時(shí)間：2022-02-17 14:35:06
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路橋?qū)I(yè)技術(shù)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：花卉苗木；產(chǎn)業(yè)；分析；對(duì)策
1 發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 浙江花卉苗木產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，浙江省花卉苗木種植業(yè)從業(yè)人員34.6萬(wàn)人，平均產(chǎn)值79695元/ hm?種植業(yè)第1位，花卉苗木產(chǎn)業(yè)已成為浙江省十大農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
1.2 路橋區(qū)花卉苗木產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
至2010年，路橋區(qū)共有苗圃20余處，苗木花卉總面積140hm?，全區(qū)年產(chǎn)苗量為240萬(wàn)株，其中容器育苗13萬(wàn)株，良種育苗220萬(wàn)株；鮮切花、切葉植物面積為20hm2，盆栽植物46.7hm?，綠化觀賞苗木73.4hm?。花木業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2950萬(wàn)元，占全區(qū)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的2.3%。
2 存在問(wèn)題
2.1 土地資源相對(duì)緊張，土地價(jià)格高
路橋經(jīng)濟(jì)水平高，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地價(jià)格較高；全區(qū)人口43.96萬(wàn)，人口密度較高，用地較為緊張。同時(shí)較高的地價(jià)成本對(duì)吸引外資或民間資本進(jìn)入花木產(chǎn)業(yè)具有一定的負(fù)面作用。
2.2 土地流轉(zhuǎn)難度大
臺(tái)州市花木園區(qū)地處路橋區(qū)東南城鄉(xiāng)結(jié)合部位，目前尚處城市化發(fā)展的初期階段，隨著大規(guī)模的工業(yè)開(kāi)發(fā)和城市化進(jìn)程的加快，土地征用頻繁，農(nóng)業(yè)用地在迅速地減少，發(fā)展花木業(yè)存在嚴(yán)重的土地要素的制約，土地矛盾越來(lái)越突出，工業(yè)企業(yè)可以征用土地，而農(nóng)業(yè)企業(yè)只能租用土地，土地是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最基本的生產(chǎn)資料，花木生產(chǎn)又是個(gè)周期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，土地問(wèn)題不解決，將嚴(yán)重挫傷花木企業(yè)的生產(chǎn)積極性。
2.3 土壤污染嚴(yán)重，立地條件不佳
園區(qū)內(nèi)土壤主要為水稻土和紅壤。目前生態(tài)環(huán)境較差，大部分土地、水體已遭金屬拆解作業(yè)污染，主要污染物為重金屬（鎘、銅、鉛、鋅、汞等）和多氯聯(lián)苯，土壤的保肥供肥能力、耕作和生產(chǎn)性能受到一定的影響。另外，園區(qū)內(nèi)局部土層較薄，承載力不佳。
2.4 勞動(dòng)力成本高，勞動(dòng)力短缺
路橋位于浙江沿海中心地帶，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，用工需求量大，勞動(dòng)力和耕地成本較其它地區(qū)高出許多。另外，近年來(lái)沿海地區(qū)的工廠勞力荒也波及到花木產(chǎn)業(yè)，這將對(duì)路橋花木產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的負(fù)面影響。
2.5 專業(yè)人才短缺、流動(dòng)性大
由于路橋區(qū)花木產(chǎn)業(yè)的起步較晚，投入不足，沒(méi)有形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，對(duì)相關(guān)人才的吸引力不足，主要表現(xiàn)在高層管理人員缺乏，實(shí)踐型的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍的不穩(wěn)定。
3 結(jié)論和對(duì)策建議
3.1 加強(qiáng)政府調(diào)控，加大政策扶持
改造生態(tài)環(huán)境理應(yīng)由政府來(lái)買單，要最大限度爭(zhēng)取市、區(qū)兩級(jí)政府財(cái)政支持，通過(guò)政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，出臺(tái)一系列有利于路橋花卉苗木產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)扶持政策，等形成一定規(guī)模后政府才可放手。
3.2 加快土地流轉(zhuǎn)，加大招商引資
加強(qiáng)政策調(diào)研，創(chuàng)新土地流傳機(jī)制，及時(shí)、認(rèn)真總結(jié)各地在土地流轉(zhuǎn)工作中的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)各地做好土地流轉(zhuǎn)工作，在農(nóng)民群眾自愿的基礎(chǔ)上簽訂相關(guān)協(xié)議，確保連片開(kāi)花和承包（租）者生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要。同時(shí)應(yīng)考慮出臺(tái)更為優(yōu)惠的花木生產(chǎn)激勵(lì)政策。要廣泛動(dòng)員和鼓勵(lì)有實(shí)力、有志向的苗圃、苗木生產(chǎn)、營(yíng)銷大戶加大投資，擴(kuò)大規(guī)模。努力做好宣傳和引導(dǎo)工作，吸引非農(nóng)資金和市外資金的投入，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏。
3.3 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)土壤修復(fù)工程
政府首先要安排一定資金建設(shè)好道路、溝渠、排灌系統(tǒng)等基礎(chǔ)工程，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)以自籌資金為主，政府補(bǔ)助為輔的形式建設(shè)一批智能溫室大棚、鋼管連棟大棚等高科技基礎(chǔ)設(shè)施；建立客土儲(chǔ)備基地，利用道路建設(shè)等政府工程建設(shè)需要移山、挖湖的，可以將黃土、表土以低價(jià)買入，集中儲(chǔ)備，為花卉苗圃提供土壤修復(fù)之需。
3.4 實(shí)施科技興花，加快科技推廣
加強(qiáng)與高等院校、科研院所的科技合作，提高花木生產(chǎn)的科技含量和出口創(chuàng)匯能力，通過(guò)不斷技改創(chuàng)新，探索市場(chǎng)需要的、適宜路橋花木發(fā)展的新路子，加快優(yōu)良品種的引進(jìn)和先進(jìn)栽培技術(shù)的研究和推廣，重視花卉苗木專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)和人才引進(jìn)，包括專業(yè)技術(shù)人員和熟練工人，為花木生產(chǎn)提供人才保證。
3.5 注重特色產(chǎn)品，品種多樣化
搶得先機(jī)，超前品種的發(fā)展形成特色拳頭品種，帶動(dòng)整體發(fā)展才能夠贏得市場(chǎng)。在先機(jī)已失的情況下，只有在形成特色拳頭產(chǎn)品和發(fā)展超前品種上做文章，才能占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額。減弱常規(guī)苗木的發(fā)展，轉(zhuǎn)向以發(fā)展適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)需求發(fā)展方向的彩葉苗木、庭院綠化苗、室內(nèi)盆花和中高檔盆景為主。
3.6 健全服務(wù)體系，建立信息網(wǎng)絡(luò)
重視發(fā)揮現(xiàn)代信息手段的作用，建立信息化服務(wù)中心。利用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的信息手段，建立服務(wù)中心，及時(shí)準(zhǔn)確地搜集國(guó)內(nèi)外最新的花卉市場(chǎng)信息，為政府決策及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供依據(jù)。
關(guān)鍵詞：高職;道路橋梁工程技術(shù)專業(yè);教學(xué)模式改革
高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為主要目標(biāo)的應(yīng)用型教育，明確的職業(yè)屬性要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師秉承“以培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)”為主線的職教思想，立足學(xué)生的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，潛心研究學(xué)生現(xiàn)狀、教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生職業(yè)需要的關(guān)系，積極實(shí)施教學(xué)模式改革。以求突出專業(yè)和課程特點(diǎn)，促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的提高，為學(xué)生的求職就業(yè)和職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、教學(xué)理念的改革
教師是教學(xué)的主導(dǎo)者，教師的教學(xué)理念直接影響著教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的培養(yǎng)效果。根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師應(yīng)深化自己的教學(xué)理念改革，在深刻理解“高職教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)”這一教學(xué)指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)上，明確就業(yè)是高職教育的生命線，潛心研究社會(huì)職業(yè)崗位要求和人才培養(yǎng)與社會(huì)需要的對(duì)接問(wèn)題。要清醒地認(rèn)識(shí)到對(duì)于高職學(xué)生而言，求職就業(yè)過(guò)程中的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于較強(qiáng)的實(shí)踐能力和動(dòng)手能力。教師在專業(yè)教學(xué)中要關(guān)注學(xué)生的情感因素，全面掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀與學(xué)習(xí)能力，摒棄過(guò)分強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)的落后教育理念，以實(shí)用、夠用為原則，不過(guò)分追求課程理論的高深性，突出教學(xué)的實(shí)踐性，重視校內(nèi)學(xué)習(xí)與未來(lái)實(shí)際工作的對(duì)應(yīng)性，通過(guò)工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作技能。以此增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)性，使學(xué)生既能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的就業(yè)市場(chǎng)占得先機(jī)，又能形成較強(qiáng)的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二、教學(xué)內(nèi)容的改革
為使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生適應(yīng)職業(yè)崗位的需要，教學(xué)內(nèi)容的選擇至關(guān)重要。學(xué)校和教師應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程職業(yè)崗位的相關(guān)要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，能動(dòng)地調(diào)整課程，并對(duì)通用的教材內(nèi)容進(jìn)行梳理，在教學(xué)內(nèi)容安排和處理上打破統(tǒng)編教材的設(shè)置與結(jié)構(gòu)，以工程項(xiàng)目的工作過(guò)程為主線，以少、精、新為原則實(shí)施教學(xué)內(nèi)容的改革。如在課程的開(kāi)設(shè)上，按照職業(yè)基本素質(zhì)和能力、專項(xiàng)能力、綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，以《道路建筑材料檢測(cè)與應(yīng)用》、《公路工程檢測(cè)技術(shù)》、《橋梁施工技術(shù)》、《路基施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》和《工程測(cè)量技術(shù)》組建核心課程網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)學(xué)生施工測(cè)量、施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢測(cè)、工程監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)維修等不同求職方向，對(duì)相關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰟h，強(qiáng)化教學(xué)針對(duì)性。同時(shí)，對(duì)應(yīng)學(xué)生的職業(yè)資格證書(shū)考試，更多地關(guān)注全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在公路勘測(cè)中的應(yīng)用等新知識(shí)、新技術(shù)，使學(xué)生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術(shù)技能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)效果。
三、教學(xué)方法的改革
從某種意義上講，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革的一個(gè)重要標(biāo)志就是在現(xiàn)代職教理念指導(dǎo)下的教學(xué)方法改革。從學(xué)生認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，把教學(xué)重點(diǎn)由傳統(tǒng)的知識(shí)傳授，轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)學(xué)生自主獲取知識(shí)的能力上來(lái)是現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)必須堅(jiān)持的方向。結(jié)合高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)，教學(xué)方法的改革應(yīng)側(cè)重以下幾個(gè)方面。①行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)。以道路橋梁工程真實(shí)或模擬的職業(yè)工作任務(wù)為導(dǎo)向，把課程學(xué)習(xí)、職業(yè)技能培養(yǎng)融入工作任務(wù)的完成之中。如對(duì)于路橋工程監(jiān)理員的工作任務(wù)，將工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的監(jiān)理方法，合同管理、招投標(biāo)的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數(shù)據(jù)判斷工程的最終特征值構(gòu)設(shè)為一個(gè)模塊，讓學(xué)生在任務(wù)的完成中實(shí)現(xiàn)模塊教學(xué)目標(biāo)。②案例教學(xué)。通過(guò)剖析道路橋梁工程技術(shù)應(yīng)用案例，在專業(yè)實(shí)踐活動(dòng)中應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)。如教學(xué)“公路工程施工測(cè)量與放樣”內(nèi)容時(shí)，引入高程控制測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量等案例，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。③項(xiàng)目教學(xué)法。以某一道路橋梁工程項(xiàng)目為依托，通過(guò)專題研究的方式，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐結(jié)合。
