自行車在他們的眼里更是一種玩具，不是冰冷的機(jī)械。他們只有能夠駕馭它，才能從中找到歸屬感和快樂。
另一方面，很多概念車型的出現(xiàn)使得自行車整體造型有了很多創(chuàng)新。有的概念車型有可能就是未來自行車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。鞍座的設(shè)計(jì)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。從左圖中幾款概念車型可以看出設(shè)計(jì)師們豐富的想像力和創(chuàng)造力。作為自行車的一部分——鞍座，它也可能面臨新的安全問題：鞍座和車架需要新的連接方式，并且要為抗震減震的功能創(chuàng)造新的方式。結(jié)合概念車型，創(chuàng)新鞍座設(shè)計(jì)是時(shí)代的必然。關(guān)于自行車鞍座的安全性設(shè)計(jì)還有很大的發(fā)展空間，需要設(shè)計(jì)者的發(fā)現(xiàn)和生活的創(chuàng)造。
在道路交通中，自行車是屬于“弱勢(shì)群體”的。因?yàn)樗臉?gòu)造和運(yùn)行方式?jīng)Q定了它在交通狀態(tài)下的安全指數(shù)較低。光靠交通法規(guī)來保護(hù)非機(jī)動(dòng)車輛的安全和使用者的人身安全是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還有很多安全盲點(diǎn)需要發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)，這也是作為設(shè)計(jì)師應(yīng)負(fù)的責(zé)任。隨著人們對(duì)自身健康的不斷關(guān)注，對(duì)于自行車的安全性也有著越來越高的要求。科技的進(jìn)步給了自行車設(shè)計(jì)新的發(fā)展方向，然而任何設(shè)計(jì)的創(chuàng)新都需要圍繞安全性這個(gè)設(shè)計(jì)原則展開，只有安全的，才是健康的！
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會(huì)計(jì)的管理功能作用最初集中體現(xiàn)在成本管理方面。19世紀(jì)下半期，尤其是在最后的20年，工業(yè)化大生產(chǎn)格局已處于形成過程之中，在此期間，公司里業(yè)主、經(jīng)營主持者及其管理人員都逐漸認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品固定成本的增加對(duì)公司盈利的影響日益擴(kuò)大，并且這已成為一個(gè)必須研究、處理好的重要問題。這樣，在19世紀(jì)與20世紀(jì)之交，人們已逐步集中精力研究與解決這方面的問題。20世紀(jì)初期，隨著工業(yè)化大生產(chǎn)基本格局的形成，不少公司的組織規(guī)模一直處在不斷擴(kuò)大之中，大公司，尤其是工業(yè)中那些具有不同壟斷組織特征的大公司，開始在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家中處于支配地位。在工業(yè)公司中重型機(jī)器設(shè)備在資產(chǎn)中所占比重越來越大，產(chǎn)品制造程序亦日趨復(fù)雜，于是人們又開始著手研究、解決產(chǎn)品成本形成過程中的間接費(fèi)用分配問題了。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)競爭壓力日益增大，與一系列成本問題的集中，很快便促使人們從總的方面考慮到對(duì)產(chǎn)品制造成本的全面控制問題。值得注意的是，這時(shí)對(duì)于成本控制的必要性與緊迫性，不僅在會(huì)計(jì)師中有了明確認(rèn)識(shí)，而且同時(shí)也在工程師中有了明確認(rèn)識(shí)，甚至在對(duì)一些與工程技術(shù)相關(guān)聯(lián)成本問題的認(rèn)識(shí)方面，工程師比起會(huì)計(jì)師有著更為深刻的體會(huì)。
同樣，在20世紀(jì)初期，美國人在其得天獨(dú)厚的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與科技環(huán)境的影響之下，率先在成本控制方面尋找到拓寬會(huì)計(jì)參與公司管理的通道。緊接著，通過以美國為首的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家中的會(huì)計(jì)師與工程師的共同努力，終于在20世紀(jì)會(huì)計(jì)的發(fā)展中出現(xiàn)一個(gè)新的突破——管理會(huì)計(jì)產(chǎn)生，一門在20世紀(jì)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)并駕齊驅(qū)發(fā)展的新興分支學(xué)科管理會(huì)計(jì)建立起來了。
一、20世紀(jì)前期的管理會(huì)計(jì)
當(dāng)人們的思想、行為開始由成本計(jì)量、記錄方面轉(zhuǎn)向成本控制方面的時(shí)候，管理會(huì)計(jì)創(chuàng)立便處于萌芽階段。從前文已可見，管理會(huì)計(jì)形成的歷史源流確實(shí)來自成本控制思想及其相關(guān)理論的產(chǎn)生，以及早期成本控制行為的發(fā)生，并且后來管理會(huì)計(jì)的演進(jìn)也正是由此順流而下，最終在20世紀(jì)前期奠定了管理會(huì)計(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)。
盡管從1885年美國軍械師亨利·梅特卡夫的《制造成本》、1887年英國電氣工程師埃米爾·加克與會(huì)計(jì)師M·費(fèi)爾斯合著的《工廠帳目》，到1911年E·韋伯納的《工廠成本》這些書還主要是講產(chǎn)品成本計(jì)算問題，但其中已開始涉及到一些成本管理方面的問題，依次考察其內(nèi)容，這些書在一定程度上反映出由單純講成本核算向兼顧論及成本管理問題過渡的狀況。1880年美國機(jī)械工程師協(xié)會(huì)成立，它的成員諸如泰羅、埃默森等工程師開始超出工藝技術(shù)范圍研究產(chǎn)品成本問題。尤其是在1886年工程師H·R·湯在協(xié)會(huì)的年會(huì)上發(fā)表題為《作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家的工程師》的論文之后，工程師便更加注重從解決產(chǎn)品成本問題著手研究公司經(jīng)濟(jì)效果問題，正是圍繞著這方面的問題而展開的深入研究，促使美國的科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)處于醞釀之中。1911年，繼泰羅所發(fā)表的“計(jì)件工資”及“車間管理”著作之后，他的《科學(xué)管理的原則和方法》一書問世了，書中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的確定，為“標(biāo)準(zhǔn)成本制度”的確立奠定了思想及理論基礎(chǔ)。隨后，“標(biāo)準(zhǔn)成本控制”與“預(yù)算控制”制度、理論及其“差異分析”方法的產(chǎn)生，便為管理會(huì)計(jì)的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。
(一)標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算納人會(huì)計(jì)體系