四、教學(xué)評(píng)價(jià)的改革
教學(xué)評(píng)價(jià)是高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)的總結(jié)性環(huán)節(jié)，科學(xué)、客觀的評(píng)價(jià)能夠有效促進(jìn)教學(xué)的創(chuàng)設(shè)與生成。根據(jù)現(xiàn)代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識(shí)強(qiáng)烈的特點(diǎn)，教師要立足人文理念和精神，不僅關(guān)注學(xué)生對(duì)道路橋梁工程基本知識(shí)和基本技能的掌握，更要對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)、情緒表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度、情感意識(shí)、意志品質(zhì)等非智力因素進(jìn)行科學(xué)的判斷。要做到對(duì)學(xué)生的全面、公正、客觀的評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)方式上就應(yīng)有所創(chuàng)新。要尊重學(xué)生的人格與天性，用發(fā)展的眼光審視每個(gè)學(xué)生，客觀地看待學(xué)生的個(gè)體差異，本著欣賞、發(fā)現(xiàn)和激勵(lì)的原則，運(yùn)用理論考試與實(shí)踐操作相結(jié)合、過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)相結(jié)合、教師評(píng)價(jià)與學(xué)生自評(píng)相結(jié)合等多種方式。使不同學(xué)習(xí)能力的學(xué)生都能從評(píng)價(jià)中獲得成就感和自豪感，以學(xué)習(xí)過(guò)程和諧性的不斷增強(qiáng)促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：路橋；施工管理；問(wèn)題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、路橋施工項(xiàng)目管理概述
路橋工程項(xiàng)目不是一般的項(xiàng)目工程，其具有財(cái)務(wù)投資規(guī)模龐大、資金需求量大、回收資金周期長(zhǎng)和施工工期長(zhǎng)等特點(diǎn)。相應(yīng)承擔(dān)規(guī)模如此巨大工程的能力，一般的路橋公司不具備，需要多方力量相互借助建設(shè)路橋的資金聯(lián)合籌措。對(duì)其進(jìn)行投資、設(shè)計(jì)、完工和施工后的評(píng)價(jià)在足額資金到位的基礎(chǔ)上。
通常包括項(xiàng)目實(shí)施方法與項(xiàng)目管理方法為路橋項(xiàng)目工程的管理方法。一般在一個(gè)項(xiàng)目的具體執(zhí)行過(guò)程用這2種方法。在工程項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中項(xiàng)目實(shí)施方法是實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，比如施工、設(shè)計(jì)而運(yùn)用的技術(shù)方法對(duì)某一個(gè)路橋項(xiàng)目；可以應(yīng)用于路橋建設(shè)工程大多數(shù)的項(xiàng)目管理方法，是全局性規(guī)劃對(duì)路橋項(xiàng)目工程。
在路橋項(xiàng)目的管理上，項(xiàng)目管理人員要組織資源對(duì)某個(gè)路橋建設(shè)項(xiàng)目予以實(shí)施和設(shè)計(jì)依據(jù)先后順序，有時(shí)還必須進(jìn)行監(jiān)理為了保證項(xiàng)目按時(shí)順利完成，盡量避免出現(xiàn) “推掉重來(lái)”“停工等料”的不利局面。所以，在一個(gè)科學(xué)的、合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，項(xiàng)目經(jīng)理要與體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師有效合作，才能使得項(xiàng)目能夠順利實(shí)施。
二、路橋施工管理重要性分析
路橋工程施工管理是一項(xiàng)綜合性的復(fù)雜工程,在施工過(guò)程中必須針對(duì)工程開(kāi)展的具體情況,進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。路橋施工管理主要包括合同管理、成本管理、安全管理、質(zhì)量管理和進(jìn)度控制等多個(gè)環(huán)節(jié),如果上述任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能會(huì)影響到工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量,進(jìn)而給國(guó)家和人民帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)威脅。因此在路橋工程項(xiàng)目中加強(qiáng)施工管理是非常有必要的,對(duì)于工程質(zhì)量具有十分重要的作用和意義。
三、路橋施工管理工作中存在的問(wèn)題
1、路橋施工人員專業(yè)化問(wèn)題
路橋施工行業(yè)對(duì)于工作人員的專業(yè)化水平要求較高。然而，當(dāng)前路橋施工企業(yè)的施工人員專業(yè)化技術(shù)水平不夠高，降低了施工工程的整體質(zhì)量；加上施工企業(yè)的管理人員缺乏系統(tǒng)、完善的工程管理體系，在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理、控制方面缺乏有效的管理方法，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以得到保證。
2、路橋施工設(shè)備問(wèn)題
路橋施工工程復(fù)雜且龐大，所需機(jī)械、設(shè)備眾多，當(dāng)前我國(guó)路橋施工管理過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備閑置，包括設(shè)備正常情況下閑置及設(shè)備損壞后閑置。對(duì)設(shè)備的管理不規(guī)范，未能以系統(tǒng)、全面的設(shè)備使用規(guī)劃及制度作為設(shè)備的使用規(guī)范準(zhǔn)則，導(dǎo)致設(shè)備閑置，使用混亂，甚至加大了施工企業(yè)的成本投入，造成浪費(fèi)。 3、路橋施工技術(shù)問(wèn)題
路橋施工工程不僅工序繁多，而且施工工藝較為復(fù)雜。包括施工工程中的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方面、完善技術(shù)培訓(xùn)方面、工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)等方面都較為復(fù)雜，施工企業(yè)缺乏大量專業(yè)化水平較高的專業(yè)施工人員，導(dǎo)致施工企業(yè)難以保證工程的技術(shù)質(zhì)量。
4、路橋項(xiàng)目采購(gòu)進(jìn)度與路橋工程施工進(jìn)度不配套
項(xiàng)目的采購(gòu)是路橋工程建設(shè)的一個(gè)很重要的組成部分之一。項(xiàng)目采購(gòu)管理是施工工程順利完成的堅(jiān)實(shí)后盾。良好的采購(gòu)管理需要一定的技術(shù)性和規(guī)范性。如，材料的質(zhì)量一定要過(guò)關(guān)，合理選購(gòu)性價(jià)比較高的材料，材料的性能要達(dá)標(biāo)，同時(shí)要與工程進(jìn)度對(duì)應(yīng)。這些組成部分密切相關(guān)，一個(gè)出疏漏就可能引發(fā)環(huán)環(huán)相扣的連鎖反應(yīng)，甚至?xí)构こ坛邪鼏挝焕媸軗p。
5、路橋施工質(zhì)量低下問(wèn)題
我國(guó)一些路橋工程項(xiàng)目中,存在工程分包,甚至是層層分包、以包代管情況,使得路橋的施工質(zhì)量控制比較難。工程施工過(guò)程中,存在一些施工人員的質(zhì)量意識(shí)比較薄弱,施工能力比較差的情況,一旦需要較高施工技術(shù)的工程項(xiàng)目很容易引起質(zhì)量安全事故,再加上很多工程項(xiàng)目的工期一般比較緊張,出現(xiàn)趕工期的情況,在一定程度上減低了工程的施工質(zhì)量。
6、施工安全問(wèn)題
道路橋梁工程的施工安全管理，是一項(xiàng)很細(xì)致的工作，由于道路橋梁施工線路長(zhǎng)，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量打，且一般都為露天作業(yè)，所以安全管理的難度較大，需要考慮諸多因素。
四、路橋施工管理措施
1、提高施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平
因施工人員大半部分都是農(nóng)民工，專業(yè)知識(shí)掌握力度不夠，這樣就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平不高，很容易出現(xiàn)違規(guī)操作、不聽(tīng)指揮、任意蠻干等現(xiàn)象。施工作業(yè)人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)這些施工人員進(jìn)行專業(yè)的系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)、安全培訓(xùn)和相關(guān)法律培訓(xùn)，使其對(duì)相關(guān)知識(shí)和法律有一個(gè)深刻的了解，保證施工的質(zhì)量。
2、建立完善的施工管理體系
對(duì)機(jī)械要定時(shí)的做相應(yīng)的維護(hù)和保養(yǎng)，這是保證施工順利安全進(jìn)行的重要前提。專業(yè)的檢修人員這時(shí)就應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，至少做到一日三查，監(jiān)督配合工作要做好。由于公路橋梁的施工，所需要的機(jī)械設(shè)備不僅多，而且高技術(shù)，例如吊機(jī)、架橋機(jī)等等高端技術(shù)設(shè)備的管理一直都是施工管理的重中之重，如何保證設(shè)備保持良好的使用狀態(tài)，而且到達(dá)最好的經(jīng)濟(jì)效益是管理中的一門大學(xué)問(wèn)。
3、抓好施工進(jìn)度工作
公路橋梁施工進(jìn)度工作控制主要是指工期定額定量進(jìn)行，主要依據(jù)工程的難易程度以及工程的條件情況，同時(shí)，工程進(jìn)度總目標(biāo)也有重要影響作用。施工進(jìn)度可以由月、季度及年度組成，通過(guò)實(shí)物工程量，明確進(jìn)度要求，從而有效的進(jìn)行監(jiān)督工作和檢查工作。進(jìn)度目標(biāo)越明確、越仔細(xì)，就越有及時(shí)采取解決措施的優(yōu)越性，在相應(yīng)的計(jì)劃中，分次的控制長(zhǎng)短目標(biāo)，并有效的結(jié)合起來(lái)，從而達(dá)到工程的總進(jìn)度目標(biāo)，也就達(dá)成公路橋梁建筑項(xiàng)目的最終目標(biāo)。
4、培養(yǎng)質(zhì)量和安全意識(shí)
工程質(zhì)量是工程成果的重要體現(xiàn), 對(duì)于路橋工程更是涉及社會(huì)責(zé)任的大事"要加強(qiáng)質(zhì)量教育, 明確保質(zhì)保量的重要意義。近幾年,路橋工程出現(xiàn)殘次的事件屢見(jiàn)不鮮, 給社會(huì)帶來(lái)極壞影響,造成許多悲劇事件。對(duì)此企業(yè)要深刻反省,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)是企業(yè)的長(zhǎng)久生存之道。有必要要統(tǒng)一企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量意識(shí)。在施工現(xiàn)場(chǎng), 安全是施工現(xiàn)場(chǎng)的重要管理內(nèi)容"除了管理機(jī)制上的完善外, 還要加強(qiáng)管理人員和施工人員的安全意識(shí)。安全問(wèn)題無(wú)小事, 而且安全問(wèn)題往往出現(xiàn)在忽視的地方，要經(jīng)常的組織安全教育,使員工將安全明確于心，切實(shí)的保障安全生產(chǎn)建設(shè)。
5、建立和完善競(jìng)爭(zhēng)、激勵(lì)、約束和監(jiān)督四大機(jī)制
路橋項(xiàng)目工程管理的發(fā)展與應(yīng)用在于它的方法。要致力于建立和完善一套有效的競(jìng)爭(zhēng)、激勵(lì)、約束和監(jiān)督機(jī)制，在建設(shè)一流工程的同時(shí)，首先要建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，制訂各項(xiàng)規(guī)章制度，使各項(xiàng)管理工作有章可循、有法可依。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，可以促進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，提高工作和辦事效率，激發(fā)職工的學(xué)習(xí)熱情，提高廣大職工的勞動(dòng)生產(chǎn)積極性。要建立監(jiān)督機(jī)制，圍繞提高工程質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益這一中心，切實(shí)建立有效的項(xiàng)目管理監(jiān)督機(jī)制。要建立全方位的質(zhì)量監(jiān)督與責(zé)任追溯系統(tǒng)，實(shí)行目標(biāo)管理，責(zé)任到人。
6、路橋工程施工技術(shù)的創(chuàng)新管理
路橋工程的施工多是屬于點(diǎn)多線長(zhǎng)的施工類型，包含多道施工工序和多種施工工藝，就需要投入大量的施工人員和機(jī)械設(shè)備。在路橋施工的過(guò)程中，存在著很多的交叉施工的環(huán)節(jié)，不僅需要做好自己負(fù)責(zé)環(huán)節(jié)的施工工藝，還要不斷的協(xié)調(diào)與其他施工工藝的關(guān)系，保證路橋工程施工的順利進(jìn)行。在路橋工程施工的過(guò)程中，如果進(jìn)行技術(shù)交底的話，需要全部的施工人員都參加，保證路橋工程施工過(guò)程中的每個(gè)工作人員都明確的知道自身的責(zé)任和任務(wù)，同時(shí)還知道整個(gè)施工班組的工作任務(wù)，以對(duì)自己的工作任務(wù)進(jìn)行合理的安排，從整體制定，提高路橋工程施工的科學(xué)性和合理性，保證路橋過(guò)程施工的順利進(jìn)行，最大努力的降低路橋工程施工中存在的難度。
7、加強(qiáng)路橋施工設(shè)備的使用及維護(hù)制度管理
由于路橋施工工程具有工序繁多、工藝復(fù)雜、工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，在施工過(guò)程中需要將大量的施工機(jī)械、設(shè)備投入使用。因此，路橋施工企業(yè)必須制定一套完善、合理的施工設(shè)備使用與維護(hù)制度，包括對(duì)設(shè)備的使用頻率、力度規(guī)范，設(shè)備的維修、保養(yǎng)期限、方法規(guī)范。確保施工設(shè)備的利用率最大化，降低施工企業(yè)的成本投入。在設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)當(dāng)由專門的施工設(shè)備檢修小組進(jìn)行檢查，及時(shí)修理、解決設(shè)備存在的問(wèn)題，確保施工設(shè)備在施工工程中能盡快正常運(yùn)作。
結(jié)束語(yǔ)
總之，管理是每個(gè)路橋工程的核心所在，決定了工程的進(jìn)度和質(zhì)量。為了保證路橋工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展，并順應(yīng)當(dāng)今建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)建立起完善的路橋施工項(xiàng)目管理制度。
參考文獻(xiàn)
[1] 黃云峰.我國(guó)建筑工程項(xiàng)目招標(biāo)管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].建筑施工，2011，（05）.
關(guān)鍵詞：路橋工程；地基處理；技術(shù)探討；弊端
一、加強(qiáng)路橋施工中地基處理的重要性
在路橋工程建設(shè)過(guò)程中地基處理水平的好壞，不僅影響到整個(gè)工程質(zhì)量的高低，而且還降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與業(yè)主的投資效益，甚至威脅到整個(gè)公路工程使用壽命、安全性能以及舒適性能，進(jìn)而威脅到人們出行安全，因而作為新時(shí)期背景下的路橋施工企業(yè)必須緊密結(jié)合我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展需要，著力提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，切實(shí)做好路橋施工中地基處理工作，以全面提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)力，從而在促進(jìn)企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展道路的同時(shí)助推我國(guó)交通事業(yè)穩(wěn)健、快速的發(fā)展。
二、路橋施工中地基處理中存在的弊端
1.設(shè)計(jì)的施工方案與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不相符
在設(shè)計(jì)施工方案前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)地形結(jié)構(gòu)、水位條件，氣候溫度等因素進(jìn)行仔細(xì)考察了解，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)考察資料進(jìn)行認(rèn)真分析，從而設(shè)計(jì)出最合理的施工方案，否則出現(xiàn)設(shè)計(jì)的施工方案與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不相符問(wèn)題，就會(huì)對(duì)地基的施工進(jìn)度和質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。若是地基施工受影響，就將導(dǎo)致高速公路橋梁工程質(zhì)量與進(jìn)度面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)的施工方案與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不相符問(wèn)題造成的后果就是： 施工中容易出現(xiàn)斷樁、孔斜、樁位裂縫、縮孔、坍孔等情況。孔斜、縮孔將導(dǎo)致鋼筋籠不能下放； 樁位裂縫將會(huì)出現(xiàn)漏漿、坍塌等情況； 這些現(xiàn)象將對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工成本造成嚴(yán)重影響。
2.地基處理技術(shù)落后
路橋工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，其對(duì)地基處理技術(shù)要求較高，而我國(guó)在路橋施工中的地基處理技術(shù)仍較為落后，這就導(dǎo)致路橋的施工進(jìn)度、質(zhì)量得不到有效保障。現(xiàn)階段，多數(shù)的路橋施工企業(yè)在進(jìn)行高速公路橋梁地基處理時(shí)，仍是采用傳統(tǒng)的地基處理技術(shù)，其主要依據(jù)就是根據(jù)以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，極度缺乏系統(tǒng)性與前瞻性，具有諸多不確定因素，從而令地基處理施工的開(kāi)展十分被動(dòng)。此外，在各種不確定因素中，施工人員最為突出。地基處理的依靠施工人員來(lái)實(shí)現(xiàn)，施工人員技術(shù)水平高低直接影響地基處理的優(yōu)劣。還有就是施工企業(yè)的觀念問(wèn)題，施工企業(yè)認(rèn)為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)會(huì)增加成本，而采用傳統(tǒng)的方法也未必就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因而拒絕引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，嚴(yán)重阻礙了地基處理技術(shù)的進(jìn)步。因而，必須針對(duì)導(dǎo)致地基處理技術(shù)落后的原因進(jìn)行仔細(xì)分析，從而采取相應(yīng)的解決對(duì)策，有效解決地基處理技術(shù)落后問(wèn)題，促進(jìn)地基處理技術(shù)的進(jìn)步，為地基工程施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為路橋工程質(zhì)量提供良好的保障。
三、路橋施工中的地基處理技術(shù)措施
1.制定符合工程實(shí)際情況的施工方案
地基工程施工前，制定符合工程實(shí)際情況的施工方案是進(jìn)行路橋建設(shè)的基礎(chǔ)保障。所建路橋地區(qū)的地形地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水位條件及氣候溫度情況均與路橋地基處理施工密切相關(guān)，且還決定著路橋工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。這就對(duì)施工方案設(shè)計(jì)人員提出了更高要求，其不僅應(yīng)具備專業(yè)的地基處理技術(shù)知識(shí)，還應(yīng)具備將理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，并充分重視地基處理施工方案設(shè)計(jì)這項(xiàng)工作，綜合考慮對(duì)地基處理施工造成影響的因素，且根據(jù)地基處理的規(guī)范要求，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，針對(duì)地基處理施工中存在的問(wèn)題，針對(duì)性的進(jìn)行地基處理施工方案的設(shè)計(jì)，做到因地制宜，有的放矢。任何一個(gè)工程都具有不重復(fù)的特性，任何一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)地形環(huán)境與水文條件都具有不完確定性與復(fù)雜性，因而在高速公路橋梁的地基處理中，都必須充分考慮這些不確定因素，因地制宜，針對(duì)性的制定科學(xué)、合理的地基處理施工設(shè)計(jì)方案。杜絕出現(xiàn)使用同個(gè)工程項(xiàng)目中的子項(xiàng)目方案直接套用在地基處理施工中，這樣更有可能弄巧成拙。
2.引進(jìn)并采用先進(jìn)的地基處理技術(shù)
科技是第一生產(chǎn)力，科技的作用不容被忽視，必須得到充分重視和利用，以便做到物盡其用。采用先進(jìn)的地基處理技術(shù)，不僅能確保工程質(zhì)量，提高工程效率，還能以此為我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展與社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)作出貢獻(xiàn)。引進(jìn)并采用先進(jìn)的地基處理技術(shù)是一項(xiàng)極為重要的措施，亦是一項(xiàng)極為重要的建筑技術(shù)，能為路橋建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。地基處理施工人員必須重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，從而保證路橋地基的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及安全性。現(xiàn)階段，較為先進(jìn)的地基處理技術(shù)就是CFG樁復(fù)合技術(shù)，其在國(guó)際上已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用并取得了良好的反饋。CFG樁復(fù)合地基處理技術(shù)具有施工快速、便捷、省成本且施工質(zhì)量有保障等諸多優(yōu)點(diǎn)，隨著CFG樁復(fù)合地基處理技術(shù)在路橋工程中的廣泛應(yīng)用，其受到的關(guān)注也越來(lái)越多，相較于傳統(tǒng)的地基處理技術(shù)，CFG樁復(fù)合地基處理技術(shù)具有明顯的優(yōu)越性，因而值得大力推廣和應(yīng)用。
3.軟土地基處理
在我國(guó)路橋地基處理中經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基，因而除了做好上述地基處理外，還應(yīng)加強(qiáng)軟基的處理，在軟基的處理的施工過(guò)程中常見(jiàn)的軟基處理技術(shù)有以下幾個(gè)方面：
（1）灰土擠密樁技術(shù)
軟土地基的含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就應(yīng)采用灰土擠密樁技術(shù)，軟土地基含水量大時(shí)應(yīng)直接在其孔內(nèi)部添加石灰粉，軟土地基含水量小時(shí)應(yīng)預(yù)先將范圍內(nèi)土層進(jìn)行侵潤(rùn)，而后順序的進(jìn)行成孔，并還應(yīng)迅速進(jìn)行回填夯實(shí)。若是樁孔相對(duì)密集且土質(zhì)又較為松軟時(shí)，最宜采取間隔跳打夯實(shí)的方法，一旦在夯實(shí)過(guò)程中產(chǎn)生疏松、斷裂等狀況，就必須重新進(jìn)行填土夯實(shí)，直到滿足設(shè)計(jì)需求為止。應(yīng)合理配置灰土比，并均勻進(jìn)行攪拌且確保干濕適度，然后應(yīng)在施工時(shí)按照相關(guān)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢查。
（2）輕質(zhì)路堤
采用輕質(zhì)路堤能有效降低地基承載力，對(duì)于輕質(zhì)路堤國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，并都取得了良好的效果，獲得了不少的成功經(jīng)驗(yàn)，且通常能降低 25% 左右。為了確保輕質(zhì)路堤邊坡的穩(wěn)定性，保證邊坡植物的生長(zhǎng)，宜在輕質(zhì)路堤的表層上采用粘質(zhì)土進(jìn)行包裹。
（3）土工合成材料
對(duì)軟土地基薄弱地段進(jìn)行加固，應(yīng)采取在其表面鋪設(shè)土工布的措施，而后再進(jìn)行路堤施工，土工布在路堤的主要作用就是加固、分隔、過(guò)濾、排水，還能一定程度減輕局部載荷，從而讓地基土與填料位移現(xiàn)象得到有效制約。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；管理；養(yǎng)護(hù)
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
橋梁是道路建設(shè)的重要組成部分，隨著我國(guó)道路建設(shè)德?tīng)栄杆侔l(fā)展，對(duì)道路橋梁的承載能力和通行能力的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作也越來(lái)越尖銳地提到各級(jí)公路管理部門的議事日程上來(lái)。
1. 道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性
近年來(lái)，公路沉降、橋梁坍塌事件時(shí)有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，在社會(huì)上造成了一定的不良影響。而道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是整個(gè)交通運(yùn)輸線的重要組成部分，只有提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，針對(duì)路橋的實(shí)際現(xiàn)狀，采取有效的措施，加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)工作，才能實(shí)現(xiàn)道路橋梁的暢通，才能確保交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因而應(yīng)強(qiáng)化對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí)，并貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合、依靠科技、強(qiáng)化管理、主附并重、全面養(yǎng)護(hù)的方針。為確保交通的暢通無(wú)阻奠定基礎(chǔ)，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高保障，從而使運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益得到提高。
2. 道路橋梁管理及養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題
2.1養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱，專業(yè)技術(shù)人員缺乏
道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)工作，從某種程度上來(lái)說(shuō)，要比建設(shè)更加重要。因?yàn)楣芾砗谩B(yǎng)護(hù)好道路橋梁是實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。當(dāng)前，由于受傳統(tǒng)道路管理和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的影響，各級(jí)部門尤其是一線的部門對(duì)道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)不夠重視，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更做不到防微杜漸。另外道路橋梁是專業(yè)性和技術(shù)性都比較復(fù)雜的建筑，對(duì)技術(shù)人員的要求也比較高。在路橋檢測(cè)過(guò)程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測(cè)和記錄路橋的病害及其運(yùn)行狀況。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測(cè)設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷路橋性能，且對(duì)一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護(hù)缺乏科學(xué)性，影響道路橋梁的安全使用。
2.2道路橋梁的技術(shù)檔案不全面
由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時(shí)，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過(guò)程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對(duì)路橋的各種檢查檢驗(yàn)、路橋病害處理資料不齊全等。這樣在對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢查時(shí)，橋梁的技術(shù)狀況在各類報(bào)表中混亂出現(xiàn)，對(duì)道路橋梁的檢查增加困難。
2.3道路橋梁的超負(fù)荷承載
隨著現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展，我國(guó)的公路利用率越來(lái)越高，據(jù)調(diào)查，干線以上交通量平均增長(zhǎng)5%到8%，大噸位車、超重車和集裝箱車等的出現(xiàn)，也加大了道路橋梁的負(fù)荷，導(dǎo)致很多道路橋梁在投入使用后不久，就會(huì)出現(xiàn)路面損壞、橋板斷裂等現(xiàn)象，加速了對(duì)道路橋梁的損壞，嚴(yán)重縮短了公路橋梁的使用年限，加速公路橋梁的損壞。由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作也主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對(duì)于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。因此，及時(shí)對(duì)路橋病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。
3. 道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理策略分析
3.1及時(shí)采取加固修補(bǔ)措施
橋梁的養(yǎng)護(hù)首要工作是采取加固措施，橋梁梁體結(jié)構(gòu)的混凝土露筋、鋼筋銹蝕等病害，都需要及時(shí)采取預(yù)防措施，一般采取的措施是將松動(dòng)的保護(hù)層除去，清除鋼筋的銹跡，然后使用環(huán)氧樹(shù)脂混凝土等高一級(jí)強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行加固。但是在經(jīng)過(guò)加固措施后 ，并不能將橋梁病害發(fā)生的可能性降低為零，還需要對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，這樣可以預(yù)防更加嚴(yán)重的病害發(fā)生，防止對(duì)因?yàn)椴『υ斐山Y(jié)構(gòu)的耐久性降低。
以保證橋梁的正常運(yùn)行，將橋梁的使用壽命延長(zhǎng)到最大。
3.2做好檢測(cè)工作，定期檢查
養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對(duì)橋梁及各種附件設(shè)施進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)巡查。在加固措施采取的前提下，橋梁病害問(wèn)題產(chǎn)生的概率降低，但是并不是把這種發(fā)生的概率降到零，所以定期檢查是必不可少的，橋梁的檢測(cè)是對(duì)結(jié)構(gòu)的主要維護(hù)措施之一，包括對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量、 觀察，它是整個(gè)道路橋梁維修與加固的基礎(chǔ)，不同道路橋梁的病害種類與程度不同。只有檢測(cè)工作做好了，才能根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)橋梁的技術(shù)狀況作出全面評(píng)定，提出合理的維修加固方案，才能對(duì)危舊橋做精確的維修和加固工作，對(duì)道路橋梁技術(shù)狀況作出正確評(píng)價(jià)，科學(xué)決策道路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策，使有限的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)得到最優(yōu)化使用。
3.3培養(yǎng)專業(yè)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍
加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的另外一個(gè)重要工作，是對(duì)各級(jí)人員的培訓(xùn)，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作人員是進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)的直接參與者，他們的技能是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是保證橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。隨著道路橋梁結(jié)構(gòu)體系日趨復(fù)雜。道路橋梁管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，要做到一個(gè)“專”字，努力用專業(yè)的方法，走專門的程序，成為一個(gè)專業(yè)人員。這就要求道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員在具備專業(yè)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，還要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且要經(jīng)常參加相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以提升專業(yè)水平；同時(shí)，還應(yīng)配備必要的道路橋梁檢測(cè)設(shè)備，如道路橋梁檢測(cè)車等。可以隨時(shí)掌握道路橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，以保證道路橋梁的工作部署落實(shí)到位，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行道路橋梁中、小修甚至大修的能力。
3.4建立健全完善的道路橋梁檔案
管養(yǎng)單位要對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)給予高度的重視，并設(shè)立專門的路橋養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，。道路橋梁竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照道路橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存，并對(duì)所屬路橋制定合理科學(xué)的路橋檢測(cè)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行路橋普查登記，建立和完善路橋技術(shù)檔案。提倡使用公路橋梁管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化管理，特大型橋梁建立單獨(dú)的檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)管力度。
3.5 提高對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)
橋梁是道路構(gòu)建的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)中常有重路面輕橋梁的養(yǎng)護(hù)傾向，因此需要使大家充分認(rèn)識(shí)日常養(yǎng)護(hù)是提高道路橋梁通行能力和延長(zhǎng)橋梁使用壽命的必要措施，要實(shí)施路橋養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升路橋養(yǎng)護(hù)管理水平。路橋養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，養(yǎng)護(hù)技術(shù)也在由最初的人力養(yǎng)護(hù)向機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變。整理提供提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測(cè)提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。
4. 總結(jié)
綜上所述，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理依舊是一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)，對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)除了建立系統(tǒng)完整的巡查制度，提高橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視，還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作能力，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，從而做好道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)工作，確保道路橋梁的暢通和安全。
參考文獻(xiàn)
[1] 聆國(guó)華，陳國(guó)華.淺談城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理.黑龍江科技信息2011.