1919年，美國全國成本會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)成立，協(xié)會(huì)會(huì)員由會(huì)計(jì)師與工程師兩方面組成，從此，會(huì)計(jì)師與工程師開始結(jié)合研究標(biāo)準(zhǔn)成本問題，其研究成果被推廣應(yīng)用。1920年，英國成本會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)與美國工程師協(xié)會(huì)合作研究成本問題，在研討過程中，他們?cè)趯?shí)行標(biāo)準(zhǔn)成本、加強(qiáng)成本管理方面意見一致，而在是否把標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算納入復(fù)式簿記體系方面卻發(fā)生了分歧。工程師們的指導(dǎo)思想在于堅(jiān)持科學(xué)管理制，從提高生產(chǎn)效率出發(fā)，試圖建立一種管理型標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算與控制方法，而會(huì)計(jì)師們則從提高經(jīng)濟(jì)效果出發(fā)，主張把標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算納入復(fù)式簿記系統(tǒng)。盡管這種分歧也在美國全國成本會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)中的會(huì)計(jì)師與工程師之間存在，然而，在學(xué)會(huì)中有一些工程師十分贊同會(huì)計(jì)師們的主張，如哈里森便認(rèn)為，只有事前將標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算納入會(huì)計(jì)系統(tǒng)，才能形成為真正的標(biāo)準(zhǔn)成本會(huì)計(jì)，當(dāng)時(shí)著名會(huì)計(jì)學(xué)家哈特菲爾德教授曾十分贊賞這一觀點(diǎn)。其后，經(jīng)過十多年的研究與實(shí)踐，工程師與會(huì)計(jì)師的觀點(diǎn)終于取得一致，從此標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算與復(fù)式簿記方法密切結(jié)合，成為會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的有機(jī)組成部分，在成本控制方面發(fā)揮了越來越突出的作用。這一重要?dú)v史事實(shí)是20世紀(jì)前期管理會(huì)計(jì)得以形成之關(guān)鍵。
事實(shí)上，工程師哈里森在具體解決標(biāo)準(zhǔn)成本會(huì)計(jì)方面的貢獻(xiàn)也是突出的。1930年他在他早期發(fā)表的論文《有助于生產(chǎn)的成本會(huì)計(jì)》(1919年6月)、《新工業(yè)時(shí)代的成本會(huì)計(jì)》(1919年12月及1920年1月)的基礎(chǔ)上所著《標(biāo)準(zhǔn)成本》一書，是對(duì)管理會(huì)計(jì)產(chǎn)生具有重要影響的標(biāo)準(zhǔn)成本會(huì)計(jì)的一個(gè)科學(xué)總結(jié)，其影響頗為深遠(yuǎn)。1932年E·A·坎曼發(fā)表了題為《基本標(biāo)準(zhǔn)成本：制造業(yè)的控制會(huì)計(jì)》的論著，進(jìn)一步明確了標(biāo)準(zhǔn)成本會(huì)計(jì)對(duì)管理會(huì)計(jì)產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)性影響。此外，值得注意的是這個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)管理學(xué)家對(duì)成本管理問題研究的參與，1923年，J·M·克拉克圍繞產(chǎn)品制造費(fèi)用的研究，提出了可變成本、不變成本、邊際成本，以及機(jī)會(huì)成本等一系列的概念，其研究成果對(duì)于管理會(huì)計(jì)的形成與在今后的發(fā)展都具有一定影響。
(二)“預(yù)算控制”原理引入
“預(yù)算控制”是作為科學(xué)管理原理中另外一個(gè)重要方面被引進(jìn)到管理會(huì)計(jì)中的，它曾經(jīng)被一些學(xué)者稱之為管理會(huì)計(jì)形成的兩大支柱之一。1921年美國《預(yù)算與會(huì)計(jì)法案》的頒布是對(duì)預(yù)算控制思想產(chǎn)生影響的起點(diǎn)，次年著名學(xué)者麥金西的《預(yù)算控制》一書問世，書中所持重要依據(jù)之一便是《預(yù)算與會(huì)計(jì)法案》。麥金西較為系統(tǒng)地闡述了實(shí)行科學(xué)的預(yù)算控制方面的問題，其見解具有開創(chuàng)性。在1922年美國全國成本會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)第三次會(huì)議上，還以《預(yù)算的編制和使用》為專題展開研究，這次會(huì)議的研究成果不僅把對(duì)有關(guān)“預(yù)算控制”方面的內(nèi)容引向深入，而且掀起了1923年至1929年全美會(huì)計(jì)師與工程師協(xié)同研究預(yù)算控制問題的，七年間所產(chǎn)生的研究成果對(duì)于管理會(huì)計(jì)的形成起到了十分重要的作用。據(jù)1931年美國全國工業(yè)會(huì)議委員會(huì)在《制造業(yè)的預(yù)算控制》一文中統(tǒng)計(jì)，在1930年前后，美國有162家公司實(shí)行了預(yù)算控制，其中80%是在1922年以后才實(shí)行的。可見，正是由于“預(yù)算控制”的理論研究與實(shí)踐并進(jìn)，才使管理會(huì)計(jì)在形成過程中逐步立定了根基。
(三)管理會(huì)計(jì)的形成
管理會(huì)計(jì)除得以在“標(biāo)準(zhǔn)成本”與“預(yù)算控制”的支持之下產(chǎn)生之外，它的形成還同時(shí)受到“差異分析”及“本量利分析”方法引入應(yīng)用的影響。由于“差異分析”方法通常是配合“標(biāo)準(zhǔn)成本”與“預(yù)算控制”工作進(jìn)行的，故它對(duì)管理會(huì)計(jì)形成的影響與“標(biāo)準(zhǔn)成本”和“預(yù)算控制”所產(chǎn)生的影響是一致的，而“本量利分析”方法所產(chǎn)生的影響卻從一個(gè)新的管理方位體現(xiàn)出來的。
［論文摘要］文章結(jié)合鐵路職業(yè)教育的特點(diǎn)，從人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)方式、學(xué)校辦學(xué)模式、考試方式等方面，論述了高職高專應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。
隨著國家經(jīng)濟(jì)、科技和社會(huì)的蓬勃發(fā)展，高職教育面臨著千載難逢的發(fā)展機(jī)遇與廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，高職教育也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，社會(huì)需求的變化與更新對(duì)高職教育人才培養(yǎng)工作提出了更高的要求。對(duì)廣大職業(yè)教育工作者來說，必須以教育思想創(chuàng)新為主導(dǎo)，以教學(xué)改革為核心，注重高職特色和教學(xué)質(zhì)量，探索專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式。
一、確立科學(xué)、合理的培養(yǎng)目標(biāo)
高職教育是以社會(huì)需求和就業(yè)為導(dǎo)向的高等教育，應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生具備必需夠用的基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用能力，良好的職業(yè)道德，實(shí)干、創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)精神。就鐵路職業(yè)教育而言，在培養(yǎng)目標(biāo)的確立上，應(yīng)本著面向鐵路、面向社會(huì)、面向建設(shè)、面向管理，以培養(yǎng)服務(wù)鐵路一線的技能型和實(shí)用型人才為宗旨。這一培養(yǎng)目標(biāo)可以在以下幾個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化定位，在人才層次上定位為：高等；在人才類別上定位為：鐵路相應(yīng)技術(shù)應(yīng)用型人才；在服務(wù)范圍上定位為：鐵路經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展；在服務(wù)層面上定位為：鐵路一線與社會(huì)基層；在畢業(yè)生水平上定位為：能運(yùn)用鐵路行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)；在對(duì)從事工作的任務(wù)職責(zé)上定位為：改造、運(yùn)行、實(shí)施；在特色上定位為：在一、兩個(gè)方面具有較高的技術(shù)應(yīng)用能力。