[2]李世華.道路橋梁養(yǎng)護(hù)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社.
關(guān)鍵詞：道路橋梁；問(wèn)題；對(duì)策；施工管理
1引言
當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技都取得了明顯進(jìn)步，這極大地促進(jìn)了我國(guó)的房地產(chǎn)、道路、園林綠化等方面的建設(shè)。道路橋梁建設(shè)與人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，隨著世界一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)，人們的生活水平與知識(shí)結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化的同時(shí)，審美水平與生活觀念也發(fā)生了相應(yīng)變化，因此必須更加注重道路橋梁建設(shè)的實(shí)用性，使其與人們當(dāng)前的實(shí)際需求相適應(yīng)[1]。
2道路橋梁工程管理中存在的問(wèn)題
2.1進(jìn)度問(wèn)題
施工條件的變化、相關(guān)單位的影響、技術(shù)失誤、施工組織不當(dāng)、突發(fā)事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進(jìn)度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復(fù)雜以及工種多的特點(diǎn)，使得其進(jìn)度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強(qiáng)了道路橋梁施工的不確定性。確保道路橋梁施工順利進(jìn)行的重要因素有質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制，其中進(jìn)度控制對(duì)目標(biāo)工期能夠?qū)崿F(xiàn)、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過(guò)程中必須利用多種措施對(duì)施工組織、技術(shù)等方面進(jìn)行合理管控。
2.2安全問(wèn)題
道路橋梁工程施工人員大多是農(nóng)民工，而他們教育水平相對(duì)較低，安全意識(shí)和自我保護(hù)能力相對(duì)較弱，在施工過(guò)程中缺乏使用安全性產(chǎn)品的意識(shí)和降低安全漏洞的能力。沒(méi)有對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)、沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理是引發(fā)安全事故的重要原因。其中因?yàn)闆](méi)有安全用電導(dǎo)致的事故較為常見(jiàn)，在施工過(guò)程中，施工單位沒(méi)有注重施工現(xiàn)場(chǎng)的安全用電以及沒(méi)有專業(yè)的電力職工，造成相關(guān)人員在電力采購(gòu)、安裝電源時(shí)操作不規(guī)范，缺乏相關(guān)安全措施以及注意事項(xiàng)導(dǎo)致工程存在很大的安全隱患。
2.3環(huán)保問(wèn)題
節(jié)能環(huán)保是當(dāng)今時(shí)展的主題，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，把質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚(yáng)塵污染等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，加之施工管理不當(dāng)，造成生態(tài)環(huán)境破壞、城市污染，施工企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)環(huán)境問(wèn)題的重視，只有這樣生態(tài)和諧發(fā)展的目標(biāo)才能真正實(shí)現(xiàn)。
3優(yōu)化道路橋梁施工管理的對(duì)策
3.1控制進(jìn)度政策
要想按時(shí)完成道路橋梁工程，在開(kāi)始施工之前，施工單位就要?jiǎng)?chuàng)建出切合實(shí)際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時(shí)提供給相關(guān)人員，避免因此而延緩施工進(jìn)程。每到月末及季度末，施工單位都要總結(jié)施工的進(jìn)度，并認(rèn)真分析延緩施工進(jìn)度的主要原因，只有這樣施工進(jìn)度問(wèn)題才能得到最根本的解決。施工要有完善的技術(shù)方案，保證每一項(xiàng)工程的進(jìn)度，除此之外，還要認(rèn)真審核項(xiàng)目，及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃，防止工期延緩。
3.2確保施工安全管理
為了保證施工安全，要合理安排休息時(shí)間，通過(guò)輪班制等保證施工人員在長(zhǎng)時(shí)間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開(kāi)展一些文體活動(dòng)，促進(jìn)施工人員身心健康發(fā)展。此外還要對(duì)施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。
3.3加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)
在施工過(guò)程中，施工企業(yè)要意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化線路，防止因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉(zhuǎn)運(yùn)砂石過(guò)程中，注意對(duì)其進(jìn)行遮蓋；通過(guò)有效措施降低噪聲污染，使用先進(jìn)的施工設(shè)備，降低能耗，減少環(huán)境污染；對(duì)于施工污水要經(jīng)過(guò)有效處理之后再進(jìn)行排放，只有這樣在施工過(guò)程中才能使環(huán)境獲得最大程度的保護(hù)。
3.4提高施工管理者及施工人員的素質(zhì)
在道路橋梁施工過(guò)程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過(guò)程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導(dǎo)致管理混亂、問(wèn)題頻出。要想加強(qiáng)施工的質(zhì)量就必須提高施工管理者的綜合能力。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，因?yàn)榈缆窐蛄旱墓こ淌┕ご蠖鄺l件艱苦，因此，必須增強(qiáng)他們的工作信念。要想增強(qiáng)施工質(zhì)量，也必須通過(guò)一系列培訓(xùn)等措施增強(qiáng)施工人員的專業(yè)知識(shí)，提高他們的專業(yè)技術(shù)水平。
3.5嚴(yán)格工程施工技術(shù)管理
對(duì)混凝土裂縫、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)制過(guò)程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴(yán)格的控制[3]。要想確保橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定以及橋墩的質(zhì)量必須對(duì)混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構(gòu)成橋梁基礎(chǔ)與墩柱會(huì)在外力約束下發(fā)生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內(nèi)部最高溫。當(dāng)誤差得到有效控制時(shí)，橋梁各構(gòu)件將會(huì)更加準(zhǔn)確。道路橋梁中使用了非常多的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，所以要保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量，要由工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉施工進(jìn)行有效把控，具體的作業(yè)人員要考核之后再上崗。
4結(jié)語(yǔ)
道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著不可忽視的作用。面對(duì)當(dāng)前暴露出的問(wèn)題，必須加強(qiáng)對(duì)其施工過(guò)程的管理，只有這樣才能確保施工的質(zhì)量，為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的交通條件。
作者:張?jiān)?單位:普洱公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
參考文獻(xiàn)：
【1】張佳雄.探討道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2014,11(8):11-12.
關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；問(wèn)題；控制措施
中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了快速的發(fā)展，而橋梁建設(shè)在這其中具有不可替代的作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用，同時(shí)也能有效的拉動(dòng)其他產(chǎn)為的發(fā)展壯大。所以橋梁工程的質(zhì)量越來(lái)越受到大家的關(guān)注。在橋梁工程施工中，如果方法和手段運(yùn)用的不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致施工中一些質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患的存在，對(duì)橋梁工程的質(zhì)量造成較大的影響，所以保證橋梁工程科學(xué)施工具有非常重要的意義。
一、橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
1、高填土路基下沉
在橋梁施工完工之后，進(jìn)行橋頭引道的高填土往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)行一段時(shí)間的通車后出現(xiàn)局部或整體的下沉，而造成這種現(xiàn)象的原因往往有很多：首先，因?yàn)槁坊奶盍喜痪鶆颍芏炔顒e太大，同時(shí)在路基的接合部分的處理沒(méi)有到位，使之壓實(shí)度相當(dāng)不足；其次，由于施工過(guò)程中有的地方難以操作，碾壓機(jī)無(wú)法到達(dá)壓實(shí)，而且施工人員不能進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，控制不嚴(yán)。
2、橋面顛簸不平，橋梁出現(xiàn)伸縮縫
在橋頭和路面聯(lián)接處屬于施工中的薄弱區(qū)域，如填土質(zhì)量不合格、路基深陷、標(biāo)高出現(xiàn)誤差等原因都是導(dǎo)致橋頭發(fā)生跳車現(xiàn)象的因素，嚴(yán)重威脅了行車的安全性，同時(shí)在橋面施工時(shí)，由于施工人員及操作人員的操作的不規(guī)范及技術(shù)水平所限，從而導(dǎo)致路面施工的質(zhì)量受到影響，造成路面不平整的情況發(fā)生。
3、局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象
如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土疏松時(shí)具有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減少到最低點(diǎn)，這就使得混凝土在實(shí)際的使用過(guò)程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。通常情況下，造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因如下：首先，在具體施工過(guò)程中，沒(méi)有依照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土的配比，施工的工藝比較差，沒(méi)有依照程序進(jìn)行操作，極易進(jìn)行隨機(jī)性的調(diào)整；其次，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑以后，振搗的不太規(guī)范，并且振搗不均衡，導(dǎo)致有些振搗部位所具有的結(jié)構(gòu)比較疏松；最后，對(duì)混凝土模進(jìn)行加工過(guò)程中，其精度較低，周轉(zhuǎn)的次數(shù)較多，使得局部發(fā)生變形漏洞。由于接縫不夠密封出現(xiàn)了漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒(méi)有漿，當(dāng)骨料干硬以后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。
二、橋梁施工中質(zhì)量問(wèn)題的解決措施
1、強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制事一個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量可能產(chǎn)生問(wèn)題的綜合控制，質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有評(píng)定依據(jù)，對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，從而使道路橋梁更有保障。在經(jīng)濟(jì)水平高速的時(shí)代，我國(guó)也在建筑工程有著越來(lái)越大的改變。但是道路橋梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我們要不斷的對(duì)其進(jìn)行完善，使它能夠滿足人們的需要，也使道路橋梁施工更加有保障。
2、對(duì)原材料的選用進(jìn)行控制
施工單位要依照國(guó)家頒布的建材標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行原材料的選用和組織，以此來(lái)避免在施工中出現(xiàn)的各種施工質(zhì)量問(wèn)題，而且從始至終一定要對(duì)原材料自身質(zhì)量的穩(wěn)定進(jìn)行保障，使其不出現(xiàn)變質(zhì)。進(jìn)行材料的組織時(shí)，一定要注意水泥以及所需摻合料的各個(gè)品種，大規(guī)模的混凝土運(yùn)用水泥應(yīng)當(dāng)水化熱低，以此預(yù)防因?yàn)樵缙跍囟葢?yīng)力是混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂。與此同時(shí)在進(jìn)行骨料的級(jí)配時(shí)以避免出現(xiàn)不合理的情況發(fā)生，避免裂縫的發(fā)生。橋梁工程施工過(guò)程中原材料的選用時(shí)一定要控制好其質(zhì)量，以此來(lái)保障橋梁施工的質(zhì)量。
3、提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平，因此對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，即時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時(shí)，還要要多接觸管理、關(guān)法律法規(guī)、計(jì)算機(jī)等各個(gè)方面的知識(shí)，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識(shí)，要要懂得維護(hù)工地單位的合法權(quán)益，做到全方面發(fā)展。
4、進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)控制
橋梁工程施工過(guò)程中，其主要的施工即是混凝土的施工，所以在施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵照混凝土施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)施工進(jìn)行控制，無(wú)論是混凝土的配合比、澆筑、振搗、拆膜還是后期的養(yǎng)護(hù)，都需要嚴(yán)格的按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，從而使施工的質(zhì)量得以保證。
5、加強(qiáng)道路橋梁的施工安全控制
道路橋梁的安全對(duì)于所有人都是相當(dāng)重要的，尤其像橋梁建筑這種大型施工技術(shù)，它的本意是造福人類，決不能因此而傷害了人類，發(fā)生無(wú)法挽回的悲劇，所以我們必須注意建筑的安全這方面的問(wèn)題。進(jìn)行施工建筑的工作人員必須攜帶安全帶，防止出現(xiàn)意外事故，還要給施工人員購(gòu)買保險(xiǎn)，以防萬(wàn)一。在施工外側(cè)隔離安全帶，掛上安全網(wǎng)，防止高空落物傷人。加強(qiáng)用電網(wǎng)安全管理，施工重地的電量需求非常大，我們一定要確保用電安全，安裝漏電保護(hù)器，停止施工時(shí)要切斷電源。選擇具有高級(jí)技能的工程師來(lái)操作施工，任何操作技術(shù)人員必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。安排專職的安全員隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)排除。對(duì)于使用的鋼筋材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，不能因?yàn)楣?jié)約成本而忽視質(zhì)量安全問(wèn)題。時(shí)刻把人命安全放在首位。
6、完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)
在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)是必不可少的一部分。要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案，提出那些使用時(shí)間比較久的，進(jìn)行過(guò)中修以及改造計(jì)劃的，負(fù)責(zé)道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用時(shí)間。嚴(yán)格橋梁檢查制度，養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查,并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)該積極的進(jìn)行一些檢查，像分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查這些檢查方式。
結(jié)束語(yǔ)
道路橋梁施工并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，道路橋梁施工是有很多部分組成的，每個(gè)部分都對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有影響。如果一個(gè)環(huán)做不好，不僅影響整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量，還對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益和人們的生命財(cái)產(chǎn)都帶來(lái)了危害。只有保證道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，才能使人們的人身安全得到保障。我們要努力的解決道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，使我夠的道路橋梁發(fā)展起來(lái)，也使我國(guó)走向更美好的明天。
參考文獻(xiàn)
[1]闕興偉.淺談橋梁施工中的問(wèn)題及對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（5）：64.
關(guān)鍵詞：路橋施工；軟土路基處理；對(duì)策
Abstract: this paper first analyzes the road &bridge construction in southern China in soft soil subgrade treatment problems, and put forward the countermeasures and the effective, the hope can give road &bridge engineering staff to the reference.
Keywords: road &bridge construction; Soft soil subgrade treatment; countermeasures
中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
在路橋工程的施工和設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)遇到路基強(qiáng)度不夠的情況，也就是遇到軟土路基，需要對(duì)此進(jìn)行合適的處理才能保證路橋工程的質(zhì)量。路橋工程中對(duì)軟土路基的處理方法有很多，比如拋石擠淤法、塑料板排水法、化學(xué)固結(jié)法等，每種方法有可取之處也有不足，所以，在進(jìn)行路橋工程施工中處理軟土路基時(shí)，要根據(jù)地基條件，目標(biāo)要求、應(yīng)用材料等多個(gè)方面，合理應(yīng)用并優(yōu)化處理方法。
現(xiàn)有軟土路基處理方法存在的問(wèn)題分析
首先，在選擇方法時(shí)沒(méi)有充分考慮路橋施工地點(diǎn)的地質(zhì)狀況，比如我國(guó)南方和北方的地質(zhì)特點(diǎn)有很大不同，在進(jìn)行路基處理時(shí)必須因地制宜；第二，許多施工單位忽視了地下的基礎(chǔ)工作，注重表面的完善；同時(shí)，熟練從事這一行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才比較缺乏，使軟土路基處理的質(zhì)量不高；第三，施工過(guò)程中監(jiān)督不夠，存在許多漏洞，偷工減料問(wèn)題嚴(yán)重，施工中偏離了原來(lái)的設(shè)計(jì)要求，使路基處理的質(zhì)量不高；第四，理論方法在實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)了偏差。路橋工程中軟土路基的處理方法都是根據(jù)實(shí)踐的施工經(jīng)驗(yàn)中得來(lái)的，由實(shí)踐總結(jié)成理論，再進(jìn)行下一次的實(shí)踐指導(dǎo)，但是一些方法雖然已經(jīng)總結(jié)出來(lái)，但不夠成熟，導(dǎo)致施工實(shí)踐的偏差；第五，許多工法缺乏合理的質(zhì)量驗(yàn)證方法。
南方路橋施工中軟土路基的特點(diǎn)
由于南方地質(zhì)的特點(diǎn)，在路橋施工中的軟土路基也呈現(xiàn)出相應(yīng)的特點(diǎn)，必須了解這些情況，才能采取合理的方法和有效的對(duì)策。
軟土路基是指粘土或者粉土顆粒含量大的土質(zhì)，一般為軟弱土；另外，孔隙率較大的有機(jī)質(zhì)土、砂土類土質(zhì)，由于地下水位較高，容易引起路基的下沉，造成工程設(shè)施的不穩(wěn)定，也屬于軟土路基的行列。軟土路基的分布特點(diǎn)受地質(zhì)地形以及其他地理環(huán)境的影響比較大，比如，我國(guó)的軟土路基在南方有大范圍的分布，首先是在近海區(qū)域分布多，因?yàn)槭芎Ｋ毕挠绊憣?dǎo)致了地下水位較高，這些軟土基的組成主要是細(xì)粉沙層和一定比例的有機(jī)質(zhì)土；二是我國(guó)南方地區(qū)盆地地形多，而且降水量豐富，造成了水塘多、低洼地帶多的情況，近代沉積軟土廣布，軟土的粘性大。因?yàn)檐浲恋囊陨咸攸c(diǎn)，作用到軟土地基上就會(huì)造成排水不暢，透水性能低，孔隙水壓力大，土粒骨架承載力小的后果，經(jīng)過(guò)填造后，需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能壓實(shí)，但會(huì)發(fā)生沉降和不同程度的變形；還容易產(chǎn)生側(cè)向位移引起滑移，穩(wěn)定性大為降低，無(wú)法作為持力層。
軟土路基處理的有效對(duì)策
表層處理法
填筑路基之前，可以采用挖排水溝的方法排除地表水，使地基表層的含水量得到有效的降低和控制，回填時(shí)選擇砂礫，因?yàn)槠渫杆阅芎茫蛔鲆陨蠝?zhǔn)備的目的是確保施工的條件要求。
為了使固結(jié)過(guò)程大大縮短，可以在軟土地基頂面鋪設(shè)砂墊層，厚度控制在1米左右，根據(jù)情況進(jìn)行增加或減少，目的是形成上部排水層，適應(yīng)于軟土層固結(jié)的需要；砂墊層法施工比較簡(jiǎn)單，需要的設(shè)備和工具也簡(jiǎn)單，適應(yīng)的軟土層為厚度小，或者能夠雙面排水，并且軟土表面沒(méi)有不透水的硬質(zhì)土。砂墊層需要級(jí)配良好的中、粗砂。為了進(jìn)一步提高地基的強(qiáng)度，可以在軟土地基中混合穩(wěn)定材料，這些材料可以選擇土壤、水泥和土壤穩(wěn)固劑等；還可以在機(jī)械作業(yè)方面進(jìn)行改善，使壓實(shí)效果得到優(yōu)化。南方的氣候特點(diǎn)之一是降雨量多，水湖河塘比較豐富，路基含水量較多，可以先進(jìn)行排水處理，然后進(jìn)行其他方面的加固。
（二）水泥攪拌樁法
采用水泥攪拌樁的方法進(jìn)行軟土路基的處理原理，是根據(jù)水泥和水即周圍的土體經(jīng)過(guò)一系列的并且極其復(fù)雜的物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)，達(dá)到加固的作用；經(jīng)過(guò)這些反應(yīng)后，會(huì)形成強(qiáng)度很高的樁體，樁體和周邊的土體進(jìn)行結(jié)合，就形成了復(fù)合地基，從而在共同作用下提高軟土路基的穩(wěn)固性，同時(shí)路基的負(fù)荷能力大大增強(qiáng)，沉降的現(xiàn)象也得到明顯改善。南方地區(qū)的地質(zhì)中，淤泥土質(zhì)和含水量較高的黏性土質(zhì)較多，水泥攪拌樁法正適用于建立在這種土質(zhì)之上的路基，具體要求是：軟土路基的不排水抗剪強(qiáng)度在45千帕以下；不能采用這種方法的路基中，天然含水量在70%以上并且PH值在4以下；另外，當(dāng)軟土路基土體中包含碎石以及氯化物等礦物時(shí)，理應(yīng)慎重采用這種方法；水泥攪拌樁法的優(yōu)點(diǎn)很多，比如施工方便、效率高、質(zhì)量可靠等。
水泥攪拌樁法有濕法和干法兩大類，濕法的好處是可以控制水泥的用量，干法雖然不能很好地控制水泥量，但是能夠吸收路基中的水，適用于含水量大的軟土路基處理。浙江余姚市梁周線拓寬改造工程橋頭段處理運(yùn)用高壓旋噴樁，施工控制良好，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期目的，未發(fā)現(xiàn)不均勻沉降！
（三）預(yù)應(yīng)力管樁法
南方地區(qū)地基中普遍存在著軟土分布廣泛，厚度指數(shù)大，指標(biāo)差，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量有不良的有影響，而預(yù)應(yīng)力管樁承載的能力比較強(qiáng)，具有很好的耐打性，比較適合南方地區(qū)的地質(zhì)條件；同時(shí)，預(yù)應(yīng)力管樁法的施工周期不長(zhǎng)，容易監(jiān)控施工的質(zhì)量，并且成本低，因此得到了廣泛應(yīng)用。浙江余姚市古乍線橋頭段軟基處理運(yùn)用此法進(jìn)行施工，目前使用效果良好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不均勻沉降。應(yīng)用此法進(jìn)行施工前，應(yīng)該先鋪設(shè)工作墊層，即在軟基上鋪設(shè)40厘米左右的中粗砂，緩沖機(jī)械對(duì)管樁的沖擊；然后進(jìn)行試樁；打樁的過(guò)程是吊樁、插樁和沉樁。
總結(jié)：
以上是對(duì)我國(guó)南方地區(qū)的路橋施工中軟土路基的處理方法探討，首先由存在的問(wèn)題入手，以尋求有效的對(duì)策。通過(guò)工地實(shí)際施工工藝方法、過(guò)程控制、工后試驗(yàn)檢測(cè)等取得好的軟土實(shí)用處理方法。處理好軟土路基，能夠提高路橋工程的終身質(zhì)量，從而使路橋工程設(shè)施更好地造福于民！
參考文獻(xiàn)：
[1]林慕清.試論水泥攪拌樁在公路軟基加固處理的應(yīng)用[J].科學(xué)之友,2011(02)
很多的在建筑行業(yè)出現(xiàn)的新技術(shù)得到了空前的運(yùn)用，結(jié)合了實(shí)際問(wèn)題做出了修改是加速了施工技術(shù)的發(fā)展以及在施工質(zhì)量方面的控制，在現(xiàn)代化的建設(shè)下很多的路橋施工得到了有效的措施。
一、路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要意義
在現(xiàn)代化的建設(shè)下路橋的施工技術(shù)以及質(zhì)量問(wèn)題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，在不斷進(jìn)行改革、完善的措施下加強(qiáng)對(duì)技術(shù)以及質(zhì)量的監(jiān)督也是相關(guān)部門必須進(jìn)行的項(xiàng)目之一。施工工藝及質(zhì)量控制的有效的應(yīng)用，在道路和橋梁建設(shè)中不僅可以避免道路和橋梁的建造一些常見(jiàn)故障的發(fā)生，還可延長(zhǎng)道路的使用壽命，提高中國(guó)路橋施工企業(yè)的整體實(shí)力和信譽(yù)，幫助企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。在這樣的條件下，路橋施工的技術(shù)以及質(zhì)量的控制就必須得到重視。路橋施工技術(shù)在專業(yè)的角度講是一個(gè)施工項(xiàng)目最基本的條件之一，只有在嚴(yán)格的技術(shù)條件之下才可以建造出完美的項(xiàng)目，質(zhì)量是一個(gè)建筑項(xiàng)目的根本之一，合格的質(zhì)量才避免了路橋施工出現(xiàn)事故的概率。
在很多的路橋施工企業(yè)，在建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始的時(shí)候就強(qiáng)調(diào)了路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量的重要性，很多的企業(yè)在技術(shù)方面不斷的進(jìn)行改革和學(xué)習(xí)，在質(zhì)量方面進(jìn)行的是嚴(yán)格的把關(guān)，路橋施工它特殊的建筑場(chǎng)地對(duì)于施工人員的專業(yè)技術(shù)是有很嚴(yán)格的技術(shù)要求的，尤其是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的人員，材料質(zhì)量對(duì)于技術(shù)完成度也是有一定的影響的，所以路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制對(duì)路橋施工的意義是很重要的。
二、路橋施工中對(duì)于技術(shù)以及質(zhì)量控制的措施
根據(jù)本文對(duì)于道路與橋梁施工的技術(shù)以及質(zhì)量控制的重要性，在路橋施工的企業(yè)就必須進(jìn)行加強(qiáng)的技術(shù)管理以及質(zhì)量控制體系為基礎(chǔ)，通過(guò)科學(xué)的管理以及嚴(yán)格的執(zhí)行來(lái)提高對(duì)路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制效果，促進(jìn)了對(duì)道路橋梁施工的企業(yè)的健康發(fā)展。本文對(duì)于路橋施工的技術(shù)以及質(zhì)量控制的重要性的探討表明了技術(shù)以及質(zhì)量控制在路橋施工作用，也是加強(qiáng)了在現(xiàn)代化的建設(shè)下路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制得到了相應(yīng)的重視度。
（一）路橋施工中技術(shù)措施
在很多的路橋施工項(xiàng)目中我們了解到了一些對(duì)于路橋施工技術(shù)的有效措施。由于我國(guó)在軟基的處理上有換土法的要求，對(duì)于一些超載的預(yù)壓法，減少的附加的應(yīng)力法，排水的固結(jié)法，深層的攪拌法以及對(duì)于高壓的噴射的注漿法，振動(dòng)的碎石基礎(chǔ)樁法等系列進(jìn)行加工的方法。我們也可以通過(guò)提高對(duì)地基的性能，提高地基的承載力，減少對(duì)路基以及橋臺(tái)間沉降差。避免對(duì)錯(cuò)臺(tái)情況的發(fā)生，并在軟土的地基的橋臺(tái)上，我們一般是采用打樁的方法作為的基礎(chǔ)。如果在很厚的軟土的地層上修筑路橋基礎(chǔ)的高路堤，軟土?xí)霈F(xiàn)因?yàn)榛靥畈牧系馁|(zhì)量而側(cè)向擠動(dòng)對(duì)樁實(shí)施很大的力。其后果是使橋臺(tái)水平位移或旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的角位移。這也將損害支座和膨脹伸縮縫接頭。有時(shí)它還可以破壞橋梁橋面和橋臺(tái)。還有就是在進(jìn)行路橋施工的時(shí)候，很多的路橋施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行施工的時(shí)候由于土質(zhì)的原因在進(jìn)行地基夯實(shí)的時(shí)候出現(xiàn)土質(zhì)的松軟，在路橋施工基礎(chǔ)方面土質(zhì)夯實(shí)也是一個(gè)十分重要的基礎(chǔ)之一，在進(jìn)行夯實(shí)的時(shí)候要嚴(yán)格的對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，還有就是很多的施工團(tuán)隊(duì)在對(duì)路橋施工技術(shù)出現(xiàn)的路基的修改方面也是要特別注意的，很多的施工團(tuán)隊(duì)在路基處理方法上面做出的技術(shù)處理對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的分析，在進(jìn)行路基處理的時(shí)候環(huán)境也是相當(dāng)重要的，所以要結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行充分的分析，在結(jié)合技術(shù)方法進(jìn)行合理的探討以及改革。
（二）路橋施工中質(zhì)量控制的措施