二、構(gòu)建人才的知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)
培養(yǎng)規(guī)格是培養(yǎng)目標(biāo)的具體要求。在人才培養(yǎng)規(guī)格的確立上，應(yīng)堅(jiān)持以技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)為主線，構(gòu)建高職高專應(yīng)用型人才的合理的知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)；在具體實(shí)施過程中，應(yīng)以培養(yǎng)較寬的基礎(chǔ)知識(shí)和較強(qiáng)的基本技能為出發(fā)點(diǎn)，以適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的綜合應(yīng)用能力為主體；在人才素質(zhì)目標(biāo)的構(gòu)建上，應(yīng)涵蓋思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身心素質(zhì)四個(gè)方面的要求。
1.基礎(chǔ)知識(shí)的要求。包括三個(gè)方面：一是“必需、夠用”的基礎(chǔ)理論知識(shí)，如機(jī)械專業(yè)的數(shù)學(xué)、材料、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和力學(xué)等基礎(chǔ)理論；二是扎實(shí)寬廣的技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，如機(jī)械專業(yè)的機(jī)械設(shè)計(jì)、電工電子與控制、機(jī)械工藝技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)（包括專業(yè)知識(shí)），為技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)奠定知識(shí)基礎(chǔ)；三是廣泛實(shí)用的人文社會(huì)科學(xué)知識(shí)，如政治、經(jīng)濟(jì)、管理、法律、文化、市場等知識(shí)。
2.基本技能的要求。包括與專業(yè)相關(guān)的基本技能和專業(yè)綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)所必需的基礎(chǔ)技能兩方面。如機(jī)械制造工藝及設(shè)備專業(yè)的工程制圖（包括計(jì)算機(jī)繪圖）的技能就是機(jī)械工程師必須熟練掌握的基本技能，計(jì)算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)專業(yè)的文字處理技能、電工電子的基本技能就是計(jì)算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)技術(shù)工程師的基本技能。基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能二者相輔相成，是培養(yǎng)綜合能力的兩個(gè)必要基礎(chǔ)，是合格技術(shù)應(yīng)用型人才必備的雙翼。
3.綜合應(yīng)用能力的要求。這是人才總體能力的主要體現(xiàn)，是評(píng)價(jià)人才質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，也是專業(yè)特色的重要標(biāo)志之一。專業(yè)綜合能力包括三個(gè)方面：一是發(fā)展能力，即知識(shí)更新、自我發(fā)展的自學(xué)能力和不斷創(chuàng)新能力；二是交流、協(xié)作與計(jì)算機(jī)應(yīng)用的基本能力；三是專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力，各專業(yè)的技術(shù)應(yīng)用能力具有各自的特色。如計(jì)算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)專業(yè)提出了突出管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和軟、硬件維護(hù)的技術(shù)應(yīng)用能力。
三、采用多元化的培養(yǎng)方式
鐵路高職院校應(yīng)依據(jù)自己獨(dú)特的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行定位，建立起以職業(yè)崗位群能力和職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線的人才教育培養(yǎng)模式。在教學(xué)計(jì)劃的設(shè)置上，重視實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和“產(chǎn)學(xué)研”合作教育，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)比例盡可能接近1∶1。通過不斷深化教育教學(xué)改革，形成各自的人才培養(yǎng)特色。
首先，以專業(yè)應(yīng)用能力和工程素質(zhì)為主線，按能力培養(yǎng)要求選擇教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)和教學(xué)方法，組織和控制教學(xué)過程。工程技術(shù)應(yīng)用能力采用初步培養(yǎng)、單項(xiàng)強(qiáng)化訓(xùn)練、綜合提高的三段式遞進(jìn)培養(yǎng)形成。其次，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技術(shù)能力為宗旨，從鐵路建設(shè)和發(fā)展所需的職業(yè)崗位（群）入手，按照從事崗位（群）工作所需的綜合能力與相關(guān)的專項(xiàng)能力要求，設(shè)置專業(yè)理論課和專業(yè)技能課，進(jìn)而選擇設(shè)置“夠用的基礎(chǔ)課和必需的專業(yè)課”；在教學(xué)過程中注重實(shí)踐性、主體性和“教學(xué)做合一”；并把產(chǎn)學(xué)合作始終作為人才培養(yǎng)的必由途徑。第三，采取“雙證制”培養(yǎng)模式，即學(xué)院發(fā)畢業(yè)證，同時(shí)要求學(xué)生拿到勞動(dòng)部門和鐵路部門發(fā)放的職業(yè)資格證書。第四，構(gòu)建突出核心職業(yè)能力的人才培養(yǎng)模式，即圍繞高職高專培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校與鐵路企業(yè)共同確定畢業(yè)生核心職業(yè)能力，根據(jù)核心能力確定相關(guān)能力，組織核心課程，構(gòu)建理論和實(shí)踐教學(xué)體系。第五，根據(jù)鐵路企業(yè)對(duì)人才類型和素質(zhì)的要求設(shè)置專業(yè)和制訂人才培養(yǎng)方案，突出能力本位，按培養(yǎng)重點(diǎn)職業(yè)能力的應(yīng)知、應(yīng)會(huì)要求，組合理論、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和環(huán)節(jié)，構(gòu)建教學(xué)模塊，實(shí)行按模塊、分學(xué)段（一學(xué)年分四學(xué)段）培養(yǎng)，學(xué)生從上一學(xué)段進(jìn)入下一學(xué)段學(xué)習(xí)都要經(jīng)過嚴(yán)格的考核和篩選。第六，按照理論集中實(shí)踐理論的思路，構(gòu)建“三明治”式的人才培養(yǎng)模式。
四、實(shí)行產(chǎn)學(xué)研合作教育的辦學(xué)模式