對(duì)于現(xiàn)代化的道路與橋梁的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制，從完善的企業(yè)管理的水平進(jìn)行分析，尤其是針對(duì)一些企業(yè)的實(shí)際情況分析企業(yè)技術(shù)的力量以及在管理的過(guò)程最基本的管理的制度而出發(fā)的，本系統(tǒng)就是建設(shè)和完善路橋施工企業(yè)在施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方面的體系，要通過(guò)對(duì)企業(yè)有針對(duì)性的分析和探討使它適合現(xiàn)代化的路橋施工企業(yè)進(jìn)行的所有項(xiàng)目，并在存在不足的企業(yè)中進(jìn)行完善和補(bǔ)充。施工技術(shù)控制和管理是有效保護(hù)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代路橋建設(shè)管理的關(guān)鍵。路橋施工企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)科技管理目標(biāo)的道路與橋梁施工技術(shù)控制和管理工作。在對(duì)路橋施工企業(yè)出現(xiàn)的質(zhì)量控制問(wèn)題中出現(xiàn)對(duì)材料方面的管理和監(jiān)督都是要進(jìn)行嚴(yán)格控制的，材料在質(zhì)量上若是出現(xiàn)了問(wèn)題，那么對(duì)于路橋這樣一個(gè)特殊的建筑群體來(lái)說(shuō)出現(xiàn)危險(xiǎn)的可能性就是相當(dāng)?shù)拇蟮牧耍芏嘣诓牧腺|(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致路橋施工發(fā)生意外的新聞也是屢見(jiàn)不鮮，本隊(duì)這樣的情況，材料的質(zhì)量是路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。還有就是在質(zhì)量監(jiān)督管理力度不斷加強(qiáng)的今天，質(zhì)量控制也是在不斷的進(jìn)步，很多的路橋施工企業(yè)在進(jìn)行建造的路橋施工項(xiàng)目中嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)在也是出臺(tái)了對(duì)質(zhì)量監(jiān)督的法律法規(guī)，不僅是為了企業(yè)施工項(xiàng)目的進(jìn)度，也是為了企業(yè)自身的聲譽(yù)，質(zhì)量控制是越來(lái)越得到重視了。
在很多的路橋施工企業(yè)進(jìn)行的材料監(jiān)管控制方面也注意的是對(duì)基礎(chǔ)材料的監(jiān)管以及控制，由于路橋施工所出現(xiàn)的圖紙進(jìn)行變更的次數(shù)而言很多的，每次進(jìn)行變更都有可能在改變路橋建設(shè)的結(jié)構(gòu)，在不同點(diǎn)結(jié)構(gòu)所運(yùn)用的施工技術(shù)以及使用的材料都是不同的，所以面對(duì)這樣的情況時(shí)刻的注意圖紙?jiān)诓牧仙厦娴淖兓约安牧显诮Y(jié)構(gòu)上面的運(yùn)用。很多時(shí)候我們?cè)诓牧腺|(zhì)量控制方面尤其要主意到的是材料的合格程度以及材料與實(shí)際情況中所運(yùn)用的程度，材料是建設(shè)的基礎(chǔ)，只有在合格的基礎(chǔ)上面才能夠建造出完美的建筑。材料的質(zhì)量控制不僅要嚴(yán)格的運(yùn)用合格的材料，更是要結(jié)合實(shí)際的情況以及周圍環(huán)境、施工技術(shù)、施工結(jié)構(gòu)部位不同的條件進(jìn)行有效、具體的考慮。
總結(jié)
在現(xiàn)代化的建設(shè)下，對(duì)于路橋施工出現(xiàn)的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制等問(wèn)題也是得到了重視，很多的路橋施工企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代化不斷改革的高新科技，還有在不斷得到創(chuàng)新的建設(shè)材料，很多的路橋施工企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目施工的時(shí)候?qū)τ诼窐蚴┕さ募夹g(shù)以及質(zhì)量進(jìn)行了徹底改革和完善。在現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程下，技術(shù)的創(chuàng)新以及質(zhì)量的強(qiáng)力監(jiān)督都是為了確保路橋施工的進(jìn)度以及路橋建設(shè)的安全指數(shù)，在加大對(duì)技術(shù)的管理以及質(zhì)量的監(jiān)督都是在不斷的取得進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè)；橋梁；樁基
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
我國(guó)的公路橋梁檢測(cè)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法已經(jīng)不能對(duì)公路橋梁的情況作出準(zhǔn)確的檢測(cè)和判斷，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)正是在這樣的背景下發(fā)展起來(lái)的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步改變了傳統(tǒng)檢測(cè)的公路橋梁檢測(cè)的現(xiàn)狀，使得公路橋梁的檢測(cè)更精準(zhǔn)安全，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)技術(shù)由有損檢測(cè)到無(wú)損檢測(cè)的轉(zhuǎn)變，為公路起來(lái)建設(shè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，所以檢測(cè)時(shí)要加強(qiáng)運(yùn)用。
一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)介
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是指在對(duì)結(jié)構(gòu)與主體不產(chǎn)生影響的前提下，通過(guò)某種物理方法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行確定，從而判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生性能改變，能夠達(dá)到使用要求。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)基本與最前沿的科學(xué)技術(shù)相關(guān)，借助科技的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了在現(xiàn)實(shí)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。道橋工程中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要是為了在不影響正常運(yùn)營(yíng)使用的前提下完成對(duì)質(zhì)量的檢測(cè)，應(yīng)用了機(jī)械力學(xué)、材料力學(xué)與物理學(xué)等技術(shù)，同時(shí)是對(duì)電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合。
二、橋梁樁基的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
（一）聲波無(wú)損檢測(cè)
聲波無(wú)損檢測(cè)主要是利用在混凝土結(jié)構(gòu)聲學(xué)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，其主要檢測(cè)樁基的完整性。其主要對(duì)在撞擊中傳播的應(yīng)力波進(jìn)行分析，如果應(yīng)力波的波形、波速、波峰值保持不變，如果應(yīng)力波在樁基中均勻傳播，則表明樁基的完整性比較好。如果應(yīng)力波的波形、波速、波峰值發(fā)生變化，則表明沿樁基在長(zhǎng)度方向上存在缺陷。同時(shí)，在樁基存在缺陷部位應(yīng)力波將發(fā)生突變，從而使得應(yīng)力波發(fā)生透射波、反射波或者散射波等現(xiàn)象。由于，無(wú)損檢測(cè)對(duì)樁基不產(chǎn)生破壞，所以特別適用于橋梁工程的樁基完整性的檢測(cè)工程中。
（二）高應(yīng)變檢測(cè)
這種檢測(cè)手法應(yīng)用的時(shí)間已經(jīng)相當(dāng)長(zhǎng)，它主要是對(duì)樁的豎向抗壓承載能力與設(shè)計(jì)要求是否相符進(jìn)行判定。使用這種方法對(duì)樁身的預(yù)制樁接頭以及水平整合型的具體縫隙等各種缺陷進(jìn)行判定時(shí)，能查明其是否能夠?qū)ωQ向抗壓的具體承載能力產(chǎn)生影響，并在此基礎(chǔ)上對(duì)缺陷的程度進(jìn)行合理判定。這種方法已經(jīng)普遍應(yīng)用于一些地區(qū)。就目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)外運(yùn)用的高應(yīng)變法的測(cè)試與結(jié)果分析的主要基礎(chǔ)還是一維桿撥動(dòng)的相關(guān)理論，沒(méi)有將樁和土之間互相作用的相關(guān)機(jī)理考慮在內(nèi)，因此，在對(duì)承載力進(jìn)行測(cè)試時(shí)，運(yùn)用這種方法有一定程度的局限性。
（三）低應(yīng)變法
這種方法主要是對(duì)樁身的完整性進(jìn)行檢測(cè)。很多缺陷或者是質(zhì)量事故都在流水處或者是底層的變化處發(fā)生，底層的變化會(huì)導(dǎo)致反射波的產(chǎn)生從而影響波形，所以要對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行查看，了解施工的具體記錄，從而確定缺陷的具置。定量分析軟件能幫助我們判定基樁缺陷的具體程度，雖然這一軟件有一定的不足之處，但是它對(duì)應(yīng)力波在樁身進(jìn)行傳播的具體過(guò)程進(jìn)行了分析，只要保證樁周選擇合理的土參數(shù)，就能起到一定的效果。在運(yùn)用低應(yīng)變法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不斷缺陷屬于什么樣的類型，其共同的表現(xiàn)就是樁的阻抗減小，不能區(qū)分缺陷性質(zhì)。
1.低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法的適用范圍介紹
公路橋梁工程樁基低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法的適用范圍對(duì)測(cè)量影響是十分巨大的，其中公路橋梁工程樁基測(cè)土阻力是主要因素，測(cè)土阻力包括兩個(gè)部分:動(dòng)土阻力和靜土阻力，后者是主要影響因素，其特點(diǎn)可以概括如下:(1)消減反射波峰值；(2)加快應(yīng)變力衰減；(3)動(dòng)土阻力波的產(chǎn)生限制了可測(cè)樁基的長(zhǎng)度。
通過(guò)總結(jié)實(shí)際公路橋梁工程樁基施工過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在公路橋梁工程樁基中采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法對(duì)公公路橋梁工程樁基進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，公路橋梁工程樁基的長(zhǎng)度通常在5～50m的范圍之間，公路橋梁工程樁基的半徑一般需小于0．9m，盡管一些長(zhǎng)度大于50m的公路橋梁工程樁基仍能夠獲得樁底的應(yīng)力波信號(hào)，然而因公路橋梁工程樁基的承載力較大，公路橋梁工程樁基的一些局部缺陷、深度缺陷的反映不夠準(zhǔn)確，同時(shí)也會(huì)受到公路橋梁工程當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的影響。
2.低應(yīng)變動(dòng)測(cè)試過(guò)程分析
低應(yīng)變動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，測(cè)量人員為了提高公路橋梁工程樁基測(cè)量結(jié)果的精確性和準(zhǔn)確性，要特別注意以下幾點(diǎn):選取測(cè)量點(diǎn)和錘擊點(diǎn)、安裝傳感器等。
（1）選取測(cè)試點(diǎn)。測(cè)試點(diǎn)的選取應(yīng)該以公路橋梁工程樁基直徑為選取依據(jù)，選取原則要保證公路橋梁工程樁基測(cè)試點(diǎn)滿足實(shí)際測(cè)量的需求，通常情況下，公路橋梁工程樁基直徑不小于0．15m，基樁測(cè)量點(diǎn)的選取應(yīng)該大于5個(gè)，而且要保證和鋼筋籠的間距在15cm以上，選取的方式要保證公路橋梁工程樁基測(cè)量點(diǎn)均勻，打磨處理應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真，保證后續(xù)公路橋梁工程樁基施工正常進(jìn)行。
（2）選取錘擊點(diǎn)。公路橋梁工程樁基檢測(cè)過(guò)程中的錘擊點(diǎn)適宜點(diǎn)為相距傳感器20～30cm的位置，如果錘擊點(diǎn)與傳感器間距離太近，錘擊的沖擊力可能對(duì)傳感器造成干擾，而若錘擊點(diǎn)與傳感器間距離太遠(yuǎn)，就可能有橫波的影響產(chǎn)生波形震動(dòng)現(xiàn)象，這將無(wú)法準(zhǔn)確反映公路橋梁工程樁基的狀況。所以錘擊點(diǎn)和傳感器位置選取的好壞直接決定著公路橋梁工程樁基檢測(cè)效果，可以聘請(qǐng)公路橋梁工程樁基檢測(cè)專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)，保證公路橋梁工程樁基檢測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。
（3）傳感器的安置。按照公路橋梁工程樁基測(cè)試點(diǎn)的選取情況來(lái)確定傳感器的安裝，粘貼方式是最為常用的安裝公路橋梁工程樁基檢測(cè)傳感器的方法，因此這就要求在公路橋梁工程樁基的頂部干燥的時(shí)候，比較常用的粘貼劑包括:橡皮泥、黃油、石蠟、等，粘貼層的厚度應(yīng)該適中，避免過(guò)厚造成公路橋梁工程樁基檢測(cè)傳感器應(yīng)力波接收不準(zhǔn)確的情況。
三、加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁中應(yīng)用的措施
（一）加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新
技術(shù)創(chuàng)新是將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)充分運(yùn)用到公路橋梁檢測(cè)中的首要前提。因?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)技術(shù)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)公路橋梁結(jié)構(gòu)、用材等的變化，使得檢測(cè)的難度加大，現(xiàn)有的檢測(cè)方法不一定都能完成相應(yīng)的檢測(cè)工作，所以需要新的測(cè)量方法才能有效的完成，所以將加強(qiáng)技術(shù)的創(chuàng)新尤為重要。例如引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)、建立實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)研究、對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、結(jié)合公路橋梁檢測(cè)的實(shí)際進(jìn)行相關(guān)研究等都是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的有效方式。
（二）提高相關(guān)檢測(cè)人員的素質(zhì)
在公路橋梁的檢測(cè)中，經(jīng)常要用到各種儀器設(shè)備和各種檢測(cè)技術(shù)，而且使用這些儀器設(shè)備和技術(shù)的要求很高，因此需要相關(guān)工作人員具備較高的專業(yè)素質(zhì)，才能順利的完成檢測(cè)的任務(wù)。提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)可以進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定期組織員工學(xué)習(xí)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的各種知識(shí)、開(kāi)展無(wú)損檢測(cè)技術(shù)知識(shí)的講座、錄用專業(yè)的高水平的相關(guān)人才等。只有這樣才能為公路橋梁檢測(cè)的順利進(jìn)行提供更多的人員基礎(chǔ)，最終取良好的測(cè)量效果。