學(xué)校在制定人才培養(yǎng)模式時(shí)應(yīng)積極與鐵路企業(yè)合作，根據(jù)用人單位需求，實(shí)施“訂單式”人才培養(yǎng)。應(yīng)充分利用產(chǎn)學(xué)研合作教育基地優(yōu)良的工程環(huán)境和實(shí)踐條件，在鐵路企業(yè)中安排較長時(shí)間的集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生以企業(yè)中普通技術(shù)人員的身份深入生產(chǎn)工程現(xiàn)場，熟悉企業(yè)環(huán)境，了解工藝技術(shù)，直接參與技術(shù)攻關(guān)和生產(chǎn)管理工作。學(xué)生在工作中運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)和基本技能分析解決實(shí)際生產(chǎn)問題，既能拓寬和深化專業(yè)知識(shí)，又能鍛煉和提高專業(yè)技能。
實(shí)施產(chǎn)學(xué)研合作教育，學(xué)校不但要增強(qiáng)市場意識(shí)，促進(jìn)人才培養(yǎng)模式的改革，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)的質(zhì)量觀，而且要更加注重崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)。這樣，企業(yè)將會(huì)對(duì)職業(yè)教育有更深的理解和更多的信任，人力資源的開發(fā)將會(huì)更具前瞻性和主動(dòng)性。
五、改革考試方式，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展
隨著高職高專教學(xué)改革的不斷深化，高職高專考試亦由單一的知識(shí)繼承性考試逐步轉(zhuǎn)向知識(shí)、能力、技能、素質(zhì)并重的考核，考試方式開始由閉卷筆試一統(tǒng)天下逐步轉(zhuǎn)向多樣化。但是，高職高專院校的考試考核方式還需進(jìn)行進(jìn)一步的深層次的改革。
1.對(duì)課程進(jìn)行分類考試?yán)碚撗芯亢吞剿鲗?shí)踐。以認(rèn)知為主的理論課程（如數(shù)學(xué)）要以“考核應(yīng)知、理解、會(huì)用”為重點(diǎn)；實(shí)踐性較強(qiáng)的理論課程(如計(jì)算機(jī)基礎(chǔ))考試研究要以“應(yīng)知與應(yīng)會(huì)考核并重，理論考試和操作考試相結(jié)合，注重過程考核與能力測評(píng)”為重點(diǎn)；實(shí)踐課程的考試研究要以“技能、能力鑒定為本，加強(qiáng)考核過程的規(guī)范化、科學(xué)化，提高考試效度、信度”為重點(diǎn)。積極推進(jìn)高職高專學(xué)生參加職業(yè)資格和技術(shù)等級(jí)考試，不斷提高職業(yè)技能考試水平和質(zhì)量。
2.認(rèn)真組織考試評(píng)價(jià)工作。學(xué)校要對(duì)期末考試的成績分析、試卷分析、考試評(píng)價(jià)和總結(jié)做出明確規(guī)范的要求，并將其納入相關(guān)管理制度。每次考試后認(rèn)真做好考試質(zhì)量（效度、信度、難度、區(qū)分度等）分析評(píng)價(jià)和師生教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)，并將評(píng)價(jià)信息及時(shí)反饋到教學(xué)活動(dòng)中。
3.加大學(xué)生素質(zhì)綜合測評(píng)的探索實(shí)踐力度。針對(duì)素質(zhì)培養(yǎng)的特殊性，按照強(qiáng)化形成性評(píng)價(jià)的原則，精心設(shè)計(jì)《學(xué)生素質(zhì)綜合測評(píng)方案》（包括評(píng)價(jià)目的、指導(dǎo)思想、工作原則、指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)工作實(shí)施辦法、評(píng)價(jià)過程的記錄、評(píng)價(jià)結(jié)果形成、反饋與檔案管理），真正實(shí)行“教、學(xué)、管”三結(jié)合，組織好方案實(shí)施，使學(xué)生素質(zhì)綜合測評(píng)更客觀、全面、有效，強(qiáng)化其在學(xué)生良好素質(zhì)形成過程中的引導(dǎo)和激勵(lì)作用。
特色就是就業(yè)，特色就是生命線。只要努力探索職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式，職業(yè)院校同樣能夠樹立自己的品牌。
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【關(guān)鍵詞】CJY14/7礦用電機(jī)車;牽引能力;制動(dòng)力;運(yùn)輸效率
礦用電機(jī)車是金屬礦山運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備之一，它的主要用途是沿軌道牽引礦車運(yùn)輸?shù)V石、物料或人員，礦用電機(jī)車廣泛用于金屬礦山井下或底面運(yùn)輸系統(tǒng)。CJY14/7礦用電機(jī)車即為礦用斬波調(diào)速架線式14t牽引電機(jī)車，該電機(jī)車現(xiàn)有16臺(tái)在我礦運(yùn)行，主要負(fù)責(zé)-600運(yùn)輸大巷礦石和廢石的運(yùn)輸。現(xiàn)采用雙機(jī)牽引，雙機(jī)牽引即為一臺(tái)機(jī)車在前端牽引，一臺(tái)機(jī)車在后端推動(dòng)，所以每列車有兩臺(tái)電機(jī)車，每列車拖有10節(jié)6m3礦車，日運(yùn)輸量可達(dá)8000t/d。為了更進(jìn)一步地優(yōu)化組織生產(chǎn)、提高運(yùn)輸效率，滿足生產(chǎn)要求，初步?jīng)Q定增加一節(jié)礦車，采用11節(jié)礦車?yán)V。為避免發(fā)生打滑、脫鉤等不良現(xiàn)象，充分發(fā)揮設(shè)備的作業(yè)效率，減輕電機(jī)車損耗，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生，特對(duì)CJY14/7型礦用電機(jī)車運(yùn)輸能力方面進(jìn)行計(jì)算及分析。
1.CJY14/7型礦用電機(jī)車牽引能力分析
CJY14/7型礦用電機(jī)車主要性能參數(shù)見表1。
表1 CJY14/7型電機(jī)車基本參數(shù)
粘著重量（t） 軌距（mm） 彎道半徑（m） 機(jī)車速度（km/h） 牽引力（N） 電機(jī)功率（KW） 額定電壓（V）
14t 762 15 14 34.34 2×52 550（DC）
1.1 按電機(jī)車啟動(dòng)條件計(jì)算
我礦-600運(yùn)輸大巷軌道總長8.8km，坡度最大為3‰，主要集中在通往537的方向，且都是直道無彎道，電機(jī)車在此段最容易打滑，因此在此上坡啟動(dòng)過最困難的情況進(jìn)行計(jì)算。
根據(jù)機(jī)車牽引理論，為保證機(jī)車啟動(dòng)時(shí)車輪不打滑，那么電機(jī)車牽引力不應(yīng)超過其自身最大粘著力。這樣求的電機(jī)車最大牽引重量：
（1）
式中，??????????????―電機(jī)車的粘著重量，14t;
―電機(jī)車的粘著系數(shù)，干燥情況下啟動(dòng)時(shí)、制動(dòng)時(shí)，潮濕時(shí)啟動(dòng)時(shí)、制動(dòng)時(shí);
―電機(jī)車重量，14t;
―重車啟動(dòng)時(shí)的阻力系數(shù)，;
―線路坡度，;
―列車加速度，對(duì)于一般地下運(yùn)輸，本文取
分2種情況進(jìn)行計(jì)算：
（1）在軌道干燥情況下，由式（1）計(jì)算可得：
。
（2）在軌道潮濕情況下，由式（1）計(jì)算可得：
。
已知6m3礦車自重7t，可拉礦石重量10t，因?yàn)椴捎玫碾p機(jī)牽引，所以還包含一個(gè)電機(jī)車的重量，由此可知，CJY14/7電機(jī)車在運(yùn)輸時(shí)，最困難的理論拖運(yùn)礦車數(shù)n為：
（2）
綜上所述，在軌道干燥情況下，節(jié);在軌道潮濕情況下，節(jié)。
1.2 按制動(dòng)條件計(jì)算牽引重量