結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)交通業(yè)的不斷發(fā)展，已建成的道路橋梁的檢測(cè)成為維修、維護(hù)的重要依據(jù)，通過(guò)正確有效的檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，管理者能夠更加明確地了解道路與橋梁目前的運(yùn)營(yíng)狀況，從而形成科學(xué)決策，另外檢測(cè)技術(shù)還對(duì)道路與橋梁的設(shè)計(jì)產(chǎn)生正反饋的影響，不斷提高。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是對(duì)道路橋梁進(jìn)行無(wú)損傷性的檢測(cè)，能夠保證交通正常進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不受干擾。我國(guó)目前要不斷加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)與人員培養(yǎng)，不斷進(jìn)行技術(shù)推廣試驗(yàn)，提高適用性，通過(guò)技術(shù)與管理雙重作用，實(shí)現(xiàn)道路與橋梁的質(zhì)量保證。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；技術(shù)質(zhì)量；對(duì)策
中圖分類號(hào)： TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、影響橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的因素
1、施工隊(duì)伍質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)
在公路橋梁施工的過(guò)程中，施工隊(duì)伍是影響施工質(zhì)量的一個(gè)直接和關(guān)鍵性的因素，施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)的技術(shù)水平對(duì)于施工的質(zhì)量有著十分重要的影響。而且，在一定的條件下，施工人員的素質(zhì)和技術(shù)水平還會(huì)起到?jīng)Q定性的作用，因此，在公路橋梁施工的過(guò)程中，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，更好的保證工程的質(zhì)量。從近幾年可以看出，施工隊(duì)伍的素質(zhì)普遍性不高，由于施工人員大多都是農(nóng)民工，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于施工中遇到的一些技術(shù)問(wèn)題，并不能熟練的操作，這就給工程的質(zhì)量埋下了隱患。另一方面，施工單位內(nèi)部的一些負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)，也缺乏相應(yīng)的質(zhì)量意識(shí)，為了追求利益的最大化，加快施工的進(jìn)度，忽視了施工的質(zhì)量，缺少必要的責(zé)任感，甚至進(jìn)行一些違規(guī)的操作，這就為工程的質(zhì)量埋下了安全隱患，造成了無(wú)法挽回的損失。
2、施工材料不合格
在公路橋梁施工的過(guò)程中，一些施工企業(yè)為了追求更高的利潤(rùn)，就會(huì)購(gòu)買一些廉價(jià)以及劣質(zhì)的材料，以次充好，為施工質(zhì)量埋下隱患，造成了施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。近幾年，對(duì)于一些因?yàn)榱淤|(zhì)材料造成橋梁出現(xiàn)斷裂以及坍塌的報(bào)道不在少數(shù)，影響著人們的順利出行，給人們的生命安全帶來(lái)了很大的威脅。橋梁出現(xiàn)裂痕或者是裂縫，就會(huì)使混凝土強(qiáng)度降低，使橋梁的受力能力減小，承載力降低，對(duì)整座橋梁帶來(lái)不利的影響。
3、缺少施工質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗(yàn)措施
在公路橋梁修建單位中，缺少一整套完善、健全的施工質(zhì)量檢驗(yàn)措施，也缺少良好的施工質(zhì)量控制方法。有些單位即使制定了相應(yīng)的施工質(zhì)量控制、檢驗(yàn)措施，也僅是作出了表面工作，在實(shí)際工作中并沒(méi)有真正發(fā)揮出相應(yīng)的作用。對(duì)于上一道工序完成之后并沒(méi)有認(rèn)真的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，只是草草了事便進(jìn)入了下一道工序，這種做法不僅不能保證每一道工序的施工質(zhì)量，還會(huì)影響整個(gè)施工工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
二、提高公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量的對(duì)策
1、加強(qiáng)施工組織的管理
對(duì)于公路橋梁進(jìn)行施工和建設(shè)的時(shí)候，要根據(jù)具體的施工狀況來(lái)有效地明確施工項(xiàng)目目標(biāo)，組織和建設(shè)強(qiáng)有力的施工管理團(tuán)隊(duì)，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)管理 目標(biāo)提供必要的保障，同時(shí)還要不斷地完善和保障質(zhì)量體系的建立，完善《質(zhì)量控制措施及要求》、《崗位職責(zé)》和《項(xiàng)目管理辦法》等，通過(guò)對(duì)公路梁施工的過(guò)程、施工技術(shù)和施工的工序等項(xiàng)目進(jìn)行有效地管理和控制，充分的掌握好相對(duì)應(yīng)的要素，建立健全的公路橋梁工程項(xiàng)目的管理和控制機(jī)制。人是確保工程的質(zhì)量和進(jìn)度的主導(dǎo)力量，要不斷的加強(qiáng)施工人員素質(zhì)、技術(shù)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，要建立合同制度，實(shí)施獎(jiǎng)懲機(jī)制的建立，加大在安全的基礎(chǔ)上保證施工的質(zhì)量，有效地促進(jìn)公路橋梁工程的質(zhì)量、進(jìn)度安全文明進(jìn)入良性循環(huán)。
2、加強(qiáng)施工技術(shù)、工藝的管理
2.1施工工藝和工法
在公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行施工之前，項(xiàng)目的組織部應(yīng)該組織所有的管理人員和技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核，對(duì)所要開(kāi)展的線路要進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)施工的環(huán)境條件制定施工的計(jì)劃，合理的結(jié)合本單位所要的機(jī)械設(shè)備、人力。管理水平和經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，制定出一套切實(shí)、可靠、可行、科學(xué)、合理的實(shí)施性施工方案。對(duì)于特殊的施工項(xiàng)目，要實(shí)施責(zé)任到人的制度，并制定相應(yīng)的措施。施工工藝、技術(shù)一旦經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的批準(zhǔn)，就要嚴(yán)格的落實(shí)和執(zhí)行，堅(jiān)決的杜絕在施工的現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不按照審批的施工方案、施工工藝、工法等違紀(jì)、違法、偷工減料不良行為的出現(xiàn)。
2.2技術(shù)交底要嚴(yán)格
要嚴(yán)格的執(zhí)行技術(shù)交底制度，施工的工藝和操作過(guò)程要進(jìn)一步的具體化，要真正的讓每一位進(jìn)行安全施工。在公路橋梁施工的過(guò)程中，都要注重“以為人本”的觀念，將人的理念作為重要的戰(zhàn)略思想和原則，要把安全、質(zhì)量看做第一位，要達(dá)到“零事故”的施工原則。在具體的施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和培訓(xùn)，杜絕不帶安全帽、不系安全帶等現(xiàn)象的出現(xiàn)，要建立專門的安全小組進(jìn)行檢查和管理，將安全落到實(shí)處，將人們的生命財(cái)產(chǎn)落實(shí)到第一位。
2.3技術(shù)創(chuàng)新
技術(shù)創(chuàng)新就是為了更好地為以后的施工留下良好的資料和數(shù)據(jù)，是一種比較綜合的經(jīng)濟(jì)行為方式，是進(jìn)行生產(chǎn)和活動(dòng)的總和，受益者和推動(dòng)者都來(lái)源于每一位員工，技術(shù)的創(chuàng)新主要來(lái)源于工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和環(huán)保等因素，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗、經(jīng)濟(jì)效益、降低成本個(gè)提高效率為目的。
3、確保建筑材料的質(zhì)量合格
橋梁開(kāi)始施工建設(shè)之前必須確保建設(shè)原材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，能有效防止因建筑原材料不合格而造成的質(zhì)量問(wèn)題。因此，橋梁施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)部門對(duì)原材料規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求施工人，以確保建筑原材料質(zhì)量具有的穩(wěn)定性。因此，控制好建筑材料質(zhì)量的重要方法就是對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，層層把關(guān)確保施工建設(shè)所用材料的質(zhì)量合格。施工單位領(lǐng)導(dǎo)者必須了解對(duì)原材料進(jìn)行安全管理的重要性，提高對(duì)施工材料以及工序等方面的科學(xué)、有效管理，做好確保施工質(zhì)量的最基本工作。橋梁建設(shè)主要采用的原材料就是鋼筋、混凝土等，在購(gòu)置原材料時(shí)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)才能使用。妥善存放原材料，特別是預(yù)應(yīng)力筋、鋼筋材料等不能受到雨水侵蝕，防止因存放地點(diǎn)不合理或外界雨水淋濕而造成鋼筋材料和預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度減弱。
4、加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)工作
為了保證橋梁施工技術(shù)質(zhì)量，質(zhì)量檢測(cè)工作是至關(guān)重要的，也是不能缺少的一項(xiàng)措施。某些施工企業(yè)不會(huì)特意制定詳細(xì)、具體的項(xiàng)目施工方案，也沒(méi)有嚴(yán)格依照有關(guān)技術(shù)規(guī)定要求進(jìn)行操作，從而導(dǎo)致出現(xiàn)很多技術(shù)質(zhì)量方面的問(wèn)題。所以，作為施工方應(yīng)做到自覺(jué)進(jìn)行施工工作自檢，并積極配合相關(guān)監(jiān)理部門做好抽檢工作。而監(jiān)理單位或監(jiān)理部門應(yīng)真正做到層層把關(guān)監(jiān)督，做好施工前、施工中以及施工后的監(jiān)督管理工作，若在監(jiān)理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處理。在工作中還可以利用計(jì)算機(jī)等相關(guān)先進(jìn)電子設(shè)備做好技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控工作，對(duì)于比較重要的施工環(huán)節(jié)或工序應(yīng)進(jìn)行全程監(jiān)控，并妥善管理好材料。在監(jiān)管工作中，管理部門應(yīng)積極發(fā)揮其監(jiān)督管理作用，做好工程驗(yàn)收評(píng)估工作，利用權(quán)威公正的職能做好施工技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)理工作。而企業(yè)進(jìn)行橋梁施工質(zhì)量管理的首要工作就是從企業(yè)自身不斷完善各方面質(zhì)量監(jiān)控措施，制定科學(xué)、有效的質(zhì)量管理模式，進(jìn)而確保橋梁施工質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)從根本上防止出現(xiàn)橋梁質(zhì)量問(wèn)題，減少因橋梁質(zhì)量差而造成的質(zhì)量事故。施工單位也應(yīng)加強(qiáng)施工人員自身專業(yè)技術(shù)水平，不斷提高施工管理水平和綜合能力，確保橋梁施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
提高公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量是當(dāng)今現(xiàn)代化管理的一種新理念，也是新時(shí)期 企業(yè)進(jìn)行有效管理的發(fā)展趨勢(shì)，將其更好的應(yīng)用在公路橋梁的施工管理中，可以更好的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。對(duì)于公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的大力提高，是公路橋梁承建企業(yè)能力和實(shí)力的體現(xiàn)，施工技術(shù)質(zhì)量對(duì)企業(yè)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益有強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。能不斷地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)公路橋梁市場(chǎng)的不斷進(jìn)步。開(kāi)拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終創(chuàng)造出一條適合公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的成功之路，達(dá)成最終目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益和提高其競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁養(yǎng)護(hù)；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的主要內(nèi)容
1、健全高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)巡查與檢測(cè)制
高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)巡查與檢測(cè)制度是確保高速公路橋梁安全的重要保障。通過(guò)必要的巡查與檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁本身及周圍設(shè)施的損壞和安全隱患，并提出有針對(duì)性的改進(jìn)建議。通過(guò)記錄橋梁的損壞情況和可能出現(xiàn)的不良狀況，可以掌控橋梁的整體狀況，為高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理提供可靠的依據(jù)。橋梁的定期檢查可以對(duì)橋梁進(jìn)行全面的檢測(cè)。另外，除了日常的定期檢查外，還應(yīng)該針對(duì)性的加以檢查，在橋梁發(fā)生自然災(zāi)害后檢查受損部位，避免出現(xiàn)安全隱患。
2、建立完善的橋梁技術(shù)檔案
建立橋梁技術(shù)檔案，保留橋梁的技術(shù)資料，及時(shí)更新橋梁的技術(shù)數(shù)據(jù)，確保高速公路橋梁技術(shù)的完善性。高速公路橋梁部門應(yīng)該建立完善的橋梁技術(shù)檔案，針對(duì)每一座橋梁建立獨(dú)立的橋梁技術(shù)檔案，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)電子化管理，確保檔案的完整性和真實(shí)性。資料的內(nèi)容主要包括工程地質(zhì)和水文勘探資料、橋梁的施工圖設(shè)計(jì)、竣工驗(yàn)收資料、檢查記錄及維修記錄等。因此，建立完善的橋梁技術(shù)檔案，可以更加直觀的了解橋梁的真實(shí)情況，以便于加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理。
3、高速公路橋梁的安全防護(hù)
高速公路橋梁的安全防護(hù)主要包括兩大方面。第一是指在地震、洪水等大型自然災(zāi)害發(fā)生后對(duì)橋梁進(jìn)行保護(hù)；第二是指部分大型車輛或違法的超載車輛通過(guò)橋梁后采取的保護(hù)措施。高速公路橋梁的安全防護(hù)是對(duì)預(yù)防橋梁出現(xiàn)隱患的重要手段。
4、高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修與加固
對(duì)橋梁進(jìn)行按時(shí)的日常性的養(yǎng)護(hù)可以有效防止橋梁出現(xiàn)重大安全問(wèn)題。在出現(xiàn)問(wèn)題后也可以避免不良狀況的擴(kuò)大，確保橋梁一直處于安全狀態(tài)下。而橋梁的加固則是對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行大規(guī)模的檢修，對(duì)于橋梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的加固，提高橋梁的整體承載力，提高橋梁壽命。
二、橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題
1、缺乏專業(yè)技術(shù)人才
高速公路橋梁結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，這就對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平提出較高要求。在高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要能夠客觀檢查并記錄公路橋梁的使用狀況及存在的問(wèn)題。雖然公路管理部門配置了專門的工程師與技術(shù)人員，但是養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍整體素養(yǎng)良莠不齊，再加上檢測(cè)儀器準(zhǔn)備不齊全，這就使得檢查結(jié)果不準(zhǔn)確、養(yǎng)護(hù)措施不科學(xué)，存在的質(zhì)量隱患得不到及時(shí)解決，最終影響高速公路橋梁的正常使用。
2、橋梁的耐久性較差
由于高速公路橋梁本身的工程量較大，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)問(wèn)題非常之多，維修養(yǎng)護(hù)工作難以全面兼顧。只能針對(duì)主要承載方面的部位進(jìn)行維護(hù)管理，采取必要的維修措施。由于工程經(jīng)費(fèi)或其他方面的影響，橋梁耐久度并未得到足夠的重視，出現(xiàn)問(wèn)題也不能及時(shí)維修。橋梁部門的工作人員往往默認(rèn)橋梁使用的鋼筋混凝土耐久性良好，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。然而由于混凝土碳化和鋼筋腐蝕等問(wèn)題的出現(xiàn)，使橋梁的耐久度受到負(fù)面影響。同時(shí)由于橋梁耐久性方面檢查的時(shí)間不及時(shí)且出現(xiàn)問(wèn)題的普遍性較大，這樣就容易造成嚴(yán)重的病害，出現(xiàn)許多本不應(yīng)該出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損失，甚至導(dǎo)致橋梁嚴(yán)重受損，后果難以想象。因此，及時(shí)檢測(cè)橋梁的耐久性問(wèn)題可以有效的延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，帶來(lái)更加突出的影響。
3、橋梁技術(shù)檔案不完善
由于高速公路橋梁部位對(duì)橋梁技術(shù)檔案重視度不足，導(dǎo)致檔案在使用過(guò)程中出現(xiàn)一定的損失。檔案管理不善和長(zhǎng)時(shí)間的歷史遺留，橋梁技術(shù)檔案資料殘缺情況嚴(yán)重，一部分重要資料出現(xiàn)丟失破損情況，技術(shù)內(nèi)容不明確。由于檔案管理部門不能及時(shí)更新橋梁信息資料，橋梁設(shè)計(jì)人員難以得到最新的橋梁信息資料，使設(shè)計(jì)過(guò)程出現(xiàn)障礙，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。除此之外，在橋梁的檢測(cè)維護(hù)過(guò)程中，未及時(shí)的記錄橋梁的真實(shí)情況，在存檔時(shí)缺乏完善的技術(shù)記錄。
4、橋梁管理制度不健全
在橋梁維護(hù)管理過(guò)程中，健全的橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定是確保橋梁安全使用的重要保障。橋梁管理部門應(yīng)該嚴(yán)格管理超載車輛通行橋梁，禁止在河流的上下游進(jìn)行采砂作業(yè)，加大力度打擊橋梁范圍內(nèi)的違章占地行為，避免河道受到不良影響。在橋梁下方的通航河道處應(yīng)該設(shè)定必要的防撞、限高、限載及照明裝置等警示標(biāo)志。因此，完善橋梁管理制度可以有效減少橋梁受到不必要的破壞，降低橋梁的受損程度，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
5、橋梁設(shè)計(jì)不便于養(yǎng)護(hù)
高速公路橋梁的高度較高，在設(shè)計(jì)時(shí)往往沒(méi)有配置檢查梯或養(yǎng)護(hù)通道，這就使得檢查橋梁的上部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通常都需要借助檢測(cè)車才能夠完成。但是橋梁檢測(cè)車的費(fèi)用較高，用于檢修養(yǎng)護(hù)的時(shí)間也有限，由此可見(jiàn)，檢測(cè)橋梁的上部構(gòu)造就具有一定難度，更何況日常養(yǎng)護(hù)了。
三、橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的優(yōu)化思路
1、加強(qiáng)橋梁日常檢查
高速公路橋梁日常檢查主要包括：橋面是否有裂縫、是否有積水；泄水管是否通暢；橋梁的護(hù)欄是否完好無(wú)損等等。公路管理部門應(yīng)該安排人員每天檢查一次，將檢查結(jié)果及需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的部位認(rèn)真記錄下來(lái)，每個(gè)月需要做好公路橋梁的檢查結(jié)果總結(jié)工作，有針對(duì)性地提出養(yǎng)護(hù)措施。如果在公路橋梁的日常檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)公路橋梁出現(xiàn)病害，檢查人員應(yīng)及時(shí)做好隔離措施。
2、規(guī)范機(jī)構(gòu)制度
健全的機(jī)構(gòu)設(shè)置和完善的規(guī)章制度是確保高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重要基礎(chǔ)。目前，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置主要以工程科為主，通過(guò)這種設(shè)置可以及時(shí)的應(yīng)對(duì)突發(fā)的問(wèn)題事件，在資源調(diào)動(dòng)與協(xié)調(diào)的過(guò)程中，運(yùn)用這種設(shè)置可以使資源的使用更加方便。同時(shí)運(yùn)用該設(shè)置也存在一定的弊端，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任分化，養(yǎng)護(hù)管理的成本過(guò)高，因此，規(guī)范機(jī)制制度是提高高速公路養(yǎng)護(hù)的核心任務(wù)。制度完善之后應(yīng)該建立起一支業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面的專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍。此外，橋梁管理相關(guān)的規(guī)章制度也應(yīng)得到進(jìn)一步完善。尤其要建立量化考核制度，嚴(yán)格監(jiān)督橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作人員，將責(zé)任確定到每個(gè)人身上，制定完善的獎(jiǎng)懲制度，增強(qiáng)工作人員的興趣和積極性，從而提高工作效率。
3、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理
根據(jù)養(yǎng)護(hù)修理程度，可以將橋梁養(yǎng)護(hù)工程分為四個(gè)等級(jí)：即小修、中修、大修與改建。對(duì)于病害不嚴(yán)重的、檢修技術(shù)狀況為一、二類的，可以采取小修措施，這樣能夠有效控制病害的惡化；對(duì)于中等病害、檢修技術(shù)狀況為三類的，應(yīng)該采取中修措施，這樣能夠減緩病害擴(kuò)展速度，保證高速公路橋梁運(yùn)營(yíng)安全。公路管理部門負(fù)責(zé)高速公路橋梁的小修與中修，地市級(jí)及以上的公路管理機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)大修與改建。省級(jí)交通主管部門必須要建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)工程管理制度，對(duì)相關(guān)單位及人員加強(qiáng)信用管理，嚴(yán)格考察其資質(zhì)水平，從而有效保障養(yǎng)護(hù)工作水平。交通管理部門還需要對(duì)橋梁檢測(cè)、加固設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理等過(guò)程加強(qiáng)管理，營(yíng)造一個(gè)公開(kāi)公平、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)環(huán)境。高速公路橋梁的中修、大修及改建結(jié)束之后，相關(guān)部門需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。各級(jí)交通管理部門需要采取有效措施，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平。對(duì)于需要封閉交通或養(yǎng)護(hù)時(shí)間極長(zhǎng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程，必須要在養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)展之前的半個(gè)月相關(guān)信息，突發(fā)性情況除外。對(duì)于高速公路及國(guó)道上的橋梁養(yǎng)護(hù)施工信息，必須要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)給交通部備案。最后，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)單位在開(kāi)展養(yǎng)護(hù)施工活動(dòng)的過(guò)程中，要能夠嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，合理布置施工區(qū)，科學(xué)安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施，以此來(lái)保障往來(lái)車輛的安全，同時(shí)還需要做好交通疏導(dǎo)工作。
4、裂縫病害的養(yǎng)護(hù)
對(duì)于裂痕長(zhǎng)度沒(méi)有超過(guò)特定值的裂縫病害，為了有效避免氣候因素對(duì)其的進(jìn)一步損害，可以通過(guò)涂刷水玻璃或環(huán)氧樹(shù)脂來(lái)進(jìn)行封閉處理；對(duì)于裂痕長(zhǎng)度超出特定值的裂縫病害，可以利用空壓式的方法來(lái)灌注外氧樹(shù)脂，從而填充裂縫；對(duì)于裂痕長(zhǎng)度介于0.4~0.5mm的裂縫病害，首先需要鑿開(kāi)裂縫、將其清理干凈，然后再使用高強(qiáng)度等級(jí)的水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)，如果裂縫較為嚴(yán)重，可以使用加固或更換構(gòu)件的辦法來(lái)解決。
5、墩臺(tái)基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)
利用磚石、混凝土及鋼筋混凝同修筑橋梁墩臺(tái)是為了增強(qiáng)墩臺(tái)的穩(wěn)定性與牢固性，有效降低外界因素造成的影響。《養(yǎng)護(hù)規(guī)范》對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)做出明確規(guī)定：對(duì)于大型高速公路橋梁，需要定期做好河床的疏浚工作，及時(shí)將河面上的雜物清理干凈，確保水流通暢；在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下，不得任意修建對(duì)橋梁有影響的建筑物，如果有修建的必要，那么必須要采取橋梁防護(hù)措施。必須要將墩臺(tái)表面打掃干凈，將其周邊的苔蘚、雜草及垃圾清理干凈。污工砌體在外界環(huán)境影響的影響下，會(huì)出現(xiàn)灰縫脫落，這就需要重新勾縫。如果橋梁的混凝土表面存在蜂窩麻面等病害，必須要及時(shí)將其清洗干凈并用水泥砂漿抹平。對(duì)于砌體鑲面受到嚴(yán)重破壞的，必須要在第一時(shí)間更換。可以使用石料或混凝土預(yù)制塊來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)或重砌，要確保新舊砌體緊密結(jié)合，色澤及質(zhì)地一致。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)于公路正常運(yùn)營(yíng)有著重要作用。公路橋梁相關(guān)管理單位要從思想意識(shí)上提高重視，加強(qiáng)日常檢查工作力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁存在的質(zhì)量問(wèn)題，有針對(duì)性地開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，以此來(lái)保障高速公路橋梁安全暢通，有效遏制惡通事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
[1]任劍.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策分析[J].廣東科技,2014,20:122+87.