對(duì)列車制動(dòng)距離的規(guī)定是為了保證列車運(yùn)行過程中，出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，能夠及時(shí)停車，不對(duì)車下的人員造成傷害。對(duì)大型機(jī)車規(guī)定的距離比小型機(jī)車大，主要是因?yàn)榇笮蜋C(jī)車的慣性力比較大，很難實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)停車。根據(jù)《金屬非金屬地下礦山安全規(guī)程》，14t以上大型電機(jī)車（或雙機(jī)）在運(yùn)輸物料時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)根據(jù)條件予以確定，但最大不能超過80m，因此必須根據(jù)此規(guī)定按最不利條件計(jì)算。同時(shí)，為了使電機(jī)車車輪制動(dòng)力發(fā)揮最大，電機(jī)車的最大制動(dòng)力B應(yīng)等于或小于它的粘著力，即。
按上述條件求得電機(jī)車牽引重量為：
（3）
式中，―機(jī)車的制動(dòng)重量，14t;
―制動(dòng)時(shí)的減速度，，為電機(jī)車行駛速度，S為最大制動(dòng)距離，時(shí)速14.5km/h時(shí)，。
利用公式（3），分2種情況計(jì)算可得：
（1）在軌道干燥情況下，。
（2）在軌道潮濕情況下，。
根據(jù)式（2），按制動(dòng)條件計(jì)算下的CJY14/7電機(jī)車在-600運(yùn)輸大巷運(yùn)輸?shù)睦碚摰V車數(shù)n為：在軌道干燥情況下，節(jié);在軌道潮濕情況下，節(jié)。
1.3 其他條件校驗(yàn)
針對(duì)自動(dòng)掛鉤損壞的情況，校驗(yàn)如下：
自動(dòng)掛鉤設(shè)計(jì)載荷為，生產(chǎn)廠對(duì)其產(chǎn)品抽樣進(jìn)行1.5倍負(fù)載實(shí)驗(yàn)10min，未出現(xiàn)任何變形和裂紋。根據(jù)理論力學(xué)公式，有：
F=f×G （4）
式中，F(xiàn)―設(shè)計(jì)載荷，200KN;
f―車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)，0.005;
G―理論最大拉礦重量。
根據(jù)式（4）可得，G=40000KN。如果取自動(dòng)掛鉤的安全系數(shù)，則自動(dòng)掛鉤實(shí)際可承受載重量為400.16t，滿足啟動(dòng)條件和制動(dòng)條件中的最大牽引重量要求。
根據(jù)上述計(jì)算，將拖拉礦車的數(shù)量增加到11節(jié)的想法是可以實(shí)現(xiàn)的。
2.CJY14/7礦用電機(jī)車運(yùn)輸效率提升途徑
（1）在非雨季的生產(chǎn)情況下，即在軌道干燥的情況下，按啟動(dòng)條件計(jì)算時(shí)，可拉礦車12.8節(jié);按制動(dòng)條件計(jì)算，所拉礦車12.3節(jié)。如要充分發(fā)揮效率，則結(jié)合生產(chǎn)條件，在非雨季時(shí)段，可采用12節(jié)礦車?yán)V。如果控制車速少于13km/h，可以采用14節(jié)車?yán)V。
（2）在雨季生產(chǎn)情況下，即在軌道潮濕的情況下，附著系數(shù)減小，按啟動(dòng)條件計(jì)算時(shí)，可拉礦車12.08節(jié);按制動(dòng)條件計(jì)算，可拉礦車11.4節(jié)。如果在控制速度少于13km/h的條件下，也可實(shí)現(xiàn)12節(jié)礦車?yán)V。
（3）如果在運(yùn)礦過程中出現(xiàn)車輪打滑情況下，可以通過增加車輪與軌道的粘著系數(shù)，如：
①軌道撒砂。這是目前現(xiàn)場應(yīng)用較多而且簡單易行的措施，可以有效提高黏著系數(shù)。
②采用膠套車輪。在鋼輪上套裝專用特種耐磨膠套輪轂，構(gòu)成膠套車輪。這樣就增大了驅(qū)動(dòng)車輪與道軌表面的黏著系數(shù)，使電機(jī)車牽引力大大增加，爬坡能力大大提高。
③加大電機(jī)車車輪的直徑。在運(yùn)行速度相同的前提下，車輪轉(zhuǎn)速低，粘著系數(shù)不會(huì)降低，牽引力不會(huì)降低。
因?yàn)殡姍C(jī)車的車輪高轉(zhuǎn)速時(shí)比低轉(zhuǎn)速時(shí)滑動(dòng)要大一些，也就是黏著系數(shù)隨著轉(zhuǎn)速的增加而降低。但是，加大機(jī)車車輪直徑，使得電機(jī)車結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。另外，目前礦用電機(jī)車的運(yùn)行速度不大，一般小于20km/h，速度對(duì)黏著系數(shù)的影響相對(duì)于道軌軌面狀況等因素所造成的影響較小，一般可以不予考慮。
由上述分析可知，初步?jīng)Q定的使用11節(jié)礦車?yán)V是可以實(shí)現(xiàn)的，并且有很大的提升空間。同時(shí)，為進(jìn)一步滿足生產(chǎn)需求，實(shí)現(xiàn)礦山利益的最大化，可以通過適當(dāng)降低車速，實(shí)現(xiàn)12節(jié)礦車?yán)V，充分發(fā)揮電機(jī)車的運(yùn)輸效率。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：軋輥，磨削，加工
1.引言軋輥磨床是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的一種重要生產(chǎn)設(shè)備，軋輥主要用于冶金、造紙等行業(yè)，它的磨削機(jī)理具有一般大型外圓磨床特點(diǎn)，但又不同于一般的外圓磨床的運(yùn)動(dòng)復(fù)雜得多，除砂輪與工件（軋輥）作相對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（主運(yùn)動(dòng)）外，還要求砂輪、工件二者作相對(duì)縱向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，作一定的徑向相對(duì)位移，而且這個(gè)徑向位移是不同于磨削錐度的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。因此，它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，機(jī)床工作精度要求也較高。
軋輥磨削精度和表面質(zhì)量除了依靠精良的軋輥磨床工作精度之外，主要還取決于對(duì)特定的加工軋輥選用與之相匹配的砂輪、冷卻液和磨削工藝參數(shù)。
2.磨削加工基礎(chǔ)知識(shí)及工藝
2.1 磨削加工的基礎(chǔ)知識(shí) 近幾年來，磨床加工有很大的發(fā)展，已廣泛地應(yīng)用于機(jī)械加工行業(yè)，磨削的機(jī)械零件有很高的精度和很細(xì)的表面粗糙度。論文參考。隨著機(jī)制造的精度提高，一個(gè)國家的磨削工藝水平，往往地反映了國家機(jī)械制造的水平。磨床除能磨削外圓，內(nèi)圓，平面、成型面外，還能磨削螺紋、齒輪、刀具、模具等復(fù)雜零件表面加工。
磨床—磨床在磨削工件時(shí)，按加工要求不同，工作臺(tái)縱向運(yùn)動(dòng)的速度必須可以調(diào)整，能實(shí)現(xiàn)無極變速，并在換向時(shí)有一定的精度要求，磨床要具備這些條件，磨床的縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)采用了液壓傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)在磨床的工作臺(tái)驅(qū)動(dòng)及橫向快速進(jìn)退等方面已廣泛應(yīng)用。
液壓傳動(dòng)工作原理—在機(jī)床上為改善液壓傳動(dòng)的性能，以滿足生產(chǎn)加工中的各種要求，磨床工作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是由以下四部分組成：
執(zhí)行部分—液壓機(jī)（液壓缸、液壓馬達(dá)）在壓力油的推動(dòng)下，作直線運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
控制部分—壓力控制閥，流量控制閥，方向控制閥等，用以控制液壓傳動(dòng)系統(tǒng)所需要的力速度方向和工作性能的要求。
輔助部分—油箱濾油器，油管和油管接頭等。其作用是創(chuàng)造必要的條件以保證液壓系統(tǒng)正常工作。機(jī)床的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，砂輪架快速進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，砂輪架周期進(jìn)給，尾架套筒的縮回，車軌以及其它一些動(dòng)作。
2.2 磨削加工及先進(jìn)的工藝方法 為了適應(yīng)各類零件的磨削，磨床和砂輪的品種，性能也有了進(jìn)一步的發(fā)展，在基本型譜的基礎(chǔ)上，又生產(chǎn)出，精密型，高精度型，半自動(dòng)型及數(shù)控型等10個(gè)系列，各類磨床的精度適應(yīng)性和專門化程度均有很大提高，如適于模具制造的坐標(biāo)磨應(yīng)酬具有加工精度高使用壽命長等特點(diǎn)，近20年來，在我國超硬磨料，如人造金剛石，立方氮化硼等，已廣泛地應(yīng)用于各種高硬度材料的磨削。
要求精度高的機(jī)械零件的加工方法一般分為粗磨—半精磨—精磨—精密磨—超精磨五個(gè)階段。磨削加工一般是屬于零件的后道工序，即零件的精加工。困此零件的尺寸精度和相關(guān)面的位置精度以及有關(guān)表示的形狀精度和表示粗糙度，都要在磨削中得到最后控制和保證，所以必須仔細(xì)分析和研究零件圖及技術(shù)要求，根據(jù)對(duì)零件圖的分析研究，就可以初步確定零件的加工順序和所采用的加工方法。例如：尺寸精度IT6級(jí)，表示粗糙度為Ra0.8—0.1um時(shí)一般只需要經(jīng)過粗磨，精磨或粗磨，精磨或粗磨。精磨和精密磨削，尺寸精度在IT6—IT5表示粗糙度為0.1um～Ra0.5um時(shí)，一般要經(jīng)過粗磨，半精磨，精磨，高精度磨削加工。磨削加工所用的機(jī)床除特殊機(jī)床外，一般采作通用工藝裝備，以降低生產(chǎn)成本取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，成批大量生產(chǎn)時(shí)，可以根據(jù)零件的加工精度和技術(shù)要求，盡量采用專用夾具，專用量具，以滿足高生產(chǎn)率的要求，砂輪的選擇也應(yīng)可能按照不同工序的不同要求考慮，磨料，粒度，硬度，尺寸等這樣人但能保證工件的加工精度，同時(shí)對(duì)提高生產(chǎn)率也有利。
大批量的機(jī)械零件生產(chǎn)中，零件的產(chǎn)生相當(dāng)穩(wěn)定并廣泛采用專用機(jī)床的自動(dòng)生產(chǎn)線，生產(chǎn)率極高，整個(gè)生產(chǎn)過程按一事實(shí)上節(jié)拍自動(dòng)循環(huán)，操作工人只是在自動(dòng)生產(chǎn)線的一端裝上毛坯，在另一端卸成品，并監(jiān)視自動(dòng)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以了，我國已在汽車，拖拉機(jī)，軸承等生產(chǎn)中建立了許多自動(dòng)線，現(xiàn)在的機(jī)械制造基本特征是：多品種，中、小批生產(chǎn)占主導(dǎo)地位，工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)常地更換，以適應(yīng)市場的競爭，目前除采用先進(jìn)高效，高速磨削，強(qiáng)力磨削外，還逐步采用先進(jìn)的自動(dòng)或半自動(dòng)磨削，數(shù)控磨削，適應(yīng)控制磨削，和成組工藝等新技術(shù)，達(dá)到較高的生產(chǎn)率和設(shè)備負(fù)荷率。
3．磨削溫度對(duì)磨削效果的影響 大量的磨削熱將會(huì)軟化工件表面，使其塑性增加，有利于磨屑的形成。但對(duì)被磨工件表面質(zhì)量、磨削效果和機(jī)床等也有不利的影響。
對(duì)工件的影響主要表現(xiàn)在工件表面質(zhì)量和加工精度兩方面。
磨削的高溫會(huì)使工件表面層金相組織發(fā)生變化。當(dāng)磨削溫度未超過工件的相變溫度時(shí)，工件表面層的變化主要決定于金屬塑性變形所產(chǎn)生的強(qiáng)化和因磨削熱作用所產(chǎn)生的恢復(fù)這兩個(gè)過程的綜合作用，磨削溫度可以促使工件表面層冷作硬化的恢復(fù)；如果磨削溫度超過了工件金屬的相變臨界溫度，則在金屬塑性變形的同時(shí)，還可能產(chǎn)生金屬組織的相變。
4．怎樣提高軋輥磨床磨削精度4.1磨床的檢修4.1.1床身導(dǎo)軌的檢測與修刮
床身V形導(dǎo)軌經(jīng)檢修后應(yīng)達(dá)到以下精度要求：垂直平面內(nèi)直線度≤0.01mm/m；水平面內(nèi)直線度≤0.01mm/m；對(duì)拖板座導(dǎo)軌的垂直度≤0.02mm/250m；接觸點(diǎn)要求12～14點(diǎn)/25mm×25mm。
床身平面導(dǎo)軌經(jīng)檢修后應(yīng)達(dá)到以下精度要求：對(duì)V形導(dǎo)軌的平行度≤0.02mm/m；垂直平面內(nèi)直線度≤0.01mm/m；接觸點(diǎn)要求12～14點(diǎn)/25mm×25mm。
4.1.2 拖板座導(dǎo)軌的檢測與修刮
拖板座V形導(dǎo)軌經(jīng)檢修后應(yīng)達(dá)到以下精度要求：垂直平面內(nèi)直線度在全部長度上≤0.01mm；接觸點(diǎn)要求10～12點(diǎn)/25mm×25mm。
拖板座平面導(dǎo)軌經(jīng)檢修后應(yīng)達(dá)到以下精度要求：對(duì)V形導(dǎo)軌的平行度≤0.02mm/m；接觸點(diǎn)要求10～12點(diǎn)/25mm×25mm。
4.1.3 砂輪主軸與軸瓦間的間隙調(diào)整及檢測
動(dòng)壓軸承：在砂輪主軸軸頸上涂色，與軸瓦轉(zhuǎn)研，用刮刀刮研軸瓦表面，使接觸點(diǎn)要求達(dá)到12～14點(diǎn)/25mm×25mm，然后進(jìn)行安裝調(diào)整，將砂輪主軸與軸瓦的間隙調(diào)整到0.0025～0.005mm，這樣可避免磨削中工件產(chǎn)生棱圓。
靜壓軸承：檢查前后軸承油腔壓力是否正常。
4.2砂輪的修整 一般情況下，用只經(jīng)過金剛筆修整的砂輪在普通磨床上只能磨出Ra0.4～0.8µm的表面粗糙度。為使磨削表面達(dá)到Ra0.02～0.04µm的粗糙度要求，就必須對(duì)砂輪進(jìn)行精修和細(xì)修兩次修整。修整方法可采用以下兩種方法之一。
4.2.1用金剛筆精修、再用油石細(xì)修
砂輪粒度一般選用46＃～80＃。首先用鋒利的單顆粒金剛石筆以微小而均勻的進(jìn)給量對(duì)砂輪進(jìn)行精修，以在砂輪磨粒上修整出較多的等高微刃。精修時(shí)，砂輪修整器的安裝應(yīng)正確合理(見圖2)，每次進(jìn)給量應(yīng)控制在5µm，縱向進(jìn)給速度建議選用最低速度。在精修過程中，應(yīng)注意修整發(fā)出聲音的變化。論文參考。若發(fā)出均勻的沙沙聲，說明修整狀況正常；若發(fā)出的聲音忽高忽低或漸高漸低，甚至發(fā)出不正常的嘟嘟聲，則應(yīng)立即檢查工作臺(tái)是否出現(xiàn)爬行，冷卻是否充分，金剛筆是否鋒利等，然后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。經(jīng)金剛筆精修后，再用油石(或砂條)進(jìn)行細(xì)修，以在砂輪磨粒上修整出更多的等高微刃。油石需在平面磨床上磨平。細(xì)修時(shí)，油石必須與砂輪圓周表面平行，油石與砂輪輕微接觸，緩慢地縱向移動(dòng)2～3次即可。
4.2.2用金剛筆精修、再用精車后的砂輪細(xì)修
用金剛筆精修后，先用磨削長度與工件基本一致的芯軸進(jìn)行錐度調(diào)整，然后用精車后的砂輪進(jìn)行細(xì)修。
細(xì)修用砂輪可采用TL60＃K～L，直徑約100mm。精車砂輪時(shí)，將砂輪安裝在卡盤上，將卡盤夾緊在一根自動(dòng)定心的芯軸上，然后頂在精密車床的兩個(gè)頂尖上進(jìn)行粗、精車外圓，使砂輪外圓無偏擺。然后將精車后的砂輪頂在磨床的兩頂尖上即可對(duì)磨削用砂輪進(jìn)行細(xì)修。
細(xì)修時(shí)，頭架帶動(dòng)修整用砂輪轉(zhuǎn)動(dòng)，選用低轉(zhuǎn)速(約80～100r/min)、小進(jìn)給量(往復(fù)一次約2µm)，工作臺(tái)往復(fù)速度應(yīng)低于0.3m/min。需作多次往復(fù)修整。修整用砂輪與被修整砂輪的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)相同，即接觸點(diǎn)兩者的線速度方向相反。冷卻液應(yīng)充分，以沖走浮砂，防止磨削時(shí)砂輪上殘留的浮砂拉毛工件表面。
5.結(jié)論
以上是對(duì)軋輥的磨削方法和加工工藝進(jìn)行了總結(jié)。論文參考。這幾種方法的采用有助于高精度的軋輥磨削。以上的工藝方法在實(shí)際加工過程中應(yīng)用比較廣泛。軋輥磨床在磨削超精磨削時(shí)，選用較好的進(jìn)給量可以保證磨削精度，表面粗糙度要求選用經(jīng)驗(yàn)?zāi)ハ饔昧恳话銠M向進(jìn)給一般取5微米左右，縱向磨削用量選用0.3—0.5米/分。在精磨軋輥時(shí)機(jī)床應(yīng)開空車30分鐘，待機(jī)床熱平衡穩(wěn)定和液壓油排靜空氣后，再進(jìn)行磨削加工大量的磨削熱將會(huì)軟化工件表面，使其彈性增加，有利于磨削的形成，但對(duì)軋輥表面質(zhì)量，磨料和機(jī)床有不利于的影響，影響機(jī)床的精度，對(duì)于精度高的軋輥，在無進(jìn)給光磨時(shí)可以采取一邊磨削一邊使軋輥慢速范圍內(nèi)不斷變換轉(zhuǎn)速，以減少或打亂機(jī)床各種頻率的振動(dòng)對(duì)磨削圓度和磨削波紋的影響，提高軋輥磨削質(zhì)量由于采用了上述的許多新技術(shù)和新設(shè)計(jì)，使現(xiàn)代軋輥磨床能夠基本滿足軋鋼技術(shù)的發(fā)展需要。
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[關(guān)鍵詞]課程考核；粉體力學(xué)與工程；創(chuàng)新人才
課程考核是教學(xué)過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是反映教學(xué)效果的重要手段，具有從教與學(xué)兩方面檢驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量的功能，對(duì)人才培養(yǎng)有著重要影響。
一、國內(nèi)外高校課程考核的現(xiàn)狀
我國高等學(xué)校大多數(shù)課程考核普遍存在未充分考慮考核課程的性質(zhì)、考核同專業(yè)培養(yǎng)方向結(jié)合不緊密、考核未充分考慮學(xué)生就業(yè)對(duì)該門課程知識(shí)需要、考核模式與課程教改關(guān)系不大等問題，這種考核不利于培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，也不利于通過課程考核改革推動(dòng)課程教學(xué)改革去提高教學(xué)質(zhì)量。我國高等學(xué)校課程考核主要存在的問題如下：
1、考核手段和目的存在誤區(qū)。
傳統(tǒng)的課程考核注重于理論知識(shí)的檢驗(yàn)，忽視了對(duì)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，形式上等同于課程結(jié)束時(shí)的考試。對(duì)教師而言，課程考核就是通過考試給學(xué)生一個(gè)評(píng)定成績；對(duì)學(xué)生來說，考核就是獲取分?jǐn)?shù)，取得畢業(yè)文憑；教學(xué)管理部門僅把考核當(dāng)作決定學(xué)生是否升級(jí)、畢業(yè)的手段，對(duì)考核促教、促學(xué)、促管的作用關(guān)注很少。這種應(yīng)試教育的影響下，導(dǎo)致出現(xiàn)“教為考、考為學(xué)、學(xué)為證”的觀念，而忽視了學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)與提高，造就了目前流行的“高分低能”看法。
2、考核方式單一。
目前的課程考核，存在“五多、五少”現(xiàn)象，即：閉卷考試多，開卷考試少；筆試多，口試、答辯及其他考核方式少；一次終結(jié)性考試為主確定成績多，教學(xué)全過程多元、多次考核綜合評(píng)價(jià)成績少；強(qiáng)調(diào)考題標(biāo)準(zhǔn)答案唯一性的試題多，不定答案的分析試題少；理論考試多，實(shí)踐能力考查少。
這種以期末考試成績?yōu)橹鳎p視對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的考核方式，助長了學(xué)生“平時(shí)松、考前緊，考中作弊、考后忘”的不良學(xué)風(fēng)蔓延。這就使得記憶力成為考試成功與否的關(guān)鍵，不少學(xué)生習(xí)慣于期末前挑燈夜戰(zhàn)，或者是舞弊，以求課程及格。
3、考試內(nèi)容呆板、題型不合理。
期末考試是課程考核的重要手段之一，但在實(shí)施中存在考試內(nèi)容呆板、題型不合理的弊端。考試內(nèi)容多局限于教材中基本理論，且受標(biāo)準(zhǔn)化考試方式影響，填空、判斷、單選、多選、簡答、釋詞等客觀性試題多，綜合性思考、分析論述、證明、應(yīng)用等主觀性試題少。
標(biāo)準(zhǔn)化試題雖然在評(píng)判中客觀、公正，但由于答案唯一，留給學(xué)生探索創(chuàng)新的機(jī)會(huì)少。學(xué)生考試起來，只需從大腦中“調(diào)”記憶的內(nèi)容而不用動(dòng)腦思考，這也為作弊造成了便利。同時(shí)，由于考前教師劃范圍、定重點(diǎn)，致使學(xué)生學(xué)習(xí)無動(dòng)力，往往平時(shí)不努力，考前復(fù)習(xí)“重點(diǎn)”，抄筆記，背答案，投機(jī)取巧，“臨時(shí)抱佛腳”輕松過關(guān)。這種現(xiàn)象的存在，其結(jié)果是嚴(yán)重挫傷了認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)生的積極性，不利于學(xué)生對(duì)課程系統(tǒng)知識(shí)的掌握，阻礙了創(chuàng)新思維的培養(yǎng)與發(fā)展。
世界各國高度重視高等教育的質(zhì)量，將培養(yǎng)創(chuàng)新人才視為提升國家綜合國力的重要推動(dòng)力，并從本國實(shí)際出發(fā)，紛紛建立起適應(yīng)本國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和符合國際化要求的考試制度。
（1）美國模式：
美國高校考核中強(qiáng)調(diào)分析問題、解決問題的能力，而不是記憶能力，因此考試可根據(jù)不同專業(yè)、不同課程的特點(diǎn)采用閉卷、開卷、口試、答辯及實(shí)際操作能力測試等多種形式， 在學(xué)生學(xué)業(yè)成績的評(píng)價(jià)方面，運(yùn)用等級(jí)評(píng)分、固定成績?cè)u(píng)分和根據(jù)成績分布曲線評(píng)分等相結(jié)合的方法，力求評(píng)定的準(zhǔn)確性、客觀性。
（2）法國模式：
法國高校的考核由平時(shí)考核、定期考核、學(xué)年考核相結(jié)合而成，突出考核的連續(xù)性、綜合性。考試方式主要依據(jù)課程的特點(diǎn)而定，很多高校對(duì)口試作為筆試的輔考核手段在一些課程中作為硬性規(guī)定，并且課程設(shè)計(jì)、科研論文、社會(huì)調(diào)查報(bào)告等實(shí)踐性、創(chuàng)造性的考核方法也在逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)筆試。
（3）德國模式：
德國針對(duì)社會(huì)和勞動(dòng)力市場需求設(shè)置專業(yè)，培養(yǎng)人的社會(huì)責(zé)任感，強(qiáng)調(diào)個(gè)性發(fā)展，完善教學(xué)過程。注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，建立新型產(chǎn)、學(xué)、研一體化，促進(jìn)科學(xué)創(chuàng)新人才培養(yǎng)。德國高校學(xué)生可以自由安排他們的學(xué)習(xí)，還可以根據(jù)自己的情況對(duì)所修課程的掌握程度來決定是否何時(shí)參加考試。考試內(nèi)容不局限于書本和課堂，考評(píng)十分嚴(yán)格，但有多次考試機(jī)會(huì)。
二、分析及擬解決問題
從以上的國內(nèi)外高校課程考核的現(xiàn)狀來看，國外發(fā)達(dá)國家的課程考核在制度和理念上強(qiáng)調(diào)個(gè)性全面發(fā)展的同事突出創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，在教育實(shí)踐中依托完善的制度從考試內(nèi)容到考試形式體現(xiàn)了尊重個(gè)性、鼓勵(lì)創(chuàng)新的特點(diǎn)，尤其重視實(shí)踐環(huán)節(jié)，使創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而不是停留在口頭上。而我國現(xiàn)存的課程考核方法存在內(nèi)容局限，壓抑創(chuàng)新能力的發(fā)揮；形式單一，不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)；分?jǐn)?shù)化異化，失去對(duì)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的導(dǎo)向作用等缺陷。
本文的目的主要是結(jié)合《粉體力學(xué)與工程》解決如下問題：（1）轉(zhuǎn)變課程考核等同于課程考試的理念；（2）解決課程考核內(nèi)容呆板及與實(shí)踐聯(lián)系不緊密的現(xiàn)狀；（3）改變課程考核形式單一的問題；（4）調(diào)整課程分?jǐn)?shù)唯上的觀念。
三、以學(xué)生能力考查為目標(biāo)的《粉體力學(xué)與工程》考核方法的實(shí)踐
《粉體力學(xué)與工程》課程系過程裝備與控制工程專業(yè)的必修基礎(chǔ)課程，通過本課程的學(xué)習(xí)使得學(xué)生能從粉體過程工程的層面掌握正確的運(yùn)用其材料制備工藝和裝備技術(shù)的技能，并能充分的應(yīng)用到《過程設(shè)備設(shè)計(jì)》、《氣力輸送設(shè)備》、《建材熱工設(shè)備》等課程中，為從事工程設(shè)計(jì)等奠定必要的基礎(chǔ)。針對(duì)本課程的特征，主要從以下幾個(gè)方面實(shí)施改革。
1、轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，強(qiáng)化科學(xué)的課程考核理念。
以關(guān)于人的全面發(fā)展學(xué)說為理論基礎(chǔ)，以學(xué)生的全面發(fā)展為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的考試觀從“知識(shí)”本身出發(fā)向科學(xué)的考試觀從“人”本身出發(fā)的課程考核觀念的轉(zhuǎn)變。引導(dǎo)任課教師應(yīng)徹底摒棄課程考核等同于考試的觀念，將教學(xué)的全過程納入考核范疇，使課程考核過程化、經(jīng)常化，使得課程考核不僅可以檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握程度，更應(yīng)能激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、鍛煉學(xué)生實(shí)踐能力，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，引導(dǎo)學(xué)生勤于思考、善于發(fā)現(xiàn)并提出問題，啟迪學(xué)生創(chuàng)新思維的作用。
2、構(gòu)建合理的考試內(nèi)容結(jié)構(gòu)，建立科學(xué)的客觀的評(píng)價(jià)體系。
針對(duì)目前該課程考試中，只注重基本理論、基本知識(shí)和基本技能的檢測，對(duì)分析問題和解決問題能力的檢測較少，對(duì)創(chuàng)新能力的考核往往被忽視的不足問題，考試內(nèi)容的改革關(guān)鍵在于考試內(nèi)容結(jié)構(gòu)的改革，具體內(nèi)容在安排方面即要充分體現(xiàn)全面性和基礎(chǔ)性，又要加重對(duì)學(xué)生分析問題、解決問題能力以及創(chuàng)新能力等的考核。同時(shí)考試內(nèi)容還要具有靈活性，不能只限于老師講過的和教材上的，試題的內(nèi)容也可有學(xué)生選擇的余地，以保證學(xué)生能充分地發(fā)揮自己的潛力和智能，實(shí)現(xiàn)對(duì)智力因素和非智力因素的綜合測評(píng)。
傳統(tǒng)的課程考核等同于期末考試，這種考核方式不能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。這就需要專業(yè)課教師充分根據(jù)課程特點(diǎn)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)對(duì)象的不同，對(duì)課程考核內(nèi)容進(jìn)行改革、創(chuàng)新。如注重學(xué)生知識(shí)的日常積累的考核、增加學(xué)生自主學(xué)習(xí)的考核、增加對(duì)實(shí)際操作能力考核等。在具體實(shí)施上，布置適當(dāng)?shù)恼n程設(shè)計(jì)、大作業(yè)，通過查資料，動(dòng)手做試驗(yàn)，最后寫出報(bào)告并做出演講文件，在課程結(jié)束的時(shí)候向班級(jí)及教師展示。教師通過過程監(jiān)控及結(jié)果評(píng)價(jià)，考核學(xué)生獨(dú)立自力和創(chuàng)新能力。
3、建立多樣化的課程考核方式，促進(jìn)教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)。
要培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的人才，必須給予能展現(xiàn)創(chuàng)新能力的考試機(jī)會(huì)。擬選用課程筆試、答辯、小論文、設(shè)計(jì)等相互結(jié)合的方式。同時(shí)考慮到有效性、可操作性和經(jīng)濟(jì)性，考慮到課程性質(zhì)、教學(xué)特點(diǎn)、學(xué)生心理狀況，課程考核方式采用多元化方式：期中考試、課程答辯、專題演講、平時(shí)作業(yè)、結(jié)合的考核方式。
4、制定激勵(lì)政策，鼓勵(lì)考核模式改革。
不同考核方式，需要教師付出的勞動(dòng)是不同的。不同的勞動(dòng)付出，需要不同的回報(bào)。沒有在勞動(dòng)回報(bào)上的體現(xiàn)，考核方式改革是難以推進(jìn)的。同時(shí)，不但要考核教師工作的量，也要把這種回報(bào)與工作的效果相聯(lián)系，體現(xiàn)多勞多得，優(yōu)勞優(yōu)酬的原則。因此，制定相應(yīng)的激勵(lì)政策，鼓勵(lì)教師積極投入課程考核模式改革和實(shí)踐，使課程考核改革取得實(shí)實(shí)在在的成效。
5、構(gòu)建課程考核質(zhì)量監(jiān)控與評(píng)價(jià)體系。
完善改革措施評(píng)價(jià)與信息反饋機(jī)制，構(gòu)建課程考核質(zhì)量監(jiān)控體系，通過確定考核質(zhì)量目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、收集反饋信息、比較考核結(jié)果、分析存在原因、采取應(yīng)對(duì)措施、糾正偏差，從而提高教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量。
四、結(jié)論
通過上述的《粉體力學(xué)與工程》考核方法的實(shí)踐改革以及學(xué)生的方向和同行的反饋信息證明，上述方案：
1、符合 “知行合一，能力為本”為核心內(nèi)涵的人才培養(yǎng)特色，對(duì)于一般工科院校創(chuàng)新人才的培養(yǎng)具有一定的借鑒和指導(dǎo)價(jià)值。
2、形成以能力培養(yǎng)單元為系統(tǒng)要素、提高了見習(xí)機(jī)械工程師素質(zhì)、能力的培養(yǎng)方案，形成基于以能力為目標(biāo)的培養(yǎng)方案具有一定的指導(dǎo)性價(jià)值。
3、形成了多樣化的課程考核方式、合理的考試內(nèi)容結(jié)構(gòu)、科學(xué)的客觀的課程評(píng)價(jià)體系的研究經(jīng)驗(yàn)對(duì)形成以能力為目標(biāo)的科學(xué)課程考核方法具有較好的借鑒價(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
